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荆宝煤业综采工作面设备回撤运输安全技术措施

一、 工作面回撤设备概况
3303工作面有FMG-200采煤机一部, SGB-630／220刮板输送机二部, ZFZ ／15／23支架87架, 过渡架6架。运输巷有SGB-730转载机一部, SSJ-80／2×40皮带机二部, BRW-125／31.5乳化液泵二台、 KBSGZY-630／10型移变一台、 KBSGZY-315/10型移变一台、 电器列车开关设备。为了确保运输安全特制定本措施。
二、 设备回撤顺序
皮带机→电气列车→转载机→机组→前部溜→支架→后部溜。
回撤设备明细表
序号
名 称
型 号
数量
功率(KW)
1
采煤机
FMG-200
1部
200
2
刮板输送机
SGB-630／220
2部
220
3
转载机
SGB-730/75
1部

4
皮带机
SSJ-80／2×40
2部

5
浮化液泵
BRW-125／31.5
2台

6
移变
KBSGZY-630／10
1台

7
移变
KBSGZY-315/10
1台

二、 运输工作前期准备
A、 工作面回撤前的准备
1、 为缩短运输线路, 减少运输环节。3303工作面支架从运输巷回撤。
2、 回撤前先将运输巷设备回撤, 并清理干净运输巷杂物, 保持线路畅通。
3、 回撤前, 必须将运、 回两巷维护好, 特别是端头、 端尾高度要符合要求。两端头顶板维护要保证支架的回撤拖运。
4、 为装车方便, 可制作装车平台, 平台安置安全, 平台前底板要平缓, 平台高度和平板车高度相适应。
5、 在运巷适当地点安设临时泵站, 供支架回撤使用。
6、 把采煤机开到机头断电, 将电缆和不用的水管拆除装车上井。
7、 拆架前, 提前将千斤顶和稳车以及牵引链准备好。
8、 停采后的工作面高度、 宽度均必须满足回撤要求。
B、 运输工作准备
1、 准备各种需要的材料和工器具( 导链、 千斤顶等) 。
2、 对轨道进行起底、 清巷, 对原有的轨道进行全面检查, 不达标的重新铺设, 质量必须达标, 必须有专人对轨道进行详细检查, 确保运输安全。
3、 运输前, 矿必须组织有关职能部门对运输线路( 轨道、 小绞车、 钢丝绳、 绳头、 护绳、 连接钩头、 连接销、 安全设施等) 进行详细检查, 确保运输安全。
4、 准备各种使用车辆, 并达到完好标准。
5、 各有关单位必须安排专人对每班所负责运行的设备、 设施进行详细检查。
6、 要对支架运输沿途轨道、 道岔进行认真检查和维修, 保证无危及行车安全的问题。
7、 运输队要认真检查运输沿线绞车运行环境, 应保证有足够的安全距离, 以确保道路畅通、 运输安全。
三、 运输施工的人员组织
1、 每天三个班作业人员安排
班次/人员
运输班长负责人
运输队长负责人
人 数
零点班
常朝红
郭建东
李国珍
30人
八点班
韩志华
郭建东
李国珍
30人
四点班
武为华
郭建东
李国珍
30人
2、 技术负责人: 王英峰、 邢旭东、 鹿新华、 郑林杰
3、 机电负责人: 张炳珍、 赵子亮
成员: 李永杰、 陈勇负责对井下运输机电设施的检查维护以及绞车的通信讯号完好, 要确保在运输期间机电设备的安全运行。
成员: 郭建东、 李国珍负责对井下轨道、 小绞车、 钢丝绳、 阻车器、 挡车栏、 以及各类运输设备, 安全设施等完好检查, 运输期间人员的分配工作。
成员: 连炎峰负责对斜井绞车的检查维护, 平板车以及在运输过程中所需要的材料和工器具进行配备和检查。
4、 现场负责: 机电科、 安全科、 各班安全员
四、 综采设备运输行车路线及运输设备:
1、 行车线路
综采工作面---运输顺槽口---2#皮带巷 ---联络巷---2号轨道巷---人车终点站---1号轨道巷---人车车场---运输大巷---副井环行车场---主斜井轨道联络巷---主斜井---地面
2、 运输设备
运输设备明细表
序号
名称
功率( KW)
绳径
绳长( m)
固定方式
1#
JH-14稳车
18.5
7′
150
临时
2#
JH-14稳车
18.5
7′
150
临时
3#
JD1.0绞车
11.4
6′
150M
临时
4#
JD2.5绞车
40
6′
240
永久
5#
JD2.5绞车
40
6′
350
永久
6#
JH-20稳车
22
7′
150
临时
7#
JD2.5绞车
40
6′
120
永久
8#
JD2.5绞车
40
6′
240
永久
9#
JD1.0绞车
11.4
6′
150
永久
10#
JD2.5绞车
40
6′
145
永久
11#
JD1.0绞车
11.4
6′
100
永久
3303工作面回撤运输线路示意图( 附后)
五、 有关安全注意事项及技术措施
1、 工作人员安全注意事项:
( 1) 、 因此参加此项工作的人员, 在工作前必须认真学习并尊守此项安全措施。
( 2) 、 因此工作人员必须听从指挥, 严格按措施及有关规定操作。
( 3) 、 工作人员要集中精力、 认真负责、 相互配合、 统一行动。
( 4) 此项工作每班必须有专人具体负责。
2、 井下运输过程中安全注意事项:
( 1)所有设备由运输队装车固定并检查。
( 2)由专职安全员再对装车固定情况进行检查验收。
( 3)各运输路线均有专人在停车时, 对车辆固定情况进行检查。
(4)安全科每天派安全员三班跟班, 对运输的全过程进行监督检查, 确保运输安全。
(5)当班值班电工对信号系统进行全面检查, 发现问题和安全隐患及时处理并做好记录。
(6)当班值班道工、 矿车维修工对所有线路, 设备平板车进行巡回检查, 发现问题及时处理并做好记录, 所有大插销都必须有防脱装置, 否则不准使用。
( 7)综采设备的装车及固定在拉运前, 由运输人员严格进行检查验收, 确认无误后, 方可进行运输。
( 8)第一车支架后, 要对运输线路的轨道质量再全面进行检查一遍, 对存在的问题必须彻底处理, 确保安全运输。
( 9)由班长用电话和送话器分别通知绞车司机、 井下信号把钩工, 说明绞车运行情况, 同时询问绞车司机姓名并做好记录。
( 10)设备车运行过程中, 沿途必须进行人员监护, 并设置信号装置, 与绞车司机对接; 发现异常, 立即发出停车信号。
( 11)不合格的插销和链环不得使用, 不合格的车辆严禁上道, ”一坡三档”完好可靠, 使用正常。
( 12)所有工种必须使用熟练工并持证上岗。
( 13)绞车信号必须灵敏可靠, 不清晰准确不得开车。
( 14)绞车接力换钩时, 必须先将车停稳, 然后用阻车器将车阻死后, 再进行摘挂钩。
( 15)运输过程中, 严禁运输巷道内有人员行走或作业。
( 16)所有绞车的固定装置、 信号、 连接件等必须由绞车司机和安监人员每提升一次检查一次。
( 17) 挂钩要牢靠, 挂钩要经过安监人员及跟班人员检查, 同意提升后方可提升。
( 18) 运输过程中信号把钩工要认真检查各处道岔位置, 严禁搬错道岔, 防止掉道。
( 19) 如果发生车辆掉道, 应立即通知绞车司机停车, 并刹好绞车制动闸把, 进行阻车, 及时向当班班长进行汇报, 在当班班长的指挥下采取措施进行处理。
( 20) 运输过程中若设备车掉道, 在上道时, 要防止设备车倾斜, 以防倾倒伤人, 车辆上道必须由跟班班长指挥, 并采取防止车辆倾倒的临时措施。
( 21) 若发生掉道, 要用千斤顶或上道器进行上道, 严禁强拉硬拖, 以免发生事故。
( 22) 处理掉道时, 绞车司机不准离开岗位, 严格服从班长指挥。
( 23) 在设备运输期间, 要设专人对绞车、 钢丝绳、 各种工器具及轨道质量定期检查, 并作好记录。
3、 斜巷运输过程中安全注意事项:
( 1) 在斜巷运输时必须执行”行车不行人, 行人不行车”的原则, 同时必须在斜巷布置警示牌。
( 2) 运输支架必须使用专用缆绳以提高钩头提升高度。
( 3) 在斜巷运输前, 必须对绞车、 钢丝绳、 钩头、 挡车栏、 阻车器、 信号、 轨道等设施进行全面检查, 设施不完好不得投入使用。
( 4) 运输前必须对车辆及装车质量进行检查, 车辆不完好或装车达不到装车要求严禁运输。
( 5) 斜巷运输作业时,绞车钢丝绳钩头与车辆之间及车辆与车辆之的连接, 必须使用不能自行脱落的标准销链在连接装置处进行连接并使用保险, 在每次连接前都必须对销链、 钩头及连接装置进行检查, 不完好严禁使用。
( 6) 阻车器、 挡车栏在使用后要尽快恢复原来位置。
( 7) 绞车司机在操作时, 要听从声光打点信号的指挥, 不准使用其它信号, 信号不清楚严禁开车。
( 8) 摘挂车辆必须在车辆停稳后进行。
( 9) 在斜巷上车场使用小绞车调运输时, 绳道及两侧严禁站人, 并作好警戒任何人员不得进入绳道及两侧。
( 10) 斜巷运输作业时, 作业区人员必须进入峒室, 并作好警戒, 任何人员不得进入作业区。
( 11) 绞车在运行中出现突然停车或钢丝绳受到强烈拉力等异常情况, 必须立即停车并刹紧车闸, 然后对绞车、 钢丝绳、 连接装置等进行全面检查, 问题未查清及问题未处理好前严禁开车, 设备、 设施不完好严禁投入使用。
四、 其它注意事项:
1、 运输支架期间运输队和钉道工要加强机电设备和轨道设施的检查、 维护工作。斜巷绞车、 钢丝绳、 联接装置、 信号装置、 阻车器、 换向滑轮和其它安全装备等, 必须每班设专人进行检查、 维护, 井口和大巷设施必须每天检查、 维护, 确保所有设备、 设施完好, 所有检查项目必须认真填写检查、 维护记录。
2、 绞车司机、 信号工把钩工必须经过培训、 经考核合格、 持操作证上岗, 在操作中必须严格执行本岗位的安全技术操作规程、 公司和矿运输管理规定以及《煤矿安全规程》。
3、 运输支架时, 运输队必须有跟班队长负责现场指挥, 否则不准运输。
4、 因特殊情况, 在现场需要多人推车时, 严禁站在车的两侧。
5、 斜巷或平巷运输掉道时, 必须向运输调度和矿调度汇报, 现场必须有负责人。
6、 绞车运行严禁不带电放车。
7、 其它未尽事宜严格执行煤矿安全规程。

运输设备提升能力校验:
一、 运输设备
提升机2台; 主斜井检修绞车JK-2/30E 1台, 钢丝绳Φ28mm;1#轨道巷液压绞车JKYB-2.5×2.0 1台,钢丝绳Φ24.5mm。
调度绞车8台; JD2.5( 40绞车) 5台, JD1.0( 11.4绞车) 3台。钢丝绳均为6分绳Φ15.5mm。
回柱绞车3台; JH-14 2台, JH-20 2台; 钢丝绳均为7分绳Φ17.5mm。
三、 提升绞车牵引力的计算:
注: 3303综采工作面设备回撤, 最大提升重量为液压支架, 其中过渡支架12吨, 6架; 中间支架7吨, 88架。过渡支架为方便运输, 必须进行拆装, 提升设备验算按最大可拆后重量剩余9吨计算。
( 1) 主斜井地面JK-2/30E主斜井绞车验算:
斜巷平均倾角为12.5度, 斜巷总长约900米,故绞车的最大牵引力为:
Ｆ=sin12.5( W1+W2) +cos12.5( W1 f1+ W2 f2 ) =sin12.5(20+0.9×2.165)+cos12.5(20×0.015+0.9×2.165×0.3)
=4.75+0.86
=5.51( 吨) =55.1KN<60KN( 地面主斜井绞车牵引力) 绞车拉力符合要求
W1----支架质量( 吨) , 支架重量按20吨计算
W2----钢丝绳质量( L长度 ×γ吨/千米)
f1------滚动摩擦系数设为0.015
f2------斜巷滑动( 钢丝绳) 摩擦系数设为0.3
钢丝绳安全系数验算: 钢丝绳的安全系数取6.5
所需的最小拉力Pmin＝6.5×55.1KN=358.15KN
钢丝绳选用6股19丝直径Φ24.5, 若公称抗拉强度 ≥ 185kg／mm²,其最大破断拉力Pmax=423.5KN>Pmin, 满足要求。
( 2) 井下JKYB-2.5×2.01#轨道巷液压绞车提升能力验算:
井下1#轨道巷平均倾角为16度, 井下斜巷总长度约700米,故绞车的最大牵引力为:
Ｆ=sin16( W1+W2) +cos16( W1 f1+ W2 f2 )
=sin16(20+0.7×3.383)+cos16(20×0.015+0.7×3.383×0.3)
=6.17+0.97
=7.14( 吨) =71.4KN<90KN( 斜巷绞车牵引力)
1#轨道巷绞车拉力符合要求
W1----支架质量( 吨) , 支架重量按20吨计算
W2----钢丝绳质量( L长度 ×γ吨/千米)
f1------滚动摩擦系数设为0.015
f2------斜巷滑动( 钢丝绳) 摩擦系数设为0.3
钢丝绳安全系数验算: 钢丝绳的安全系数取6.5
所需的最小拉力Pmin＝6.5×71.4KN=464.1KN
钢丝绳选用6股19丝直径Φ28, 若公称抗拉强度 ≥ 185kg／mm²²,其最大破断拉力Pmax=662KN>Pmin, 满足要求。
( 3) 井下人车终点站JD-2.5绞车验算:
2号轨道巷平均倾角为13度, 最大倾角17°长度约50米; 支架重量按最大可拆后的重量9吨计算, 向上提升, 井下斜巷总长度约500米,故绞车的最大牵引力为:
Ｆ=sin17( W1+W2) + cos17( W1 f1+ W2 f2 )
=sin13(9+0.5×0.8457)+cos13(9×0.015+0.5×0.8457×0.3)
=2.75+0.25
=3( 吨) =30KN＞25KN( 40绞车最大牵引力) 因此40绞车拉力不符合要求。
W1----支架质量( 吨)
W2----钢丝绳质量( L长度 ×γ吨/千米)
f1------滚动摩擦系数设为0.015
f2------斜巷滑动( 钢丝绳) 摩擦系数设为0.3
钢丝绳安全系数验算: 钢丝绳的安全系数取6.5
所需的最小拉力Pmin＝6.5×30KN=180KN
钢丝绳选用6股19丝直径Φ17.5, 若公称抗拉强度 ≥ 185kg／mm²,其最大破断拉力Pmax=206KN＞Pmin, 因此满足要求。
根据以上计算, 应在人车重点站安装JH-20( 22KW) 回柱绞车一部; 同时, 为保证运输进度, 在采区变电所下方巷道安设40绞车一部( 验算可根据2#皮带巷绞车验算得出结论, 符合要求) 。
( 4) 井下2#皮带巷JD-2.5绞车验算:
井下2#皮带巷平均倾角为11度, 支架重量按9吨计算, 向上提升, 从绞车到综采顺槽口总长度约240米,故绞车的最大牵引力为:
Ｆ=sin11( W1+W2) + cos11( W1 f1+ W2 f2 ) =sin11(9+0.24×0.8457)+cos11(9×0.015+0.24×0.8457×0.3)
=1.76+0.19
=1.95( 吨) =19.5KN＜25KN( 40绞车最大牵引力) 因此40绞车拉力符合要求。
W1----支架质量( 吨) , 综采工作面原有过渡支架的最大重量为9吨
W2----钢丝绳质量( L长度 ×γ吨/千米)
f1------滚动摩擦系数设为0.015
f2------斜巷滑动( 钢丝绳) 摩擦系数设为0.3
钢丝绳安全系数验算: 钢丝绳的安全系数取6.5
所需的最小拉力Pmin＝6.5×26.8KN=174.2KN
钢丝绳选用6股19丝直径Φ15.5, 若公称抗拉强度 ≥ 185kg／mm²,其最大破断拉力Pmax=178.5KN>Pmin, 满足要求。
根据以上计算数据结论, 结合主斜井轨道联络巷、 主运输大巷坡度及长度, 可完全推断40绞车符合提升能力要求。
( 5) 副井环行车场JD-1.0绞车验算:
副井环行车场平均倾角为3度, 支架重量按9吨计算, 向上提升, 提升长度约150米,故绞车的最大牵引力为:
Ｆ=sin3( W1+W2) + cos3( W1 f1+ W2 f2 )
=sin3(9+0.24×0.8457)+cos3(9×0.015+0.24×0.8457×0.3)
=0.479+0.196
=0.675( 吨) =6.75KN＜10KN( 11.4绞车最大牵引力) 因此11.4绞车拉力符合要求。
W1----支架质量( 吨) , 综采工作面原有过渡支架的最大重量为9吨
W2----钢丝绳质量( L长度 ×γ吨/千米)
f1------滚动摩擦系数设为0.015
f2------斜巷滑动( 钢丝绳) 摩擦系数设为0.3
钢丝绳安全系数验算: 钢丝绳的安全系数取6.5
所需的最小拉力Pmin＝6.5×6.75KN=43.875KN
钢丝绳选用6股19丝直径Φ15.5, 若公称抗拉强度 ≥ 185kg／mm²,其最大破断拉力Pmax=178.5KN>Pmin, 满足要求。
根据以上计算数据结论, 结合3303运输顺槽、 地面坡度及长度, 可完全推断2台11.4绞车符合提升能力要求。