城市沥青混凝土道路病害成因与处治措施.pdf
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1、城市沥青混凝土道路病害成因与处治措施 张伟 上海同济建设有限公司 上海 2 0 0 0 9 2 摘要:我国城市道路多采用沥青混凝土进行铺设,但由于种种原因,道路出现开裂的情况并不罕见,这对于道路稳定 性与行车安全埋下了一定的隐患。从沥青混凝土路面出现裂缝的原因入手,并就路面裂缝病害的处治措施进行详细的 分析以望在之后出现类似问题的处理中起到一定的帮助作用。 关键词:沥青混凝土道路; 路面裂缝;原因分析;处治措施 中圈分类号:T U 9 9 7 文献标志码:B D OI :1 0 1 4 1 4 4 4 c n k i j z s g 2 0 1 6 0 4 0 4 0 De f e c t C
2、a u s e s a n d Re me d i a l Me a s u r e s f o r Ur b a n Bit u mi n o u s Co n c ret e Ro a d ZHANG W e i S h a n g h a i T o n g j i C o n s t r u c t i o n C o , L t d S h a n g h a i 2 0 0 0 9 2 沥青路面是我国现在较常用的路面类型之一 ,但沥 青路面在正式通车后,会受到原有地形或是行车数量的影 响,从而使路面产生裂缝或出现其他病害,因此在日常养 护过程中,各部门必须重视对沥青路面裂缝的处理,
3、积极 采取各项防治措施。 1 沥青混凝土路面裂缝病害成因分析 沥青混凝土路面出现的病害包括裂缝 、松散、推移、 泛油和水破坏等,病害成因主要可概括为气候条件、结构 设计不规范、现场施工控制不严、车辆超载管理不严等, 沥青路面之所以产生裂缝,则与路面结构完整性差、基层 质量劣化、集料离析等因素有关。 1 : 1原有软土地基处理未到位 当填土与地基在水平方向施工未达到均匀性要求时, 随之而来的就是路面基层开裂。软土变形复杂,且 自身属 于易沉陷的性质,在这种软土层上正式施工前,必须先对 其采取浇筑桩、换填层等方式进行处理。如果软土地基采 用浇筑中粗砂的方式处理,一旦浇筑量过少就会导致软土 地基的处
4、理未到位,地基处会出现地下渗水,软土从两侧 被挤出,由于公路填方路基多数是建立在软土地基上的, 故通车后的软土地基大多会因沉降固结而致使混凝土路面 出现不同大小的裂缝。 1 2 路基强度未符合标准 路基填土没有分层进行,且压实度没有达到标准,也 是造成路基填筑不均匀的因素之一。如果填土与地基之 间 压实不均匀或是表层水渗入路基,久而久之,沥青混凝土 路面会出现显著的局部沉陷或是一些纵向裂缝等,因此相 关部门必须重视路基强度的建设工作,预防表层水渗入路 基。 1 3 路面基层质量劣化 沥青混凝土路面基层材料的刚度、强度和水稳性必须 达到标准要求,否则容易遭受水的冲刷作用,路面基层材 6 )目前,
5、西沥大桥右幅桥已经完成,该栈桥经历了3 年的考验 ,期间遭遇了多次台风和上游泄洪。 7 ) 对其他类似栈桥钢平台工程提供了一定参考依据和 借鉴的价值 。 参考文献 【 1 】 中交公路规划设计院 T J G D 6 0 - - 2 0 0 4 公路桥涵设计通用规范【 s 北 京:人 民交通 出版社, 2 0 0 4 【 2 】 中交第一、第二航务工程勘察设计院J T s 1 4 4 1 2 O 1 O港口工程 荷栽规 范【 s 北京:人 民交通 出版社, 2 0 1 0 中交第一航务工程勘察设计院 海港工程设计手册【 M】 北京:人民交 通 出版社 ,2 0 0 1 【 4 】 唐士芳 桩和桩
6、群的水流阻力及其在潮流数值模拟中的应用 D 1 大 连: 大连理 工大学, 2 0 0 2 5 j 谭勇刚 杭州湾跨海大桥南岸超长栈桥设计研究 D 】 南京: 东南 大学,2 0 0 6 6 】 谭勇刚杭州湾大桥南岸超长栈桥钢管桩水平极限承载力分析卟 公路 交通科技 ,2 0 0 6 ( 8 ) : 9 3 9 6 , 1 0 0 2 0 16 4 B u Ud in g C o n stru ctio n 田 张 伟 :城 市沥青混凝土道路病 害成 因与处 治措施 料属于半刚性材料 ,收缩性偏小,任何极小的变形都可能 会造成断裂,不良建材与面层的结合也会有困难,从而直 接影响路面基层的质量。
7、沥青混凝土最关键的承重层就是 基层,其建设材料和施工工艺对路面的使用寿命和破坏程 度有直接影响,当基层厚度和质量都没有达到相应要求, 加之行车数量过多 ,极易使路面产生变形 ,出现下沉、网 裂和块状裂缝等现象【 】 。 1 4 沥青混凝土路面遭受地面水和地下水破坏 水破坏是沥青混凝土路面中最常见、破坏力最大 、 影响最严重的早期病害之一。水破环是指表层水渗透至路 面结构层,让路面遭受破坏,成因是施工中沥青混合料拌 和不均匀、沥青混合土配合 比控制不严 、碾压效果不 良等 致使沥青路面空隙率过大 ,主要的破坏形式包括唧浆、坑 洞 、网裂和辙槽等 ,具体表现有以下2 种。 1 )表面层出现裂缝,表
8、层水渗入并滞留在沥青混凝 土路基 的孔隙中,经车辆反复碾压后 ,沥青混凝土局部松 散 ,表层沥青碎石剥落 ,车轮甩出碎石 ,逐渐形成路面坑 洞 ,尤其是半开式沥青混凝土表层出现的坑洞影响最严 重。 2 ) 局部出现网裂,表层与中层同时出现坑洞,渗透并 滞 留在表层与中层的 自由水经车辆反复碾压 ,使两者之 间 的沥青逐渐丧失黏合作用 ,表层渐渐出现形变与网裂 ,继 而演变成向外推挤,产生坑洞破坏。 1 5 其他原因 在路基的实际施工过程中,不仅未使用任何挡土墙或 反压护道等路基稳定的措施,也没有采用质量过关的填料 或是使用加筋的土工合成材料来对路基进行加固处理,致 使路面产生初期的裂缝病害。
9、2 沥青混凝土路面早期病害检测技术 遵循路面病害的检测技术原则,在了解各检测技术的 特点与适用范围的前提下,根据不同的路面病害情况,选 择科学合理 的病害检测技术 。 沥青混凝土路面出现局部损坏,但无碍道路的正常 使用时 ,选 择无损检测手段 ,降低对沥青混凝土路面 的伤 害。 沥青混凝土路面在自然因素或交通荷载的反复作用下 出现大面积损坏,已严重妨碍路面的正常使用时,首先使 用无损检测对路面的伤害程度进行检测,若无损检测无法 彻底检测,可以考虑有损检测,总之应尽量降低检测对路 面带来的伤害。 沥青混凝土路面局部已受损十分严重,且无法确定损 坏原因时,将有损检测与无损检测结合起来 ,在不对沥青
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