交通运输方式和布局的变化的影响.pptx

授课人授课人李曼李曼学习目标学习目标1、结合实例，分析交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态对聚落空间形态的影响。2、结合实例，分析交通运输方式和布局的变化对商业网点对商业网点分布的影响。（1）1949年以前株洲城市用地规模年以前株洲城市用地规模，主要沿着，主要沿着附近分布。附近分布。（2）株洲市现有街区主要沿）株洲市现有街区主要沿分布。分布。（3）根据以上结论分析，株洲城市形态变化的原因是什么？）根据以上结论分析，株洲城市形态变化的原因是什么？河流河流铁路铁路交交 通通 方方 式式 的的 变变 化化 和和 交交 通通 线线 的的 变变 化化 1949年以前用地 现有街区用地小小石石家家庄庄石太线石太线京京广广线线石石德德线线蚌蚌埠埠淮南淮南铁路铁路京京沪沪线线陇陇 海海 线线宝宝鸡鸡宝宝成成线线1 1、交通干线成为聚落的主要、交通干线成为聚落的主要发展轴发展轴阅读教材阅读教材82页案例页案例2，完成表格内容。，完成表格内容。时间时间影响因素影响因素空间形态空间形态唐宋时期唐宋时期明清时期明清时期1909年年新中国初新中国初期期50年代年代中期中期至至60年代初年代初70年代后年代后期期“嘉兴聚落形态的变化嘉兴聚落形态的变化”（初始形态）河流（初始形态）河流 团块状团块状地域形态地域形态城区河流淤塞城区河流淤塞沿环城河道向沿环城河道向东、北东、北两方向发展两方向发展沪杭铁路通车沪杭铁路通车沿沿铁路铁路迅速延展迅速延展陆路交通陆路交通发展缓慢发展缓慢建立许多工厂建立许多工厂公路发展迅速公路发展迅速沿河伸展为主沿河伸展为主 呈呈带状带状向外扩张，呈向外扩张，呈松散状松散状逐渐演变成逐渐演变成星状星状1975年年2000年年2008年年2005年年2002年年2012年年2 2、交通方式的、交通方式的变化变化带动聚落空间带动聚落空间形态形态发生发生变化变化1 1、交通干线成为聚落的主要、交通干线成为聚落的主要发展轴发展轴扬州的交通扬州的交通扬州的城扬州的城市形态市形态京杭大运河京杭大运河的开凿、通航的开凿、通航沿河发展沿河发展清末京杭大运河的淤塞清末京杭大运河的淤塞海运的发展海运的发展京沪铁路的建成京沪铁路的建成发展缓慢发展缓慢（依然沿河发展）（依然沿河发展）衰落衰落交通方式的交通方式的衰落衰落使城市发展使城市发展缓慢缓慢运河通，城市兴；运河塞，城市衰。运河通，城市兴；运河塞，城市衰。2 2、交通方式的、交通方式的变化变化带动聚落空间带动聚落空间形态形态发生发生变化变化1 1、交通干线成为聚落的主要、交通干线成为聚落的主要发展轴发展轴聚聚落落空空间间形形态态沿交通干沿交通干线扩展线扩展基本不变基本不变加快加快缓慢缓慢交通线交通线衰落衰落交通线交通线发展发展交交通通布布局局变变化化长三角城市群长三角城市群上海为核心，沿沪宁和沪上海为核心，沿沪宁和沪杭甬线、沿江、沿湾、沿杭甬线、沿江、沿湾、沿海、沿宁湖杭线、沿湖、海、沿宁湖杭线、沿湖、沿东陇海线、沿运河、沿沿东陇海线、沿运河、沿温丽金衢线为发展带的温丽金衢线为发展带的“一核九带一核九带”空间格局，上空间格局，上海市和江苏省的南京、苏海市和江苏省的南京、苏州、无锡、常州、镇江、州、无锡、常州、镇江、扬州、泰州、南通，浙江扬州、泰州、南通，浙江省的杭州、宁波、湖州、省的杭州、宁波、湖州、嘉兴、绍兴、舟山、台州嘉兴、绍兴、舟山、台州16个城市为核心区，统筹个城市为核心区，统筹两省一市发展，辐射泛长两省一市发展，辐射泛长三角地区三角地区。3 3、交通运输网交通运输网促使促使大城市带大城市带的形成的形成交通方式的交通方式的衰落衰落使城市发展使城市发展缓慢缓慢2 2、交通方式的、交通方式的变化变化带动聚落空间带动聚落空间形态形态发生发生变化变化1 1、交通干线成为聚落的主要、交通干线成为聚落的主要发展轴发展轴平原的商业网点示意平原的商业网点示意不同点不同点地区地区商业网商业网点点密度密度地形地形交通运交通运输线输线山区山区平原平原地地势势起起伏伏 平平坦坦开开阔阔 稀少稀少密集密集 相同点相同点大大 小小都分布都分布在人口在人口稠密，稠密，交通相交通相对方便对方便的地区的地区 1 1、交通条件影响商业网点的、交通条件影响商业网点的密度密度3 3、交通运输网交通运输网促使促使大城市带大城市带的形成的形成交通方式的交通方式的衰落衰落使城市发展使城市发展缓慢缓慢2 2、交通方式的、交通方式的变化变化带动聚落空间带动聚落空间形态形态发生发生变化变化1 1、交通干线成为聚落的主要、交通干线成为聚落的主要发展轴发展轴上海市部分购物超市分布位置上海市部分购物超市分布位置沈大高速公路边的服装市场沈大高速公路边的服装市场2 2、交通运输影响商业网点分布的、交通运输影响商业网点分布的位置位置1 1、交通条件影响商业网点的、交通条件影响商业网点的密度密度3 3、交通运输网交通运输网促使促使大城市带大城市带的形成的形成交通方式的交通方式的衰落衰落使城市发展使城市发展缓慢缓慢2 2、交通方式的、交通方式的变化变化带动聚落空间带动聚落空间形态形态发生发生变化变化1 1、交通干线成为聚落的主要、交通干线成为聚落的主要发展轴发展轴随着真如副中心的建设，这里将建成商业随着真如副中心的建设，这里将建成商业中心，而铜川路附近原有不少水产批发市场不中心，而铜川路附近原有不少水产批发市场不适合留在这里，他们要搬往哪些道路为佳？适合留在这里，他们要搬往哪些道路为佳？交交通通运运输输布布局局变变化化的的影影响响对聚落对聚落空间空间形态形态的影响的影响对对商业网点商业网点分布的影响分布的影响沿交通干线沿交通干线扩展扩展基本不变或基本不变或萎缩萎缩密度密度分布位置分布位置交通交通最优最优市区环路边缘市区环路边缘高速公路沿线高速公路沿线山区山区密度密度小小平原平原密度密度大大莘庄，作为轨道交通发展捧红的一个传奇为人们所熟知，一号线带动了区域跨越式的发展。交通运输布局的变化会对商业网点分布产生显著的影响。近年，以沃尔玛、好又多(诚达)、国美、苏宁等为代表的大型超市进驻厦门岛内，形成新的商业网点格局。读图，回答12题。1.在区位选择方面，沃尔玛、好又多在区位选择方面，沃尔玛、好又多两大超市的特点是两大超市的特点是()2.图中沃尔玛、好又多两大超市布局的最大优势是图中沃尔玛、好又多两大超市布局的最大优势是()A.位于城市住宅区附近B.位于银行区附近C.位于学校周边D.城市交通枢纽或干道的“十字”路口A.商业的信息灵通 B.交通的通达性好C.周围的住家多 D.外地的游客多DB答答：甲乙段甲乙段理由理由：若为河流，河流的干流一般河宽水丰，比较有利于运输，若为河流，河流的干流一般河宽水丰，比较有利于运输，因此对商业网点的发育比支流有利得多，所以因此对商业网点的发育比支流有利得多，所以干流沿线的商业干流沿线的商业网点密度较大。网点密度较大。右图为某地区商业网点大致分布示意图，右图为某地区商业网点大致分布示意图，读图回答下面问题。读图回答下面问题。1、该地区商业网点的形成最不可能的影响、该地区商业网点的形成最不可能的影响因素是因素是()A政治政治B山地山地C河谷河谷D交通交通2、若该地区商业网点是受、若该地区商业网点是受河流河流影响，则图中最有可影响，则图中最有可能是能是支流支流的是哪一段，请你说出判断理由。的是哪一段，请你说出判断理由。