A3标段钻孔桩工程施工方案.doc
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1、目 录1、编制依据32、编制范围33、工程概述33.1工程概述33.2 地质条件33.2.1赛湖特大桥地质条件33.2.2九瑞大道跨线桥地质条件43.3地形地貌及水文地质、自然气候条件53.3.1地形地貌53.3.2水文地质53.3.3自然气象53.4沿线交通等条件54、钻孔灌注桩施工组织机构及职责65、施工总体目标75.1工期目标75.2质量目标75.3安全目标75.4 环境保护及文明施工目标75.5职业健康安全目标76、桩基施工方案76.1 总体施工方案76.2 主要施工方法76.2.1 施工流程76.2.2 施工准备86.2.3钢护筒制作及埋设136.2.4 钻机就位、调试146.2.5
2、钻进成孔156.2.6 清孔及检测206.2.7钢筋笼制作、运输及安装216.2.8导管下放276.2.9 二次清孔286.2.10 水下混凝土灌注286.2.9超声波检测317. 断桩处理预案317.1 断桩原因317.2 预防措施327.2 处理断桩的几种方法338、施工保证措施338.1工艺保证措施338.1.1 加快护筒底口以下成孔的措施348.1.2 确保尽快完成钢筋笼和导管安装措施348.1.3 提高检孔和清孔速度的措施348.1.4 提高混凝土浇注效率的措施348.1.5 防止出现斜孔、扩孔、塌孔措施348.1.6 防止孔缩径的措施358.1.7 防止掉钻措施358.1.8 防止
3、沉渣过厚或清孔过深措施358.1.9防止声测管孔底堵塞、超声波检测不到位的措施358.1.10 防止钻孔桩混凝土浇注时出现堵管、断桩现象的措施358.1.11 防止钻孔桩出现接桩的措施368.1.12 防止上浮的措施368.2 质量保证378.2.1 质量保证组织机构378.2.2 管理措施378.2.3 技术措施379.1 安全389.1.1 组织机构389.1.2 施工现场安全409.1.3 水上作业安全409.1.4 起重安全419.2 环保429.2.1 生产、生活垃圾处理429.2.2 施工中的油料处理421、编制依据、福州至银川高速公路九江长江公路大桥(江西段)土建主体工程A3标段
4、土建工程合同文件文件。、福州至银川高速公路九江长江公路大桥(江西段)土建主体工程A3标段土建工程两阶段施工图设计。、总监办下发的九江长江公路大桥钻孔灌注桩施工标准工法。、项目办下发的一纲四册及我公司多年积累成熟的钻孔桩施工经验。2、编制范围本专项施工防范编制的范围为福州至银川高速公路九江长江公路大桥(江西段)土建主体工程A3合同段(K15+700K19264)钻孔灌注桩基础工程。3、工程概述3.1工程概述福州至银川高速公路九江长江公路大桥在江西省境内九江区段跨越长江,连接江西省九江市与湖北省黄梅县。本桥是国家发展和改革委员会于2004年7月召开的全国长江干流过江通道会议上规划确定的70座长江过
5、江通道之一;也是国家7918高速公路网福州至银川主线的重要组成部分。九江长江公路大桥A3合同段地处九江经济开发区,起止桩号为K15+700K19+264,路线全长3.564km,跨越赛湖、九瑞大道,设置主线收费站1处。本合同段桥梁工有K17+667赛湖特大桥及K19+125.5九瑞大道跨线桥。K17+667赛湖特大桥全长2644m,跨越赛湖湖面2200m,横跨赛湖大堤,同时跨越九江市沿湖规划道路中的滨湖大道,桥跨采用30m跨径T梁,采用先简支后连续施工,全桥共17联;桥墩采用柱式墩、灌注桩基础。0#台6根,1#-88#墩每排4根,全桥共有180cm的桩基358根13928延米。1#墩-71#墩
6、位于赛湖水域中,72#墩位于赛湖大堤上,72#墩-84#墩位于赛湖北岸鱼塘中,85#-88#位于陆地上。K19+125.5九江九瑞大道跨线桥全277m,上跨九瑞大道,0#桥墩与赛湖特大桥88#墩共用,10#桥墩与B1标共用,桥墩采用实体墩、灌注桩基础,上部结构采用预应力混凝土连续箱梁,其跨径组合为(32.2+4*27.5)+(4*27.5+24.8),全桥共有180cm的桩基36根1512延米。本合同段所有桩基设计为嵌岩桩,嵌岩深度不小于5米。3.2 地质条件3.2.1赛湖特大桥地质条件根据工程地质钻探揭露及区域地质资料调查分析,桥位区上覆第四系全新统和中更新统粉质粘土、砂砾层及中更新统冰水沉
7、淀层(圆砾土),下伏基岩为第三系下统新余群(Exn)泥质砂岩和灰质砾岩各风化带。无构造通过,新构造运动不明显,地震动峰值加速度0.05g,地震基本烈度值度。1、 素填土:呈松散-稍密状,层厚6-8米,承载力低,分布不均匀。2、粉质粘土全新统湖冲积层(Q41+al):呈软塑状,局部因含水量高呈流塑状,层厚8-31m,承载力低,厚薄差异大,分布均匀。3、粉质粘土中更新统冲积层(Q2al):呈可塑-硬塑状,层厚1.2-17.7m,承载力低,厚薄差异大,分布均匀。4、中砂:呈松散状,层厚2.5m,承载力低,分布不均匀。5、砾砂:呈松散状,层厚2米左右,承载力低,分布不均匀。6、圆砾土:呈中密状,层厚1
8、-4米,承载力较低,厚薄差异较大,分布不均匀。7、强风化泥质砂岩:岩体破碎,层厚2-7米,承载力较低,厚薄差异较大,分布均匀。8、中风化泥质砂岩:岩体较完整,抗压强度较高,最大揭露厚度10.1米,稳定性好。9、中风化灰质砾岩:岩体较完整,抗压强度较高,最大揭露厚度0.6-1.2米,稳定性差,分布不均匀。3.2.2九瑞大道跨线桥地质条件根据工程地质钻探揭露及区域地质资料调查分析,桥位区上覆第四系全新统粉质粘土、砂层,下伏基岩为第三系下统新余群(Exn)泥质砂岩各风化带。无构造通过,新构造运动不明显,地震动峰值加速度0.05g,地震基本烈度值度。1、粉质粘土:呈可塑-软塑状,局层厚6-10.2m,
9、承载力低,厚薄差异大,分布均匀。2、中砂:呈松散状,层厚8.6-20.2m,承载力低,厚薄差异大,分布不均匀。3、粉质粘土:呈可塑状,局层厚4.6m,承载力低,分布不均匀。5、砾砂:呈稍密状,层厚6.2-12.4m,承载力较低,厚薄差异较大,分布均匀。6、全风化泥质砂岩:岩石风化剧烈,基本风化为土状,层厚2-2.6米,承载力低,分布不均匀。7、强风化泥质砂岩:岩体破碎,层厚3.3-5.2米,承载力较低,分布均匀。8、中风化泥质砂岩:岩体较完整,抗压强度较高,最大揭露厚度9.8米,稳定性好。3.3地形地貌及水文地质、自然气候条件3.3.1地形地貌本项目位于九江市经济开发区九江县,K15+700K
10、16+400为丘岗垅谷地貌,地形呈波浪型起伏,丘岗丘坡植被发育或被辟为经济作物种植地,垅谷洼地多为水田,少部分为水塘、沟溪;K16+400K19+264为湖泊及湖冲积平原地貌,地势平坦,湖域较广,平原内沟渠、塘堰广布,道路纵横。3.3.2水文地质沿线主要为第四纪地层所覆盖,地表未见断裂构造。地层主要有人工填筑土、第四系全新统湖冲积层、中更新统冲积层、中更新统冲水沉积层及第三系下统新余群组成。根据公路工程抗震设计规范的规定,加上勘察区位于九江-德安活动较频繁的活动断裂带附近,对控制性大型构筑物按地震基本烈度提高一度采取8度设防,对中小型构筑物可按地震基本烈度度设防。勘察区湖泊有七里湖和赛湖,两湖
11、湖水涵道相通,其余为垅谷洼地的沟溪,均流入七里湖或赛湖。地表水、地下水受降水或长江水位多重控制,雨季水量增大,水位上升,长江水位高,其水位相应上升。地下水类型主要为第四系松散岩类孔隙、基岩裂隙水及基岩岩溶水。根据水质分析成果,测区内地表水及地下水对砼无结晶类腐蚀、无分解类腐蚀、无结晶分解复合类腐蚀。3.3.3自然气象本合同段属亚热带内陆季风气候区,气候温和湿润,具有四季分明,无霜期长,雨量丰富、雨热同季的气候特征。年最高气温41.2在7、8月份,年最低气温-10在1月份;年最大降水量2165.7mm、最小降水量868.3mm、年平均降水量1400mm,降雨主要集中在47月,占全年降雨的50%;
12、全年平均无霜期249天;多年平均湿度79%,全年以东北风出现频率最高,年平均风速3m/s。3.4沿线交通等条件本合同段地处九江城区范围,沿线交通条件较好,起点段及终点段均可直接从现有公路进入现场,但由于赛湖特大桥在跨赛湖段约2100m范围,无路可进,需要设置便桥,并需充分利用便桥设置水下工程作业平台,因此水上便桥的设置将成为本工程项目的重要内容之一。4、钻孔灌注桩施工组织机构及职责为保证钻孔灌注桩的施工顺利,项目部成立了钻孔灌注桩施工组织机构,如见 图1。人员分工见 表2。图1 钻孔灌注桩施工组织机构项目经理(组长)副经理(副组长)总工(副组长)安保部试验室测量室质检部工程部物资部设备部调度室
13、表2 工程人员分工表工 种职 务姓 名负责内容项目经理组长潘学忠全面负责桩基础工程施工生产总工程师副组长王洪田全面负责桩基础工程施工技术副经理副组长曲风浪负责桩基础工程现场生产调度工程部负责人组员高小林负责桩基础工程生产技术控制质检部负责人组员王培强负责桩基础工程生产质量检查和控制测量室负责人组员熊小军负责桩基础工程现场测量工作试验室负责人组员徐善坤负责桩基础工程现场试验技术物资设备部负责人组员刘汉俊负责桩基础工程现场设备、用电配置和正常运转安全环保部负责人组员田双喜负责桩基础工程现场安全和环保工作现场技术员组员王志刚负责赛湖48#-71#桩基础工程各道工序流程控制范爱德负责赛湖0#-47#桩
14、基础工程各道工序流程控制张君伟负责赛湖72#-88#桩基础工程各道工序流程控制劳传剀负责九瑞跨线桥桩基础工程各道工序流程控制5、施工总体目标5.1工期目标根据标准工法,总体施工组织安排,结合我单位的施工能力,确定钻孔灌注桩施工的总体目标为:开工日期定于2009年12月22日,计划2010年12月31日完成,满足业主的第一阶段工期目标。具体工期计划安排如表3。表3 钻孔灌注桩施工总体工期安排序号施工任务施工周期1赛湖特大桥0#-48#墩桩基础2010年3月1日-2010年12月31日2赛湖特大桥49#-71#墩桩基础2010年2月1日-2010年4月20日3赛湖特大桥72#-88#墩桩基础201
15、0年1月1日-2010年3月31日4九瑞大道跨线桥1#-9#墩桩基础2009年12月22日-2010年2月28日5.2质量目标全部桩基工程争取为类桩。5.3安全目标实现“四无、一创建”:即无重大人身伤亡事故、无交通行车事故、无重大火灾爆炸事故、无压力容器爆炸事故,确保施工安全。创建“安全施工样板工地”。5.4 环境保护及文明施工目标实现“三无、一创建”:即无施工污染,无当地村民投诉,无当地有关部门警告。创建江西省文明施工及环境保护标准工地。5.5职业健康安全目标、定期对从事有害作业人员进行健康检查,员工职业病发生率小于0.5。、无重大设备和人身伤亡责任事故。、企业因工死亡率控制在0.17,重伤
16、率0.5以内。、争创市地级以上安全文明工地。6、桩基施工方案6.1 总体施工方案根据现场实际地质情况,钻孔采用冲击钻及回旋钻进行钻进成孔,钢筋采用长线胎具法加工成型、主筋采用滚轧直螺纹连接,采用25汽车吊进行钢筋笼接长、下放。沉渣厚度满足规范要求后,迅速接长下放导管及准备工作,进行水下砼浇筑。6.2 主要施工方法6.2.1 施工流程钻孔桩施工流程见图4。施工准备钢护筒制作钢护筒施工监理工程师检测钻机就位造浆钻进成孔监理工程师检测泥浆处理、循环清孔换浆钻渣收集钻渣外运提钻移机监理工程师检测测孔监理工程师检测钢筋笼制作安放钢筋笼导管水密性试验下导管监理工程师检测二次清孔沉渣厚度测试不合格合格监理工
17、程师旁站灌注水下砼泥浆回收超声波检测监理工程师旁站监理工程师旁站交工验收多余泥浆外运 监理流程 施工工艺图4 钻孔桩施工及监理流程图6.2.2 施工准备6.2.2.1技术准备、组织有关工程技术人员仔细阅读招标文件、施工设计图,领会设计意图;认真编写施工作业指导书;对所有参建人员进行详细的技术交底,明确各部施工工序、工艺流程及检验控制标准。6.2.2.2劳动力准备组织技术过硬,操作技术好,综合素质高的相关技术人员、技术工人进场,明确分工、责任到人,使各项准备工作高效有序开展。计划组织三个施工队伍进行桩基施工,具体如表5。6.2.2.3机械设备准备根据现场施工要求,安排性能好的机械设备进场,并对进
18、场设备进行必要的维护与保养,以保证设备正常运转。具体机械设备如表6。表5 钻孔灌注桩劳动力表序号施工任务队伍1赛湖特大桥0#-48#墩桩基础桩基一队 钻机9台 人员60人2赛湖特大桥49#-71#墩桩基础桩基三队 钻机10台 人员60人3赛湖特大桥72#-88#墩桩基础桩基二队 钻机6台 人员40人4九瑞大道跨线桥1#-9#墩桩基础桩基一队 钻机9台(施工完毕后转入赛湖特大桥0#48#墩施工) 人员60人表6 钻孔灌注桩主要机械设备表序号机械设备数量1冲击钻 5台2回旋钻 20台325T起重机 3台4内径30导管 8套5大小料斗8套6滚扎直螺纹机床4台7钢筋切断机4台8钢筋弯曲机4台9钢筋调直
19、机4台10电焊机12台11HZS90拌和站2套12HZS75拌和站站1套138方混凝土运输车8台6.2.2.4测量准备依据已经监理工程师批准并能满足工程需要的测量控制网,组织测量人员对桩位进行精确放样。6.2.2.5试验准备根据业主联合招标结果和业主准入的地材厂家,在监理工程师见证下随机抽取相应的钢筋、水泥、砂以及碎石等材料样品,进行相关的原材料及混凝土配合比试验工作并报监理工程师批准。6.2.2.6物质材料准备按照施工设计图相关内容做好钢材、水泥、地材等的准备工作,并按质量保证体系对合格材料供应方进行评价,签订长期的供货合同,保证物质材料按使用计划供应,满足正常施工需要。6.2.2.7施工便
20、道本标段的各主要施工工点均可通过沙阎、九瑞路到达施工现场,在赛湖南岸修建便道与沙阎路相通。场地内便道设置在线路前进方向的左侧征地红线外,便道路面宽7.0m,路面采用20cm厚碎石垫层,25cm厚C30砼,便道两侧植树绿化,路肩植草绿化。赛湖桥在两岸连接岸坡的70m采用水中筑堤形成便道和工作平台,以便施工机具及材料临时堆放。6.2.2.8施工便桥钢便桥及钻孔平台施工方案详见赛湖特大桥钢便桥专项施工方案。6.2.2.9 钻孔平台准备赛湖特大桥0#台、72#墩、85墩-88#墩及九瑞大道跨线桥3#墩-9#墩采用施工机械将原地面整平,形成钻孔平台;4#墩-69#墩采用在赛湖水域中搭建钢便桥、钻孔平台及
21、施工平台方案进行施工,以钻孔平台为依托、利用导向架作导向沉放钢护筒;赛湖特大桥1#墩-3#墩、69#墩-71#墩、73#墩-84#墩采取筑岛围堰形成钻孔平台;九瑞大道跨线桥1#、2#墩位于九瑞大道两侧绿化带中,先与路政部门沟通,将绿化带中各种管线及路灯等设施拆除后,用彩钢板形成围挡,与外侧九瑞大道隔离,形成钻孔平台,再进行施工。钻孔平台形成后在其上布置钻机及其辅助设备、供电设施、现场办公及材料临时堆放区等。钻孔平台详见赛湖特大桥钢便桥专项施工方案。73#墩-84#墩筑岛围堰平台详见大临工程设计专项方案。6.2.2.10施工用电沿线均有电力供应,经与当地电力部门联系或按照业主指定的接线位置,架设
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