南京地铁南北线一期工程某标土建工程(投标)施工组织设计.doc

第一章 概述
第一节 编制依据和编制原则
一、编制依据
1、南京地铁南北线一期工程XX标《招标文件》和《补遗通知》。
2、南京地铁南北线一期工程《技术规范》，国家、铁道部现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则等。
3、南京地铁南北线一期工程区间、车站图纸。
4、我局现场调查报告，我局施工能力及类似工程施工经验。
5、我局经北京九千标准质量体系认证中心认定的ISO9002《质量手册》和《程序文件》。
6、国家、江苏省、南京市颁布的有关环境保护和文明施工的法律法规。
二、编制原则
在编制施工组织设计中我们遵循以下原则：
1、遵循《招标文件》的原则。严格按招标文件中的标段划分、工期、质量、安全目标等要求编制施组，满足建设单位各项要求。
2、遵循设计文件的原则。在编制施组时,认真阅读核对所获得的技术设计文件资料,了解设计意图,掌握现场情况,严格按设计资料和设计原则编制施组,满足设计标准和要求。
3、遵循施工技术规范和验收标准的原则。在编制施工组织设计时，严格按施工技术规范要求优化施工方案，认真执行工程质量检验及验收标准。
4、遵循实事求是的原则。在编制施工组织设计时，根据该标段工程特点，突出体现城市施工中交通疏解、环境保护和文明施工的要求，从实际出发、科学组织、均衡施工，把交通疏解、环境保护和文明施工作为重点内容，制定专题方案，确保对城市环境和城市交通的影响达到最低，体现我局一贯的快速、有序、优质、高效的施工作风和精神风貌。
5、遵循“安全第一、防范结合”的原则。严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督指导，严肃安全纪律，严格按规章程序办事。
6、遵循科技是第一生产力的原则。在编制施工组织设计时，充分应用“四新”成果，发挥科技在施工生产中的先导保障作用。
7、遵循专业队伍施工和综合管理的原则。以专业化队伍为基本形式，配备必要的施工机械设备，同时采取综合管理手段合理调配，以达到整体优化的目的。
8、遵循贯标机制的原则。使ISO9002质量标准体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。
9、遵循文明施工和环境保护的原则。施工中严格执行《环境保护法》和《南京地铁南北线一期工程文明施工管理办法》，创建“文明施工现场”。
三、遵循的施工规范、技术标准和有关规定
1、本工程项目按国内技术规范和标准设计和施工。工程施工时要遵循的施工规范和标准详见“表1-1工程施工遵循的施工规范和标准一览表”。
2、在施工期间应严格遵循合同条款的有关规定，对于高架桥、车站所有外露混凝土，其模板尺寸、加工精度及刚度等必须令业主和监理工程师满意。现浇上部结构必须采用有足够刚度的大模板，结构大面模板每块面积不得小于2m2,特殊部位采用定型模板，模板分块、尺寸、刚度等必须令业主及监理工程师满意。
3、在跨越XX街、XX桥站位处城北交通要道，横跨XX北路并占用和CC路、红山路部分道路，施工时对交通影响要减少到最小，保证交通要道的行车畅通。
4、施工应遵循环境保护的规定符合《建筑施工场界噪声限值》（GB12523-90）和《城市区域环境震动标准》（GB10070-88）的要求。
工程施工遵循的施工规范和标准一览表
表1-1
序 号
编 号
名 称
1
GB50299-1999
地下铁道工程施工及验收规范
2
GBJ300-88
建筑安装工程质量验收统一标准
3
GB50204-92
混凝土结构工程施工及验收规范
4
GBJ202-83
地基与基础工程施工及验收规范
5
GBJ208-83
地下防水工程施工及验收规范
6
JGJ18-84
钢筋焊接及验收规程
7
GB50205-95
钢结构工程施工及验收规范
8
GBJ107-87
混凝土强度检验评定标准
9
GB50164-92
混凝土质量控制标准
10
GBJ321-90
预制混凝土构件质量检验评定标准
11
JGJ52-92
普通混凝土用砂质量标准及检验方法
12
JGJ53-92
普通混凝土用碎石及卵石质量标准及检验方法
13
GBJ119-88
混凝土外加剂应用技术规范
14
JGJ63-89
混凝土拌合用水标准
15
GB50026-93
工程测量规范
16
GJJ8-85
城市测量规范
17
GBJ108-87
地下工程防水技术规范
18
CJ/T13-86
危险房屋鉴定标准
19
DGJ08-61-97
地基处理技术规范
20
YBJ9258-97
建筑基坑工程技术规范
21
SZ-08-2000试行
上海地铁基坑工程施工规程
22
DGJ08-236-1999
基坑工程设计规程
23
JGJ120-99
建筑基坑支护技术规程
24
GBJ86-85
锚杆喷射混凝土支护规范
25

城市轨道交通工程建设项目标准（试行本）
26
DB32/112-95
南京地区地基基础设计规范
27
JTJ-071-98
公路工程质量检验评定标准
28
GB12523-90
建筑施工场界噪声限值
29
GB10070-88
城市区域环境震动标准
5、遵循安全施工的规定，乙炔、氧气、汽油等易燃、易爆物品的购置、仓储、使用和运输，必须按南京市有关部门的规定办理，施工现场内要硬化地坪，地坪质量要符合南京市的有关规定，对道路、地坪、车辆冲洗等工作要按本标书招标文件的附件规定的文明施工暂行规定执行。
第二节 工程概况
一、工程简述
XX标段南起于东井亭站，北止于XX桥站站后折返线即南北线一期工程的终点，全长1407.103米。主要工程项目包括：东井亭站～XX桥站区间、XX桥站及站后折返线土建工程。线路出东井亭站后跨规划的小红山路，沿十里长沟北行至XX街，跨XX街后沿十里长沟东岸继续北行至XX桥站，XX桥站跨越XX北路，穿越既有红山路后到达标段终点。
全标段均采用高架桥，其中：
区间桥采用预应力混凝土连续箱梁，主要结构形式为3－25m等截面单箱单室连续箱梁，双线梁高1.4m，顶宽9m，箱底宽4.4m。东井亭出站后及XX桥进站前，采用变截面梁和单线梁过渡。在跨越小红山路和XX街处，以大跨形式通过。
XX桥站及站后折返线高架桥采用预应力混凝土连续刚构箱梁，主要结构形式：车站为3－27m、折返线为3－26m等截面单箱五室预应力混凝土连续刚构箱梁，梁高1.5m,顶宽18.8m,箱底宽13.6m。
区间桥墩采用混凝土单柱墩，车站及折返线采用混凝土双柱墩。
本标段桥梁墩身截面有圆角矩形和圆形两种，桥梁基础全部采用钻孔灌注桩。
XX桥车站由XX北路分为南厅和北厅，南厅建于十里长沟上，北厅位于XX桥广场上，车站用房集中设在南站厅。十里长沟采用钢筋混凝土梁板覆盖，兼作车站用房的楼板，房屋建筑采用砖混结构。车站站台采用现浇混凝土梁板结构。站台屋面采用轻钢屋架，组合钢立柱支撑在桥梁上，屋面板采用自防水彩色压型钢板。十里长沟盖板下采用钢筋混凝土钻孔灌注桩，桩径1米。地面建筑采用浅埋钢筋混凝土条形基础。
XX桥站建筑工程主要为车站生产、生活用房，设计为二层岛式车站，一层为站厅层，二层为站台层，总建筑面积5669m2，有效站台长142m。
二、工程地质、水文、气象概况
1、工程地质
施工场内地势起伏较大，场地南部及中心部位地势较高，地面高程15.40～22.27m，其余堤段地势较低，基本平坦，地面高程12.87～14.71m。施工场地地处山间河谷地段，其间可划分为堆积成因的Ⅰ级阶地和新近代坳沟两类地貌单位，场地北部及南部位于坳沟上，中部位于阶地上。施工区域内，岩层分布大致为四层：
1.1地表层为人工填土层，松散～稍密，主要为碎砖、碎石及土混填物，为局部分布，厚0.5～1.0m。其下为素填土，软～可塑，土质不均，分布比较广，呈中高压缩性，平均压缩模量3.31～6.96MPa－1，承载力标准值为fk＝80～140 kPa。
1.2下卧层为晚更新世～早全新世冲积成因土层，主要分布于中部阶地部位，可塑～硬塑状，中低压缩性，承载力标准值fk=180～240Kpa,平均压缩模量Es=6.01～7.57 MPa－1。
1.3新近代坳沟内下伏层主要为中、晚全新世淤积成因土层，主要为粉质粘土、粘土、泥炭土，软塑～可塑，中～高压缩性，地基承载力标准值fk=75～85Kpa，压缩模量Es=4.96～7.84 MPa－1。
1.4阶地及坳沟底部为中下侏罗统象山群沉积岩，主要为强～微风化的粉细砂岩，顶部已风化成砂土状，趋深呈碎状，分布广泛，中层节理裂隙发育，强度变化大，碎裂状结构，局部缺失。底层砂岩钙质铁质胶结，中厚层状结构少量节理裂隙发育，属硬质岩类，承载力标准值fk=300～9000Kpa，岩石密度2.48～2.70g/cm3。
标段内沿线无危及建筑物安全的活动断层，属基本稳定场地。本区域属7度地震基本烈度区。
2、水文情况
施工区域内地下水埋藏情况主要为上层滞水带含水层和浅层弱孔隙潜水层。
2.1上层含水层主要分布于场地北部（Ⅰ区阶地）表层人工填土中，含水量较小，水位直接受大气降水影响，地下水位2.5m左右；
2.2浅层孔隙潜水层主要分布于人工填土及冲淤积成因土层，主要分布于坳沟部位，其含水量不丰富，具弱透水性，坳沟底部分布有低塑性粉质粘土，含水量相对较高，透水性较好，地下水位1.2～2.9m，年变化幅度0.5m。对钢筋混凝土无腐蚀性，对钢结构有弱侵蚀性。
3、气象条件
该地区属北亚热带湿润气候，季风显著，四季分明，冬夏温差比较显著，冬季多偏北风，天气晴朗、寒冷、干燥，夏季多东南风，天气炎热，雨水充沛。年平均气温15.3℃，极端最高气温达43℃，35℃以上高温天气日数长达28天，最热月平均气温27.3℃（7月）；最冷月平均气温1.8℃，最低气温－9.3℃。相对湿度变化为65～83％，平均为75％。年降水量为1033mm，年降水日为116.8天，夏季6～8月为主要降水期，阴雨天多，为梅雨季节，降水量为全年的45％。此外夏季还受台风影响，每年1～2次，风力达八级以上，暴雨时易造成市内积水，影响市区交通，冬季有寒流袭击，常出现大风和雨雪天气。
三、主要工程数量
本标段区间和车站均为高架桥，全长1407m，其中东井亭至XX桥区间长933.15m，XX桥站（包括折返线）长473.95m。桥梁基础钻孔桩341根计7943.5m，车站建筑基础钻孔桩62根计1325m；墩柱84个；单线连续梁6联，双线连续梁8联，连续刚构6联，单线简支梁1孔，双线简支梁2孔；车站房屋建筑5668.8㎡。详见《主要工程数量表》表1－2。

主要工程数量表
表1－2
区段
工程项目
单位
区间
车站
合计
备注
高架桥（包括区间、车站、折返线）
钻孔桩
长度
m
3964
3980
7944

数量
根
197
144
341

圬工
m3
3243
3291
6534

承台
m3
4347
2233
6580
含明挖基础
墩柱
m3
1385
516
1901

根
46
38
84

梁
连续梁
联
14

14
其中单线6联
简支梁
孔
3

3
其中单线1孔
连续刚构
联

6
6

混凝土圬工
m3
5285
5931
11216

基础
土石方
开挖
m3
39049
3638
42687

回填
m3
7968
1396
9365

钢护筒
m
561
462
1023

围堰
m3
6439
2210
8649
草袋围堰及筑岛
基坑防护
25A槽钢
根
468
2833
3301
6～8m
轻型降水
套·天
1350
570
1920

车站
建筑
基础工程
钻孔桩
m3

1040
1040

承台
m3

130
130

条形基础
m3

220
220

现浇混凝土沟盖板
m3

1360
1360

房屋建筑
m2

5669
5669

轻钢网架
m2

2840
2840

彩色压型钢板屋面
m2

2670
2670

钢立柱
t

54.5
54.5

改沟
工程
片石混凝土
m3

4038
4038

沟底浆砌片石铺砌
m3

743
743

拆除圬工
m3

4124
4124

基坑防护25A槽钢
根

2242
2242
6～8m
土方开挖
m3

16037
16037

第二章 本标段工程重、难点分析
和主要应对措施
第一节 工程特点、重难点分析
我局在认真研究招标文件的基础上，经过对现场的仔细踏勘，认为本标段工程的重、难点有如下几个方面：
一、地形复杂场地布置难度大
本工程施工区域的用地呈条形分布，且局部处于十里河沟内，施工场内便道不能全部贯通全线，局部地段机械进场困难，施工场地狭窄，材料堆放、钢筋加工、杆件拼装等场地布置困难。采用旋转钻机钻孔时泥浆池布置困难，且需经常移动。施工期间必须慎重考虑综合分析，统一规划，合理布置，强调和突出文明施工的主题思想，确保场地整齐化一，美观洁净，力争起到美化环境的作用。
二、环境保护要求标准高
本工程由于地处城市副中心地带，周围分部有商业区，居民住宅区，城市休闲广场等，施工时对于泥浆、烟尘、噪声、有害光源等环境污染问题有较高的要求，施工中必须采取有效措施加强环境保护。
三、桥梁施工与城市交通相互影响、矛盾突出
本高架桥沿线跨越XX街、XX北路、红山路、XX路口北行线，CC路口南行线并占用部分和CC路，这些道路均为城市交通干道，车流密集，交通十分繁忙，在跨越XX街与XX北路时，高架桥墩柱与既有公路桥面立体交叉。为确保施工期间对既有道路不至产生较大影响，必须调查既有道路交通状况，制定切实可行的交通疏解方案。
四、外观质量是重点
南京地铁工程是南京市乃至江苏省重点工程，是政府实施的民心工程，政治影响大，其建筑外观质量必须体现都市的整体风貌，在满足使用要求的基础上，突出观赏性和建筑艺术，满足广大市民的建筑审美需要。
五、地下管线、文物保护和不可预见因素多
施工区域内分布有架空高低压电力线，电力铁塔电杆等，地下管线主要有地下电缆、电迅管线、给排水管线、煤气管道等，这些管线布设密度大，分属不同的产权单位和部门，且管线布设跨越较长年代，给管线调查、迁移、保护造成诸多不便。
南京市是我国重要的文化发祥地，素有六朝古都之美誉，其地形、地貌经历了数千年变迁，施工区域内可能埋藏有历史文物和古城遗迹，为落实《文物保护法》和南京市文物保护法规，施工开挖时必须采取慎重态度，确保地下文物不致受到破坏和流失。同时由于地貌变迁，地下可能分布有不可预见的障碍物，钻孔桩施工或桩基础开挖时，可能出现阻钻或不可预见地下阻碍现象。
第二节 重、难点工程应对措施
根据我局对招标文件和设计意图的深入理解，结合我局以往施工类似工程的经验，拟采取如下应对措施确保重点，难点工程的全面突破。
一、分片划段评估地基承载力，采用来理的膺架结构
针对地基承载能力较低，地形复杂多变的实际，采取施工区域内分片划段评价地基的承载能力，根据不同的地形，地基条件分别采取不同的地基加固处理方法，尽量采取对地基总承截力要求较低的结构形式的支架，和不同的支承体系以降低地基应力，根据承台的不同结构尺寸，土壤类型设计切实可行的开挖方法和坑壁支护方法。
二、合理选择施工机械，确保城市环境不受污染
采用低污染、低噪音的施工机具、配备移动式泥浆池，防止噪音、泥浆污染；采用增加照明点，减少单光源照度消除有害光源；采用低污染能源和加强出场车辆的清洗以减少尾气排放和保障路面清洁。
三、使用梁式膺架跨越道口，确保城市交通畅通
采用工字钢梁式膺架跨越既有道口，在充分调查的基础上，制定科学合理的交通疏解方案，在充分论证的前提下征得交管部门的支持和配合，以求对道路交通的影响减至最小。
四、统一规划、合理布置施工场地，争创文明施工工地
针对场地狭窄的实际，施工人员队伍驻地优先考虑在场外租用民房，充分利用围挡内的地块，分段多点布置加工和预制场地，统一规划临时设施布局，统一修建标准，做到整齐划一，加强周围围挡和营房，工区门口与城市道路的协调美化，设置五牌一图，加强形象宣传和公益宣传力度，美化施工区域环境，加强职工队伍建设和管理，严格劳动纪律，确保文明施工。
五、认真调查、仔细核对，做好文物和地下管线的保护工作
邀请业主、设计和管线产权单位对施工工区域内的文物、古木及架空管线、地下管线进行现场交底，认真复查和逐一制定拆迁、护方案，在充分调查的基础上，采取谨慎的施工方法，杜绝地下管线损坏事件发生。
六、在确保内在质量的前题下，狠抓外观质量，使竣工后的高架桥成为南京市一道亮丽的风景线。
工程质量是百年大计，我局一贯把工程质量作为企业生存和发展的根本。由于该桥通过XX桥市民广场，除了确保结构质量安全外，还要狠抓外观质量，做到结构混凝土圬工内实外美。施工中，我局将对模板进行专门设计，制定安装工艺，和混凝土灌注工艺，消除模板板缝，应用线型控制理论和实践经验，解决好梁体线形和外观质量。

第三章 施工部署
第一节 施工组织机构
为保证本工程顺利实施，我局将抽调施工能力强的专业施工队伍上场，派遣高水平的管理人员组成项目经理部，全面履行职责，精心部署，合理安排，对工程施工进行规范化、标准化、程序化、专业化管理，保证工程施工的优质、高效、按期完工，创建安全文明工地，全面实现项目管理目标，实现业主期望，奉献满意工程。
项目经理部下设“五部一室”即质量保证部、工程部、保障部、安全环保部、政工部、综合办公室等职能部门。工程部下设一个精测队，质量保证部下设一个工地试验室。经理部下辖三个专业施工队，负责标段内的所有工程的施工。项目经理由局副总工程师X同志担任，XX同志任项目党工委书记、XX同志任项目副经理，XX同志任总工程师。各部门及主要负责人职责与权限见第十章第四节《质量工作程序》的有关内容。
施工现场设置各部室办公室、监理办公室和工程调度值班室。施工中靠前指挥，安排专人24小时值班。确保项目内外联络畅通，使项目经理部能高速运转，对施工现场实行有效指挥调控，及时掌握现场施工情况，处理解决各种问题，保证工程施工按计划顺利进行。
项目经理部组织机构设置详见《组织机构框图》图3－1。
第二节 施工队伍安排及任务划分
根据本标段工程规模、数量及工期、质量要求，我局将投入两个桥梁队、一个房建队共计三个专业化施工队伍进场施工，各专业队任务划分如下：
桥梁施工一队定员280人，负责标段起点至29号墩之间的桥梁施工。
桥梁施工二队定员250人，负责29号墩至标段终点之间的桥梁施工。
房建施工队定员95人，负责XX桥车站房建、车站建筑等工程的施工。
桥梁施工一队、桥梁施工二队，每队下设桩基工班、钢筋工班、混凝土工班、木工班、架子工班、机械工班、预应力工班、辅助工班等。
房建施工队，下设基础工班、钢筋工班、木工班、结构工班、辅助工班等。
第三节 主要管理人员和技术工种组成
根据本工程的特点和施工进度的实际需要，按照招标文件要求，我单位将派遣专业施工队伍661人参加施工，平均上场人数445人，其中：高级工程师 9人，工程师26人，其它管理人员46人，其详细情况见表3-1；技术工人450人、普通工人120人，各作业队劳力配备详见表3－2 及表3－3。
主要管理人员表
表3-1
人员
661人
技术人员
36人
工人
570人
管理
人员
16人
行政人员
13人
其他
26人
序号
职务
姓名
年龄
性别
职称
专业
主要资历简述
公司
总部
项目主管

52
男
高级
工程师
铁道工程
XX局局长、法人代表
分管技术
负责人

38
男
高级
工程师
桥梁工程
XX局总工程师
工程经理部
项目经理

39
男
高级
工程师
桥梁工程
从事工程管理与技术管理17年，任7 个大型项目经理、总工程师
项 目
党工委书记

45
男
工程师
铁道工程
从事工程技术、施工管理22年，任6个大型项目总工程师、项目副经理
项目副经理

33
男
工程师
铁道工程
从事工程技术、施工管理工作10年，桥梁施工经验丰富，任3个大型项目总工程师、项目副经理
总工程师

39
男
高级
工程师
桥梁隧道结构工程
从事工程技术、施工管理14年，任6个大型项目总工程师，桥梁施工经验丰富,并多次主持攻关桥梁施工技术科技成果
总经济师

37
男
高级会计师
计划统计
从事经济管理工作13年，经验丰富
质量管理
工程师

37
男
高级
工程师
铁道工程
从事工程质量管理、技术管理工作12年，经验丰富

38
男
工程师
桥梁工程
从事工程质量管理、技术管理14年，经验丰富

34
男
工程师
铁道工程
从事工程质量管理、技术管理工作12年，经验丰富
投资管理
工程师

43
男
工程师
工程管理
从事计划、投资管理工作20年，经验丰富

31
女
会计师
财务会计
从事财会、投资管理工作9年
计划管理
工程师

32
男
工程师
管理工程
从事计划管理工作9年，经验丰富

34
男
工程师
建筑管理
从事计划管理工作11年，经验丰富
桥梁
工程师

51
男
高级 工程师
桥梁工程
从事桥梁施工17年，经验丰富，

38
男
高级
工程师
桥梁工程
从事桥梁施工与技术管理工作8年，经验丰富

35
男
高级
工程师
桥梁工程
从事桥梁技术与施工工作7年，经验丰富

35
男
高级
工程师
桥梁工程
从事桥梁施工与技术管理工作7年，经验丰富

37
男
高级
工程师
桥梁工程
从事桥梁技术管理、施工管理工作6年

35
女
工程师
桥梁工程
从事桥梁技术管理工作6年，经验丰富
地质工程师

33
男
工程师
工程地质
从事地质工作9年，经验丰富

32
男
工程师
铁道工程
从事地质工程监测工作6年，经验丰富
设备
工程师

42
男
工程师
工程机械
从事工程机械工作20年，经验丰富

37
男
工程师
工程机械
从事工程机械工作14年，经验丰富
房建工程师

32
女
工程师
工民建
从事房建工程施工10年，经验丰富

41
男
工程师
工民建
从事房建工程施工18年，经验丰富
钢结构
工程师

33
女
工程师
铁道工程
从事钢结构施工4年

34
男
工程师
桥梁工程
从事钢结构施工6年
测量
工程师

38
男
工程师
工程测量
从事工程测量工作10年

35
男
工程师
桥梁工程
从事工程测量工作10年
试验工程师

37
男
工程师
工程试验
从事工程试验工作13年，

35
男
工程师
铁道工程
从事工程试验工作10年
现场协
调工程师

38
男
工程师
铁道工程
从事工程调度、现场协调工作7年，经验丰富
环境监测
工程师

33
男
工程师
环境工程
从事环境监测及环保工程6年，经验丰富
安全工程师

45
男
工程师
铁道工程
从事安全管理工作20年
桥梁施工
一队队长

32
男
工程师
桥梁工程
从事桥梁施工9年，经验丰富
桥梁施工
二队队长

41
男
工程师
桥梁工程
从事桥梁施工18年，经验丰富
房建施工
队长

35
男
工程师
工民建
从事房建工程施工12年

施工队劳动力配备表
表3－2
序号
施工队
工班
班次
单班人数
总人数
1
桥梁一队
桩基工班
2
20
40
钢筋工班
2
20
40
混凝土工班
2
16
32
木工班
2
15
30
架子工班
2
16
32
机械工班
1
25
25
预应力工班
1
16
16
辅助工班
1
41
41
测量员
1
4
4
试验员
1
1
1
质检员
1
3
3
安全员
1
2
2
调度员
2
1
2
合 计
268
2
桥梁二队
桩基工班
2
12
24
钢筋工班
2
20
40
混凝土工班
2
16
32
木工班
2
15
30
架子工班
2
16
32
机械工班
1
10
10
预应力工班
1
16
16
辅助工班
1
41
41
测量员
1
4
4
质检员
1
3
3
试验员
1
1
1
安全员
1
2
2
调度
2
1
2
合 计
237
3
房建队
基础工班
1
12
12
钢筋工班
1
6
6
结构工班
1
28
28
木工班
1
8
8
辅助工班
1
24
24
测量员
1
2
2
质检员
1
2
3
试验员
1
1
1
安全员
1
2
2
调度
1
1
1
合 计
87
总 计
592
施工队专业技术人员组成表
表3－3
序号
工 种
数量
桥梁一队
桥梁二队
房建队
1
钻机司机
32
20
12

2
架子工
70
30
30
10
3
钢筋工
90
40
40
10
4
混凝土工
45
20
20
5
5
场内机动车司机
35
20
10
5
6
木工
70
30
30
10
7
张拉工
32
16
16

8
起重工
18
10
6
2
9
电工
9
4
4
1
10
电气焊工
24
10
10
4
11
修理工
12
5
5
2
12
测量工
10
4
4
2
13
试验员
3
1
1
1
14
普工
120
51
41
28
合计
570
260
230
80
第四节 主要施工机械设备
根据本工程的特点，从环境保护的角度出发，根据工程数量和工期要求，为确保优质，高效按期完成任务，拟投入数量足够、类型适用、状况良好的机械设备。采用以机械化为主的施工方案，基础钻孔、混凝土箱梁现浇等主要工序实行机械化一条龙作业。拟投入旋挖钻机、回旋钻机、挖掘机、抓斗、吊车、振动打桩机等设备。针对现浇箱梁的特点，将决定配备多军用梁、军用墩和碗扣式支架等，桥墩模板全部采用钢模板，根据设计图纸到专业厂家定制，梁模采用大块竹胶板模板。
若中标我局将及时组织调遣上述机械设备提前进入施工现场，在未经监理工程师许可的情况下，不随意调换和撤离。机械设备由局机运处统一调遗，主要机械设备拟将从我局的北京轻轨工程07标、合徐高速公路项目及太原基地调配上场。拟投入本工程的机械设备详见《主要施工机械设备配备表》表3－4。
主要施工机械设备配备情况表
表3－4
序号
设备名称
单位
数量
规格型号
出厂日期
使用时间
现在何处
预计进
场时间
一、桩基设备
1
旋挖钻机
台
6
R622HD
1999.7
2
北京
2001.10
2
回旋钻机
台
6
GPS-20HA
1998.5
3
安徽
2001.10
3
振动打桩机
台
2
BSP
2000.3
1
北京
2001.10
4
泥浆泵
台
9
BW-320
2000.10
1
北京
2001.10
二、桥梁设备
1
张拉设备
套
16
YC250
1999.8
2
北京
2001.12
2
注浆泵
台
4
1MPa
1999.7
1
北京
2001.12
3
高压水泵
台
4

1998.2
2
安徽
2001.11
4
预紧千斤顶
台
16
5t
1999.12
2
北京
2001.11
5
慢速卷扬机
台
4
5t
2000.10
1
北京
2001.10
三、起重运输设备
1
汽车吊
台
1
50t
1998.5
3
北京
2001.11
2
汽车吊
台
1
25t
1999.3
2
北京
2001.10
3
汽车吊
台
2
16t
1999.12
2
安徽
2001.10
4
手动葫芦
台
30
10t
2000.8
1
安徽
2001.10
5
手动葫芦
台
30
5t
2000.2
1
安徽
2001.10
6
手动葫芦
台
20
1t
1998.7
2
北京
2001.11
7
卷扬机
台
8
3t
2000.4
1
安徽
2001.11
8
液压千斤顶
台
6
100t
2000.1
1
安徽
2001.11
9
液压千斤顶
台
10
50t
1998.6
1
北京
2001.10
10
液压千斤顶
台
10
20t
1999.3
2
安徽
2001.10
11
自卸车
台
4
双龙
1998.10
2
安徽
2001.10
12
自卸车
台
6
东风
1998.5
2
安徽
2001.10
13
货车
台
6
东风
2000.11
1
安徽
2001.10
14
平板车
台
3
10t
2000.3
1
安徽
2001.10
15
泥浆罐车
台
6

新购
0

2001.11
16
洒水车
台
2
解放141
2001.6
1
北京
2001.10
17
油罐车
台
1
东风
2000.8
1
北京
2001.10
18
水罐车
台
2
东风
1999.8
1
北京
2001.10
四、土石方机械

挖掘机
台
2
PC300
2001.2
1
北京
2001.10

挖掘机
台
2
PC200
1999.4
2
安徽
2001.10

装载机
台
2
ZL40
1999.7
2
安徽
2001.11

抓斗
台
2
0.5m3
2001.2
1
北京
2001.11

推土机
台
1
TY220
2000.5
1
安徽
2001.10

压路机
台
2
C25
2000.3
1
安徽
2001.10

小型压路机
台
4
1t
2000.3
1
安徽
2001.12
五、钢筋、混凝土设备
1
弯曲机
台
6
5.5KW
2000.3
1
北京
2002.1
2
调直机
台
6
Q-40-1
2001.4
1
北京
2001.12
3
切断机
台
6
CQ-40
2001.4
1
北京
2001.11
4
切割机
台
4

1998.7
3
北京
2001.11
5
电焊机
台
12
14KW
1999.11
2
太原
2001.10
6
对焊机
台
4
UN-100
1999.4
2
太原
2001.11
7
乙炔气焊设备
套
6

新购

北京
2001.10
8
插入式振动棒
台
40
HZ6X-50-20
新购

北京
2001.12
9
平板振动器
台
12

新购

北京
2001.12
六、木工加工设备
1
木工圆盘锯
台
6

新购

北京
2001.10
2
木工刨床
台
4
BM106
新购

北京
2001.10
七、砂浆搅拌设备
1
灰浆搅拌机
台
3

2000.2
1
太原
2002.4
2
净浆搅拌机
台
4
JDY500
1999.12
1
北京
2002.1
八、其它设备
1
发电机
台
2
250kw
2000.5
1
北京
2001.10
2
发电机
台
3
120kw
2000.1
1
太原
2002.2
3
空压机
台
4
12 m3
2000.9
1
北京
2002.2
4
潜水泵
台
12
H=50m
新购

2002.2
5
污水泵
台
6
QX15-12
1999.8
2
北京
2001.10
6
龙门提升架
台
2

自制

北京
2002.5
7
高压冲洗泵
台
12

新购

2001.10
8
井点降水设备
套
6

2000.1
1
北京
2001.10
9
风镐
台
20

新购

2001.12
第五节 主要试验检验及测量仪器设备
根据该工程的实际情况，为了对各种原材料和半成品试件进行有效的检验和试验，对施工全过程进行有效测点控制，确保工程质量，我单位拟在施工现场设立工地试验室，成立精测队。
工地试验室与桥梁一队设在同一驻地驻地，根据工程需要配备、配齐各种实验仪器和设备，按规范设置标准养生室。试验室主要负责对各种原材料的检验、对商品混凝土供应商进行监督、对钻孔泥浆进行检测、对膺架地基进行检测、对施工过程中的混凝土强度等指标进行控制、施工过程中负责取样、送检和部分试验工作。
精测队主要负责全标段的交接桩、复测、精测和控测，并对施工过程中各施工队的测量工作进行复核控制，对桥梁基础、墩身、顶帽的位置进行复核等工作。
主要试验、检验及测量仪器设备详见表3－5 。
主要试验、检验及测量仪器设备表
表3-5
序号
设备名称
规格型号
单位
数量
预计进场时间
一、水泥试验仪器
1
水泥净浆