(路基土石方)专项施工方案.doc

南京路扩建工程(中华路---上海路)

路基工程施工方案
（专项）

编 制 人:

审 核 人:

审 批 人：

编制日期: 2010年2月20日

第一章 工程概况
一、工程建设情况
工程名称：南京路扩建工程(中华路---上海路)
建设地点：兴宁区内南京路
建设单位：南宁市兴宁区建设局
设计单位：南宁市城市规划设计院
监理单位：湖南和天工程项目管理有限公司
建设规模：支路Ⅰ级，全长646.919米,道路宽:中华路—济南路20米、济南路—上海路23米
招标范围：道路、排水、景观工程
工期要求：90日
二、工程概况
（一）、道路工程
工程位于南宁市兴宁区内，本工程全长646.919米，工程施工起点为K0+008.44接中华路已建沥青路面边，终点K0+655.363接上海路口，道路断面采用一块板的横断面布置形式，其中，中华路—济南路段：中间车行道宽14米，两侧人行道各宽3米，总宽20米；济南路—上海路：中间车行道宽17米，两侧人行道各宽3米，总宽23米，线路走向基本上为南北向，北起中华路，与华东路、济南路相交，南接上海路，止于上海路路口。
本合同段主要工程量：
（1）道路土方工程
1) 挖路基土方：22075m3
2) 弃方：22075m3
3) 挖不良地质（素填土）：5653m3
4) 路基填方： 3m3
5) 回填硬土：7597m3
路基施工
以设计图纸的土质为准，如实际地质情况与地质钻探报告不符，及时与相关单位联系，根据本工程的图纸和工程量，施工段划分为三个施工段即：第一施工段为K0+008.44～K0+240，施工时间从2010年2月22日至2010年3月22日；第二施工段为： K0+240～K0+480，施工时间从2010年3月23日至2010年4月22日；第三施工段为： K0+480～K0+655.363，施工时间从2010年4月21日至2010年5月29日。
根据图纸资料，对拟建道路旧路面地段主要为砾类土中密状，可做为改造后新路路基，两侧人行道地段为种杂填土、素填土，挖除杂植土、素填土后，对残余的土层进行碾压后可以达到较大强度的非胀缩性土，并按有关规范分层压实至设计标高，以换填碾压后的土层作为路基持力层；对于原始地面部分低于拟建道路路基面设计标高地段，建议清除地面表面的松散土层后，换填经碾压后可以达到较大强度的非胀缩性土，并按有关规范分层压实至设计标高，以换填辗压后的土层作为路基持力层。
第二章 施工组织
一、基本要求
1、恢复路基中线，放出各设计断面边桩，并校核路基设计工程量。
2、认真进行调查研究，全面搜集沿线地质、水文、地形、地貌、气象及各种管线等资料，进行路基施工组织设计。
3、根据挖、填方各桩号的工程地质情况，选择各种切实可行的施工方法。
4、严格按照技术规范和设计要求组织施工，确保路基宽度、高度、分层厚度，平整度、压实度、边坡坡度等符合设计要求。
5、对特殊不良地质路段，按设计进行特殊处理，确保路基的稳定可靠。
6、施工过程中，按规定进行质量检查，并请监理工程师验收工程质量和签认工程数量。
二、路基施工次序安排
1、路基施工先挖山头土方，做施工期间的临时道路。
2、清挖种植土、不良粘土，直至路基承载力符合施工要求的原状土，种植土、不良粘土运至指定的弃土点。
3、利用挖方的硬土，进行路基填筑工作。
4、在完成上述两段路基施工后，再对其他路段、路基进行施工。
三、路基填筑施工
采用“三阶段、四区段、八流程”的施工方法，三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四区段：填筑区、平整区、碾压区、检验区；八流程：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水或晾晒、碾压密实、检验签证、路基整修。实施区段流水作业，确保路堤填筑质量。填方应按设计要求分层辗压密实，每层松铺厚度不大于30cm，不小于10cm，压实度达到规范要求。路基压实度采用重型击实标准控制，土方要求分层碾压，按道路路基施工规范要求进行施工。路基填筑施工工艺如下图：
施工准备

测量放样

取土
基层处理

装土
不合格
地面平整压实

运土
卸土

推平
厚度检查

压实

密实度检测
不合格

标高检测

密实度、弯沉检测
路床整修

验收

(一)、施工方法
1、恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。
2 、清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，当原状土压实度不足时，翻松原状土，重新平整压实，保证原状土层300m内压实度达到90%，经监理工程师认可，实测填前标高后，方能上土填筑路基。
3、选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验，并经监理工程师批准试验资料和选择的取料场。排水工程开挖中的土方经试验合格后，用于路基回填。
4、地面横坡陡于1：5时，原地面应挖成台阶后填筑，地面横坡陡于1：2.5时，应作特殊处理，防止路堤沿基底滑动。
5、采用水平分层的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范确定压实厚度，一般控制每层松铺厚度30cm。
6、土方的挖、装、运均采用机械化施工，用挖掘机械配备自卸汽车运土，按每米用土量严格控制卸土，推土机把土摊开，平地机整平。
7、当路基填土含水量大于最佳含水量时，采用晾晒方法，减少水分，当含水量不足时，用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。
8、当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。压实遵循先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。
9、在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。
10、达到设计标高时，要抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量和稳定性。
11、半填半挖路基和填挖交界处的路基，结合填挖方路基的施工要求进行，填方一般从低处开始，按距路基顶面的不同高度控制压实度标准，最后一层要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾压成型路基。
（二）、主要的施工重点、难点及解决方法如下：
1. 测量放线
(1) 根据护桩位置图，恢复线路中心控制点。
(2) 测设中心桩．按每20ｍ一整桩号和曲线起止点等控制路基中心的各点测设中心桩，木桩用红漆写明里程桩号。
(3) 根据近似计算结果，测设路基边坡线，测出各桩位左、中、右三点的高程，做好记录，计算出各桩号左右两侧的路基填筑宽度。
(4) 按路堤设计顶面宽度加宽50cm（以保证边坡压实密度和压路机械的安全而增加的宽度），放边线点，再用白灰沿边线播撒形成两条白色的边线作为填土范围的明显标记。
2. 土方开挖
土方用于路堤填筑，为确保土源质量，施工前先清除表层种植土、腐植土、草皮、树根和不适合的填料土层，然后根据放出开挖边界，并插好标志。
3. 基底处理
施工前对路基范围内的有机杂质、淤泥、泥炭、软土、盐质土、草丛、各类溶穴、水井、池塘均应妥善处理；在路基施工范围内，对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等均应在施工前进行砍伐或移植清理，当路基填土高度小于1m 时，应将路基范围内的树根全部挖除，并将坑穴填平夯实，填土高度小于1m 时，允许保留树根，采用机械施工的路堑及取土坑等，均应将树根全部挖除。
4. 土工试验
施工前应对各取土场的土质做颗粒分析、液塑性指数、击实试验、最佳含水量等试验，以试验数据指导现场施工，对不合格的土质杜绝用于施工。
5.摊铺
填土作业按照路基横断面全宽纵向分层填土，填土分层厚度根据机械性能、设计密度、不同填料等经过试验确定，一般每层松铺厚度不大于30cm，不小于10cm，由低处向高处，由两边向中心填筑。施工、测量人员跟随压路机及时检测密实度，根据各桩号底层标高，控制好表层的顶面标高，使填土达到控制的厚度，并应注意虚铺厚度。土方填筑采用机械化流水作业施工，即推土机集土、装载机装土、自卸车拉运、推土机推平、压路机碾压、密实度检测等施工工序。填土作业必需全断面、全宽度纵向分层回填，且由低处向高处、由两边向中心填筑；分层填筑松铺厚度由试验段施工确定，一般不大于30cm、不小于10cm，施工中要严加控制，太厚的要推薄、太薄的要加厚；为确保路堤边缘有足够的压实度，每边要比设计宽度超填30cm 以上，以便压路机能碾压到位，待路基填至设计标高后，再按设计宽度和坡率要求将超宽边坡用反铲配以人工刷整到位，刷出来的边坡土方可重新利用于路基填筑；分层填筑时，要按设计要求控制横坡，以利层面排水，雨期施工要适当加大横坡，避免积水。施工时要勤测填土含水量，一般含水量控制在最佳含水量的±2%以内，土质太干时用水车洒水湿润，太湿时要在取土场或填筑现场翻填晾晒。施工中严格控制好摊铺厚度，并配合机械适时调整层厚，每层填料横向每侧超填20cm，以保证路堤边坡碾压密实，填至设计标高后，再将坡面松土用人工刷至坡脚，再将刷至坡脚多余的土方运至路基上作为填料充分利用，填土区段完成一层填筑后，用平地机摊铺平整，使填层面纵横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮面均匀地接触地面进行压实，达到压实效果，推土机摊铺整平的同时，为了使路肩部位行到充分的压实，采用推土机按主线轴线方向45°角前后交叉进行压实，这样路肩部位的压实密度得到了保证，使压路机进行碾压时，路肩不至滑坡。
6.路基压实
压实采用振动式压路机碾压。压实前，对填土层的分层厚度、平整度和含水量进行检查，确认符合要求并经监理工程师同意后方可进行碾压。碾压遍数由实验路段提供的参数确定，碾压顺序从两侧逐渐向中间，每次碾压轮迹重叠15－20cm，避免漏压；碾压过程中要控制压路机行驶速度不大于2km/h；完成压实后的表面应无空鼓、轮迹和无隆起、裂纹、起皮、松散等现象，如压实过程中含水量不够应洒水，如含水量超过最佳含水量应翻晒后再进行平整碾压。压实结束后应及时进行密实度检测，密实度不够要继续碾压。

7.施工检测
做好路堤填筑中线、标高、宽度和路拱，以及碾压密实度的检测控制，每填两层进行一次水平和方向检测，并标出其宽度和标高，由测量人员随时向施工人员交底，做到人人清楚，以确保路基填筑的方向、标高、坡度等准确无误；每层压实后及时进行密实度的检测，采用灌砂法的方法检测，并做好记录，经监理工程师抽查合格同意后方可继续回填上一层。
8.路基压实标准
路基压实度采用重型击实标准控制，填土要求分层碾压，按道路路基施工规范要求进行施工。路基压实度采用重型击实标准，填方路段路槽底面以下0～80厘米深度范围内压实度≥93%，80厘米以下深度范围内压实度≥90%，挖方路段路槽底面以下0～30厘米深度范围内压实度≥93%，填方高度小于80厘米或不填不挖路段，路面底面以下0～30厘米深度范围内压实度≥93%，达到设计要求后方可进行下一步施工，否则应采取必要措施，满足相关要求后方可使用。
9.路基成型整修
路基填到设计标高后，恢复中线和水平控制线，按设计宽度、坡率、台阶对路基边坡进行修整，先用反铲刷除超填部分，并预留10-20cm 宽待人工修整、拍压，使边坡顺直、平整、密实；同时用推土机、平地机、压路机对路基基床进行整平、碾压，使其达到设计及验收规范要求。
四、 不良地质处理
不良地质处理的目标在于提高路基的地基坑滑坍、抗变形能力和稳定性，以及减小地基沉降量或提早完成地基沉降。在本标段不良地质是K0+008.44～K0+655.363这些路段存在杂填土、素填土，采用换填方法处理，清除杂填土、素填土一定深度后，利用硬土进行回填。

1、施工方法：
1）恢复中线，放出路段边线桩，清理平整路基，使之具有合格的平整度和路拱度。
2）用自卸汽车将质量合格的挖方硬土至路段，选用适宜的机具按设计厚度分层整平、洒水、压实。
3）回填施工过程中，严防尘土、泥土和杂物污染，对受到污染的部分必须返工或更换。
4）回填的高程、厚度、干密度、平整度、渗透系数等必须符合设计要求。
2、主要机械设备：洒水车、自卸汽车、推土机、装载机、平地机、压路机。
其他的填方路堤基底视地形、土质、地下水位、填方边坡高度等不同情况进行相应处理。根据地质资料，填方路段大部分为杂填土，清除路基范围内的树干、杂草、淤泥、垃圾，以及各种建筑物和表层腐植土等，清除厚度一般不小于15cm，并对原地面进行碾压，其压实度应≥90%；对小于路床厚度（80cm）的低填路堤或原地面潮湿的路堤，应采取翻挖回填夯实或换填等工程措施，保证相应压实度，并在路堤两侧护道外的正式排水沟的设计位置处开挖临时纵向排水沟，将路基范围内的地表水及原有的水引入到临时纵向排水沟内，并引流到附近的河道或低洼处，同时起降低地下水作用；对原地面横坡或纵坡陡于1：5 时，填前应将原地面挖成宽度不小于1m、向内倾斜2%的台阶；对原地面横坡陡于1：2.5 的路堤，应按设计要求对路堤作整体性滑动的稳定性验算，必要时应设置防护。