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桥梁拼接湿接缝施工总结
1、 引言
随着高速公路工程的高速发展，早期已建的桥梁已经面对着扩宽的要求，新老桥梁板间纵向拼接缝处理已成为施工中比较棘手的问题，在保证高速公路安全畅通，正常运营的情况下拼接施工，无疑在拼接的基础上难度进一步提高，本文就XX高速公路扩建工程中对桥梁拼接湿接缝施工进行了归纳总结。
2 、工程概况
XX高速公路扩建工程A5标段位于XX市水头镇，该地区属于微丘台，老桥为双向四车道，桥梁荷载标准为汽车一超2O级、挂车120；路基、桥梁同宽26 m；桥梁为双幅；具体布置：2×（0.5m（防撞栏）+净11.25m+0.5（防撞栏））+1.5m，扩建后桥梁标准8车道2×（0.5（防撞栏）+净19.25m+0.5（防撞栏）+1.5m双侧各扩宽8m，全幅宽42m。本地区地震峰值加速度为0.15g，地震动反应谱特征周期为0.35s，地震基本烈度为Ⅶ度，按Ⅷ阬震设防；通航标准不低于全桥通航要求。XX高速公路新老桥拼接采用上连下不连方案进行拼接，新老桥上不构造通过拼接形成整体共同受力，下部构造分离，独立受力。
3、拼宽方法
3.1空心板拼接
在架设加宽部分预制板之前，应先设置临时护墙（栏），板梁应拆除原桥梁外侧护墙（栏）并切除外边板翼缘（部分整体式桥梁外边板无翼缘），凿毛边板湿接缝范围的外表面，再对原桥外侧边板进行植筋，然后进行新桥的架设，拼宽处中板与原桥外侧边板之间留有35cm宽、15cm高（跨径L=6m）或35cm宽、20cm高（跨径L>6m）的湿接缝。(见图1)T梁拼接处中梁与原桥外边梁之间设置60cm宽的湿接缝以及每孔7道现浇横隔板，拼接前凿除全桥护墙（栏）80cm范围内桥面铺装混凝土，保留桥面铺装钢筋，再设加宽部分及拼接处的桥面铺装钢筋，然后对加宽部分6.8m范围内的前面进行防水混凝土浇筑。湿接缝与新、老桥连接处1.5m范围内的桥面铺装，待加宽部分桥面防水混凝土浇筑完成后，采用UEA-补偿收缩缝混凝土进行二次浇筑。
3.2 T梁拼接

架设加宽部分预制梁之前，应先设置临时护栏，在拆除原桥外侧防撞护栏，并凿除原桥外边梁翼缘70cm，再对原桥外侧边梁进行植筋，然后进行新桥的架设，包括加宽部分四片梁的安装以及加宽桥纵向湿接缝的浇筑，在加宽桥架设完毕后将加宽桥预压空置半年，接着进行原桥与加宽桥横向连接部分拼接处理，拼接处中梁与原桥外连梁之间设置60cm宽的湿接缝以及每孔7道现浇横隔板，拼接部分湿接缝采用UEA-补偿收缩混凝土，拼接处凿除原桥外边梁90cm范围内桥面铺装混凝土（见图2）。保留原桥桥面铺装横向钢筋，再铺设加宽部分及拼接处的桥面铺装钢筋和桥面连续钢筋，然后浇筑桥面铺装混凝土、桥面连续混凝土和防撞护栏混凝土。

图1 图2
4、湿接缝施工
4.1 原桥边梁拼接部位的混凝土切割、凿除施工
4.1.1 护栏及护栏座混凝土凿除施工
①首先设置临时护栏，如采用砂包、设置防护网等，在不影响原有道路正常运营、交通安全、桥下通航、行人行车安全及施工操作人员的安全等的前提下清除部分桥面沥青混凝土铺装。
②对护栏进行竖向切割、开口根据吊装能力，确定切口的间距。然后进行水平向切割，宜从桥外侧往内侧进行，以便于控制。水平向切割高度位置确定应进入板顶现浇混凝土（厚8cm）1-2 cm。当切割完成后，须立即将切块调离。

4.1.2 翼缘切割施工
①翼缘切割划线定位应考虑在理论切割线往外侧1-2 cm，以便为按施工缝处理留有余地；
②对一片板、梁翼缘（或护栏）的切割需一次连续完成，切忌切除一部分后，等待一段时间再进行切除剩余部分；
4.1.3 混凝土现浇桥面板的凿除
①混凝土现浇面板的凿除先划线定位，按设计施工图纸的尺寸要求进行，为距翼缘理论切割线往内侧20 cm；
②凿除方法应采用小锤手工凿除，不允许采用切割机、风镐，避免伤及横桥向钢筋和梁板；
③凿除应注意控制凿槽的深度，现浇层厚h=8 cm，所凿尝试不应大于9 cm；也不宜小于8 cm。
④拼接部位新、旧梁（板）断面的混凝土表面按施工缝处理，去除混凝土表面上松动的骨料、碎块，再用钢丝刷将表面松散浮渣刷去。处理后的混凝土表面凸凹不平度不小于6mm。
4.2 植筋施工
4.2.1施工准备
①植筋端面，按施工缝进行凿毛处理，在现浇层凿槽后，再对作业面进行清理浮渣、冲洗的作业：
②对切割面、板、梁顶面进行检查，有裂缝及缺陷要采取措施。
③设备：冲击钻(配植筋孔径对应钻头)、钢筋探测仪、吹气泵、气枪、植筋胶注射器、毛刷(或钢筋刷)。
4.2.2植筋工艺
准备→钻孔→清孔、孔除尘、孔干燥→钢筋处理→配胶、注胶→插筋→养生
①钻孔：钻孔直径16mm，采用电锤钻孔禁用气锤钻孔，防止砼破碎、开裂注意钻孔位置必须避开原结构钢筋；
②清孔：用GA18刷子刷出孔内灰尘，再用吹气泵吹出孔内残余灰尘毛刷刷三遍、吹三遍， 以确保孔壁无尘。若梁、板孔内潮湿，需用湿结构胶；
③钢筋处理：钢筋应保持顺直，用钢丝刷除锈，并用乙醇或丙酮清洗油污；
④配胶和注胶：按厂家使用说明配胶，注胶作业一次完成。将植筋胶放入胶
枪．搅拌头旋到胶头部，扣动胶枪至胶流出为止，不要用第一次打出的胶，待胶流成均匀灰色方可使用。搅拌头插入孔底开始注胶，注入孔内约2/3。每次扣动胶枪注胶后，停留5s～6s，再进行下一次注胶。注射下一个孔时．按下胶枪后舌头，并拉出拉杆，将胶枪取出；
⑤插筋：将钢筋旋转着缓缓插入孔底，使胶与钢筋全面粘结，防止胶外溢，均匀附着在钢筋表面及缝隙中。插好的钢筋不可再摇动，待植筋胶固结后，再进行钢筋焊接、绑扎及其他工作。养生固结期间．需避免振动；
⑥养生：室外温度低于5C0时，属于自然固结养护，应使用耐低温改性结构胶，固结养生时间在24h以上；
4.2.3将植筋与拼宽内边梁翼板伸出钢筋采用单面焊，其焊缝长度不小于18CM；
4.3 纵向拼接缝补偿UEA 混凝土的浇注施工
4.3.1 UEA补偿收缩砼
拼接缝UEA 补偿混凝土是一种微膨胀混凝土，当UEA 膨胀剂加入普通水泥和水拌合后，水化反应形成膨胀性水化物钙矾石，这是它的膨胀源。当混凝土膨胀时钢筋产生拉应力，与此同时该部分混凝土对约束面产生了相应的压应力，这就相当于提高了混凝土的早期抗拉强度。当混凝土开始收缩时，其抗拉强度已增长到足以抵抗收缩产生的拉应力。同时该部分混凝土的膨胀值抵消了收缩值，从而防止和大大减轻混凝土的收缩开裂，达到抗裂、防渗的目的。
4.3.3 混凝土浇注操作程序
①铺装混凝土与拼接缝UEA 补偿收缩混凝土分两次浇注，拼接缝混凝土强度达到90%后，方可浇注铺装混凝土。
②混凝土浇注施工流程：
清洗清除杂物→支立底板吊模（紧贴梁体不出现漏浆）→润湿新老混凝土的接触面→依次从桥孔中向两端浇注混凝土→振动密实形成粗面→养生混凝土
4.3.4 拼接缝UEA混凝土施工注意事项
①工地现拌或搅拌料必须按确定的UEA 补偿收缩混凝土配合比投料，尤其UEA 膨胀剂不得少掺或误掺，要派管理人员加强监督。计量装置必须准确，开盘前要检验校下，中间要进行校核。
②混凝土搅拌时间要比普通混凝土延长30s
③混凝土坍落度要满足施工要求，浇筑时间间隔不宜超过1.5h，运距较远或
炎热天气施工可掺入缓凝减水剂；低温下施工可掺入早强减水剂或防冻减水剂。
④浇筑时混凝土的自由落距应控制在2 m 以内，振捣要均匀，密实，不漏振、不欠振、不过振。每一振点的振捣时间长短，应使混凝土表面呈现浮浆，混凝土不再下沉，混凝土不再冒出气泡为止。振捣棒移动间距小于振捣棒作用半径的1.5 位，插入尝试为到达下层混凝土10cm 的距离。
⑤混凝土终凝前，要反复抹压，防止表面收缩裂纹出现。
⑥在30℃以上炎热天气施工，混凝土中要适当调高UEA 掺量，降低混凝土入模温材料进行保温保温养护。补偿收缩混凝土的浇筑温度不宜超35℃。
⑦由于补偿收缩混凝土不泌水，凝结时间较短，所以抹面和修整的时间可以提早，不宜过晚。
4.3.5 UEA混凝土的质量控制
①应符合国家标准《钢筋混凝土施工及验收规范》中的有关条文规定。为此，工程技术人员应根据工程具体情况，必须编制分项施工方案，向工人进行技术交底，贯彻执行上述规范中的条文；施工员（工长）需要新自跟班，检查指导，认真组织实施，做到精心操作，确保混凝土质量。
②UEA补偿收缩混凝土的配合比必须达到规范（或设计）要求的限制膨胀率，按规范要求制作试块，试验结果必须达到设计的强度等级和抗渗标号。连续浇注的UEA补偿收缩混凝土，每200m3混凝土要制作测定限制膨胀率的试件不少于2组（每组3 件），测定水中7d和14d的伸长率。现场主要措施为事先进行混凝土试配，加强现场质量监督。
③工程完工后要试水观察，任何部位不允许发生渗漏现象。若局部出现渗漏，可将渗漏处有缺陷的混凝土彻底清除，将其表面凿毛，冲洗干净后，抹UEA 水泥砂浆，如渗漏严重，先用堵漏止水，再用UEA 水泥砂浆抹面。
5、 结束语
高速公路改扩建工程中桥梁的拼接加宽，新材料的应用，采用湿接缝连接的桥梁，湿接缝使用UEA补偿收缩混凝土，可以提高混凝土的早期强度，大大减少收缩裂缝的出现。