行车安全操作规范及运行管理制度(6篇).docx

行车安全操作规范及运行管理制度
1、目的：
规范员工作业行为，提高生产效益。
2、使用范围:
行车操作人员及操作过程。
3、安全作业规范
3.1每台行车，必须由经过培训，考核合格并持有上岗操作证的行车工人操作，操作前，必须穿戴好劳动保护用品。
3.2行车工人必须了解行车各机构的构造和技术性能，熟悉行车操作规范和行车方面的基本知识，并清楚设备安全使用，维护规则。
3.3工作前穿戴好劳动保护用品，戴上哨，认真检查钢丝绳滑轮卷扬机、吊钩、夹钩、撬棍等机具是否完好，如有问题及时排除和修整。
3.4工作前要明确分工，设专人指挥，以免发生事故。
3.5使用单位应建立行车工人交接班制度，交接班时，应对制动器、吊钩、钢丝绳、链条和安全装制进行检查，性能不正常时，应立即排除。
3.6不准未经培训的无证工人操作，粗心大意操作，超负荷操作；斜吊斜拉操作，破坏性野蛮作等一系列的违章操作。
3.7操作前，必须注意周边环境，保证安全。当行车上或其周围确认无人时，才可以闭合主电源进行操作。工作结束时，应将电源的总闸拉开切断主电源，并将手柄扳回零位。
有下列情形之一时，不准进行操作：
(1) 超载或物体重量不清的；
(2) 行车结构或零部件有影响安全工作的缺陷或损伤的；
(3) 吊物捆绑、吊挂不牢或不平衡而可能滑动的；
(4) 被吊物体上有人或浮置物的；
(5) 工作场地灰暗，无法看清地被吊物情况等的。
操作人员，应遵守下述要求：
(1) 不得利用极限位器停车；
(2) 不得在有载荷的情况下调整起升、变幅机构的制动器；
(3) 吊运时，不得从人的上空通过，工作时，吊钩下严禁站人，
且人不能随构件上升下降；空中运行时，吊具位置不得低于一个人的高度(约离地 米)
(4) 行车工作时不得进行检查和维修；
(5) 无下降极限位置限制器的行车，吊钩在最低工作位置时，卷筒上的钢丝绳必须保持规定的安全圈数；
(6) 不准同时按下两个使电动葫芦及主车按相反方向运动的手电门按钮；
(7) 吊具不工作时，不允许把重物悬于空中，防止零件产生永久变形；
(8) 严禁斜拉提升重物，带重物运行时，重物最低点离重物运行线路上的最高障碍物至少0.5m；
3.8. 良故障，应立即切断电源。
3.9. 落必须选好安全地点，待放稳后，再放入钢丝绳和吊钩，防止碰坏构件或其他设备，非操作人员不许接近。
3.10. 严格禁止用吊钩运送或起升人员。
3.11. 禁止用任何方法从行车上抛下物品。
3.12. 工具、备品、紧固件、杂物等必须存放在专门的箱子内，禁止随便散放在行车上，以避免物件落下时发生人身或损坏设备事故。
3. 13 .吊运时必须弄清所吊物品的重量，选用适当的钢丝绳，不准使用不同直径钢丝绳，不准斜拉歪吊和超负荷吊运，如特别情况，应请示领导，经有关人员同意后采取有效措施方可吊运。
3.14 .吊运构件及设备要衬垫好，防止弯曲、变形和磨损设备表面，工作时，人不准随设备构件上升下降，不能站在起吊构件下面。
3.15.吊运重大构件或大型设备和双机抬吊时，必须找好中心点以保持平衡，钢丝绳分开角度不得大于60°，长型构件最少要在构件上绕两圈紧锁好，起吊离地 毫米暂停，待检查安全可靠后，栓好牵引绳再继续起吊。
3. 16.使用的绳扣，每一个捻距如有折断5-6丝，应禁止使用，不得指挥司机吊运埋在地下和被压住的构件和易爆品。
3.17.吊件降落必须预先选好安全地点，待放稳后，再放下钢丝绳和吊钩，防止碰坏构件或其它设备，非操作人员不许接近。
行车工指挥信号按一般习惯规定（三种）：
（1）手势 （2） 哨（3）旗号
起升机构不得利用电动机的突然返转来作为机构的制动，只有在发生意外事件中，才允许使用这种制动方法，平移机构允许打反档，第一档用来进行电气反接制动，第一档转子所串电阻应调整适当。
起重机在每次运转前，必须先发出警告信号。
3. 20.在提升接近额定载荷的重物时，应先考验制动器能否刹住以保安全。
3.21.操作凸轮控制器时，不宜腕时由零档一下推向最高档，而应逐档推动，但也不允许在每一过渡档停留时间过长（特别是起升机构下降档）
3.22 .操作起升机构凸轮控制器时，起升额定地荷时，应在第二档方能起升，第一档时仅能使额定载荷作起升准备。
3.23 .当没有载荷限制器时，应注意报警点讯号，无此装置时不得提升超过行车额定载荷的重物。
制定： 审核：批准：
行车安全操作规范及运行管理制度（二）
一、经理监督、主管经理负责，协同调度、安全、车辆维护人员对车辆进行定期或不定期检查。（每月至少一次）
二、检查内容。车容车貌、车辆运行安全状况、有无事故隐患，着重检查车辆制动、转向、灯光、喇叭、雨刷、后视镜等。
三、不定期 力量跟车检查督察，了解道路状况、车辆运行状况、驾驶员操作情况有无违章现象。
四、对检查获得的消息，加以分析总结，提出整改意见。
五、 在安全学习会上，驾驶员学习，提高认识。
事故统计报告制度
一、发生道路交通事故严重违章事故苗子事故隐患，必须及时公司报告。
二、公司接报后应立即上报上级主管部门。
三、发生重特大交通事故，必须成立以总经理为首的事故处理小组。
四、对车辆所发生的交通违章，交通事故，必须做好及时上报、调查、分析、登记入档。
五、按“三不放过”的原则，对驾驶员进行交通安全教育，制定有效防范措施，坚决杜绝同样的事故再次发生。
安全生产业务操作规程
一、出车前必须检查是否携带好、营运证、驾驶证、从业资格证。
二、出车前必须检查车辆各部件的紧固情况，做到安全、可靠。
三、出车前必须检查车辆制动、灯光等主要部件是否安全，操作灵活。
四、行驶途中驾驶员必须保持良好的精神状态，注意集中思想，安全行驶，如发生车辆异常必须停车检查，排除或采取措施后才能恢复行驶。
五、收车后，清洁检查车辆，保证车辆第二天能正常行驶。
车辆管理制度
车辆使用及保养：
一、车辆定期保养维护制度。
二、例行保养由驾驶员负责，要做到一日三查，并做好维护记录。
三、停放好车辆，原则上停放在固定的停车场。
四、完工后，做好车辆清洁工作，保持整洁的车容车貌，加好燃油，有故障的及时修理，保证第二天正常工作。
五、一级、二级维护由公司指定的修理厂进行。
六、建立车辆技术档案制度，实行一车一档，专人责任。
驾驶员管理制度
一、驾驶员必须持有有效的、驾驶证、上岗证，不得驾驶与驾驶证不相符的车辆。
二、驾驶员必须参加公司 的安全学习，并在签到簿上签名留存。
三、驾驶员必须严格遵守道路交通安全法和国家相关的法律法规。
四、驾驶员必须保持通讯畅通，有问题及时向公司领导汇报。
五、新考出的驾驶员半年内不得单独外出省、市。
六、驾驶员夏天连续驾驶时间不得超过 小时，超过则必须休息一小时。
七、外出省、市行驶单程超过 公里以上，需配2员驾驶员。
八、驾驶员运货不得超出公司经营范围。
九、驾驶员违反交通法规所发生的一切经济损失和责任由驾驶员本人承担，并对其进行行证处分。
安全生产责任制度
一、经理为企业安全生产工作领导小组组长，对本企业安全生产工作负有全面责任。
二、主管经理负责企业的日常安全生产工作，具体实施 和领导每月至少召开一次安全生产例会，针对问题制定整改措施，并做好记录备案。
三、安全员负责检查督促本公司的安全生产工作，发现问题应立即向主管经理汇报，并提出整改意见。
四、对每个驾驶员必须进行安全生产教育和交通安全教育。
五、加强对车辆维护保养，确保安全生产，坚持安全第一。
六、建立安全生产责任制，落实具体责任人。
行车安全操作规范及运行管理制度（三）
一、驾驶员要认真学习道路交通法规，树立良好的职业道德，增强安全意识，按时参加各类安全教育和培训，严格执行行车规则。
二、要坚持每月一次的安全教育活动，及时传达上级和交通管理部门的有关指示精神，认真总结安全行车的经验和分析典型事故的教训，不断增强安全防范意识。
三、安全教育例会每月不得少于一次，每月对驾驶员的安全情况进行一次讲评，总结推广先进经验。
四、要定期利用一些典型的事故案例进行分析教育，认真吸取他人的教训，警示驾驶员要文明行车，严守规则，确保安全。
五、根据上级要求并结合公司实际，公司每年要 驾驶员进行业务培训，并进行道路交通法规和安全行车常识测试，对多次测试不合格的驾驶员要及时向领导汇报，并提出整改处理意见。
六、公司 的安全教育活动，无特殊情况一律不得请假、缺席，要严格考勤。
七、对各类培训教育要做好台帐记录，以便备查。
车辆管理制度
车辆使用及保养：
一、车辆定期保养维护制度。
二、例行保养由驾驶员负责，要做到一日三查，并做好维护记录。
三、停放好车辆，原则上停放在固定的停车场。
四、完工后，做好车辆清洁工作，保持整洁的车容车貌，加好燃油，有故障的及时修理，保证第二天正常工作。
五、一级、二级维护由公司指定的修理厂进行。
六、建立车辆技术档案制度，实行一车一档，专人责任。
驾驶员管理制度
一、驾驶员必须持有有效的、驾驶证、上岗证，不得驾驶与驾驶证不相符的车辆。
二、驾驶员必须参加公司 的安全学习，并在签到簿上签名留存。
三、驾驶员必须严格遵守道路交通安全法和国家相关的法律法规。
四、驾驶员必须保持通讯畅通，有问题及时向公司领导汇报。
五、新考出的驾驶员半年内不得单独外出省、市。
六、驾驶员夏天连续驾驶时间不得超过 小时，超过则必须休息一小时。
七、外出省、市行驶单程超过 公里以上，需配2员驾驶员。
八、驾驶员运货不得超出公司经营范围。
九、驾驶员违反交通法规所发生的一切经济损失和责任由驾驶员本人承担，并对其进行行证处分。
行车安全档案管理制度
一、司机必须遵守《道路管理条例》及有关交通安全管理的规定，安全驾车。并应遵守本公司其他相关的规章制度。
二、司机应爱惜公司车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件，定期更换机油及易损零配件。每月至少用半天时间对自已所开的车辆进行保养，确保车辆正常行驶。建立车辆维修保养的档案（记录本），一份随车，一份交办公室。
三、司机负责定时、定点洗车，以保持车辆的清洁（包括车内、车外和引擎的清洁）。
四、出车前，要例行检查车辆的水、电、油及其他性能是否正常，发现不正常时，要立即加补或调整。出车回来，要检查存油量，发现存油不足一格时应立即加油，不得出时才临时去加油。
五、司机发现所驾车辆有故障时要立即进行检查处理。并报告项目部提出维修申请（包括维修项目和大致需要的经费等）。未经批准，不许私自将车辆送厂维修。
六、出车在外停放车辆，一定要注意选取停放地点和位置，不能在不准停车的路段或危险地段停车。出车归来车辆须停放指定地点，司机离开车辆时，要锁好保险锁，防止车辆被盗。因司机失职造成车辆被盗、受损视情况承担10—%损失。
七、司机对自已所开车辆的各种证件的有效期应经常检查，出车时一定保证证件齐全。
八、晚间司机要注意休息，不准开疲劳车，不准酒后驾驶。
九、司机驾车一定要遵守交通规则，文明开车，谨慎驾驶，不准危险驾车，违章驾车（包括高速、爬头、紧跟、争道、赛车等）。因违章驾驶造成事故或因驾驶失误造成损伤车辆视情况予以罚款或承担维修费用的15—%。
十、司机因故意违章或证件不全被罚款的，费用自理。违章造成后果由当事人负责。
十^一、车内严禁吸烟。
十二、司机对乘车人要热情、礼貌、说话要文明。车内客人谈话时，除非客人主动搭话，不准随便插嘴，并不得将车内谈话外传。
十三、司机出车必须听从管理人员调度，不准私自出车，一但发现私自用车，除路桥、汽油费由当事人支付外，司机处以 元以下罚款。
十
四、上班时间内司机未被派出车时，应随时在指定地点等候出车，不准随便乱窜。有要事确需离开时，要告知主要管理人去向和所需时间，经批准后方可离开，出外回来后，应立即到管理人处报到。
十
五、司机出车执行任务，遇特殊情况不能按时返回的，应及时通知相关管理人员，并说明原因。
十六、司机全天必须携带手机，手机 小时必须开机。情况特殊确实不能接听的，事后一定要说明原因。
十
七、下班后，应将车辆停放规定地点保管。
十八、司机未经领导批准，不得将自已保管的车辆随便交给他人驾驶或练习驾驶，严禁将车辆交给无证人员驾驶，一经发现当事人严肃处理，司机予以辞退。
十九、对于工作勤奋、遵守制度、表现突出的，可视具体情况年终给予1一
元奖励，对于工作怠慢、违反制度，发生事故者，视具体情节给予罚款或予以辞退。
行车安全操作规范及运行管理制度（四）
一、经理监督、主管经理负责，协同调度、安全、车辆维护人员对车辆进行定期或不定期检查。（每月至少一次）
二、检查内容。车容车貌、车辆运行安全状况、有无事故隐患，着重检查车辆制动、转向、灯光、喇叭、雨刷、后视镜等。
三、不定期 力量跟车检查督察，了解道路状况、车辆运行状况、驾驶员操作情况有无违章现象。
四、对检查获得的消息，加以分析总结，提出整改意见。
五、 在安全学习会上，驾驶员学习，提高认识。
事故统计报告制度
一、发生道路交通事故严重违章事故苗子事故隐患，必须及时公司报告。
二、公司接报后应立即上报上级主管部门。
三、发生重特大交通事故，必须成立以总经理为首的事故处理小组。
四、对车辆所发生的交通违章，交通事故，必须做好及时上报、调查、分析、登记入档。
五、按“三不放过”的原则，对驾驶员进行交通安全教育，制定有效防范措施，坚决杜绝同样的事故再次发生。
安全生产责任制度
一、经理为企业安全生产工作领导小组组长，对本企业安全生产工作负有全面责任。
二、主管经理负责企业的日常安全生产工作，具体实施 和领导每月至少召开一次安全生产例会，针对问题制定整改措施，并做好记录备案。
三、安全员负责检查督促本公司的安全生产工作，发现问题应立即向主管经理汇报，并提出整改意见。
四、对每个驾驶员必须进行安全生产教育和交通安全教育。
五、加强对车辆维护保养，确保安全生产，坚持安全第一。
六、建立安全生产责任制，落实具体责任人。
安全生产业务操作规程
一、出车前必须检查是否携带好、营运证、驾驶证、从业资格证。
二、出车前必须检查车辆各部件的紧固情况，做到安全、可靠。
三、出车前必须检查车辆制动、灯光等主要部件是否安全，操作灵活。
四、行驶途中驾驶员必须保持良好的精神状态，注意集中思想，安全行驶，如发生车辆异常必须停车检查，排除或采取措施后才能恢复行驶。
五、收车后，清洁检查车辆，保证车辆第二天能正常行驶。
行车安全操作规范及运行管理制度（五）
1、每月至少进行一次全面安全检查，重点检查安全生产责任制、规章制度的建立完善、安全隐患整改、应急预案、有关法律法规及会议精神的学习贯彻落实情况，并做好记录。
2、做好出车前、停车后的准备、检查工作，确保行车安全，发现隐患要及时修复后方可出车。
3、装货时严查超载和擅自装载危险品。
4、不定期检查车辆的安全装置、灯光信号、证件。
5、检查驾驶员是否带病或疲劳开车，是否违反安全生产操作规程。
6、检查消防设施是否安全有效。
7、建立安全生产奖惩制度，依制度进行奖惩。
8、车队领导为出车安全监督负责人。
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行车安全检查、维护管理制度
为进一步明确责任，确保行车安全、可靠、有效地运行，保障人身、设备安全，为正常生产打好基础，特制定本制度，望严格遵照执行。
一、行车工对所操作的行车，接班后要上车进行安全、设备检查，各运转部位完好正常，方可开动行车。存在隐患及时联系维修人员处理，重大安全隐患马上联系处理并汇报班长。
二、接班后必须检查的项目：
1、钢丝绳。落下钩头用破布擦除油脂，检查钢丝绳磨损情况。
2、滑轮。检查定滑轮、钩头滑轮有无严重破损，钢丝绳有无脱槽现象。
3、吊钩。检查吊钩有无裂纹、变形等疲劳劣变。
4、限位。起升、大车、小车限位是否灵敏可靠。
5、制动。起升、大车、小车制动器是否灵敏可靠。
6、电器。安全开关、凸轮控制器、照明、警铃是否灵敏可靠。
三、班中操作行车过程中，对行车异常状况，及时停车检查，及时消除安全隐患。
四、行车工要每周清扫行车卫生一次，驾驶室、走台、梯子栏杆要擦拭干净，机械设备要清洁见本色。闲杂物品、废旧备件清理干净，防止坠落伤人。
五、行车工要定期检查设备润滑情况，保证减速机、钢丝绳、轴承及各运转部位油量充足，润滑良好。
六、行车工必须严格执行《行车工安全操作规程》，杜绝习惯性违章操作。尽量避免打反车制动，从而减少机械损伤。停用行车要关闭电源开关避免发生意外。
七、:
钢丝绳报废标准：
1、每一小股中，连续断丝超过3根；
2、六股钢丝断掉其中一股；
3、行车在空载状态下，钢丝绳直径减小〉—%；
4、频繁使用的行车钢丝绳，参照寿命周期 个月。
吊钩报废标准：
1、吊钩出现裂纹；
2、危险断面磨损达原尺寸%；
3、 开度比原尺寸增加%；扭转变形超过 度；
4、危险断面或吊钩颈部产生塑性变形；
5、吊钩磨损严禁自行修复处理后重新使用，凡磨损超标一律报废处理。
轧钢厂
年 月 日
行车安全操作规范及运行管理制度（六）
为了落实《煤矿安全规程》关于煤矿企业应建立健全安全检查制度的规定，强化现场安全监督检查工作，促进矿井安全质量标准化动态达标，实现矿井安全生产长治久安，特制定本制度。
一、机构
1、矿井安全检查领导组
组长：矿长党总支书记
常务副组长：安全副矿长
副组长：其它副矿级领导
成员。安全检查科、生产技术科、机电技术科、调度室、地质测量科、通风区、洗煤厂负责人及各单位分管安全负责人；人力资源科科长、计划财务科科长、企业管理科科长、物资装备科科长、办公室主任、政工科科长、保卫科科长、工会分管副主席等。领导组下设办公室，办公室设在安全检查科。办公室主任由安全检查科科长兼，办公室是安全检查领导组的日常办事机构，负责安全大检查及日常安全检查的 安排；负责当月各类安全检查资料的收集汇总；负责事故隐患的下发及复查落实工作；负责 召开安全检查工作例会，通报安全情况；负责对各被检单位进行考核等。
2、各专业（系统）、各单位都要成立以安全第一责任者为组长的领导组，制定建立本专业（系统）、本单位的安全检查制度，按时 开展本单位的安全大检查及日常安全检查工作，为安全生产奠定坚实基础。
二、安全检查种类
（一）经常性安全检查
1、安全检查科每天要对矿井（包括井下、地面）生产现场进行安全监督检查，并将所查问题以“三定表”形式下发各责任单位限期整改。
2、日常安全检查可与各种安全检查合并进行。
（二）重点性安全检查
1、安全检查科对近期井上、下作业现场安全条件恶劣的地点、确定的重点工程项目、安全隐患多发地点进行重点检查，切实把好现场安全关。
2、重点检查可单独派专人检查，也可与经常性检查及各种安全检查合并进
行。
（三）专业性大检查。
主要业务科室要按照《单位部门责任制》落实各自分管范围内的安全检查职责，建立健
全本专业各种形式的安全检查制度，针对本系统、本专业进行安全检查。如“一通三防”大检查、运输专项检查等。
（四）定期安全检查
1、普遍性安全大检查。如。年度、季度、月度大检查。
2、季节性大检查。如。雨季“三防”、冬季“四防”。
（五）各类小分队安全检查
矿各科室按《各专业安全小分队管理规定》执行，制定具体的各类安全小分队检查制度，定期、不定期地对生产现场进行监督检查并进行考核，以促进现场安全生产。
（六）特殊性检查
指在特定环境和条件下进行的针对性安全检查。如当矿井安全状况不好或发生重大事故（有时是其它单位发生重大事故）后进行的带有防止事故重复发生性质的大检查。
（七）监督性的安全检查
由国家安全监察机关或行业领导机关 的安全检查活动或由工会 的职代会代表、群众代表的安全检查活动。
三、检查内容
1、主要是查思想、查制度、查安全设施、查事故隐患、查事故处理。
2、检查生产过程中劳动条件、作业环境、生产设备以及相应的安全设施和
人的不安全行为。
3、查“三大规程”在施工现场的落实和执行情况。