土路基工程施工方案.docx

土路基工程
3.1准备工作
按图纸范围确定现场清理的范围，标出现场外框范围线。
做好土路基修理工作：对损坏的土路基进行整修。
部分未完的土路基工程，路面以下至少1m深度内所有的树根、杂草，腐蚀土及其它有机残渣全部挖除，清除到路基范围以外，同时做好临时排水系统，避免遭受水害，严重妨碍施工，影响工程质量；做好临时供水设施，保证充足的水源，使土方在接近最佳含水率的条件下碾压。
测定各类填土、挖土等土壤的最大干容量、最佳含水率和自然密度的测定工作，并按区标号列表，作为现场控制土方施工的依据
对需翻挖旧路面进行破碎并以翻松，沥青混凝土路面翻深至3 0 0mm车运出现场。
当路基穿过水稻田等高含水量路段时，应先将积水疏干，清除耕植土，用30cm砂砾等透水性材料作隔离层，同时设30 x 40cm盲沟，间距40m交叉设置，然后按一般路基要求填筑。
3.2根植土挖除及场地排水
施工前必须清初施工现场内所有的有碍施工的障碍物。我们将使用推土机、挖土机、平地机等机械进行机械化施工，将地表的杂草、农作物残根和腐蚀土全部清除到路基范围以外。
对一般土基，先清除地表杂草、农作物根茎、树根等杂物，挖除表面2厚的耕植土层，采用素土换填，用推土机推平整形，形成4%〜5%的路拱断面，压路机压实到合格的压实度。
如路基高度小于1m,不仅要将根植土全部清除，还必须将坑穴填平夯实，处理到路基面标高下至少1.0m;如果路基填筑高度大于1.0m，树根可清除到原路面。
当原地面横坡在1： 10〜1： 5时，将原地面表层土翻松再进行填筑，原地面坡度大于1： 5时，地面挖成宽度不小于2米，厚度0.5米的台阶，并向内倾斜3%,台阶保持无积水。
场地积水必须及时排除，为正常路基施工提供良好的作业条件。因此在场地清理时，应开挖纵向排水沟将水引入附近的沟浜或者集水井排除。排水构的尺寸宽度为1.0m,深度0.6〜1.0m。排水沟的设置考虑与设计的路基排水边沟在同一位置，避免返工浪费。在地下水位较高的路段应在路基下设置盲沟，尺寸为30 x 40cm,盲沟采用较大粒径的石料填筑。
3.3路基施工排水系统
路基含水量与施工阶段排水质量的好坏有密切的关系，土路基施工的路基排水与填筑时的路面排水系统是非常重要的，本工程路基施工时，排水系统主要分为两个部分：土路基填筑的路基排水和路面排水系统。
基底处理排水系统：
基底处理排水系统直接关系到土路基的填筑质量，为做好路基填筑阶段地下水和天落水的降排工作，在土路基两侧红线附近开挖两条深度1.5m，上宽1.2m下宽0.6m的排水沟。排水沟的长度根据现场水系情况，原则上每1m为一段，沟底设纵坡。排水沟端头设集水井，采用排水泵将积水就近排入附近河道或水塘。
在道路路线垂直方向开挖横向排水沟，间距15m，与纵向排水沟相连，以排除路基地面降水。在上部土路堤填筑前，横向排水沟内填筑砾石砂，形成排水盲沟，构成土路基的排水系统。
3.3.2 土路基填筑路面排水系统：
在土路堤填筑的过程中，严格根据设计要求设置路拱，再挖除原地面20cm耕植土后按照4%〜5%破度构筑路拱，路拱采用复合规范要求的粘性土构筑，压实度大于90%,保证土路堤在施工期内能及时排除天降水，做到雨止水干。
路堤填筑的过程中，应根据设计断面分层填筑和压实，各层都必须平行于路基表面，任何出现的不规则或凹陷影响的表面应挖松、加填、换土重铺，填方表面保持排水通畅。
3.4路基填筑
路基填筑施工是道路施工重点，涉及问题较多，必须根据地质条件、土源及现场道路及气象条件综合考虑，因地制宜，方能保证质量及进度。
基底处理
填方前，必须将原地面上的杂草、腐植土、淤泥、垃圾等全部清除，疏干排除地面积水，保证填土表面无积水。填方用的土必须事先送检，测定其最佳含水率和最大干密度；不得使用淤泥、冻土、有机质土、含有草皮、生活垃圾、树根和腐植土的土方作为土路堤的填土。
基底回填时，不同种类的土必须分类分层填筑，不得混用，优质的土方应用在路堤的上层。移挖作填土方的含水量必须符合要求，并作到随挖随填，及时压实。桥台与路基结合部位填土必须认真仔细的分层填筑压实，分层厚度不得大于20cm，并略向桥外方向倾斜。雨季施工，每天收工前必须将已填土方平整压实，防止积水或遇水渗入。各层填土的密实度必须按规定进行试验室环刀取样进行试验，合格后方可进行上一层的填筑。
填筑料的摊铺和推平
随土方进场，随时推平压实。施工组织以3-6m为一施工段，或以结构物至结构物为一施工段。土方卸点应保持一定间距，15t载重汽车堆距保持在6-7m，如采用5t自卸汽车，堆距保持在3-4m。
推土可采用斜向推土的方法，当土源含水量比较高时，可用湿地堆土机堆平，并用带旋耕犁的拖拉机，打碎、翻晒，以降低含水量，并辅以人工整平。每一填筑层，松铺系数取1.5,每层土松铺30cm，压实后为20cm。
每2-3m路堤上的土基本推平后，用压路机静压一遍，再推土机精平一次，对边坡及高低较大的部分人工予修整。碾压过程中，
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如果发现轮迹突然增大时，应注意检查下面是否有暗坑、暗沟、暗井、暗浜或不稳定的土壤，如有，必须会同建设单位、设计单位根据地质资料情况进行研究，确定处理办法，必要时请专业单位进行复查并处理。严禁擅自处理。
填筑层碾压
碾压采用振动压路机，直线段由路边向路中进行，曲线段由内侧向外侧碾压。碾压速度控制在3-5Km/h，碾压次数5-6遍。第一遍和最后一遍为静压，其余为振动碾压。碾压除结构物边上可采用横向碾压外，均应纵向碾压。轮迹重叠30cm-40cm，每工班新老铺层应碾压成与路中成45°角。
碾压成型的路堤，如遇雨淋，无论验收与否，雨后必须重压。
填土压实工艺流程如下：

其他规定
每层填筑时，填方材料在全路堤宽度一次成型，各层填筑都要平行于最终路基表面，任何出现的不规则或凹陷影响的表面应挖松、加填、换土重铺，，重新压实以保持表面平整和均匀。
下层土方填筑完成后，必须经过监理的批准后才能填筑上层土方。
若填土没有达到设计或规范的标准，经监理同意后可以采取翻松洒水或翻松干燥来调整填土的含水量，重新压实到规定的压实度。
3.5软土地基处理
水塘、河浜处路堤地基的处理
本工程沿线有水塘及河浜，为确保路基填筑质量，必须认真做好水塘地基的处理工作。沟浜填筑采用挖除原土层后铺土工布，再覆砾石50cm，然后用粗砂回填。
(1) 筑坝挡水
当穿越池塘时，路基范围的河浜、池塘须回填，采取筑坝挡水的方法，坝体顶宽1.5m~2m，临水面边坡为1：2,背水面边坡为1： 1,二边坡采用塑料编织袋装土排堆，中心坝心采用粘土回填，坝顶高出水面30〜50cm，坝址确定根据道路边坡在征地范围外5.0m起算，以1： 2坡度放至河底或池塘底为原则。路基临水较平缓，临水面采用浆砌块石护坡，对路基的稳定起到很大作用。挡水坝坝址再向外1-2m,坝内侧边脚处开设50cm宽的排水沟，以利于施工期间的排水。
(2) 排水清淤
在挡水坝完成以后，基本切断了填筑范围与原外部水体联系，排水采用大径轴流泵或潜水泵进行。对于过水河流，由于经常性的流水作用，淤泥较薄，可采用人工清挖的方法，先在四周开挖排水沟，全断面开挖，至下部较硬的土层；对于大型池塘，淤泥较厚，在低洼处开集水坑，用高压水枪冲淤，泥浆泵吸出。
将不合格的淤泥土、杂土或腐蚀土等彻底挖除，直至沟底老土层。沟浜四周按照要求将原有边坡挖成阶梯形，每级阶梯高度控制在20cm左右，宽度为50cm。然后按压实度要求将老土压实。
3.5.2 土工织物的铺设
土工布铺设应按图纸施工，在平整的下承层上全断面铺设。铺设时，土工织物应拉直平顺，紧贴下承层。其重叠、缝合和锚固应符合图纸和设计说明的要求。土工织物的搭接在现场由人工或者机械缝合，填料高度不足1m时，机械不能在路幅内调头。
土工织物的质量必须符合设计图纸和有关规范的规定。施工过程中应加强对土工织物的保护，不得出现损坏现象。
土工织物应水平铺设，并用“U”型铁钉固定在下伏土层。铺设须与路中心线垂直，即进行横向铺设。铺设时绷紧、拉挺，不能有褶皱、扭曲或坑洼现象，保证顺直平整。土工布横向搭接宽度为25cm，纵向搭接宽度不得小于30cm，纵坡段搭接方式为瓦鳞状，以利排水,防止边界处混入沙土或杂物。
铺设双层土工织物时，双层土工织物上、下层搭接缝必须错开，错开的最小距离不得小于50cm。
铺设好的土工织物不能长期暴晒，土工织物铺设后与填筑其上第一层填料的时间间隔一般不得超过一周。因故需要延长间歇时间的，土工织物表面必须做好覆土保护工作，覆土厚度不小于20cm。
粗砂回填
由于底部较松软，一般机械无法作业，可用湿地推土机将砾石沙推入塘底整平。压路机碾压，控制在5-6遍，第一遍与最后一遍为静压。中间几遍可用小频率振动碾压，速度控制在3-5Km/h，灌砂法测试，当压实度达到要求后，可铺间隔土层，控制松铺30cm，压实度
20cm。压实和整形压实方法与道渣基本相同，道渣与土。
间隔填筑至地面高度。道路中心双向留设2%-3%的横坡，以利于施工期间的排水。路基范围以外的填浜采用一般土分层回填夯实，填浜宽度控制在红线60m以外宽1.5m为宜，临水面边坡1： 2。
摊铺过程中加强排水，保持干燥，严禁在水中进行摊铺。
填浜时如遇流沙难以挖尽，采用大石块抛石，后用碎石嵌密填平，再铺一层50cm厚砂砾，然后用粉煤灰间隔土分层回填夯实，路基顶部20cm采用4%石灰土加固。