X计算机信息技术有限公司商业计划书样本.doc

XXXX计算机信息技术有限公司
商业筹划书

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二零零一年三月

前 言

选取XX
就等于
选取成功
由于
咱们拥有
杰出领导者
卓越管理团队
创新知识员工
辽阔市场前景

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目 录

第一节 公司基本状况及将来发展战略
一、 公司基本状况
二、 创业人员背景及素质
三、 公司发展规划
第二节 公司产品及市场分析
一、公司产品、特点及优势
二、行业和市场
三、公司独特性和市场竞争力
四、竞争对手优势及劣势
第三节 融资需求和财务预测
一、 公司当前财务状况和资本构造
二、 融资需求
三、 财务分析汇总表
四、 财务分析
第四节 公司运营和管理
一、 公司发展战略
二、 公司组织构造和管理模式
三、 人力资源规划
四、 软件开发管理出自于.cn 中华人民共和国最大资料库
五、 市场方略
六、 外部支持
七、 资本运营
第五节 投资方介入和退出
一、 投资建议
二、 投资方在公司经营管理中地位和作用
三、 资本退出
第六节 风险及对策
一、 风险
二、 对策

第一节 公司基本状况及将来发展规划

一、 公司基本状况
1、公司成立与目的
XXXX计算机信息技术有限公司是由XX省交通厅联运中心、深圳亚桥软件公司、北京方正新世纪公司共同投资组建有限责任公司，是一家专门致力于交通行业信息化研究和软件开发高新技术公司。公司既有总资产620万元人民币。
l 注册地址：XXXXXXXXXXXXXXXX
l 注册资本：壹佰贰拾万元
l 法定代表人：XX
l 成立时间：XXXX年6月
l 经营宗旨：顾客高满意度、股东高回报率、员工辽阔发展空间
l 目的：面对交通行业信息化改造领域辽阔市场前景，咱们目的是：立足交出自于.cn 中华人民共和国最大资料库通领域，推动和加快交通行业信息化建设，用三年时间，把XX建设成为交通行业信息化应用软件产业基地。
l 公司技术、市场发展过程
公司自成立以来，便承担着XX省交通行业信息化建设重任。当前，公司已独立开发了拥有自主知识产权《运政管理信息系统》、《交通运送公司综合经营管理信息系统》等六套应用软件，其中《运政管理信息系统》、《办公自动化（OA）系统》已经在威海、烟台、济宁三地市安装使用，运营良好，并将在XX省17地市推广应用。此外，XX汽车运送总公司对《交通运送公司综合经营管理信息系统》也予以了高度评价。
公司将立足XX，积极开拓全国市场。
2、 公司股本构造
股东名称
出资额
出资比例
XX省交通厅联运中心
49.2万元
41%
深圳亚桥软件公司
49.2万元
41%
北京方正新世纪公司
21.6万元
18%

3、 公司股东基本状况
项目
注册资金
法人代表
经营范畴
99年末总资产
99年末净资产
XX省交通厅联运中心
1700万元

客货联运、代理、培训、配载服务、征询；客货运站综合开发；交通运送信息征询服务、汽车及配件销售。
21198746.09元
17998695.97元
出自于 中华人民共和国最大资料库深圳亚桥软件公司
500万元

计算机软、硬件开发、销售及售后服务；通信产品（国家专控产品除外）销售。
5018593.60元
4990112.00元
北京方正新世纪公司
100万元

计算机网络技术开发、技术转让、技术征询、培训、服务等。
3824916.22元
1400113.12元

4、 公司组织管理、决策方式
l 组织管理基本原则：公司环绕产品市场，超越经营职能，灵活地组织和管理。
l 建立授权型、扁平化组织构造，以满足公司迅速发展和创新需要。
l 以合伙化人性管理思想为指引，建立以目的管理为基本、以项目管理为核心、同步实行数字化管理、柔性管理、知识管理多元化管理模式。
l 战略（经营）决策实行以总经理为核心集体决策，为之“断”。公司智囊部门——运营管理中心负责决策研究，为之“谋”。 “谋”与“断”各尽其责。“谋”要按照总经理思路多谋，“断”要在“谋”基本进行，最后达到善断之目。出自于.cn 中华人民共和国最大资料库
l 战术管理决策、战术业务决策向管理部门和员工充分授权，积极组建具备管理自主权利职能机构，管理者和员工承担起更大责任和独立开展工作，灵活机动地实行决策，并不断地创新，以提高员工积极性，增强员工责任感。
l 公司经营决策办法科学化。充分运用“软”、“硬”两种技术和定性、定量分析办法，把专家智慧和经验与用数学模型进行系统分析结合起来。
l 公司经营决策体制科学化。随着公司迅速扩展，公司将逐渐建立起经营决策系统、信息系统、智囊系统、执行系统、监督系统有机构成完善经营决策体制。
l 公司经营决策程序科学化。

反馈
总经理
运营管理中心
各部门
各项目经理

选取方案
制定方案
收集资料
拟定目的
发现问题

可
行
追踪检查
贯彻实行

不可行
反馈

5、 公司重要经营状况
单位：元/人民币
项目 年期
1999年

主营业务收入

870,786.88
主营业务利润
-23463.40
589,668.45
利润总额
-283776.93
83,685.00
税后利润

83,685.00
总资产
1,167,612.77
1,088,326.83
净资产
916,223.07
999,908.07
销售利润率

9.61%
净资产利润率

8.37%

6、 研发费用
1999年公司研究开发费用为——，为7.5万元。
二、 公司创业人员背景和素质。
董事长，XX，男，46岁，高档经济师，经济管理专业研究生研究生。1999年毕业于中华人民共和国社会科学院研究生院。现任XX省交通厅联运中心总经理。
董事，XXX，男，34岁，1989年毕业于西安交通大学自动化控制专业，后获得工商管理研究生学位（MBA）。现任深圳亚桥软件有限公司总经理。
董事，XXX，男，32岁，大学本科。1990年毕业于吉林工业大学科技情报专业。现任深圳亚桥软件有限公司副总经理。
董事，XX，男，48岁，大学本科，高档会计师。现任XX省交通厅运管局计财科科长。
董事，XX，男，47岁，高档工程师。1981年毕业于曲阜师范大学数学专业。现任北京方正新世纪公司XX公司总经理。
总经理，XXX，男，34岁，大学本科。1989年7月毕业于陕西师范大学科技情报专业，在IT行业工作近年，既懂计算机技术，又有管理、经营和指挥才干，有强烈创新意识、深邃洞察力和坚决决策能力。
会计主管，XX，女，经济类大学本科，精通会计业务和财务会计法规，敬业精神和原则性很强。
三、公司发展规划
1、 公司三年发展规划
l ，完毕资金、形象、技术、人才四大工程建设。实现销售收入1000万元，其中软件销售收入350万元，硬件销售收入650万元，税前利润达到160万元。
l ，完毕股份制改造，进入省内软件公司“十强”。实现销售收入4000万元，其中软件销售收入1400万元，硬件销售收入2600万元，税前利润达到1200万元。
l ，达到二板上市公司原则并上市。实现销售收入10000万元，其中软件销售收入3500万元，硬件销售收入6500万元，税前利润达到2200万元。
2、核心成功因素：
l 奉行以人为本公司文化。
l 倡导团队精神、创新精神。
l 对交通行业信息化现状及发展趋势有进一步研究。
l 有独立研究开发能力，可以依照顾客和市场需要不断开发出新产品。
l 建立动态联盟，把非核心技术交给合伙伙伴完毕，公司对交通行业信息化建设项目进行分层面研发，集中精力哺育和发展核心技术及前沿技术，从而实现技术成功“嫁接”和始终保持领先地位。

第二节 公司产品及市场分析

一、产品、特点及优势
1、产品
公司立足于交通领域，以推动和加快交通行业信息化建设、为交通运送管理部门、运送公司、运送市场提供一流应用软件及信息化全面解决方案为使命。
现已开发产品是：
l 《运政管理信息系统》
l 《物流基地管理信息系统》
l 《交通运送公司综合经营管理信息系统》
l 《办公自动化（OA）系统》等六套管理应用软件。
正在开发产品：
l 稽查管理信息系统
待开发产品：
l 地球卫星定位技术（GPS）及地理信息技术（GIS）在交通行业应用
l 客运联网结算系统
2、特点及优势
l 技术先进。基于广域网和大型分布式数据库技术，符合当今信息技术发展主流和大规模应用实际需求。
l 前瞻性。公司产品开发充分考虑交通业和信息技术发展趋势，保证了产品技术前瞻性。
l 功能实用。实现客户内部信息共享，协同业务办理，业务涵盖面广。
l 通用性强。公司产品面向交通业务，具备很强可复制性。
l 查询以便。对每一种信息，系统提供各种视图来体现，可从不同角度进行查询，以便地对信息进行综合和分析。
l 运营可靠。运用大型数据库事物解决机制，保证了数据一致性，从而使系统运营安全可靠。
l 原则规范。公司产品开发严格遵守《道路运政信息系统信息指标体系与编码规则》。
l 与办公自动化无缝连接，保证了数据信息传递时效性。
二、行业和市场
公司是运用信息技术改造和提高交通运送业高新技术公司，因而兼具交通业和软件业属性。
1、软件是知识经济核心技术和核心产业。软件产业成为进入新世纪、进入知识经济时代重要支柱产业，它是信息社会核心和灵魂，是全球信息化进程核心。软件产业以其独有广泛渗入性、行业带动性，不但自身在创造经济效益，并且是其她众多高新技术产业推动力，对众多经济领域有辐射作用，在国民经济中起到“倍增器”作用。软件产业已经成为当前发达国家和发展中华人民共和国家竞相发展核心产业，是新世纪综合国力竞争重要产业领域之一。　咱们占据了产业优势和市场前景优势。当前国内软件技术和软件产业正处在初创期后期，即将进入行业成长期，初创期产业增长率在20%-50%左右，成长期将达到50%以上。
2、从交通行业来看，交通运送业在国民经济中起着举足轻重作用，而落后老式技术将制约着其迅速发展，交通行业信息化建设迫在眉睫。以XX省为例，依照省经济发展战略目的，经济总量要赶上亚洲中档发达国家水平，经济发展平均增长速度约为10-12%。这样发展速度，运送量必将随之高速增长，交通事业将向高水平、高效率、高内涵方向发展，这必然对交通行业信息化建设提出了更急迫规定。
国家“十五”规划明确提出要加快国民经济信息化进程。《交通部部长黄镇东在全国交通厅局长会议上发言》指出：“要加快交通信息化进程。按照“统一规划、配套协调、稳步推动”原则，启动政府交通部门办公业务资源网络建设，尽快变化交通系统信息不畅局面。抓好交通运送信息网络工程和区域性客运售票系统建设和货运信息系统建设，为实现公路、水路交通电子商务奠定基本。抓好网络环境下电子收费系统和高速公路监控系统建设。”
全国各省、自治区、直辖市交通部门也都已经制定或正在制定切实可行交通行业信息化发展规划。《XX省交通科技“十五”发展规划》提出要加快交通信息化建设步伐，开发公路运送管理信息系统、货运市场信息服务系统、运力宏观调控决策支持系统、智能交通系统、GPS基本上车辆调度管理系统等，充分发挥交通基本设施潜能，提高交通服务能力和服务水平，更好地为国民经济和社会发展服务。
交通行业信息化建设将带来巨大社会效益和经济效益。依照1999年4月交通部公路司发布关于资料显示，截止到1998年终货品运送户已达到273，886户，货品实载率低于50%，每年综合经济损失高达800亿元人民币。虽然运送群体规模大，但分散限度高，导致严重资源挥霍。采用当代信息技术提供信息服务，如果能提高实载率5%，即可创造40亿元综合效益；同步，由于大幅度减少了空载行程，提高了里程运用率，可有效提高运送效率，减少能源消耗和环境污染，减少交通安全事故发生率等等，将产生巨大社会效益和经济效益。
智能化交通（ITS）是21世纪世界交通行业发展方向。可以说，交通行业信息化建设这一领域市场潜力巨大。从下表可以看出，交通行业信息化服务有坚实市场基本，市场潜力巨大。

项目
地市
县
客运站
货运场站
营运车辆
高速公路
数量
17个
128 个
492个
1000个
50多万辆
公里
从动态角度来看，国内经济已经进入一种新增长周期，将来几年，国民经济将保持迅速发展良好态势。社会经济迅速发展，必将对交通行业产生巨大影响。客货运送需求将保持较高增长速度，交通基本设施总量将会有较大增长，交通管理业务将会更加繁杂。因而，交通行业信息化需求会不断增长，交通行业信息化市场潜力无限。
三、公司独特性及市场竞争力
1、独特性：公司是交通行业信息化软件开发专业公司，承担着XX省交通行业信息化建设重任，在XX市场有着得天独厚优势。咱们以XX省交通信息化市场为依托，积极开拓全国市场。
2、市场竞争力
公司竞争优势集中体当前如下几种方面：
l 技术优势。公司拥有实力雄厚技术队伍，掌握了当今国内交通行业领先信息技术。
l 政府支持优势。交通信息化建设是XX省交通科技“十五”发展规划重中之重，公司作为省交通行业信息化建设承担单位，交通厅从各方面予以了大力支持。拟定公司总经理参加交通厅信息化领导小组，共商信息化“十五”发展规划。
l 产品组合优势。公司已经开发了拥有自主知识产权六套应用软件，并将进一步完善产品构造，可为各省市交通行业信息化建设提供全面解决方案。
l 市场优势。XX省交通运送业在全国交通行业中处在领先地位，高速公路建设居全国第一，交通行业信息化市场份额很大。更重要是，XX省交通业在全国有很强影响力，它选取直接影响到其她省市关于部门和公司决策。可以说，“得XX而得天下”。
l 质量、成本优势。公司对交通行业有较进一步研究，聘请了熟悉交通行业业务流程专家对软件开发予以业务上指引，因而可以减少大量调研活动，缩短开发进程，减少开发风险，提高产品质量，大幅度减少成本。
l 管理优势。公司管理队伍整体素质较高，有着良好知识构造、年龄构造，富有激情和创新精神。
四、竞争对手优势和劣势
由于交通行业信息化市场前景辽阔，托普软件、中创软件、深圳亚桥、东大阿派等公司及某些大专院校、科研院所极力向该行业渗入。雄厚资金、先进人才、完善营销网络是它们竞争优势所在，但它们缺少对交通行业进一步研究以及交通部门指引和支持。此外，上述竞争对手重要致力于公路建设信息化或货运电子商务等项目开发，而我公司立足于交通行业信息化基石大型数据库建设、全省三级信息化网络建设工程研究和开发，产品内涵量很大，两者产品既有区别又有互补性。
“有竞争才有发展”。咱们欢迎有实力竞争对手，以便共同创造出辽阔交通行业信息化市场。

第三节 融资需求及财务预测

一、 公司当前财务状况和资本构造

XXXX计算机信息技术有限公司财务状况表
单位：元/人民币
项目

金额
或比率

固定资产

流动资产

无形及递延资产

流动负债

实收资本

未分派利润

流动比率

资产负债率

金额或比率

384138.57

653334.72

50853.54

88418.76

100

-91.93

7.39

8.12%
从上表可以看出，公司当前财务状况良好，流动比率极高，资产负债率很低。这一方面表白公司财务稳定，但也阐明公司没有享有到“财务杠杆”效应。
二、融资需求
公司拟吸取风险投资1000万元，可以分两期投入。第一期400万元资金重要用于《运政管理信息系统》在全国推广应用以及《稽查管理信息系统》调研开发，详细用途见下表：
序号
项目
金额（万元）
1
《运政管理信息系统》在全国推广费用
200
2
《稽查管理信息系统》调研开发费用
200
第二期600万元资金重要用于地球卫星定位技术（GPS）地理信息技术（GIS）在交通行业应用以及《客运联网结算系统》调研开发费用，详细用途见下表：
序号
项目
金额
1
地球卫星定位技术（GPS）地理信息技术（GIS）在交通行业应用调研开发费
300
2
《客运联网结算系统》调研开发费用
300
三、财务分析汇总表
单位：万元 /人民币
年期
项目

销售收入
1000
4000
10000
软件销售收入
350
1400
3500
税后利润
166
1023
2232
总资产
1300
3600
7000
总负债
70
213
37
所有者权益
1223
3411
6933

四、财务分析
附表：1、损益表
2、费用成本预测表
3、钞票流量表
4、资产负债表

第四节 公司运营和管理

一、 发展战略
l 总体战略：建立动态联盟，形成核心层、紧密层和松散层相结合“你中有我，我中有你，有所为，有所不为，合伙与竞争并存”网络化合伙体系，进行契约式研究、开发、销售，以哺育和发展公司核心技术，实现优势互补、共同发展。
l 坚持“以人为本”经营管理理念。
l 坚持“提供高品质产品，实现低交付成本”市场竞争方略。
l 充分运用产品经营和资本经营两种手段，积极开拓产品市场与资我市场，实现公司跳跃式发展。
l 注重知识管理，实现可持续发展。
二、公司组织构造和管理模式
1、公司组织构造
公司以创新精神大胆改革原有管理模式，打破老式劳动分工理论，再造业务流程，结合开放式知识型公司特点，建立起跨越职能部门界限和以满足顾客、市场需求为核心工作团队，力求实现组织构造扁平化和柔性化。公司成立了运营管理中心，它既是公司智囊部门，又是公司实行运营和管理工作中心。公司组织构造图如下：
董事会

监事会

总经理

运营管理中心
行政财务部
市场部
研发部
软件部

公司组织构造以授权型、扁平化、动态性为重要特性，淡化部门界限，变化老式组织构造刚性，增强迅速反映能力，以实现公司整体最优而不是单个部门或环节最优。
为防止浮现“内部人控制”现象，公司将进一步完善法人治理构造，拟设立独立董事两名。
2、 管理模式：以合伙化人性管理思想为指引，以目的管理为基本、以项目管理为核心，同步实行数字化管理、柔性管理、知识管理。
l 目的管理：将公司三年发展规划拟定目的层层分解、贯彻，明确责任，以目的为尺度进行考核。
l 数字化管理：运用先进信息技术建立公司内部网络，实现资源共享与信息迅速传递。
l 柔性管理：倡导“人性为本”，建立柔性组织，实行弹性工作，提供特色柔性产品、服务，增强公司灵活性、适应性和创新性。
l 知识管理：知识经济时代，公司竞争优势来自对知识资源开发和运用。公司将建立基于内部网络知识库，完善知识共享机制，培养和提高公司集体创造力。
三、人力资源规划
人才是新经济时代财富之源。新经济时代公司之间竞争，说究竟，就是人才竞争，谁拥有人才，谁就拥有财富。公司奉行人本主义公司文化，以实现员工价值最大化为人力资源管理目的。
l 建立科学合理人才智力、时间构造，创造崭新人才空间，实现人才互补效应。
l 建立公开、公平、公正绩效考核体系与合理薪酬制度。
l 履行“员工持股筹划”，实现知识与资本结合，构建利益共同体，增强公司发展动力。
l 采用股票期权等各种股权勉励方式，促使经营者以实现公司价值最大化为目的，解决所有者与经营者之间目的背离问题。
l 导入竞争机制，充分调动员工积极性和发挥她们创造性。
l 积极开展员工培训工作，建立起集管理培训、技术、学位培训和新员工上岗培训于一体培训体系。倡导员工之间交叉互动式学习，同步，与大专院校合伙以委托培养等方式进一步提高员工素质，实现公司价值与员工价值同步增长。
四、研究与开发
1、软件开发管理
公司积极履行项目管理，引入工程化管理思想，按照国际ISO9001质量体系原则，相应用软件开发、供应、维护和系统集成等各个环节进行严密监控，实行全过程质量管理，建立起一种过程受控、紧密衔接、闭环运营质量保证体系，以实现“产品无缺陷、系统无端障、服务无投诉”质量目的。
l 开发人员实行竞争上岗、末位裁减制。
l 开发人员报酬与其工作量和开发质量相结合。制定项目利益分派制度和综合技能考核制度，实现技术人员考核制度化。
l 公司将强化实行软件开发工程化和原则化，启动软件CMM、ISO9001质量体系认证工作。
2、研究开发筹划
为了巩固并长期保持公司产品竞争优势，公司加强研发实力，将对客运联网结算、运送安全、道路稽查、航运等领域信息化需求及地球卫星定位技术（GPS）、地理信息技术（GIS）等在交通行业应用进行更深层次研究和开发，形成公司“发芽期”、“种子期”、“成果期”产品并存合理产品构造线。
公司筹划每年提取当期销售额10%作为研发基金，提高研发人员待遇，改进研发条件，以提高公司产品竞争力。
五、市场方略
1、总体战略
l 实行“提供高品质产品，实现低交付成本 ”市场竞争战略；
l 以《运政管理信息系统》为拳头产品，以XX市场为基地，以广东市场为突破口。
l 建立有效销售渠道和强大销售队伍；
l 建立良好战略合伙伙伴关系，充分运用交通业市场资源进行有关产品销售。
在XX市场站稳脚跟，夯实基本。在XX省交通信息建设新兴市场占有率达到60-70%。实行“远交近攻”方略,即积极抢占XX省周边省市交通行业信息化市场，同步对广东、广西等较远省市交通行业信息化市场进行密切关注。巩固公司在XX省交通信息化市场领先地位，新兴市场占有率达到80%；在广东市场要占有一定地位，市场份额居于前三位；积极开拓华北、华东市场。进一步完善公司营销网络和技术支持体系，确立公司在交通信息化市场主导地位。
1、 营销方略
l 第一步：立足XX，将公司研发《运政管理信息系统》等软件产品在XX省交通行业进行推广，并挖掘客户对有关产品需求。
l 第二步：巩固公司在XX市场领导地位，以《运政管理信息系统》为拳头产品，开拓全国市场。
l 第三步：实行国际化战略，开拓软件出口渠道，涉足世界交通信息化市场。
2、 营销手段
l 加强扩大公司知名度和影响力宣传工作，在全国性专业报刊、杂志上刊登广告、开办有关栏目。
《当代交通报》发行对象重要是全国各级交通主管部门、交通运送公司、物流基地等，在全国交通业发行量大，影响力强。公司将与其建立合伙伙伴关系，运用它在交通行业宣传力提高公司知名度。
l 丰富公司网站内容，并与交通部网站相链接。通过网页宣传、推广公司产品及服务，并为客户提供网上征询、网上培训。
l 建立产品演示中心。在公司内常年设立产品演示厅，以便直观、形象地向客户展示公司产品及其使用功能。
l 建立顾客培训基地。公司与XX省交通高等专科学校联合建立顾客培训基地，定期为公司产品顾客举办技术培训，使她们清晰理解产品特点、性能及优越性，建立起长期合伙关系。
l 与各地交通部门、公司保持联系，建立一种对市场、对竞争对手反映敏捷、快捷信息网络体系。
3、 销售队伍组建
公司将逐渐建立起一支由市场部、驻外办事处、合伙伙伴、市场兼职人员构成多层次、网络状销售队伍，采用“先入为主”方略尽快占领全国市场。
4、 品牌战略
实行品牌战略，加大宣传工作和品牌经营力度，扩大“XX信息”品牌知名度和美誉度，使之成为国内交通信息化领域知名品牌。
5、 服务体系
“软件就是服务”观念日益进一步人心。软件市场竞争不再仅仅是软件产品竞争，更重要是服务竞争。公司将成立“客户服务中心”，采用网络远程监控、现场支持等服务手段，为客户提供不间断、全方位服务，以实现客户利益最大化、公司收益持续性。
六、外部支持
l 公司获ABC软件园扶持，即将入驻ABC软件园。ABC软件园是国家火炬筹划软件产业基地，具备适合软件公司发展局部优惠政策环境、工作环境和生活环境。
l 公司作为XX省首批通过软件公司认证40家软件公司之一，享有国家和省市对高新技术公司、软件公司制定各项优惠政策。
l 公司将设立顾问团，邀请大专院校信息技术、管理等方面专家专家和IT业界杰出技术管理人才担任研发和管理顾问，逐渐建立外部智力支持体系，为公司发展提供强有力技术和管理增援。
七、资本运营
公司产品经营和资本经营是相辅相成，产品经营是基本，资本经营则是公司迅速发展助推器。除了搞好产品经营，公司将积极开展资本经营，突破老式运用外部资源窄小方式，充分实行外部交易型战略，最大限度地运用外部资源，建立产品经营与资本经营相结合全面运营机制。
公司将积极运用联合、兼并、收购、托管、投资参股、控股、改制上市等方式以及这些方式组合，充分整合内、外资源，实现公司跨越式发展。

第五节 投资方介入和退出

一、 投资建议
为尽快占领交通行业信息化领域，公司拟吸取风险投资1000 万元，可分两期投入，其中第一期投入400万元，第二期投入600万元，以保证公司三步跨越式发展战略圆满实现。
二、 投资方在公司经营管理中地位、作用
投资方通过选派董事参加公司决策，但是不干预公司寻常经营管理，投资者可向公司委派一名财务监督员，监督公司资金运用状况。若不委派财务监督，可以委托会计师事务所行使监督工作。
公司每月向董事会和投资者提供钞票流量表、资产负债表和损益表。公司总经理必要向董事会书面报告当月经营状况和下月财务预算筹划。投资者可规定总经理向其报告经营状况，但每季度最多一次。
三、资本退出
风险投资者并不是要长期持有公司股份，而是要在恰当时候退出，并获得收益。咱们把投资者在退出时候资本最大化增值放在重要位置，将始终坚持“公司价值最大化”经营目的。
投资者退出方式重要有IPO（初次公开发行）、出售、清算或破产三种，其中IPO是最成功退出方式，上市退出所带来收益高于其她退出途径。国内即将设立创业板，这就大大增强了风险投资家通过IPO形式退出可行性。公司三年发展战略规划拟定：完毕股份制改造；达到创业板上市原则并上市。公司在三年内将密切关注创业板市场动态，时刻与证券业界保持联系，力求公司在创业板上市，风险投资家成功退出。

第六节 风险及对策

一、风险
1、 技术风险。
IT行业自身是一种风险很大公司，技术更新日新月异，一项技术今天本来也许还很先进，但是明天就有也许另一项更先进技术取代前者。EPOST挑战EMAIL，Linux挑战Window，该等事例比比皆是，如果公司不可以居安思危，抢占技术制高点，直接后果就是公司衰退倒闭，王安公司、贺氏公司等就是最佳案例。公司能否始终保持领先技术水平，将直接影响其将来兴衰成败。
另一方面，国内软件业迄今为止，还没有比较成熟核心技术，操作系统和数据库核心技术绝大某些都掌握在西方巨头手中。迅速建立自己独具特色核心竞争力和核心产品，将是XX公司急需解决战略性问题。
公司技术风险重要体现为软件开发失败，而软件开发成功与否在很大限度上取决于公司人才素质以及对交通行业管理、业务流程与否有进一步调研、理解与掌握。
2、市场风险
l 市场价格波动。随着潜在进入者与行业内既有竞争对手两种竞争力量逐渐加剧，各公司会采用“价格战“方略打击竞争对手，因而引起公司产品价格波动，进而影响公司收益。
l 销售局限性。公司客户重要是各地区交通主管部门、交通运送公司，在市场进入方面很也许会遭遇区域壁垒——即地方保护主义限制。
3、经营风险
l 人力成本上升和高素质人才局限性
公司为稳定技术人员和吸引外部先进人才，必将采用一系列奖励办法，因而人力成本投入必然会逐渐增长。同步，由于公司处在创业阶段，工作环境、福利待遇在开始时同其她公司相比也许会存在一定差距，从而增长了引进高素质人才难度。
l 管理风险
随着公司规模急剧膨胀，公司组织构造、管理办法也许不适应不断变化内外环境。
4、 财务风险
公司在发展初期，财务风险重要体现为资金短缺风险，即资金不能满足公司迅速发展需要。
二、对策
1、技术风险对策
l 奉行“以人为本“公司文化，以实现员工价值和公司价值共同增长；
l 坚持“您有多大能耐，就给您搭建多大舞台”人才理念；
l 采用各种勉励办法，如员工持股、股票期权等，尽量地吸引并留住人才；
l 提供优质工作、生活环境，创造良好学习氛围；
l 予以员工发展所需要空间和支持，满足员工实现自我价值需要；
l 聘请数名交通行业专家对公司研究开发予以业务上指引。
2、 市场风险及对策
l 进一步提高产品质量，减少产品成本，提高产品综合竞争力，增强产品适应市场变化能力；
l 加快对新产品开发进度和加强对交通行业信息化领域前沿技术研究与摸索，增强市场应变能力，丰富产品构造；
l 建立一套完善市场信息网络体系，制定合理销售价格，增强公司赚钱能力；
l 谋求各地交通管理部门及关于信息技术公司支持；
l 实行品牌战略。
3、 经营风险及对策
l 履行目的成本管理，加强成本控制；
l 采用内部培训、外部培训等各种办法，提高管理团队整体素质；
l 倡导组织创新、思想创新，以适应不断变化外部环境。
4、 财务风险对策
l 构筑和拓宽畅通融资渠道，为公司发展不断输入资金，同步，要完善公司自身“造血“机制；
l 加强对资金运营状况监控，最大限度地提高资金使用效率；
实行财务预决算制度。

让咱们携手共创
美好将来！

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