南京枢纽某铁路大桥工程施工组织设计.doc

施工组织设计
1总体施工组织布置及规划
1.1 编制依据及编制原则
1.1.1 编制依据
本项目招标文件、设计文件、图纸及现场踏勘获取的有关资料。
国家及铁道部颁布的现行有关标准及规范、规定。
投标人对高速铁路的课题研究及有关人材、技术、设备的储备能力；以往客运专线工程施工的施工经验及技术成果。
1.1.2 编制原则
坚持基本建设程序，根据工程实际情况，围绕工程进度，周密部署，合理安排施工顺序，采用平行流水及均衡生产组织方法，运用网络计划技术控制施工进度，工期安排紧凑并适当留有余地，以确保工期兑现。
借鉴以往客运专线施工组织的成功经验，针对本标段工程特点（膨胀土、软土地基处理、特大桥施工），制定切实可行的施工方案、创优规划和质量保证措施，确保施工目标兑现。积极采用目前国内外路基、桥涵施工的最新科技成果和工法在安全、质量等方面再上一个新台阶。
严格遵循有关环保和水保法规，采取切实可行的保护方案和保证措施，配合当地政府和有关部门做好环保和水保工作。
选派在膨胀土、软土路基和桥梁施工方面有丰富经验、技术水平高的管理人员和技术人员组成强有力的现场管理机构，按照业主要求组织专业化施工。合理配置生产要素，优化临时工程布置，减少工程消耗，降低生产成本。认真开展劳动保护，坚持以人为本，提高机械化程度，降低劳动强度，提高劳动生产率。
1.1.3 编制范围
NJ-2标段xx铁路xx隧道至长江北岸工程,起讫里程为：HDK1179+323.12～HDK1199+030.747段，含江浦站、xx线路所，不含轨道工程。
1.1.4 采用的规范、标准
1、施工规范
《铁路工程施工安全技术规程》（上册）TB10401.1-2003
《铁路工程施工安全技术规程》（下册）TB10401.2-2003
《铁路工程基桩无损检测规程》TB10218-99
《铁路工程结构混凝土强度检测规程》TB10426-2004
《铁路混凝土工程施工技术指南》TZ210-2005
《铁路路基工程施工规范》TB10202-2002
《铁路桥涵工程施工规范》TB10203-2002
《铁路通信施工规范》TB10205-99
《铁路信号施工规范》TB10206-99
《铁路电力施工规范》TB10207-99
《铁路电力牵引供电施工规范》TB10208-98
《铁路给水排水施工规范》TB10209-2002 
《铁路混凝土与砌体工程施工规范》TB10210-2001
《铁路轨道施工及验收规范》TB10302-96
《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ212-2005
《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213-2005
《客运专线铁路轨道工程施工技术指南》TZ211-2005
2、验收标准
《铁路混凝土强度检验评定标准》TB10425-94
《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》
《铁路轨道工程施工质量验收标准》TB10413-2003
《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10414-2003
《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003
《铁路站场工程施工质量验收标准》TB10423-2003
《铁路运输通信工程施工质量验收标准》TB10418-2003
《铁路信号工程施工质量验收标准》TB10419-2003
《铁路电力工程施工质量验收标准》TB10420-2003
《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》TB10421-2003
《铁路给水排水工程施工质量验收标准》TB10422-2003
《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》
《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》
《客运专线铁路轨道工程施工质量验收 暂行标准》
1.1.5 工程概况
xxxx长江大桥、xx南站及相关工程位于xx省xx市境内，主要工程由xx起向东南越长江再折向东北至紫金山东侧，在南部环绕半个xx市，经过浦口、雨花台、江宁、秦淮、白下、玄武和栖霞等七个市辖区。
本项目中xxxx长江大桥为xx高速铁路控制工程，已于2006年7月提前开工；xx南站及联络线工程也按铁道部决定交由上海铁路局代建。
1.1.6 工程范围
1.1.6.1 项目工程范围

按照xx高速铁路公司筹备组委托上海局代建xx南站框架协议决定，将新建xx枢纽xx南站站场、站房及仙西、xx联络线交由上海局代建。xx南站枢纽其余部分由xx高速铁路公司建设，其范围包括：
1、xx高速铁路xx长江大桥沪端至秦淮河新沪台尾（DK1001+993.38～DK1017+318.28）正线15.76km，站前工程（不含轨道工程）；
2、xx铁路xx线路所至秦淮新河桥沪台尾（HDK1179+323.132
～HDK1218+495.43）正线39.172km，站前站后及运营配套工程（不含xx长江大桥线下部分）；
3、宁安城际自xx南至韩府山隧道口（WDK1+250.9～WDK3+484）正线2.278km，站前工程（不含轨道工程）；
4、动车走形线1、3、5线桥沪台尾以西工程；
5、动车所路基土石方、桥涵工程，xx项目2线检查库、15条存车线轨道工程。
1.1.6.2 本标段工程范围
本标段为NJ-2标段，包含xx铁路xx隧道至长江北岸工程HDK1179+323.12-HDK1199+030.747，含江浦站、xx线路所，不含轨道工程。招标范围内按综合概算章节对应的第一章至第十一章，标段内站前站后预留接口工程。
1.1.7 主要技术标准
设计线路主要技术标准如下表:
表1.1.7-1 设计线路主要技术标准
线别项目
xx铁路
xx高速
宁安城际
宁杭城际
xx南至仙西联络线
铁路等级
Ⅰ级
高速
城际
城际
城际
正线数目
双线
双线
双线
双线
双线
限制坡度
6
20
12
20
20
最小曲线半径（m）一般/困难
4500
7000
4000/3500
5500
1200
牵引种类
电力
电力
电力
电力
电力
机车类型
动车组
动车组
动车组
动车组
动车组
牵引定数
上行/下行（t）
4000
1100
1100
1100
1100
到发线有效长度（m）
江铺站850
xx南700
700
700
700

闭塞类型
自动闭塞
自动控制
自动控制
自动控制
自动控制
设计速度km/h
250枢纽内限速160～200
350
250
300枢纽内限速160～200
160
1.1.8 建设总体目标
1.1.8.1 总体施工目标
以保质量、保交验、保安全、保环境、保形象的“五保”为总体目标，按照“高起步、高标准、高质量、高效益”的指导思想合理安排，科学组织施工。
以“高效、优质、安全、文明”为施工指导思想，严格管理，优化资源配置，发挥科技领先优势。采用新技术、新工艺，抓重点难点工程，确保兑现投标承诺，令业主满意、放心。
以膨胀土路基改良、软土地基处理、特大桥施工为重点，抓好控制工期工程，平行组织、流水作业，合理划分区段，多点全面展开施工。运用项目管理软件，科学合理制订进度计划，确保各阶段目标实现，最终总体目标实现。
1.1.8.2 质量目标
主体工程质量零缺陷，桥梁混凝土结构使用寿命不低于100年。单位工程一次验收合格率100％。
基础设施达到设计速度目标值要求，一次开通成功，并满足全线创鲁班奖规划要求。
1.1.8.3 安全目标
杜绝较大（及以上）施工安全事故；杜绝较大（及以上）道路交通责任事故；杜绝较大（及以上）火灾事故；控制和减少一般责任事故。
1.1.8.4 工期目标
项目总工期42个月，自2008年7月1日至2011年12月31日竣工。
本标段节点工期2010年7月达到轨道施工条件，2010年8月底达到铺轨条件，满足招标文件要求。
1.1.8.5 环保目标
实现无重大环境污染事故，确保线路沿线景观不受破坏，江河湖水质不受污染，植被有效保护。
1.1.9 主要工程数量
详见下页表1.1.9-1《主要工程数量表》。
表1.1.9-1 主要工程数量表

序号
工程名称
单位
数量
备注
一
拆迁工程

1
改移道路
公里
5.767

2
土方
施工方
67908

3
路面
ｍ2
28509

4
防护工程
圬工方
88992.8

5
涵洞
横延米
136

6
改移沟渠
公里
2066

二
路基工程

1
区间路基土石方
施工方
762560

1)
路堤填土方
ｍ3
428285

2)
路堤填石方
ｍ3
20178

3)
级配碎石
ｍ3
56891

4)
级配碎石掺5%水泥
ｍ3
104467

2
站场土石方
施工方

1)
填筑土方
ｍ3
230577

2)
改良土
ｍ3
38999

3)
填筑A、B组填料
ｍ3
236193

4)
级配碎石
ｍ3
25050

5)
级配碎石掺5%水泥
ｍ3
19350

3
路基附属工程

1)
附属土石方
ｍ3
39731

2)
路基加固及防护
ｍ3
1323144

3)
土工合成材料
ｍ2
381517

4)
地基处理

①
填筑砂石
ｍ3
102834

②
粉喷桩
ｍ
219407

③
CFG桩
ｍ3
205285

二
桥涵工程

1
特大桥
ｍ/座
11432.95/7

2
大桥
ｍ/座
561.88/3

3
公跨铁立交桥
顶面平方
19963.62

4
涵洞
横延米/座
466.18/22

1)
圆涵
横延米/座
25.18/1

2)
倒虹吸管
横延米/座
78/3

3)
框架涵
横延米/座
363/18

三
房屋

1
生产及办公房屋
ｍ2
5107

2
道路
ｍ2
1850

3
围墙
ｍ
434

1.1.10 自然环境
1.1.10.1 工程地质特征
本标段线路经过的工程地质分区有：丘陵及丘间谷地，垄岗区。
1、丘陵及丘间谷地，起伏较大，相对高度差约10～40。植被局部较发育，多辟为苗圃、旱地及道路，散布水塘、村舍。
局部地表见人工填土，厚0～2m。谷地表层为alQ粘土～粉质粘土，褐黄色，局部夹灰白色，软～硬塑，厚0～30m，Ⅱ～Ⅲ类，σ0=100～180Kpa；淤泥质粘土，深灰色，软塑，局部夹灰白色，软～硬塑，厚0～30m，Ⅱ～Ⅲ类，σ0=100～180Kpa；淤泥质粘土，深灰色，软塑，局部夹腐植物，厚0～10m，Ⅰ类，σ0=180Kpa。丘陵表层辟部见砾石土，灰黄～灰黑色，潮湿饱和，稍密～密实，厚0～8.2m，Ⅲ类，σ0=300Kpa。下伏Zh千枚状粉砂质泥岩，褐黄间灰色，全～弱风化。
2、垄岗区，间有坳地，地势较为平缓开阔，相对高差5～15m。植被局部较发育，大多辟为旱地、水田，散布水塘及村舍。
局部地表见人工填土，厚0～2m。alQ3粘土，褐黄色，硬塑，局部软塑，含少量铁锰结核，厚0～20m，Ⅱ～Ⅲ类，σ0=150～200Kpa；碎石土，褐黄色，中密～密实，饱和，厚0～2m，Ⅲ类，σ0=250～400Kpa。下伏KIp粉砂岩～泥岩，砖红～棕红色，全～弱风化，局部风化不均，Ⅲ～Ⅳ类，σ0=200～400Kpa。
地下水类型为孔隙潜水，局部较发育，埋深3～4m。粘土具有膨胀性。
3、垄岗区，间有坳地，地势较为平缓开阔，相对高差5～15m。植被局部较发育，大多辟为旱地、水田，散布水塘及村舍。
下伏为211砂砾卵石层，褐黄色，中密，饱和状，Ⅲ类，σ0=200～350Kpa；下伏基岩为N1d泥质砂岩，棕红色，全～弱风化，Ⅲ～Ⅳ类，σ0=200～400Kpa。
1.1.10.2 水文与气象简况
(1) 水文地质概况
沿线地表水水系发达，湖泊河流水塘众多。岗地下水为孔隙潜水，埋深3～4米，地下水不发育，丘陵基岩裂隙水亦不太发育。
(2) 地震动参数
根据GBI8306-2001国家地震局四百万分之一《中国地震动参数区划图》，本段地震动峰值加速度为0.10g。其余地段地震动峰值加速度均为0.05g。
(3) 气候特征
xx地区属北亚热带和中亚热带湿润性季风气候，由于冬夏季风交替影响气候变化较大。年平均气温15.2℃～15.7℃，一月份最冷，平均气温1.6℃～2℃，最低值为-15.3℃～20.6℃，土壤冻结深度为0.11～0.15米，最高气温为七、八月份，平均气温为26.9℃～28.5℃，最高值为41℃～43.3℃。
六、七月份是江淮流域梅雨季节，降雨量大且面广，由于地形对空气的抬升作用，暴雨强度大，雨量过于集中地带会造成洪涝灾害。本地区历年最大降雨量1232～2357mm，多年平均降水量962～1419mm，五至八月份降水最多，可达全年降水量的50%～60%以上。
1.1.11 施工条件
1.1.11.1 交通运输
本工程所经地区公路及市政道路发达，有G104，S331、S124等公路及多条市政道路，满足施工车辆通行，其运输能力满足铁路施工运输的需要。
1.1.11.2 当地资源
(1) 工程用砂及砂底碴
经现场调查，在全椒县境内的有采砂船开采河砂，主要有黄栗树水库、周岗采砂场、康河坝砂场、襄河五里站砂场、章辉乡肥全坝砂场。工程用砂比较充足。
(2) 石料
本段线路所经范围内石料资源比较丰富，沿线有较多的地方石场，主要有：全椒县的大墅、马厂乡玉屏山、东王、草庵乡马塘湖、潭墩等石场。
(3) 砖、石灰
本段线路沿线两侧的砖厂较多，产量、质量、供应能力均能满足工程需要。
本标段用石灰量巨大，石灰主要分布于巢湖市居巢区银屏镇和巢湖市无为县太平乡。为块状，需进行加工磨细。均需汽车运输。
1.1.11.3 水电条件
(1) 施工用水
本段线路所经地区河流成网、湖泊众多、水塘密布，水资源充足。铁路工程施工用水考虑以地表水和地下水相结合的方式。根据对全线主要河流地表水及地下水的水质分析，其水质对混凝土无侵蚀性，施工用水可就近取水或打井取水。
(2) 施工用电
本标段沿线用电都来源于华东电网，电力供应能满足铁路施工用电需要。
1.1.12 工程特点、重难点情况分析
1.1.12.1 路基膨胀改良土范围广，路基填筑标准高，工后沉降控制难度大
本标段路基膨胀土需进行改良，设置改良土拌合站对膨胀土填料进行改良。膨胀改良土拌和、填筑施工工艺及质量检验方法特殊且要求严格，石灰用量大，施工受气候影响大。
软土路基地基土层强度低，压缩性大，需进行加固处理。高路堤（尤其是软土地段）的工后沉降控制尤为关键，需进行动态设计，把工后沉降改为工前沉降控制。
1.1.12.2 标段桥梁结构施工要求高
客运专线桥梁刚度大，施工难度大；沉降控制严，桥梁徐变上拱度控制严；桥涵采用高性能耐久性混凝土，设计使用年限100年。
1.1.12.3 全线桥涵设置多，刚度平顺过渡控制难
路基与桥涵连接一直是路基施工的薄弱环节，为确保整体刚度平顺过渡，对轨道基础竖向刚度出现突变的路基与桥台、路基与其他横向结构物连接处及路堤与路堑分界处等地段设置过渡段。过渡段数量大、密度高，刚度“均匀”性控制难。
1.1.12.4 环保和水保要求高
线路经由浦口地区城镇密集、跨越的河流水系众多，必须妥善处理好施工对环境的影响，特别是桥梁钻孔桩泥浆排放、路堑弃方等，必须满足环保要求，施工中做好路基边坡绿化及生活垃圾处理等，避免对地下、地表水、河流、环境造成影响。
1.2 施工组织机构及施工任务划分
1.2.1 施工组织机构
如中标，我公司将按照“集中领导、职责明确、提高效率、有利协调”的原则，抽调具有丰富的铁路干线和客运专线施工经验、专业技术能力强、综合素质高，曾参与过国内大型铁路干线和客运专线建设的工程技术和管理人员，组成“新建铁路xx枢纽xx长江大桥xx南站及相关工程NJ-2标段工程项目经理部”。同时，本着优势互补的原则，进行专业联合，全面负责完成本合同段建设任务。项目部将认真贯彻执行《建设工程项目法施工管理规范》(GB/T50326-2001)，组织本工程的实施管理，履行合同条款，兑现投标文件中的各项承诺，优质高效地完成工程范围内各项任务。项目经理部主要人员选调符合招标文件要求的任职资格、经验丰富的技术人员和工程管理人员担任。经理部设项目经理、副经理、总工程师，下设综合部、工程管理部、计划财务部、技术质量部和物资设备部，全面保证工程项目优质高效建成。
施工组织管理机构见附表6-1“拟为承包本工程设立的项目实施组织机构图”。
1.2.2 施工队伍部署及任务划分
根据本标段施工范围以及主要工作内容、工程数量，按照“统筹规划、均衡生产、平行施工、立体展开”的原则，采取扁平化管理模式，本标段设置四个作业工区、二个测量组、一个中心试验室、三个材料厂。各施工工区平行施工、流水作业，每个工区下设2～4个专业作业队，各工区任务安排及布置见“表1.2.2-1施工队伍部署及任务划分表”。

表1.2.2-1施工队伍部署及任务划分表
工区名
范 围
长度km
作业队
管段里程
长度
km
主要工作量
第一工区
HDK1179+323.12～HDK1186+040.02
6.72
路基一队
HDK1179+323.12～HDK1186+040.02
6.72
3个段落路基，3.4Km，、xx上、下行线路所、级配碎石、改良土搅拌站
桥梁一队
HDK1179+710.3～HDK1183+794.34
4.08
万寿河特大桥、2座公跨铁桥、涵洞7座
桥梁二队
HDK1183+895.3～HDK1185+670
1.77
催槽坊特大桥、涵洞7座、1座公跨铁桥、空心板预制架设
第二工区
HDK1186+040.02～ HDK1193+438.7
7.4
路基二队
HDK1186+040.02～HDK1193+438
1.97
6个段落路基，1.97Km
站场队
HDK1186+200～HDK1190+950
4.75
江浦客运站及相关工程
桥梁三队
HDK1186+040.02～HDK1189+390.7
1.07
戴家坝特大桥、杨家坝大桥、陈庄大桥
3座公跨铁桥、涵洞6座
桥梁四队
HDK1189+435.82～HDK1193+176.6
3.74
洪庄大桥、浇庄特大桥、土门子特大桥、涵洞2座
第三工区
HDK1193+438.7～HDK1199+030.747
5.6
桥梁五队
HDK1193+438.7- HDK1196+662.7
3.2
长江xx特大桥北引桥
桥梁六队
HDK1196+662.7～HDK1199+030.747
2.37
xx北引桥
第四工区
HDK1179+710.3～HDK1199+030.747
19.32
预制队
HDK1181+474.48～HDK1199+030.747
19.32
预制箱梁344孔
架设队
HDK1181+474.48～HDK1199+030.747
19.32
架设箱梁344孔
测量一组
负责HDK1179+323.12～HDK1189+000测量工作
测量二组
负责HDK1189+000～HDK1199+030.747测量工作
中心试验室
负责全标段的检验、试验工作
一号工地材料场
一工区段内材料供应
二号工地材料场
二工区段内材料供应、四工区段材料供应
三号工地材料场
三工区段内材料供应

1.2.3 主要临时工程规划及布置
1.2.3.1 施工总体平面布置原则
根据工程特点和总体安排，结合施工条件，统一进行施工总平面布置，具体遵循的原则如下：
（1）方便施工、便于管理的原则
本着因地制宜、永临结合、方便施工、有利管理和缩短场内倒运距离来统一规划临时设施。
（2）确保环保和文明施工的原则
按照布局合理、紧凑有序、安全生产、文明施工的要求布置，满足环保和创建标准文明工地的要求。
（3）珍惜土地、保护耕地的原则
便道尽量在工程用地界内且不影响工程施工，临时工程尽量少占和不占农田，必须占用农田的临时工程，待工程结束后进行复垦还田。
（4）避免交叉干扰的原则
根据施工方案规划临时设施，避免与正式工程之间的干扰和交叉，合理安排各区域的施工顺序，确保施工安全、工程质量和施工进度。
1.2.3.2 施工总体平面布置
见表6-6“新建铁路xx枢纽xx长江大桥xx南站及相关工程NJ-2标施工总平面图”。
1.2.3.3 临时工程及临时设施
(1)驻地建设
项目经理部设于xx省xx市浦口区高旺镇，租用当地房屋。各工区均按规模划段布设，驻地距大型工程结构物较近并尽量利用当地房屋，避开不良地质和地势低洼地段等特殊地点，按照功能适用、紧凑、安全、经济的原则布置，生产区和生活区分开布置。生活房屋以租用民房为主，辅以复合板房屋补充，试验室采用砖混结构房，生产房屋采用活动板房或砖房。全部驻地待工程完工后恢复原貌。
（2）汽车运输便道
本标段施工交通条件好，有合宁高速公路、长江三桥高速公路、S124、S001省道以及多条既有县乡道路，施工中充分利用既有道路，结合引入便道，形成完善的道路系统。
本标段施工便道沿线路一侧分段贯通布置，主要依托既有路引入或改建既有道路，便道总长20.1km，其中新建便道总长12.8km, 改建及既有路拓宽长7.3km。新建便道尽量利用永久征地红线土地，在长大桥梁施工范围内便道原则上不租用土地。便道根据实际情况分别采取单、双线结合方式，路基宽度4～7m，路面宽度3～6m，单线便道每200m设一会车道，便道结构见图1.2.3-1。

图1.2.3-1施工便道结构示意图
施工期间加强对新建、改建便道以及原有村镇道路的养护和维修，保持路况良好。
(3)施工便桥、栈桥
为保证施工区域既有排灌系统与河道溪流畅通，对施工便道跨越河流、河渠处设临时钢便桥通过。
标段内各特大桥水中墩施工时，分别在桥位一侧搭设施工栈桥，跨越有通航要求的河流时，栈桥分两段设置，中间留有上下航运通道。施工便桥结构见“图1.2.3 -2施工便桥结构大样图”。

图1.2.3-2施工便桥结构型式大样图
施工便桥、栈桥详细设置见表1.2.3-1。
表1.2.3-1施工便桥、栈桥设置一览表
序号
类型
便桥、栈桥位置
跨越河流名称
孔跨布置
长度（m）
1
施工便桥

HDK1182+436
万寿河
5-12m
60
2
HDK1184+090
桂花水库
8-12ｍ
96
3
HDK1191+150
支河
2-12ｍ
24
4
HDK114+090
支河
3-12ｍ
36
5
HDK1197+323
水塘
2-12ｍ
24
6
HDK1198+150
水塘
2-12ｍ
24
1
施工栈桥

HDK1181+000
池河(非通航)
17-12ｍ
204
2
HDK1190+650
水塘(非通航)
10-12ｍ
120
合计
588
(4)施工供电、供水
施工供电采用以地方电源供电为主、自发电为辅的方案。根据本标段重点工程及其他大临工程的分布情况，由地方既有变电站架设10KV高压线路到本线施工变电站，再沿线分段贯通，共架设电力干线19.7km。外部电力需求计划见附“表6-8外部电力需求计划表”。
沿线水源丰富。生活用水可根据情况采用自来水、溪水或井水。施工用水可就近取用水质检验合格的河流、水库水。对浅层地下水有侵蚀性的、地表水有一定程度污染的地段采取打深井取水的方法。
各拌和站、制梁场修建100～200m3蓄水池蓄水，段内纵向临时给水主管路采用φ80mm管径的水管，由各工点供水点接出，敷设φ32mm水管至各用水点组成供水网络。
(5)施工通讯
经理部、工区、制梁场、混凝土搅拌站等办公处均引入程控电话及传真机，并配备移动电话。
经理部开通宽带网线且与各个工区设置计算机区域网，通过互联网与总部、业主相连，实现信息双向沟通。
(6) 改良土和级配碎石拌和站、混凝土搅拌站
本标段设置级配碎石、改良土拌和站1座，根据供应量大小，级配碎石、改良土拌和站配备2台生产能力500t/h的稳定土拌合机。
本标段设置混凝土搅拌站2座，负责全标段混凝土的供应。搅拌站采用电子自动计量系统，经标定后投入使用。搅拌站内混凝土砂石料场采用20cm厚的C20混凝土硬化，采用砖砌墙体作为隔仓，分类存放砂石料。
改良土和级配碎石拌和站、混凝土搅拌站设置情况见表1.2.3-2，其平面布置分别详见“图1.2.3-3改良土、级配碎石拌和站平面布置图”、混凝土搅拌站布置见“图1.2.3-4混凝土搅拌站布置图”。
表1.2.3-2拌和站、混凝土搅拌站设置情况表
序号
名 称
位置
供应范围
生产能力
占地面积(亩)
1
改良土和级配碎石拌和站
HDK1187+000右
全标段
500t/h、2台
20
2
1#混凝土搅拌站
HDK1183+980右
HDK1179+323.12
～HDK1188+000
120m3/h
20
3
2#混凝土搅拌站
HDK1194+350右
HDK1188+000～HDK1199+030.747

2×120m3/h
30
(7)空心板制梁场
本标段设空心板预制场1处，按照“少占耕地、方便施工”的原则，将空心板预制场设置在1#混凝土搅拌站附近HDK1184+060右侧。
(8)其它临时设施
环保设施：为满足施工环保要求，在施工驻地、拌和站等区域内设置沉淀池、污水处理池及垃圾回收站。对施工、生活废水经过净化处理达标后排放，生活垃圾、施工废碴定点堆放在垃圾回收站内，定期运往垃圾处理场或当地环保部门指定地点处理。严禁将垃圾和生活、施工废水排入沿线河流中，避免环境污染，保持生态平衡；完工后及时恢复植被，确保工程所处的环境及沿线水域不受污染和破坏。
交通安全设施：在各主要交通路口和各施工工点设置安全警示标志、防护围栏等，必要时派专人守卫，保证施工安全。
防洪、防汛设施：各施工驻地和施工工点按防洪、防汛要求备齐防洪、防汛工具、用品，雨季和汛期派专人巡视水情和汛情，发现异常情况及时向有关部门汇报，及时处理，做到防范周全、预报及时、处理快速。

(9)主要临时工程数量
主要临时工程数量见“表1.2.3-3主要临时工程数量表”。
表1.2.3-3主要临时工程数量表
序号
项目名称
单位
数量
备注
1
新建便道
km
12.8
单、双线结合方式，路面宽3～6m；
2
改建便道
km
7.3
路基宽7m，泥结碎石路面，路面宽6m；
3
施工便桥
m/座
264/6
下部Ф550钢管桩基础，上部贝雷梁，宽6.0m；
4
施工栈桥
m/座
324/2
下部Ф550钢管桩基础，上部贝雷梁，宽6.0m；
5
生产房屋
m2
12500
生产房屋采用活动板房或砖房，试验室采用砖混结构房；
6
生活房屋
m2
10500
租用民房为主，辅以复合板房屋补充；
7
电力干线
km
19.7

8
临时通讯
km
12.8

9
变压器
台
20
500kVA/5台、400kVA/7台、315kVA/6台
10
发电机
台
2
400kW/2台、250kW/3台、120kw/9台、75kW/6台
11
蓄水池
座
4
200m3/2座、120m3/1座、100m3/1座
12
给水干管道
km
6.5

13
砼搅拌站
座
2
1台120m3拌和机1座、2×120m3拌和机1座
14
改良土拌和站
座
1
兼作级配碎石拌和站,共配备2台拌和机
15
打井
口
8

16
制梁场
处
1
全标段空心板预制
17
材料场
处
3
标段沿线
18
临时用地
亩
493

1.3 总体施工方案
结合本工程特点和我单位的设备、人员综合实力，制定本工程的总体施工方案。施工组织的总体思路是：利用有利季节，优化资源配置，采用先进工艺，均衡组织生产，确保实现各项目标。
中标后立即进行开工前的各项准备工作，施工队伍进场后，迅速完成开工前的临时设施建设。
工程开工后，本着各专业协调、全面开工、侧重重点的指导方针，各个施工队分工协作，协调配合，进场后由综合施工队进行沿线的三电拆迁，修建施工便道，具备施工条件的工点进点后即开工。对四处软土地基处理、膨胀土路基填筑、特大桥、大桥等重点工程、站场路基土石方工程等站前工程迅速全面的展开施工，形成首尾呼应的大干局面。
路基施工机械及人员先期进场，征地界内附着物及拆迁完成后，按照设计横断面里程，进行横断面复核测量，核实路基填挖数量后，分段进行填方地段基底处理，沿线路走向填平沟壑，压实地表，形成临时车道。对路基基底进行详细的调查，对不符合设计的地段，及时报监理、设计单位。
路基工程以控制工后沉降、过度段的刚度均匀变化和差异沉降，做好防排水，满足膨胀土施工技术要求，选择路基工程施工方案。
软土地基地段路基优先安排施工，按照设计采用袋装砂井、搅拌桩、粉喷桩进行加固。
路基基床表层采用厂拌级配碎石填筑，路基基床底层采用厂拌石灰改良土填筑，基床以下路基采用路拌石灰改良土填筑。路基施工按照挖→装→运→平→碾基本工序，组织机械化施工，严格控制压实密度。软土地基段埋设沉降测试元件，进行系统的沉降、位移观测。电缆槽采取预制、预埋配合开槽机等专用设备与路基工程同步施工，保证不损坏和危及路基的稳固。
桥梁工程以控制墩台的差异沉降、保证结构耐久性和梁部残余上拱度为核心，制定施工方案。
箱梁预制设在大桥局江北制梁场，箱梁架设采用900T架桥机架设。
为避免相互干扰，路基及桥涵施工中根据施工段的划分情况及施工顺序，采取分段流水的方式组织施工。路基工程先行施工2段路基并行段工程，和土方相对集中、桥涵相对少的中间地段，逐步向桥涵密集区推进；桥涵工程先施工桥涵集中的前段；形成桥涵、路基异段同步施工、相互有机结合的局面。路堑挖方段加固等附属工程根据地质情况及时进行，路堤附属根据路基分段成形的先后顺序，待路堤适当沉降后，合理有序的安排施工。
四电(电缆槽、接触网支柱基础等)、声屏障、连通管道、集水井等设施及预埋试验的测试元件按合理工序安排，与路基工程同步施工。
站场土石方工程完成后，进行房建、给排水及站场建筑工程施工。
通信工程遵循“迁改先行，区间递进，站场收尾”的顺序安排施工；信号专业工程以电缆线路这一制约工期的关键工序为重点，按照划分区段、同步开工、平行推进的方法科学组织施工，尽量缩短敷缆工期。

2 施工进度安排
2.1 施工进度安排原则
总原则是“注重重点，统筹安排，合理协调，保证质量，确保工期”。
⑴ 组织均衡生产，确保整个施工过程的连续性，作到稳产、高产。
⑵ 在总工期、关键工期的要求下，安排各阶段施工进度。
⑶抢重点，顾一般，将软土地基处理、江浦站站场土石方、xx特大桥北引桥作为重点工程优先安排，同时兼顾特大桥、大中桥、路基及其附属工程施工。
2.2 总工期和阶段工期安排
2.2.1 总工期安排
招标文件要求全线总工期为42个月，2008年7月1日开工，2011年12月31竣工。
本标段控制节点工期：与xx高速铁路并行合建段路基2008年12月31日完成路基本体填筑，待xx2009年9月完成架梁任务，进行路基预压；xx正线工程2010年7月底达到轨道施工条件，8月底达到铺轨程度。
2.2.2 阶段工期安排
（1）大临便道、便桥、改移道路及三电拆迁施工:进点后开工，2008年12月31日完成。
（2）线下主体工程：2010年6月30日完成。
1）与xx高铁合建段区间路基：2008年12月31日完成路基本体填筑。
2）站场路基：江浦站路基土石方2008年11月12日完成。
3）桥涵工程：
xx特大桥北引桥下部结构2010年1月31日完成。
其它特大桥、大中桥下部结构2009年11月15日完成；
（5）箱梁架设
xx合肥方向至xx隧道175孔198孔2009.9.15－2010.1.1，
xx上海方向xx北引桥198孔2010.2.1－2010.6.15。
（4）站场房建及给排水：随站前工程尽早实施，江浦站2009年3月15日完成; xx线路所2009年6月15日完成。
（8）站前工程交工工验收：2010年7月31日完成。
2.3 施工进度计划
详见表6-4 施工进度计划表
《新建铁路xx枢纽xx长江大桥xx南站及相关工程NJ-2标段施工进度网络计划图》、《新建铁路xx枢纽xx长江大桥xx南站及相关工程NJ-2标段施工进度计划横道图》。
2.4 关键线路
关键线路：施工准备→xx长江大桥北引桥基础及墩台身施工→xx上海方向xx北引桥架梁及桥面系施工→配合铺轨、交工验收。

3 主要工程项目施工方案、施工方法
3.1 施工准备
3.1.1 开工前工地调查及施工复测
开工前对施工地段的地下、地上设施进行勘察，做到万无一失。采用电缆探测仪及开挖探沟，将所有地下结构物探明，并做明确标识，编入施工指导书，进行全面的技术交底。
对沿线施工地形、地质、水文、气候及民俗风情等情况进行周密踏勘，调查地表水流向，做好地表排水及防洪计划。搞好临时工程布置，了解风俗民情便于加强合作。根据设计图纸及施工调查情况编制详细的实施性施工组织设计，并报送建设单位及监理单位，待监理批准后实施。
由工程技术部组织人员成立测量队，由测量队对建设及设计单位所交桩橛、水准点等控制点进行全面复测，并与相邻标段进行联测，补齐丢失桩橛，增设辅助桩和护桩，编制复测报告书。
3.1.2 拆迁准备
中标后将积极配合业主与地方国土管理部门和地方政府联系，由懂政策、熟悉业务的土地征迁人员会同地方有关部门办理建设用地的征用，房屋及大小三电迁改，青苗树木补偿和大临工程的租地等工作，争取当地政府和人民的大力支持与配合。
3.1.3 三电迁改施工方案
10kV及以下的高、低压电力架空线路及通信、信号等线路与铁路交叉跨越处，采用先敷设埋式电缆加钢管防护过轨，再搭接的方案；与铁路平行超限界处，采用平移外迁方案；外迁受限区段采用电缆埋地敷设的方案。
超高压线路(35kV及以上线路)与新建铁路水平限界不足，采取新建铁(杆)塔使电力线路向铁路外侧迁移；超高压线路与新建铁路垂直安全净距不足，采取新建更高铁(杆)塔使超高压线路的导线升高的方案。
380V及以下低压线路：于满足新建铁路限界、技术要求地段，将既有低压线路改为铜芯交联聚乙烯电力电缆埋设，保证新设电缆载流量大于或等于原架空线路的载流量，截面应大于或等于原架空线条截面。
3.1.3.1 超高压输电线路迁改施工工艺及方法
35kV及以上电力线路，视线路相对标高、位置，对于同时不满足与新建铁路侧面限界和垂直安全净距的线路，采用移位并更换更高的铁(杆)塔，对于不满足与新建铁路侧面限界的线路采用新立杆、塔向铁路外侧迁移，不满足与新建铁路垂直安全净距的线路，视线路相对标高、位置，采用移位并更换更高的杆、塔，对于35kV线路在特殊地段(升高受限制)可改电力电缆钢管防护过轨方案