驻马店某道路排水工程施工组织设计.doc

第一章、工程概况
汽车贸易城某路道路排水工程位于驻马店市某区北部，汽车贸易城某路是我市厂区道路，属于次干道之一，东起某大道，西至公安驾校北，地势西高东低，土质为亚黏土，地物现状主要为农耕地。建筑红线20米，全长680.154米。该道路修建对发展当地经济，拓展工业产链具有重要意义。
汽车贸易城某路道路排水工程（K0+000～K0+680.154）道路全长0.680154km路段的路基、路面排水、电信、电力、给水、雨污水管道及其它工程。路面宽度为16米；雨水排水部分包括D600、D700、D800钢筋砼Ⅱ级管道，19座检查井，44座平入式进水井；污水排水管道为长644米双壁波纹管，管径为DN400；给水管道全长640米，管材采用PE给水塑料管，管径de225；电信管道采用1根Φ11汽车贸易城某路0波纹管和1根Φ110梅花管，全长639米；电力管材为3根Φ110*5PVC-C和 3根Φ167*6PVC-C穿线管，全长640米；照明管材采用de75PE穿线管；照明管全长595米。

第二章 编制依据与范围
一、编制依据
1、汽车贸易城某路道路排水工程《施工图设计》。
2、汽车贸易城某路道路排水工程合同条款和技术规范。
3、汽车贸易城某路道路排水工程施工招标《标前会议纪要》及补遗书等。
4、国家、交通部颁发的现行技术规范、规程、工程质量检验评定标准。
5、参加建设单位组织的现场考查活动所了解的现场施工环境、条件等。
6、我单位长期从事市政道路所积累的施工经验和现有施工设备、管理水平等。
7、 遵循设计文件，规范和质量验收标准的原则，在编写主要项目施工方
法中，严格按设计要求，执行现行的规范和验收标准，正确组织施工，确保工程质量。

第三章 、分部分项工程主要施工方法
一、施工准备工作
1.1技术、规划准备
1）、调查研究、收集资料
资料的收集是为了结合具体情况编制切合实际、行之有效的施工组织设计，合理地进行施工。主要含以下内容：
（1）自然条件资料：当地地形地貌、工程地质、水文地质、气象等资料的收集。我公司本次投标施工组织设计暂按招标文件提供的资料编制，具体施工过程中，项目部还必须收集更详尽的水文、地质、气象等资料，确保各道工序顺利施工。
（2）技术经济条件资料：为了查明驻马店市地方建筑工业、企业分布情况、地方资源、交通运输，供水供电、当地劳动力和生活设施情况，设备租赁等情况的调查的具体情况，藉以确定施工现场平面规划是否经济合理以及这些条件在施工期间可能利用的程度。我公司已经对驻马店市建筑材料市场、设备租赁、现场供水供电等情况进行了初步调查，并将调查的情况结合本工程实际，编制在施工组织设计中。
2)、熟悉、审查设计图纸及有关资料
（1）熟悉、审查设计图纸：认真检查图纸是否齐全、完整、清楚、明确、图纸本身有无错误和矛盾；掌握设计内容及技术条件，弄清设计规模、结构形式、特点和质量要求等；详细了解设计中考虑采用的施工方法，严格遵守，不
得任意改变。
（2）图纸会审、技术交底程序：组织所有技术人员全面熟悉图纸、彻底弄清设计意图，发现图中问题提出自己的处理或改进意见；在“图纸会审、技术交底”会议，设计单位向施工单位、监理单位交清设计意图，施工单位向设计单位提出图中问题和矛盾，设计单位给予答复，各单位负责人在会议记录上签字，按要求及时整理、编写会议纪要，将会议纪要精神传达给所有技术人员，结合设计图纸制订工艺过程和操作程序，再技术交底至工人班组。
3）、编制施工组织设计
施工组织设计是指导施工准备和组织施工的基本技术经济条件，是施工准备工作的中心内容。汽车贸易城某路工程由于从投标到开工时间紧，开标后必须立即着手施工准备工作，所以我公司在编制投标文件技术标中施工组织设计时，完全按照施工阶段施工组织设计进行认真、详细的编制；根据本工程规模、特点，要求工期及建设地点的自然、技术经济条件编制，完全能达到指导施工的要求。
4）、编制施工预算
施工预算的编制要求结合拟采用的技术组织措施和节约措施，以便施工中对用工、用料实行切实有效的控制，促进成本的降低，以及施工管理水平的提高。
5）、施工现场的准备
1）、由建设单位主持，设计单位向施工单位、监理单位在现场点交桥位勘测时所设的桩志，包括中线桩、基线桩、水准点以及重要的标志保护桩等。测量人员点交时做好记录，尔后进行复核，并进行下列测量工作：
（1）补充施工需要的坐标桩；

（2）测量坐标桩与基础轴线的位置和角度；
（3）补充施工需要的水准点；
（4）施工过程中不断复核、检查轴线及标高。
根据提供的测量控制点及精度要求，在动工前应复核资料和数据的准确性。
管道的起点、终点及转折点是管道施工的重点，管道中线定位就是将主点位置测设到地面上去，并用本桩标定。管线起点及各转折点定出以后，从线路起点开始量距，沿管道中线每隔50m钉一木桩（里程桩）。
根据管线的起点和各沟的挖土中心线，一般每20m测设一点，中心线的设点容许误差为±10mm，用灰线标明开挖边界。在测设中线时应同时定出井位等附属结构的位置。
每隔20m或30m槽口上设置一个坡度板。作为施工中控制管道中线和位置，掌握管道设计高程的标志，坡度板必须稳定、牢固，其顶面应保持水平，用经纬仪将中心线位置测设到坡度板上，钉上中心钉，安装管道时，可在中心任务钉上悬挂锤球，确定管中线位置。以中心钉为准，放出砼垫层边线，开挖边线及沟底边线。
2）、三通一平：按施工总平面布置图，对工程施工项目部及料场用地现场进行平整，并根据总平面布置修筑施工便道，同时从建设单位提供的水源、电源接口布置临时用水、用电线路。
3）、临时设施的准备
根据施工总平面布置图进行生产设施和临时生活设施的布置、建设。原则上，搅拌站及各种加工场地均设在建设单位提供的临时用地内，这样，一方面便于管理，另一方面，因本工程位于驻马店市市区内，避免沿线布置临时设施，
影响观瞻也是关键（详见临时设施平面布置图）。
6）、物资准备
物资是施工的基础，必须提前做好准备，以保证施工的顺利进行,因此，做好物资准备是一项复杂而又细致的工作，应含以下主要工作内容:
1）、根据设计图纸，确定机具、设备、各种材料、构件等的种类、数量、规格。
2）、根据施工进度计划编制物资需要量计划。
3）、了解市场，货比三家，并根据物资需要量计划编制物资的采购、运输计划。
4）、做好物资的进场检验、检查核对以及存放、入库清点、保管工作。
5）、根据施工方案确定的施工机械和机具设备的需要量计划进行准备，按计划进场安装、检验和试运转，保证机械完好，处于待运转状态。
6）、做好季节性施工准备工作。对于雨季、高温季节安排的施工项目，制定保证质量和安全的切实可行的技术、组织措施，并做好相应的施工准备工作。
7）、集结施工力量
根据工程进度计划编制劳动力需要量计划，根据劳动力需要量计划安排劳动力，同时按计划分阶段安排行政、管理、技术人员和各工种进场，组织部分施工机械、设备进场（机械设备一览表），在施工现场集结施工力量，同时做好以下工作：
（1）集结施工力量时，建立健全充实现场组织指挥机构；
（2）进行特殊工种和缺门工种的培训工作；
（3）对职工进行计划、技术、安全交底；
（4）施工班组要做好作业条件的施工准备工作；

3）、积极做好申请开工的各项准备工作；
4）、后勤准备
在大批人员、机械、物资进场之后，还必须做好后勤工作的安排，主要解决职工的衣、食、住、行等问题。这些问题都要在施工准备工作中全面考虑，并责成有关职能部门的有关人员具体办理。
8）、 原材料的选用
工程材料计划
采购材料
就地选用材料
质保书
物资部门验证
监理工程师控制
质检部门试验
检验合格
检验不合格
投入使用
不准使用、退货
本工程使用的工程材料，除应由厂家提供的质保书外，还应按设计、施工规范进行抽样检验，并提前向有关部门提交拟订购的材料供应商名单。原材料检验程序见下表。

本工程使用的主要材料有钢材、钢筋、水泥、碎石及砂等。
水泥、木材：钢材水泥是该工程重点控制的建筑材料，驻马店市有地区最大建筑材料市场，我方一定能按甲方要求按质按量购得，保证工程需要。材料可考虑于驻马店市采购，本公司合作建材供应单位能及时提供工程所需，工程所在地也有一定建筑材料市场，可作为应急后备。

对由我方采购的建筑材料，我方施行质量保证，并且自愿地接受、积极地配合甲方、监理方及质量监督部门的随时、任意的抽查。若有不合格项我方愿接受任意的处置。
砂：可在附近砂料场购买，汽车运输进场使用；
石:直接由附近石场购得；
预制砼块：在现场制作。
物资部门根据产品（材料）的特性组织运输、贮存和防护工作，防止产品损坏或变质，并妥善保护产品的标识，对入库的产品（材料），保管人员定期检验库存产品的质量情况，如发现变质或已过保质期的应及时处理，防止混入工程中使用。
生产部门按需要做出领用计划，报工程技术部校核后，由总工审核后，物资部门发放。生产部门领用的材料由工程技术部、物资部门监督其使用过程。做到人人严把材料关。
1.砼、砂浆试验
工程施工前需做现场试验，以确定半成品的物理力学性能指标，确定最佳施工参数、施工工艺，提供质量控制指标及检验控制办法。
砼及砂浆试验：按有关行业的标准规定，作相应试验。其材料主要检查的项目为：
水泥：按要求选用32.5#或以上的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，并按GBJ175-92规定，作不溶物、氧化镁、三氧化硫、烧失量、细度、比重、凝结时间、安定性、强度、碱含量等校核试验。
细骨料：砂按新规范规定，作细度模数、含泥量、三氧化硫、坚固性、云母、有机物、表现密度等试验，其级配应在规定范围内。

粗骨料：新规范规定，作针状、片状、含泥量、压碎指标、有害物质含量、吸水率、表观密度、软弱颗粒含量等试验，其标准粒级应在规定的粒级范围内。
水：按JBJ63-89标准，水的pH值、不溶物、可溶物、硫酸盐、硫化物的含量不应超出规定；凡符合国家标准的生活饮用水，均可作为拌和及养护用水。
外加剂：应符合GB8076-87标准，并在室内作外加剂对水泥物理性能影响、砼抗压强度关系等试验，从中找出最优的掺量。
钢材及钢筋：因为钢材及钢筋我方选购是到大型生产厂家购买，在此仅做一般性检查。其他检查则由我方监督厂家进行。
以上建筑材料我方不能进行的项目则委托有关部门进行。
砂浆的配合比经试验确定，如砂浆的组合材料（胶结料、掺和料和骨料）有变更，其配合比须重新选定。
根据试验记录，整理出试验成果报告，报工程师审批，按批复意见实施。砼及砂浆配合比试验，按呈报工程师批准的原材料，并按《规范》规定和设计强度，在室内作不同品种水泥、不同外加剂掺量与砼的抗压强度关系，砂率选择、用水量与坍落度关系等一系列试验，从中分析挑选出最优的配合比，写成书面试验报告，呈送工程师批准，作为砼及砂浆试制的依据。
砼及砂浆配合比设计在砼浇筑前35天完成。砼试制的结果，需书面呈报监理工程师审批，经批准后，才能作为正式施工的配合比依据。
二、 主体工程施工方案
1、　路基工程
分成南北两阶段进行施工。南半部分先施工，然后恢复南半部分交通，进而施工北半部分路面工程。（污水管道在路线南侧先行施工，北侧为雨水管道紧后施工。）

1）清理掘除
　　路基填筑前，应对路基用地范围内各沿线取土场地杂草、树根、有机物等用人工配合推土机清除干净，所有被清除的不能用来填筑路基的杂物，须移置于路基用地范围之外，对挖树根、障碍物而留下的孔洞、坑穴需挖成规矩的形状，用合适的材料回填至邻近地面标高并压实至填前的压实标准。
2）路基填方
　 路基填筑时：填高≥50CM的路段，清除表土或挖松碾压后再分层填筑；填高如果＜50CM的路段，下挖至路基顶以下60CM处，再分层填筑；零填下挖至路基顶以下50CM外分层填筑。
路基填筑前，需由试验室人员在监理工程师指定的土场现场取样，室内作击实试验，在取得最大干容重和最佳含水量后经监理工程师批准方可进行试验段的施工。
在已做好填前处理的路基上，经监理工程师批准取长度为100M，根据不同土样首先进行颗粒分析和击实试验，然后进行现场压实，试验必须按监理工程师指示进行，并详细记录压实工序、填筑材料的含水量以及达到规定的压实度时各种机械的压实遍数，并计算土方的松铺系数。此项工作经监理工程师签字认可后再进行大规模施工。在填筑地面坡度大于1：4的路基土前，先用推土机
配合人工推成宽度不小于1M的台阶，然后再分层填筑。
土料铺填运输采用选用10T、15T自卸汽车，在自卸车将土方运到路基上前，应先计算每车所铺长度，进行土方堆放。堆放在路基上的土方，在碾压前先用推土机初平，然后用平地机精平，经精平后的路基必须使其平整度、松铺厚度及路基宽度满足规范要求。为使路基边缘具有与路基中部同等的压实度，每层填筑宽度应比设计宽度宽30CM以上。在路基碾压前要对填筑土方含水量进行检测，并调整含水量(含水量偏 大，进行晾晒；含水量偏小，进行洒水)，使其达到最佳含水量的0-+2%左右，再进行碾压。采用振动压路机进行碾压，碾压先慢后快，先两边后中间，由弱到强，每次重叠1/2轮，碾压遍数不小于试验路段碾压遍数，一般碾压遍数为6－7遍，碾压成型自检合格后，请监理工程师抽检，待抽检合格后，再进行上层土的摊铺和碾压。路基填方完成后，采用人工整修边坡，人工配合机械整修路拱。 其施工工序详见路基填方施工工艺流程图。
压实采用15T重型振动压路机分段分区进行骑缝碾压。分段长度约为100米，按试验后经监理确定的参数执行。碾压路线对于直线段先两侧后中间（见右图），行走方向平行于渠轴线。
行走方向

行走方向

碾压行驶线路图

在机械碾压不到的部位则采用蛙式夯实机进行夯实，在排水管位置回填时必须配合反滤体的施工。采用机械施工时，必须与人工夯实相配合。
分段碾压的相邻交接带碾迹应彼此搭接，搭接长度不小于0.5m，垂直碾压
方向搭接宽度应不小于3m，避免搭接点的遗漏。
曲面碾压采用内侧向外侧，纵向进退的方法进行碾压。
对于垂直路轴线的接缝碾压时，则采取跨缝搭接碾压，其搭接的宽度取3.0米。
以上的施工工艺（填筑顺序、铺料方式、碾压方法、防止粗料集中等）均按有关施工规程、规范执行，而施工参数（含水量、铺料厚度、碾压遍数和行走速度等）按现场碾压试验后确定的参数执行。
3）路堑工程（路基超挖处理工程）
路基开挖采用全断面、纵向分层开挖，利用挖掘机开挖，自卸车运输。施工时还应依自然土层分层分段开挖，并与其他密切配合，当路堑挖至接近设计标高时，先由中心试验室对上路床土基进行整体强度及压实度检测。若路床密度不足，土质符合要求，则应首先调整含水量，然后将其压实至规定要求。其施工工艺详见路基挖方施工工艺流程图。路基回填按设计要求，素土中掺用4%石灰处理路床40cm。路基加固层分两层处理，每层厚20cm，在堆土场内，掺入设计灰剂量4%的生石灰，进行翻拌“闷灰”。主要是为了使粘土，降低其塑性指数和含水量，便于粉碎。由于生石灰掺入粘土后，土与石灰进行离子交换、碳酸化、结晶和灰结等化学和物理化学作用下，石灰的钙镁含量要衰减，最终为零。鉴于监理方质量检测采用的是压实度和灰剂量都要达到设计要求，故在土场内的闷灰时间不易超过4天，不少于3天。用挖掘机或自卸汽车移“砂化”土方到路槽内，尽管运到路基范围闷灰“砂化”的石灰土，其含水量大部分仍超出重型击实的最佳含水量，需要翻晒。最简便的方法，就是利用铧犁和旋耕耙进行翻晒和粉碎，结合天气和风速，以表面稍干发白为原则，进行第二遍翻晒，直至接近最佳含水量。严格控制高液限粘土的松铺厚度，应根据试验段确
定的松铺厚度及运输车辆的大小打格划线上土。结合路基试验段松铺厚度控制在24cm左右，压实厚度可控制在20cm。
碾压机械我们采用轻、重型机械，工艺采用了轻-重-轻的碾压顺序，在原地面掺灰翻松处理和95区第一层我们采用了静碾的方式。碾压过程中要特别注意两点：一是控制碾压遍数，以6或7遍为最佳；二是控制碾压速度。
质量控制，主要严格控制石灰剂量和压实度以及层厚等。
2、 路面工程
本合同段的路面结构自上而下依次为：水泥混凝土20厘米厚+5%水泥稳定碎石基层厚18厘米+12%石灰稳定土底基层18厘米。
1）12%石灰土底基层
在路面工程开工之前，新建段路基，先修整路槽，使路槽的平整度、横坡压实度等满足规范要求，并由测量人员进行测量放样，根据放样结果进行人工培筑路肩，中心试验室还根据混合料的设计配合比进行击实试验，以确定混合料的最大干容重和最佳含水量，待试验结果得到监理工程师的认可后，即可进行试验段施工。试验段长度100米，通过试验段测定机械碾压的最佳搭配及压实遍数，计算松铺系数，并报监理工程师签字认可，方可进行大规模施工。其施工工序为：
A、 路拌
将路基表面杂物清除干净，所有土必须粉碎过筛为细粒土并将超尺寸颗粒筛除，然后摊铺、洒水闷料后整平。用6-8T两轮压路机碾压1-2遍，合其表面平整，然后将石灰(石灰质量要合格，使用前要充分消解)均匀地摊铺在的表面上，即可采用稳定土拌和机拌和，拌和时应及时检查含水量，使其等于或略大于最佳值，同时使土和石灰充分拌和均匀，防止留有“素土”夹层。

B、整平
人工配合平地机进行整平，平地机由两侧向路中心进行刮平。对于局部低洼处，应用齿耙将其表面6CM以上耙松，并用新拌的混和料进行找平。再用平地机整形一次，将高处料直接刮出路外。禁止薄层贴补现象。整形时调整坡度和路拱，使其达到规定要求。在整平过程中，严禁任何车辆通行。
C、碾压
整形后，立即用轻型压路机并配合20T以上压路机在结构层全宽内进行碾压，由两侧向路中间进行碾压，重叠1/3轮宽，由慢到快，由弱到强，压实遍数应和试验段的遍数相同。
D、 接缝和调头处的处理
在两工作段的衔接处，应采用搭接。前一段拌和整形后，留5-8米不进行碾压，后一段施工时，前段留下未压部分，应加部分重新拌和，并与前一段一起碾压。
在已碾压完成的稳定土层来末端，沿稳定土挖一条横贯铺筑层全宽的宽约30CM的槽，直挖到下承层顶面。此槽及路的中心线垂直，靠稳定土的一面应均成垂直面，并放与压实厚度等厚长为全宽一半的方木的紧贴其垂直面，用原挖出的素土回填槽内其余部分。邻近段施工时，除去方木，用混和料回填，靠近方木未能拌和的一小段，应人工进行补充拌和。整平时，接缝处的稳定土应较已完成断面高出约5CM，形成一个平顺的接缝。
E、养生
碾压完成后，进行保湿养生，养生期不小于7天，采用洒水方法，除洒水车外，其它施工车辆禁止通行。
2）5%水泥稳定碎石基层

　① 原材料控制
1.1水泥
　水泥作为稳定剂，其质量至关重要，进场过程中每批或者每500T检测一个样品，进行水泥强度、初凝时间、终凝时间、安定性和细度指标的检验。
　　1.2碎石
石料最大料径不得超过31.5mm，同时集料压碎值不得大于30%；石料颗粒中片状颗粒含量不超过15%，并不得掺有软质的破碎物或其他杂质；石料按粒径可分为小于0~5mm及5~31.5mm两级，工地试验室确定各级石料及砂的掺配比例。
②试验段施工
首先在实验室进行配合比比较实验，确定水泥、石屑、碎石、水的各自含量，使其混合料的7天无侧限饱水搞压强度符合规定要求。在开工前最少14天向监理工程师提交混合料配合比方案。在搅拌前，对厂拌设备及供电、供水线路进行全面检查，确保设备在安全有效状态下运行。投料搅拌稳定混合料前，必须先调试所用设备，使混合料的颗粒组成、含水量都达到规定的要求。原集料的组成发生变化时，应重新调试设备，搅拌应根据集料和混合料含水量的大小及时调整向拌和室中添加水量。搅和均匀的混合料应尽快运到铺筑现场，如运距远，车上的混合料应当履盖，以防水分过分损失，并根据气温高低适当调整用水量。
铺筑试验路段：在水泥碎石基层铺筑前的一个月，经监理工程师批准，在施工场地内选400～800m2作预先试验场地，并将计划用于主体工程的材料、配合比、拌和机、摊铺机、压实设备和施工工艺用上，当试验结果达到规定的要求并取得监理工程师批准，才可以成为本工程的组成部分，否则重新试验。试验确定以下施工要素，同时也检验施工计划、方法、安排的合理性，为大面积作业积累必要的经验。

A、筑路材料的配合比，水泥剂量。
B、松铺系数。
C、最佳含水量。
D、铺筑的标准施工方法，集料数量的控制，集料摊铺方法和机具，水泥终凝时间，压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数，密实度的检查方法。
E、一次作业段的合适长度、厚度。
基层的厂拌法施工顺序见施工工艺流程图。
③ 施工前测量
测量放样是保证施工质量的关键，每个摊铺队配制一个测量组，以保证施工放样及时、平面位置及标高随时得到控制。放样时，首先是在已铺筑的底基层恢复中线，直线段每10m设一个桩，曲线段加密至5m一桩，并在两侧边缘外0.3～0.5m设指示桩，然后进行水平测量，在两侧指示桩上方根据设计标高及试验段确定的松铺厚度设置摊铺机水平传感导线，导线采用直径3mm钢丝，用紧线器强紧，张紧力不小于600N，架设长度不大于200m，并用白灰设置方向导线，应在每次摊铺前和摊铺过程中对导线和指导桩进行复核测量，确保施工的准确定。在铺筑混和料前先由人工拉线培路肩，清扫底基层、洒水，并拉好高程控制线。
④拌和
采用厂拌法施工，拌合站场地应宽阔，交通便利。碎石分类分仓堆放，并做好标示，在正式生产混合料之前，先调试好所用的设备，使混合料颗粒组成和含水量都达到规定的要求，原集料的颗粒组成发生变化时，则重新调试设备，拌和时应做到配料准确，拌和均匀。拌和含水量比最佳含水量大约多0.5%~1%，以补偿施工过程中水分蒸发的损失，并根据集料含水量的大小、气候及气温变
化的实际情况（如早、中、晚不同）以及运输和运距情况及时调整加水量，确保施工时处于最佳含水量。
实际施工中采用的水泥剂量比现场室内试验确定的剂量多0.5%，并根据拌和混合料水泥剂量的稳定情况，适量增加水泥用量，以保证混合料的质量。
从拌合机内加水拌和到完成压实工作的时间一般不超过2h，严禁超过初凝时间。为了防止装料过程中集料离析现场，采取严格控制堆料高度的措施，一般情况控制4～6m高度以下，并且分层堆放。
⑤ 运输
将拌和料从拌和厂运输到施工现场，运输混合料的车辆必须配备足够装运。用4－7辆10T或15T自卸车运输，如距离远，装车后混合料要覆盖，防止水分蒸发和早期强度损失。运输时，应均匀地通过已铺筑路段，速度宜缓，以减少不均匀的碾压或车辙。根据总体允许延迟时间设置运输时间，超时按废料处理，不得摊铺。
⑥ 摊铺
基层采用摊铺机进行梯队摊铺，摊铺前对已铺筑的底基层适当洒水湿润。摊铺机摊铺时，通过传感器来控制高程，采取半幅全断面一次摊铺成型的方法，以减少接头并方便施工。摊铺时配置4个工人对松铺层边缘进行修整，并对摊铺机摊铺不到和摊铺不均匀的地方进行人工补料，确保基层的平整度。摊铺时采用2台摊铺机一前一后相隔5～10m同步向前吧混合料按松铺厚度、设计宽度和设计横坡均匀摊铺，一起进行碾压，以避免纵向接缝。摊铺过程中兼顾拌和机出料的速度，适当调整摊铺速度，尽量减少停机待料的情况。摊铺机应设专人消除集料离析等现象，铲除任何离析、太湿等不合格的混合料，并在碾压前采用合格的拌和料添补。

用摊铺机摊铺混合料时，中间不宜中断。如因故中断时间超过2小时，应设置横向接缝，摊铺机驶离混合料末端。人工将末端混合料弄整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料。方木的另一侧用碎石回填约3米长，其高度应高出方木几厘米。将混合料碾压密实。在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾碎石和方木除去，并将下承层顶面清扫干净。摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料。如摊铺中断2～3小时以上仍未按上述方法处理，则应将摊铺机附近及下面未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成一横向（与路中心线垂直）垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。
⑥ 碾压
碾压遵循先轻后重、由低位到高位、由边到中的原则，碾压时应控制混合料的含水量处于最佳值。先用180型单钢轮压路机及时并连续在全宽范围内进行一遍出压（静压），碾压均与路中心线平行，直线段由边到中、超高段由内侧到外侧依次连续均匀进行碾压，相邻碾压轮迹重叠1/3轮宽，然后用220型重型振动压路机继续碾压，并检测压实度，直到全宽范围都均匀达到规范规定的压实度及消除轮迹。另外，当实际含水量接近最佳含水量时，压实度才有保证，当实际含水量大于最佳含水量，碾压时容易出现“弹簧”，当实际含水量小于最佳含水量时，压实度就会达不到要求。所以，在施工中气温也是很重要的影响因素，要现场及时检测，为了给压实度提供质量保证，自检组紧跟工作组后面，对形成的路面基层及时检测，包括厚度、宽度、压实度、含水量、平整度以及集料的级配等，需要调整时，立即通知工地负责人进行调整。压实后的基层表面应达到平整、无轮迹和隆起现象，压实度达到98%以上，使其满足《公路
工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）的要求，碾压结束后按照路面基层施工技术规范的要求进行接头处理。
⑦ 接缝处理
两作业段的衔接处，应搭接拌和，第一段拌和后留2-3m不进行碾压，第二段施工时，前段留下未完部分与第二段一起拌和整平后进行碾压。两次施工段连接，摊铺中断2～3小时以上，则应将摊铺机附近及下面未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成一横向（与路中心线垂直）垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。
⑧ 横切缝
基层第5米横向切一道横缝，以免自由裂缝（水泥稳定碎石基层的温裂、干缩裂缝和沥青砼面层的反射裂缝），切缝时，要在碎石基层的搞压强度达到1Mpa左右时，用切缝机进行切割。缝深为基层厚的50 MM，缝宽4.5MM，切割清缝后用70＃沥青灌缝。
⑨ 养生
每一段碾压完成且自检压实度合格后，立即进行养生，不能延误。养生采用土工布覆盖养生，在覆盖前，先对自检合格的基层洒足量水养生，然后铺设土工布。土工布经济、实惠、成本低且保湿度高，覆盖不易小于7d，在这期间封闭交通，严禁车辆通行，覆盖薄膜时纵、横向压砂或废料，确保铺设到位，防止干燥或忽湿，及时洒水，确保整个养生期间基层表面始终保持潮湿状态。
⑩ 质量控制要点
10.1只有质量合格的原材料才能进场使用，应检测石屑的液限和塑性指数，必须符合有关要求。
10.2施工过程中，当集料含水量的大小发生改变或出现气温变化等情况时
应及时调整加水量，确保施工时混合料处于最佳含水量。混合料摊铺时尽量减少集料离析现象，上基层表面应保证粗糙，以便与下面层粘结。
10.3碾压及时到位，保证达到压实度。
10.4施工结束后，及时采用土工布覆盖并洒水养生。
3）水泥混凝土施工工艺
根据设计图纸放出中心线及路边线（道牙线），并将路线起迄点及曲线折点中心桩拴在固定建筑物上。 每隔100-200米，应在路线两旁测设临时水准点。
路面板分块应先从交叉路口开始，在曲线段及路口，“八字”分块时，应注意曲线内外侧纵的混凝土分块距离，横向分块线与中心线垂直，避免路面板出现锐角。分块线距离检查井盖边缘至少1米距离。
⑴模板安装
单面平模板和木模板安支方法相同，但由于每块长仅3M，接头多，要加密铁橛以保证直顺。钢模高度通常为20cm，遇有不够高时，在钢模底面加木条以满足高度要求。顶面必须测平。钢模板外侧有钉箱时，边线位置严格按照测量放线安支，个别钉箱钉不进铁橛时，可在箱外紧靠钢模内外钉橛固定钢模，以保证钢模整体直顺符合要求。
伸缩缝应与路面中心线垂直，缝壁必须垂直两侧铁橛钉牢，缝隙宽度必须一致，要求缝中不得连浆。缝隙上部应浇灌填缝料，下部应设置伸缝板。
铁橛加固伸缝板：连续浇注混凝土时两侧用铁橛靠伸缝板钉牢，钉直，两侧同时浇注混凝土，待一遍行夯过后再拔铁橛，行夯振完后须使伸缝板垂直。一侧加挡板：在不浇注混凝土的一头用5cm 厚的挡头板模板将伸缝板贴紧，两边用铁橛钉直。使伸缝板垂直。传力杆伸缝板：传力杆伸缝板安装有两种：一种是挡头（顶头），木模固定伸缝板和传力杆的安装方法，另一种是用钢筋支
架托传力杆，伸缝板用打好椭圆眼的端头挡板贴紧伸缝板，两侧用铁橛钉牢。
横向施工缝：遇临时停止浇注或班次停工，浇注终端形成横向应工缝。一般加支端头挡板，挡板就是模板，挡板支法也和模板一样，两边钉铁橛内高外低，初振后拔除内橛。加传力杆时，端头挡板要打孔固定。
⑵搅拌
安装两台PC500混凝土拌和机，配备一台三厢集料配料仓，投入搅拌机每盘的拌和物数量，应按混凝土施工配合比和搅拌机容量计算确定。进入拌和机的砂、石料必须准确过秤。磅秤每班开工前应检查校正。 散装水泥必须采用水泥仓电脑上料。袋装水泥，当以袋计量时，应抽查其量是否准确。严格控制加水量。每班开工前，实测砂、石料的含水量，根据天气变化，由工地试验确定施工配合比。混凝土拌和
⑶运输
混凝土拌合物的运输，宜采用自卸机动车运输。当运距较远时，宜采用搅拌运输车运输。混凝土拌合物从搅拌机出料后，运至铺筑地点进行摊铺、振捣、做面，直至浇筑完毕的允许最长时间，由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定。 装运混凝土拌合物，不应漏浆，并应防止离析。夏季和冬季施工，必要时应有遮盖或保温措施，出料及辅筑时的卸料高度，不应超过1.5米。当有明显离析时，应在铺筑时重新拌
⑷混凝土的摊铺
全面检查模板：模板位置放置准确；高度（模板顶既路面高）直顺；脱模剂涂抹均匀，合乎要求；支撑及铁橛牢固。纵向角隅钢筋，钢筋网及其他埋设准确；伸缝板安装直顺，位置准确；砂垫层（调平层）平整、振实，湿润混合料拌合质量符合要求；下承层湿润合乎要求；自卸汽车、小翻斗车卸料应从模
板一端倒车入模卸料或卸入摊铺机摊铺。摊铺虚厚一般高出模板2-2.5cm，摊铺时可在模板顶面加一条临时活动木挡板(约3cm)以防震捣初期混凝土外溢，随着混凝土初期震捣进度逐步向前移动。按设计安放拉杆钢筋拉。
⑸设有企口缝的纵缝，除应加强震捣外更须加强掖边，宜用和易性较好的混合料扣锹保证凹进部位混凝土填充密实。混合料摊铺至板厚的2/3 时即可拔出模内铁橛，并填实橛洞。板厚大于22cm，分二次摊铺，下部厚度宜为板厚3/5。双层式路面施工，摊铺上层混合料应在下层混凝土初凝前完成（一般10℃时,90min.15℃时60 min.20时℃45 min.）。
⑹补仓时，已浇注混凝土侧面应刷沥青，同时应有一定的强度，避免振捣时损伤，养生气温与最早补仓时间3-6d，摊捕工作一定要在分缝处结束，不能在一块内有接茬。
⑺因故障停工时应特殊处理。停工在半小时之内时，可将混合料表面湿麻布盖上，恢复工作时把此处混凝土耙松，再继续摊铺。停工半小时以上时，可根据气温和混合料的初凝时间作施工缝处理。
⑻混凝土振捣
摊铺好的混凝土混合料，应迅即用平板振捣器和插入式振捣器均匀的振捣。平板振捣器的有效深度一般为22cm左右。不采用真空脱水工艺施工时，宜采用2.2kW的平板振捣器；采用真空脱水工艺施工时，可采用功率较小的平板振捣器。插入式振捣器主要用于振捣面板的边角部、窨井、进水口附近，以及安设钢筋的部位，施工中宜选用频率6000次/min以上的振捣器。
振捣混凝土混合料时首先应用插入式振捣器在模板边缘角隅等平板振捣器振捣不到之处振一次（如面板厚度大于22cm，则需用插入式振捣器全面顺序插振一次），同一位置不宜少于20S。插入式振捣器移动间距不宜大于其作用半径
的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋。分二次摊铺的，振捣上层混凝土混合料时，插入式振捣器应插入下层混凝土混合料5cm，上层混凝土混合料的振捣必须在下层混凝土拌和物初凝之前完成。其次，再用平板振捣器全面振捣。振捣时应重叠10~20cm。同一位置振捣时，当水灰比小于0.45时，振捣时间不宜少于30S；水灰比大于0.45时，不宜少于15S，以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。
混凝土在全面振捣后，再用振捣梁进一步拖拉振实并初步整平。振动梁往返拖拉2～3遍，使表面泛浆，并赶出汽泡。振动梁移动的速度要缓慢而均匀，前进速度以1.2~1.5m/min为宜。对不平之处，应及时铺以人工补填找平。补填时应用较细的混合料原浆，严禁用纯砂浆填补，振动梁行进时，不允许中途停留。牵引绳不可过短，以减少振动梁底部的倾斜，振动梁底面要保持平直，当弯曲超过2mm时应调查或更换，下班或不用时，要清洗干净，放在平整处（必要时将振动梁朝下搁放，以使其自行校正平直度），不得暴晒或雨淋。
最后再用平直的滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调匀。如发现混凝土表面与拱板仍有较大高差，应重新补填找平，重新振滚平整。最后挂线检查平整度，发现不符合之处应进一步处理刮平，直至平整度符合要求为止。
⑼真空脱水
检查泵垫：脱水前，打开真空泵机组水箱盖，向真空室和集水室注入清水，使水面与箱内管口相平或略高一些，调节搭扣松紧，盖严箱盖，用3~4mm厚橡胶板堵住进水口，检查泵的空载真空度，泵表位应大于650~700mmHg。此外，还要检查粘结剂和修补用品以及常用的修理工具是否齐全。
铺设吸垫：计划采用VS8型新型吸垫，应先铺放尼龙布。要求布面拉平，少绉折，过长时可折叠放置，尼龙布应比板面略小6~8cm（即密封带宽度），，气垫薄膜比板面应略小8~10cm（见图所示）。安放时，应用小擦刷沿密封边轻
轻扫一遍，开泵脱水的同时，再拉压一遍，以保证密封效果。如采用尼龙网格吸垫时应铺设网片，周边与尼龙布对齐，每网片间还应搭接2~3cm，最后铺上部吸罩，产并接通接水桶。
开泵吸水 ：开泵吸水，一般控制真空表1min内逐步伸高到400~500mmHg，最高值不宜大于650~700mmHg。如在规定时间（3min）内达不到规定真空度要求时，应立即查找漏气处进行补救。如使用密封带时，一般可略浇些水将密封边湿润，再轻轻扫压一下，如仍不见效，要采取修补或更换等措施。真空处理过程中，要认真记录真空度、脱水时间与脱水量，并观察各处气垫薄膜内水流状况，若发现局部水分移动不畅，可间隔短暂地掀起邻近的密封边，借此渗入少量的空气，促使混凝土表层水分移动。当脱水达到规定时间（脱水时间一般为板厚（cm）的1~1.5倍，单位min）要求后或已脱出规定水量（脱水率一般为12%~15%）后，在吸垫四周位置要略微掀起1~2cm，继续抽吸10~15S，以脱尽作业表面及管路中余水。 卷起吸垫，移至下一块作业面上再继续进行真空脱水。每次吸垫位置应与前次重叠20cm，以防漏吸，造成含水量分布不均。
真空脱水应注意如下事项：
真空脱水的作业深度不宜超过30cm，混合物的水灰比不宜大于0.55；
购置滤布和吸垫时应根据混凝土路面板块的大小，选择适当的尺寸。过大或过小都会影响脱水效果；
真空操作人员必须站在自制的“工作桥”上行走，不准随意在吸垫上行走。不准穿硬底带钉的鞋子，最好穿胶鞋或球鞋操作；
脱水时要作好记录，把握好脱水时间均匀性，防止混凝土出现“弹簧层”和产生裂缝。
吸垫存放或搬移时，应避免与带尖角的硬物接触。卷起或铺放吸垫时，应
手拿担棍。以免吸垫损坏。每班施工完毕，应将吸垫洗干净，并冲净真空泵箱的沉积物，排尽存水。
接缝处理：施工缝不用接缝板，只在混凝土板顶部放置压缝板条。混凝土凝固后，胀缝和施工缝的压缝板及时拔出，然后灌入填缝料。缩缝的施工采用切缝法。即在混凝土达到设计强度的5