地铁供电系统工程施工组织设计.doc
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1、F市轨道交通1号线工程(一期)供电系统总承包施工组织设计2014年8月F市轨道交通1号线工程(一期)供电系统总承包施工组织设计编写单位(盖章): 编 写 人: 审 核 人: 审 批 人: 2014年8月30日目 录1编制说明- 1 -1.1编制依据- 1 -1.2编制原则- 1 -1.3编制范围- 2 -2工程概况- 2 -2.1项目基本情况- 2 -2.1.1供电系统概况- 3 -2.1.2主要技术标准- 5 -2.2标段工程情况- 6 -2.2.1集成服务- 6 -2.2.2接口协调- 7 -2.2.3设备/材料采购- 15 -2.2.4施工范围- 15 -2.2.5主要工程数量- 20
2、-2.2.6项目的关键点及重点、难点分析- 23 -2.2.7项目关键点及重点、难点解决方案- 24 -2.3标段工程建设自然及社会条件- 29 -2.3.1自然条件- 29 -2.3.2施工条件- 30 -2.3.3站前及轨道工程情况- 30 -3施工总体部署- 34 -3.1现场施工管理组织机构和施工队伍部署及任务安排- 34 -3.1.1现场施工管理组织机构- 34 -3.1.2施工队伍部署及任务安排- 35 -3.2现场施工力量配置- 35 -3.3施工队伍部署- 35 -3.4主要管理人员及机构的岗位职责- 35 -3.4.1项目部职责- 35 -3.4.2项目经理职责- 36 -3
3、.4.3项目副经理职责- 37 -3.4.4安全总监职责- 37 -3.4.5总工程师职责- 38 -3.4.6综合办公室管理部- 39 -3.4.7工程管理部职责- 40 -3.4.8安质环保部职责- 41 -3.4.9物资机械管理部职责- 42 -3.4.10财务部职责- 44 -3.4.11工程经济管理部职责- 45 -3.4.12试验室的职责- 46 -3.4.13作业队职责- 46 -3.5施工总目标- 47 -3.5.1工期目标- 47 -3.5.2主要节点工期- 47 -3.5.3安全目标- 47 -3.5.4质量目标- 47 -3.5.5成本目标- 48 -3.5.6环境保护目
4、标- 48 -3.5.7节能减排目标- 48 -3.6总体施工指导思想及施工组织程序- 48 -3.6.1施工组织总体方案- 48 -3.6.2南段正线及清凉山停车场接触网、环网、动照、杂散施工组织方案- 49 -3.6.3南段变电、综合自动化的施工组织方案- 50 -3.6.4北段正线及新店车辆基地接触网、环网、动照、杂散施工组织方案- 50 -3.6.5北段变电、综合自动化施工组织方案- 51 -4主要工程施工方案、方法及技术措施- 52 -4.1总体施工方案- 52 -4.2变电工程施工方案- 52 -4.2.1变电所系统施工方法- 53 -4.3环网电缆施工方案- 69 -4.3.1环
5、网电缆系统施工方法- 70 -4.4接触网施工方案- 81 -4.4.1接触网系统施工方法- 82 -4.4.2变电所综合自动化及能耗监测管理系统施工方法- 121 -4.5杂散电流腐蚀防护系统施工方案- 128 -4.5.1杂散电流腐蚀防护系统施工方法- 128 -4.6区间动力照明系统施工方案- 133 -4.6.1区间动力照明系统施工方法- 133 -4.6.2施工测量- 134 -4.6.3电力配电箱安装- 134 -4.6.4低压电缆敷设- 134 -4.6.5照明灯具安装及照明支线敷设- 135 -4.6.6接线- 135 -4.6.7调试- 136 -4.7疏散平台工程施工组织方
6、案- 136 -4.7.1疏散平台工程施工方法- 136 -4.7.2平台钢梁安装- 137 -4.7.3平台板安装- 138 -4.7.4平台步梯及扶手安装- 138 -4.8施工专项技术方案- 139 -5施工进度计划- 139 -5.1项目施工工期总目标- 139 -5.2各阶段、节点工期安排- 139 -5.3各专业工程总施工进度计划安排- 140 -5.4各专业各站各、区段分工序的施工进度计划- 140 -5.4.1变电所进度计划- 140 -5.4.2接触网按站区进度计划- 140 -5.4.3环网专业按站、区段施工计划- 140 -5.4.4杂散电流腐蚀防护系统按站区进度计划-
7、140 -5.4.5区间动力照明系统按站区进度计划- 140 -5.4.6疏散平台工程按站区进度计划- 141 -5.4.7F地铁1号线集成服务进度计划- 141 -6主要资源配置计划- 142 -6.1施工管理及技术人员配置计划- 142 -6.2劳动力组织计划- 145 -6.3主要机械设备配置(包括检测、测量和试验设备)计划- 145 -6.3.1主要机械设备配置计划- 145 -6.3.2仪器、仪表配置计划- 147 -6.4主要物资供应计划- 148 -6.5资金需求计划- 152 -7施工现场平面布置- 154 -7.1平面布置原则- 154 -7.2临时工程设施布置说明- 154
8、 -7.3平面布置图- 155 -8进度控制管理- 156 -8.1施工组织保证措施- 156 -8.2管理保证措施- 156 -8.3技术保证措施- 157 -8.4资源保证措施- 158 -8.5特殊季节施工安排及防护措施- 158 -9质量管理- 159 -9.1质量管理体系- 159 -9.1.1工程质量管理机构- 159 -9.1.2工程质量保证体系管理网络- 159 -9.1.3质量管理岗位职责- 160 -9.1.4质量管理要素分配表- 166 -9.1.5工程质量保证体系网络- 167 -9.1.6工程质量保证体系说明- 169 -9.2质量保证措施- 171 -9.2.1施工
9、过程控制- 171 -9.2.2设备材料生产的质量控制- 174 -9.2.3对供货商产品检验、测量和试验的质量控制- 176 -9.2.4产品供应阶段的质量控制- 178 -9.2.5隐蔽工程的质量保证措施- 179 -9.2.6关键工序质量控制措施- 179 -9.2.7质量薄弱环节分析及其保证措施- 189 -9.3创优规划- 191 -9.3.1创优范围- 191 -9.3.2创优目标- 192 -9.3.3创优保证措施- 193 -9.3.4创优保证措施- 193 -10职业健康安全管理- 195 -10.1职业健康管理机构- 195 -10.1.1职业健康领导小组名单- 195 -
10、10.1.2分工和职责- 195 -10.2项目(管段)职业健康安全风险评价- 196 -10.3确定职业健康安全目标、指标和管理方案- 196 -10.4制定职业健康安全应急预案- 198 -10.5职业健康安全保证措施- 199 -10.5.1日常管理措施- 199 -10.5.2劳动保护措施- 200 -10.5.3医疗卫生保护措施- 200 -10.5.4卫生保证措施- 201 -10.5.5职业病防治措施- 202 -10.5.6针对安全薄弱环节拟采取的技术措施- 203 -10.5.7重要施工方案的安全控制措施- 206 -10.5.8特殊施工工序的安全控制措施- 208 -10.
11、6治安、消防管理措施- 211 -10.7防台风、防汛措施- 213 -11环境保护管理- 215 -11.1环境保护体系- 215 -11.2环境因素识别、确定重大环境因素- 216 -11.3环保目标和指标- 216 -11.4制定环境管理方案- 216 -11.5应急准备及响应方案的制定- 217 -11.6环境保护措施- 217 -12文明施工管理- 220 -12.1文明施工管理原则- 220 -12.2文明施工管理目标- 220 -12.3文明施工管理职责- 221 -12.4文明施工实施细则- 222 -12.4.1基础设施- 222 -12.4.2便民、利民、不扰民措施- 22
12、2 -12.4.3办公及生活环境- 223 -12.4.4文明施工具体管理- 224 -13节能减排管理- 230 -14各类附图及附表- 230 -14.1施工总平面布置图- 230 -14.2施工进度图- 231 -14.3主要施工机械设备使用计划表- 231 -14.4分年、季度劳动力使用计划表- 231 -14.5分年、季度资金使用计划表- 231 -1 编制说明公司于2014年4月29日中标F市轨道交通1号线工程(一期)供电系统总承包项目,于2014年7月21日完成了施工调查,于2014年8月8日完成了F地铁1号线供电工程项目策划工作,同时于2014年8月18日完成F地铁1号线供电系
13、统工程项目施工组织设计编制工作。1.1 编制依据(1) F市轨道交通1号线工程(一期)供电系统总承包项目招标文件;(2) F市轨道交通1号线工程(一期)供电系统总承包项目投标文件;(3) F市轨道交通1号线工程(一期)供电系统总承包项目施工合同文件;(4) F市轨道交通1号线工程(一期)供电系统总承包项目设计文件;(5) F市轨道交通1号线工程(一期)供电系统总承包项目施工调查报告;(6) F市轨道交通1号线工程(一期)供电系统总承包项目项目策划书;(7) F市轨道交通1号线工程(一期)供电系统总承包项目沿线工程地质及水文地质、气象等自然条件;(8) 工程施工合同、招投标文件和建设单位指导性施
14、工组织设计;(9) 施工调查报告和项目策划书;(10) 现场社会条件和自然条件;(11) 本单位的生产能力、机具设备状况、技术水平等;(12) 公司有关工程项目管理的规章制度。1.2 编制原则(1) 认真贯彻党和国家对工程建设的各项方针和政策,严格执行政策程序;(2) 在充分调查研究的基础上,遵循施工工艺规律、技术规律及安全生产规律,合理安排施工程序及施工顺序;(3) 全面规划,统筹安排,保证重点,优先安排控制工期的关键工程,确保合同工期;(4) 采用国内外先进施工技术,科学地确定施工方案。积极采用新材料;新设备;新工艺和新技术,努力提高产品质量水平;(5) 充分利用现有机械设备,扩大机械化施
15、工范围,提高机械化程度,改善劳动条件,提高机械效率;(6) 合理布置施工平面图,尽量减少临时工程和施工用地。尽量利用正式工程,原有或已有设施,做到暂时工程与既有设施相结合、与正式工程相结合。同时,要注意因地制宜,就地取材以求尽量减少消耗,降低生产成本;(7) 采用流水施工方法、网络计划技术安排施工进度计划,保证施工能连续、均衡、有节奏进行。1.3 编制范围F市轨道交通1号线工程(一期)供电系统总承包项目2 工程概况2.1 项目基本情况F市轨道交通1号线是F城市轨道交通南北方向的基本骨干线,线路长度约29.2km。基本走向为:象峰站秀峰路厦坊路西园路站西路F火车站华林路鼓屏路八一七路上藤路则徐大
16、道福峡路站前大道F火车南站规划螺城路东部新城站。1号线一期工程线路起点象峰站,终点F南站站。线路全长约24.890km,平均站间距1.202km。设新店车辆基地和清凉山停车场各1处,黄山、茶亭2座110kV主变电所,控制中心1处。图2.1 F市轨道交通1号线线路走向图1号线一期工程共设车站21座,全部为地下站。其中有5座车站与规划中的线路换乘,分别为:F火车站站(1、3号线换乘站)、东街口站(1、4号线换乘站)、南门兜站(1、2号线换乘站)、达道站(1、3号线换乘站)、三叉街站(1、5号线换乘站)。象峰站与新店车辆段接轨,F南站站与清凉山停车场接轨。2.1.1 供电系统概况F市轨道交通1号线一
17、期工程供电系统采用110/35kV两级电压集中供电方式,牵引供电系统和动力照明配电系统共用35kV供电环网,在南门兜站和排下站附近分别设置1座110/35kV主变电所,分别为茶亭主变电所和黄山主变电所。1号线一期工程全线设11座牵引降压混合变电所(正线9座、新店车辆基地与清凉山停车场各1座),降压变电所13座,跟随式降压变电所3座。在设牵引变电所的车站、车辆基地和停车场,牵引变电所与降压变电所合设为牵引降压混合变电所。牵引网系统采用DC1500V架空接触网供电,走行轨回流,地下段采用架空刚性悬挂接触网,地面段采用架空柔性悬挂接触网。全线设杂散电流腐蚀防护系统,各类变电所均设变电所综合自动化和能
18、耗监测管理系统,区间动力照明设置区间检修箱、区间水泵控制箱、正常照明配电箱、应急照明配电箱、车辆基地、停车场出入场线风机控制箱。1号线一期工程正线各区间均设置疏散平台,地下区间上下行区间隧道分别设置疏散平台,疏散平台设置在行车方向左侧,单线在行车方向左侧设疏散平台。2.1.1.1 变电工程F市轨道交通1号线一期工程全线共设2座主变电所(除了主变电所综合自动化系统、主变电所40.5kV GIS开关柜和40.5kV GIS开关柜继电保护设备采购,其余不在本工程范围)、牵引降压混合变电所所11座、降压变电所13座、跟随式降压变电所3座。2.1.1.2 35kV中压环网电缆工程F市轨道交通1号线一期工
19、程供电网络采用35kV电压等级。所有车站均设降压变电所;在设牵引变电所的车站合建成牵引降压混合变电所,个别车站根据负荷分布特点设跟随所;新店车辆基地设1座牵引降压混合变电所和1座跟随所;清凉山停车场设1座牵引降压混合变电所;控制中心设1座降压变电所和1座跟随所。各变电所之间通过AC35kV电缆连接,构成AC35kV供电网络。本工程AC35kV供电网络采用分区环网接线方式,一期工程划分为7个供电分区,其中一、二、三、四分区由茶亭主变电所供电,五、六、七分区由黄山主变电所供电。每个供电分区由主变电所的两段AC35kV母线分别引入1个电源,各车站级变电所由上级变电所引入两个独立电源,并向下级变电所提
20、供两个独立电源。35kV中压环网电缆采用光纤纵联差动作为主保护、过流作为后备保护。2.1.1.3 接触网工程F市轨道交通1号线一期工程牵引供电系统采用架空接触网供电,走行轨回流。不同区段接触网悬挂方式如下:(1) 正线地下段接触网采用刚性悬挂。车辆基地和停车场出入段线、试车线采用全补偿简单链型悬挂。车辆基地及停车场的停车线、检修线、洗车线等接触网采用弹性简单悬挂。2.1.1.4 变电所综合自动化和能耗监测管理系统工程F市轨道交通1号线一期工程电力监控系统集成于综合监控系统,全线各变电所均设综合自动化系统,各变电所综合自动化系统与综合监控系统之间通过通信光缆连接。主变电所综合自动化系统设备由本标
21、段采购,安装由主变电所电气安装施工单位实施,正线车站、车辆基地、停车场、控制中心等各变电所综合自动化系统由供电系统施工单位实施。能耗监测管理系统负责对地铁供电系统设备(包括35kV中压网络、400V低压网络,1500V故障录波及地铁杂散电流腐蚀防护系统)的电能数据进行采集及数据分析管理,不参与地铁运营的供电设备控制管理。主变电所能耗监测管理系统由主变电所电气安装施工单位采购和实施,正线车站、车辆基地、停车场、控制中心等各变电所综合自动化系统由供电系统施工单位实施。本工程变电所综合自动化和能耗监测管理系统采用分散、分层、分布式网络结构,包括:站级管理层、网络通信层、间隔设备层。站级管理层实现变电
22、所控制室对本车站变电所设备的监视、报警功能,并负责变电所综合自动化和能耗监测管理系统与综合监控系统之间的数据交换。网络通信层实现站级管理层与间隔设备层之间的通信,网络通信层包括变电所各类设备与监控单元之间的通信光缆、电缆及光电转换装置等。间隔设备层实现对变电所各类设备数据的采集、测量等功能,包括综合测控保护装置或者智能采集装置等设备。2.1.1.5 杂散电流腐蚀防护工程F市轨道交通1号线一期工程正线、新店车辆基地、清凉山停车场设杂散电流腐蚀防护系统。杂散电流腐蚀防护系统按照“以防为主、以排为辅、防排结合、加强监测”的基本原则进行设计。本工程杂散电流腐蚀防护系统利用道床钢筋网作为排流网,利用结构
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