地铁供电系统工程施工组织设计.doc

F市轨道交通1号线工程（一期）
供电系统总承包

施工组织设计

2014年8月

F市轨道交通1号线工程（一期）
供电系统总承包

施工组织设计

编写单位（盖章）：
编 写 人：
审 核 人：
审 批 人：

2014年8月30日

目 录
1 编制说明 - 1 -
1.1 编制依据 - 1 -
1.2 编制原则 - 1 -
1.3 编制范围 - 2 -
2 工程概况 - 2 -
2.1 项目基本情况 - 2 -
2.1.1 供电系统概况 - 3 -
2.1.2 主要技术标准 - 5 -
2.2 标段工程情况 - 6 -
2.2.1 集成服务 - 6 -
2.2.2 接口协调 - 7 -
2.2.3 设备/材料采购 - 15 -
2.2.4 施工范围 - 15 -
2.2.5 主要工程数量 - 20 -
2.2.6 项目的关键点及重点、难点分析 - 23 -
2.2.7 项目关键点及重点、难点解决方案 - 24 -
2.3 标段工程建设自然及社会条件 - 29 -
2.3.1 自然条件 - 29 -
2.3.2 施工条件 - 30 -
2.3.3 站前及轨道工程情况 - 30 -
3 施工总体部署 - 34 -
3.1 现场施工管理组织机构和施工队伍部署及任务安排 - 34 -
3.1.1 现场施工管理组织机构 - 34 -
3.1.2 施工队伍部署及任务安排 - 35 -
3.2 现场施工力量配置 - 35 -
3.3 施工队伍部署 - 35 -
3.4 主要管理人员及机构的岗位职责 - 35 -
3.4.1 项目部职责 - 35 -
3.4.2 项目经理职责 - 36 -
3.4.3 项目副经理职责 - 37 -
3.4.4 安全总监职责 - 37 -
3.4.5 总工程师职责 - 38 -
3.4.6 综合办公室管理部 - 39 -
3.4.7 工程管理部职责 - 40 -
3.4.8 安质环保部职责 - 41 -
3.4.9 物资机械管理部职责 - 42 -
3.4.10 财务部职责 - 44 -
3.4.11 工程经济管理部职责 - 45 -
3.4.12 试验室的职责 - 46 -
3.4.13 作业队职责 - 46 -
3.5 施工总目标 - 47 -
3.5.1 工期目标 - 47 -
3.5.2 主要节点工期 - 47 -
3.5.3 安全目标 - 47 -
3.5.4 质量目标 - 47 -
3.5.5 成本目标 - 48 -
3.5.6 环境保护目标 - 48 -
3.5.7 节能减排目标 - 48 -
3.6 总体施工指导思想及施工组织程序 - 48 -
3.6.1 施工组织总体方案 - 48 -
3.6.2 南段正线及清凉山停车场接触网、环网、动照、杂散施工组织方案 - 49 -
3.6.3 南段变电、综合自动化的施工组织方案 - 50 -
3.6.4 北段正线及新店车辆基地接触网、环网、动照、杂散施工组织方案 - 50 -
3.6.5 北段变电、综合自动化施工组织方案 - 51 -
4 主要工程施工方案、方法及技术措施 - 52 -
4.1 总体施工方案 - 52 -
4.2 变电工程施工方案 - 52 -
4.2.1 变电所系统施工方法 - 53 -
4.3 环网电缆施工方案 - 69 -
4.3.1 环网电缆系统施工方法 - 70 -
4.4 接触网施工方案 - 81 -
4.4.1 接触网系统施工方法 - 82 -
4.4.2 变电所综合自动化及能耗监测管理系统施工方法 - 121 -
4.5 杂散电流腐蚀防护系统施工方案 - 128 -
4.5.1 杂散电流腐蚀防护系统施工方法 - 128 -
4.6 区间动力照明系统施工方案 - 133 -
4.6.1 区间动力照明系统施工方法 - 133 -
4.6.2 施工测量 - 134 -
4.6.3 电力配电箱安装 - 134 -
4.6.4 低压电缆敷设 - 134 -
4.6.5 照明灯具安装及照明支线敷设 - 135 -
4.6.6 接线 - 135 -
4.6.7 调试 - 136 -
4.7 疏散平台工程施工组织方案 - 136 -
4.7.1 疏散平台工程施工方法 - 136 -
4.7.2 平台钢梁安装 - 137 -
4.7.3 平台板安装 - 138 -
4.7.4 平台步梯及扶手安装 - 138 -
4.8 施工专项技术方案 - 139 -
5 施工进度计划 - 139 -
5.1 项目施工工期总目标 - 139 -
5.2 各阶段、节点工期安排 - 139 -
5.3 各专业工程总施工进度计划安排 - 140 -
5.4 各专业各站各、区段分工序的施工进度计划 - 140 -
5.4.1 变电所进度计划 - 140 -
5.4.2 接触网按站区进度计划 - 140 -
5.4.3 环网专业按站、区段施工计划 - 140 -
5.4.4 杂散电流腐蚀防护系统按站区进度计划 - 140 -
5.4.5 区间动力照明系统按站区进度计划 - 140 -
5.4.6 疏散平台工程按站区进度计划 - 141 -
5.4.7 F地铁1号线集成服务进度计划 - 141 -
6 主要资源配置计划 - 142 -
6.1 施工管理及技术人员配置计划 - 142 -
6.2 劳动力组织计划 - 145 -
6.3 主要机械设备配置(包括检测、测量和试验设备)计划 - 145 -
6.3.1 主要机械设备配置计划 - 145 -
6.3.2 仪器、仪表配置计划 - 147 -
6.4 主要物资供应计划 - 148 -
6.5 资金需求计划 - 152 -
7 施工现场平面布置 - 154 -
7.1 平面布置原则 - 154 -
7.2 临时工程设施布置说明 - 154 -
7.3 平面布置图 - 155 -
8 进度控制管理 - 156 -
8.1 施工组织保证措施 - 156 -
8.2 管理保证措施 - 156 -
8.3 技术保证措施 - 157 -
8.4 资源保证措施 - 158 -
8.5 特殊季节施工安排及防护措施 - 158 -
9 质量管理 - 159 -
9.1 质量管理体系 - 159 -
9.1.1 工程质量管理机构 - 159 -
9.1.2 工程质量保证体系管理网络 - 159 -
9.1.3 质量管理岗位职责 - 160 -
9.1.4 质量管理要素分配表 - 166 -
9.1.5 工程质量保证体系网络 - 167 -
9.1.6 工程质量保证体系说明 - 169 -
9.2 质量保证措施 - 171 -
9.2.1 施工过程控制 - 171 -
9.2.2 设备材料生产的质量控制 - 174 -
9.2.3 对供货商产品检验、测量和试验的质量控制 - 176 -
9.2.4 产品供应阶段的质量控制 - 178 -
9.2.5 隐蔽工程的质量保证措施 - 179 -
9.2.6 关键工序质量控制措施 - 179 -
9.2.7 质量薄弱环节分析及其保证措施 - 189 -
9.3 创优规划 - 191 -
9.3.1 创优范围 - 191 -
9.3.2 创优目标 - 192 -
9.3.3 创优保证措施 - 193 -
9.3.4 创优保证措施 - 193 -
10 职业健康安全管理 - 195 -
10.1 职业健康管理机构 - 195 -
10.1.1 职业健康领导小组名单 - 195 -
10.1.2 分工和职责 - 195 -
10.2 项目（管段）职业健康安全风险评价 - 196 -
10.3 确定职业健康安全目标、指标和管理方案 - 196 -
10.4 制定职业健康安全应急预案 - 198 -
10.5 职业健康安全保证措施 - 199 -
10.5.1 日常管理措施 - 199 -
10.5.2 劳动保护措施 - 200 -
10.5.3 医疗卫生保护措施 - 200 -
10.5.4 卫生保证措施 - 201 -
10.5.5 职业病防治措施 - 202 -
10.5.6 针对安全薄弱环节拟采取的技术措施 - 203 -
10.5.7 重要施工方案的安全控制措施 - 206 -
10.5.8 特殊施工工序的安全控制措施 - 208 -
10.6 治安、消防管理措施 - 211 -
10.7 防台风、防汛措施 - 213 -
11 环境保护管理 - 215 -
11.1 环境保护体系 - 215 -
11.2 环境因素识别、确定重大环境因素 - 216 -
11.3 环保目标和指标 - 216 -
11.4 制定环境管理方案 - 216 -
11.5 应急准备及响应方案的制定 - 217 -
11.6 环境保护措施 - 217 -
12 文明施工管理 - 220 -
12.1 文明施工管理原则 - 220 -
12.2 文明施工管理目标 - 220 -
12.3 文明施工管理职责 - 221 -
12.4 文明施工实施细则 - 222 -
12.4.1 基础设施 - 222 -
12.4.2 便民、利民、不扰民措施 - 222 -
12.4.3 办公及生活环境 - 223 -
12.4.4 文明施工具体管理 - 224 -
13 节能减排管理 - 230 -
14 各类附图及附表 - 230 -
14.1 施工总平面布置图 - 230 -
14.2 施工进度图 - 231 -
14.3 主要施工机械设备使用计划表 - 231 -
14.4 分年、季度劳动力使用计划表 - 231 -
14.5 分年、季度资金使用计划表 - 231 -

1 编制说明
公司于2014年4月29日中标F市轨道交通1号线工程（一期）供电系统总承包项目，于2014年7月21日完成了施工调查，于2014年8月8日完成了F地铁1号线供电工程项目策划工作，同时于2014年8月18日完成F地铁1号线供电系统工程项目施工组织设计编制工作。
1.1 编制依据
（1） F市轨道交通1号线工程（一期）供电系统总承包项目招标文件；
（2） F市轨道交通1号线工程（一期）供电系统总承包项目投标文件；
（3） F市轨道交通1号线工程（一期）供电系统总承包项目施工合同文件；
（4） F市轨道交通1号线工程（一期）供电系统总承包项目设计文件；
（5） F市轨道交通1号线工程（一期）供电系统总承包项目施工调查报告；
（6） F市轨道交通1号线工程（一期）供电系统总承包项目项目策划书；
（7） F市轨道交通1号线工程（一期）供电系统总承包项目沿线工程地质及水文地质、气象等自然条件；
（8） 工程施工合同、招投标文件和建设单位指导性施工组织设计；
（9） 施工调查报告和项目策划书；
（10） 现场社会条件和自然条件；
（11） 本单位的生产能力、机具设备状况、技术水平等；
（12） 公司有关工程项目管理的规章制度。
1.2 编制原则
（1） 认真贯彻党和国家对工程建设的各项方针和政策，严格执行政策程序；
（2） 在充分调查研究的基础上，遵循施工工艺规律、技术规律及安全生产规律，合理安排施工程序及施工顺序；
（3） 全面规划，统筹安排，保证重点，优先安排控制工期的关键工程，确保合同工期；
（4） 采用国内外先进施工技术，科学地确定施工方案。积极采用新材料；新设备；新工艺和新技术，努力提高产品质量水平；
（5） 充分利用现有机械设备，扩大机械化施工范围，提高机械化程度，改善劳动条件，提高机械效率；
（6） 合理布置施工平面图，尽量减少临时工程和施工用地。尽量利用正式工程，原有或已有设施，做到暂时工程与既有设施相结合、与正式工程相结合。同时，要注意因地制宜，就地取材以求尽量减少消耗，降低生产成本；
（7） 采用流水施工方法、网络计划技术安排施工进度计划，保证施工能连续、均衡、有节奏进行。
1.3 编制范围
F市轨道交通1号线工程（一期）供电系统总承包项目
2 工程概况
2.1 项目基本情况
F市轨道交通1号线是F城市轨道交通南－北方向的基本骨干线，线路长度约29.2km。基本走向为：象峰站～秀峰路～厦坊路～西园路～站西路～F火车站～华林路～鼓屏路～八一七路～上藤路～则徐大道～福峡路～站前大道～F火车南站～规划螺城路～东部新城站。
1号线一期工程线路起点象峰站，终点F南站站。线路全长约24.890km，平均站间距1.202km。设新店车辆基地和清凉山停车场各1处，黄山、茶亭2座110kV主变电所，控制中心1处。

图2.1 F市轨道交通1号线线路走向图
1号线一期工程共设车站21座，全部为地下站。其中有5座车站与规划中的线路换乘，
分别为：F火车站站（1、3号线换乘站）、东街口站（1、4号线换乘站）、南门兜站（1、2号线换乘站）、达道站（1、3号线换乘站）、三叉街站（1、5号线换乘站）。象峰站与新店车辆段接轨，F南站站与清凉山停车场接轨。
2.1.1 供电系统概况
F市轨道交通1号线一期工程供电系统采用110/35kV两级电压集中供电方式，牵引供电系统和动力照明配电系统共用35kV供电环网，在南门兜站和排下站附近分别设置1座110/35kV主变电所，分别为茶亭主变电所和黄山主变电所。
1号线一期工程全线设11座牵引降压混合变电所（正线9座、新店车辆基地与清凉山停车场各1座），降压变电所13座，跟随式降压变电所3座。在设牵引变电所的车站、车辆基地和停车场，牵引变电所与降压变电所合设为牵引降压混合变电所。
牵引网系统采用DC1500V架空接触网供电，走行轨回流，地下段采用架空刚性悬挂接触网，地面段采用架空柔性悬挂接触网。
全线设杂散电流腐蚀防护系统，各类变电所均设变电所综合自动化和能耗监测管理系统，区间动力照明设置区间检修箱、区间水泵控制箱、正常照明配电箱、应急照明配电箱、车辆基地、停车场出入场线风机控制箱。
1号线一期工程正线各区间均设置疏散平台，地下区间上下行区间隧道分别设置疏散平台，疏散平台设置在行车方向左侧，单线在行车方向左侧设疏散平台。
2.1.1.1 变电工程
F市轨道交通1号线一期工程全线共设2座主变电所（除了主变电所综合自动化系统、主变电所40.5kV GIS开关柜和40.5kV GIS开关柜继电保护设备采购，其余不在本工程范围）、牵引降压混合变电所所11座、降压变电所13座、跟随式降压变电所3座。
2.1.1.2 35kV中压环网电缆工程
F市轨道交通1号线一期工程供电网络采用35kV电压等级。所有车站均设降压变电所；在设牵引变电所的车站合建成牵引降压混合变电所，个别车站根据负荷分布特点设跟随所；新店车辆基地设1座牵引降压混合变电所和1座跟随所；清凉山停车场设1座牵引降压混合变电所；控制中心设1座降压变电所和1座跟随所。各变电所之间通过AC35kV电缆连接，构成AC35kV供电网络。
本工程AC35kV供电网络采用分区环网接线方式，一期工程划分为7个供电分区，其中一、二、三、四分区由茶亭主变电所供电，五、六、七分区由黄山主变电所供电。每个供电分区由主变电所的两段AC35kV母线分别引入1个电源，各车站级变电所由上级变电所引入两个独立电源，并向下级变电所提供两个独立电源。35kV中压环网电缆采用光纤纵联差动作为主保护、过流作为后备保护。
2.1.1.3 接触网工程
F市轨道交通1号线一期工程牵引供电系统采用架空接触网供电，走行轨回流。不同区段接触网悬挂方式如下：
（1） 正线地下段接触网采用刚性悬挂。
车辆基地和停车场出入段线、试车线采用全补偿简单链型悬挂。
车辆基地及停车场的停车线、检修线、洗车线等接触网采用弹性简单悬挂。
2.1.1.4 变电所综合自动化和能耗监测管理系统工程
F市轨道交通1号线一期工程电力监控系统集成于综合监控系统，全线各变电所均设综合自动化系统，各变电所综合自动化系统与综合监控系统之间通过通信光缆连接。主变电所综合自动化系统设备由本标段采购，安装由主变电所电气安装施工单位实施，正线车站、车辆基地、停车场、控制中心等各变电所综合自动化系统由供电系统施工单位实施。
能耗监测管理系统负责对地铁供电系统设备(包括35kV中压网络、400V低压网络，1500V故障录波及地铁杂散电流腐蚀防护系统）的电能数据进行采集及数据分析管理，不参与地铁运营的供电设备控制管理。主变电所能耗监测管理系统由主变电所电气安装施工单位采购和实施，正线车站、车辆基地、停车场、控制中心等各变电所综合自动化系统由供电系统施工单位实施。
本工程变电所综合自动化和能耗监测管理系统采用分散、分层、分布式网络结构，包括：站级管理层、网络通信层、间隔设备层。站级管理层实现变电所控制室对本车站变电所设备的监视、报警功能，并负责变电所综合自动化和能耗监测管理系统与综合监控系统之间的数据交换。网络通信层实现站级管理层与间隔设备层之间的通信，网络通信层包括变电所各类设备与监控单元之间的通信光缆、电缆及光电转换装置等。间隔设备层实现对变电所各类设备数据的采集、测量等功能，包括综合测控保护装置或者智能采集装置等设备。
2.1.1.5 杂散电流腐蚀防护工程
F市轨道交通1号线一期工程正线、新店车辆基地、清凉山停车场设杂散电流腐蚀防护系统。杂散电流腐蚀防护系统按照“以防为主、以排为辅、防排结合、加强监测”的基本原则进行设计。本工程杂散电流腐蚀防护系统利用道床钢筋网作为排流网，利用结构钢筋网作为杂散电流监测网，在正线各混合所的排流柜内设排流装置和杂散电流监测装置，在新店车辆基地、清凉山停车场设置单向导通装置。
2.1.1.6 区间动力照明工程
F市轨道交通1号线一期工程全线区间设置区间泵、区间维修电源、工作照明、应急照明以及车辆基地、停车场出入场射流风机。根据线路的纵向坡度情况，全线区间共设有18个泵站，区间动力照明包括全线区间泵站的动力照明配电与控制、区间维修电源箱配电、区间照明（工作照明、应急照明）以及车辆基地、停车场出入场线风机配电与控制。
2.1.1.7 车站0.4kV环控电控柜设备釆购
F市轨道交通1号线一期工程共设21座车站，均为地下车站。在各地下车站站厅层（或设备层）两端接近环控负荷中心设置一个环控电控室，实现环控设备集中配电及控制。
2.1.1.8 疏散平台工程
F市轨道交通1号线一期工程地下区间疏散平台总长约37960m（双线总长）。疏散平台沿线路正线区间布设。全线共20个区间，均设置疏散平台和扶手。
1号线一期工程疏散平台的运营功能：若列车在区间隧道行驶过程中发生事故时，首先应尽可能使列车驶入前方车站，若出现列车无法驶入前方车站而必须在区间内疏散乘客时，组织乘客从列车侧门离开列车下至疏散平台，并从疏散平台下至道床，沿道床和平台步行至车站或相邻隧道。
地下区间疏散平台采用混凝土预制板形式。
2.1.2 主要技术标准
（1） 《中华人民共和国工程建设标准强制性条文》；
（2） 《地铁铁道设计规范》（GB50157-13）；
（3） 《电力牵引架空线路》（IEC60913-1988）；
（4） 《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-99）；
（5） 《铁路电力施工规范》（TB10207-99）；
（6） 《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》（TB10421-2003）；
（7） 《铁路电力牵引供电设计规范》（TB10009-2005）；
（8） 《铁路电力牵引供电施工规范》（TB10208-1998）；
（9） 《额定电压1kV(Um=1.2kV)到35kV(Um=40.5kV)挤包绝缘电力电缆及附件》（GB12706-08）；
（10） 《电线电缆识别标志方法》（GB6995-08）；
（11） 《电线电缆交货盘》（JB/T8137-13）；
（12） 《电缆和光缆绝缘和护套材料通用试验方法》（GB/T2951-08）；
（13） 《电线电缆电性能试验方法》（GB/T3048-07）；
（14） 《电力工程电缆设计规范》（GB50217-07）；
（15） 《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》（GB50168-06）；
（16） 《半导体变流器基本要求的规定》（GB3859.1-13）；
（17） 《半导体变流器》（IEC146）；
（18） 《低压电气标准》（IEC947-3）；
（19） 《建筑设计防火规范》（GB50016-06）；
（20） 《民用建筑电线电缆防火设计规范》（DGJ08-93-2002）；
（21） 《电气装置安装工程施工及验收规范》（GB50254～50259-96）；
（22） 《电气装置安装工程设备交接试验标准》（GB50150-06）；
（23） 《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》（GB50169-06）；
（24） 《电气装置安装工程低压电器施工及验收规范》（GB50254～96）；
（25） 《城市轨道交通直流牵引供电系统》（GB10411-05）；
（26） 《供配电系统设计规范》（GB50052-09）；
（27） 《低压配电设计规范》（GB50054-11）；
（28） 《建设工程项目管理规范》（GB/T50326-2006）；
（29） 《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》（CJJ49-92）。
2.2 标段工程情况
2.2.1 集成服务
负责全线供电系统的集成服务和项目管理，组织协调供电系统各设备供应商各项工作，并承担本项目供电系统与土建及其他系统承包人的接口、进度计划的协调和管理等工作，确保系统顺利实施。
对全线供电系统的设备招标采购、合同谈判、设计（含进度控制、设计联络、内外部接口协调等）、制造（含质量保证、设备监造、工厂试验、出厂试验)、包装运输（含到货检查、开箱验收、仓储）、施工安装、完工测试（含现场试验、单体试验、系统调试、24h空载运行、144h连续通电试验等）、预验收（初验)、系统综合联调、试运行（含用户培训等)、工程竣工验收（试运行起三个月后开展，技术文件、竣工资料)、载客试运营、质量保证期（包括移交阶段)、最终验收等进行全过程管理，并承担全部责任，确保供电系统的功能完整和交付正常运行。
2.2.2 接口协调
（1） 接口分类及内容
本项目的接口主要包括：
外部接口：指本项目包含的各专业与土建、轨道、主变电所、通号系统、车站机电、车辆基地、停车场、控制中心的技术接口和协调接口。
内部接口：指本项目包含的各专业内部之间的技术接口，以及与甲供设备材料供应商的技术接口和协调接口。
（2） 接口协调方式
本工程采取计划协调、会议协调、工作联系单协调及适时协调的方式开展接口协调工作。
（3） 与相关方的协调配合方案
①与业主的配合
在严格遵守合同条款的前提下，场地使用、临时用电、施工进度、安装质量、产品保护、整体协调等各方面处理好与业主的关系，是保证工程顺利实施的关键所在。在工程施工过程中，密切配合业主的工作，并与其建立良好的工作关系，为业主排忧解难，同心协力，确保承建的整体工程顺利完成。
施工中按“顾全大局、确保施工”的原则，认真执行业主的安排部署。积极主动配合业主在施工全过程中对本项目的管理。
认真按照业主的意见及安排组织施工。遇到特殊情况，会同业主、监理和设计单位及时解决。
在合同实施过程中，与业主加强协作配合，对合同执行期内出现的新情况及时协商处理。
服从业主对工程的阶段性工期要求，及时调整工期，调配设备，达到业主的要求。
在施工过程中，服从业主对车站、轨行区的统一管理，严格按批准的场地占用计划进行作业。
②与监理单位的配合
主动配合监理单位在施工全过程中对施工的全过程监督检查。
参加监理单位组织的技术交底，正确领会设计意图，掌握技术要求，严格按设计要求施工。
严格按照相关要求为监理在项目现场提供良好的工作条件，为监理在现场顺利开展工作提供保障。
严格按照文件规定要求及时全面地提供施工组织设计、施工方案、施工进度计划等书面资料，使监理及时充分地了解掌握本工程相关工作的进展，对工程项目的实施实行全面有效监理。
向监理工程师提交本工程的施工技术方案、施工作业指导书，经监理工程师批准后实施。
积极组织相关各方参加监理例会，听取业主、监理、设计各方对工程施工的指导意见，认真落实各方对项目部提出的要求，对要求项目部提交书面资料时，及时提交相关资料，确保监理及时做出决定所需的相关证明资料，保证整个工程的顺利实施。
对监理在现场检查中提出的口头或书面整改要求，及时按要求进行整改后请监理再次验收，最大限度地缩短整改时间，为后续工作创造条件。
认真听取监理工程师的意见，严禁不合格产品的出现。现场验收申请、审批资料的申报提前提交监理，为监理正常的验收和审批留有足够的时间。
按照监理工程师的要求，提交现场雇用的职员和各种工人以及设备情况的报告。
为监理工程师的质量检查和检验提供一切方便，包括监理工程师到施工现场或料库、加工地点或合同规定的其它地方进行察看和查阅施工记录。为监理工程师的检查、测量和检验提供协助、劳力、通信以及测量仪器等，配合其做好质量监督。
所有隐蔽工程在隐蔽前须经监理工程师的检查签认后方可进行覆盖，确保工程质量。
完好保存有关工程进度、质量检验、隐蔽工程、试验报告、障碍物清理以及所有的原始施工记录、照片和录像，包括材料、设备的来源等，以便监理工程师评估工程进度和检验评定工程质量时查阅。
将施工过程中的设计变更，验工计价与支付相关资料及时交由监理工程师签认。
在进行竣工验收及开通时，及时向监理单位提交竣工验收资料及开通方案，经监理单位审批后，实施竣工验收及开通方案，并会同业主、设计、运营等单位共同验收。
③与设计单位的配合
加强与设计单位的协调与联系，作好设计联络的组织与协调工作。
根据施工总进度计划提出施工图需求计划，以确保施工准备所需的施工图纸。
参加设计技术交底，认真领会设计意图，组织相关专业技术人员对施工图纸进行详细的会审，核实设计在技术上的合理性和实施中的可行性，核对设计施工图与施工合同书中的技术条件、技术内容是否一致，并注意接口有无问题。对图纸审核中发现的问题及不合理之处，及时与设计单位联系，确保设计思想的贯彻执行。
组织施工定测，核对图纸与现场情况是否相符，特殊设备和材料的类型、规格和数量是否正确。审核施工图中各种设备、结构安装位置和路径以及技术条件是否正确。对发现的问题及时提报设计单位予以澄清或解决。
严格遵循设计图纸要求施工，对设计意图理解不明时，及时向设计方请教，以确保设计意图的实现。
对施工中出现的设计变更，按照有关文件规定及时办理相关手续，确保施工的顺利进行。
与设计单位保持密切联系，及时解决施工中出现的各种技术问题。
积极配合设计单位，优化设计方案，提高工程质量，降低工程造价。
④与当地政府部门的协调
施工中充分尊重工程沿线F市民的文化修养，融洽两地关系，为施工的顺利进行打下基础。
遵守国家法规及F市有关规定，文明施工，树立良好的施工形象。
积极主动到各政府部门办理各类相关施工许可证，并支付一切费用。
临时基地经过F市卫生、消防、环保、公安等相关政府部门的备案、审批后进行修建。
施工人员进场后，将所有人员情况报当地派出所登记，办理相关证件，接受当地政府机构的管理，并接受法制、法规以及地方政府法规教育，保证所有施工人员遵纪守法。
开工前，组织技术人员、质量管理人员、安全管理人员、计划管理人员、设计联络管理人员、接口管理人员等参加由业主组织的，F市质量、安全监督部门主持的关于工程质量监督、工程备案、安全监督等技术交底。并在工程实施过程中接受关于工程质量、安全的监督和检查。
组织技术人员参加F市城市建设档案馆组织的城建档案编制技术交底。并接受F市城市建设档案馆关于竣工文件的收集和整理以及竣工文件的真实性、及时性、齐全性检查。
工程开工前，组织技术人员、安全管理人员、协调联络人员、作业队队长等参加由F市消防主管部门主持的关于工程施工消防管理技术交底。
联系F市环境监测主管部门对施工期间因施工造成的环境污染进行检查，对施工噪声进行测量。
⑤与物资供货商的配合
及时进行设计联络，澄清技术和接口问题，确认设备详细的技术性能和规格要求，使供货商能按照工程师提供的设计图纸，按照工期目标开始设备的初步设计、详细设计、原材料采购、产品生产制造、试验等工作。
在第二阶段设计联络完成后，立即选派具有丰富经验的人员进行工厂监造，保证产品在制造过程中，协助和监督供货商严格把好质量关，把产品缺陷消除在出厂以前，防止不合格产品出厂。
按照设计文件及时准确地编制物资供应计划，明确供货时间、地点、方式。
针对施工过程中出现的设计变更，及时调整供应计划，减少物资不足或积压的现象。
配合供货商做好安装指导、技术培训等工作，确保安装工艺、安装质量符合要求。
⑥与轨行区管理部门的协调与配合
无条件遵守、执行轨行区管理部门制订的轨行区施工作业、运输管理办法，占用轨行区施工必须得到轨行区管理部门的批准。
及时向轨行区管理部门提报轨道占用计划，取得批准后，接受轨行区管理部门统一调度，在规定的时间内进行作业，并安排专人维护轨行区的安全和环境。未经批准，任何机具、材料、人员等不得进入轨行区。
指派一名专职联络员与轨行区管理部门进行联络，按时提交轨道占用计划，准确传达轨行区管理部门批复的作业计划和作业指令。
（4） 工程界面
①与主变电所的接口配合
凡进入主变电所进行调查或施工，均事先与主变电所施工单位取得联系，征得他们同意，并希望他们提供条件。如果主变电所已经送电，入场施工需要办理施工作业点手续，项目部将按照相关规定办理。
进站施工时，自觉接受主变电所施工单位的施工监督，在规定的区域施工作业，不得擅自进入未批准的区域，特别是已带电运行的设备房。如果需要打开开关柜、控制保护盘等，必须由主变电所承包商执行，施工完毕后，请主变电所施工单位人员检查，关闭柜（盘）门。
遵守主变电所的规章制度，文明施工，作好保护环境措施，将施工中产生的废料、余料集中堆放，下班后将废料丢到垃圾处理点，将余料带回施工驻地。
施工过程中，对主变电所设备、电缆等采取保护措施，使其不受损伤或损坏。如主变电所已带电，在电缆夹层施工时，请主变电所承包商人员介绍施工安全注意事项，按进入带电区作业的要求，采取相应的安全措施。
在进行差动保护调试时，请主变电所承包商派员配合，核对差动保护电流极性是否正确。如果需要操动35kV出线柜断路器，必须有防止误送电的措施，并征得主变电所承包商的同意。
主变电所向外送电时，主变电所内的倒闸操作由主变电所施工单位人员进行，项目部将派人配合。
项目部在配合主变电所与综合监控系统和通信系统调试时，提前与主变电所施工单位联系，得到他们的支持。
②与车站机电安装及设备区装修专业的接口配合
车站设备安装及装修施工单位是机电施工阶段的地盘管理单位，项目部将自觉遵守车站设备安装及装修施工单位的地盘管理规定，作好安全文明施工。地盘管理单位将向本项目提供施工临时电源，项目部将按地铁公司相关规定，与其签订施工安全协议和临时用电协议，交纳临时用电押金。车站设备安装及装修施工单位指定一路供电专用开关作为本项目施工使用，项目部将安装专用配电箱，并挂表计量。
项目部与各车站设备安装及装修施工单位建立工作联系，将积极跟踪装修专业的施工进度，参加其工地例会，提出相关配合要求，并同时配合装修专业的施工。装修专业在进行设备房墙体砌筑前，本项目部将提交设备运输初步方案，以工作联系单形式告知需要预留的设备运输后砌墙，以保证设备进场时路径通畅。
车站设备安装及装修施工单位为本项目部提供设备基础件施工条件：设备房墙体砌筑完毕，标出设备房标高1米线，清理完设备房施工垃圾。如果设备房标高1米线不能满足本专业施工技术要求，将与其协商处理方案。设备房墙体砌筑完毕后，本项目部将核对墙体与设备预留孔洞的距离，看是否满足本专业施工技术要求，否则，提请监理、业主协调解决。本项目部设备基础预埋件安装完毕后，及时请监理工程师验收，评定合格后，发车站设备安装及装修施工单位发出工作联系单，告知可以进行垫层的浇制，并提出垫层完成面与设备基础预埋件表面的高差数据和混凝土将预埋件填实的要求，请车站设备安装及装修施工单位施工时达到该技术要求。装修单位也可在垫层浇制时通知本项目部现场配合，本项目部将派人在现场积极予以配合。如果装修单位要本项目部尽快完成设备基础预埋件以使其能进行垫层施工，本项目部将极力配合。
车站设备安装及装修施工单位为本项目部提供设备进场条件。本项目部将以工作联系单形式要求设备房装修在设备进场时应达到的条件。如：垫层养护达到强度、墙体批荡后刷白、房顶刷白不再进行涂料施工、设备房内风管已安装、消防及电气管道已安装、设备房上方孔洞封堵并有防漏水措施等。本项目部在设备运输前将检查上述条件是否达到要求。在设备运输前5天，本项目部将正式运输方案和时间报送到装修单位，请其清理运输路径上的障碍。设备运输完毕后，本项目部将及时通知装修单位可以进行后砌墙的砌筑工作。
车站设备安装及装修施工单位为本项目部提供设备开箱安装条件。本项目部将以工作联系单形式要求设备房装修在设备房移交给本项目部时应达到的条件。如：后砌墙已砌筑、墙面已打磨、设备房已安装临时门（或正式门）、有防止向设备房漏水措施等。本项目部在接收设备房时将进行检查。设备房移交给本项目部后，本项目部将安排设备开箱、安装、缆线敷设等工作。设备房移交给本项目部后，本项目部将安排一人在现场对设备进行看护值守，本项目部将通知车站设备安装及装修施工单位，并请得到其支持。值守人员与车站保安人员建立联系，共同做好车站的防盗工作。本项目部的现场值守人员将积极配合车站设备安装及装修施工单位进入变电所施工，如剩余的装修工作、灯具安装、低压电缆敷设接线等。本项目部将建立设备房管理制度，提请进入设备房施工的人员共同遵守。
在变电所设备房投影面积内，本项目部在电缆支架上为低压配电专业预留电缆敷设位置，在低压配电专业电缆敷设前，本项目部将以工作联系单的形式向其告知：各个变电所内低压配电专业电缆敷设占用支架的位置，防止其电缆敷设与变电所电缆在支架上在占用位置上起冲突。如果在变电所设备房投影面积外，本项目部要利用低压配电专业的电缆支架敷设去综合监控设备室的光缆。本项目部在敷设前，与低压配电专业核对上述光缆在支架上占用的位置，防止光缆敷设与低压配电专业电缆在支架上在占用位置上起冲突。
本项目部在变电所下方的电缆夹层将安装电缆支架，在安装支架前，本项目部将要求车站设备安装及装修施工单位确认电缆夹层地面的处理情况，如果不需要处理或已经过处理，本项目部才开始进行电缆支架安装。在施工过程中，电缆夹层容易出现积水现象，本项目部将要求车站设备安装及装修施工单位采取措施，防止积水或从其他地方向电缆夹层渗漏水。
强、弱电接地铜排由本项目部安装，车站设备安装及装修施工单位使用。为防止被偷盗，本项目部将最先安装变电所用接地铜排。随着施工的进展，车站设备安装及装修施工单位提出需要使用其他的强、弱电接地铜排时，本项目部将积极配合完成安装工作，移交给其使