常规修理船舶管子工艺流程及必备知识.doc
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1、H:精品资料建筑精品网原稿ok(删除公文)建筑精品网5未上传百度常规修理船舶管子工艺流程及必备知识 常规船舶修理一般来讲涉及到铜工的流程为船上拆除-内场制作-船上安装, 因此能够根据此三点来具体分析。一、 船上拆除1. 拆除前的准备工作: a. 确定主管与工长所交代的工作内容b. 确定拆除该管子所传送的介质, 包括与该系统相关联的阀、 泵c. 熟悉管子的基本走向及正反方向2. 拆除中的注意事项: a. 油管及易燃气体管拆除必须冷工作业b. 热工作业的管道须考虑周围环境, 做好防护措施, 防止火花四溅c. 法兰连接的管道须做好标识d. 保护好特殊管道的法兰垫片3. 拆除后的工作a. 对渗漏的管道
2、进行封堵b. 配合起重工将管子吊车间二、 内场制作1支管制作的工艺要求a. 一般情况下尽可能做成垂直支管。如图1所示; b. 尽可能避免做成斜支管, 在不能避免的情况下应按管路顺流开斜支管。如图2所示: c. 马鞍口下料( 1) 作图方法如图3所示。图中D外为总管外径, D内 为支管内径, 1为纸皮厚度, 作图展开后的长度L = ( D外 +1) 。( 2) 支管的切割应有斜角约为10至30。d. 开支管孔(1) 总管上的支管孔应在支管马鞍口下料后, 利用支管马鞍作靠模划线, 支管孔边与划线的距离为S。如图5所示单面焊接时: S = + 12mm双面焊接时: S = 1.5为支管壁厚( 2)
3、支管孔直径小于40mm时采用机械钻孔, 支管孔大于40mm时采用风焊割孔 2. 法兰与管子的连接的工艺要求: 如下图和表1所示。a、 双面焊接b、 单面焊接表1公称通径mmS1 ( mm) S2 ( mm) S3 ( mm) 100以下0.5-1K+10-1125-2501-2K+10-1.5300以上3K+10-2K: 表示焊缝高度 =管子厚度 x 70%, 焊缝高度不小于5mm。( 1) 双面焊接a、 所有动力管系均应双面焊接, 如: 燃油、 滑油、 淡水、 海水、 压缩空气、 二氧化碳、 蒸汽、 液压等管系。b、 特殊法兰应按图纸要求施工。( 2) 单面焊接a、 单面焊接的管子管口应用机
4、械切割。b、 单面焊接只允许通径小于25mm的压缩空气管、 日用淡海水管、 CO2支管、 蒸汽等管子采用, 但焊接后管端应扩管, 使管壁紧贴法兰内孔3. 套管的制作工艺要求a. 套管的长度L: 管子外径在89mm以下, L不小于1.5倍外径 管子外径在114mm-140mm时, L不小于150mm; 管子外径在168mm-273mm时, L不小于管子外径b. 套管的壁厚应大于管子的壁厚c. 套管与管子的间隙应小于1mmd. 管子与管子的间隙应小于2mm4. 铜工样台制作旧样管的流程一般我们公司采用的为靠模校管工艺即模拟现场管子位置, 在车间内场按原样换新a. 配置法兰模板, 钻孔与新换的法兰相
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