汽车总装车间实习个人总结.docx
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1、汽车总装车间实习个人总结汽车总装车间实习个人总结_汽车实习个人总结1 今年八月开头,我在车辆公司冲压车间进行了为期两个月的实习工作。在实习中,我在车间有37年工龄的孙海超孙师傅的热心指导下,主动参加车间日常管理相关工作,留意把书本上学到的汽车与机械等理论学问对比实际工作,用理论学问加深对实际工作的熟悉,用实践验证所学的汽车与机械理论,探求车间冲压机械工作的原理与冲压技术。简短的实习生活,既紧急,又新颖,收获也许多。通过实习,使我对冲压车间的工作有了深层次的感性和理性的熟悉。 我所实习的冲压二组是车间的主要生产线之一,有6台千吨级德国进口液压四柱式冲压机。车间现有正式职工400余名,先进的工程技
2、术装备近百台。该线主要冲压本厂的冲压件、中华轿车车及金客的冲压件,生产任务重,工作条件艰苦,噪音大,工人三班倒,周六周日常常加班,去年有段时间2个月没有放假。车间去年赢利x万不能不说我们的工人和干部是多么的辛苦。 回顾我的实习生活,感受是很深的,收获是丰硕的。实习中,我采纳了学、看、问,想等方式,对车间的日常工作的和技术学问有了进一步的了解,帮助了孙师傅写完中体车的模具设计任务书,和相关工序的cad画图再线设备检测,还关心库房搬运零件,帮工人去毛刺修零件等工作。同时还主动向办公室其他师哥师姐请教学习。同时,对车间的服务品牌以及文化精神都有了初步了解,有一句话我记忆尤深“胜利者找方法,失败者找理
3、由”。车间徐主任的管理艺术和平易近人的为人给我很大的感染,车间开展文明教育座谈会,会上徐主任的讲话极具教育意义。每一名冲压车间的员工都自觉站队进食堂,厂内走路走人行横道,为厂内其他员工作出主动表率,使车间在精神文明也走在全长的前面,同时无形中也使每名员工在文明素养得到提高。 很珍惜在冲压实习的日子,更期盼下一个岗位的挑战,我们将虚心学习,脚踏实地的作好工作,将来为金杯轻卡注入新的青春与活力。 汽车总装车间实习个人总结_汽车实习个人总结2 在不知不觉中我已经离开学校有一段时间了,总是会想起以前的同学、哥们,想起我们在一起的时间,但如今大家已都各奔东西,我好象还算是幸运的一个,来到了中船重工388
4、厂,做了一名装配钳工,也最终发觉原来社会生活会是这么的残酷,这么的辛苦。 当走出校内的那一刻,我以为自己可以呼吸一下所谓的社会空气了,但在求职过程中却体会到了这其中的不易。四处的碰壁,绝望,盼望,一次又一次的应聘,易此又一次的打击,我都全然接受,最终,我还是感动了老天,我来到了388厂,做了一名钳工,想想在学校实习时,我们那时始终在磨铁,来到这里之后我还以为会和以前一样,会要我们去磨铁,但见到师傅之后,他跟我说我将成为一名装配钳工,“装配钳工”我有那么一点反应不过来,师傅好像也看出了这一点,他很耐烦的给我讲了什么是装配钳工,如何做一名装配钳工,如何做好一名装配钳工刚开头我的心情还是布满了疑问,
5、不解的是,我们学模具的,怎么会干油缸装配这样的活呢!但如今想一想,学了不少学问,有些东西能让我终身受益。这是多么珍贵的呀!钳工是机械制造中最古老的金属加工技术。19世纪以后,各种机床的进展和普及,虽然逐步使大部分钳工作业实现了机械化和自动化,但在机械制造过程中钳工仍是广泛应用的基本技术,其缘由是划线刮削研磨和机械装配等钳工作业,至今尚无适当的机械化设备可以全部代替;某些最精密的样板模具量具和协作外表(如导轨面和轴瓦等),仍需要依靠工人的手艺作精密加工;在单件小批生产修配工作或缺乏设备条件的状况下,采纳钳工制造某些零件仍是一种经济有用的方法。钳工作业的质量和效率在很大程度上确定于操的技艺和娴熟程
6、度。钳工按专业性质又分为一般钳工划线钳工模具钳工刮研钳工装配钳工机修钳工和管子钳工等 从平安教育,动作要领和工具的使用到拿起锉刀等工具的实际操作,这无疑是一个理论与实际相结合的过程。有些东西是要自己去摸索的,有些东西是要从理论中去发觉用于实际。从开头的打磨平面,就让我学到了要想做好一件事并不是那么的简洁,要用实际去证明它。眼见的不肯定真实(平面看上去很平,但经过测光就能发觉它的缺乏);这让我想到了学校为什么要我们来这里实习,是要我们懂得学习的珍贵,学习和打磨平面一样要有一丝不苟的精神才能做到,同时还要让我们熟悉到动手的重要性。只是一味的学习理论,那也是远远不够的,没有实际的体验,发觉不了自己的
7、动手力量,这都需要理论与实际相结合。更需要头脑和双手的协作。 从平面打磨到划线、打点;从修整样子到钻孔;从铰孔到攻螺纹,每一步让我学到的东西是别人拿不走的。 钳工的方要内容是为划线、錾削、锉削、研磨、钻孔、扩孔、铰孔、攻螺纹等等。了解了锉刀的构造;分类、选用、锉削姿态、锉削方法和质量的检测。而我所要做的内容就是处理阀的运行及装配,以下就是我的一些工作内容:调整阀常常消失的问题是卡堵,常消失在新投运系统和大修投运初期,由于管道内焊渣、铁锈等在节流口、导向部位造成堵塞使介质流通不畅,或调整阀检修中填料过紧,造成摩擦力增大,导致小信号不动作大信号动作过头的现象。 故障处理:可快速开、关副线或调整阀,
8、让脏物从副线或调整阀处被介质冲跑。另一方法用管钳夹紧阀杆,在外加信号压力状况下,正反用力旋动阀杆,让阀芯闪过卡处。若不能则增加气源压力增加驱动功率反复上下移动几次,即可解决问题。如若仍不动作,则需解体处理。 一、泄漏故障的处理,泄露又分为: 1、阀内漏,阀杆长短不适。气开阀,阀杆太长阀杆向上的(或向下)的距离不够,造成阀芯和阀座之间有空隙,不能充分接触,导致关不严而内漏。同样气关阀阀杆太短,导致阀芯和阀座之间有空隙,不能充分接触,导致关不严而内漏。 解决方法:应缩短(或延长)调整阀阀杆使调整阀长度合适,使其不再内漏。 2、填料泄漏。填料装入填料函以后,经压盖对其施加轴向压力。由于填料的塑性,使
9、其产生径向力,并与阀杆紧密接触,但这种接触是并不是特别匀称的。有些部位接触的松,有些部位接触的紧,甚至有些部位没有接触上。调整阀在使用过程中,阀杆同填料之间存在着相对运动,这个运动叫轴向运动。在使用过程中,随着高温、高压和渗透性强的流体介质的影响,调整阀填料函也是发生泄漏现象较多的部位。造成填料泄漏的主要缘由是界面泄漏,对于纺织填料还会消失渗漏(压力介质沿着填料纤维之间的微小缝隙向外泄漏)。阀杆与填料间的界面泄漏是由于填料接触压力的渐渐衰减,填料自身老化等缘由引起的,这时压力介质就会沿着填料与阀杆之间的接触间隙向外泄漏。 解决对策:为使填料装入便利,在填料函顶端倒角,在填料函底部放置耐冲蚀的间
10、隙较小的金属爱护环(与填料的接触面不能为斜面),以防止填料被介质压力推出。填料函各部与填料接触部分的金属外表要精加工,以提高外表光滑度,削减填料磨损。填料选用柔性石墨,因其具有气密性好,摩擦力小,长期使用后改变小,磨损的烧损小,修理简单,压盖螺栓重新拧紧后摩擦力不发生改变,耐压性和耐热性良好,不受内部介质的侵蚀,与阀杆和填料函内部接触的金属不发生点蚀或腐蚀。这样,有效地爱护了阀杆填料函的密封,保证了填料的密封的牢靠性和长期性。 3、阀芯、阀座变形泄漏。芯、阀座泄漏的主要缘由是由于调整阀生产过程中的铸造或锻造缺陷可导致腐蚀的加强。而腐蚀介质的通过,流体介质的冲刷也可造成调整阀的泄漏。腐蚀主要以侵
11、蚀或气蚀的形式存在。当腐蚀性介质在通过调整阀时,便会产生对阀芯、阀座材料的侵蚀和冲击使阀芯、阀座成椭圆形或其他样子,随着时间的推移,导致阀芯、阀座不配套,存在间隙,关不严发生泄漏。 解决方法:关键把好阀芯、阀座的材质的选型关、质量关。选择耐腐蚀材料,对麻点、沙眼等缺陷的产品坚决剔除。若阀芯、阀座变形不太严峻,可经过细砂纸研磨,消退痕迹,提高密封光滑度,以提高密封性能。若损坏严峻,则应重新更换新阀。 二、振荡故障的处理,震荡产生的缘由是调整阀的弹簧刚度缺乏,调整阀输出信号不稳定而急剧变动易引起调整阀振荡。还有说选阀的频率与系统频率相同或管道、基座猛烈振动,使调整阀随之振动。选型不当,调整阀工作在
12、小开度存在焦急剧的流阻、流速、压力的改变,当超过阀刚度,稳定性变差,严峻时产生振荡。 解决对策:由于产生振荡的缘由是多方面的,因此详细问题详细分析。对振动稍微的振动,可增加刚度来消退。如选用大刚度弹簧,改用活塞执行结构。管道、基座猛烈震惊通过增加支撑消退振动干扰;选阀的频率与系统频率相同,则更换不同结构的阀;工作在小开度造成的振荡,则是选型不当流通力量C值选大,必需重新选型流通力量C值较小的或采纳分程掌握或子母阀以克服调整阀工作在小开度。 三、阀门定位器故障处理,阀门定位器故障又分为 1、一般定位器采纳机械式力平衡原理工作,即喷嘴挡板技术,主要存在以下故障类型: 1)因采纳机械式力平衡原理工作
13、,其可动部件较多,简单受温度,振动的影响,造成调整阀的波动; 2)采纳喷嘴挡板技术,由于喷嘴孔很小,易被灰尘或不洁净的气源堵住,是定位器不能正常工作; 3)采纳力的平衡原理,弹簧的弹性系数在恶劣现场下发生转变,造成调整阀非线性导致掌握质量下降。 2、智能定位器由微处理器(cpu)、A/D,D/A转换器及等部件组成,其工作原理与一般定位器截然不同。给定值和实际值的比较纯是电动信号,不再是力平衡。因此能够克服常规定位器的力平衡的缺点。但在用于紧急停车场合时,如紧急迫断阀、紧急放空阀等。这些阀门要求静止在某一位置,只有紧急状况消失时,才需要牢靠地动作。长时间停留在某一位置简单使电气转换器失控造成小信
14、号不动作的危急状况。此外用于阀门的位置传感电位器由于工作在现场,电阻值易发生改变造成小信号不动作,大信号全开的危急状况。因此为了确保智能定位器的牢靠性和可利用性,必需对它们进行常见的测试。 通过对调整阀故障缘由分析,实行适当的处理、改良方法,将大大提高调整阀的利用率,降低仪表故障率,对流程工艺的生产效率和经济效益的提高以及能源消耗的降低都有着重要作用,可有效提高调整系统的质量,从而确保生产装置长周期运行。 经过一段时间以后,我已经能够自如的工作了,如今的我对以后的工作布满信念,我信任我会干出一番事业。 以上就是我关于这一段时间实习的总业,望老师予以批判,指正。 汽车总装车间实习个人总结_汽车实
15、习个人总结3 实习目的: 1、简洁了解铣床的工作原理及其工作方式; 2、学会正确的操作铣床,并能正确使用一种以上的铣床方式。 实习内容: 一、基本学问:铣削加工的特点、应用范围。 (1)所实习铣床的基本结构、加工范围。 (2)铣刀的种类、结构、应用及安装。 (3)铣床常用附件的工作原理、加工方法与应用。 (4)工件的安装方式。 (5)平面、沟槽的铣削方法,尺寸的检验,铣削用量的选择。 (6)铣削平安学问。 实习总结: 1.通过兩個星期的实习,对铣削加工的特点、加工范围,对铣床的组成、工作原理和用处都有深刻的了解;已经具备单独完成对工件测量、平面、沟槽加工,更换、安装刀具的力量;已到达实习目的。
16、 2.铣床的操作简洁易学,但操作过程中也不行松懈,以防止事故的发生。 3.作为金属切削加工中常用方法之一的铣削加工,由于使用多刃多种类刀具铣刀的主运动又是旋转运动,故铣削加工效率高,加工范围广;另一方面,铣削加工的工件尺寸公差等级一般为IT9IT7级,外表粗糙度值较低,又适合与大批量生产,本钱较低,因此铣削加工成为金属加工中得到普遍的推广。我信任,随着技术日新月异的进展,铣削加工肯定会以其强大的生命力为工业生产开拓出新辉煌。 4.这次实习,让我们明白做事要仔细当心细致,不得有半点马虎。同时也培育了我们顽强不屈的本质,不到最终一秒决不放弃的毅力! 5.培育和熬炼了劳动观点、质量和经济观念,强化遵
17、守劳动纪律、遵守平安技术规章和爱惜国家财产的自觉性,提高了我们的整体综合素养。 6.在整个实习过程中,老师对我们的纪律要求特别严格,制订了同学实习守则,同时加强清理机床场地、遵守各工种的平安操作规程等要求,对同学的综合工程素养培育起到了较好的促进作用。 7.很快我们就要步入社会,面临就业了,就业单位不会像老师那样点点滴滴细致入微地把要做的工作告知我们,更多的是需要我们自己去观看、学习。 不具备这项力量就难以胜任将来的挑战。随着科学的迅猛进展,新技术的广泛应用,会有许多领域是我们未曾接触过的,只有敢于去尝试才能有所突破,有所创新。就像我们接触到的车工,虽然它的危急性很大,但是要求每个同学都要去操
18、作而且要作出成品,这样就熬炼了大家敢于尝试的士气。兩周的实习带给我们的,不全是我们所接触到的那些操作技能,也不仅仅是通过几项工种所要求我们熬炼的几种力量,更多的则需要我们每个人在实习结束后依据自己的状况去感悟,去反思,勤时自勉,有所收获,使这次实习到达了他的真正目的。 汽车总装车间实习个人总结_汽车实习个人总结4 实习过程 4月10日开头了我们的正式实习,早上是由厂里的一位高级工程师给我们上了一节关于数控机床技术及改造的讲座,在听课过程中,我们了解到数控技术是随着计算机的进展而产生的,由美国抢先研制。到80年月初,我国开头引进数控技术,而日本数控化已达70%,我国主要引进日本的法那克和德国的西
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