全球MRO市场迎接新挑战_任治潞.pdf
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1、大飞机关注航空 见证时代JETLINER39全球 MRO 市场迎接新挑战文|任治潞航空制造作为航空制造业和民航运输业的下游产业,航空维修业(MRO)不仅是必不可少的环节,同时也被视为航空产业链中的一片蓝海。近日,美国航空周刊发布全球各地区航空维修市场(MRO)前景预测报告,报告显示,随着航空业的逐步复苏,2023 年全球 MRO 市场将从 2022 年的 834 亿美元增长到 876 亿美元,同比增长 5%。当然,全球不同地区的增长并不是同步的。根据航空周刊预测,由于北美和欧洲的机队数量仍占全球机队数量较大比重,因此这两个区域也将继续主导 MRO 市场需求的态势。同时,航空周刊在预测中也表示,
2、尽管从长远来看,全球 MRO 产业发展态势向好,但行业也面临着劳动力短缺、成本上涨和可持续发展等方面的挑战。图|发展态势喜人由于全球各地区机队组成不同,航空周刊在进行了相应的数据统计后,针对各地区预测了其 2023 年 MRO 市场的发展趋势。从总体来看,尽管各地区增长速度不同,但随着民航业的快速复苏,全球 MRO 产业在 2023 年都将有望得到快速复苏。航空周刊预测,2023 年欧洲地区(包括西欧和东欧)的 MRO 需求略高于北美,但东欧地区由于受到俄乌冲突的影响,该区域 MRO 市场需求将有所回落。具体来看,2023 年西欧地区机队总量将达到 5834 架,其中在役数量最多的机型是波音
3、737-800,其次是空客 A320-200。根据航空周刊预测,2023 年西欧地区MRO 市值预计为 190 亿美元,其中航线维护的份额将达到 25%;窄体客机的维修将占据主流,该地区维修总工时的 55%为单通道飞机维护工时;空客飞机的 MRO 市值将达到 91 亿美元。受俄乌冲突的影响,2023 年东欧地区的 MRO 市场将面临下滑,航空周刊预计该区域 MRO 市值为 39 亿美元。用于机体维修 C 检和 D 检的航材支出将占维修所用航材支出 23%;日检和周检的人力需求将占 MRO 市场总人力需求的 42%。从机队构成来看,波音 737-800 为该区域最大的现役机队,共有 309 架在
4、役飞机。值得一提的是,航空周刊在预测中指出,2023 年该地区俄罗斯 SSJ-100 支线飞机的总飞行小时将超过 21 万小时。航空周刊预测,2023 年另一个主要市场北美市场将新增近 800 架飞机,在役飞机数量将达到 9485 架。庞大的机队数量意味着更多 MRO 市场需求。航空周刊预测,发动机维修在该地区 MRO 市场需求的占比将达到 41%;波音飞机的维修产值将占到 445 亿美元,占 MRO 总支出的51.1%;机体维修 D 检将需要 2.27 亿美元的航材支出和 3.91 亿美元的人工支出。拉丁美洲和非洲地区民航业在 2023 年将加速复苏,因此也将带动 MRO 产业的恢复。航空周
5、刊预计,2023 年拉丁美洲地区将有约 104 架飞机由封存状态恢复到全球MRO市场迎接新挑战航空制造图|大飞机关注航空 见证时代JETLINER41运营状态,日检和周检的航材需求将占维修所用航材总需求的 53%,而相比之下 C检的只占 10%。窄体飞机发动机将占该地区发动机总量的 58.2%,CFM 国际公司的发动机占该地区发动机总量的 41.8%。非洲地区2023年MRO市值将达到27亿美元,其中 19%来自部件维修。2023 年,涡轮螺旋桨飞机维修的工时数将占到该地区维修总工时数的 18%,CFM56 系列发动机的在役数量将达到 792 台。此外,值得一提的是,早前航空周刊曾预测,拉丁美
6、洲和非洲地区未来 10年 MRO 市场的年复合增长率约为 4。这两个地区未来会有一大批涡桨支线飞机(如ATR42/72、Q400)投入市场,这些飞机都使用加普惠公司的 PW100 发动机。因此,这款发动机售后维护市场的前景十分可观。由于中国和印度市场前景广阔,此次航空周刊的预测中也作了更为详尽的表述。航空周刊预测,随着疫情防控政策的调整,中国 MRO 市场需求将有望加速回升。到 2023 年底,预计中国商用航空机队将达到 4400 架,发动机维修将占中国MRO 市场 45%的价值,利润十分可观。近年来,印度在全球民用航空市场的影响力日益增强,航空周刊在早前的市场预测中也曾多次表示,未来印度 M
7、RO市场的增速要比其他地区快得多。空客公司也曾预测,到 2035 年印度将要引进至少 1600 架新飞机。航空周刊预计,2023 年印度市场将有 116 架新飞机交付,机队总量将增长至 847 架,预计另有 28 架飞机将从封存状态恢复到运营状态。该区域 MRO 市值预计为 18 亿美元,发动机的MRO 市值将占 50%。其中,空客飞机的航航空周刊预测,随着疫情防控政策的调整,中国 MRO 市场需求将有望加速回升。到 2023 年底,预计中国商用航空机队将达到 4400 架,发动机维修将占中国MRO市场45%的价值,利润十分可观。图|材支出约为 7200 万美元,比波音飞机高出约 700 万美
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