地铁站项目安全管理制度(2篇).docx

地铁站项目安全管理制度
1、 安全生产责任制
按照项目经理负总责、安全长负专责、各级管理人员负相应责任的原则，全
面建立并实行安全责任制和安全逐级负责制。把安全责任目标层层分解，横向到
职能部门，纵向到各级领导和每个职工，并逐级签订安全责任状，形成一级保一
级，层层抓落实的安全生产责任保障体系。
2、 安全技术交底制度
针对本工程城市暗挖施工、交通运输和人身安全风险大、技术含量高等特
点，有针对性的制定安全技术措施。每道工序开工前编制安全技术措施及安全生
产注意事项，交底至班组，并要求传达到每个作业人员。
3、 安全教育制度
(1) 加强作业人员的的安全教育，使广大工人牢固树立”安全第一，预防为主”
的意识，克服麻痹思想，组织职工有针对性地学习有关安全方面的规章制度和安
全生产知识，做到思想上重视，生产上严格执行操作规程。
(2) 对特殊工种和对施工安全有特殊影响的作业人员，必须经专门安全操作技
术培训，考试合格后方可持证上岗。
(3) 要经常进行有针对性的安全教育，提高全体人员安全意识和自我保护能
力，做到"三不伤害”(即：我不伤害自己，我不伤害别人，我不被别人伤害)。
(4) 对新入场工人进行三级安全教育，变换工种时也要进行转岗安全教育。
(5) 施工管理人员要进行年度安全培训，专职安全员按规定进行年度培训考
核，考核不合格不得继续从事安全员的工作。
4、 安全检查制度
① 坚持经常检查和定期检查相结合的形式，及时发现事故隐患，堵塞安全漏
洞。
② 项目部组织月检查，工区进行周检查，工班经常进行检查，职工相互监督
检查。
③ 坚持以自查为主，互查为辅，边查边改的原则，主要查措施落实、制度落
实、人员落实、安全隐患和现场施工安全管理。
④ 检查出事故隐患时，整改做到定人、定时间、定措施。
5、 安全员跟班作业制度
安全人员要佩带”安全员”标志，只要现场有施工就必须有安全员在场，认真
贯彻岗位责任制，查出问题及时报告，及时处理。
6、 安全警示制度
禁止进入危险场所的措施，要用适当的警示等表示，使有关人员遵守。凡进
入施工现场，必须戴安全帽，严禁穿拖鞋、光脚，且服从值班员指挥，遵守各项
安全生产管理规定。
7、 事故处理报告制度
发生事故必须及时报告，及时处理，坚持”四不放过”的原则，即事故原因分
析不清不放过，事故的责任者和群众没受到教育不放过，整改措施得不到落实不
放过，事故的责任者不得到严肃处理不放过。同时要及时总结教训，针对事故原
因制订出切实可行的防范措施。
8、 班前安全活动制度
建立班前安全活动制度，认真做好班前安全活动记录，项目部及工区安全负
责人不定期对各个工班班前安全活动和记录进行检查，并做好记录。
9、 持证上岗制度
所有参加特种作业施工人员必须持证上岗，未经培训、未持操作证的人员严
禁从事特种作业。
10、安全例会制度
定期召开安全例会，分析安全生产形势及存在问题，并研究制定改进和整改
措施。提出下阶段工作安排及工作重点。
地铁站项目安全管理制度（二）
1. 适用范围
一、 本施工安全管理制度是为了坚决贯彻党和国家有关安全生产方针、政
策、认真落实《中华人民共和国安全生产法》以及国家有关安全生产方针政策，
为确保员工生命、财产安全而制定的。
二、 安全生产是衡量地铁 号线消防维保项目部管理水平和工作质量的重
要标志之一，必须将安全生产工作纳入重要议事日程，加强安全教育、严格遵守
劳动纪律，认真执行规章制度。努力钻研技术业务，树立“安全第一、预防为
主”的思想，确保人身和施工安全。
三、 新职工和改职人员在上岗前必须进行《地铁施工安全管理制度》的培训
学习，经考试合格，方可上岗工作。
2. 施工作业基本安全制度
项目启动施工安全作业要求
新设备启用前，设计、施工部门应配合，对接收单位的使用维护人员进
行培训。
项目组成员认真学习施工现场的各项规章制度并严格执行。
工程施工用电时必须依据电源插座规定的负荷进行用电，不得超过电源
插座规定的负荷。
工程施工过程中，电源插座周围不得摆放易燃、易爆、液体或金属等物
体，避免由于液体洒溅或金属物遗撒等原因使电源插座受损，产生漏电或短路现
象。
项目组成员必须听从项目经理的调动，不得擅自离开工作岗位。
为维护公司企业形象及保障员工人身安全，工程施工过程中项目组成员
不得追逐、打闹、玩戏。
工程施工过程中如发现设备异常或其它异常情况应及时与用户沟通，以
便及时核查排除，避免造成不必要的损失。
项目组成员在施工中不得擅自改动即有的设计方案及施工实施计划施
工。
项目的实施调试工作与施工现场的正常作业原则上要避免交叉、并行作
业，非施工人员不得进入施工现场，如确需交叉、并行作业，必须制定安全措施
预案，防止发生事故。
2. 1.10工程施工过程中，必须严格按照地铁运营有限责任公司的安全操作规
程进行操作。
工程施工现场应定期进行清洁和整理，以保持工程施工现场的整洁。
工程人员下班离开工程施工现场时，必须将工具、仪器仪表、照明、
电源插座及电脑主机和显示器等用电设备关闭。
系统在线运行时，未经使用或维护部门的许可，项目组人员不得对系
统进行操作。
2. 1.14未经使用或维护部门许可，项目组成员不得随意进入设备机房，更不
得随意操作，使用工程施工现场的任何设备或工具。
2.2基本规定
2. 2.1三不动:
1、 未登记联系好不动；
2、 对设备性能、状态不清楚不动；
3、 正在使用中的设备（指已办理进路或闭塞的设备）不动。
2. 2.2三不离：
1、 工作完后（配合作业后），不彻底试验良好不离；
2、 影响正常使用设备缺点未修好前不离；
3、 发现设备有异状时，未查清原因不离。
四不放过:
1、 不查清事故原因不放过；
2、 不落实造成事故责任者不放过
3、 按事故等级未追究相关行政领导责任不放过;
4、 没有吸取教训，做出预防措施不放过。
七严禁:
1、 严禁甩开联锁条件，借用电源动作设备；
2、 严禁采用封连线或其他手段封连各种信号设备电气接点
3、 严禁在轨道电路上拉临时线沟通电路造成死区间，或盲目用提高轨道电路
送电端电压的方法处理故障；
4、 严禁色灯信号机灯光灭灯时，用其他光源代替；
5、 严禁甩开联锁条件，人为沟通道岔假表示；
6、 严禁未登记要点使用手摇把转换道岔。
7、 严禁代替行车人员按压按钮、转换道岔、检查进路、办理闭塞和开放信
三级施工安全措施
1、施工前的准备措施
2、 施工中单项作业措施
3、 施工后检查试验措施
4、 预防认为故障措施
5、 发生故障时人为的应变措施
3. 在施工作业中技术安全的注意事项
凡进行危险性较大、影响行车和人身安全工作时，必须事先与有关员一起制
定安全技术措施方案，并由施工负责人切实组织落实。进行与其它部门相关的有
危险性的工作时，还应与有关单位洽商，采取保证安全的措施后进行。
3. 1施工用工具及安全防护用品，必须经常保持完好，发现不良立即停用。施
工人员每次工作前，必须检查一次。
3. 2对带有220伏及其以上电压的信号设备进行工作时，应切断电源或双人作
业。设备停电作业时，须指派专人负责断电，并须在电源开关处悬挂停电作业
牌。恢复供电时，应确认全体工作人员作业完毕，脱离带电部件后，方可合闸，
摘除警示牌。
3. 3对高于36v电压的信号设备进行带电作业时，应遵守以下规定：
1、 使用带绝缘的工具，穿绝缘胶鞋（室内应站在绝缘板上）；
2、 不得同时接触导电和接地部分；
3、 未脱离导电部分时，不得与站在地面的人员接触或相互传递工具、材料。
4、 在站内、区间技术作业人身安全要求
4.1上道进行施工作业时，应实行双人作业，按规定穿着防护服（饰）和绝缘
鞋，并应设安全防护员，实行专人防护。
4.2防护员应与维修或地铁部门室内值班员保持联络，随时掌握列车运行情
况。防护员应佩戴标志，携带规定的防护用具。防护员不准兼做其他工作。
4.3防护人员应随时与地铁值班员联系，掌握列车运行情况，并及时通知现场
作业人员，现场作业人员接到防护人员 后，应立即停止作业，下道躲避。
4.4在地铁站内作业时要时时注意了望电动客车运行，根据站场线路布置，建
立作业安全岛。
4.5在区间行走时应走路肩；在道床上行走或工作时，应不断前后了望；在复
线区间，应逆列车运行向行走，并不断前后了望，禁止在邻线或两线中间躲避列
车。
4.6横越线路时，必须执行“一站，二看，三通过”的制度。禁止从车辆下部
或车钩处通过。在停留电动客车、车辆前部或尾部通过时，应与其保持5m以上距
离。
4. 7禁止在电动客车行驶中检修机车外部的设备，电动客车入库或在车站停车
检修电动客车外部的设备时，应挂红色信号旗或红灯防护，并在操纵手柄上悬挂
红色“禁止操纵牌”。
4. 8禁止在钢轨、枕木上和车辆下部休息。
4.9雷雨或暴风时，禁止在信号机上作业；打雷时，禁止修理避雷器、地线。
5. 在电气化铁路区段要遵守以下规定
5.1施工作业需接触网停、送电及拆挂地线时，须在计划中注明；如未在施工
计划中明确提出接触网是否带电要求，一律视为可在接触网带电状态下作业。
5.2线路上所有接触网，通常带有750V直流电，因此禁止直接或间接地（通过
任何物件，如工具棒、导线、水流等）与上述设备接触。上线作业时，在没有经正
常过验电接地的情况下，必须按有电对待，不得臆测接触网无电。