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郝家府站附属明挖主体结构施工方案

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目录
1、编制依据 - 5 -
2、工程概况 - 6 -
2.1、工程概述 - 6 -
2.2、工程地质情况 - 6 -
2.3、水文地质情况 - 8 -
2.4 附属工程平面图 - 9 -
2.5主要工程数量 - 9 -
3、总体施工部署 - 10 -
3.1、施工段划分概括 - 10 -
3.2、附属主体结构施工工艺流程 - 12 -
3.3、技术准备 - 12 -
3.4、机械配置 - 12 -
3.5、劳动力配置 - 13 -
3.5、工期计划 - 13 -
4、主体结构施工方案 - 13 -
4.1、施工测量 - 13 -
4.1.1、平面控制测量 - 13 -
4.1.2、高程控制测量 - 14 -
4.1.3、施工放样测量 - 14 -
4.2、混凝土垫层施工 - 15 -
4.3、防水工程施工方案 - 15 -
4.4.1、防水设计原则 - 15 -
4.4.2、防水等级及要求 - 15 -
4.4.3、结构外围柔性防水层施工 - 16 -
4.4、钢筋工程 - 29 -
4.4.1、原材料要求 - 29 -
4.4.2、钢筋加工 - 29 -
4.4.3、钢筋安装 - 31 -
4.5、模板支架工程 - 35 -
4.5.1、模板设计要求 - 35 -
4.5.2、附属结构侧墙及顶板模板支撑体系方案 - 35 -
4.5.3、附属结构侧墙支撑体系验算 - 36 -
4.5.4、附属结构顶板支撑体系验算 - 37 -
4.5.5、模板、支架拆除 - 43 -
4.5.6、模板工程施工要求及验收标准 - 44 -
4.6、混凝土工程 - 44 -
4.6.1、商品混凝土的选用 - 45 -
4.6.2、混凝土的输送 - 45 -
4.6.3、底板混凝土施工 - 45 -
4.6.4、侧墙混凝土施工 - 46 -
4.6.5、顶板混凝土施工 - 46 -
4.6.6、混凝土浇注及振捣注意事项 - 47 -
4.6.7、混凝土养护 - 48 -
4.6.8、耐久性设计要求 - 48 -
4.6.9、预防泵管堵塞措施 - 48 -
4.6.9、混凝土工程验收标准 - 49 -
5、质量保证措施 - 50 -
5.1、人、材、机的控制 - 50 -
5.2、建立严密的质量检查组织体系 - 51 -
5.3、制定严格的质量制度 - 51 -
5.3.1、质量自检制度 - 51 -
5.3.2、隐蔽工程检查制度 - 52 -
5.3.3、质量评定制度 - 52 -
5.3.4、验工签证制度 - 53 -
5.3.5、质量奖罚制度 - 53 -
6、安全保证措施 - 53 -
6.1、安全教育 - 53 -
6.2、工程安全技术管理 - 54 -
6.3、机械安全管理 - 54 -
6.4、现场临时用电安全管理 - 54 -
6.5、吊装作业安全保证措施 - 55 -
6.6、高空作业 - 56 -
6.7、消防保证措施 - 57 -
6.8、动火管理 - 58 -
6.8、安全检查 - 58 -
7、进度保证措施 - 59 -
8、夏、雨、冬季保证措施 - 60 -
8.1、夏季施工质量保证措施 - 60 -
8.2、雨季施工质量保证措施 - 60 -
8.3、冬期施工质量保证措施 - 60 -
9、文明施工、环境保护保证措施 - 61 -

郝家府站附属明挖主体结构施工方案
1、 编制依据
1.1 北京地铁6号线二期第15标段设计图纸及勘测资料;
《北京地铁6号线二期工程郝家府站1、 2号出入口、 安全口及1、 2号风道结构施工图》
《北京地铁6号线二期工程郝家府站1号、 2号出入口及安全口人防段结构施工图》
《北京地铁6号线二期工程郝家府站风道人防段结构施工图》
《北京地铁6号线二期工程郝家府站附属结构防水施工图》
《北京地铁6号线二期勘察04合同段 施工勘察阶段岩土工程勘察报告》
《北京地铁6号线二期04合同段管线详查技术报告》
《北京地铁6号线二期工程沿线周围建(构)筑物调查报告》
1.2 国家现行有关施工及验收规范、 规则、 质量技术标准;
《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999)
《钢筋机械连接技术规程》(JGJ107- )
《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18- )
《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204- )
《地铁工程监控量测技术规程》(DB11/490- )
《城市轨道交通工程测量规范》(GB50308- )
《地铁设计规范 》(GB50157- )
《工程测量规范》(GB50026- )
《建筑施工安全检查标准》 (JGJ59- )
《建筑工程施工现场供用电安全规范》 BG50104-93
《北京市政工程施工安全操作规程》(DBJ0156- )
《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》(CJJ49-92)
《防水工程施工质量验收标准》(JQB-052- )
《防水工程细部构造施工细则》(JQB-102- )
《地下防水工程质量验收规范》(GB50208— )
《地下工程防水技术规范》(GB50108— )
1.3 北京市有关环保、 卫生、 健康、 消防、 文明施工的规定和要求;
1.4 现场调查资料。
1.5 我单位现有的技术水平、 施工管理水平和机械设备配备能力;
2、 工程概况
2.1、 工程概述
北京地铁6号线二期工程土建施工15标施工场址起于郝家府站, 区间线路由郝家府站向东, 沿运河东大街北侧设置, 沿线穿越农田、 高压电力走廊、 丰字沟、 召里路, 最后到达设于宋郎路和运河东大街交叉路口的东部新城站, 郝家府站是地铁6号线进入通州区新城的第一座车站, 车站位于运河东大街北侧, 城市绿化隔离带内。车站战中里程为K40+384.321, 车站为地下二层三跨岛式车站, 车站主体结构长度346.1m,有效站台长158m, 车站宽度为20.9m, 站台长度为12m。车站主体覆土2.6m～3.3m, 主体基坑标准段深度约17.8m, 宽度约22.2m, 采用明挖法施工, 车站向西连接玉带河大街站, 向东连接东部新城站, 相邻区间采用盾构法施工。车站附属结构包含2个风道、 4个出入口及3个安全出口, 其中1号风道底板埋深约9.22m, 2号风道底板埋深约9.93m, 出入口及安全出口通道底板埋深均约10.8m, 上述附属结构除了3、 4号出入口下穿运河东大街段采用暗挖法施工, 其余均采用明挖法施工, 明挖施工围护结构为土钉墙支护。
2.2、 工程地质情况
本合同段位于北京城区东部平原地区, 地形基本平坦, 地势起伏不大, 地貌属于潮白河故道、 温榆河故道交汇区。根据钻探资料及室内土工实验结果, 按地层沉积年代、 成因类型, 将本工程沿线勘探范围内的土层划分为人工堆积层(Qml)、 新近沉积层(Q42+3al+pl)、 第四纪晚更新世冲洪积层(Q3al+pl)四大层。本场区按地层岩性及其物理力学性质进一步分为7个大层。具体见附图3《郝家府站主体结构地质剖面图》。区间地层的岩性特征如下。
沉积年代
地层
代号
岩性名称
颜色
状态
密实度
湿度
压缩性
含有物
分布
情况
人工填土层(Qml)

粉土填土
黄褐色
－
松散～中密
稍湿
－
含白灰、 草根、 砖渣
连续分布
①1
杂填土
杂色
－
松散～中密
稍湿
－
含沥青、 砖渣、 灰渣、 砾石
连续分布
第四纪新近沉积层(Q42+3al+pl)

粉土
黄褐色～灰色
－
中密～密实
稍湿～湿
中高～中压缩性
含云母, 氧化铁, 有机质
透镜体分布
②１
粉质粘土
黄褐色～灰色
软塑局部坚硬
－
－
中高压缩性
含云母, 氧化铁, 有机质
连续分布
②3
粉细砂
灰色、 局部褐黄色
-
稍密～中密
饱和
低压缩性
含云母, 氧化铁
连续分布
第四纪全新世冲洪积层(Q41al+pl)
3
粉细砂
黄褐色～灰色
-
中密～密实
饱和
低压缩性
含云母、 氧化铁, 局部夹粉土薄层
连续分布

粉质粘土
灰色、 局部褐黄色
软塑局部硬塑
-
-
中高～中压缩性
含云母, 氧化铁, 有机质
连续分布
④2
粉土
灰色～灰黄色
-
中密～密实
湿
中压缩性
含云母, 氧化铁, 有机质
透镜体分布
④4
中粗砂
灰色、 局部褐黄色
-
中密～密实
饱和
低压缩性
含云母、 氧化铁、 有机质, 局部夹粉土薄层、 螺壳薄片
连续分布
第四纪晚新世冲洪积层(Q3al+pl)
⑤1
中粗砂
灰色～褐黄色
-
密实
饱和
低压缩性
含云母、 氧化铁、 有机质
连续分布
⑤3
粉土
灰色
-
密实
湿
低压缩性
含云母、 氧化铁、 有机质
透镜体分布
⑤4
粉质粘土
灰色～褐黄色
硬塑～软塑
-
-
中～中低压缩性
含云母、 氧化铁、 有机质
透镜体分布
⑥
粉质粘土
灰色、 局部褐黄色
硬塑～软塑
-
-
中～中低压缩性
含云母、 有机质、 局部含氧化铁
连续分布
⑥2
粉土
灰色
-
中密～密实
湿
中低～低压缩性
含云母、 氧化铁、 多粗砂颗粒
透镜体分布
⑥3
中粗砂
灰色
-
密实
饱和
低压缩性
含云母、 有机质
透镜体分布
⑦1
中粗砂
灰色
-
密实
饱和
低压缩性
含云母、 有机质、 少量砾石
连续分布
2.3、 水文地质情况
根据区域水文地质资料, 本段线路赋存三层地下水, 地下水类型分别为潜水(二)、 承压水(三)和承压水(四)。由于隔水层粉质粘土④层缺失形成”天窗”, 导致场地范围内潜水与承压水联通。本次勘察未见上层滞水, 但由于大气降水、 管道渗漏等原因, 沿线不排除局部存在上层滞水的可能性。地下水详细情况见下表所示。
地下水性质
水位/水头埋深(m)
水位/水头标高(m)
观测时间
含水层及其特征含水层
潜水(二)
7.01～8.13
12.46～13.51
.4.8～4.9
粉细砂②3层、 粉细砂③3层
5.44～5.60
14.26～14.45
.7.19～7.20
承压水(三)
8.90～11.00
9.52～11.69
.4.8～4.9
中粗砂④4层、 中粗砂⑤1层、 粉细砂⑤2层, 水头高度约2.6～8.7m
8.65～8.77
10.93～11.21
.7.19～7.20
承压水(四)
12.65～12.68
7.03～7.26
.7.19～7.20
中粗砂⑦1层、 粉细砂⑦2层水头高度约9.8～10.2m
附属结构在基坑开挖之前均已降水, 现在所有水位均在结构底板面以下, 各附属结构底标高及对应水位标高如下:
位置
开挖最低点标高(m)
现有水位标高(m)
1号出入口及3号安全出入口
6.353
5.1
1号风亭及1号安全出入口
10.009
8.2
2号安全出入口
10.026
7.3
2号出入口
6.19
5.2
2号风亭
9.436
8.1
附属结构降水平面布置图如下:

2.4 附属工程平面图

2.5主要工程数量
序号
项目名称
单位
工程数量
备注
1
出入口钢筋
T
410
1、 2号出入口
2
出入口混凝土
m3
1400
3
安全口钢筋
T
310
1、 2、 3号安全口
4
安全口混凝土
m3
1050
5
风道钢筋
T
350
1、 2号风道
6
风道混凝土
m3
1280

3、 总体施工部署
3.1、 施工段划分概括
根据设计要求: 附属结构的施工缝应设在结构受剪力较小且便于施工的部位, 并注意保证附属内部设施(如集水井、 电梯井等)的完整性, 为保证人防段人防效果, 环向施工缝不设置在人防段内, 距离墙体孔洞边缘不应小于30 cm。墙体水平施工缝留设: 如果附属结构底板与顶板净空较小则侧墙与顶板一次浇筑, 如果附属结构底板与顶板净空较大则先施工侧墙与顶板分开浇筑, 水平施工缝设置在顶板以下30cm处, 而所有底板施工时, 水平施工缝设置在底板与侧墙结合面以上30cm处。车站迎水面结构施工缝底板采用迎水面设防水卷材加强层, 侧墙与顶板则涂刷加强防水层涂料, 新旧混凝土结合面涂刷界面处理剂进行防水处理。
根据要求, 附属结构具体分段如下:
1、 出入口设三道环向施工缝, 分为四段, 车站主体至变形缝为第一段, 人防段为第二段, 集水井段为第三段, 楼梯段为第四段。水平施工缝设置在底板与侧墙结合面以上30cm处, 侧墙与顶板一次浇筑。分段图如下:

2、 安全口设1道环向施工缝, 分为两段, 车站主体至变形缝为第一段, 安全通道及楼梯段为第二段。水平施工缝设两道, 第一道设置在底板与侧墙结合面以上30cm处, 楼梯区第二道水平施工缝设在环梁顶面, 而通道段侧墙与顶板一次浇筑。分段图如下:

3、 一号风道设置三道环向施工缝, 车站主体结构至变形缝为第一段, 人防段为第二段, 车站通风井为第三段; 设置两道水平施工缝, 第一道设置在底板与侧墙结合面以上30cm处, 第二道设置在顶板以下30cm处。二号风道设置两道环向施工缝, 车站主体结构至变形缝为第一段, 剩余风道结构为第二段; 设置两道水平施工缝, 第一道设置在底板与侧墙结合面以上30cm处, 第二道设置在顶板以下30cm处。分段图如下:

3.2、 附属主体结构施工工艺流程
基坑开挖——垫层——底板防水——底板防水保护层——底板钢筋——底板模板——底板混凝土——支架——侧墙钢筋——侧墙模板——侧墙混凝土——顶板底模——顶板钢筋——顶板边摸——顶板混凝土——支架拆除——侧墙及顶板防水。
3.3、 技术准备
(1)、 施工场地保证施工便道畅通, 并能满足材料运输的要求。
(2)、 现场排水系统能满足雨季排水要求。
(3)、 依据合同工期和开工报告日期编制《郝家府站附属结构施工进度计划横道图》, 根据设计图纸及施工总计划安排做好材料及设备进场计划。
(4)、 组织人员对施工图纸进行会审, 并汇总图纸存在的问题, 做好图纸会审工作。
(5)、 按施工计划要求,提前编制好相关技术方案及完成报审工作。
(6)、 及时组织专家组对危险性较大的方案进行审查论证。
(7)、 按本工程结构设计及规范要求编制试验工作计划。
(8)、 按本工程拟用的工种, 做好施工人员三级安全教育计划、 岗前培训计划和技术交底工作。
3.4、 机械配置
郝家府站主体结构施工拟配备的主要机械设备有:
序号
机械名称
规格型号
直径、 吨位、 容量或功率
数量( 台)
备注
1
发电机

250KW
1

2
汽车吊

50T
1

3
龙门吊

16T
1

4
洒水车

1.0m3
2

5
电焊机

20kw
12

6
钢筋调直机

15 kw
2

7
切割机

4kw
2

8
钢筋弯曲机

3kw
2

9
车丝机

25kw
2

3.5、 劳动力配置
根据施工计划, 郝家府站附属结构施工人员拟配备情况如下表。
序号
工 序 名 称
人 数
备 注
1
钢筋绑扎、
50

2
立模、 浇筑混凝土施工队
70

3
防水施工队
12

4
回填施工队
15

3.5、 工期计划
1号出入口: 3月10日至4月30日;
2号出入口: 4月20日至5月31日;
1号风道: 3月18日至5月15日;
2号风道: 4月1日至5月31日;
1号安全口: 4月1日至5月31日;
2号安全口: 3月10日至3月31日;
3号安全口及消防水池: 4月12日至5月31日;
4、 主体结构施工方案
4.1、 施工测量
4.1.1、 平面控制测量
根据本标段的工程特点, 利用建设管理方提供的测量控制网点, 在场区内按精密导线网布设。精密导线点应沿线路走向在本标段所经过的实际地形选定, 以GPS网为基础布设成附合导线、 闭合导线或结点网; 为了保证本标段与相邻标段的贯通, 导线测量用的控制点至少要联测到相邻标段所用的控制点两个点以上。利用联测平差后的控制点对建筑物的轴线进行测设。
精密导线测量技术精度要求: 导线全长3～5km, 平均边长为350m, 测角中误差≤±2.5″, 最弱点的点位中误差≤±15mm, 相邻点的相对点位中误差≤±8mm, 导线全长相对闭合差≤1/35000; 导线点位充分利用城市已埋设的永久标志, 或按城市导线标志埋设。导线点选在基坑开挖影响范围之外, 稳定可靠, 并应能与附近的GPS点通视。
利用测设好的平面控制网, 以明挖的两个轴线方向为基线方向, 直接把轴线控制点测设于明挖基坑边, 经检查复核无误后, 设立护桩, 利用轴线控制点经过全站仪把明挖轴线直接投测到基坑内, 并对结构进一步进行施工放线。向基坑内传递坐标点(不少于两个、 可利用结构底板进行水平基点埋设), 是从基坑边向基坑内采用导线测量的方法进行定向。
定向测量拟利用有双轴补偿的全站仪, 且全站仪配有弯管目镜, 要求其垂直角小于30°, 导线定向的距离必须进行对向观测, 定向边中误差应在±8″之内。
水平基点
地面已知导线边
全站仪
近井点
结构施工方向
待求导线边
全站仪

导线定向测量示意图
4.1.2、 高程控制测量
地面高程控制网应是在城市二等水准点下布设的精密水准网。精密水准测量的主要技术要求详见下表
精密水准测量观测的主要技术要求
水准仪的型号
DS1
每公里高差全中误差(mm)
4
视线长度(m)
60
路线长度(km)

前后视较差(m)
1.0
水准仪的型号
DS1
前后视累积差(m)
3.0
标尺类型
铟钢
视线离地面最低高度(m)
0.5
观测
次数
与已知点联测
往返各一次
基辅分划读数较差(mm)
0.5
附合或环线
往返各一次
基辅分划所测高差较差(mm)
0.7
往返较差、 附合或环线闭合差(mm)
8√L
4.1.3、 施工放样测量
坐标点传递后, 即可进行主体结构放样测量。首先测设线路中线和法线作为结构放样的基准线, 根据基线与结构(墙、 柱)相对关系值, 测量内结构净空中轴线, 并用量尺检查是否与设计值相符。
施工中的测量控制采用极坐标法进行施测。为了加强放样点的检核条件, 可用另外两个已知导线点作起算数据, 用同样方法来检测放样点正确与否, 或利用全站仪的坐标实测功能, 用另两个已知导线点来实测放样点的坐标, 放样点理论坐标与检测后的实测坐标X、 Y值相差均在±3mm以内, 可用这些放样点指导施工。也可用放线两个点, 用尺子量测两点的距离进行复核, 距离相差在±2mm以内, 可用这些点指导施工。
4.2、 混凝土垫层施工
(1)、 基坑开挖的同时, 随时检查土钉墙的放坡坡度, 保证内净空尺寸, 与车站主体共用地下连续墙围护结构边, 灌注地下连续墙时塌方的混凝土鼓包应及时凿除, 以确保附属结构内衬墙截面尺寸。
(2)、 基坑开挖到距坑底设计标高300mm时, 改用人工配合机械进行清底并整平, 以免超挖或扰动基底。同时进行垫层底各项施工, 挖集水井及电梯井沟槽时, 应修整外模。当出现超深现象时, 用砂砾石垫平。开挖完成并经设计、 地勘、 监理验收合格后, 及时进行垫层施工, 防止基底软化。垫层采用150mm厚的C15素混凝土。
(3)、 垫层施工根据附属结构主体环向施工缝设置分段施工。垫层混凝土浇注采用平板振动器振实, 表面用人工压实, 抹光, 高程偏差不大于±20mm, 其强度未达到2.5Mpa以前禁止在上面作业。
4.3、 防水工程施工方案
4.4.1、 防水设计原则
(1)、 地下结构的防水设计应遵循”以防为主、 刚柔结合、 多道防线、 因地制宜、 综合治理”的原则。
(2)、 确立钢筋混凝土结构自防水体系, 即以结构自防水为根本, 采取措施控制结构混凝土裂缝的开展, 增加混凝土的抗渗性能; 以变形缝、 施工缝等接缝防水为重点, 辅以柔性外包防水层加强防水。
4.4.2、 防水等级及要求
(1)、 本车站附属结构防水等级为一级。一级防水不允许渗水, 结构表面无湿渍。
(2)、 本车站明挖附属结构顶板及放坡开挖侧墙采用2.5mm后单组份聚氨酯防水涂料, 有围护结构侧墙和底板采用双层各4mm厚的聚酯胎体SBS改性沥青防水卷材。
(3)、 施工缝防水方案如下表所示:
施工方法
防水等级
环向垂直施工缝
纵向水平施工缝
明挖结构
一级设防
钢边橡胶止水带+注浆管
双道止水胶+水泥基渗透结晶材料
(4)、 变形缝防水方案如下表所示:
施工方法
防水等级
顶板变形缝
侧墙、 底板变形缝
明挖结构
一级设防
迎水面嵌缝
中埋式钢边橡胶止水带
背水面嵌缝
外贴式止水带
中埋式钢边橡胶止水带
背水面嵌缝
(5)、 混凝土结构自防水
1)强度等级为C40, 抗渗等级为P10;
2)防水混凝土施工配合比经过实验确定, 试配混凝土抗渗等级应比设计要求提高一级(0.2MPa);
3)防水混凝土结构底板的混凝土垫层采用150厚C15素混凝土垫层;
4.4.3、 结构外围柔性防水层施工
4.4.3.1、 单组分聚氨酯防水涂料施工
采用涂刷法施工, 一级设防要求时的成膜厚度不小于2.5mm, 与聚氨酯防水涂料配套使用的产品包括聚氨酯密封胶和增强层材料, 增强层可采用30～40g/m2的聚酯无纺布或玻纤网布(14～20目)。
(1)、 基层处理要求
1)顶板结构混凝土浇筑完毕后, 应重复收水压实, 使基层表面平整(其平整度用2m靠尺进行检查, 直尺与基础的间隙不超过5mm, 且只允许平缓变化)、 坚实, 无明水、 起皮、 掉砂、 油污等部位存在。
2)基层表面的突出物从根部凿除, 并在凿除部位用聚氨酯密封胶刮平压实; 当基层表面出现凹坑时, 先将凹坑内酥松表面凿除后用高压水冲洗, 待槽内干燥后, 用聚氨酯密封胶填充压实; 当基层上出现大于0.3mm的裂缝时, 应骑缝各10cm先涂刷1mm的聚氨酯涂膜防水加强层, 然后立即粘贴增强层, 最后涂刷防水层。
3)所有阴角部位均应采用1: 2.5的水泥砂浆做成3×3cm的钝角或R≥5cm的圆角, 所有阳角均应做成1×1cm的钝角或R≥1cm的圆角, 转角范围基层应光滑、 平整。
(2)、 防水层施工顺序及方法
1)基层处理完毕并经验收合格后, 先涂聚氨酯专用底涂层(可采用专用稀料将聚氨酯防水涂料稀释后涂刷, 用量约为0.15～0.2kg/m2)。底涂层实干后, 在阴阳角和施工缝等特殊部位涂刷防水涂膜加强层, 加强层后1mm, 涂刷完防水涂膜加强层后, 立即在加强层涂膜表面粘贴增强层, 最后涂刷大面防水层。严禁涂膜防水加强层表面干燥后再粘贴增强层。变形缝部位先按图中做法粘贴防水卷材加强层, 然后按照施工缝做法涂刷涂料防水加强层。
2)涂刷大面的防水层, 防水层采用多道(一般3～5道)涂刷, 上下两道涂层涂刷方向应互相垂直, 涂刷应均匀一致, 不得过厚或过薄, 应用单位面积涂布量和测厚仪二种手段控制涂膜厚度; 每道涂层实干后, 才可进行下道涂膜施工。
3)聚氨酯涂膜防水层施工完毕并经过验收合格后, 应及时施做防水层的保护层, 平面保护层采用7cm厚的细石混凝土, 在浇筑混凝土前, 需在防水层上覆盖一层不小于350#纸胎油毡或厚度为4mm的PE泡沫塑料片材隔离层, 立面防水层采用厚度不小于6mm的PE泡沫塑料片材进行保护, 所有泡沫塑料片材的发泡倍率均为25～30倍。
4.4.3.2、 SBS改性沥青防水卷材施工
SBS防水层采用双层铺设, 第一层采用SBSⅡPY PE4类材料, 第二层采用SBSⅡPY S4类材料。
(1)、 基面处理要求
1)混凝土垫层不得有积水, 否则应进行堵漏(注浆或表面封堵)处理, 待基层表面无明水时, 再施做找平层。
2)找平层采用1:2.5的水泥砂浆或防水砂浆, 厚度不小于2cm。
3)找平层表面应平整, 其平整度用2m靠尺进行检查, 直尺与基层的间隙不超过5mm, 且只允许平缓变化。
4)找平层的表面应坚实、 基本干燥, 不得有明水流, 允许出现局部潮湿部位, 不得有酥松、 掉灰、 空鼓、 裂缝、 剥落和杂物等部位存在。
5)所有阴角均采用1: 2.5的水泥砂浆做成50×50mm的钝角或R≥50mm的圆角, 所有阳角均做成不小于20×20mm的钝角或R≥20mm圆角。
(2)、 防水层的铺设顺序及方法
1)首先在达到设计要求的阴、 阳角部位敷设防水卷材加强层。加强层卷材采用单层SBSⅡPY PE4类材料, 宽度为50cm, 厚度砼作为防水层的单层卷材厚度。转角两侧各25cm, 加强层卷材采用点粘或条粘法固定在基面上。
2)当有管、 件等穿过防水层时, 应先铺设此部位的加强层卷材, 加强层卷材采用满粘法固定在基面上, 大面防水层也应满粘固定在加强层面。
3)平面防水层均可采用空铺法铺设在基层表面, 防水层幅面间的搭接宽度10cm, 采用热熔满粘焊接。第一层防水层与阴、 阳角部位的加强层热熔满粘。
4)第二层防水层采用满粘法与第一层防水层热熔焊接, 要求砂面面向施工人员。第二层卷材搭接宽度为10cm, 热熔满粘, 第一层防水层搭接缝之间应错开1/3～1/2幅度。底板防水层铺设完毕后, 应立即浇注5cm厚的C20细石混凝土保护层。
5)立面的第一层防水层采用点粘或条粘法固定, 第二层防水层与第一层防水层热熔满粘粘贴, 搭接做法同平面防水层。要求防水层甩槎长度均应超过预留钢筋端部至少20cm。必要时应将甩槎卷起后吊挂并采取措施进行有效的保护。
6)平面防水层的甩槎(超出钢筋的部分)应采取临时措施进行保护(模板、 砖、 沙袋等硬质材料覆盖), 避免后续施工过程中受到破坏。
7)施工缝和变形缝部位均应铺设防水层加强层。施工缝防水加强层采用单层SBSⅡPY S4类材料, 加强层宽度为50cm, 砂面应面向施工人员, 加强层应与防水层满粘粘结; 变形缝顶板部位加强层采用厚1.5mm、 宽1.0m的优质丁基橡胶双面冷自粘防水卷材, 其中骑缝两侧各20cm(共40cm)范围内的隔离膜保留作为隔离层, 外侧各30cm范围隔离膜撕掉与主体结构基面必须满粘, 不得有空鼓及折皱, 卷材加强层上表面隔离膜撕掉后涂刷面防水层。侧墙及底板均采用厚1.5mm, 宽1.0m的优质丁基橡胶双面冷自粘防水卷材用于大面防水层(SBS改性沥青卷材)与1.5mm厚宽1.0m的合成高分子预铺式冷自粘防水卷材之间, 组成”复合防水加强层”。
8)立面防水层分段铺设完毕后, 除需要进行后续搭接的防水层外, 均需要及时施做保护层, 保护层采用1: 2.5水泥砂浆, 厚度不小于6mm。
9)预留洞口(车站出入口通道、 车站与通风道、 车站与区间接口)四周的防水层均需采用厚度不小于10mm的复合板进行保护。
(3)、 节点做法示意图

阴角加强构造 阳角加强构造

SBS改性沥青防水层底板甩搓做法 侧墙甩搓做法
(4)、 立面SBS防水层铺设方法
防水立面SBS防水层连接采用条粘或点粘施工, 也可采用机械固定法铺设, 固定点应设置在卷材搭接缝部位, 并确保有效搭接宽度不得小于10cm, 机械固定示意图如下所示:

(5)、 底板施工缝的防水构造

底板SBS改性沥青防水层施工缝防水构造
施工缝防水加强层与SBS改性沥青防水层以及基层应满粘铺设。
(5)、 施工注意事项
1)雨、 雪天气和五级风以上的天气不得施工。
2)施工现场环境温度低于-10℃时不宜施工。
3)应确保基层干燥程度满足设计要求。
4)防水层施工前, 应确保穿墙管、 预埋件均应施工完毕。防水层铺贴后, 严禁在防水层上开洞, 以避免引起渗漏水。
5)采用热熔条粘法将防水层固定在基层表面时, 应确保粘结牢固、 可靠、 基层表面可不涂刷基层处理剂。
6)当SBS改性沥青防水卷材用于”外防外贴”法铺设时, 基层应干燥。卷材与基层、 卷材与卷材之间必须采用满粘法铺设, 且第一层铺设前, 应在基层表面涂刷冷底子油。
4.4.3.3、 接缝防水材料施工技术要求及施工方法
接缝防水材料包括中埋式钢边橡胶止水带、 外贴式止水带、 遇水膨胀止水胶、 预埋注浆管、 膨润土橡胶遇水膨胀止水条、 嵌缝用密封胶、 水泥基渗透结晶材料等。
(1)、 钢边橡胶止水带
1)技术要求
钢边橡胶止水带包括施工缝和变形缝用两种止水带, 其中变形缝用钢边橡胶止水带必须为中孔型, 施工缝用止水带为平蹼型。止水带宽度均为35cm, 橡胶厚度为10mm, 钢板为镀锌钢板, 厚度1mm。
a定在结构钢筋上, 固定间距40cm。要求固定牢固可靠, 避免浇注和振捣混凝土时固定点脱落导致止水带倒伏、 扭曲影响止水效果。
b水平设置的止水带均采用盆式安装, 盆式开孔向上, 保证浇捣混凝土时止水带下部的气泡顺利排出。
c钢边橡胶止水带除对接外, 其它接头部位(T字型、 十字型等)接头均采用工厂接头, 不得在现场进行接头处理。对接可采用机械冷接法, 也可采用现场热硫化法连接, 接头部位的抗拉强度不得小于木材强度的80%。止水带的现场接头不得设置在距结构转角两侧各50cm范围内, 现场接头应尽可能少。
d止水带任意一侧混凝土的厚度不得小于15cm。止水带的纵向中心线应与接缝对齐, 沿缝两边留置相等距离, 两者距离误差不得大于1cm。止水带与接缝表面应垂直, 误差不得大于15°。
e浇注和振捣止水带部位的混凝土时, 应注意边浇注和振捣边用手将止水带扶正。避免止水带出现扭曲或倒伏。
f止水带部位的模板应安装定位准确、 牢固, 避免跑模、 胀模等影响止水带定位的准确性。
g止水带部位的混凝土必须振捣充分, 保证止水带与混凝土咬合密实, 这是止水带发挥止水作用的关键, 应确实做好。振捣时严禁振捣棒触及止水带。
2) 钢边止水带在变形缝处的构造做法
变形缝位置设置接水盒, 顶板、 底板、 侧墙选用如下施工方法进行施工。

顶板变形缝防水构造

侧墙变形缝防水构造

底板变形缝防水构造

变形缝预留凹槽构造
(2)、 外贴式止水带
1)施工技术要求
a外贴式橡胶止水带安装在膨润土防水毯表面时, 可直接采用水泥钉和铁垫片固定止水带, 固定点应距止水带边缘不大于20mm位置, 固定应牢固、 定位准确, 避免浇注混凝土时止水带移位脱落。
b止水带设置在其它防水层表面时, 可采用胶粘法固定, 不得采用水泥钉穿过防水层固定。
c止水带兼作为分区止水带时, 应与防水板密贴设置, 其它非分区部位可固定在防水板表面或防水层的保护层表面。
d外贴式橡胶止水带应尽量整环设置。如出现现场接头时, 应尽量采用现场热硫化对接; 当无条件时, 可采用未硫化的丁基橡胶腻子片粘贴搭接, 搭接宽度不得小于50mm, 搭接部位的齿条间应采用未硫化丁基橡胶腻子片或丁基橡胶防水密封胶粘带进行加强密封。接头两侧止水带的纵向轴线应对齐。塑料止水带的接头要求见分区系统防水施工技术要求。
e止水带的纵向中心线应与接缝对齐, 误差不得大于10mm。
f止水带安装完毕后, 不得出现翘边、 过大的空鼓等部位, 以免灌注混凝土时止水带止水带出现过大的扭曲、 移位。
g转角部位的止水带齿条容易出现倒伏, 应采用转角预制件或采取其它防止齿条倒伏的措施。
h止水带表面严禁施做混凝土保护层, 应确保止水带齿条与结构现浇混凝土咬合密实; 浇注混凝土时, 平面设置的止水带表面不得有泥污、 堆积杂物等, 否则必须清理干净。以免影响止水带与现浇混凝土咬合的密实性。
2)节点做法布置图

变形缝外贴式橡胶止水带断面构造图
(3)、 遇水膨胀止水胶
遇水膨胀止水胶均指缓膨胀型聚氨酯遇水膨胀止水胶, 为非定型产品, 采用专用注胶枪挤出后粘贴在施工缝表面, 固化成型后的截面尺寸为(8～10)×(18～20)mm。
1)施工缝表面必须坚实, 相对平整, 不得有蜂窝、 起砂等部位, 否则应以清除。
2)止水胶任意一侧混凝土的厚度不得小于50mm。
3)止水胶挤出应连续、 均匀、 饱满、 无气泡和孔洞。
4)挤出成型后, 固化期内应采取临时保护措施, 止水胶固化前不得浇注混凝土。
5)止水胶与施工缝基面应密贴, 中间不得有空鼓、 脱离等现象。
6)止水胶接头部位采用对接法连接, 对接应密实, 不得出现脱开部位。
7)在止水胶附近进行焊接作业时, 应对止水胶进行覆盖保护。
8)止水胶一旦出现破损部位或提前膨胀的部位, 应割除, 并在割除部位重新粘贴止水胶。
9)当楼板施工缝未留槽时, 则应采用遇水膨胀止水胶代替止水条。
(4)、 膨润土橡胶遇水膨胀止水条
膨润土橡胶遇水膨胀止水条属制品型产品, 主要用于非迎水面结构的施工缝部位(楼板施工缝), 断面尺寸为20×10mm。
1)止水条应安装在施工缝表面预留凹槽内, 施工缝表面、 凹槽底和侧面均应坚实, 并确保凹槽平整、 干净, 无油污、 疏松、 掉砂、 起皮等部位。
2)止水条采用专用胶粘剂粘贴在施工缝凹槽内, 粘贴应牢固, 与基层地面密贴。粘贴不牢、 空鼓部位用水泥钉固定。
3)止水条采用对接连接, 对接部位应密贴, 不得出现翘边现象。
4)已经遇水膨胀的部分应割除, 并重新安装止水条。
(5)、 注浆管
注浆管均指全断面注浆管, 采用专用固定件固定在施工缝表面, 并每隔5～6m两端各引出一根注浆导管。
1)安装注浆管的施工缝表面应坚实、 平整、 不得有浮浆、 污油、 疏松、 空洞、 碎石团等, 否则应予以清除。
2)注浆导管与注浆管的连接应牢固、 严密。导管的末端应临时封堵密实。
3)注浆管宜设置在结构中线位置, 任意一侧混凝土的厚度不得小于100mm。
4)安装注浆管的范围的基层可不凿毛, 并保持平整, 必要时采用防水砂浆进行局部找平, 以确保注浆任何部位均以施工缝表面密贴, 应确保注浆管不得有悬空部位。注浆管的固定间距宜为200～300mm, 固定应牢固、 可靠。
5)注浆管采用搭接法连接, 搭接宽度宜为20～30mm(即有效注浆长度), 搭接部位必须与基面固定牢固。
6)注浆管的转弯半径不宜小于150mm, 转弯部位应平缓, 不得出现折角。
7)注浆导管埋入混凝土内的部分至少应有一处与钢筋绑扎牢固; 注浆导管引出混凝土外部的长度不宜小于150mm; 注浆导管引出端应设置在方便的、 易于接近的位置。注浆导管任意部分不得出现挤扁或直弯, 以免影响浆液的流动, 导管开孔段应进行临时封堵, 以免异物进入。
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