精铺层施工技术总结报告.doc

毛渣精铺层试验段路基施工
总 结 报 告

一、工程概况
武荆四标地处江汉平原地带，起止桩号为K16+928－K27+000，主线全长10.072公里，有A、B、C、D、E、L匝道，主线路基设计宽为28m，路面层厚为72㎝，每侧1.5m为中央分隔带；距离中心线1.5m—13.25m为行车道＋路缘带＋硬路肩，横坡为2%距离中心线13.25m—14m土路肩，横坡为3%；匝道宽度各不相同，路面层厚为64㎝，下路床采用毛渣和粉煤灰路基填筑，设计精铺层厚度为30cm，数量为98884方。原设计采用6%石灰土＋碎（砾）石，因本标段沿线土资料缺乏，地下水发达，水位较高，沿线农田及排灌水渠纵横交错，大部分沟渠常年积水，天然含水量过高，液限高，压实度低，强度低。为加快施工进度，保证工程质量，经业主同意，采用毛渣进行精铺层施工。
二、施工依据及标准
1、《公路路基施工技术规范》；
2、《公路工程施工方法与实例》；
3、《公路路面基层施工技术规范》；
4、《公路工程质量检验评定标准》；
5、文件鄂武荆指［2007］122号《关于下发上路床（精铺层）施工技术要求的通知》。
三、试验目的
1、确定最佳松铺厚度；
2、确定最佳压实方法；
3、确定最佳的机械配套及施工组织方式；
4、确定最佳的压实速度；
5、确定最佳工艺流程及施工方法；
6、确定最经济合理的压实遍数；
7、确定沉降差。
四、精铺层各项技术指标
1、厚度：30cm；
2、填料强度：CBR≥8%；
3、压实度：≥96%；
4、毛渣路基顶面弯沉值：≤160（0.01mm）、粉煤灰路基顶面弯沉值：≤210（0.01mm）；
5、平整度：12cm；
6、纵断面高程：＋5、－15；
7、宽度：15.08m；
8、横坡：±0.3%；
9、外观：⑴、表面平整密实、无坑洼；⑵、施工接茬平整、稳定。
10、毛渣材料要求；含石量不小于70%，石料最大粒径不大于10㎝，石料应均匀、未风化的硬质材料，强度应不小于15Mpa。
五、试验路段的选择
结合我合同段的实际情况，选择K24＋700—K24＋900段200m作为精铺层试验路段的施工，该段下路床采用粉煤灰进行填筑。
六、填料的来源
汉川码口。
七、机械组合及规格
主要机械组合及规格表
表 1—1
序　号
名　称
型　号
单　位
数　量
1
推土机
山推220
台
2
2
自动式振动压路机
22t
台
2
3
平地机
PY160
台
1
4
自缷汽车
重车
台
13
5
装载机
ZL40G
台
1
6
挖掘机
大宇300
台
1
7
洒水车

台
1
八、人员组织及配置
人员组合及配置表
表1—2
序　号
姓　　名
职　务
职　责
1
龙振江
路基工区长
现场负责
2
张　翔
技术员
技术负责
3
宋　林
试验室主任
试验负责
4
李　源
测量工程师
测量负责
5
程方前
质检工程师
质检负责
6
胡明清
安全工程师
安全负责
此外，参加施工的人员还有施工机械操作手6人，劳务工8人。
　　九、施工方法
1、下路床的准备
在已做好的路基上进行全面检查验收，主要应进行标高、宽度、平整度、压实度和弯沉值检查，该试验段检测均合格。检测合格后，采用22t压路机碾压3遍，没有弹簧、起皮、松散等现象。
2、测量放样
采用全站仪按照每20m放样中桩及14m的边桩，并用石灰标出15.83m的石灰边线。用油漆写出桩号，要求桩高度至少为60㎝。采用水准仪测量中桩、边桩顶面高程，暂时按照1.5的松铺系数进行考虑，预留2㎝～3㎝的精铺层高度采用石屑填筑，这样各点的松铺厚度等于设计厚度＋设计厚度×1.5，用油漆作出记号，再采用红色塑料袋捆在记号位置。
3、打石灰网格线
上毛渣前在路基上用石灰标示出方格网，填筑前按照1.5的松铺系数计算实际测量精铺层压实厚度的松铺厚度，根据实际运毛渣车辆的方量，计算出每个方格内的需要倾倒的车数。
4、摊铺
运输路线按照先两侧后中间卸料，由专人人指挥卸料和确定车辆的进出路线，以保证施工车辆不堵塞和车辆安全。堆料与摊铺同时进行，摊铺初步完成后，对超粒径的石块需要人工破碎，使其满足设计要求。
5、整形
在直线段，用平地机由两侧向中心刮平；在平曲线段，用平地机由内侧向外侧进行刮平，以达到设计坡度。每次整形应将高处料直接刮出路外，严禁形成薄层贴补现象。超过规定尺寸的大石头要进行清除，不能停留在边坡上。
6、碾压
为确保压实效果，应无漏压、无死角，碾压过程中要求错轮1/3轮宽，前后相邻的两区域段重叠1.0－1.5m进行压实。压实速度采用（2.0—3.5km/h），速度过慢，劳动生产率降低，过快则因压轮对接触点停留时间短，压实效果差。毛渣路基的压实，大振作业是压实质量提高的根本，但毛渣摊铺后，如立即采用重型压路机振压，在压路机钢轮前会产生相当大的推挤，形成大的波浪，严重影响平整度及所能达到的压实度，因而，在压实作业时，必须采用先静压。振动压路机碾压后，由于表面材料直接随滚轮一起振动，在振动压力作用下，表面材料往往变得疏松。要克服这些缺陷，则应在振动碾压后继续静力碾压。具体碾压方法如下：
⑴、静压1遍，静压速度要慢速（2.0—3.0km/h），使表面松散材料能密实，用水准仪进行各点高程测量。
⑵、振压7遍，前1遍慢速弱振（2.0—3.0km/h），中间3遍低速强振，然后再进行3遍速度稍快的强振（3.0—4.0km/h），从第5遍开始进行用水准仪进行各点高程测量。
⑶、最后静压1遍，主要将表面部分轮迹收平，使外观平整美观，用水准仪进行各点高程测量。
检测方法：用石灰洒在测点位置作为测量标记，填筑前、填筑整平后以及碾压第6、7、8、9遍后，用水准仪进行各点高程测量，填入下列K24＋700～K24＋900段试验段试验结果汇总表。

9

K24＋700～K24＋900段试验段试验结果汇总表

表1－3

压实遍数
桩　号
K24＋701
K24＋730
K24＋760
K24＋800
K24＋827
K24＋860
K24＋886
平均值
点　位
左
中
右
左
中
右
左
中
右
左
中
右
左
中
右
左
中
右
左
中
右
压实前
填筑前高程（㎝）
24.232
24.489
24.221
24.198
24.458
24.198
24.168
24.448
24.191
24.192
24.450
24.187
24.185
24.454
24.195
24.235
24.460
24.225
24.240
24.481
24.231

松铺厚度（㎝）
41.5
42
42
42.5
41.7
42.3
42.5
42.5
42.1
41
40.7
42
42.4
41.3
41.4
41
43.4
42.6
42.7
43.1
42.4

松铺高程（㎝）
24.647
24.909
24.641
24.623
24.875
24.621
24.593
24.873
24.612
24.602
24.857
24.607
24.609
24.867
24.609
24.645
24.894
24.651
24.667
24.912
24.655

压实6遍
顶面高程（m）
24.520
24.776
24.511
24.493
24.750
24.494
24.468
24.777
24.479
24.276
24.736
24.478
24.478
24.737
24.476
24.512
24.769
24.510
24.539
24.787
24.530

压实厚度（㎝）
28.8
28.7
29.0
29.5
29.2
29.6
30.0
32.9
28.8
8.4
28.6
29.1
29.3
28.3
28.1
27.7
30.9
28.5
29.9
30.5
29.9
28.4
压实7遍
顶面高程（m）
24.516
24.771
24.507
24.489
24.747
24.489
24.464
24.772
24.474
24.273
24.732
24.474
24.473
24.732
24.473
24.507
24.765
24.507
24.536
24.784
24.527

压实厚度（㎝）
28.4
28.2
28.6
29.1
28.9
29.1
29.6
32.4
28.3
8.1
28.2
28.7
28.8
27.8
27.8
27.2
30.5
28.2
29.6
30.3
29.6
28.0
沉降差（㎜）
4
5
4
4
3
5
4
5
5
3
4
4
5
5
3
5
4
3
3
3
3
3.9
松铺系数
1.46
1.49
1.47
1.46
1.44
1.45
1.44
1.31
1.49
5.06
1.44
1.46
1.47
1.49
1.49
1.51
1.42
1.51
1.44
1.42
1.43
1.63
压实8遍
顶面高程（m）
24.512
24.769
24.503
24.487
24.745
24.487
24.461
24.720
24.471
24.470
24.728
24.471
24.471
24.729
24.470
24.505
24.761
24.505
24.534
24.781
24.524

压实厚度（㎝）
28.0
28.0
28.2
28.9
28.7
28.9
29.3
27.2
28.0
27.8
27.8
28.4
28.6
27.5
27.5
27.0
30.1
27.9
29.4
30.0
29.3

沉降差（㎜）
4
3
4
3
3
3
3
2
3
3
4
3
3
3
3
3
4
3
2
3
3
2.9
松铺系数
1.48
1.50
1.49
1.47
1.45
1.47
1.45
1.56
1.50
1.48
1.47
1.48
1.48
1.50
1.51
1.52
1.44
1.52
1.45
1.44
1.45
1.48
压实9遍
顶面高程（m）
24.510
24.767
24.500
24.485
24.742
24.485
24.460
24.718
24.470
24.468
24.726
24.468
24.468
24.726
24.468
24.503
24.760
24.503
24.532
24.779
24.522

压实厚度（㎝）
27.8
27.8
27.9
28.7
28.4
28.7
29.2
27.0
27.9
27.6
27.6
28.1
28.3
27.2
27.3
26.8
30.0
27.8
29.2
29.8
29.1
28.2
沉降差（㎜）
2
2
3
2
3
2
1
2
1
2
2
3
3
3
2
2
1
2
2
2
2
2.0
松铺系数
1.49
1.51
1.51
1.48
1.47
1.47
1.46
1.57
1.51
1.49
1.47
1.49
1.50
1.52
1.52
1.53
1.45
1.53
1.46
1.45
1.46
1.49

从干密度测量结果及上表可以看出，当碾压至7遍时，平均沉降量3.9㎜，松铺系数为1.63；碾压至8遍时，测量干密度2.35g/cm3，平均沉降量2.9㎜，松铺系数为1.48；当碾压至9遍时，测量干密度2.33g/cm3，平均沉降量2.0㎜，松铺系数为1.49。
7、铺筑石屑
按照设计桩号距离中心线1.5m、14m放样出各点，打入测量桩，用水准仪测量各点高程，按照设计高程加10㎝用油漆作出记号，挂测量线，人工按照标高铺筑石屑，平地机精平，用尺量石屑顶面距离测量挂线满足设计与规范要求后，静压一遍。石屑要求规格为0—5㎜，含石量不小于70%。
8、试验段中间结果检测
经检测，顶面高程、横坡、平整度、偏位、宽度、弯沉等均满足设计与规范要求，其弯沉检测结果如下：
K24＋700～K24＋900段试验段弯沉检测结果汇总表
序 号
桩 号
左2.5m
左6.75m
右2.5m
右6.75m
设计值
评定合格
1
K24＋701
130
135
163
166
210
合格
2
K24+730
158
172
184
117
210
合格
3
K24+760
135
98
156
173
210
合格
4
K24+800
126
156
188
135
210
合格
5
K24+827
173
151
172
177
210
合格
6
K24+860
161
127
118
109
210
合格
7
K24+886
118
151
163
173
210
合格

十、试验成果总结
通过对试验路段段施工中取得的数据进行分析，项目部总结如下成果，用以指导本合同段路基毛渣精铺层的施工。
1、松铺厚度：采用压实厚度为28㎝毛渣，松铺系数为1.46、松铺厚度为41㎝，采用2㎝～3㎝石屑调节平整度；
2、最经济合理的碾压遍数及压实方法
静压1遍，静压速度要慢速（2.0—3.0km/h），振压7遍，前1遍慢速弱振（2.0—3.0km/h），中间3遍低速强振，然后再进行3遍速度稍快的强振（3.0—4.0km/h），最后静压1遍，合计碾压9遍。
3、沉降差：不大于1.8㎜。
4、最佳的机械配套及施工组织方式
⑴、最佳运输设备及人员组合：后八轮东风车15台，1人指挥卸料。
⑵、摊铺、平整机械设备及人员组合：山推—220推土机2台、平地机1台，施工作业人员8人。
⑶、压实设备：22t压路机。
5、施工注意事项：碾压过程中横向要求错轮1/3轮宽，前后相邻的两区域段重叠1.0－1.5m进行压实。
6、最佳施工工艺流程

施工准备
下路床检验
监理鉴认

填前压实

测量放样

打石灰网格线

上料摊铺

整 形

超粒破碎

返 工
碾 压

不合格

弯沉检验

合格
铺铺石屑精平

监理验收