西岭隧道四电接口施工技术交底样本.doc

新建沪昆客专贵州段
CKGZTJ—3标段
西岭隧道四电接口技术交底

案

编 制：
复 核：
审 核：

中华人民共和国交通建设股份有限公司
沪昆客专贵州段工程第一项目经理部
二〇一一年六月

目 录
1、工程概况 1
2、四电接口施工项目及重要工程量 1
2.1四电接口重要施工项目 1
2.2 四电接口项目重要工程量 2
3、综合洞室及过轨管线 4
3.1综合洞室 4
3.2 进出口过轨管线 8
4、隧道综合接地 10
4.1初期支护接地 10
4.2二次衬砌综合接地 11
4.3明洞仰拱综合接地 12
4.4 综合接地钢筋布设位置 13
5、接触网预埋槽道施工 14
5.1 预埋槽道重要规格型号 14
5.2 槽道里程、位置、型号、偏差控制 15
5.3 施工工艺流程 18
5.4 施工办法 19
5.5 Ⅳa、Ⅲ级围岩地段预埋加固办法 22
5.6 槽道二次定位 25
6、二衬防闪络接地钢筋焊接 30
7、水沟电缆槽接地系统 30
8、其他施工规定及注意事项 33
8.1综合洞室 33
8.2过轨管线 33
8.3综合接地 34
8.4预留槽道 35
8.5接地端子 36

西岭隧道四电接口施工技术交底
1、工程概况
西岭隧道全长1068米，起讫里程为DK513+956～DK515+024。隧道采用单口掘进，由出口往进口方向进行开挖，其中Ⅴc长度231m，Ⅴb长度35m，Ⅳa长度260m，Ⅲa长度520m,明洞22m。
2、四电接口施工项目及重要工程量
2.1四电接口重要施工项目
技术是系统集成技术重要内容之一，站后预留接口质量直接影响客运专线整体性，对建成后运营至关重要，对于土建施工为主单位是一种重要内容，站后预留接口施工与站前土建同步施作，接口构件需要在混凝土内提迈进行预埋，要做到预留对的，规范到位，无漏掉，满足站后“四电”专业功能使用条件。隧道内接口工程见下表：
隧道四电接口重要项目内容列项表
序号
位置
预留项目
施工办法
1
初期支护
综合接地（提供接地极）
分Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩状况不同，锚杆接地极以约一种台车长度为间隔设立，用作接地极锚杆环向间距规定为2倍锚杆长度；接地锚杆与钢网片、钢拱架或专用环向接地钢筋可靠焊接。Ⅲ运用锚杆和专用环向接地钢筋做为接地极。IV、V级以上围岩隧道，运用锚杆、钢拱架（或钢网片）做为接地极。
2
二次衬砌
接触网槽道
在二次衬砌内预埋预留。
综合接地（防闪络接地）
衬砌内设计均采用钢筋（钢筋网）混凝土构造，衬砌接地运用二次衬砌内层纵、环向构造钢筋作为接触网断线保护接地钢筋。
3
明洞仰拱
综合接地（提供接地极）
明洞地段运用隧道底板下层构造钢筋做为接地极。
4
综合洞室
过轨管线
综合洞室、变压器综合洞室处预留过轨管线。
接地端子
在综合洞室两侧预留接地端子和接地钢筋。
5
洞口
过轨管线
在隧道进出口预留过轨管线。
6
通信信号、电力电缆槽
Φ16纵向接地钢筋
每一100m断开一次。
综合接地贯通地线
在两侧通信信号电缆槽。
接地端子
在两侧通信信号电缆槽侧壁和沟底设立。
过轨管线预留
电力过轨、无线通信过轨、信号过轨专业。
2.2 四电接口项目重要工程量
依照四电接口重要项目划分结合西岭隧道设计图纸进行记录计算，本隧道接触网预埋槽道、综合接地钢筋、综合洞室接地端子及过轨管、进出口过轨管、水沟电缆槽接地端子等详细布置见附件西岭隧道四电接口施工平面图和工程数量表：

项目内容
重要项目技术规定及阐明
预埋槽道
型号
规格
每组数量（根）
槽道组间距（mm）
相对隧道中线位置
数量（组）
共计长度（m）
总计长度（m）
Ⅳa、Ⅲ级围岩地段预埋数量及加强办法
数量（组）
加强办法
A
2.5m弧形
2
400
拱顶中心
53
265
537
31
钢筋网片加强
C
2.5m直形
3
2224（下）
2400（上）
边墙
8
60
8
构造钢筋加强
2.5m弧形
2
600
拱腰
8
40
8
D
1.5m弧形
2
600
拱腰
12
36
/
构造钢筋加强
G
2.5m弧形
2
600
拱顶中心
2
10
/
钢筋网片加强
E
2.5m弧形
2
600
拱腰
/
/
/
构造钢筋加强
F
1.5m弧形
2
400
拱顶偏±625mm
42
126
26
钢筋网片加强
洞室
洞室类型
洞室数量（个）
接地端子（个）
接地端子类型
信号过轨（根）
规格
无线通信过轨（根）
规格
电力过轨（根）
规格
综合洞室
4
8
L型
8
Φ100
8
Φ100
16
Φ150
变压器洞室
/
/
L型
/
Φ100
/
Φ100
/
Φ150
洞口过轨
/
/
/
/
/
4
Φ100
8
Φ150
水沟电缆槽接地端子
部位
端子类型
数量（个）
备注
通信信信号电缆槽侧壁
L型
44
与接地端子供轨旁设备、设施接地
通信信信号电缆槽沟底
直形
22
隧道接地装置与贯通地线连接

3、综合洞室及过轨管线
3.1综合洞室
3.1.1综合洞室布置位置及数量
西岭隧道综合洞室变压器洞室布置表
序号
洞室里程
位置
围岩级别
类型
1
DK514+111.0
线路左侧
Ⅳ
综合洞室
2
DK514+351.0
线路右侧
Ⅲ
综合洞室
3
DK514+611.0
线路左侧
Ⅳ
综合洞室
4
DK514+861.0
线路右侧
Ⅳ
综合洞室
3.1.2综合洞室过轨管施工
综合洞室过轨管线重要有电力、信号、无信通信专业。
(1)电力专业：在综合洞室附近设立一组过轨管，为4根Φ150mm钢管，过轨管引入两侧电力电缆槽（水沟电缆槽靠隧道边墙侧）、与电力电缆槽交角成45度，过轨管线均设立于中心水沟下方，钢管弯曲半径均不不大于1m，过轨管采用材质、规格应满足于有关站前主体工程同设计寿命规定，在寿命期不腐、不碎。
(2)信号专业：在综合洞室附近设立一组过轨管，为2根Φ100mm过轨管，过轨管引入通信信号电缆槽，过轨管采用材质、规格应满足于有关站前主体工程同设计寿命规定，在寿命期不腐、不碎。
(3)无线通信专业：在综合洞室附近设立一组过轨管，为2根Φ100mm过轨管，过轨管引入通信信号电缆槽，过轨管采用材质、规格应满足于有关站前主体工程同设计寿命规定，在寿命期不腐、不碎。
各过轨管线管口均规定打磨光滑以保护电缆，管线连接处焊接质量、弯管半径要满足设计规定，并在电缆槽底露头1cm，每根过轨管内经穿Φ4.0mm铁丝2根，两端用麻油布、土工布封堵或者冷封胶封堵，以防渗水。

3.1.4综合洞室接地及接地端子
洞室接地端子采用桥隧型接地端子，在每个洞室两侧壁下部设立接地端子，供洞室内设备、设施接地。所有接地端子均通过连接钢筋与电缆槽外缘纵向接地钢筋连接。接地钢筋间联接均应保证焊接质量。
综合洞室变压器洞室接地端子布设登记表
序号
洞室里程
端子数量(个)L型
位置
1
DK514+130.0
2
两侧边墙各1个
2
DK514+380.0
2
两侧边墙各1个
3
DK514+630.0
2
两侧边墙各1个
4
DK514+880.0
2
两侧边墙各1个

（1）综合洞室接地端子布置图见下图：
综合洞室平面图

综合洞室剖面图

3.2 进出口过轨管线
隧道洞口过轨管线重要有电力、无信通信专业。
①电力专业：在洞口附近设立一组过轨管，为4根Φ150mm钢管，过轨管引入两侧电力电缆槽、与电力电缆槽交角成45度，过轨管线均设立于中心水沟下方，钢管弯曲半径均不不大于1m，过轨管采用材质、规格应满足于有关站前主体工程同设计寿命规定，在寿命期不腐、不碎。
②无线通信专业：在洞口附近设立一组过轨管，为2根Φ100mm过轨管，过轨管引入两侧通信信号电缆槽，过轨管采用材质、规格应满足于有关站前主体工程同设计寿命规定，在寿命期不腐、不碎。
各过轨管线管口均规定打磨光滑以保护电缆，管线连接处焊接质量、弯管半径要满足设计规定，并在电缆槽底露头1cm，每根过轨管内经穿Φ3.0mm铁丝2根，两端用麻油布、土工布封堵或者冷封胶封堵，以防渗水。
西岭隧道过轨管线布置表
过轨管线布置位置
数量分布
备注
Ф100mm通信管
Ф100mm信号管
Ф150mm电力管
距进口洞口2米
2根
/
4根

DK514+130.0
2根
2根
4根
DK514+380.0
2根
2根
4根
DK514+630.0
2根
2根
4根
DK514+880.0
2根
2根
4根
距出口洞口2米
2根
/
4根

洞口过轨过轨管线平面布置图

4、隧道综合接地
4.1初期支护接地
（1）IV、V级以上围岩隧道，运用锚杆、钢拱架（或钢网片）做为接地极。
（2）III级围岩隧道，运用锚杆和专用环向接地钢筋做为接地极。
（3）锚杆接地极以约一种台车长度为间隔设立，用作接地极锚杆环向间距规定为2倍锚杆长度；接地锚杆与钢网片、钢拱架或专用环向接地钢筋可靠焊接。
（4）每个台车位隧道接地极均通过连接钢筋与两侧电缆槽外缘纵向接地钢筋连接。
（5）接地钢筋应优先运用构造物中非预应力构造钢筋，原则上不再增长专用接地钢筋。兼有接地功能（含连接）构造钢筋和专用接地钢筋截面应满足接触网最大短路电流规定。施工时应对接地钢筋作出标记，便于检查。
（6）所有接地钢筋间联接均应保证焊接质量，焊接规定详见焊接示意图。图示为接地钢筋电气连接示意，各工点施作时应依照详细钢筋配筋，采用搭接焊或L型焊接。

4.2二次衬砌综合接地
二次衬砌中有构造钢筋隧道接地设立：
（1）运用二次衬砌内层纵、环向构造钢筋作为接触网断线保护接地钢筋。
（2）接触网线垂直向上在拱顶投影线两侧以0.5m为间隔，各选3根纵向构造钢筋作为接地钢筋;上述投影线两侧各1.5m外其她位置，以1m为间隔，选取纵向构造钢筋作为接地钢筋，在每个台车位（作业段）中部选一根环向构造钢筋作为环向接地钢筋，环、纵向接地钢筋间可靠焊接；纵向接地钢筋在作业段间可不连接。
（3）每个作业段内环向接地钢筋与两侧通信信号电缆槽靠线路侧外缘纵向接地钢筋连接。
（4）二次衬砌中无构造钢筋隧道，除接触网基本接地外，不再单独考虑接地钢筋设立。
（5）接地钢筋应优先运用构造物中非预应力构造钢筋，原则上不再增长专用接地钢筋。接地钢筋截面应满足接触网最大短路电流规定。施工时应对接地钢筋作出标记，便于检查。

4.3明洞仰拱综合接地
明洞地段，运用隧道仰拱衬砌下层构造钢筋做为接地极，并从两侧引出。接地钢筋等接地装置均应通过连接钢筋与两侧电缆槽靠线路侧外缘纵向接地钢筋连接。
4.4 综合接地钢筋布设位置
西岭隧道接地钢筋分布里程表
序号
接地钢筋里程
衬砌类型
序号
接地钢筋里程
衬砌类型
1
DK513+956.0
明洞
48
DK514+507.0
Ⅲa
2
DK513+962.0
49
DK514+519.0
3
DK513+973.0
Ⅴc
50
DK514+531.0
4
DK513+981.5
51
DK514+543.0
5
DK513+991.0
52
DK514+555.0
6
DK514+003.0
53
DK514+567.0
7
DK514+015.0
54
DK514+579.0
8
DK514+027.0
55
DK514+591.0
9
DK514+039.0
56
DK514+603.0
10
DK514+051.0
57
DK514+615.0
11
DK514+063.0
58
DK514+627.0
12
DK514+075.0
59
DK514+639.0
13
DK514+087.0
60
DK514+651.0
14
DK514+099.0
61
DK514+663.0
15
DK514+111.0
Ⅴb
62
DK514+675.0
16
DK514+123.0
63
DK514+687.0
17
DK514+135.0
Ⅳa
64
DK514+699.0
18
DK514+147.0
65
DK514+711.0
19
DK514+159.0
66
DK514+723.0
20
DK514+171.0
67
DK514+735.0
21
DK514+183.0
68
DK514+747.0
22
DK514+195.0
69
DK514+759.0
23
DK514+207.0
70
DK514+771.0
24
DK514+219.0
71
DK514+783.0
25
DK514+231.0
72
DK514+795.0
26
DK514+243.0
73
DK514+807.0
27
DK514+255.0
74
DK514+819.0
28
DK514+267.0
75
DK514+831.0
29
DK514+279.0
76
DK514+843.0
30
DK514+291.0
77
DK514+855.0

31
DK514+303.0
78
DK514+867.0
IVa
32
DK514+315.0
79
DK514+879.0
33
DK514+327.0
IIIa
80
DK514+891.0
34
DK514+339.0
81
DK514+903.0
Vb
35
DK514+351.0
82
DK514+915.0
36
DK514+363.0
83
DK514+927.0
37
DK514+375.0
84
DK514+939.0
Vc
38
DK514+387.0
85
DK514+951.0
39
DK514+399.0
86
DK514+963.0
40
DK514+411.0
87
DK514+975.0
41
DK514+423.0
88
DK514+987.0
42
DK514+435.0
89
DK514+997.0
43
DK514+447.0
90
DK515+005.0
44
DK514+459.0
91
DK515+010.5
45
DK514+471.0
92
DK515+018.0
46
DK514+483.0
93
DK515+024.0
明洞
47
DK514+495.0
5、接触网预埋槽道施工
隧道接触网悬挂安装采用锚杆槽道形式预留，悬挂安装基本普通采用锚杆槽道形式进行预埋。接触网基本预埋后，不需采用任何钻孔螺栓或焊接方式，就能将建筑物连接。
施工时依照设计槽道里程、规格、型号、位置等规定，在二衬施工时将接触网基本同步预埋方式，同步将基本（或钢筋网片）与二次衬砌内环向或纵向接地钢筋焊接。
5.1 预埋槽道重要规格型号
依照设计规定拟定槽道埋设线路位置、槽道间距、台车部位划分有：A、C、D、G、E、F等类型。槽道构造尺寸划分有：2.5m弧形、1.5m弧形、2.5m直形槽道3种，弧形槽道半径均等同于隧道净空半径6650mm。
2.5m弧形槽道截面图

1.5m弧形槽道截面图
2.5m直形槽道截面图
5.2 槽道里程、位置、型号、偏差控制
槽道里程、位置、间距、型号依照设计图型号规定拟定。施工中应严格控制各项技术指标。重要指标为嵌入施工误差、倾斜施工误差、平行误差、与水平方向和垂直方向施工误差、两组槽道倾斜施工误差、槽道组间距误差、垂直线路方向误差、与纵向里程误差等，其重要误差控制规定见下图表。

槽道重要型号参数状况表
序号
型号
规格
数量（根）
槽道组间距
（mm）
相对隧道中线位置
纵向距施工缝
距离（mm）
1
A
2.5m弧形
2
400
拱顶中心
1000
2
C
2.5m直形
3
2224、2400
边墙
600
2.5m弧形
2
600
拱腰
1000
3
D
1.5m弧形
2
600
拱腰
1000
4
G
2.5m弧形
2
600
拱顶中心
1000
5
E
2.5m弧形
2
600
拱腰
1000
6
F
1.5m弧形
2
400
拱顶偏±625mm
1000

槽道施工误差控制指标表
序号
项目
误差控制规定
1
嵌入施工误差
≤5mm
2
倾斜施工误差
≤3mm
3
平行施工误差
≤±5mm
4
与水平方向和垂直方向施工误差
≤±5mm/m
5
两槽道倾斜施工误差
≤±12mm，轴线距离槽道组1m投影位置处
6
槽道组间距误差
L≤1.9m，≤±10mm
L≥1.9m，≤±40mm
7
横向容许误差
≤±30mm
8
纵向跨距容许误差
≤±500mm
5.3 施工工艺流程
槽道定位前准备→二衬防排水系统施工→槽道型号选定组装、二衬钢筋绑扎→隧道与台车中心线相对位置拟定→模板台车移至未绑扎钢筋及衬砌段→槽道在模板台车上初步定位→模板台车行走至设计里程并精准定位→槽道接地连接→止水带、台车挡头模板安装→砼浇注→卸除T型螺栓→脱模→槽道位置误差检测记录和中线标示→二衬砼养护。

二衬防排水系统施工
槽道型号选定组装、二衬钢筋（加强钢筋）绑扎
隧道与台车中心线相对位置拟定
模板台车移至未绑扎钢筋及衬砌段
槽道在模板台车上初步定位
模板台车行走至设计里程并精准定位
止水带、台车挡头模板安装

槽道接地连接
二衬砼浇注
卸除T型螺栓
脱模、槽道位置误差检测记录和中线标示、二次砼养护
施工工艺流程图
槽道定位前准备

5.4 施工办法
5.4.1 施工前检查槽道内发泡填充物完整状态，如有残缺，应进行填充。
5.4.2 将槽道摆放在标好钢板上进行初步固定，检查槽道之间距离，焊接槽道间连接钢筋并加焊槽道定位斜筋，焊接成槽道组，规定槽道间距平行，避免八字型和上下错位，避免在浇注砼时槽道发生移位；槽道组依照设计间距用扁钢接牢固。
（1）槽道组是保证槽道尺寸精度核心，当槽道长度不大于2m时用3条扁钢，不不大于2m时用4条扁钢，扁钢间距均布。
（2）扁钢焊接规定应点焊在槽道两侧壁上，焊接牢固谨防变形。
槽道组组装模仿图
当槽道长度不大于2m时用3条扁钢，不不大于2m时用4条扁钢扁钢间距均匀布设

（3）在隧道衬砌上预埋接触网槽道组时,槽道固定在模板上,其隧道定位务必按接触网平面图里程准拟定位,模板台车上开螺栓孔应与槽道组位置匹配。
（4）根据台车模板上槽道设计规定位置，测量放样，在模板台车相应位置精确划出定位线，根据槽道类型在台车上开设定位孔，定位孔在槽道两端、中间各一处。
（5）定位孔开孔原则：应结合所有槽道预留台车模板布置图进行统筹优化，减少模板开孔数量，开孔方向按图施工；应避开台车模板加固支撑、顶升固定点及各种连接构造；应严格按图控制槽道距台车边沿距离。
5.4.3 槽道一次定位
（1）在二衬钢筋绑扎至接近台车侧后,按照设计位置进行放样,测量出槽道里程中心位置及垂直方向后将焊接固定好槽道组用定位钢筋暂时焊接固定在钢筋网上就位。
（2）在槽道后部锚杆处，垂直槽道方向间隔焊接带弯钩几根短钢筋,长度约30cm,见下图所示，弯钩与槽道方向一致,将锚杆加固在钢筋网上。在台车就位前,运用台车模板开设定位孔,把槽道安装到位,并检查其各种误差与否超标,合格后进行下道工序。
（3）依照接地规定,将槽道和环向接地钢筋进行可靠焊接，槽道与防闪络接地钢筋焊接。
（4）将槽道与模板固定点位置（开孔位置）发泡填充物扣除。
槽道接地焊接图

槽道与防闪络接地钢筋焊接

5.5 Ⅳa、Ⅲ级围岩地段预埋加固办法
5.5.1 A、F、G型槽道加固办法
在Ⅳa、Ⅲ级硬质岩二衬为纤维混凝土地段接触网基本槽道为A型、F型、G型段落时采用Φ14钢筋网片加强，钢筋网片置于槽道背后，环向钢筋于槽道锚杆接触并可靠焊接，施工时通过模板台车定位槽道和定位钢筋网，如下图。

5.5.2 C、D、E型槽道加固办法
Ⅲ级及Ⅳa衬砌地段接触网基本槽道为C型、D型、E型段落衬砌加强，加强范畴为纵向长度3m,拱墙配筋见下图：

5.6 槽道二次定位
5.6.1 台车移动就位至指定位置后,台车油缸顶升拱顶,拱腰模板到到位,与钢筋网片上固定槽道接近贴住后通过二次定位孔,找到槽道并调节台车位置将孔位与槽道相应位置对准,再次检查,复核槽道位置,防止预升过程中槽道移动。
5.6.2 将T型螺栓穿过钢模板二次定位长孔,放入已经剔除泡沫填充物槽道位置，水平旋转90度，将螺母拧紧,使槽道紧贴台车背面,达到模板上精准二次定位目,同步避免砼覆盖槽道；由技术人员对槽道安装质量进行检查验收与否合格,并填写检查记录后报现场监理验收。
5.6.3 衬砌台车移动就位,依照接地设计规定,将槽道锚杆与相应接地钢筋进行可靠焊接,并通过螺栓位置再次检查槽道位置与否对的。
5.6.4 对台车上所开二次定位孔进行有效封堵，封堵钢板可用柳丁与台车模板固定，保证局部不会浮现漏浆，脱模后导致外观缺陷。
5.7 混凝土浇注和脱模后槽道检查、保护
台车模板封堵完后，进行二次衬砌浇注，砼脱模前将T型螺栓松开，脱模后T型螺栓螺母松开，打开封堵，将T型螺栓反方向旋转90°，取出螺栓，将槽道表面少量水泥浆剔除，将槽道固定处重新弥补发泡填充物,做好后续养护工作。
衬砌台车移走后，运用全站仪对预埋槽道位置再次进行测量，并用白油漆画出隧道中心、线路中线，标注槽道中心里程,及时检测槽道贯通性电阻值、槽道间距误差、平行误差和嵌入误差，检查槽道两端距线路中线左右距离与否相等、两槽道之间纵、横向间距与否满足设计规定，以利于后期制定更加合理办法来克服施工偏差。
西岭隧道接触网槽道登记表
衬砌方式
里程
槽道类型
与线路位置关系
槽道类型
备注
Ⅴc
DK513+969.2
G
中间
G2

DK513+969.2
D
左、右
D2

DK513+976.8
A
中间
A1

DK513+980.6
A
中间
A

DK513+986.2
D
左、右
D2

DK513+998.2
F
左
F2

DK514+007.8
F
右
F4

DK514+022.2
A
中间
A2

DK514+029.8
A
中间
A1

DK514+046.2
F
左
F2

DK514+055.8
F
右
F4

DK514+067.8
D
左、右
D1

DK514+070.2
A
中间
A2

DK514+079.8
A
中间
A1

DK514+094.2
F
左
F2

Ⅴb
DK514+103.8
F
右
F4

DK514+118.2
A
中间
A2

Ⅳb
DK514+127.8
A
中间
A1

DK514+142.2
F
左
F2

DK514+151.8
F
右
F4

DK514+166.2
A
中间
A2

DK514+175.8
A
中间
A1

DK514+190.2
F
左
F2

DK514+199.8
F
右
F4

DK514+214.2
A
中间
A2

DK514+223.8
A
中间
A1

DK514+238.2
F
左
F2

DK514+247.8
F
右
F4

DK514+262.2
A
中间
A2

DK514+271.8
A
中间
A1

DK514+286.2
F
左
F2

DK514+295.8
F
右
F4

DK514+310.2
A
中间
A2

DK514+319.8
A
中间
A1

Ⅲa
DK514+334.2
F
左
F2

DK514+343.8
F
右
F4

DK514+358.2
A、C、C
中间、左、右
A2\C2\C4

DK514+367.8
A、C
中间、左
A1\C1

DK514+370.2
C
右
C4

DK514+382.8
F
左
F1

DK514+391.8
F
右
F3

DK514+403.8
A
中间
A1

DK514+406.2
A
中间
A2

DK514+415.8
A
中间
A1

DK514+418.2
A
中间
A2

DK514+430.2
F
左
F2

DK514+439.8
F
右
F3

DK514+451.8
A
中间
A1

DK514+454.2
A
中间
A2

DK514+463.8
A
中间
A1

DK514+466.2
A
中间
A2

DK514+478.2
F
左
F2

DK514+487.8
F
右
F3

DK514+499.8
A
中间
A1

DK514+502.2
A
中间
A2

DK514+511.8
A
中间
A1

DK514+514.2
A
中间
A2

DK514+526.2
F
左
F2

DK514+535.8
F
右
F3

DK514+547.8
A
中间
A1

DK514+550.2
A
中间
A2

DK514+559.8
A
中间
A1

DK514+562.2
A
中间
A2

DK514+574.2
F
左
F2

DK514+583.8
F
右
F3

DK514+595.8
C、C
左、右
C1\C3

DK514+598.2
A
中间
A2

DK514+607.8
A、C、C
中间、左、右
A1\C1\C3

DK514+622.2
F
左
F2

DK514+631.8
F
右
F3

DK514+655.8
A
中间
A1

DK514+670.2
F
左
F2

DK514+679.8
F
右
F3

DK514+694.2
A
中间
A2

DK514+703.8
A
中间
A1

DK514+718.2
F
左
F2

DK514+727.8
F
右
F3

DK514+742.2
A
中间
A2

DK514+749.8
A
中间
A1

DK514+766.2
F
左
F2

DK514+775.8
F
右
F3

DK514+785.8
A
中间
A1

DK514+790.2
A
中间
A2

DK514+802.2
F
左
F2

DK514+811.8
F
右
F3

DK514+826.2
A
中间
A2

DK514+835.8
A
中间
A1

Ⅳa
DK514+850.2
F
左
F2

DK514+859.8
F
右
F3

DK514+869.8
A
中间
A1

DK514+876.2
A
中间
A2

DK514+886.2
F
左
F2

DK514+895.8
F
右
F3

Ⅴb
DK514+910.2
A
中间
A2

Ⅴc
DK514+917.4
D
左、右
D

DK514+919.8
A
中间
A1

DK514+934.2
A
中间
A2

DK514+955.8
A
中间
A1

DK514+960.2
A
中间
A2

DK514+979.8
A
中间
A1

DK514+999.8
D
左、右
D1

DK515+005.4
A
中间
A

DK515+007.8
A
中间
A1

DK515+010.8
G、D
中间、左、右
G1\D1

6、二衬防闪络接地钢筋焊接
二次衬砌中有构造钢筋隧道接地设立规定：
6.1 运用二次衬砌内层纵、环向构造钢筋作为接触网断线保护接地钢筋。
6.2 接触网线垂直向上在拱顶投影线两侧以0.5m为间隔，各选3根纵向构造钢筋作为接地钢筋;上述投影线两侧各1.5m外其她位置，以1m为间隔，选取纵向构造钢筋作为接地钢筋，在每个台车位（作业段）中部选一根环向构造钢筋作为环向接地钢筋，环、纵向接地钢筋间可靠焊接；纵向接地钢筋在作业段间可不连接。
6.3 每个作业段内环向接地钢筋与两侧通信信号电缆槽靠线路侧外缘纵向接地钢筋连接。
6.4 二次衬砌中无构造钢筋隧道，除接触网基本接地外，不再单独考虑接地钢筋设立。
6.5 接地钢筋应优先运用构造物中非预应力构造钢筋，原则上不再增长专用接地钢筋。接地钢筋截面应满足接触网最大短路电流规定。施工时应对接地钢筋作出标记，便于检查。
7、水沟电缆槽接地系统
水沟电缆槽重要涉及电力电缆槽、通信信号电缆槽、水沟，其中电力电缆槽内具有电力专用，内设电力过轨管线，通信信号电缆槽具有无线通信过轨、信号过轨、贯通地线、槽底接地端子、外侧壁接地端子、综合接地钢筋等专业。

7.1 接地钢筋设立
隧道内锚杆接地极、底板接地极和二次衬砌内接地钢筋等接地装置均应通过连接钢筋与两侧电缆槽靠线路侧外缘纵向接地钢筋连接。
7.2综合接地贯通地线
综合接地贯通地线敷设于两侧通信信号电缆槽内，每间隔100m与通信信号电缆槽底接地端子连接一次，并采用砂防护解决。
7.3 接地端子
隧道内接地装置均采用桥隧型接地端子，通信信号电缆槽沟底接地端子重要是与贯通地线连接，通信信号电缆槽侧壁重要是与轨旁设备、设施接地连接。
从隧道进口2m处开始，在两侧通信信号电缆槽底部，每间隔100m设立一种接地端子，不大于100m隧道在中部设一处。接地端子供隧道接地装置与贯通地线连接。
从隧道进口2m处开始，在两侧通信信号电缆槽靠线路侧壁上，每间隔50m设立一种接地端子，不大于50m隧道在中部设一处。接地端子供轨旁设备、设施接地。
上述所有接地端子均通过连接钢筋与电缆槽外缘纵向接地钢筋连接。
西岭隧道电缆槽接地端子分布表
序号
里程
侧壁(个)L型
槽底(个)直型
1
DK513+958.0
2
2
2
DK514+008.0
2
无
3
DK514+058.0
2
2
4
DK514+108.0
2
无
5
DK514+158.0
2
2
6
DK514+208.0
2
无
7
DK514+258.0
2
2
8
DK514+308.0
2
无
9
DK514+358.0
2
2
10
DK514+408.0
2
无
11
DK514+458.0
2
2
12
DK514+508.0
2
无
13
DK514+558.0
2
2
14
DK514+608.0
2
无
15
DK514+658.0
2
2
16
DK514+708.0
2
无
17
DK514+758.0
2
2
18
DK514+808.0
2
无
19
DK514+858.0
2
2
20
DK514+908.0
2
无
21
DK514+958.0
2
2
22
DK515+008.0
2
无

8、其他施工规定及注意事项
8.1综合洞室
综合洞室施工时注意洞室施工里程、围岩级别、衬砌方式以及洞室处与否有C型槽道存在，如果有C型槽道与洞室发生冲突，此时可调节洞室位置；当洞室位置不能被一组台车遮盖，此时依照设计二衬档头里程，对洞室进行调节，保证洞室可以被台车包住，保证正洞衬砌与洞室交叉口处衬砌可以一起浇筑。
当正洞开挖到有洞室里程时，必要对洞室进行开挖，至少往洞室内进尺2至3米，保证二衬施工到洞室时，可以同事对洞室交叉口处衬砌一起浇筑，减少不必要混凝土损失。
8.2过轨管线
隧道在距进出口2米处和洞室处设立过轨管线，施工过轨管线过程中应注意不要漏埋，过轨管材质应选用耐腐蚀、具备良好刚度和强度镀锌管。过轨管埋设过程中注意连接，如采用焊接必要饱满、无漏焊、虚焊，接头处采用土工布进行包裹，防止灌浆；过轨管角度应采用八字型，与隧道纵向夹角为45度，过轨管进一步水沟边位置，且过轨管延伸半径不不大于1米，预弯角度控制在135度左右；过轨管堵头必要采用土工布包裹，防止杂物灌入，且管内必要预留2根直径不不大于3mm铁丝。过轨管线接头处必要光滑，防止浮现毛刺，保证后期电气化穿线可以顺利通过。
8.3综合接地
隧道初期支护、隧道二衬、电缆槽等部位接地钢筋是为综合接地系统重要构成某些，是铁路运营安全重要保障。因而规定对所有隧道综合接地钢筋、桥梁接地钢筋进行寻常接地电阻测试工作。
隧道综合接地及防闪络接地中每个接地极接地电阻≤10Ω，综合贯通地线上任一点接地电阻≤1Ω，贯通性≤0.1Ω。每个部位混凝土浇筑前、浇筑后，量测接地电阻、贯通性电阻值并做好记录，建立