地铁车站施工质量控制要点.doc
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1、地铁车站施工质量控制要点103资料内容仅供参考,如有不当或者侵权,请联系本人改正或者删除。建设西路站工程概况建设西路站位于桐柏北路与建设西路相交路口, 在桐柏北路下呈南北向布置, 站位与地铁1号线桐柏路站换乘, 周边距离车站主体结构较近的建筑物有绿城数码大厦和锦艺-怡心苑小区。车站有效站台中心里程为右DK38+821.025,全长257.3米, 标准段宽22.1米, 有效站台宽度13米。车站主体为地下三层三跨的矩形框架结构形式, 主体结构位于与1号线换乘节点北侧, 换乘节点南侧设置风井, 风井与换乘节点相连区间采用暗挖法施工( 单线长度约113.85米) , 标准段平均顶板覆土厚度3.0米,
2、基坑深度23.3米。本站共设3个出入口通道、 3个风道。本站风井及车站主体结构采用半盖挖顺筑法, 附属结构采用明挖顺筑法施工。 建设西路站设计概况一、 围护结构 建设西路站首道混凝土支撑平面图1.1设计方案结合本站的地质条件、 车站埋深、 以及地下水位埋深, 本站围护结构采用间隔钻孔灌注桩+内支撑( 混凝土支撑、 钢管支撑) 支护方式, 桩间挂网喷射混凝土挡土。车站主体围护结构采用A型(12001500mm)、 B型( 12001400mm) 、 C型( 12001400mm) 三种钻孔灌注桩, 桩顶设冠梁, 冠梁截面尺寸为1200*1200mm, 桩间采用挂6.5150150mm钢筋网、 喷
3、射100mm厚混凝土, 以保持桩间土体稳定, 围护桩和钢筋网保证可靠连接。围护桩插入深度: A为车站基坑底面下10.0m, B为车站基坑底面下11.0m、 C为车站基坑底面下12.51m。基坑竖向设置三道支撑, 第一道撑采用10001200mm钢筋混凝土撑; 第二、 三、 四道支撑采用609mm, t=16mm钢管支撑。西侧第一道混凝凝土支撑上方设置300mm厚, 8.93m宽钢筋混凝土盖板。钢筋混凝土盖板下方设两道纵向临时立柱桩支撑, 基坑面以下为钻孔灌注桩, 上部采用型钢柱, 临时立柱之间设置工字钢剪刀撑及连系梁。由于本站地势较低, 考虑防汛需求, 在明挖段冠梁上方增加1.3m高, 20c
4、m宽挡水墙兼防撞挡墙。1.2施工材料混凝土: 围护桩、 立柱桩桩芯均为C35水下混凝土, 采用商品混凝土。冠梁、 防撞挡墙、 混凝土支撑、 混凝土主梁、 栈桥板为C30混凝土, 桩间网喷砼为C25。钢材: 钢筋采用HPB300级, HRB400级; 钢支撑、 钢围檩、 格构柱钢板、 角钢、 工字钢均为Q235-B钢。焊条: 采用电弧焊焊接HPB300级钢筋、 Q235钢板时采用E43型焊条, 焊接HRB400级钢筋时采用E55型焊条。二、 主体结构2.1设计方案: 建设西路站主体结构为地下三层, 顶板覆土约3.0m, 主体结构采用双柱三跨的钢筋混凝土箱型结构。负一层净高5.25m, 负二层净高
5、6.2m, 北扩大端负三层净高7.94m, 标准段负三层净高7.35m。北端头主体结构标准段净宽22.1m。盾构井段净宽26.5m, 长15.1m。 南端头风井段长16.1m, 净宽26.5m。风井与换乘节点相连区间采用环形台阶法施工( 左线长度57.91m, 右线长度55.94m) 。2.2 施工材料混凝土: 主体结构顶板( 顶板梁) 、 底板( 底板梁) 、 侧墙采用防水混凝土, 抗渗等级P8( 负三层为P10) , 强度等级C35; 中板( 楼板梁) 采用强度等级C35的混凝土; 结构柱采用强度等级C50混凝土, 梁、 板、 柱节点处混凝土与框架柱同标号。后期填补孔洞及后浇结构采用C40
6、补偿收缩混凝土。钢材: 钢筋采用HPB300级, HRB400级。模板安装及支架体系施工车站底板、 中板、 顶板均采用碗扣式满堂脚手架, 侧墙采用碗扣架+钢管对撑的单面立模支架型式。所有主体结构面板均采用厚15mm木胶板, 背楞采双拼48mm3.5mm钢管, 内楞采用100mm100mm方木。模板拼接时, 相邻两块模板无论横向拼缝还是纵向拼缝, 保证在同一根方木或钢肋上进行搭接, 设钢钉或焊接进行固定, 避免出现错台。碗扣式满堂架站台层与站厅层横向间距均为900mm, 纵向间距600mm, 水平步距1200mm, 脚手架立杆下方应连接底托并放置于垫板上, 且立杆的连接错布置, 相邻立杆的连接不
7、在同一高度, 其错开距离小于50cm, 并不得在同一步内。靠边墙立杆距边墙40cm50cm, 水平剪刀撑间距4800mm( 至少设置三道) 设置一道,竖向剪刀撑间距4500mm设置一道, 距端头井1m布置一道, 纵向剪刀撑4500mm设置一道, 剪刀撑钢管搭接不少于1m、 不少于2扣, 且与接触的每根立杆连接。剪刀撑与地面夹角保持在450-600。柱模板支架施工: 柱模板采用组合模板, 主龙骨采用482.7mm双拼钢管, 经过M16对拉螺栓对拉, 次龙骨采用100mm100mm木方, 竖向布设, 主龙骨竖向间距600mm, 次龙骨最大间距200mm, 主龙骨交叉式用扣件连接。模板外侧经过482
8、.7mm斜向支撑钢管与地面锚筋顶紧。顶、 中板模板支架施工: 车站中板、 顶板均采用碗扣式满堂脚手架, 面板均采用厚15mm木胶板, 背楞采双拼482.7mm钢管, 内楞采用100mm100mm方木。碗扣式满堂架站台层横向间距900mm, 纵向间距600mm, 水平步距1200mm; 站厅层横向间距900mm, 纵向间距600mm, 水平步距1200mm。主体结构质量缺陷预防措施1、 钢筋工程质量通病及防治措施1.1表面锈蚀( 1) 现象 浮锈。钢筋表面附有较均匀的细粉末, 呈黄色或淡红色。 陈锈。锈迹粉末较粗, 用手捻略有微粒感, 颜色转红, 有的呈红褐色。 老锈。锈斑明显, 有麻坑, 出现
9、起层的片状分离现象, 锈斑几乎遍及整根钢筋表面; 颜色变暗, 深褐色, 严重的接近黑色。( 2) 原因分析保管不良, 受到雨雪侵蚀, 存放期长, 仓库环境潮湿, 通风不良。( 3) 预防措施钢筋原料存放在仓库或料棚内, 保持地面干燥; 钢筋不堆放在地面上, 用混凝土墩、 砖或垫木垫起, 使离地面200mm以上; 库存期限不宜过长, 原则上先进库的先使用。工地临时保管钢筋原料时, 选择地势较高、 地面干燥的露天场地; 根据天气情况, 必要时加盖雨布; 场地四周要有排水措施; 堆放期尽量缩短。( 4) 治理方法 浮锈。浮锈处于铁锈形成的初期, 在混凝土中不影响钢筋与混凝土粘结, 因此除了焊接操作时
10、在焊点附近需擦干净之外, 一般不作处理。可是, 有时为了防止锈迹污染, 也可用麻袋布擦拭。 陈锈。采用钢丝刷或麻袋布擦等手工方法; 具备条件的工地尽可能采用机械方法。盘条细钢筋经过冷拉或调直过程除锈; 粗钢筋采用专用除锈机除锈, 如自制圆盘钢丝刷除锈机(在电动机转动轴上安装两个圆盘钢丝刷刷锈)。 老锈。对于有起层锈片的钢筋, 先用小锤敲击, 使锈片剥落干净, 再用除锈机除锈; 因麻坑、 斑点以及锈皮去层会使钢筋截面损伤, 因此使用前鉴定是否降级使用或另作其它处理。1.2 剪断尺寸不准( 1) 现象剪断尺寸不准或被剪断钢筋端头不平。( 2) 原因分析定位卡板活动, 或刀片间隙过大。( 3) 预防
11、措施 确定应剪断的尺寸后拧紧定尺卡板的紧固螺栓。 调整固定刀片与冲切刀片间的水平间隙, 对冲切刀片作往复水平动作的剪断机, 间隙以0.51mm为合适。( 4) 治理方法根据钢筋所在部位和剪断误差情况, 确定是否可用或返工。1.3 钢筋调直切断时被顶弯( 1) 现象使用钢筋调直机切断钢筋, 在切断过程中钢筋被顶弯。( 2) 原因分析弹簧预压力过大, 钢筋顶不动定尺板。( 3) 预防措施调整弹簧预压力, 并事先试验合适。( 4) 治理方法切下被顶弯的钢筋, 用手锤敲打平直后使用。 1.4 箍筋不方正( 1) 现象矩形箍筋成型后拐角不成90或两对角线长度不相等。( 2) 原因分析箍筋边长成型尺寸与图
12、样要求误差过大, 没有严格控制弯曲角度, 一次弯曲多个箍筋时没有逐根对齐。( 3) 预防措施注意操作, 使成型尺寸准确, 当一次弯曲多个箍筋时, 在弯折处逐根对齐。( 4) 治理方法当箍筋外形误差超过质量标准允许值时, 对于I级钢筋重新将弯折处直开, 再进行弯曲调整, 对于其它品种钢筋不重新弯曲。1.5 箍筋弯钩形式不对( 1) 现象箍筋末端未按规范规定不同的使用条件制成相应的弯钩形式。( 2) 原因分析不熟悉箍筋使用条件; 忽视规范规定的弯钩形式应用范围; 配料任务多, 各种弯钩形式取样混乱。( 3) 预防措施熟悉半圆(180)弯钩、 直(90)弯钩、 斜(135)弯钩的应用范围和相关规定,
13、 特别是对于斜弯钩, 是用于有抗震要求和受扭的结构, 在钢筋加工的配料过程要注意图纸上标注和说明。因为并不是抗震设防地区的所有构件中箍筋都取斜弯钩, 而只有某结构部位才用斜弯钩; 至于哪些结构所用构件属于受扭, 配料人员也不掌握。如果图纸上表述不清或有疑问, 了解确切后再配料。( 4) 治理方法对于已加工成型而发现弯钩形式不正确的箍筋(包括弯钩平直部分的长度不符合要求), 做以下处理: 斜弯钩代替半圆弯钩或直弯钩; 半圆弯钩或直弯钩不能代替斜弯钩(斜弯钩误加工成半圆弯钩或直弯钩的作为废品)。 1.6 柱子外伸钢筋错位( 1) 现象下柱外伸钢筋从柱顶摔出, 由于位置偏离设计要求过大, 与上柱钢筋
14、搭接不直。( 2) 原因分析钢筋安装后虽已自检合格, 但由于固定钢筋措施不可靠, 发生变化, 或浇捣混凝土时被振动器或其它操作机具碰歪撞斜, 未及时校正。(3) 预防措施 临时箍筋临时箍筋在外伸部分加一道临时箍筋, 按图样位置安好, 然后用样板固定好, 浇捣混凝土前再重复一遍。如发生移位则校正后再浇捣混凝土。注意浇捣操作, 尽量不碰撞钢筋, 浇捣过程中由专人随时检查及时校正。( 4) 治理方法在靠紧搭接不可能时, 仍使上柱钢筋保持设计位置, 并采取垫筋焊接联系; 对错位严重的外伸钢筋(甚至超出上柱模板范围), 采取专门措施处理, 例如加大柱截面、 设置附加箍筋以联系上、 下柱钢筋。具体方案视实
15、际情况由有关技术部门确定。1.7 同截面接头过多接头错开( 1) 现象在绑扎或安装钢筋骨架时, 发现同一截面受力钢筋接头过多, 其截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率超出规范中规定数值。( 2) 原因分析钢筋配料时疏忽大意, 没有认真考虑原材料长度。忽略了某些杆件不采用绑扎接头的规定。忽略了配置在构件同一截面中的接头, 其中距不小于搭接长度的规定, 对于焊接接头, 凡在35d区域内且不小于500mm作为同一截面, 其中d为受力钢筋直径。分不清钢筋在受拉区还是在受压区。( 3) 预防措施配料时按下料单钢筋编号, 再划出几个分号, 注明哪个分号与哪个分号搭配, 对于同一搭配安装方法不同的( 同一搭
16、配而各分号是一顺一倒安装的) , 要加文字说明。记住轴心受拉和小偏心受拉杆件中的钢筋接头, 均焊接, 不采用绑扎接头。( 4) 治理方法在钢筋骨架未绑扎时, 发现接头数量不符合规范要求, 立即通知配料人员重新考虑设置方案, 如已绑扎或安装完钢筋骨架才发现, 则根据具体情况处理, 一般情况下拆除骨架或抽出有问题的钢筋返工。如果返工影响工时或工期太久则采用加焊帮条的方法解决, 或将绑扎搭接改为电弧焊接。1.8梁箍筋弯钩与纵筋相碰( 1) 现象在梁的支座处, 箍筋弯钩与纵向钢筋抵触。( 2) 原因分析梁箍筋弯钩放在受压区, 从受力角度看, 这是合理的, 而且从构造角度看也合理(在受压区, 纵向钢筋根
17、数少, 则与箍筋弯钩相处, 不显拥挤)。可是, 在特殊情况下, 例如在连续梁支座处, 受压区在截面下部, 要是箍筋弯钩位于下面, 有可能被钢筋压”开”, 在这种情况下, 只好将箍筋弯钩放在受拉区(截面上部, 即受力钢筋那一面), 这样做法不合理, 但为了加强钢筋骨架的牢固程度(避免箍筋接头被压开口), 习惯上也只好这样对待。( 3) 预防措施绑扎钢筋前先规划箍筋弯钩位置(放在梁的上部或下部), 如果梁上部仅有一层纵向钢筋, 箍筋弯钩与纵向钢筋便不抵触, 为了避免箍筋接头被压开口, 弯钩放在梁上部(构件受拉区), 特别绑牢, 必要时用电弧焊点焊几处; 对于有两层或多层纵向钢筋的, 则将弯钩放在梁
18、下部。( 4) 治理方法改箍筋弯钩放梁上部为放梁下部, 但切实绑牢, 必要时用电弧焊点焊几处。 1.9 焊缝成形不良 焊缝质量满足要求 焊缝成形不良( 1) 现象焊缝表面凹凸不平, 宽窄不匀。这种缺陷虽然对静载强度影响不大, 但容易产生应力集中, 对承受动载不利。( 2) 原因分析焊工操作不当; 焊接参数选择不合适。( 3) 预防措施选择合适的焊接参数; 要求焊工精心操作。( 4) 治理方法仔细清渣后精心补焊一层。 1.10 咬边( 1) 现象焊缝与钢筋交界处烧成缺口没有得到熔化金属的补充, 特别是直径较小钢筋的焊接及坡口立焊中, 上钢筋很容易发生这种缺陷。( 2) 原因分析焊接电流过大, 电
19、弧太长, 或操作不熟练。( 3) 防治措施选用合适的电流, 避免电流过大。操作时电弧不能拉过长, 并控制好焊条的角度和运弧的方法。1.11 钢筋套丝缺陷 合格套丝加工件 套丝丝扣损坏( 1) 现象钢筋的牙形与牙形规不吻合, 其小端直径在卡规的允许误差范围之外; 套丝丝扣有损坏。( 2) 原因分析 操作工人未经培训或操作不当。 操作工人未按机床操作规程操作。( 3) 防治措施 套丝用水溶性切削冷却润滑液, 不用机油润滑或不加润滑油套丝。 钢筋套丝质量用牙形规与卡规检查, 钢筋的牙形与牙形规相吻合, 其小端直径在卡规上标出的允许误差之内, 锥螺纹丝扣完整牙数不小于规范规定。 用砂轮片切割机下料以保
20、证钢筋断面与钢筋轴线垂直, 不用气割切断钢筋。 钢筋套丝质量逐个用牙形规与卡规检查, 经检查合格后, 立即将其一端拧上塑料保护帽, 另一端按规定的力矩数值, 用扳手拧紧连接套。 对丝扣有损坏的, 将其切除一部分或全部重新套丝。 对操作工人进行培训, 取得合格证后再上岗, 操作时加强其责任心。1.12 接头露丝( 1) 现象拧紧后外露丝扣超过一个完整扣。( 2) 原因分析接头的拧紧力矩值没有达到标准或漏拧。( 3) 防治措施 同径或异径接头连接时, 采用二次拧紧连接方法; 单向可调, 双向可调接头连接时, 采用三次拧紧方法。连接水平钢筋时, 先将钢筋托平对正, 用手拧紧, 再按规定的力矩值, 用
21、力矩扳手拧紧接头。 连接完的接头立即用油漆作上标记, 防止漏拧。 对外露丝扣超过一个完整扣的接头, 重新拧紧接头或进行加固处理, 采用电弧焊贴角焊缝加以补强。补焊的焊缝高度不小于5mm, 焊条选用E5015, 当连接钢筋为级钢时, 先做可焊性试验, 经试验合格后, 采用焊接补强方法。 1.13 接头质量不合格( 1) 现象 连接套筒规格与钢筋不一致或套丝误差大。 接头强度达不到要求。 漏拧。( 2) 原因分析 操作工人未经培训, 或责任心不强。 水泥浆等杂物进入套筒影响接头质量。 力矩扳手未进行定期检测。( 3) 防治措施 在连接前, 检查套筒表面中部标记, 是否与连接钢筋同规格, 并用扭力扳
22、手把钢筋接头拧紧, 直到扭力在调定的力矩值发出响声, 并随手画上油漆标记, 以防止有的钢筋接头漏拧。 力矩扳手出厂时有产品合格证, 考虑到力矩扳手的使用次数多少, 根据需要将使用频繁的力矩扳手提前检定。 连接钢筋时, 先将钢筋对正轴线后拧入锥螺纹连接套筒, 再用力矩扳手拧到规定的力矩值。决不在钢筋锥螺纹末拧入连接套筒, 即用力矩扳手连接钢筋, 致使接头丝扣损坏, 造成强度达不到要求。 防止钢筋堆放、 吊装、 搬运过程中弄脏或碰坏钢筋丝头, 要求检验合格的丝头一端套上保护帽, 另一端拧紧连接套。2、 模板工程质量通病及防治措施2.1轴线偏位(1) 现象拆模后, 发现混凝土柱、 墙实际位置与建筑物
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