集美大道跨线桥A匝道桥混凝土箱梁拆除施工方案.pdf

科技与质量 Science and technology and quality 116 质量管理 【文章摘要】 作者在同集路提升改造工程项目 中， 根据集美大桥跨线桥 A 匝道砼箱 梁拆除的施工过程， 总结了该拆除项 目的施工方案， 希望与同行们交流学 习。 【关键词】 混凝土箱梁 ； 拆除施工方案 1 概况 1.1 工程概述 同集路 ( 同安至集美段 ) 为省道 206 线的一部分 , 南接集美城区的厦门大桥 , 北至同安区内的银湖中路,全长18.2公里, 是集美区与同安区之间的主要联系通道。 本项目为同集路 （集杏海堤 - 同安城 区段） 提升改造工程， 其中第三标段为集 美大道跨线桥工程。 根据设计文件要求， 该路段高架桥横跨集美大道， 并新建 A、 C、D 匝道与现状集美大道跨线桥连接， 形成立体交通网。 其中新建 A 匝道为集美大道跨线桥 右转同集路主线桥的匝道。 根据设计要求 须对现状 A 匝道进行拆除， 并新建 A 匝道 由集美大道右转至同集路主线桥上。 1.2 拆除箱梁结构尺寸 本工程需拆除重建的砼箱梁为 2 联 7 跨， 每跨长 25 米， 共计 175 米， 箱梁梁高 1.8m， 顶面全宽 8.5m， 箱底宽度 3.8m， 采用 单箱室斜腹式箱梁截面。 预应力砼连续箱 梁 ： 两侧悬臂板端部厚 22cm ； 箱梁顶板 厚 25cm， 底板厚 25cm， 腹板厚 45cm， 见表 1。 2 编制依据 2.1 施工图纸 ： 集美大道跨线桥梁工 程图纸 2.2 主要规范、 规程 1、 中华人民共和国交通部标准 《公路 桥涵施工技术规范》JTG/F50-2011 ； 2、 中华人民共和国交通部标准 《公路 集美大道跨线桥 A 匝道桥混凝土箱梁拆除 施工方案 李 浩 厦门市路桥机械有限公司 福建厦门 361000 桥涵设计通用规范》JTG D60-2004 ； 3、 中华人民共和国交通部标准 《公 路桥涵地基与基础设计规范》JTGD63- 2007 ； 4、 中华人民共和国交通部标准 《公路 工程施工安全技术规范》JTG/F90-2015 ； 5、 中华人民共和国交通部标准 《公路 工程施工安全技术规程》JTJ 076-95 ； 2.3 施工组织设计 1、 集美大道跨线桥梁工程施工组织 设计 ； 3 施工方案 3.1 砼箱梁拆除施工工艺流程图 3.2 主要施工过程 : 3.2.1 、 拆除箱梁前准备工作 ⑴本工程砼箱梁拆除采用绳锯切割， 进场时拟多配切割机械， 进场前做好检 修、 调试等。 根据总体施工进度安排， 全桥 开展多个作业面进行施工。 ⑵对施工场地进行围挡， 整理施工场 地， 实行交通疏导等。 ⑶桥下绿化等设施要提前迁移， 硬化 后进行支架搭设。 ⑷接通水、 电至旧桥面上 3.2.2 、 箱梁拆除 3.2.2.1、 桥面铺装、 防撞护栏等附属 设施拆除。 （1） 、 桥面护栏、 排水管、 弱电管等附 属设施拆除采用自上而下逐步拆除。 （2） 、 该联箱梁桥面铺装从上自下结 构层为 ： 4cmSMA-13 改性沥青混凝土， 6cmAC-16I 沥青混凝土。 施工时先刨除既 有沥青桥面铺装， 再装车运走。 3.2.2.2、 箱梁主体拆除 箱梁顶面宽 8.5m， 单箱室， 总体拆除 顺序方式： 金刚石绳锯 （原 A0 至 A7 第一、 二、 三、 四、 五、 六、 七跨） ， 边切割边吊装运 走。 首先在箱梁上面测量划线， 把绳锯位 置标示出来， 并且在每段箱梁的中间位置 钻 1 个 Φ108 的吊装孔， 以便吊装运走。 然后采用金刚石绳锯方式 ： 切割每一 跨中的中间段箱室， 每段切割长度为 2 米， 每段全断面切割并吊装至桥下， 再将箱室 切割分解成 4 块， 两侧翼缘板分别切割， 箱室对中切割， 最后把切割好的桥梁箱室 吊装外运。 切割端横梁、 中横梁， 每段切割 长度为 1.22~1.94 米， 每段全断面切割并 吊装至桥下， 再将箱室切割分解成 4 块， 两侧翼缘板分别切割， 箱室对中切割， 最 后把切割好的桥梁箱室吊装外运。 最后清除墩身上的支座， 在墩柱附近 搭设施工平台， 对墩帽和墩柱的拆除， 也 同样采用金刚石绳锯， 在墩帽与桥墩柱的 结合部切断， 把墩帽吊走。 拆除墩柱时， 在 墩柱上钻 1 个 Φ108 的吊装孔， 用吊车固 定住， 然后用金刚石绳锯在墩柱底把墩柱 切断、 吊起、 ， 吊至运梁车上运至弃渣场破 碎。 拆除顺序 ： A0 往 A7 方向 （自东向西） 顺序拆除 ； 运输线路 ： 同集路→集美大道路→弃 渣点 金刚石绳锯方式具体拆除过程 1 每一跨的中间段箱梁横向每 2 米 切割一段，2 米段每块重量为 ： 27.77t， 中 间段箱梁主体分为四块切割 , 切割长度为 1.8+2.45+2.45+1.8m， 每块重量为 ： 3.12t、 10.76t、10.76t、3.12t， 再用钢丝绳绑扎好 切割段， 待绑扎完成后， 用 75 吨吊机吊装 至平板车， 平板车外运至施工场地外破除 处理 ； 2、 中横梁处箱梁横向每 1.22 米切 表 1 桥梁拆除一览表 科技与质量 Science and technology and quality 117质量管理 割一段，1.22 米段每块重量为 ： 28.99t， 中横梁主体分为四块切割 , 切割长度为 1.8+2.45+2.45+1.8m， 每块重量为 ： 1.90t、 12.60t、12.60t、1.90t， 再用钢丝绳绑扎好 切割段， 待绑扎完成后， 用 75 吨吊机吊装 至平板车， 平板车外运至施工场地外破除 处理 ； 3、 端横梁处箱梁横向每段切割长度 为1.5~1.94米， 其中1.94米段每块重量为： 46.10t, 端横梁主体分为四块切割 , 切割长 度为 1.8+2.45+2.45+1.8m， 每块重量为 ： 3.03t、20.02t、20.02t、3.03t， 再用钢丝绳 图 1 原桥拆除平面图 图 2 箱梁横断面图 图 4 箱梁切割分段尺寸纵横图 图 5 箱梁切割分段尺寸纵横图 图 3 砼箱梁拆除施工工艺流程图 图 6 箱梁中间段切割示意图图 7 箱梁端中横梁切割位置示意图 绑扎好切割段， 待绑扎完成后， 用 75 吨吊 机吊装至平板车， 平板车外运至施工场地 外破除处理。 3.2.3、 箱梁的吊装 由于切割后箱梁的吊装重量最大为 46.10t， 在充分考虑安全及现场吊装环境 的情况下， 选用 75t 吊机进行吊装施工。 3.2.3.1、 起重吊装作业前， 实地考察吊 装现场， 与主要操作人员制定出切实可行 的吊装方法和安技措施， 保证作业安全， 避免盲目施工在施工前要将起重吊装方 案向操作人员交底。 吊装施工方案、 交底 内容应包括人员配置、 起重机械的选择、 吊装技术方法、 起重运行路线、 构件的平 面布置、 运输、 堆放、 施工安技措施等， 搞 好作业前准备， 作业前准备内容为 ： （1） 准备并检查起吊用和防护设施 ； （2） 准备 辅助用具 ； （3） 确定并清理落物地点， 力 求平整、 宽敞。 在起重吊车作业时， 工作半 径范围、 桥梁下方以及支架两侧防护墙边 缘， 不得站人、 通行车辆或进行其他施工 作业， 与施工无关人员严禁进入施工区 域。 3.2.3.2、 提高捆绑技术， 捆绑要点为 （1） 捆绑构件和设备之前， 应根据形状和 重心位置确定好绑扎点 ； （2） 捆绑重物应 考虑起吊时吊索间的中收夹角以 60-90 为宜， 如大于 100应采取防止滑钩的措 施 ； （3） 捆绑有棱角的物体时， 应垫以木 板、 轮胎、 麻袋、 草袋等， 以免钢丝绳受到 操作 ； （4） 捆绑重物应考虑吊物拆除是否 简便以防压往或压环吊索 ； （5） 起吊各种 零散件， 需采取与其相适应的夹具， 以保 证吊运平稳 ； （6） 防止歪拉斜吊。 3.2.3.3、 指挥信号准确化， 起草吊装指 挥信号必须按规定的标准进行联络， 特别 是起重机司机， 一定要对指挥信号、 吊挂 形态、 运行通道、 起落空间确认后方准进 行操作。 3.2.3.4、 选择安全位置 ： 起重吊运过 程中， 由于吊物的冲击、 摇摆、 跨越作业 区， 因此， 必须根据作业区的具体条件选 择安全位置， 以有效的预防起重伤害。 4 总结 由于该项目位于城市主干线， 交通 量大、 人口密集， 在实际施工过程中， 除了 注意桥梁拆除过程中的安全因素外， 还应 做好交通疏导及环境保护等措施， 尤其是 桥梁破碎过程中， 合理安排施工区段， 尽 量减小对居民正常生活的影响， 并指定专 人洒水降尘， 确保周围环境不受粉尘的污 染。