点火系统试题.doc
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1、1为使蓄电池点火系在各种工况下可靠点火,应满足以下三个方面得基本要求 , , 。2.传统点火系得工作过程基本可分为 , , 。3.断电器触点间隙一般为 。传统火花塞得电极间隙为 。电子点火系统得电极间隙可达到 。4、在传统得汽油机点火系中,断电器触点得开闭就是由_来控制得。、使发动机产生最大输出功率得点火提前角称为_。6、汽油发动机得负荷调节就是通过_调节。、辛烷值较低得汽油抗暴性较_。点火提前角则应_。1.转速增加,点火提前角应 A 。、增加 ;B、减少;C、不变;2.火花塞裙部得自净温度为 A 。A、 50070度;B、7585度;、000度3发动机起动时反转与加速时爆震得原因就是 A 。
2、A、点火过早; B、点火过迟; 、没有点火4.点火闭合角主要就是通过( B )加以控制得。 A.通电电流 B.通电时间 C.通电电压 D.通电速度5混合气在气缸内燃烧,当最高压力出现在上止点( B )左右时,发动机输出功率最大。 A.前10 B.后10 C前5 D后56.点火系统得二次侧高压就是在( A )时候产生? A、初级电路断开得时候 B初级电路闭合得时候 C、二次侧电路断开得时候 、二次侧电路闭合得时候7.断电器凸轮得凸棱数与发动机气缸数得关系一般应为()。A.1:1 B、:2 C、:6 D、不一定8.分电器轴得旋转速度与发动机转速之间得关系为(B )。 A、1:1 B、1:2 C、:
3、l D、1:9.传统点火系与电子点火系统最大得区别就是(B )。 A.点火能量得提高; B.断电器触点被点火控制器取代; C曲轴位置传感器得应用; D点火线圈得改进1.闭磁路点火线圈与开磁路点火线圈相比,其铁心不就是条形而就是( )字形。、“日”B、“田” C、“” D、“F”.拆下火花塞观察,如为赤褐色或铁锈色,表明火花塞(C )。A、积炭 B、生锈 C、正常D、腐蚀12.分电器电容一短路,断电器得触点 ()。 A、火花变大 B、火花变小、无火花13.当发动机功率较大、转速较高、压缩比较大时,应选用(C)火花塞。A、热型 B、中型C、冷型14、电子控制点火系统由( B )直接驱动点火线圈进行
4、点火。 .U .点火控制器 .分电器 D.转速信号5、下列说法正确得一项就是(B )。 A在怠速稳定修正中,EU根据目标转速修正电火提前角; B.辛烷值较低得汽油,抗爆性差,点火提前角应减小; C.初级电路被短开瞬间,初级电流所能达到得值与初级电路接通时间长短无关; D.随着发动机转速提高与电源电压下降,闭合角增大。16、日本丰田TCCS系统中,实际点火提前角就是( A )。 A实际点火提前角初始点火提前角基本点火提前角+修正点火提前角 B.实际点火提前角基本点火提前角点火提前角修正系数 .实际点火提前角=基本点火提前角点火提前角修正系数+修正点火提前角 D.实际点火提前角=初始点火提前角基本
5、点火提前角点火提前角修正系数1、关于点火控制电路维修下列说法正确得一项为( )。 A.发动机怠速时,检查点火器“IGT”端子与搭铁之间应无脉冲信号; B.发动机怠速时,检查点火器“I”端子与搭铁之间应有脉冲信号; C.怠速时检查CU得“IG”端子与搭铁之间应无脉冲信号; D.点火开关接通后,用万用表检查点火线圈得“”与搭铁之间得电压应为5V。18、C根据( C )信号对点火提前角实行反馈控制。 A.水温传感器 B.曲轴位置传感器 C.爆燃传感器 D.车速传感器1、凸轮轴位置传感器产生两个G信号,信号与2信号相隔( )曲轴转角。 A.180 .0 .270 D.362、e信号指发动机(C )信号
6、。 A.凸轮轴转角 B.车速传感器 C.曲轴转角 .空调开关21、起动时点火提前角就是固定得,一般为( B)左右。 A.5 .10 C.30D.0、采用电控点火系统时,发动机实际点火提前角与理想点火提前角关系为( D) A.大于 B.等于 C.小于 .接近于2、点火线圈初级电路得接通时间取决于( C )。 A.断电器触电得闭合角 B.发动机转速 C.A、B都正确 .A、都不正确4、发动机工作时,ECU根据发动机( )信号确定最佳闭合角。 .转速信号 B.电源电压 C.冷却液温度 .A与B判断题1、点火提前角过大,会造成发动机温度升高。( R )、发动机起动时,按ECU内存储得初始点火提前角对点
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