北京某地铁工程专项设计.docx
《北京某地铁工程专项设计.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《北京某地铁工程专项设计.docx(11页珍藏版)》请在咨信网上搜索。
1、n 更多资料请拜访.(.)更多企业学院:./Shop/中小企业治理全能版183套讲座+89700份资料./Shop/40.shtml总经理、高层治理49套讲座+16388份资料./Shop/38.shtml中层治理学院46套讲座+6020份资料./Shop/39.shtml国学聪明、易经46套讲座./Shop/41.shtml人力资源学院56套讲座+27123份资料./Shop/44.shtml各阶段员工培训学院77套讲座+ 324份资料./Shop/49.shtml员工治理企业学院67套讲座+ 8720份资料./Shop/42.shtml工厂生产治理学院52套讲座+ 13920份资料./Sh
2、op/43.shtml财务治理学院53套讲座+ 17945份资料./Shop/45.shtml销售经理学院56套讲座+ 14350份资料./Shop/46.shtml销售人员培训学院72套讲座+ 4879份资料./Shop/47.shtml北京地铁6号线一期工程风险工程专项设计穿越既有10号线专项设计北京市市政工程设计研究总院2010年02月目录 第1章 工程概况1.1周边环境概况六号线呼家楼站周边规划主要以住宅为主。车站所处路口西北象限为向军北里居民小区、东北象限为团结湖南里居民小区、西南象限为关东店北街居民小区、东南象限为呼家楼北街居民小区及朝阳剧场。京广桥位于东三环中路上,南北方向以高架
3、桥方式跨过朝阳北路和朝外大街,六号线车站在平面位置上与京广桥垂直正交。朝阳北路和东三环路的交叉口处车流量较大,交通十分繁忙。其中朝阳北路规划红线60m,双向6车道;东三环路规划红线80m,京广桥沿东三环路跨过朝阳北路路口,东三环路辅路为双向6车道,车流量均较大。1.2车站结构概况号线呼家楼站车站总长288.70m,受既有十号线车站预留条件及场地地下的建(构)筑物、地面交通等的影响,车站东、西两端为双层双跨结构,采用明挖法施工;中段下穿东三环道路及与既有十号线车站换乘段为单层双跨结构,采用暗挖法施工。车站标准段宽28.4m,覆土厚2.53.0m。车站共设五个出入口,1、2号出入口(西北、东北象限
4、)设置在人行道上,3号出入口(东南象限)与十号线东南象限出入口共用,接入十号线车站出入口通道。4A号出入口(西南象限)设置在机非隔离带上,与BRT快速公交实现换乘。4B号出入口(西南象限)设置在人行道上。六号线车站设置2座风亭,1号风亭(西北象限)与疏散口结合,设置在西北象限机非隔离带上,2号风亭(东北象限)设置在东南象限机非隔离带上。第2章 设计依据2.1有关协议、纪要及公文等1)北京地铁六号线一期工程呼家楼站初步设计(A版)(北京市市政工程设计研究总院,2008年9月)2)北京地铁六号线一期工程呼家楼站初步设计(A版)专家评审意见(2008年9月)3)北京地铁六号线工程呼家楼站岩土工程勘察
5、报告(2007K082-6)(北京城建勘测设计研究院有限责任公司,2008年12月)4)北京地铁六号线一期工程地势图及管线资料(电子版),北京城建勘察设计研究院2007年修测。5)北京地铁六号线工程线路平面图、纵断面图(北京地铁六号线总体组,2009年8月)6)北京地铁六号线一期工程施工图设计技术要求(北京地铁六号线总体组,2008年11月)7)北京地铁6号线一期工程呼家楼站穿越既有地铁10号线工程,呼家楼站现状调查与监测线路调查结果报告,2009检测013-1,北京环安工程检测有线责任公司,2009.058)北京地铁6号线一期工程呼家楼站穿越既有地铁10号线工程,呼家楼站现状调查与结构检测结
6、构报告,2009检测013-1,北京环安工程检测有线责任公司,2009.059)北京市地铁6号线下穿京广桥京广桥评估咨询报告,2009J086SS00QL0103,北京市市政工程设计研究总院,2009.0710)北京市轨道交通建设治理有限公司对地铁六号线有关会议文件。2.2采用的主要技术规范、规程(1)地铁设计规范(GB50157-2003)(2)地下铁道工程施工及验收规范(GB50299-1999(2003年版)(3)建筑结构荷载规范(GB5009-2001(2006年版)(4)混凝土结构设计规范(GB50010-2002)(5)钢结构设计规范(GB50017-2003)(6)铁路隧道设计规
7、范(TB1003-2005/J449-2005)(7)钢筋焊接及验收规程(JGJ18-2003/J253-2003)(8)钢筋机械连接通用技术规程(JGJ107-2003/J257-2003)(9)地铁工程监控量测技术规程(DB11/490-2007)(10)北京市轨道交通工程建设安全风险技术治理体系(试行)(11)人民防空工程设计规范(GB50225-2005)(12)地下工程防水技术规范(GB 50108-2008)(13)建筑抗震设计规范(GB 50011-2001)(2008年版)(14)轨道交通工程结构混凝土裂缝控制与耐久性技术规程(QGD-003-2008) 第3章 设计原则及技术
8、标准3.1 设计原则1)对既有线结构的改造设计,应不低于既有结构的原设计标准;2)对既有结构的改造工程,应尽可能的减小既有结构的影响范畴,尽可能的减小施工造成对原结构的扰动,尽可能的减小原结构的受力状态的改变;3)暗挖初期支护结构均按暂时结构设计;4)结构设计应采取有效措施,保证结构具有足够的强度、刚度,并满足抗倾覆、滑移及变形的验算条件;并满足耐久性设计要求;5)结构设计应满足设备限界以及其他施工工艺的要求,并综合考虑施工误差、测量误差、结构变形、变位等因素予以确定。3.2 设计原则及技术标准1)混凝土结构的环境类别:周边构件为干湿交替环境I-C,内部构件为室内干燥环境I-A。2)在设计考虑
9、的环境类别中,正常的使用和保护条件下的结构设计使用年限为100年。3)结构构件的安全等级为一级,结构重要性系数为1.1。4)混凝土构件裂缝控制等级为三级,防水混凝土构件最大答应裂缝宽度为:迎水面0.2mm,背水面0.3mm。非防水混凝土构件最大答应裂缝宽度为:0.3mm。5)结构抗震验算采用详勘报告提供的资料,所在地区的抗震设防烈度为8度;设计基本地震加速度0.2g;设计地震分组为第一组,场地类别为类,设计特点周期为0.45s。框架构件抗震等级为三级。6)既有线结构侧墙开洞加固结构设计防核武器能力按五级抗力考虑。在考虑人防荷载的偶然组合作用下仅按承载能力极限状态设计,结构重要性系数为1.0,人
10、防荷载分项系数取1.0,永久荷载分项系数取1.2,其余活载分项系数取1.4。混凝土强度综合调整系数为1.5,弹性模量提高1.2倍;钢筋强度综合调整系数:HPB235-1.5,HRB335-1.35,弹性模量取静荷载作用时数值。7)在干湿交替环境下,地下水对钢筋混凝土中的钢筋具有弱腐蚀性,混凝土品质应满足抗腐蚀、耐久性等相关要求。第4章 专家意见及执行情形4.1 初步设计专家意见及执行情形1)在确保十号线车站安全的前提下,宜尽可能的减小六号线车站线间距。回复:执行专家意见。通过对十号线侧墙开洞的安全性分析,通过对预留结构的补强措施,适当的减小了6号线车站的线间距。2)优化车站与京广桥桥桩之间的隔
11、离桩布置和减少数量。回复:执行专家意见。4.2 呼家楼站穿地铁10号线及京广桥专项设计专家意见及执行情形1、同意对京广桥桥桩保护方案,但复合锚杆桩的布置和数量需优化。回复:根据专家意见对复合锚杆桩进行了适当优化。2、呼家楼站暗挖段已预留大管棚,该段深孔注浆宜优化。回复:执行专家意见。3、对既有结构的破除应遵循“先做结构后开洞”的原则。回复:执行专家意见。4、既有线破除设计方案应细化,建议对该部分施工图做专项审查。回复:执行专家意见。第5章 工程地质及水文地质5.1 工程地质根据北京地铁6号线一期工程勘察02合同段呼家楼站岩土工程勘察报告(地铁详勘和补勘),本工程场地范畴内的土层划分为人工填土层
12、(Qml)、第四纪全新冲洪积层(Q4laa+pl)和第四纪晚更新世冲洪积地层(Q3 al+pl )三大类。地层从上到下依次为:人工填土层:粉土填土层、杂填土1层、圆砾填土3层;第四纪全新世冲洪积地层:粉土层、粉质粘土1层、粉细砂3层、粉质粘土层、中粗砂4层;第四纪晚更新世冲洪积层:圆砾卵石层、中粗砂1层、粉质粘土层、粉土2层、圆砾卵石层、粉细砂2层、粉质粘土层、粘土1层、粉土2层、圆砾卵石层、中粗砂1层、粉质粘土层。车站主体结构主要位于中粗砂4层、圆砾卵石层、粉质粘土层、粉土2层、圆砾卵石层、粉细砂2层;附属结构主要位于粉细砂3层、中粗砂4层、圆砾卵石层、粉质粘土层、粉土2层、圆砾卵石层。5.
13、2 水文地质本次勘察钻孔最大深度44m,在勘察深度范畴内,根据实测资料,本工点赋存两层地下水,地下水类型分别为潜水(二)和承压水(三),未测到上层滞水(一),但不排除其存在的可能性。地下水详细情形见下表所示。表5.1 地下水特点表地下水性质水位/水头埋深(m)水位/水头标高(m)观测时间含水层及其特点含水层渗透系数(m/d)潜水(二)15.0017.2021.7123.882008.4中粗砂1层、圆砾卵石层80承压水(三)21.3025.0813.817.582008.4中粗砂1层、圆砾卵石层80注:表中水位埋深及标高为现场实测。第6章 6号线车站穿越既有10号线专项方案6.1 6号线车站与1
14、0号线既有车站关系6.1.1 既有线预留的换乘关系10号线呼家楼站是北京地铁十号线的中间站,车站位于东三环与朝阳北路的交叉路口,呈南北走向,为分离岛式暗挖车站。10号线呼家楼站有效站台中心里程K19+878.868,车站设计起点里程K19+796.166,设计终点里程K19+974.466,长178.3m,在车站西北、东南侧各设1组风亭及风道。对既有结构侧墙开洞位置示意10号线呼家楼站为6号线车站预留了换乘节点,即在车站站厅层局部加高,6号线线路从10号线站厅层通过,两站呈“岛-侧”换乘形式。10号线线路在下,6号线线路在上。六号线车站穿越既有十号线车站主要体现在三处,风险工程如下:1)车站主
15、体接入既有十号线车站站厅层2)四个换乘通道接入既有十号线车站站厅层3)3号出入口接入既有十号线车站西南出入口6.1.2 既有线预留的换乘结点原10号线车站预留站厅层侧墙结构(填充部分为加强梁)既有线结构预留加强环梁配筋形式既有10号线车站对站厅层进行了加强环梁的预留,但对换乘通道及3号出入口处均未做预留工程。6.2 既有线结构检测报告根据评估单位北京交通大学所做的既有地铁10号线呼家楼站结构及轨道安全性影响评估(送审版)的评估报告部分内容摘抄如下: 本工程各检测部位的混凝土结构除道床外,混凝土强度结果满足设计要求; 洞体内混凝土表面存在明显的裂缝、渗漏现象。 北京地铁10号线呼家楼站洞体结构外
16、边墙混凝土保护层在40mm60mm之间。 线路轨面实测数据与设计值相比,左线线路中线高程较差在-14mm3mm之间,右线高程差在-18mm-7mm之间。左线线路中线点高程与设计路高较差比比较平均,线路纵向基本平顺,右线线路中线点高程与设计路高较差比相对不平均。评估结论:线路轨道轨距、水平的尺寸偏差满足北京地铁修理规则中正线计划修理答应偏差;测量范畴内的右线的线路轨道高低测值大于北京地铁修理规则中的答应值。6.3 既有线结构的控制标准根据评估单位北京交通大学所做的既有10号线呼家楼站结构及轨道安全性影响评估(送审稿),既有10号线车站的控制指标为:“采用DTVI2型扣件调高量为015mm,轨距调
17、整量为-12+8mm”。6.4 新线设计对既有线结构预留结构的改造6.4.1 主体结构接入站厅层改造方案根据6号线提供的客流资料,原10号线预留的车站侧站台宽度不能够满足现有换乘客流及旅客进出入的要求,因此,原站厅层预留的8.0m加强梁内宽度不满足现有建筑功能的要求,需对预留结构进行改造工程,原预留8.0m的加强梁内宽度需达到9.05m。既有线结构的改造有两种方案。1)保持原4.3m的中跨不变,将开洞向两侧扩大,需凿除原预留的两端加强梁,2)方案二将原预留的4.3m中隔墙减小至1.8m,保留原两端的加强梁不变,并适当减小结构总跨度。(与初设方案一致)。根据综合比较,本次设计依然举荐与初步设计方
18、案一致的第二方案(详见图纸)。6.4.2 换乘通道接入既有线站厅层方案两线的换乘通道为新增结构,原设计并未考虑对此部分结构接入的预留。因此,需在既有线站厅层侧墙开洞,接入4个换乘通道。换乘通道净宽4.2m,在既有结构上的开洞尺寸需考虑施作加强梁等的净宽范畴。同时,由于换乘通道开洞位于既有线结构顶部拱角处,施作风险也较大。本次设计采用“先支顶、再加固、再分步破除”的方案,尽量减小对既有结构的扰动,具体方案详见图纸。6.4.3 3号出入口接入既有出入口方案本风险工程为3号出入口接入既有出入口通道,合用地面一个出入口,需对原通道侧墙进行破除。原出入口结构也未考虑对此部分结构接入的预留。换乘通道净宽5
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 北京 某地 铁工 专项 设计
1、咨信平台为文档C2C交易模式,即用户上传的文档直接被用户下载,收益归上传人(含作者)所有;本站仅是提供信息存储空间和展示预览,仅对用户上传内容的表现方式做保护处理,对上载内容不做任何修改或编辑。所展示的作品文档包括内容和图片全部来源于网络用户和作者上传投稿,我们不确定上传用户享有完全著作权,根据《信息网络传播权保护条例》,如果侵犯了您的版权、权益或隐私,请联系我们,核实后会尽快下架及时删除,并可随时和客服了解处理情况,尊重保护知识产权我们共同努力。
2、文档的总页数、文档格式和文档大小以系统显示为准(内容中显示的页数不一定正确),网站客服只以系统显示的页数、文件格式、文档大小作为仲裁依据,平台无法对文档的真实性、完整性、权威性、准确性、专业性及其观点立场做任何保证或承诺,下载前须认真查看,确认无误后再购买,务必慎重购买;若有违法违纪将进行移交司法处理,若涉侵权平台将进行基本处罚并下架。
3、本站所有内容均由用户上传,付费前请自行鉴别,如您付费,意味着您已接受本站规则且自行承担风险,本站不进行额外附加服务,虚拟产品一经售出概不退款(未进行购买下载可退充值款),文档一经付费(服务费)、不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。
4、如你看到网页展示的文档有www.zixin.com.cn水印,是因预览和防盗链等技术需要对页面进行转换压缩成图而已,我们并不对上传的文档进行任何编辑或修改,文档下载后都不会有水印标识(原文档上传前个别存留的除外),下载后原文更清晰;试题试卷类文档,如果标题没有明确说明有答案则都视为没有答案,请知晓;PPT和DOC文档可被视为“模板”,允许上传人保留章节、目录结构的情况下删减部份的内容;PDF文档不管是原文档转换或图片扫描而得,本站不作要求视为允许,下载前自行私信或留言给上传者【二***】。
5、本文档所展示的图片、画像、字体、音乐的版权可能需版权方额外授权,请谨慎使用;网站提供的党政主题相关内容(国旗、国徽、党徽--等)目的在于配合国家政策宣传,仅限个人学习分享使用,禁止用于任何广告和商用目的。
6、文档遇到问题,请及时私信或留言给本站上传会员【二***】,需本站解决可联系【 微信客服】、【 QQ客服】,若有其他问题请点击或扫码反馈【 服务填表】;文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“【 版权申诉】”(推荐),意见反馈和侵权处理邮箱:1219186828@qq.com;也可以拔打客服电话:4008-655-100;投诉/维权电话:4009-655-100。