上海城市轨道交通明珠线车站结构设计.docx
《上海城市轨道交通明珠线车站结构设计.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《上海城市轨道交通明珠线车站结构设计.docx(13页珍藏版)》请在咨信网上搜索。
1、上海城市轨道交通明珠线车站结构设计提要:本文根据“上海城市轨道明珠线江湾镇车站”的工程实例,对高架三层双侧式站台车站的结构设计原则、荷载取值、内力组合、计算及桩基设计等问题进行粗浅探讨。关键词:城市轨道高架双侧式站台内力组合PHC桩Abstract:Based on the project of JiangWan Town Station of Shanghai Urban Transit Pear1 Line,this paper suggests the structural design principles of the three-storeyed elevated two-side
2、d-platformproblems of load values and the different combinations of internal forces are carried out via theoritical analysises,And the design of the pile foundation of the project is also discussed. Keywords: urban rail transitelevatedtwo-sided-platformPHC Pileinternal force combination1、前言高架轨道交通是现代
3、化城市、整体公共交通服务设施之一,它有效合理地组织客流,解决城市面临交通堵塞、拥挤现象,使其在时间、空间上做到有机衔接,使地面、地下、高架的各种交通方式形成立体网络。目前世界上有32个国家82座城市有快速轨道运输系统无论是西方发达国家,还是发展中国家和地区都持续、广泛地在都市区域发展轨道交通系统,巴黎有17条线,总长302km,莫斯科有9条,线总长230km,东京有13条线路,亚太地区在新加坡、汉城、台北等也都建设了轨道交通系统。近几年来,人们越来越认识到城市交通是城市赖以生存和发展的基础,直接影响城市功能的发挥和社会经济繁荣,轨道交通是解决城市交通的理想工具,因此,轨道交通建设是城市现代化的
4、重要标志之一。上海城市轨道交通明珠线是国内除香港特区外的第一条高架轻轨交通线,它沟通中心城区与南北两翼的客运交通,是上海市主体交通中一条大运能的客流设施,采用高架方案与修建一般轨道交通线相比,有征地拆迁量少,施工简单、开工面宽、对道路交通干扰小、影响地下管线少等有利条件,因而相对投资少、工期短、成本回收较快、建成后会收到运输客流效率高、缓冲地面交通拥挤、明显节约用地的功效。2、工程概况上海城市轨道交通明珠线现已在紧张的施工中,一期工程共有19个车站,其中大部分为二、三层车站,笔者承担江湾镇车站的结构设计。该站为“高架三层双侧式站台”的车站,总建筑面积为,站房规模按2020年最大客流量23576
5、人次设计,站内桥梁轨面绝对标高为米。底层架空通行人流、车流,局部半地下室;一期建成车站总长度为150米,远期发展为190米,按8节车厢编组,车站宽米,檐口高度米,沿车站总长三分点处设置两道伸缩缝,将车站分为南、北、中三段,站房底层除中段设降压变电所外,其余均为敞开,二层中段为设备及管理用房,南北两段为售票厅及站厅,三层为站台层,并在二、三层间设通长电缆夹层。车站采用现浇钢筋砼框架结构,行车部分桥道板采用板式橡胶支座简支在站房横向框架梁上,屋面为螺栓球节点钢网架结构,基础采用锤击高强预应力离心砼管桩。3、上部结构设计结构布置高架轻轨车站的站房结构不同于一般的房屋建筑,它既有列车通过又有列车制动停
6、留在站内的工况,它是桥梁和房建融汇一起的结构体系,在结构选型时,有二种方案:一种为桥、建结合方案,另一种为桥、建分开方案,二种方案各有优、缺点,后者:则受力明确,传力简捷,桥与建各有现行的国家规范可循,各有比较定型的结构设计与计算方法;但桥与建分离体系需增加柱网,并切断了框架结构纵、横向联系,削弱了结构的整体性,不利于结构抗震;前者:是把桥墩作为房屋框架结构的一部分,框架纵、横梁对桥墩均能起到约束作用,减少了桥墩计算高度、柱网简单、降低了线路标高和建筑标高,便于使用,从而可节省工程造价;但桥、建合一,没有现行统一的规范与标准可循,设计时,必须对不同的构件,采用两种不同的规范进行综合分析,结构计
7、算也颇为复杂。本车站因受站内轨顶标高的限制及城市规划对底层净高的要求,只能采用桥、建结合的型式,上部结构为全框架,设计中力求尽可能减少柱、墩占用的面积,以利平面布置,根据桥道板的跨度及厚度,纵向柱距定为10米,横向米宽,原设计方案设四排柱,经计算分析后,改为三排柱并满足柱顶水平位移限值及横梁挠度要求,从而降低了上、下部结构的工程造价,便于建筑平面灵活布置。结构设计原则车站建筑结构的安全等级按“一级”要求进行设计;保证本建筑有足够的承载力,刚度和稳定性,在设计结构关键部位时留有一定余地以策安全。车站结构的抗震按“乙类”建筑,地震设计烈度按7度计算,并按8度抗震构造措施。框架抗震等极按“二级”考虑
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 上海 城市轨道 交通 明珠 车站 结构设计
1、咨信平台为文档C2C交易模式,即用户上传的文档直接被用户下载,收益归上传人(含作者)所有;本站仅是提供信息存储空间和展示预览,仅对用户上传内容的表现方式做保护处理,对上载内容不做任何修改或编辑。所展示的作品文档包括内容和图片全部来源于网络用户和作者上传投稿,我们不确定上传用户享有完全著作权,根据《信息网络传播权保护条例》,如果侵犯了您的版权、权益或隐私,请联系我们,核实后会尽快下架及时删除,并可随时和客服了解处理情况,尊重保护知识产权我们共同努力。
2、文档的总页数、文档格式和文档大小以系统显示为准(内容中显示的页数不一定正确),网站客服只以系统显示的页数、文件格式、文档大小作为仲裁依据,平台无法对文档的真实性、完整性、权威性、准确性、专业性及其观点立场做任何保证或承诺,下载前须认真查看,确认无误后再购买,务必慎重购买;若有违法违纪将进行移交司法处理,若涉侵权平台将进行基本处罚并下架。
3、本站所有内容均由用户上传,付费前请自行鉴别,如您付费,意味着您已接受本站规则且自行承担风险,本站不进行额外附加服务,虚拟产品一经售出概不退款(未进行购买下载可退充值款),文档一经付费(服务费)、不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。
4、如你看到网页展示的文档有www.zixin.com.cn水印,是因预览和防盗链等技术需要对页面进行转换压缩成图而已,我们并不对上传的文档进行任何编辑或修改,文档下载后都不会有水印标识(原文档上传前个别存留的除外),下载后原文更清晰;试题试卷类文档,如果标题没有明确说明有答案则都视为没有答案,请知晓;PPT和DOC文档可被视为“模板”,允许上传人保留章节、目录结构的情况下删减部份的内容;PDF文档不管是原文档转换或图片扫描而得,本站不作要求视为允许,下载前自行私信或留言给上传者【人****来】。
5、本文档所展示的图片、画像、字体、音乐的版权可能需版权方额外授权,请谨慎使用;网站提供的党政主题相关内容(国旗、国徽、党徽--等)目的在于配合国家政策宣传,仅限个人学习分享使用,禁止用于任何广告和商用目的。
6、文档遇到问题,请及时私信或留言给本站上传会员【人****来】,需本站解决可联系【 微信客服】、【 QQ客服】,若有其他问题请点击或扫码反馈【 服务填表】;文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“【 版权申诉】”(推荐),意见反馈和侵权处理邮箱:1219186828@qq.com;也可以拔打客服电话:4008-655-100;投诉/维权电话:4009-655-100。