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现浇箱梁专项施工方案

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2020年4月19日
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目录
一、编制说明 1
1.1、编制依据 1
1.2、编制原则 1
1.3、编制范围 2
二、工程概况 2
2.1、工程简介 2
2.2、主要技术标准 3
2.3、现浇箱梁设计概述 3
2.4、现浇箱梁主要工程数量 3
2.5、现浇箱梁支架、模板、方木、混凝土所需数量 3
三、项目管理目标 3
3.1、质量目标 3
3.2、安全目标 4
3.3、工期目标 4
3.4、环保、水保及文明施工目标 4
3.5、内业管理目标 4
四、人力、材料、机械设备和现场施工保障措施 4
4.1、 施工组织机构设置 4
4.2、主要材料供应计划 6
4.3、主要机械设备安排 6
4.4、现场施工保障措施 7
五、工期安排 7
六、施工方案 8
6.2、施工工艺流程 8
6.2、施工准备 10
6.3、地基处理 10
6.4、支架搭设 11
6.5、模板安装 12
6.6、支架预压 13
6.7、支座安装 14
6.8、钢筋、波纹管、锚垫板的制作与安装 15
6.9、梁体混凝土的浇筑与养护 17
6.10、预应力施工 18
6.11、模板及支架的拆除 20
6.12、施工线型控制措施 21
七、质量保证体系及措施 22
7.1、质量管理组织机构及自检制度 22
7.2、保证质量的技术措施 29
八、安全保证体系及措施 29
九、文明施工及环境保护措施 36
9.1、文明施工措施 36
9.2、环境保护措施 37
十、附件 38

一、编制说明
1.1、编制依据
1、本标段施工招标文件、施工设计图纸等资料；
2、《公路工程技术标准》（JTG B01- ）；
3、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50- ）；
4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62- ；
5、《公路工程质量检验评定标准》—JTG F80/1- ；
6、《公路工程施工安全技术规程》—JTJ076-95 ；
7、《施工现场临时用电安全技术规范》 ；
8、《广东省建筑工程安全管理条例》 ；
9、《简明公路施工手册》，人民交通出版社出版，杨文渊、徐犇编；
10、《路桥施工计算手册》，人民交通出版社出版，周水兴等编；
11、《简明钢结构设计与计算》，人民交通出版社出版，牟在根等编；
12、国家现行的其它有关的技术标准、操作规程和工程质量检验评定标准；
13、本标段的现场进展情况。
1.2、编制原则
1、安全第一的原则
在施工组织设计的编制中始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案，在确保万无一失的前提下组织施工。
2、优质高效的原则
加强领导，强化管理，优质高效。根据我们总体施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行质量体系标准，积极推广、使用“四新”技术，确保质量目标的实现。施工中强化标准化管理，过程化控制成本。
3、确保工期的原则
根据业主对本工程的工期要求，编制科学、合理、周密的施工方案，合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主要求。
4、科学配置的原则
根据本工程的工程量及各项管理目标的要求，在施工组织上实行科学配置，选派有施工经验的管理人员和专业化施工队伍上场，投入高效、先进适用的施工设备，确保流动资金的周转使用，建设资金做到专款专用。选用优质材料，确保人、财、物、设备的科学合理配置。
1.3、编制范围
沙港公路改建工程第三标段包含两座大桥，分别是余庆五路主线桥和大丰三路主线桥。两桥的长度、跨度组合、梁板横截面尺寸、形式基本相同，由于大丰三路主线桥支架高度较高（6.4米），故本方案在计算时选取大丰三路主线桥的第三联（6#~9#墩）箱梁支架计算作为主要阐述对象。为使此段支架现浇预应力混凝土连续梁施工过程处于受控状态，确保施工质量和安全，特制定本施工方案。
二、工程概况
2.1、工程简介
沙港公路改建工程第三标段包含两座大桥，分别是余庆五路主线桥（K11+788.494~K12+238.494，中心桩号K12+013.494，交角90°）和大丰三路主线桥（K14+811.500~K15+261.500，中心桩号K15+036.500，交角96°39＇29〃）。
余庆五路主线桥（以下简称余庆桥）全桥处于直线段及R=5200m的圆曲线上，中心桩号为K15+036.500，起止里程为K11+788.494~K12+238.494，桥梁采用整幅断面，全宽26.5m，外侧采用0.5m防撞护栏，中分带采用0.5m新泽西式护栏，左右桥面净宽2×12.5m。桥跨组合为5×（3×30）m，全桥共分5联，桥长450m。
大丰三路主线桥（以下简称大丰桥）全桥处于R=3800m的圆曲线及直线段上，中心桩号为K15+036.500，起止里程为K14+811.500~K15+261.500，桥梁采用整幅断面，全宽26.5m，外侧采用0.5m防撞护栏，中分带采用0.5m新泽西式护栏，左右桥面净宽2×12.5m。桥跨组合为5×（3×30）m，全桥共分5联，桥长450m。
桥梁上部结构斜腹板式预应力砼连续箱梁。现浇箱梁为单箱四室，顶底板平行，并与横坡一致，中腹板竖直，外侧腹板斜率1:1，箱梁中心处高为190cm，顶板厚度为25cm，底板厚度为22cm，中腹板及侧腹板厚度为50cm，支点两端附近各5.0m范围顶板厚度由45cm变化到25cm，底板厚度由22cm变化到22cm，腹板厚度由70cm变化到50cm。两侧翼板宽度4.0m，端横梁厚度1.5m，中横梁厚度2.3m，箱梁砼等级为C50。
2.2、主要技术标准
环境类别：Ⅰ类
汽车荷载：公路—Ⅰ级
桥梁净宽：2*12.5m
地震动峰值加速度：0.10g
2.3、现浇箱梁设计概述
两桥上部结构斜腹板式预应力砼连续箱梁。现浇箱梁为单箱四室，顶底板平行，并与横坡一致，中腹板竖直，外侧腹板斜率1:1，箱梁中心处高为190cm，顶板厚度为25cm，底板厚度为22cm，中腹板及侧腹板厚度为50cm，支点两端附近各5.0m范围顶板厚度由25cm变化到45cm，底板厚度由22cm变化到42cm，腹板厚度由50cm变化到70cm。两侧翼板宽度4.0m，端横梁厚度1.5m，中横梁厚度2.3m，箱梁砼等级均为C50。具体情况见《本标段施工图设计》第四册第一、二分册。
现浇箱梁均采用满堂支架整体现浇施工，腹板预应力束在梁端进行两端张拉。预应力束张拉完毕后方可浇筑梁端二次现浇段，预制箱梁与现浇梁相邻的，为保证现浇梁的张拉空间，先施工现浇箱梁，待现浇梁预应力张拉、压浆、封锚完成后方可吊装预制组合箱梁。
2.4、现浇箱梁主要工程数量
详见附件1: 主线桥现浇箱梁主要工程数量表（两座桥）。
2.5、现浇箱梁支架、模板、方木、混凝土所需数量
详见附件2：现浇箱梁施工材料数量及供应计划表。
三、项目管理目标
3.1、质量目标
本合同段质量目标为优良，本工程确保达到国内高速公路建设一流水平；原材料合格率100%；分项工程（工序）检查合格率100%，优良率95%以上，保证分部工程优良率达到95%，确保单位工程优良率达到95%以上。整个建设项目优良率达到90%以上。杜绝重大、大质量事故，消除隐患，严格控制各类事故发生。
3.2、安全目标
1、“四无”：无职工因工死亡事故、无重大交通责任事故、无重大火灾事故及无机械事故。
2、“一杜绝”：杜绝人身安全的重大、大事故的发生。
3、“一达标”：安全生产达国标。
4、安全方针：“安全第一、预防为主”。
3.3、工期目标
满足合同工期要求，拟开工日期为 .08，完工日期为 .01。
3.4、环保、水保及文明施工目标
努力把工程施工对环境的不利影响减至最低限度，确保沿线景观不受破坏，地表水和地下水水质不受污染，有效保护植被，对临时占用土地全部进行复耕，避免噪声扰民，争取环保问题零投诉。
3.5、内业管理目标
1、应有完整的施工原始记录、分项工程自查数据等质量保证资料；
2、提交真实、完整、及时、齐全和系统的施工资料；
3、编制内容要真实、准确，填写数据符合规范要求，严禁伪编、涂改，保持文件整洁；
4、确保顺利地进行交竣工验收，保证在完成合同段建设项目工程实体后30天内，编制出合格的竣工文件。
5、内业资料的收集、整理、归档和移交应按《建设工程文件归档整理规范》（GB/T50328- ）的有关规定进行。
四、人力、材料、机械设备和现场施工保障措施
4.1、 施工组织机构设置
1、项目部成立一个现浇箱梁施工队，全部由有施工经验的骨干人员组成：经理1人、副经理1人、技术负责人1人、技术人员及现场管理人员8人、主要负责现浇连续箱梁的施工，现浇箱梁施工队下设：支架班组、模板班组、钢筋班组、混凝土班组、预应力班组、杂项班组，对人员进行分班组管理，按工序进行流水作业，责任到人。
2、劳动力安排及使用计划
本桥连续梁现浇支架法施工高峰期共需劳动力72名，各阶段劳动力使用计划详见劳动力配备表。
序号
工种
工作内容
人数
1
钢筋工
钢筋制作、绑扎
15
2
模板（支架）工
模板（支架）支、拆
20
3
混凝土工
混凝土浇筑
12
4
张拉、压浆
预应力张拉
10
5
其它工种

15
合计

72
4.2、主要材料供应计划
根据工程进度计划及施工组织安排，本着“合理组织、满足施工、减少库存”的原则，充分考虑满堂支架的施工周期，按照计划组织材料进场，确保满堂支架材料的供应。精心组织，合理安排，保证连续梁的施工进度。
主要材料供应计划，详见附件2：现浇箱梁施工材料数量及供应计划表。
所用锚具、支座按一次性进场考虑，并 在 07月20日前进场。
4.3、主要机械设备安排
施工机械配置
工程名称
主线桥预应力现浇砼箱梁（每桥）
机械设备名称
型 号
台（套）数
工作状态
备 注
压路机
YZ18
1
良好

装载机
ZL50
1
良好

吊车
25T
2
良好

电焊机
315A
6
良好

弯曲机
400型
2
良好

切割机
400型
2
良好

发电机
200kw
2
良好

砼运输罐车
10m3
6
良好

泵车
48m
2
良好

插入式振捣器
50型
10
良好

插入式振捣器
30型
10
良好

混凝土拌和站
120型
1
良好

千斤顶
150t
4
良好

千斤顶
30t
4
良好

压浆机

2
良好

4.4、现场施工保障措施
1、场地布置
本着“满足施工、节约投资”的原则，进行临时工程的规划及设置，做到临时建筑搭建有序、材料机具设备堆放整齐、生活污水处理后排放、生活垃圾袋装化、消防设施齐备。施工驻地设于大丰小学旁边，按照文明标准工地建设,达到与周围环境相协调，并保持安全整洁。钢筋存放、加工区设在钢筋加工场内。
2、施工便道
运输道路主要利用新建的便道，既能保证社会车辆通行，又满足施工运输要求。为便于施工车辆通行，场内施工便道沿线路两侧布设,在与既有公路接口处按规定设置明显标志，并派专人指挥交通，确保交通安全及畅通。
3、施工供电
施工用电计划在原有道路南侧安放变压器2台（每桥一台），并备两台200kw发电机，以供应施工需要。
4、施工用水
施工搅拌砼用水为饮用自来水，养护用水可就近抽取周边河塘存水。
5、混凝土供应
本桥混凝土由项目部申报的拌和站集中拌和，由砼运输车运至施工用地。
五、工期安排
本工程单桥共有现浇梁450延米（5联），根据合同段的总体施工组织设计的要求，结合征地拆迁的进展和我部的人力、设备等资源的配备，计划两座桥开工日期： 08月05日，完工日期： 1月04日，历时合计510天。其中大丰桥计划为 8月5日至 6月4日；余庆桥计划为 3月1日至 1月4日
大丰桥施工进度计划横道图
项目
进度示意
起止时间

起止时间

三季度
四季度
一季度
二季度
备注
施工准备
.08.01~
.08.04

第一施工梁段
.08.06~
.10.05

第Ⅲ联
第二施工梁段
.10.01~
.01.31

第Ⅱ、Ⅳ联
第三施工梁段
.01.25~
.05.28

第Ⅰ、Ⅴ联
收尾
.06.01~
.06.31

注：每联施工进度计划横道图见附件3.
六、施工方案
6.2、施工工艺流程
现浇箱梁施工工序如下：
测量放样 地基处理 支架搭设 底侧模安装 堆载预压 沉降观测 卸载 模板清理调整 支座安装 底、腹板钢筋安装 波纹管安装、钢绞线穿束 箱内腹板模板安装 浇注底、腹板砼及养护 拆箱内腹板模板 顶板支架模板安装 顶板钢筋安装 顶板砼浇注及养护 拆除顶板模板 预应力张拉、压浆 拆除支架及底模 。
现浇箱梁施工工艺流程见附件4
现浇箱梁施工工艺流程如下：

确定施工方案

设备、材料检测
进设备、材料
施工准备

地基处理

模板制作
支架搭设

底模、外侧模安装

收集、计算数据
堆载、沉降观测

模板清理、调整标高

钢筋加工
钢绞线下料、编束
底、腹板钢筋及钢绞线安装

模板制作
腹板、横隔板内模安装

制作试件
底、腹板砼浇筑养生

腹板内膜拆除

模板制作
顶板搭支架、模板安装

钢筋加工
顶板钢筋安装

顶板砼浇注养生

顶板模板拆除

预应力张拉、压浆、封锚

拆支架、模板、场地清理i

6.2、施工准备
1、支架模板：采用满堂支架。从结构稳定性及高安全保险系数考虑，支架选用碗扣式支架，外露面模板选用规格为122cm*244cm的黑夹板，箱室内面模板选用91cmⅹ182cm的红夹板。
2、支承平台采用回填后并经压实的路基作为基础，20T压路机行走轮迹深度小于5mm，面板采用预制可移动的钢筋砼板满铺，板厚15cm。
箱梁施工期间计划为 8月至 1月，在征地拆迁问题全部解决的情况下，经过辅道的路基施工并改道完成后才能全力进行箱梁施工。
3、施工顺序：每桥先第三联，再第二、四联，最后第一、五联。
6.3、地基处理
1、基础定位
首先，根据施工图纸放出拟建桥梁中线，根据箱梁支架体系方案中搭设支架平面长度、宽度确定基础处理尺寸范围，并用白灰洒出边线。然后根据基础尺寸范围对基础进行处理。
2、基础处理
下部构造施工完成后，及时进行地基处理。
1）、对下构施工后留下的基坑进行回填，必须选用透水性材料或承载比较佳的材料，本处选用砂性土或石屑，分层回填、压实。对于面积小、无法用压路机碾压时，用夯实机夯实。
2）、对原地面土质差、不适合填筑的地方进行换填处理，换填透水性材料或承载比较佳的材料，本处选用砂性土或石屑，分层回填、压实。对于面积小、无法用压路机碾压时，用夯实机夯实。
3）、回填或换填完后，用挖掘机或推土机进行整体整平，再用大吨位压路机压实。压实后，进行地基承载力试验，要求地基承载力不能小于316kpa(其计算见附件11)，若承载力达不到要求，必须重新进行碾压处理、直至地基承载力满足设计要求。
4）、平整地基时，考虑排水需要，整个支架搭设范围地面要高出周围地面20cm以上，同时留有一定的坡度。根据本工程实际情况，地面设0.5~1%的双向纵坡，分别排向两侧的与辅道之间的临时排水沟。
5）、地基处理完成后，先在其上面铺筑一层10cm厚的素石屑层，再满铺预制砼板。（预制板采用2.0米×1.0米×0.15米的C25钢筋混凝土板，数量约1400块）表面设置与基层一样的排水纵坡，并在四周设置排水明沟，沟底及侧面用砂浆抹面，保证排水通畅，避免基底受水浸泡而降低地基承载力或产生不均匀沉降。
详见附件8：主线桥支架横断面布置图
6.4、支架搭设
支架基础处理完成后，进行支架搭设施工，现浇箱梁支架采用碗扣式满堂红脚手架。首先按照支架布置图，放出支架边线及底托标高，然后根据情况摆放底托下枕板（5cm×20cm），并开始搭设脚手架。支架设计时已考虑梁体荷载、施工荷载及地基承载力的要求。
1、在预制砼板上面按横桥向间距60cm、纵桥向90cm放线，放出支架立杆位置，钢管支架按立杆间距60cmⅹ90cm的规格搭设，横桥向间距为60cm，顺桥向的间距为90cm，垂直方向的间距为120cm。钢管支架的立杆底面配下托、顶面配上托，下托直接支撑在预制砼板上面。底层纵、横向水平杆作为扫地杆，距地面高度等于350mm。
2、为使支架成为整体，支架的四周及中间纵、横向，由底至顶连续设置竖向剪刀撑，纵向剪刀撑间距为4.2m，横向剪刀撑间距为3.6m；支架顶部和底部均设置水平剪刀撑，中间水平剪刀撑的间距为3.6m。
3、支架采用满挂密目安全网进行安全防护，高度随支架搭设高度相应提升，离支架顶高度应保持在2m以内。在六号墩与九号墩位置箱梁端部设置人行梯架，梯架采用之字型并附着于支架外侧搭设，并设置相应的栏杆、脚手板和挡脚板，搭设应符合相关规范标准要求。
4、支架搭设完成后，对支架平面位置、顶面高程、支架安装的牢固性、整体性及安全性进行全面检查、验收，具体检查项目及内容为：
⑴、支架搭设的平面尺寸、杆件尺寸及其间距是否符合设计要求；
⑵、支架搭设前，钢管、配件及方木质量要严格检查，每一孔搭设前均要仔细检查，确保周转材料的规格和质量符合要求，并做好详细记录。
⑶、支架基础是否坚实、平稳、牢固，支架底座是否与基础联接密贴，以保证支架及各杆件受力的整体均匀性；
⑷、注意杆件的架设顺序，必要时采用临时支顶，以确保临时架设的安全，架设工人必须佩带安全带；
⑸、随时校正杆件的垂直和水平偏差，避免偏差过大，步距内偏差应小于5mm且小于或等于0.4L(L为立杆长度）。
⑹、没有完成的支架，每日收工时，一定要进行临时支撑，以免发生意外。
⑺、支架各杆件数是否联接牢固，斜杆、剪刀撑是否按要求进行设置并连接锁定；
⑻、支架顶部纵、横梁及模板之间密贴并连接为整体；
⑼、支架周围隔离、警戒措施是否齐备，施工专用上下通道及安全、防落网是否设置完全；
⑽、支架周围、上下通道及支架顶是否齐全、完善、规范，要确保夜间施工安全；
⑾、支架搭设完毕后，要对支架进行预压，以减少支架变形对箱梁浇注后整体线型的影响。
⑿、支架搭设中及搭设完成后，技术人员、质检人员必须认真检查，确认符合方案及有关规定后做好记录。
6.5、模板安装
1、外模结构
模板结构是否合适将直接影响梁体的外观。先在满堂支架的顶托上顺桥向放置10#槽钢作为龙骨（槽钢横桥向的间距为60cm，顺桥向跨径为90cm），槽钢上面横桥向放置10cmⅹ10cm的方木作为肋条，方木的间距为30cm（中至中），方木上面铺设2cm厚的夹板作为底模，夹板选用122cmⅹ244cmⅹ2cm的优质黑夹板。在钉面板时，每块面板应从一端赶向另一端，以保证面板表面平整。
2、内模结构
在底板及腹板钢筋安装完成后，进行腹板及横隔板侧模板安装，内侧模板采用91cmⅹ182cm的红夹板。先由测量人员放出平面位置及高程控制点，施工人员根据控制点立模、穿对拉螺杆、安放定位内支撑、上紧螺丝、固定。
顶板底模：在腹板及横隔梁混凝土浇注完成、内侧模板拆除后，进行顶板底模安装。
本桥箱室净空为143cm，顶板支架采用高度为90cm的钢管支架，立杆顶、底面配上下托调节高度，支架按90cmⅹ120cm的规格布置，龙骨及肋条均采用10cmⅹ10cm的方木，模板采用91cmⅹ182cmⅹ2cm的红板。施工时，先按设计的规格支好支架，调准上托的标高，再安放龙骨及肋条，最后铺上模板，并用钉子固定在肋条上。
本桥所有外露面模板接缝除用电刨刨光外，再采用玻璃胶填平。
内模安装时在箱梁顶板每孔的L/5处预留70×80cm 上下人孔，以便将来拆除箱梁内模。
箱梁底模安装时，根据支架预压的测试结果和设计要求的箱梁自身拱度，进行施工预拱度设置，并对底模板标高进行调整。
6.6、支架预压
1、支架预压目的：为消除支架的非弹性变形和地基的非弹性沉陷。获得支架在荷载作用下的弹性变形数据，确定合理的施工预拱度，使箱梁在卸落支架后获得符合设计的标高和外形。
2、采用编织袋等量装砂作为堆载预压材料，根据施工图设计，堆栽预压重量为箱梁钢筋混凝土自重的120%。
1）、加载前，先在底模上布置沉降观测点，观测点的布置以能全面反映支架沉降变化情况为原则，覆盖全面，间距以4~5m控制。
2）、砂袋堆放前，先在底模上铺一层土工布（留出观测点位置），防止污染模板。
3）、堆载时应分级进行，不可同一位置一次性加荷到位，最少分二次进行。卸载时应分二层进行，第一次卸去上面1/2高度，第二次全部卸完。避免从一端全截面卸完，造成支架受力不均。
4）、预压期间为防止雨水淋湿砂袋加大重量使荷载失准，载体表面用防水塑料布覆盖。
支架预压的观测点布置、堆载荷载计算及支架形变计算见附件3。
3、监测方法：加载前，先测出观测点高程，全部加载后，每天至少一次对观测点进行沉降观测。待支架充分稳定达到连续3天累计沉降不超过3mm，且预压时间不少于7天后（视为地基及支架稳定），开始均匀卸载。计算分析观测数据，确定支架的弹性形变量和非弹性形变量，用于确定底模的预拱度以重新调整高程。
4、预压注意事项：预压注意分层堆码直至整孔支架预压重量满足要求，不得小范围集中堆码，以免产生不均匀沉降。更不能集中堆放，防止局部超载发生。砂袋按预压重量要求调至支架上后，应用防雨布进行覆盖，防止雨水浸入砂袋，增加过大负荷，造成支架坍塌。同时派专人检查地基硬化面，发现问题及时处理。
5、支架弹塑性压缩值计算：
支架塑性变形ΔL塑＝预压前标高－预压后标高－弹性回弹值
支架弹性变形ΔL弹＝卸载后底模标高－卸载前底模标高
其中塑性变形包括地基沉降值、接缝压缩值及方木塑性压缩值，该值在预压完后认为已消除，调整底模标高时不再予以考虑。
6、施工预拱度
⑴确定预拱度时应考虑下列因素：卸架后箱梁本身及活载一半所产生的竖向挠度；支架在荷载作用下的弹性压缩；由温度变化而引起的挠度变化；由砼徐变引起的挠度变化。
⑵根据梁体挠度和支架变形所计算出来的预拱度之和，作为预拱度的最高值，设置在梁的跨径中点。其它各点的预拱度以中点为最高值，以梁体两端部为支架弹性变形量，按二次抛物线进行分配。
⑶根据计算出来的箱梁底标高对预压后的支架标高重新进行调整。
6.7、支座安装
采用座环氧树脂法进行支座安装，在安装支座前对支座垫石进行检查，使标高及水平度符合要求，均匀涂刷环氧树脂到垫石顶面后，进行支座安装。
1）、主线桥桥梁设计使用GPZ( )系列盆式支座，共有5种规格型号：GPZ( )8SX、GPZ( )8DX、GPZ( )15DX、GPZ( )15SX、GPZ( )15GD。安装前需认真对照设计图的支座平面布置图，防止出错。
2）、支座安装前将墩、台支座垫石表面清理干净，用环氧砂浆抹平，使顶面四角高差不大于2mm，保证表面均匀受力。
3）、支座安装时，将支座轮廓线位置标示在垫石上，支座准确安放在垫石上，支座边线与垫石边线重合，支座位移方向与设计要求一致，然后将预留孔内用环氧砂浆填满充实。
6.8、钢筋、波纹管、锚垫板的制作与安装
1、钢筋的制作与安装
1）、钢筋统一集中在加工场加工制作，制作完成的钢筋分类存放，并系上标示牌，最后由运输车运至施工点绑扎安装。
2）、现浇箱梁钢筋安装分二次，第一次为底板、腹板及横隔梁，第二次为顶板及翼板。第一次先安装底板底层钢筋、再底板顶层钢筋，再安装腹板钢筋，最后安装横隔梁钢筋。腹板钢筋安装过程中，可根据现场需要，边腹板按2~3m一道临时固定在侧模上，中腹板按2~3m一道设置临时支撑。顶板及翼板先安装底层钢筋，然后按一定的间距（2~3m）设立定位钢筋，定出顶层钢筋与底层钢筋间距，再安装顶层钢筋。钢筋绑扎采用20#铁丝。
钢筋的下料、焊接应符合相关施工规范要求。布筋时，如钢筋与钢束、钢筋与钢筋之间互相干扰，应按构造筋让位于主钢筋、细钢筋让位于粗钢筋、普通钢筋让位于预应力钢束的原则施工。如锚下螺旋筋与分布筋相扰时，可适当移动分布筋或调整分布筋间距，但混凝土保护层应予以保证。
3）、钢筋保护层设置
在钢筋安装过程中，及时按设计要求的保护层厚度安装保护层垫块，垫块采用相应规格的塑料保护层垫块。
4）、预埋件施工
钢筋绑扎成型后，安装预留透气孔、泄水孔的模板。空洞采用相应直径的塑料管埋设成型。顶板及翼板钢筋安装时，需预埋伸缩缝、防撞栏钢筋。
2、波纹管安装
1）、根据设计要求，预应力孔道采用金属波纹管预埋成孔。金属波纹管现场生产制作，取成品送检合格后才可使用。
2）、本桥波纹管有Ф内90mm、Ф内85mm、b×h=60×22三种规格，其中第Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ联的F系、T、B钢束以及中横梁和端横梁中的N系钢束使用Ф内90mm波纹管成孔；第Ⅲ联中的F系、T、B钢束使用Ф内85mm波纹管成孔；桥面板横向预应力钢束采用b×h=60×22波纹管成孔。
3）、波纹管安装前需对其安装位置进行精确放样，将设计钢束的三维坐标值在已安装完成的腹板钢筋上做出准确标记，再根据标记安装波纹管。
4）、安放好的波纹管必须进行固定，否则波纹管会随意移动、跑位，导致坐标不准。波纹管的定位采用Ф12钢筋按“井”字形点焊在腹板钢筋上，波纹管位于“井”中间，固定的位置对应钢束的设计坐标点位，间距不超过1m。
5）、加工好的波纹管每节的长度一般达不到设计要求，使用时需由多节连接使用。波纹管的连接采用大一号的波纹管套接，套管长度不短于40cm，套管两端用透明胶纸缠绕密封，防止漏浆。
6）、波纹管安装过程中，若与普通钢筋位置产生冲突，则调整普通钢筋的位置避让波纹管，波纹管位置不变。管道位置容许偏差平面不得大于±1cm，竖向不得大于0.5cm。
3、锚垫板安装
首先根据预应力钢束在张拉端（锚固端）的设计位置，也就是在腹板端头横截面的平面位置及倾斜角度，制作出腹板端头定型模板，在定型模板上定出锚垫板的准确位置，并留出孔口及安装螺丝孔，把锚垫板先固定在定型模板上，装上定型模板，锚垫板也就安装完成。
安装锚垫板时，要让波纹管伸进锚垫板一截，并在波纹管进入锚垫板的端口处缠绕上塑料胶纸密封缝口，防止砼浇筑时水泥浆流入锚垫板里堵塞压浆孔。
4、预应力钢筋穿束
1）、预应力筋下料
预应力钢绞线出厂时都是盘卷包装，并用铁皮封条封扎紧密。下料时，需打开封条，由于盘卷直径小、钢绞线弹性大，因此下料前事先制作好一个简易铁笼，将钢绞线整卷放入铁笼里再打开封条，拉出钢绞线，根据需要的长度切断。钢绞线用砂轮机切断，不得用氧气或电焊烧割。钢绞线的下料长度注意加上张拉时千斤顶的工作长度，一般是70~80cm。
2）、预应力筋编束
钢绞线按要求长度下料后，根据设计预应力钢束的根数进行编束。编束前，应在每根钢绞线的两端做相同的标记或编相同的号码，便于张拉时辨别；编束时，让预应力筋平行、不缠绕，每隔1~2m用20#铁线绑扎一道，在两端2m范围内绑扎间距为0.5m。
3）、预应力筋穿束
在箱梁混凝土浇筑前进行钢绞线穿束。穿束前，将钢束的前端包裹一层废布，废布外面再用塑料胶纸重复缠绕，使端头变圆滑，减少穿束时的阻力，便于顺利穿束。
穿束由人力从一端往另一端推进，如果管道太长阻力太大，可用一根铁线（8#）做牵引，一端绑住钢束的前进端，另一端先穿出管道的对面，然后一些人在后面推送，一些人在前面拉，利于穿束。
6.9、梁体混凝土的浇筑与养护
1）、箱梁C50混凝土由项目部拌和场自拌生产，用大方量混凝土搅拌运输车运至施工现场，由混凝土泵车泵送入模，人工配合摊平、插入式振捣器振捣密实（底板及顶板再使用平板式振捣器振捣）。由于每次浇筑混凝土的最大方量不超过1000m3，浇筑时由两台混凝土泵车配6台混凝土运输车两端相向浇筑完成。
2）、箱梁混凝土分两次浇筑，第一次为底板、腹板、横隔梁，第二次为顶板、翼板。
第一次浇筑的平面顺序为从跨中向墩顶方向浇筑，最后浇筑墩顶两侧各3m左右范围内梁段及横隔梁，横向由外侧向内侧浇筑；垂直顺序为先底板及腹板与底板等高部分，再腹板的底板以上部分至梗掖以上1-2cm。腹板分层浇筑，层厚不大于30cm，同时多条腹板交替进行，不能集中浇满一个腹板再浇第二个。
3）、混凝土的养护
混凝土浇筑后，及时进行覆盖养生。采用渗水土工布，在混凝土初凝后进行覆盖，淋水养生在混凝土终凝后进行，由周边河涌或雨水管道内抽水洒淋养生。覆盖淋水养护不少于7天，应保持混凝土表面湿润。
6.10、预应力施工
根据施工图设计，箱梁分为三个施工段，第一施工梁段为第Ⅲ联，第二施工梁段为第Ⅱ、Ⅳ联，第三施工梁段为第Ⅰ、Ⅴ联，每联长均为90m，共450m，第Ⅲ联为双向张拉，其余梁段均为单向张拉。
1）、预应力张拉之前，先要确定千斤顶的吨位，选用合适的张拉设备。本箱梁有15-3、15-10、15-12、15-13及15-15五种预应力钢束（其中15-3为桥面横向预应力钢束，采用手持式千斤顶单根张拉），最大张拉伸长量为584mm，再经过张拉力计算分别确定千斤顶的型号：
15-10：1860MPaⅹ0.75ⅹ10ⅹ140mm2=1953KN；
15-12：1860MPaⅹ0.75ⅹ12ⅹ140mm2=2343.6KN；
15-13：1860MPaⅹ0.75ⅹ13ⅹ140mm2=2538.9KN；
15-15：1860MPaⅹ0.75ⅹ15ⅹ140mm2=2929.5KN。
按张拉吨位为张拉力的1.5倍且不小于1.2倍的标准确定，则有：
15-10： 1953KNⅹ1. 5=2929.5KN；
15-12： 2343.6KNⅹ1. 5=3515.4KN；
15-13： 2538.9KNⅹ1. 5=3808.35KN；
15-15： 2929.5KNⅹ1. 5=4394.25KN。
前三种选用YCW400型千斤顶（额定油压54 MPa，张拉力3920KN，工作行程200mm）、后者选用YCW650型千斤顶（额定油压49 MPa，张拉力6370KN，工作行程200mm）能满足要求。
与选用的千斤顶配套，选用ZB4-500型油泵车（额定压力50 MPa、额定流量2ⅹ2 MPa）、Y—100型压力表。
2）、千斤顶及压力表型号确定后，将准备投入使用的千斤顶及其配套压力表（一般是一个千斤顶配两个压力表）送至具有相关资质的检测机构进行检测标定，确立压力表读数与千斤顶拉力的关系方程式，作为实际张拉操作时拉力控制的依据。
3）、预应力箱梁混凝土实测立方体强度不低于混凝土设计强度等级值的90%且养生时间不少于7天后方可张拉预应力钢束。所有张拉均按张拉力和引伸量双控标准控制，引伸量误差应控制在±6%范围。
张拉时，先将锚垫板表面的油污、混凝土残留物等清理干净，装上工作锚板及工作夹片，将工作锚板及夹片稍微上紧后，装上限位板，再套上千斤顶（注意千斤顶的前后方向，由于千斤顶较重（约960kg），可自制一简易架用手拉葫芦将千斤顶吊起），将千斤顶的前板座套准套紧限位板后，再装上工具锚板及工具夹片，用小钢管将工具夹片推（打）紧，松开吊住千斤顶的手拉葫芦，启动油泵开关，即可进行预应力钢束张拉。
启动油泵开关前，先确定进油阀门处于关紧状态、回油阀门处于松开状态，两端同时同步张拉，张拉至初应力（10%）读数时，量取并记录千斤顶的伸长量，继续张拉，至20%应力时，再量取并记录千斤顶伸长量，继续张拉，至100%应力时，关闭油泵开关同时量取记录千斤顶伸长量（若油压有所下降则再补拉至设计压力值），持荷2分钟，预应力钢束已锚固。松开进油阀门，关紧回油阀门，开启油泵开关，让千斤顶回油（回缩），取出工具锚板及工具夹片，退出千斤顶，取出限位板，一个张拉过程结束，在进入第二束张拉。
4）、张拉程序及伸长量计算
后张法预应力钢绞线束张拉程序：
0 初应力（10%） 20% σcon（100%，持荷2min锚固）。
后张法预应力钢绞线束张拉伸长量计算：
ΔL=ΔL1+ΔL2
式中：ΔL—预应力筋张拉的实际伸长值（mm）；
ΔL1—从初应力（按10%）至最大张拉力（按100%）间的实测伸长值（mm）；
ΔL2—初应力以下的推算伸长值（mm），可采用相邻级别（10%~20%）的伸长值。
5）张拉顺序
连续箱梁张拉纵向钢绞线，并及时压浆。预施力采用两端同步张拉，并左右对称进行，张拉顺序为：先中层束→下层束→上层束，即：N2→N3→N1。

现浇预应力筋布置示意图
6、压浆和封锚
孔道压浆水泥浆强度等级不低于50MPa，采用P.Ⅱ52.5R水泥、洁净河水或饮用水、高效减水剂、膨胀剂现场拌制。
1）、压浆前，先对孔道进行清洁处理。用压浆泵压清水进行洗孔，当无杂物流出及流出的水干净时，可停止压水，再用压缩空气吹出孔道积水。
2）、按设计配合比拌制水泥浆，水胶比0.26~0.28之间，不得掺氯盐。拌制好的水泥浆经筛网过滤后再使用。
3）、使用活塞式压浆泵进行孔道压浆，压浆时缓慢、均匀进行，不中断，并将所有最高点排气孔依次放开和关闭，使孔道内排气畅通。压浆时最大压力控制在0.5~0.7MPa，最大不超出1.0 MPa，压至孔道另一端出浆饱满、排气孔出浆稠度与设计稠度一致为止。关闭出浆口，持荷0.5 MPa至少2min，保证孔道内浆液饱满。
4）、压浆完成后，及时进行封锚。封锚混凝土采用无收缩高性能细石混凝土，其水胶比不得大于本体混凝土水胶比，且不应大于0.4,。保护层厚度不应小于5cm，且在氯化物环境中不应小于8cm。封锚时将多余的钢绞线用砂轮切割机切除，清除锚板表面的泥浆、污渍，确认无孔道漏压及梁端混凝土已凿毛，安装封端钢筋、模板，进行混凝土浇筑，混凝土使用与主梁相同的标号配比。
6.11、模板及支架的拆除
1、模板拆除
支架根据施工规范，当构件混凝土强度达到5 MPa时，可拆除非承重侧模，当强度不低于30 Mpa时方可拆除顶模板。支架应在预应力张拉完成后且混凝土不低于设计强度等级值的90%以上，弹模达到100%时方可拆除。
模板拆除顺序为：翼缘板→腹板→底板。
2、支架拆除
卸架时应先卸悬臂部分，再从跨中向两边对称卸架，宜分顺序进行。先旋转顶托定位调节器，降低顶托高度，让模板与构件分离，然后按从上到下的顺序，依次拆除模板、肋条、龙骨、顶托、钢管、底托。平面顺序按从跨中向支座的顺序拆除。
支架模板拆除后，及时清理地面的杂物、垃圾，特别是一些带铁钉的碎模板，防止伤人。
6.12、施工线型控制措施
1、线型控制流程

2、线型控制步骤和措施
（1）按照施工技术规范的要求，