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洪利一标现浇箱梁安全专项施工方案

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武监高速公路洪湖至监利段第一合同段

现浇箱梁满堂支架
安全专项施工方案

北京市政路桥股份有限公司
武监高速公路洪湖至监利段第一合同段项目经理部
二○一四年十月

目 录
第一章 编制依据 2
第二章 工程概况 3
第三章 主要施工技术方案、 工艺流程、 工程进度计划安排 3
第四章工程重大危险源 13
第五章安全保障措施 17
第六章文明施工、 环境保护措施 20
第七章 现浇箱梁施工应急救援 22
第八章预应力现浇箱梁支架计算 28

现浇箱梁满堂支架安全专项施工方案

第一章 编制依据
1.1 编制依据
为了加强桥梁工程施工的安全管理, 确保现场施工的安全以及发生事故后的应对措施, 特编制桥梁现浇箱梁满堂支架安全专项施工方案。
1、 中华人民共和国行业标准JTJ041- 《公路桥涵施工技术规范》;
2、 《施工图设计》;
3、 《公路工程施工安全技术规程》( JTJ 076-95) ;
4、 《施工现场临时用电安全技术规范》( JGJ46- ) ;
5、 《建筑机械使用安全技术规程》( JGJ33— ) ;
6、 《建筑施工安全检查标准》( JGJ59- ) ;
7、 《公路桥涵地基与基础设计规范》( JTGD63- ) ;
8、 《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》( JGJ166- ) ;
9、 《建筑施工模板安全技术规范》( JGJ162- ) ;
10、 《钢管满堂支架预压技术规程》( JTJ/T 194- ) ;
11、 《安全生产法》;
12、 《建设工程安全管理条例》;
13、 《湖北省高速公路建设标准化指南 第九分册 安全生产及管理》;
14、 《工伤保险条例》;
15、 《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》;
16、 《劳动保护用品管理条例》;
17、 《建筑施工高处作业安全技术规范》 ;
18、 我单位的综合施工能力及近年来参加类似工程的施工经验。
1.2 编制目的
1、 使本标段现浇箱梁工作能够安全优质、 高效的顺利完成, 使我部全面履行施工承包合同, 兑现合同中的各项承诺;
2、 为以后的现浇箱梁施工过程提供切实可行的指导思想, 使得施工活动的各个方面合理化、 规范化、 实用化;
3、 施工过程中无伤亡事故发生;
4、 施工现场无重大安全隐患;
5、 人员因施工负伤率小于1.5‰, 重伤率和死亡率为零;
6、 不得因施工对周边环境、 建筑、 设施等造成破坏;
7、 无刑事案件发生。
1.3适用范围
本安全专项施工方案适用于本项目内桥梁现浇箱梁施工。

第二章 工程概况
K12+565大同湖停车区主线桥起点桩号K11+665, 终点桩号K13+465, 全长1800M。等宽部分采用预制小箱梁, 变宽部分采用预应力现浇连续箱梁。第二联至第四联和第十三联至第十五联预应力砼现浇连续箱梁, 左幅变宽桥面宽度12.75至18.31M, 右幅变宽桥面宽度为12.75至18.53M, 两侧设置0.5M的防撞墙, 箱梁为单箱多室截面, 两侧翼缘板宽度2M, 顶板平行设置, 箱梁高1.8M, 顶板一般厚度30CM, 底板厚度为25CM,顶板渐变段长3M,主墩支点处横梁厚度为200CM, 边墩支点处横梁厚度为150CM,横梁与箱梁连接处均设有承托。下部构造采用柱式墩和桩基础, 现浇箱梁对应桥墩柱径1.6M, 桩径为1.8M, 设置1.2*1.5桩系梁, 现浇箱梁之间的过渡墩顶设置小帽梁, 墩顶面均设置支座垫石, 无盖梁桥墩在墩顶内预埋局部承压钢筋。

第三章 主要施工技术方案、 工艺流程、 工程进度计划安排
一、 工程进度计划安排
1、 施工计划 详见施工进场计划一览表
施工机械计划一览表
序 号
机械名称
型号
单位
数量
1
吊车
25T
辆
1
2
装载机
50型
辆
1
3
混凝土运送灌车

辆
4
4
混凝土输送泵

辆
1
5
电焊机
500型
台
10
6
钢筋对焊机
120
台
3
7
钢筋弯曲机

台
3
8
钢筋切断机

台
5
9
木工车床

台
3
10
振动器

台
9
管理人员及施工班组一览表
管理人员
徐海英
项目经理
全面负责各项工作
庄永安
总工
技术总负责
李佳文
项目副经理
现场施工总负责
欧 建
安全工程师
负责安全管理
俞鹏德
工程部经理
施工现场负责, 部门协调
李方军
实验室主任
负责试验方面的工作
李世启
桥梁工程师
负责具体施工过程控制
戴长宏
质检工程师
负责施工质量控制
李生源
测量工程师
负责施工测量控制
王文龙
安全员
负责施工现场安全
陈国元
施工段段长
全面负责现场施工管段内工作
宋里峰
资料主管
负责资料编制/收集
施工班组
班组长
1

技术带班
1

架子工
20

木工
20

钢筋工
30

砼工
20

班组长
1人

张拉压浆
15人

普工
5人

二、 施工工艺
地基处理→支架安装→底、 侧模安装→支座安装→模板及支架预压→底模调整→绑扎梁板底筋及梁腹板筋→波纹管与腹板模安装→底板砼与腹板砼浇筑→顶板底模与绑扎箱梁上层筋→浇筑顶板砼→养生→预应力张拉→压浆、 封锚→养生。
三、 主要施工安全方案
一) 、 地基处理
支架搭设前先清理场地内的浮土及钻机施工时留下的泥浆( 对于泥浆池作重点处理, 清除泥浆后, 换填土分层碾压处理) ; 再根据梁底标高与碗口支架配杆高度确定地面标高; 然后用推土机推平场地, 用20吨振动压路机碾压6-8遍进行压实; 然后进行地基承载力检测, 检测合格后, 再在已处理平整、 压实的地基基础上浇筑一层15cm厚的C20混凝土垫层以方便支架的搭设及稳定。地基两侧顺桥向各设排水沟一道, 以保证排水系统要畅通, 避免雨水及养生用水浸泡地基。
地基处理时, 注意设置2%-4%的纵坡和横坡, 确保雨水及养生用水及时排走, 防止浸泡地基产生沉降。
地基处理示意图( 1)

二) 、 碗扣支架搭设
支架材料验收: 现浇箱梁支架采用满堂式碗扣多排钢管支架。架管规格为48*3.5mm, 架管的端部切口应平整, 禁止使用有明显变形、 裂纹、 和严重锈蚀的架管, 架管应涂刷防锈漆做防腐处理, 并定期复涂以保持其完好。
⑴、 满堂式碗扣支架的搭设
大同湖停车区主线桥现浇箱梁支架搭设采用满堂式碗扣支架, 支架搭设范围外2米范围设置警戒区, 防止车辆和人员进入。立杆和横杆均采用WDJ标准化的碗扣式脚手架钢管( ф48×3.5mm) , 剪刀撑采用( ф48×3.5mm) 钢管。
在支架底部铺设3×18cm垫板, 再安装脚手架底托。注意底座与地基的密贴, 严禁出现底座悬空现象, 并使立杆处于垫板中心。
根据支架受力计算确定碗扣架立杆纵横向间距为90×90cm( 沿桥向横梁4m范围内纵横向间距为60×90cm) , 水平杆步距为1.2m、 顶端步距为0.6m, 支架顶部、 底部及中部各设一排水平剪刀撑, 中间水平剪刀撑的设置间距不大于4.8m。支架四周及中间的纵、 横向, 由底至顶连续设置竖向剪刀撑, 间距不大于4.5m。考虑支架的整体稳定性, 在纵、 横向布置斜向钢管剪刀撑, 剪刀撑纵、 横向按角度控制在45~60°之间。
安装碗扣支架主杆及水平杆, 安装时应保证立杆处于底托下垫钢板中心位置, 构件结点以碗扣锁定, 用锤子顺时针锤击上碗扣至锁死为止。然后安装支架可调顶托, 为便于在支架上高空作业时安全省时, 可在地面上大致调出顶托伸出量, 再运至支架顶安装。具体操作为: 支架安装完成后在箱梁的两端与跨中三个断面横向设左、 中、 右三个控制点, 用水准仪根据箱梁底标高减底模厚度1.5cm、 横向10×10cm木方高度、 纵向10#工字钢高度, 测出顶托标高并精确调好。然后用明显的标记标明顶托伸出量, 以便校核, 最后用拉线内插的方法, 依次调出每个顶托的标高, 顶托伸出量一般控制30cm以内。
在顶托上纵向安设( 纵向分配梁) 10#工字钢间距@=90cm, 在纵向10#工字钢上铺设( 横向分配梁) 10×10cm方木间距@=30cm(腹板加厚段、 横梁处方木间距@=20cm) , 然后再在横向方木上铺设1.5cm厚的防水竹胶板作为底模。(注意: 纵向分配梁及横向分配梁接头应相互交错布置, 防止集中受力造成模板及支架失稳)
⑵、 撑托安装
为便于在碗扣支架上高空作业, 安全省时, 可在地面上大致调好撑托伸出量, 再运至碗扣支架顶安装。撑托伸出量一般控制在25cm以内为宜, 不超过30cm。
⑶、 防护栏杆安装及设施
①碗扣支架外侧使用建设主管部门认证的合格绿色密目式安全网封闭, 且将安全网固定在碗扣支架外立杆内侧。
②挂安全网, 要求严密、 平整。
③碗扣支架外侧必须设1.2m 高的防护栏杆和30cm 高踢脚杆, 顶排防护栏杆不少于2道, 高度分别为0.6m和1.2m。
④作业层护栏支架立杆于0.6m和1.2m处设两道防护栏杆加以设施, 底部侧面设18cm高的挡脚板。剪刀撑应由底至顶连续设置, 中间各道剪刀撑之间的净距不应大于15m。剪刀撑斜杆的接长宜采用搭接。

三） 、 模板施工
底、 侧模安装
底模采用δ=15mm的高强度防水竹胶板。安装时将底模放在横向方木上, 纵向板与板相接处需在同一方木上, 拼缝处如有缝隙可用硅胶进行填充。
外侧模同样采用1.5cm厚木胶模, 在翼板支架上用钢管并在钢管内插顶托作上、 下两层支撑, 支撑间距同满堂支架立杆纵向间距为90cm。侧模加劲楞用9cm木方按先横后竖设置, 通长横向木方设置两排, 竖向木方按支撑90cm间距设置。为保证砼浇筑时翼板支架外倾而导致侧模涨模, 在每一根最外侧的翼板支架立杆上用4m钢管斜拉固定至底板下支架上。
模板施工中注意的安全事项
1.机械吊送要有专人指挥。模板要捆绑结实, 起重物下的操作人员要避开吊送的料具。
2.严禁 模板大幅度摆动或碰到其它物体, 操作平台上禁止存放任何物体;
3.大模板合模或拆除时, 指挥拆除和挂钩人员必须站在安全可靠的地方, 方可操作; 用人工搬运, 支立较大模板时, 要有专人指挥, 所用的绳索要有足够的强度, 绑扎牢固。支立模板时, 底部固定后再进行支立, 防止滑动倾覆。
4.支立模板要按工序操作。当一块或几块模板单独竖立和竖立较大模板时, 要设立临时支撑, 上下必须顶牢。操作时要搭设脚手架和工作平台。整体模板合拢后, 要及时用拉杆斜撑固定牢靠, 模板支撑不得钉在脚手架上。
5.用机械吊运模板时, 要先检查机械设备和绳索的安全性和可靠性, 起吊后下面不得站人或通行。模板下放, 距地面1m时, 作业人员方可靠近操作。
6.高空作业要将所需工具装在工具袋内。传递工具不得抛掷或将工具放在平台和木料上, 更不得插在腰带上。7.在用斧锤作业时, 要照顾四周和上下的安全, 防止误伤她人。斧头刃口处要配刃口皮套。

四) 、 碗扣支架预压
( 1) 预压目的
A、 验证支架的承载力, 确保施工安全B、 消除现浇支架及地基的非弹性变形; C、 经过统计计算, 得到支架的弹性变形数据, 为施工提供可靠的预拱度; D、 测出地基沉降数据, 为相邻跨提供可靠经验数据。
( 2) 预压方法
预压采用全断面模拟预压试验, 预压荷载为钢筋混凝土总荷载的1.2倍, 预压采用砂袋, 预压范围为箱梁底板、 左、 右翼板三部分。由于砂袋的搬运简便、 灵活且不需大型的起重设备, 便于施工。因此根据现场施工条件及加载重量, 支架预压采用砂袋进行预压。
( 3) 预压顺序
故布设砂袋时, 布设的砂袋重量比按箱梁横断面质量的分布比进行布设, 如预压砂袋布置示意图所示, 在顺桥向箱梁断面渐变处及横断面上顶板和底板高度变化处, 砂袋数量在现场做适当调整, 砂袋重量按现场试验确定, 砂袋在下雨天需用土工布遮盖, 以防止雨水渗入砂袋, 增加砂袋重量。
5
2
工12.6分配梁
10×10方木
15mm竹胶板

预压砂袋布置示意图
( 4) 支架预压观测点的布设
沉降变形观测点的布设: 在每跨的端部、 跨中、 1/4跨径处设沉降观测断面, 每个断面在C20
砼垫层基础上、 底板模板上各设置3个观测点( 作明显标记) , 加载前, 用高精度水准仪测量各观测点的原始标高, 作为起始观测值, 并将结果填入静压实验观测记录表。

观测点布置图

（5） 预压加载
加载过程经过汽车吊放置砂袋来实现, 根据设计图纸要求, 预压重量为设计荷载( 箱梁混凝土自重) 的100%, 砂石料的堆积高度按梁体自重分布曲线图变化取值, 从而使预压荷载的分布与梁体荷载的分布相吻合。为防止支架偏压失稳, 加载顺序按混凝土浇筑的顺序进行。加载时按照50%、 80%、 100%设计荷载分三个阶段加载, 加载时加载重量的大小和加载速率与地基的强度增长相适应, 待地基在前一级荷载作用下, 达到一定固结度后, 再施加下一阶段荷载, 特别是在加载后期, 必须严格控制加载速率, 防止因整体或局部加载量过大、 过快而使地基发生剪切破坏。
加载第一阶段50%时, 静载3小时, 测量各观测点的标高, 并将结果填入静压实验观测记录表, 分析支架、 地基、 底模的变形规则。如此阶段支架变形量过大, 则停止加载, 检查支架及地基承载情况, 找出原因并处理完成后方可继续加载。继续按上一步的步骤进行加载, 直至加载完成。压重至总重量的100%时停止压重并持荷三天, 预压期间注意检查支架各扣件的受力情况。
第一天每2小时观测一次, 第二天之后每6小时观测一次, 一直观测3天, 并将结果填入静压实验观测记录表。当满足下列条件之一时, 可判定支架预压合格: 各监测点最初24h的沉降量平均值小于1mm; 各监测点最初72h的沉降量平均值小于5mm, 即认为支架已经稳定, 然后根据观测值绘制出支架预压变化( 时间-----下沉量) 关系曲线。若沉降量不满足最小沉降要求, 则需对基础和支架采取加固措施, 再进行试验, 直到满足设计要求为止。
( 6) 预压卸载
当支架稳定后, 开始逐级对称卸载, 并测量各级标高变化情况, 最后确定支架的弹性变形值及非弹性变形值。
( 7) 支架预压应注意的安全事项
1. 吊车司机要密切注意上方是否有电线, 服从现场指挥人员的指挥起吊, 严禁歪、 拉、 斜进行起吊沙袋, 控制起重吊车大臂的专项速度和方向, 沙袋重物的高度等, 严禁吊起的重物经过车辆驾驶室上方, 严禁人员在吊起的重物下经过或者停留。 
2. 在摆放沙袋的过程中, 应严格控制沙袋的上下沙袋交错紧压摆放, 控制沙袋周边的摆放整齐度, 沙袋与沙袋之间应紧密, 相贴牢固, 控制好每一层沙袋, 每一层沙袋表面大致成一平面, 以利于上一层沙袋的稳定。 
3. 现场施工人员应戴好安全帽, 严禁施工人员穿拖鞋工作, 堆放沙袋的人员由于在高处作业, 该作业人员应佩戴安全带, 而且安全带应与周边的牢固固定物进行挂扣联接, 保证高空作业人员的安全。
4. 起重吊车的起吊沙袋应由专人进行指挥起吊。
 5. 安排专人注意观察加载过程中支架的变形和稳定, 采取仪器与现场专人进行观察的方法, 发现问题及时作出停止施工的要求, 严禁超载预压。 
6.在卸载过程中应自上而下水平进行沙袋的卸载, 卸载应逐层进行卸载, 严禁一层沙袋未卸载完从旁边卸载第二层沙袋, 严禁从底部抽取沙袋的方法进行卸载。
  7.沙袋的转移如是人工搬运移位到另外位置, 应由专门的工作平台与行走道路, 严禁在上部跳跃搬运。
8.沉降观测一直持续到整个箱梁浇注完毕, 特别注意砼浇注时支架的沉降, 若浇注时, 支架沉降超过预压沉降观测时预留沉降量时, 应停止继续浇注, 以防事故的发生。
汽车吊吊装作业 
1. 司机必须持证上岗, 汽车式起重机需在公路上行驶时, 应认真执行交通管理部门的有关规定;  
2.起重机行驶和工作的场地应平坦坚实, 保证在工作时不沉陷, 不得在倾斜的地面行驶和作业, 严禁酒后作业;  
3.全部伸出支腿。在撑脚板下垫方木,
4.起重机变幅应平稳, 严禁猛起猛落臂杆;  
5.作业中发现起重机倾斜, 支腿变形等不正常现象出现时, 应立即放下重物, 空载进行调整正常后, 才能继续作业;  
6.起重机行驶前必须按照规定收放臂杆, 吊钩及支腿, 行驶时, 严禁在底盘走台上站立, 蹲坐人员和堆放散装物件。
 7.遇有大雨、 大雾或六级大风等恶劣天气时, 应停止起重机露天作业;
 8.起重机吊运重物时, 其下方不得有人员停留或经过, 更不得在吊起来的重物下面进行作业, 严禁起重机吊运人员;
 9.不得超负荷作业和起吊不明重量的物件。
10. 起吊长: 大重物必要时应栓拉绳, 提升和降落速度要均匀, 严禁忽快忽慢和突然制动, 左右回转, 动作要平稳。  
11.起重机在作业或行走时, 都不得靠近架空输电线路, 要保持安全距离;
 12.作业完毕后收回支腿, 臂杆转到顺风方向, 并降到40-60度之间, 各部制动器都应加保险固定, 机棚和操作室都要关闭加锁;
 13.在吊装前被吊物( 如工字钢、 槽钢等) 必须有防滑措施, 起吊短件物品、 零散材料应绑好或装入专用吊笼或其它工具, 防止物料坠落伤人, 被吊物在吊至距地面1米处停钩检查, 在检查确认安全后方可起钩, 吊装过程中大臂旋转半径内严禁站人, 现场并有专人进行监护。

五) 、 钢筋施工
安排1个钢筋骨架片制作场地( 长30米、 宽8米) , 箍筋制作场地为1处( 长15米、 宽5米) 。施工便道1条, 以方便钢筋、 支架、 模板等材料的进出。
1. 进入施工现场人员必须正确戴好合格的安全帽。 
2.作业时必须按规定正确使用个人防护用品, 着装要整齐, 严禁赤脚和穿拖鞋、 高跟鞋 进入施工现场;  多人合运钢筋, 起、 落、 转、 停动作要一致, 人工上下传送不得在同一垂线上。钢筋堆放要分散、 稳当, 防止倾倒和塌落。
3.在高空、 箱梁内绑扎钢筋和安装骨架, 须搭设脚手架和马道。
电焊作业 
1. 作业人员必须是经过电、 气焊专业培训和考试合格, 取得特种作业操作证的电气焊工, 并持证上岗。( 在有效期内)  
2. 作业人员必须经过安全教育考核合格后才能上岗作业。
3.电焊作业人员作业时必须使用头罩或手持面罩, 穿干燥工作服, 绝缘鞋, 用耐火防护手套, 耐火的护腿套、 套袖及其它劳动防护用品。
4.严禁借用金属管道, 金属脚手架、 轨道, 结构钢筋等金属物代替导线。
5.雨天、 六级以上大风开气不得露天作业, 雨天过后应消除积水后方可作业。 
6.焊工必须站在稳定的操作台上作业, 焊机必须放置平稳、 牢固, 设有良好的接零( 接地) 保护;  
7.电焊机必须使用防触电保护器, 并设单独开关箱;   
8.严禁在起吊部件的过程中, 边吊边焊;
 9.作业完毕必须及时切断电源锁好开关箱。 
现场临时用电作业 
1. 作业人员必须是经过专业安全技术知识培训和考试合格, 取得特种工种作业操作证的电工并持证上岗。( 在有效期内) ;  
2.电工作业时必须一人操作, 一人监护, 作业人员必须穿绝缘鞋, 停电检修时应挂”停电检修, 禁止合闸”标识牌再作业;
 3.严格执行安全用电有关规定和规范标准, 禁止带电操作;
 4.每天对现场用电设备、 设施、 线路进行两次例行巡视检查, 发现问题及时停电检修并监护, 同时报有关领导组织处理, 所有设备、 设施、 线路要防护到位。设备设施要保持整洁有效。

六) 、 箱梁混凝土浇筑
1.施工人员要严格遵守操作规程, 振捣设备安全可靠;
 2.泵送砼浇注时, 严禁作业人员正对泵管出口, 防止混凝土飞溅伤人,
 3.浇注时, 应搭设操作平台, 铺满绑牢跳板, 严禁直接站在模板或支架上操作;  
4. 使用溜槽、 串桶时必须固定牢固, 操作部位应设护身栏, 严禁站在溜槽上操作;
 5.用料斗吊运砼时, 要与信号工密切配合, 缓慢升降, 防止料斗碰撞伤人;  
6.砼振捣时, 操作人员必须戴绝缘手套, 穿绝缘鞋, 防止触电;  
7. 夜间施工应有足够的照明, 流动闸箱不得放在墙模平台或顶板钢筋上, 遇有大风、 雨、 雪、 大雾等恶劣天气应停止作业;
 8.雨季施工要注意电器设备的防雨、 防潮、 防触电;
 9.振捣棒使用前检查各部位连接牢固, 旋转方向正确, 清洁;  
10.作业转移时, 电机电缆线要保持足够的长度和高度, 严禁用电缆线拖、 拉振捣器;  
11.振捣工必须懂得振捣器的安全知识和使用方法, 保养、 作业后及时性清洁设备;  
12.振捣器接线必须正确, 电机绝缘电阻必须合格, 并有可靠的零线保护, 必须装设合格漏电保护开 关保护;  
13.插入式振捣器应2人操作, 1人控制振捣器, 1人控制电机及开关, 棒管弯曲半径不得小于50cm,  且不能多于2个弯, 振捣棒自然插入、 拔出, 不能硬插拔或推, 不要蛮碰钢筋或模板等硬物, 不能用棒体拔钢筋等;
 14.使用平板振捣器时, 拉线必须绝缘干燥, 移动或转向时, 不得蹬踩电机, 电源闸箱与操作点距离不得超过3m, 专人看管, 检修时必须拉闸断电。

七) 、 预应力张拉、 压浆施工
 1．作业人员必须经过专业培训, 掌握预应力张拉的安全技术知识并经考核合格后方可上岗。      
2．张拉作业区域作业前必须在张拉端设置5cm厚的防护木板, 应设明显警示牌, 非作业人员不得进入作业区。
3．张拉时两端头严禁有人员经过或者停留, 操作千斤顶和测量伸长值的人员应站在千斤顶侧面操作, 千斤顶顶力作用线方向不有人。操作人员必须服从统一指挥, 严格按照技术交底要求读表。油压不得超过技术交底攫值。发现油压异常等情况时, 必须立即停机。      
4．高压油泵操作人员应戴护目镜。
5．作业前应检查高压油泵与千斤顶之间的连接件, 连接件必须完好、 紧固, 确认安全后可作业。
6． 施加荷载时, 严禁敲击、 调整施力装置。
7．张拉时千斤顶行程不得超过技术交底的规定值。 
 8．两端或分段张拉时, 作业人员应明确联络信号, 协调配合。
9． 高处张拉时, 作业人员应在牢固、 有防护栏的平台上作业, 上下平台必须走安全梯或道。
10.施加预应力所用的机具设备及仪表应由专人使用和管理, 并应定期维护和校验。千斤顶与压力表应配套校验, 以确定张拉力与压力表之间的关系曲线, 校验应在经主管部门授权的法定计量技术机构定期进行。张拉机具设备应与锚具配套使用, 并应在进场时进行检查和校验。对长期不使用的张拉机具设备应在使用前进行全面校验。使用期间的校验期限为6个月。
八) 、 模板拆除施工
1、 拆除模板必须满足拆除时所需的混凝土强度, 经工程技术领导同意, 不得因拆模而影响工程质量。 
2、 必须按拆除方案和专项技术交底要求作业, 统一指挥, 分工明确, 必须按程序作业, 确保未拆部分处于稳定、 牢固状态。应按照先支后拆、 后支先拆的循序, 先拆非承重模板, 后拆承重模板及支撑腰, 在拆除用小钢模板支撑的顶板模板时, 严禁将支柱全部拆除后, 一次性拉拽拆除, 已经拆活动的模板, 必须一次拆完, 方可停歇, 严禁留下不安全隐患。
3、 严禁使用大面积拉、 推的方法拆模。严禁在模板下方用撬棍撞、 撬模板。
4、 拆模板作业时, 必须设警戒区, 严禁下方有人进入, 拆模板作业人员必须站在平稳可靠的地方, 保持自身平衡, 不得猛撬, 以防失稳坠落。 
 5、 严禁使用吊车直接吊除没有撬松动的模板, 吊运大型整体模板时, 必须拴结牢固, 且吊点平衡, 吊装、 运大钢模板时必须用卡环连接, 就位后必须拉接牢固方可卸除吊钩。
 6、 使用吊装机械拆模时, 必须服从信号工统一指挥, 必须待吊具挂牢后方可拆支撑。模板、 支杰落地放稳后方可摘钩。 
7、 应随时清理拆下的物料, 并边拆、 边清、 边运、 边接规格码放整齐。高处拆除的模板严禁向下抛掷。暂停拆模时, 必须将活动件支稳后方可离开现场。
九) 、 支架拆除施工
1) 支架拆除前, 必须进行安全技术交底, 按要求进行, 且对现场作全面检查, 清除全部剩余材料、 器具及杂务后, 方可进行拆除工作。 
2) 拆除支架时, 必须划出安全区, 设警戒标志, 并设专人看管。 
3) 为了确保安全, 支架拆除应从顶层开始, 先横杆, 后立杆, 逐层往下拆除, 禁止上下层( 阶梯形) 同时拆除, 避免相互干扰, 混乱作业, 发生伤亡事故。 
4) 拆下的构件应用吊具送下, 禁止抛掷。

第四章工程重大危险源
一、 工程的重大危险源为:
1、 钢筋施工可能导致砸、 碰、 挤、 摔、 机械伤害;
2、 起重作业时, 吊车设备不符合安全规定可能导致的砸、 挤、 绞、 机械伤害、 人身伤害;
3、 混凝土施工高空作业时不系安全带可能导致人身伤害。
4、 地基基础承载力不够的导致的支架垮塌。
5、 支架承载力不够导致失稳垮塌。
6、 高空抛掷导致的人身伤害。
7、 张拉设备违规使用造成的质量事故和人身伤害。
二、 本工程安全管理的重点部位
1、 基础处理对周围管线的防护;
2、 施工用电防护;
3、 混凝土施工脚手架的搭、 拆;
4、 道路交通、 施工车辆、 机械、 人员的防护;
5、 防坠落和抛掷防护;
三、 危险因素及应对措施
一) 、 重大危险源的识别
施工因地形和地质水文条件的复杂, 从业人员的素质较低, 因此它是高风险和易发生安全事故的施工作业。从人、 机、 料、 环境、 操作等因素综合分析, 识别确认有3个可能造成人员伤害、 财产损失的危险源为:
1、 机械伤害 2、 触电伤害 3、 高空坠落伤害
二) 、 对重大危险源的评价
1、 机械伤害: 机械运转工作时, 因机械意外故障或违规操作可能造成人身伤害或机械损害。
2、 触电伤害: 工程外侧边缘距外电高压线路未达到安全距离, 用电设备未做接零或接地保护, 保护设备性能失效, 移动或照明使用高压, 违规使用和操作电气设备, 对人身造成伤害或损害。
3、 高空坠落伤害: 施工时因施工方法不当及施工防护不到位, 导致人员从高空坠落, 造人身伤害或损害。
三) 、 预防措施
( 一) 危险源的综合预防、 控制措施
1、 对重大危险要采取”两个控制”, 即前期控制, 施工过程控制。
前期控制: 工程开工前在编制施工组织设计或专项施工方案时, 针对工程的各种危险源, 制定出实施性的防控措施。
施工过程控制: 在工程施工过程中, 严格按照各项操作规程和专项安全施工方案施工和监督检查, 发现问题认真落实整改。
2、 加强安全生产的综合管理。
认真落实各级安全生产责任制, 建立健全各项管理制度, 杜绝一切人为事故的发生。加强对员工队伍人员的安全教育, 提高作业人员素质和安全生产自我保护意识。增强各级管理人员安全责任意识, 加强安全专业知识培训。严格加强各种危险源预防管理工作, 结合工程特点, 针对确认的危险源实施相应的预防控制措施。
3、 切实加强安全交底制度的落实
交底必须在施工作业前进行, 任何项目在没有交底前不准施工作业。交底工作一般在施工现场项目部实施。交底必须履行交底人和被交底人的签字模式, 书面交底一式二份, 一份交底给被交底人, 一份附入安全生产台帐备查。被交底者在执行过程中, 必须接受项目部的管理、 检查、 监督、 指导, 交底人也必须深入现场, 检查交底后的执行落实情况, 发现有不安全因素, 应马上采取有效措施, 杜绝事故隐患。
( 二) 、 危险源的具体预防措施
1、 预防机械伤害措施
预防机械伤害事故的防护措施为保证作业人员的安全, 防止机械对人体的伤害事故, 制定本措施。对所有各种机械设备进场后, 必须由设备部负责人会同安全员和使用机械的人员共同对该机械设备进行进场验收工作, 经验收发现安全防护装置不齐全的或有其它故障的应退回设备保障部门进行维修和安装。使用前要对设备使用人员进行必要的安全技术交底和教育工作, 使用人员必须严格执行交底内容及最近操作规程操作。使用中经常对设备进行维修保养, 停止使用后切断电源并锁好电闸箱。各种机械设备必须专人专机, 凡属特种设备, 其操作负责人要按规定每周对施工现场的所有机械设备进行检查, 发现问题及隐患及时解决处理, 确保机械设备的完好, 防止机械伤害事故的发生。
2、 预防触电事故的防护措施
根据国家《施工现场临时用电规范 》 规范规定, 为了加强施工现场用电管理, 保障施工现场用电安全, 防止触电事故发生。施工现场专用的中性点直接接地的供电线路必须实行接零保护系统, 同时必须做到三级控制两级保护, 电箱为标准电闸箱, 并采取防雨、 防潮措施。电气设备应根据地区或系统要求, 做保护接零, 或做保护接地, 不得一部分设备做保护接零, 另一部分设备做保护接地。必须由持有合格证件的专职电工, 负责现场临时用电管理及安拆。安装和使用按”一机、 一闸、 一箱、 一漏”的原则, 不能同时控制两台或两台以上的设备, 否则容易发生误操作事故。配电箱应标明其名称、 用途, 并做出分路标志、 门应配锁, 现场停止作业1h 以上时, 应将开关箱断电上锁。电气设备架设或埋设必须符合要求, 并保证绝缘良好。任何场合均不能拖地。线路过道应按规定进行架空或地埋, 破皮老化线路不准使用。凡是从事与电有关的施工作业时, 必须实行电工跟班作业。
3、 预防高空坠落措施:
高空作业人员必须佩带高空作业所用的工具、 零件等必须装入工具袋。工作完毕应及时将工具、 零星材料、 零部件等一切易坠落物件清理干净, 以防落下伤人, 上下大型零件或模板时, 应采用可靠的起吊机具。严禁工人坐在高空无遮栏处休息, 防止坠落。严禁用吊车上下载人。脚手架的负荷量不得超过规定限值。超过3米长的木板不能同时站两人工作。脚手板斜道板、 跳板和交通运输道, 应随时清扫。遇六级以上大风时, 禁止露天进行高空作业。
4、 预防支架垮塌措施:
1、 支架进场应附带质量保证证书, 并在安装前对支架、 扣件逐个检查, 然后报监理工程师对扣件按30%以上数量进行抽检, 弯曲变形、 部件丢失的支架和扣件不得使用。
2、 支架搭设时, 根据现场需要选用不同长度的立杆, 原则为长立杆在下层, 短立杆在上层, 相邻立杆的接头应错开, 同一截面内的立杆接头不得超过50%, 连接横杆的每个碗扣要敲紧, 以确保立杆与横杆连接牢固, 支架形成一个整体。
3、 满堂支架搭设时应纵向、 横向排列整齐, 自一端延伸向另一端, 自下而上按步架设, 上下保持垂直, 并逐层改变搭设方向, 整架纵向、 横向垂直偏差小于H／400且小于50mm。
4、 在支架两侧设置交叉支撑, 同时整架采用钢管扣件进行加固, 并设置水平加固杆、 斜杆和剪刀撑, 其中水平加固杆每两层门架设一层纵、 横水平加固杆, 并设在立杆节点或靠近立杆节点的位置, 而斜杆和剪刀撑则整架每隔4.5m设置斜杆和剪刀撑, 斜杆和剪刀撑与地面的夹角控制在45°∽60°之间, 斜杆应每步与立杆扣接, 以加强支架的整体稳定性。剪刀撑的搭设要随碗扣支架的升高同步进行, 以保证碗扣支架的稳定和施工安全。剪刀撑应在整个碗扣支架高度上连续设置, 其斜杆的接长宜采用搭接法连接, 搭接长度至少1m, 并用至少2个旋转扣件固定, 在与之相交的横向水平杆或立杆上, 斜杆的下端必须支撑在方木上;
5、 考虑支架在荷载作用下的弹性与非弹性压缩值、 支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷及由混凝土、 温度变化引起的挠度等因素, 支架安装后需具根据支架预压结果预设预拱度。
6、 为保证地基受力均匀, 支架底部设置垫板, 垫板放置时注意使其平整、 牢固, 并使立杆处于垫板中心, 底部不得有悬空现象。
7、 脚手架搭设人员必须是经过按现行国家标准《特种作业人员安全技术考核管理规则》考核合格的专业架子工。上岗人员应定期体检, 合格后方可持证上岗。同时必须正确佩戴安全帽和安全带, 作业过程中禁止向下抛掷工具和材料。施工中不得随意减少设计碗扣的数量, 严格按照设计要求设置。
8、 遇有大雨、 大雾或六级大风等恶劣天气时, 应停止露天高处作业。
9、 严禁上架人员在架面上奔跑、 退行, 严禁酒后上岗。严禁在架上戏闹或坐在栏杆上等不安全处休息; 严禁攀援脚手架上下。支架预压和混凝土浇筑过程中安排专人观察支架情况和沉降观测, 发现异常情况时, 架上人员应立即撤离;

第五章安全保障措施
安全对工程施工至关重要, 我部会坚决做好劳动保护工作, 搞好安全生产, 贯彻”安全生产, 预防为主, 综合治理”的方针
一、 安全保证组织体系
建立和完善以项目经理为首, 有各部门人员参加的安全生产领导组织, 有组织有领导地开展安全管理活动, 承担组织、 领导安全生产的责任。配有专职安全员, 做到安全管理无盲区。
二、 安全责任制
1、 建立项目经理、 总工程师、 施工员、 班组长和班组安全员在内, 同各业务范围工作标准挂钩的安全生产责任制和检查监督制度, 健全本标段上下配套的安全生产管理网络。
2、 设立专职的安全员对本标段劳动保护、 安全生产负总责。认真贯彻执行党和国家有关安全生产的方针、 政策、 法令、 法规。在抓好生产的同时, 必须管好安全生产工作, 在计划、 布置、 检查、 总结、 评比生产的同时, 要相应纳入安全生产工作, 负责对职工进行安全生产教育。
3、 桥梁工程师、 施工员对所负区段的劳动保护、 安全生产负总责, 要组织实施安全生产措施, 进行安全技术交底, 检查生产班组的安全生产情况, 督促工人遵章守纪。负责分析处理一般性事故的工作, 发生重伤以上事故应立即上报。
4、 班组长、 安全员要模范遵守安全生产规章制度, 领导本组安全作业, 有权拒绝上一级的违章指挥, 使用好安全帽等劳动保护用具, 对生产中不安全因素及隐患要及时解决, 不能解决的要及时上报。
三、 各职能部门的责任
1、 工程技术部门负责按安全技术规程、 规范、 标准编制施工工艺、 技术文件、 提出相应的安全技术措施。
2、 设备物资部门负责制订机械设备的安全技术操作规程和安全管理制度, 加强检查、 维修、 确保机械安全运转, 对承重结构的材料做好报废更新工作。
3、 安全部门负责做好新工人、 特殊工种的教育培训、 考核、 核发上岗证工作, 严格按照专项施工方案编写的施工工艺、 要求、 标准进行对照检 督执行, 做好工伤事故的统计、 分析和报告, 参加事故的调查和处理, 提出防范措施。负责做好施工现场、 仓库、 宿舍的防火、 防毒、 防盗