公路测量概述.pptx
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1、10.1 10.1 公路测量概述公路测量概述 分两阶段设计(初测和定测)和一阶段设计(定测)。一阶分两阶段设计(初测和定测)和一阶段设计(定测)。一阶分两阶段设计(初测和定测)和一阶段设计(定测)。一阶分两阶段设计(初测和定测)和一阶段设计(定测)。一阶段设计主要是路线方案比较明确、修建任务比较急、技术等级段设计主要是路线方案比较明确、修建任务比较急、技术等级段设计主要是路线方案比较明确、修建任务比较急、技术等级段设计主要是路线方案比较明确、修建任务比较急、技术等级较低的公路采用。较低的公路采用。较低的公路采用。较低的公路采用。1.1.初测:为公路的初步设计提供带状地形图和有关资料的踏初测:为
2、公路的初步设计提供带状地形图和有关资料的踏初测:为公路的初步设计提供带状地形图和有关资料的踏初测:为公路的初步设计提供带状地形图和有关资料的踏勘测量,称为初测;勘测量,称为初测;勘测量,称为初测;勘测量,称为初测;任务:任务:任务:任务:(1)(1)在指定的范围内布设导线;在指定的范围内布设导线;在指定的范围内布设导线;在指定的范围内布设导线;(2)(2)测量各方案的带状地形图和纵断面图;测量各方案的带状地形图和纵断面图;测量各方案的带状地形图和纵断面图;测量各方案的带状地形图和纵断面图;(3)(3)收集沿线水文,地质等相关资料。收集沿线水文,地质等相关资料。收集沿线水文,地质等相关资料。收集
3、沿线水文,地质等相关资料。作用:为纸上定线、编制比较方案、初步设计提供依据。作用:为纸上定线、编制比较方案、初步设计提供依据。作用:为纸上定线、编制比较方案、初步设计提供依据。作用:为纸上定线、编制比较方案、初步设计提供依据。2.2.定测:方案选定后,进入技术设计阶段,为技术设计阶段所进定测:方案选定后,进入技术设计阶段,为技术设计阶段所进定测:方案选定后,进入技术设计阶段,为技术设计阶段所进定测:方案选定后,进入技术设计阶段,为技术设计阶段所进行的中线测量、纵横断面测量等详细测量,称为定测。行的中线测量、纵横断面测量等详细测量,称为定测。行的中线测量、纵横断面测量等详细测量,称为定测。行的中
4、线测量、纵横断面测量等详细测量,称为定测。任务:进行中线测量任务:进行中线测量任务:进行中线测量任务:进行中线测量 纵断面和横断面测量纵断面和横断面测量纵断面和横断面测量纵断面和横断面测量 局部地区的大比例尺地形图的测绘等局部地区的大比例尺地形图的测绘等局部地区的大比例尺地形图的测绘等局部地区的大比例尺地形图的测绘等 作用:为路线纵坡设计,工程土石方量计算等道路的技术作用:为路线纵坡设计,工程土石方量计算等道路的技术作用:为路线纵坡设计,工程土石方量计算等道路的技术作用:为路线纵坡设计,工程土石方量计算等道路的技术设计提供详细的测量资料。设计提供详细的测量资料。设计提供详细的测量资料。设计提供
5、详细的测量资料。10.2 10.2 公路中线测量公路中线测量 公路是由许多直线和曲线组成的,中线测量就是通过直线和公路是由许多直线和曲线组成的,中线测量就是通过直线和公路是由许多直线和曲线组成的,中线测量就是通过直线和公路是由许多直线和曲线组成的,中线测量就是通过直线和曲线的测设,将路线中心线包括起点、转折点和终点的平面位置曲线的测设,将路线中心线包括起点、转折点和终点的平面位置曲线的测设,将路线中心线包括起点、转折点和终点的平面位置曲线的测设,将路线中心线包括起点、转折点和终点的平面位置具体地标定在现场上,并测定路线的实际里程。具体地标定在现场上,并测定路线的实际里程。具体地标定在现场上,并
6、测定路线的实际里程。具体地标定在现场上,并测定路线的实际里程。复曲线反曲线回头曲线圆曲线带有缓和曲线段的圆曲线 路线的转折点称为交点路线的转折点称为交点路线的转折点称为交点路线的转折点称为交点,以以以以JDJD表示。表示。表示。表示。当两相邻转折点之间距离较长或通视条件较差时,则要在当两相邻转折点之间距离较长或通视条件较差时,则要在当两相邻转折点之间距离较长或通视条件较差时,则要在当两相邻转折点之间距离较长或通视条件较差时,则要在其连线或延长线上增设一点(或数点),以传递方向,此增设其连线或延长线上增设一点(或数点),以传递方向,此增设其连线或延长线上增设一点(或数点),以传递方向,此增设其连
7、线或延长线上增设一点(或数点),以传递方向,此增设点称为转点,以点称为转点,以点称为转点,以点称为转点,以ZDZD表示。表示。表示。表示。10.2.1交点与转点的测设交点与转点的测设 道路经规划设计后,其起点、转折点及终点道路经规划设计后,其起点、转折点及终点道路经规划设计后,其起点、转折点及终点道路经规划设计后,其起点、转折点及终点(统称为线路主点统称为线路主点统称为线路主点统称为线路主点)的设计位置均已标注在总平面图上。中线在路转折处要测设曲线,的设计位置均已标注在总平面图上。中线在路转折处要测设曲线,的设计位置均已标注在总平面图上。中线在路转折处要测设曲线,的设计位置均已标注在总平面图上
8、。中线在路转折处要测设曲线,以使线路顺适,行车安全。中线测量的任务就是按给定的设计位以使线路顺适,行车安全。中线测量的任务就是按给定的设计位以使线路顺适,行车安全。中线测量的任务就是按给定的设计位以使线路顺适,行车安全。中线测量的任务就是按给定的设计位置,将这些主点测设于实地,并用木桩进行标定。置,将这些主点测设于实地,并用木桩进行标定。置,将这些主点测设于实地,并用木桩进行标定。置,将这些主点测设于实地,并用木桩进行标定。1.交点的测设交点的测设 如下图所示,在一些有固定建筑物的地区,可根据设计交点如下图所示,在一些有固定建筑物的地区,可根据设计交点与建筑物的位置在地形图上事先量出交点到建筑
9、物的距离,在与建筑物的位置在地形图上事先量出交点到建筑物的距离,在现场用距离交会法或直角坐标法测设出交点的实际位置。现场用距离交会法或直角坐标法测设出交点的实际位置。(1)根据与已有地物的关系测设交点根据与已有地物的关系测设交点JD15D1D2D3 (2)根据导线点的坐标和交点的设计坐标测设交点根据导线点的坐标和交点的设计坐标测设交点按导线点的已知坐标和交点的设计坐标,事先算出有关测设数按导线点的已知坐标和交点的设计坐标,事先算出有关测设数据,按极坐标法,角度交会法或距离交会法测设交点,如下图,据,按极坐标法,角度交会法或距离交会法测设交点,如下图,首先计算出首先计算出A8到到JD16之间的距
10、离之间的距离D,以及夹角,以及夹角,然后用极坐标法,然后用极坐标法测设交点测设交点D16。JD16DA8A7A9(3)穿线放线法测设交点)穿线放线法测设交点 当线路主点不能直接测设出、且定测中线离初测导线不远当线路主点不能直接测设出、且定测中线离初测导线不远时,常采用此方法。时,常采用此方法。()放点放点放点常用的方法有极坐标法和支距法。放点常用的方法有极坐标法和支距法。极坐标法放点支距法放点12345l1l2l31236745l4l5()穿线穿线穿线123AB()交点交点d db bA AB BC CD DJDJDc ca a2.转点的测设转点的测设 (1)在两交点间设转点在两交点间设转点
11、JD5,JD6为相邻而互不通视为相邻而互不通视的交点,的交点,ZD为初定转点。为检为初定转点。为检查查ZD是否在两交点的连线上,是否在两交点的连线上,先将经纬仪安置于目估的转点先将经纬仪安置于目估的转点ZD上,以正、倒镜分中延长直上,以正、倒镜分中延长直线的方法在线的方法在JD6点附近标点附近标式中:式中:a、b距离可直接丈量或用视距测出距离可直接丈量或用视距测出 ZDZDZD出出JD6,丈量出,丈量出JD6-JD6=f,如,如f超过允许偏离范围,则须将超过允许偏离范围,则须将测站测站ZD横向移动至横向移动至ZD点,移动量点,移动量e:(2)延长线上设转点延长线上设转点 当在互不通视的两交点当
12、在互不通视的两交点JD7、JD8的延长线上设立转点的延长线上设立转点ZD时,时,可先将经纬仪安置于目估的转点可先将经纬仪安置于目估的转点ZD上,分别用正、倒镜照准上,分别用正、倒镜照准DJ7,并以相同竖盘位置俯视,并以相同竖盘位置俯视JD8,得,得两点后取其中点得两点后取其中点得JD8。若。若JD8与与DJ8点重合,或偏差值点重合,或偏差值f在容许在容许JD8ZDZDJD8ZD范围之范围之内,即可将内,即可将ZD点作为转点。否则应丈量出点作为转点。否则应丈量出JD8-JD8=f,将测站将测站ZD横向移动至横向移动至ZD点,移动量点,移动量e可按下式计算:可按下式计算:10.2.2 路线转角的测
13、量路线转角的测量 在路线的转折处,为了设置曲线通常需要测定转角。所谓转角,在路线的转折处,为了设置曲线通常需要测定转角。所谓转角,就是指路线由一个方向偏转至另一方向时,偏转后的方向与原来方就是指路线由一个方向偏转至另一方向时,偏转后的方向与原来方向间的夹角,以向间的夹角,以表示。如下图,偏转后的方向位于原来方向右侧表示。如下图,偏转后的方向位于原来方向右侧时,称为右偏角,如时,称为右偏角,如9;偏转后的方向位于原来方向左侧时,称为;偏转后的方向位于原来方向左侧时,称为左偏角,如左偏角,如10。当当180时,为左偏角,路钱向左转:JD8JD9JD10JD11910910 转角通常采用转角通常采用
14、转角通常采用转角通常采用J J6 6型经纬仪,用测回法观测一个测回。两个半测型经纬仪,用测回法观测一个测回。两个半测型经纬仪,用测回法观测一个测回。两个半测型经纬仪,用测回法观测一个测回。两个半测回角值的不符值随公路的等级不同而定,如果符合要求,则取其平回角值的不符值随公路的等级不同而定,如果符合要求,则取其平回角值的不符值随公路的等级不同而定,如果符合要求,则取其平回角值的不符值随公路的等级不同而定,如果符合要求,则取其平均值作为一测回的观测角值。均值作为一测回的观测角值。均值作为一测回的观测角值。均值作为一测回的观测角值。对于高速公路、一级公路,两半测回间应变动度盘位置,半测对于高速公路、
15、一级公路,两半测回间应变动度盘位置,半测对于高速公路、一级公路,两半测回间应变动度盘位置,半测对于高速公路、一级公路,两半测回间应变动度盘位置,半测回限差为回限差为回限差为回限差为2020,取位至,取位至,取位至,取位至11。二级及二级以下公路半测回限差为。二级及二级以下公路半测回限差为。二级及二级以下公路半测回限差为。二级及二级以下公路半测回限差为6060,取位至,取位至,取位至,取位至3030(即(即(即(即1010舍去,舍去,舍去,舍去,2020、3030、4040取位取位取位取位3030,5050进位为进位为进位为进位为11)。)。)。)。转角的观测方法转角的观测方法转角的观测方法转角
16、的观测方法10.2.3 中线里程桩的设置中线里程桩的设置 1.1.里程及里程桩里程及里程桩里程及里程桩里程及里程桩 表示道路中线上某点到道路起点所经过的水平距离叫里程。表示道路中线上某点到道路起点所经过的水平距离叫里程。表示道路中线上某点到道路起点所经过的水平距离叫里程。表示道路中线上某点到道路起点所经过的水平距离叫里程。为了确定中线上各点的相对位置,一般要沿中线方向设置里程桩,为了确定中线上各点的相对位置,一般要沿中线方向设置里程桩,为了确定中线上各点的相对位置,一般要沿中线方向设置里程桩,为了确定中线上各点的相对位置,一般要沿中线方向设置里程桩,这样既可标定路线中线的位置,利用桩号表达某里
17、程桩距路线起这样既可标定路线中线的位置,利用桩号表达某里程桩距路线起这样既可标定路线中线的位置,利用桩号表达某里程桩距路线起这样既可标定路线中线的位置,利用桩号表达某里程桩距路线起点的水平距离;又可作为施测路线纵、横断面的依据。点的水平距离;又可作为施测路线纵、横断面的依据。点的水平距离;又可作为施测路线纵、横断面的依据。点的水平距离;又可作为施测路线纵、横断面的依据。里程桩:即钉设在路线中线上注有里程的桩位标志,亦称中桩。里程桩:即钉设在路线中线上注有里程的桩位标志,亦称中桩。里程桩:即钉设在路线中线上注有里程的桩位标志,亦称中桩。里程桩:即钉设在路线中线上注有里程的桩位标志,亦称中桩。中桩
18、上应写有桩号。如某中桩距路线起点的水平距离为中桩上应写有桩号。如某中桩距路线起点的水平距离为中桩上应写有桩号。如某中桩距路线起点的水平距离为中桩上应写有桩号。如某中桩距路线起点的水平距离为3567.65m3567.65m,则桩号记为,则桩号记为,则桩号记为,则桩号记为K3+567.65K3+567.65。2.2.里程桩的形式里程桩的形式里程桩的形式里程桩的形式 里程桩分为整桩和加桩两种形式。里程桩分为整桩和加桩两种形式。里程桩分为整桩和加桩两种形式。里程桩分为整桩和加桩两种形式。整桩是由路线起点开始,桩号为整数的里程桩,规定每隔整桩是由路线起点开始,桩号为整数的里程桩,规定每隔整桩是由路线起点
19、开始,桩号为整数的里程桩,规定每隔整桩是由路线起点开始,桩号为整数的里程桩,规定每隔2Om2Om或或或或50m(50m(曲线上根据不同的曲线半径曲线上根据不同的曲线半径曲线上根据不同的曲线半径曲线上根据不同的曲线半径R R,每隔,每隔,每隔,每隔20m20m、10m10m或或或或5m)5m)设置一设置一设置一设置一桩。百米桩和公里桩均属于整桩,如图所示。桩。百米桩和公里桩均属于整桩,如图所示。桩。百米桩和公里桩均属于整桩,如图所示。桩。百米桩和公里桩均属于整桩,如图所示。加桩一般为碎桩号,形式有:加桩一般为碎桩号,形式有:加桩一般为碎桩号,形式有:加桩一般为碎桩号,形式有:(1 1)地形加桩地
20、形加桩地形加桩地形加桩 (2 2)地物加桩地物加桩地物加桩地物加桩 (3 3)曲线加桩曲线加桩曲线加桩曲线加桩 (4 4)关系加桩关系加桩关系加桩关系加桩 (5 5)工程地质加桩工程地质加桩工程地质加桩工程地质加桩2.5cm交点桩百米桩加桩JD 3+135.88K 5+200ZY 5+278.6240cm6cm40cm6cm6cm 3.里程桩的埋设里程桩的埋设 里程桩一般用木质桩。木质桩分扁桩和方桩。里程桩一般用木质桩。木质桩分扁桩和方桩。方桩一般长方桩一般长40cm,断面为,断面为66cm。起控制作用的交。起控制作用的交点桩、转点桩及一些重要的地物加桩点桩、转点桩及一些重要的地物加桩(如桥,
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