公路施工组织设计文字说明.doc
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1、公路施工组织设计文字说明- 69 -2020年5月29日文档仅供参考表5 施工组织设计文字说明1 编制依据及原则1.1编制依据l 同安区X421线竹坝新村至上辽公路(复线)改建工程招标文件项目专用本;l 同安区X421线竹坝新村至上辽公路(复线)改建工程施工图设计文件;l 同安区X421线竹坝新村至上辽公路(复线)改建工程工程量清单l 现场调查资料;l 我公司ISO9002质量体系中质量保证手册;l 本承包人当前具备的技术力量、管理水平、施工经验。1.2编制原则l 满足招标文件提出的工期、质量要求,确保安全施工。l 实施机械化作业,应用成熟的适合本工程特点的新技术、新工艺,加快施工进度和保证质
2、量。l 应用网络技术,抓住关键线路,突出桥梁作业重点,实施多项目平行作业。l 合理布置施工场地,少占耕地,保护施工现场环境,文明施工。l 实施项目法管理,经过对劳力、设备、材料、资金、技术、方案、时间与空间条件的优化处理,并经过自始至终对施工现场进行全过程严密监控,实施全方位动态管理,确保实现质量、工期、安全、成本、效益及社会信誉的预期目标。2 工程概况2.1工程简介同安区X421线竹坝新村至上辽公路(复线)改建工程起点K0+000与现状县道X421线,向东北延伸,终点K0+876.191与现状水泥路相接。本次设计路线全长0.876191km。本次测设灵活掌握平面线型,最大限度地利用土路,做到
3、不拆迁、少征地;同时严格控制设计高程,尽量利用旧路基作为新路面的垫层。2.2主要工程数量主要工程数量如下:涵洞:4道;57cm厚培土路肩:2628.57m2;150cm厚砂碎石底基层:7976.48 m2;200cm厚水泥稳定碎石基层:7192.59 m2;水泥混凝土路面:6548.07m2。2.3施工条件2.3.1气候:本路段地处的同安区属南亚热带海洋性季风气候。全年湿润多雨,热量充分,春暖晴雨多变,夏长而酷暑,秋凉气爽宜人,冬短而无严寒。主要降雨季节为49月份,集中了76%的降雨,全年降雨日数122.7天(0.1mm),其中日降雨量50mm,暴雨日数年平均 3.6天,年平均降雨量为1188
4、.4mm。年最多降雨量1771.8mm(1973年),月平均最多降雨量207.1mm(6月),月平均最少降雨量26.1mm(12月),月极端最多降雨量702.8mm(1958年7月),日最大降雨量239.7mm(1973年4月23日),最大降雨强度达88mm/小时。本地区灾害性天气主要有台风、暴雨、大风等。2.3.2工程用石料:主要途径为外购。2.3.3工程用砂:主要途径为外购。2.3.4水:地下水质清洁无污染,工程用水可开井取用,生活用水利用已接入村庄的自来水。2.3.1电:本段生活及施工用电可就近搭线接电,同时考虑部分自发电解决施工用电。2.4 技术标准本合同段技术标准如表2.51。 同安
5、区X421线竹坝新村至上辽公路(复线)改建工程技术标准表 表2.51序号项 目标 准 值备 注1公路等级三级公路2计算行车速度40km/h3路基宽度10.0 m路面宽度7.0m4设计洪水频率1/255结构物设计荷载公路级6路面标轴载BZZ-1007交通等级中型交通8地震基本烈度度2.5 工程特点分析:本工程为三级公路,设有4道涵洞;其余均为路基土石方及路面工程,施工难度不大。工程具体特点如下:1、施工条件比较困难。一是交通条件难度大;二是本工程地处闽东南沿海山陵纵丘地段,地势起伏较大;三是材料供应均需外购,由于近期同安地区基建项目多,对原材料的需求量大,容易造成各种原材料的价格上涨,给施工造成
6、一定的压力。为了防止以上不利因素影响正常施工进度,将采取提前备料、在气候较好时进行昼夜不间断作业,一定保证在要求工期内尽早完成。2、涵洞与路基施工相互制约较多,要使路基施工形成足够长的段落,须合理安排施工顺序、采取填筑后反挖技术措施,组织好平行、交叉作业。3、沿线施工条件允许涵洞、路基同时展开施工,工作面较大。及早做好既有道路的改移,为区段内路基、涵洞施工创造条件。2.6、主要对策针对本标段工程特点及工程量,结合我单位实力,除上足机械设备和劳力外,我们将采取如下对策:1、确保做到”三快”,即”上场快、安家快、开工快”,前期我公司拟派施工队伍尽快上场做施工准备工作,以满足快速开工的需要。2、统筹
7、安排,编制施工组织计划和作业指导书,抓关键线路,科学组织施工。做到抓住关键性、重点性、控制性工程,兼顾一般性工程。3、适当组织大干。根据气候特点,抓住旱季天气好的特点组织突击性施工,必要时对路基开挖等组织倒班作业,以减少因降雨对施工进度的影响。4、加强安全及环境保护,一是制定切实可行的措施,做到施工中有”法”可依,二是抓落实,即把进度、安全及质量做为施工中的重点工作来抓,实施奖罚政策,确保安全环保工作常抓不懈。3总体施工组织安排3.1现场施工组织管理机构根据本标段工程的特点,我公司拟成立一个项目经理部,该项目经理部拟采用一级管理体制,即项目部直辖施工队,以减少管理层次和管理费开支。项目经理部设
8、一名项目经理,做为我单位法人代表的全权代表。一名项目总工程师协助项目经理的工作。内设三部一室四个职能部门,即工程技术部、计划财务部、后勤保障部、综和办公室。项目部定员16人。为做到靠前指挥,充分发挥本项目部指导、协调、监控、服务的职能,该项目部就近设在施工现场,驻地位置初步设定在K0+400右侧。项目部组织机构见表1。3.2投入本合同的主要施工机具及设备l 拟投入本合同的主要施工机械见投标书附表(表2)l 拟投入本合同的主要测量、质检仪器设备见投标书附表(表3)3.3施工任务划分根据工程特点和现场情况,拟在项目经理部下设置四个专业施工队、一座砼拌合站。各队具体任务划分及安排见表3.31。施工任
9、务划分表 表3.31序号名称人数工作范围1项目经理部16工程的组织、控制、指挥、协调2路基施工队20负责本标段内路基土石方施工3防护、涵洞施工队50负责标段内防护、涵洞的施工4路面施工队30负责标段内路面各结构层施工5拌合站15负责水泥稳定碎石混合料及路面砼供应合计1313.4 总体施工方案根据本标段的特点,结合工期要求,总体布置方针为:全面展开,保证重点,科学计划,均衡施工。抽调有类似工程经验的队伍,做到上场快、临建快、开工快。主要项目施工方案要点如下:3.4.1路基工程施工路基土石方:按照”三阶段、四区段、八流程”组织施工,挖、装、运、推平、碾压采用机械化一条龙作业。3.4.2路面工程施工
10、路基成型后立即转入路面工程施工,采用流水作业法,使各工序紧密衔接,充分发挥机械化施工优势,提高工效。3.4.3工期控制路基土石方: 7月4日 7月31日完成。涵洞: 7月11日 7月31日完成。路基防护: 7月14日 8月15日完成。路面: 8月1日 9月25日完成。标段总工期控制在90天。3.4.5 施工管理原则按均衡法组织生产,采用网络计划技术进行控制;狠抓安全、质量,统筹兼顾,全面管理。3.5临时设施布置3.5.1 施工便道该线路大部分路段利用旧路路基,因此不需要新修便道。3.5.2 临时驻地共设1处临时驻地,占地约1400m2。3.5.3 生产设施拌合站、材料库等生产设施选址K0+40
11、0右侧旱地上。3.5.4 临时供电施工用电从现有高压线路接入。现场设变电站1处,分别配150KVA变压器1台,另各设120KW发电机1台备用。3.5.5 施工用水搅拌站施工用水拟采用开井的方式获取,用水泵抽至水池中沉淀后使用。3.5.6 临时通讯项目部设程控电话机1台,传真机1部,另外根据需要给技术管理人员配备移动电话作为通讯手段。测量班作业采用大功率对讲机。4设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法4.1 设备、人员动员周期拟投入本工程的人员、设备处于修整和闲置状态,我公司一旦中标,能够确保在7天内将临建施工人员调集入场,15天内将主要施工人员和设备调集入场。上场的劳力及设备具
12、体时间安排见表4.11和表4.12。 劳动力上场计划安排表 表4.11序号工 种单位数量进场时间备 注1管理人员人16通知后3d内部分先上场2测量工人4通知后3d内3砼工人25通知后7d内部分根据需要上场4试验工人2通知后3d内5电工人2通知后3d内6修理工人2通知后7d内7各种司机人25通知后3d内部分根据需要上场8其它技术工种人10通知后7d内9普工人20通知后7d内合 计人106 主要机械设备上场安排表 表4.12序号机械设备名称单位数量进场时间备注1砼搅拌机台4通知后3d内2砼配料斗台4通知后3d内3砼输送车辆12通知后30d内4三辊轴混凝土摊铺机套2通知后30d内6挖掘机台5通知后3
13、d内7装载机台5通知后3d内8震动压路机台7通知后3d内9自卸车台20通知后3d内10变压器台2通知后3d内11120KW发电机台2通知后3d内12洒水车台1通知后3d内4.2 设备、人员到施工现场的方法我公司设备及人员采用汽车运输至工地;自行式设备直接行驶到现场。4.3 材料的采购及运输材料的采购以”就近择优”为原则。碎石、砂在本地购买,采用汽车运送至工地。水泥采用龙岩生产的大厂水泥,汽车运到工地。本工程所用材料利用地方运力予以解决,部分原材料由厂家直接运送到工地。5 施工准备5.1技术准备5.1.1内业技术准备l 审核施工图纸,编写审核报告。l 进行临时工程设计及施工组织安排。l 编制实施
14、性的施工组织设计和项目质量计划。l 进行各种原材料的送检及各种标号砼、砂浆的配合比设计。l 编目各类质量记录。l 确定具体的创优规划及质量保证体系。l 制定具体的质量、安全、工期、环保等保证措施。l 对关键工序的岗前培训。5.1.2外业技术准备l 现场勘察l 中心桩(或导线桩)的交接及复测、布网。5.2 施工测量方案5.2.1施工复测收到甲方中标通知书后,我单位将立即组织专门的复测小组到现场进行桩橛交接,在10天内根据设计图纸及监理工程师提供的控制导线点和水准基点,使用全站仪,按GB50026-93工程测量规范新规定的测量精度,完成施工复测,并将测量成果书面报业主、监理工程师以检查确认,经批准
15、后立即进行施工放样,进行全面技术交底,组织开工。5.2.2施工放线中线测量:根据地形特点,利用导线控制点,用极坐标法放设线路中线里程桩,以及路堑开挖边线,路基填方边坡脚线等,控制路基开挖、填筑,确保路基中心线、纵断面、横断面、边坡坡度的准确性。5.3 施工现场清理进场后立即开始场地清理工作,按照设计征地范围清理构筑物、障碍物。积极配合业主迁移、拆除构筑物,做好路田分离,保证排水畅通,为临时工程和主体工程的顺利展开创造良好条件,同时积极沟通与当地政府和附近居民的关系。6 各分项工程施工顺序6.1 总体施工顺序总体施工顺序按施工准备、主体工程施工、工程收尾展开。上场后即进行施工准备,优先进行临时工
16、程修建,平整生产场地,其它准备工作如材料定货、机械设备调遣及线路复测等也同期进行。施工准备一定时间、具备一定条件后,展开主体工程施工,工程收尾在主体工程完工后进行,包括竣工验交工作及清场。6.2各分项工程施工顺序6.2.1路基工程根据事先确定的路基土石方调配,组织路堑开挖及路基填筑施工。不论是挖方还是填方,施工前进行测量放样,放出开挖填筑边界线,而后方可进行路基开挖和填筑。某段路基填筑前先按设计进行砍树、挖根、除草皮及清表、挖台阶等地基处理作业,经过地基处理才能进行路基填筑作业。预留涵洞缺口的路基段待洞涵施工完成后再进行路基填筑作业。填筑完成的路基段及时进行边坡整修及防护。6.2.2涵洞工程涵
17、洞工程一定程度上制约路基填筑的施工,因此涵洞工程特别处在填方段的涵洞在施工准备的同时要及时进行。6.2.3路面工程路基成型一段后即可进行路面施工。为保证质量和提高施工效率,尽量在路基大部完成后再展开路面的连续施工,在此之前着手进行砼拌和站的安装。路面施工顺序大致按级配碎石底基层、5%水泥稳定碎石基层、水泥砼路面、锯缝、养护进行。6.2.4挡护工程挡护工程要在填土前修出地面以上,施工顺序是基础墙(沟)身压顶路基边坡。挡护、排水工程原则上按照路基(路堑)成型一段,即进行一段挡护工程的施工。7施工进度安排7.1总工期控制本标段计划在接到中标通知书后3天内进场,施工前期准备工作安排5天,具备施工条件后
18、各项目相继展开施工,本标段业主给定合同总工期为90天,我公司计划90天完成合同内工程,计划 7月1日开工, 9月28日完工。7.2施工进度计划一、施工进度计划文字说明 见表7.21。 表7.21序号主要项目计划开始时间计划完成时间1施工准备 7月1日 7月5日2路基土石方 7月4日 7月31日3路基防护 7月14日 8月15日4涵洞 7月11日 7月31日5路面工程 8月1日 9月25日6收尾 9月26日 9月28日二、本标段各项工程进度安排详见表11施工进度总体计划表。 7.3工期控制方法l 以招标文件提供的工程数量、图纸和我公司计划投入的机械设备、劳动力、材料及资金等为依据,以合同工期为前
19、提,运用网络技术,统筹兼顾,合理安排。l 在保证工程质量、施工安全的基础上,优化资源配备,挖掘人员和设备潜力,充分发挥企业综合优势,确保在合同工期内完成施工任务。l 以组织均衡法施工为基本原则。经网络计划优化,可见路基土石方路面工程为本合同段的控制工期工程。8主要工程项目的施工方案、施工方法8.1路基施工8.1.1施工准备一、开工前,在全面熟悉设计文件交底的基础上,进行现场核对和施工调查,发现问题及时根据有关程序提出处理意见。施工前的调查工作包括:l 工程范围内的地形、地质、水文和地面排水情况等;l 工程范围内的交通和地上、地下构筑物及管线情况;l 施工现场的供水、供电、电讯设备及场内外运输线
20、路情况等;l 沿线附近可供取土或弃土的地点及有关情况;l 沿线附近可供排水的沟渠和涵管情况等;l 施工现场附近测量标志及需要保护的植物和构造物情况。二、根据上述收集到的情况和核实的工程数量,结合工期要求、施工难易程度和人员、材料设备情况,编制实施性施工组织设计,并报监理工程师审批,经批准后即提出开工报告,获批准后方可开工;三、协助有关单位搞好拆迁改造,对于路基附近的危险构筑物予以适当加固,对文物古迹予以妥善保护;四、事先做好排水沟、截水沟等排水及防渗设施。8.1.2路基基底的清理l 路基用地内的树木、灌木丛等或砍伐或移植,砍伐的树木堆放在路基用地以外并妥善处理;l 用地范围内的垃圾,有机物残渣
21、及原地面以下至少15cm内的草皮和表土予以清除,并运至弃土场。l 用地范围内的树根全部挖除,填平坑穴并夯实。一般路基原地面压实度85%,高填路基原地面压实度90%。8.1.3路堤填筑本标段路基填筑工程可用配套的机械化施工,形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业,保证路基填筑高质量、高速度地完成。(施工工艺框图见表 9-1-1)。一、土方填筑施工(一)路基填料要求l 不得使用淤泥、沼泽土、泥炭、有机质含量大于5%的土,生活垃圾、含有树根和易腐朽物质的土以及液限大于50%,塑性指数大于26的土。l 对于盐泽土、膨胀土及含水量超过规定的土,不得直接作为路堤填料。使用前必须采取满足设计要求的技术措施
22、处理,经监理工程师检查合格后方可使用。l 路堤填方材料其石块最大粒径小于层厚的2/3,路床顶面500mm厚度内不得采用石块填筑。路基填料要有一定的粒径要求,野外取土试验,其路基填料最大粒径须符合表8.12规定。 表8.12项目分类距路面底面以下深度(cm)填料最大粒径(cm)填土方路基0-80cm580-150cm10零填及路堑路床0-30cm5注:*不适用填石路堤。(二)压实标准本标段路基压实标准采用重型压实标准。路基压实度符合表8.13规定: 路基压实度标准表 表8.13填挖类型路面底面以下深度(cm)压实度(%)填方路堤上路床0-8093下路床80-15093下路堤150以下90零填及路
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