模板及脚手架施工专项方案试卷教案.doc

湘潭市昭云大道下穿铁路框架预制
模板及支架

专 项 方 案

编 制：

审 核：

技术负责人：

编制单位：长沙铁路建设有限公司
二0一三年十二月
湘潭市昭山示范区昭云大道下穿
铁路桥涵框架预制模板及支架专项方案

一、编制依据
1.1中国湖南中大设计院有限公司设计的《湘潭市昭山示范区昭云大道下穿铁路工程(京广线)》施工设计图。
1.2铁道部颁布的《铁路技术管理规程》、《铁路桥涵施工技术规范》《施工安全技术规则》、《铁路行车设备施工管理办法》、《关于营运线施工安全的规定》等有关规范、标准、定额.
1.3现场踏勘所了解的有关情况和调查所掌握的有关资料及信息。
1.4《建筑施工手册》、《建筑扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JG130-2001 J84-2001)、《建筑施工脚手架实用手册》、《建筑施工安全检查手册》
1.4我公司拥有的科技成果、工法成果、机械设备、技术水平及多年来积累的地下桥涵工程框架顶进施工的经验.
二、工程概况
该工程为二孔预制钢筋混凝土箱型框架涵,单孔长度37.47米，分两节节(20m+17.47m），二孔分二厢完全分离式箱型结构。框架正截面净宽17。5m、净高6.6m,顶板、边墙厚度为1。2m，底板厚度为1.3m。本框架涵预制作业平台为钢筋混凝土滑板平面，顶板混凝土模板支撑采用箱内满堂支架，边墙模板稳定采用对拉螺杆，对称拉结成箱型整体支架模板体系。
二、施工部署
S1、S2框架工作坑土方开挖时间：2013年10月1日—4日；工期4天。N1、N2工作坑土方开挖待施工的进度再定。
三、施工准备
3。1 主要机具：挖土机、自卸汽车、铁锹、手推车、钢卷尺等。
3.2 作业条件:
3。2.1 土方开挖前，应根据施工方案的要求，将施工区域内的地下、地上障碍物清除和处理完毕。
3.2.2 框架的位置或场地的定位控制线(桩）、标准水平桩及开槽的灰线尺寸，必须经过检验合格；并办完预检手续。
3.2.3 夜间施工时，应有足够的照明设施;在危险地段应设置明显标志，并要合理安排开挖顺序，防止错挖和超挖。
3。2。4 开挖有地下水位的基坑槽、管沟时，应根据工程地质资料，采取措施降低地下水位。一般要降至开挖面以下0。5m，然后才能开挖。
3。2.5 施工机械进入现场所经过的道路、桥梁和卸车设施等，应事先经过检查，必要时要进行加固或加宽等。
3。2.6 在机械施工无法作业的部位和修整边坡坡度、清理槽底等,均应配人工进行.
四、施工顺序：
框架定位 开挖放线 基坑土方开挖 清底及修边 集水井深坑人工开挖 基坑监测 地基验槽
五、主要施工方法：
本阶段工程S1、S2工作坑计划采用1台挖土机进行作业,逐幢进行土方开挖。
在机械开挖准备工作及安全措施全部做到位后，开始基坑土方大开挖,计划4天左右完成基坑内土方大面积挖土。机械开挖至滑板底板标高时预留30cm土由人工修挖，保证基底土层不受扰动、不超挖；控制基底土层保持平整，及时引测基底标高,挖土过程随时进行标高测量，防止因超挖扰动降低地基承载力。
挖机挖土时,必须可靠控制，防止超挖.挖土时,现场安排一名施工管理人员，专门指挥挖机,控制挖土深度和挖土速度.
集水井等深坑部位，必须及时引测轴线和标高,控制挖土范围和深度.深坑采用人工开挖。
基坑挖土完成后，随即通知有关单位（建设、设计、勘察、监理单位）进行地基验槽；验槽合格立即铺设基础垫层.垫层采用10号水泥砂浆厚2cm,防止基底暴露时间过长。受雨淋及人工踩踏而扰动。
如基底土层发现有扰动现象，应立即将扰动土清除并及时回填砂、石垫层和浇捣砼垫层。
六、土方开挖时,注意事项:
１。在挖到后背桩附近时，应有专人指挥，明确标识后背桩所在位置；挖机抓斗应放慢移动速度，做到轻抓、轻移、轻放。严禁硬扳、硬碰后背桩,以避免后背桩身位移和断裂发生,确保后背桩质量。
２.在挖到集水井等加深部位土方时，人工开挖,再往坑外运土。挖土时，现场必须有专人控制指挥,明确集水井位置的前提下,方准利用机械，适当加深挖掘,挖到基坑一定深度,采用人工清底。集水井处应及时布置一台潜水泵，以确保集水井基底的地基坚实可靠，开挖顺利。
３。基底局部遇到暗浜等地质不良情况时，必须及时通知勘察设计和建设、监理单位到现场进行研究协商,制定处理方案,根据处理方案采用人工为主，将桩间淤泥挖尽（机械挖土易碰撞工程桩，造成损坏，故原则上采用人工挖土为主），同时分层回填颗粒级配良好的中粗砂或砂石垫层，确保地基质量.未经勘察设计建设监理单位同意，严禁自行处理。
4。开挖过程注意保护测量控制定位桩,轴线桩，水准控制桩，防止碰坏.
七、质量标准：
按《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202—2002进行验收。
项
序
项 目
允许偏差或允许值
检验方法
基坑、基槽
主控项目
1
标高
—50
水准仪
2
长度、宽度（由设计中心线向两边量）
+200
-50
经纬仪，用钢尺量
3
边坡
设计要求
观察或用坡度尺检查
一般项目
1
表面平整度
20
用2米靠尺和楔型塞尺检查
2
基底土性
设计要求
观察或土样分析
注:地（路）面基层的偏差只适用于直接在挖、填方上做地(路）面的基层
八、安全注意事项：
1、加强开挖期间对基坑的监测，根据基坑变化情况相应调整土方开挖深度和速度；确保基坑安全、可靠。
2、挖机挖土应合理分层进行，在软土上开挖时,必须铺设路基箱及钢板等，防止出现塌方及机械倾翻等事故。
3、本工程开挖出的土方全部留置在现场。堆土位置距基坑边３米以上。重车行走距基坑边３米以上.
4、在开挖土方时必须保证挖机所处位置的边坡稳定，防止挖机倾覆。
5、挖机作业现场，必须由专人负责指挥，无关人员严禁进入作业区。挖机司机必须服从现场调度指挥.
6、夜间作业，必须提前申报夜间施工手续，有关部门同意后方可施工；现场必须配置充足的照明设施，在危险区域必须设置明显的警示标志；在基坑周围必须设置围护栏杆。
7、土方车辆进出施工现场大门，必须清理冲洗干净，防止污染市政道路.
8、雨期施工，运输机械及道路必须采取防滑措施,保证行车安全。

下面为附送毕业论文致谢词范文!不需要的可以编辑删除！谢谢!

毕业论文致谢词

我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意

这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师,但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地,重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!

感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记.）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!

最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了,我在心里默默的祝福你们平安健康,我不会让你们失望的,会好好工作回报社会的。

致谢词2

在本次论文设计过程中,感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中,老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导,提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的

感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。

谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文:首先，我想说“荣幸”,因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友.其次我要说“幸运"，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记.）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“＊**”,希望大家能记住我,因为被别人记住是一件幸福的事！！
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