桥梁施工安全保证措施样本.doc

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万寿路1号桥梁施工安全保证措施

本桥梁属于湖南常德北部新城25座桥梁工程之一。
1号桥位于常德市北部新城万寿路上, 西起沾天湖东环路, 东接泉州路, 跨越北部新城环形水系, 是城市主要干道。桥梁与河道正交, 跨径布置为27.5+45+27.5=100米, 桥梁分为两幅布置, 桥面设置曲线变宽, 桥梁总宽为60～67.165米。桥梁上部采用变高预应力混凝土连续箱梁, 满堂支架现浇施工; 下部采用直壁式桥台, 矩形柱式墩; 基础采用承台接钻孔灌注桩基础。桥梁两侧景观建筑为钢拱肋外附钢挂板, 呈现眼睛造型。

安全目标:
1、 加强监控和量测, 杜绝亡人事故以及火灾、 触电、 高处坠落、 机械车辆伤害等一般事故的发生;
2、 确保员工(含特殊岗位人员)年度健康体检计划落实,
3、 确保安全资源投入满足现场需求, 施工现场安全防护达标率100%;
4、 特种设备进场验收和安全检测合格率100%, 强化培训, 特种作业人员持证上岗和参训率100%;

安全保证体系:
安全生产保证体系见图-1。
安全施工保证措施:
一、 组织保证
( 一) 建立安全生产领导小组
成立安全生产领导小组, 负责安全施工的制度、 条例、 奖罚办法的审查和安全生产的监督检查, 以及安全生产责任事故的调查处理。
( 二) 健全安全生产监督检查机构
安全生产监督检查机构为三级管理体系, 设安全环保部, 是安全监督检查管理的职能部门, 配备安全工程师, 各施工队配备专职安全员, 各作业工班配备兼职安全员, 负责安检工作。
二、 思想保证
(一)做好安全生产宣传
在施工现场张贴和悬挂安全生产标语、 板报、 宣传画等, 设置醒目的安全标志牌和防护员, 使各项工作在安全的警示下顺利实施。
安全生产保证体系

结
组织保证

思想保证

制度保证

经济保证

安全生产
领导小组
提高全员
安全意识
各项安全
生产制度
安全生产
承包责任制
工种安全操作规程

安全考核评比制度

经济兑现

责任考核

安
全
教
育
周

三
工
教
学

安
全
活
动
日

实现安全目标:
1、 加强监控和量测, 杜绝亡人事故以及火灾、 爆炸、 坍塌、 触电、 高处坠落、 机械车辆伤害等一般事故的发生;
2、 确保员工(含特殊岗位人员)年度健康体检计划落实,
3、 特种设备进场验收和安全检测合格率100%, 强化培训, 特种作业人员持证上岗和参训率100%;

安全标准工地制度

安全工程师

专职安全员

兼职安全员

安全生产报告制度

项目经理

各施工队长

施工安全
技术规程教育

生产安全检查制度

各工班长

图-1 安全生产保证体系图
项目经理部

各施工队

项
目
经
理

总
工
程
师

安
全
工
程
师

安
全
环
保
部
长

安全环保部

各
施
工
队
长

专
职
安
全
员

项
目
副
经
理

各工班

工
班
长

兼
职
安
全
员

图-2 安全生产监督检查体系图

( 二) 开展安全教育周
施工期间, 开展安全教育周活动, 并利用上安全生产技术课, 组织学习施工的有关安全生产知识和规定。
( 三) 开展安全活动日
各工班每周开展安全活动日活动, 组织参建职工学习有关施工工序安全技术知识、 施工工艺安全操作规程、 各项安全生产规章和制度, 总结经验、 吸取教训等。
三、 制度保证
制定科学合理的施工方案, 做到好中选优, 把不安全因素减少到零。对安全事故隐患多、 施工危险程度大的重点工程和难点工程制定专项安全技术措施, 在施工中各级安全检查人员跟班作业, 严格按施工方案和安全技术措施进行施工, 并随时接受建设单位和监理工程师对施工技术安全措施的监督、 检查。
四、 经济保证
实行安全生产责任制, 有组织、 有领导地开展安全管理活动。实行注册安全责任制, 建立各级各部位安全岗位责任制, 将岗位责任制与经济挂钩, 形成上下齐抓共管的安全管理网络。做到安全工作层层有人抓, 工前有布置, 工中有落实, 工后有讲评, 项目负责人是安全生产的第一责任人, 对安全负总责。
按照定期检查、 突击检查和特殊检查相结合的安全检查形式, 查思想、 查管理、 查制度、 查现场、 查隐患、 查事故处理等经常召开安全例会, 会后有检查落实。成立由项目经理为首, 业务部门有关人员参加的安全检查组织, 建立安全检查制度, 有计划、 有目的、 有准备、 有整改、 有总结、 有处理地进行检查。
五、 现场安全施工措施
( 一) 安全防护
各种施工、 操作人员先进行岗前安全培训, 做到持证上岗。班组在班前进行上岗交底, 上岗检查, 上岗记录的”三上岗”和每班一次的”一讲评”安全活动;
做好交通运输的安全工作, 施工场地设置交通标示灯、 交通禁示牌, 并安排专职疏导人员, 以便疏导行人及车辆。
( 二) 安全用电
所有施工人员掌握安全用电的基本知识和所用设备性能, 用电人员各自保护好设备的负荷线、 接地线和开关, 发现问题及时找电工解决, 严禁非专业电气操作人员乱动电器设备;
配电系统分级配电, 配电箱、 开关箱外观完整、 牢固、 防雨防尘, 外涂安全色, 统一编号。其安装形式符合有关规定, 箱内电器可靠、 完好, 造型、 定值符合规定, 并标明用途;
现场内各用电设备, 特别是电焊、 电热设备、 电动工具, 其安装使用符合规范要求, 维修保管专人负责;
( 三) 机械安全
加强对所有施工机具、 设备和高空作业设备的管理, 应定期检查, 并有专业操作人员签字的设备运转记录和设备检修记录。对于施工现场使用的龙门吊、 架桥机等特种设备应经过政府相关主管部门检测合格后方可使用。
各种机械有专人负责维修、 保养, 并经常对机械的关键部位进行检查, 预防机械故障及机械伤害的发生;
( 四) 消防保卫
施工现场和生活区建立门卫和巡逻护场制度, 并佩带执勤标志, 出入现场凭证, 外部人员不得随意出入, 并按规定设专职防火干部和专职消防员, 建立防火档案;
( 五) 医疗设施
根据工程实际情况, 配备必要的医疗设备和急救医护人员, 并及时与医院联系。
六、 主要分项工程施工安全保证措施
( 一) .钻孔桩施工安全保证措施
施工单位应严格按照批准的施工组织设计施工, 在桩基的钻孔、 清孔、 钢筋加工、 成孔检查、 灌注水下混凝土等施工过程中要详细记录操作程序和有关技术指标, 修正完善施工组织设计。监理专业工程师必须对首件工程全过程旁站, 做好相应记录。对实施过程中发现的问题应及时提出可行的调整方案, 以保证其顺利实施。主要是场地清理及场地准备、 施工放线、 护筒的埋设、 机械就位, 泥浆指标的选择、 钻孔灌注桩的清孔、 成孔验收、 钢筋骨架的制作、 运输及安装、 混凝土导管的检查和验收、 灌注水下混凝土应连续作业, 成桩的验收阶段。当桩基处于原路桥头锥坡、 护坡、 桥台上时须对原结构物进行拆除, 施工单位应按照改扩建项目边通车边施工的特点, 制定详细的拆除、 加固施工方案和施工、 保畅、 安全等措施。
( 二) .基坑开挖施工安全技术措施
施工前, 技术人员认真复核地质资料以及地下构造物的位置、 走向, 并掌握本项目工程可能影响临近建筑物基础的埋设深度。
机械开挖的同时, 必须有专人指挥, 并辅以人工配合, 基底以上30cm的土层采用人工开挖, 以减少超挖、 保持坑底土体的原状结构。
对支护结构的变形、 位移进行精密观测、 严格监控, 以便采取切实有效的措施确保结构和人员的安全。
( 三) .保证道路交通安全的措施
1. 施工期间与交管部门加强联系, 增加必要的交通疏散和安全标志, 加强非机动车和行人的交通管理, 高峰期派专人协助交警疏解交通。
2. 在需要对道路交通进行围蔽时, 及时通知交管局, 维持交通、 疏解交通。
( 四) 、 预应力混凝土箱梁、 空心板
按照施工组织设计的编制及报审、 进行钢筋质量控制、 预应力筋孔道留设、 混凝土浇筑、 拆模及养生、 预应力张拉及孔道压浆等控制。
( 五) 、 桥梁拼接
根据桥梁拼接课题研究结果, 桥梁拼接后沉降差控制在5㎜以内, 为此在施工中必须采取有效措施, 减少差异沉降和钢筋混凝土的收缩徐变, 满足设计要求, 确保拼接质量、 新拼桥梁的平面和高程控制必须满足老桥拼接要求。新拼桥梁的放线采取双控: 即设计坐标定位控制和老桥墩台帽沿纵向的实际定位相一致来控制。新拼桥梁的施工不得影响老桥的结构安全和桥台背路堤的稳定, 如果必须提前拆除部分桥梁结构必须先加固后拆除, 确保老桥的结构安全和行车安全。
桥梁拼接施工前需要复测老桥的坐标和高程, 计算并复核其在图纸上的位置和标高是否正确。
靠近老桥的桩基不宜采用冲击钻成孔工艺, 应选择干扰小的成孔工艺, 例如: 回旋钻、 挖孔等工艺。若采用冲击钻工艺时要严格控制冲程, 并采取有效措施保护老桥桩基和老路堤的安全。
为控制桩基础差异沉降, 必须严格控制灌注桩尖沉淀层厚度。为杜绝施工时的超钻现象, 严禁施工单位采取超钻的方法来补偿由于清孔不足所造成的沉淀层厚度过大, 现场监理需要对此严格把关。
( 六) 、 上跨桥拆除
扩建中对旧上跨桥采取废除、 先拆后建、 拆除旧桥利用中墩基础在原址再建新桥等办法, 以满足地方交通的需要。在拆除过程中, 既要保护主线路面不受破坏, 又要尽量缩短施工占用时间, 确保高速公路安全畅通。
施工用水、 电、 临时堆放废渣的场地已落实; 吊车、 风镐等机具设备已落实; 加强对拆桥人员的专业培训, 加强安全教育, 施工人员满足要求、 制定专项施工方案。方案应科学合理, 组织严密, 确保文明、 安全施工,
上跨桥拆除工艺流程见下图。
路面防护
人员设备到场
协商解决地方
交通问题

搭设中
墩帷幕
半幅封闭
双向行车
方案审批
相邻桥跨
包扎
支线交通调查

准备路面
防护材料
拆除防
落网

搭设临时
支撑墩
上构拆除
场地清理
交通组织
边跨拆除

搭设边墩帷幕
场地清理

开放交通
中墩拆除
交通组织

施工安全保障; 安全组织机构及职能、 在项目经理部安全管理机构领导下, 安全维护小组配备预警车、 通信工具, 全天候负责施工区域的安全管理, 各施工队负责人为安全负责人, 施工期间, 施工队要有专职安全员, 在该区域24 h巡逻。安全保障措施; 由于沿线施工单位较多, 应由业主牵头, 组织由高速公路交警大队、 运营公司、 监理单位、 施工单位、 施工队负责人参加的安全保畅专题会议, 讨论多方配合下的施工方案, 确定全线各上跨桥的拆除顺序, 以免人为造成交通堵塞; 跨线桥拆除施工开始前, 要首先做好临时封闭隔离, 有效地阻断与施工无关的车辆和人员进入施工区域; 施工单位必须按照要求编制专项安全措施方案, 安全技术交底要落实到人, 驻地办应认真审查并现场监督落实。
安全事故应急预案、 为确保跨线桥拆除施工确实保障生命财产安全, 提高快速反应和协调能力, 加强突发事故应急抢救措施, 根据施工安全管理及保畅要求, 结合项目实际, 制定安全事故应急预案预案。注意事项 ; 施工车辆原则上走施工便道, 只有在经批准并有可靠的安全措施前提下, 才能借助高速公路运输, 但车载物务必覆盖, 而且要有专职安全员指挥车辆进出高速公路; 如有警卫任务等特殊情况发生, 一定要服从交警部门、 业主安排, 及时撤离施工现场。
( 七) 、 涵洞及通道、 路基拼接
涵洞、 通道拼接施工前, 施工和监理单位必须认真检查原有涵洞、 通道的病害, 若发现存在问题, 请设计代表现场确定补强方案和措施。
驻地办对施工组织和施工工艺进行认真审核, 对施工现场准备工作进行详细的检查, 检查内容包括文明施工标准、 路基填料试验检测、 施工规范要求、 质量保证措施、 安全环保保证措施、 各类标牌是否都已健全。并据此制定相应的监理实施细则, 明确质量目标和监理责任人, 书面指令施工单位实施工程。
( 八) 桥梁安装保证措施
安装前, 技术、 安全、 质检部门主管人员应按技术要求特点, 施工要害和安全等进行逐级交底。安排专业安全人员进行现场巡查, 对违章生产的个人行为进行”自查自纠”;
组织群众性安全宣传教育, 强化安全管理。建立健全各种安全管理制度, 强化全民安全意识, 真正做到安全管理制度化、 教育经常化、 检查督促群众化。并对支座垫石高程、 位置、 平整度、 砼强度进行检查验收, 验收合格后才能够进行下一步施工, 坚持”持证上岗”制度, 特殊作业的工种人员应经过专门培训, 并持有操作证才能上岗作业( 如电工、 张拉、 压浆机具作业、 桁吊操作手、 焊割等工作人员等) 。如: 施工人员必须戴好安全帽, 不准赤膊和穿拖鞋上工地; 张拉、 压浆机具作业时, 两端作业区内严禁站人, 并挂牌警示; 吊运设备必须专人指挥, 要慢吊缓放确保人身设备安全; 加强用电管理, 注意用电安全, 工地工棚严禁乱拉线, 工棚工地应设有清除和防止措施。
预制梁从梁台上起吊时, 切忌硬拉猛起, 要逐步加力, 确认无粘连后再起吊; 从起模到就位每一道工序都设专人指挥, 相互分工明确又配合流畅, 如预制梁的起模由预制场信号工指挥, 最终起吊高度和行走位置要由桥面上的信号工指挥; 所有机械设备都要严格执行班前检查制度和定期维修保养制度, 并做好记录; 每跨的第一片梁安装就位后一定要采取可靠的临时固定措施, 如用钢筋成八字形焊接, 其后每片梁可与第一片梁临时拉接; 架桥机的前移是一项多方配合不得有丝毫马虎的工序, 特别在桥面下坡方向。因为此时架桥机有自动向前滑动趋势, 若控制不好, 容易发生事故。施工中采用两台卷扬机, 后面轻放, 前面轻拉, 循序渐进, 逐步到位。 箱梁安装后, 对箱梁标高、 位置和桥面宽度进行检查验收。不合格的, 及时调整。
认真贯彻执行”安全第一、 预防为主”的方针, 有预见地调整好施工顺序, 减少不利因素对工程的影响。