桥梁施工安全专项方案培训资料.doc

桥梁施工安全专项方案培训资料

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2020年4月19日
文档仅供参考
甘肃路桥第三公路工程有限责任公司

甘肃路桥

桥梁施工安全专项方案

S277头寨子至渭源公路安定区大泉湾至永定段改造工程
二O一年五月

目 录

一、编制依据、原则及范围 3
(一)、编制依据 3
(二)、编制原则 3
二、工程概况 4
三、组织机构 4
四、桥梁施工安全分析 5
(一)、施工安全分析 6
(二)、其它因素影响 6
五、桥梁安全施工方案 10
(一)、机械钻孔安全施工方案 10
(二)、基础安全施工方案 13
(三)、桥梁下部构造安全施工方案 19
1、承台、系梁施工安全预防措施 19
2、墩、台身施工安全预防措施 21
3、盖梁施工安全预防措施 24
4、季节性施工安全控制措施 29
5、监控检测 30
六、桥梁吊装安全施工方案 31
(一)、起重作业 31
(二)、箱梁场内转移 32
(三)、架桥机安装梁板 33
七、预制场安全施工方案 34
(一)、预制场概况 35
(二)、编制原则 35
(三)、生产流程简介 35
(四)、预制场危险源辨识及评价分析 36
(五)、安全技术要求及操作规程 38
1、现场临时用电安全技术要求 38
2、门式起重机安全技术要求 41
3、张拉机具一般规定 43
4、成品梁安全存放 45
5、预制构件运输 45
6、机械设备安全操作规程及措施 46

桥梁施工安全专项方案

一、编制依据、原则及范围
(一)、编制依据:
1、成武高速公路两阶段施工图纸。
2、成武建设项目技术规范。
3、我单位对施工现场实际勘查和调查的情况
4、本工程现场实际情况;
5、公路桥涵施工技术规范
6、<工程安全管理条例>
7、<公路建设工程安全生产管理办法>
8、<施工现场临时用电安全技术规范>
9、<公路工程施工安全技术规程>(上、下册)
10、我公司的技术、管理水平及同类工程施工的经验。
(二)、编制原则:
1、以人为本、减少伤害
切实履行企业的主体责任,把保障员工、人民群众和生命财产安全作为首要任务,最大程度地减少突发事件及其造成的人员伤亡和危害。
2、居安思危、预防为主
对重大安全隐患进行评估、治理,坚持预防与应急相结合,常态与非常态相结合,做好应对突发事件的各项准备工作。
3、统一领导、分级负责
在项目部领导小组统一领导下,健全分类管理、分级负责的管理体制,落实行政领导责任制,切实履行项目部的管理、监督、协调、服务职能,充分发挥管理机构的作用。
(三)、范围:
。
二、工程概况

成武高速公路CW2合同段位于甘肃省成县境内,设计为双向四车道高速公路,起止桩号为K5+120,终点桩号为K9+800,共长4.68km,其中桥特大桥2座,大中桥7座,小桥3座,涵洞1座,隧道4座。
本标段桥梁施工主要施工工序有: 下部施工的桩基钻孔、桩基、承台、系梁浇注砼工序、胁板、盖梁(台幅)的浇注安装;上部施工的梁(预制、安装)、桥面铺筑、防撞墙安装等主要施工工序。
三、组织机构
建立健全管理体系,建立以项目经理为首的安全领导小组,贯彻管生产必须管安全的原则,建立健全岗位责任制,从组织、制度上保证安全生产,做到规范生产,安全操作。
1、施工现场成立安全生产管理小组,负责对工地进行日常安全管理与定期检查制度,以项目经理为组长,项目总工为副组长,施工员及格班组长为组员的安全领导小组,对施工的全过程进行安全监督和安全检查,对职工定期进行思想、政治教育,掌握管生产必须管安全的原则,确保安全生产无重大伤亡事故。
2、建立安全生产管理制度,并严格执行,实行制度化、标准化管理。建立、健全对施工人员的日常安全教育、技术培训和考核制度,并严格组织实施。
3、建立施工组织保证体系、施工安全保证体系、安全管理制度三大安全保证体系。
安全保证体系框图
安全保证体系
试验室
测量组
思想保证
项目每月安全教育
班组每周安全活动
技术保证
施工组织设计安全保证措施
分部、分项工程安全技术交底
安全小组
作业人员劳动保护用品发放到位
施工现场安全防护设施配备到位
资源保证
岗位安全责任制
制度保证
国家、交通部安全生产法律法规、规范标准
集团公司、项目安全生产规章制度
项目安全责任制
项目安全生产领导小组
项目安全质量部
组织保证
部门安全责任制
各类安全操作规程
安全工作标准
计划 教育 检查 奖罚
施工现场安全警示标志布置到位

四、桥梁施工安全分析
(一)施工安全分析
根据桥梁施工的特点,施工中容易造成不安全因素的危险源主要有:支架坍塌、高处坠落、物体打击、机械伤害、触电。
1、支架坍塌——因支架设计不科学、不合理,搭设不规范,造成支架坍塌,对人身或机械造成伤害或损害的。
2、高处坠落——在搭设支架时或在支架顶安装模板、钢筋、浇筑砼时进行的高处作业,可能高处坠落而导致人身伤害的。
3、物体打击——高空坠落及水平崩溅物体造成人身安全伤害的。
4、机械伤害——机械(砼搅拌机、砼运输车、砼输送泵、吊车等)运转工作时,因机械意外故障或违规操作可能造成人身伤害或机械损害的。
5、触电——用电设备未做接零或接地保护,保护设备性能失效,移动或照明使用高压,违规使用和操作电气设备,对人身造成伤害或损害的。
6、深基坑坍塌——基坑坍塌,导致人员伤亡。
7、爆破伤害——爆破作业严禁单人作业。点炮前必须通知相邻进路及采场人员撤至安全地点。炮工点炮后擅离时要不断地进行安全呼叫。 
(二)其它因素影响
1、结构参数
   结构参数是施工控制中结构施工模拟分析的基本资料,其准确性直接影响分析结果的准确性。结构参数是桥梁的施工控制必须考虑的重要因素。事实上,实际桥梁结构参数一般是很难与设计所采用的结构参数完全吻合的,总是存在一定的误差,施工控制中如何恰当地计入这些误差,使结构参数尽量接近桥梁的真实结构参数,是首先需要解决的问题。结构参数主要包括:
　 (1)结构构件截面尺寸。任何施工都可能存在截面尺寸误差,验收规范中也允许出现不超过限值的误差,而这种误差将直接导致截面特性误差,从而直接影响结构内力、变形等的分析结果。因此,控制过程中要对结构尺寸进行动态取值和误差分析。
(2)结构材料弹性模量。结构材料弹性模量和结构变形有直接关系,对一般遇到的超静定结构来讲,弹性模量对结构分析结果影响更大。但施工成品构件的弹性模量(主要是混凝土结构)总与设计采用值不完全一致,因此,在施工过程中要根据施工进度作经常性的现场抽样试验,随时在控制分析中对材料弹性模量的取值进行修正。
　(3)材料容重。材料容重是引起结构内力与变形主要因素,施工控制中必须要计入实际容重与设计取值间可能存在的误差,特别是混凝土材料,不同的集料与不同的钢筋含量都会对容重产生影响,在施工过程中(特别是更换材料或者是材料变异较大时)要根据施工进度作经常性的现场抽样试验,对其进行准确识别。
(4)施工荷载。在所有自架设体系中,都存在施工荷载,这部分临时荷载对受力与变形的影响在控制分析中是不能忽略的,一定要根据实际取值。
(5)预加应力。预加应力是预应力混凝土结构内力与变形控制考虑的重要结构参数,但预加应力值的大小受很多因素的影响,包括张拉设备、管道摩阻、预应力钢筋断面尺寸、弹性模量等,施工控制中要对其取值误差做出合理估计。
2、温度变化
  温度变化对桥梁结构的受力与变形影响很大,这种影响随温度的改变而改变。在不同时刻对结构状态(应力,变形状态)进行量测,其结果是不一样的,如果施工控制中忽略了该项因素,就必然难以得到结构的真实状态数据(与控制理想状态比较),从而也难也保证控制的有效性。因此,必须考虑温度变化影响。温度变化相当复杂,包括季节温差、日照温差、骤变温差、残余温度、不同温度场等,而在原定控制状态中又无法预先知道温度实际变化情况,因此在控制中是难以考虑的(要考虑也将是非常复杂的)。一般都是将控制理想状态定位在某一特定温度下,从而将温度变化对结构的影响相对排除。一般是将一天中温度变化较小的早晨作为控制所需实测数据的采集时间。但对季节性温差和桥体内温度残余影响要予以重视。
3、材料收缩、徐变
  混凝土桥梁结构,材料收缩、徐变对结构内力、变形有较大的影响,这主要是由于施工中混凝土普遍存在加载龄期短、各阶段龄期相差大等引起的,控制中要予以认真研究,以期采用合理的、符合实际的徐变参数和计算模型。
  结构参数是施工控制中结构施工模拟分析的基本资料,其准确性直接影响分析结果的准确性。结构参数是桥梁的施工控制必须考虑的重要因素。事实上,实际桥梁结构参数一般是很难与设计所采用的结构参数完全吻合的,总是存在一定的误差,施工控制中如何恰当地计入这些误差,使结构参数尽量接近桥梁的真实结构参数,是首先需要解决的问题。结构参数主要包括:
(1)结构构件截面尺寸。任何施工都可能存在截面尺寸误差,验收规范中也允许出现不超过限值的误差,而这种误差将直接导致截面特性误差,从而直接影响结构内力、变形等的分析结果。因此,控制过程中要对结构尺寸进行动态取值和误差分析。
(2)结构材料弹性模量。结构材料弹性模量和结构变形有直接关系,对一般遇到的超静定结构来讲,弹性模量对结构分析结果影响更大。但施工成品构件的弹性模量(主要是混凝土结构)总与设计采用值不完全一致,因此,在施工过程中要根据施工进度作经常性的现场抽样试验,随时在控制分析中对材料弹性模量的取值进行修正。
(3)材料容重。材料容重是引起结构内力与变形主要因素,施工控制中必须要计入实际容重与设计取值间可能存在的误差,特别是混凝土材料,不同的集料与不同的钢筋含量都会对容重产生影响,在施工过程中(特别是更换材料或者是材料变异较大时)要根据施工进度作经常性的现场抽样试验,对其进行准确识别。
(4)施工荷载。在所有自架设体系中,都存在施工荷载,这部分临时荷载对受力与变形的影响在控制分析中是不能忽略的,一定要根据实际取值。
(5)预加应力。预加应力是预应力混凝土结构内力与变形控制考虑的重要结构参数,但预加应力值的大小受很多因素的影响,包括张拉设备、管道摩阻、预应力钢筋断面尺寸、弹性模量等,施工控制中要对其取值误差做出合理估计。
五、桥梁安全施工方案
(一)机械钻孔安全施工方案
1、施工准备阶段安全预防措施
(1)桩基础施工平台夯填平整、密实,严格选拔施工人员,所有作业人员必须经系统培训持证上岗。所用施工机械设备检验合格且施工过程中指定专人严格限定其位置及施工范围,坚决避免违规作业行为。
(2)桩基础钢筋笼吊放吊装过程风险大,隐患多,是施工重点控制环节之一。因此,在施工准备阶段对钢筋工程施工的各个环节作业人员都要进行安全操作技术交底。
(3)挑选责任心强、业务精干、思想素质优秀的工区管理人员和现场施工技术人员,和充实到施工生产一线,切实保证现场施工组织管理和施工的有序进行。
(4)在所有参建人员中强化灾害意识、危险意识。结合高速公路施工的特点和实际,定期对参建人员进行防灾、减灾及防恐怖活动教育。
(5)设置专职安全人员对施工现场巡逻,监控。
2、钻孔桩基础施工安全预防措施
(1)危险源:
机械伤害;吊装伤害;淹溺;车辆伤害;孔口坍塌。
(2)特种作业
钻孔桩基础特殊作业主要包括吊车的起重作业、挖桩作业、焊接作业等。
(3)起重作业要求
(1)检查起重机的各部润滑是否充分,操纵手柄、制动器踏板及其它操纵装置是否正常,是否在安全位置;检查各机构零部件应完好无损,螺栓牢固可靠。
(2)起吊时,必须先试吊,即将重物吊离地面10～30CM,检查整机稳定性、制动器的可靠性和捆绑情况,确认无误方可起升作业。卷筒上钢丝绳不应重迭或打结,放绳时,在卷筒上的钢丝绳不应小于2～3圈。
(3)起重作业过程中,司机不得离开岗位,如有特殊情况必须将重物放在地面再离开。
(4)起吊重物时,不得落臂;落臂时,油门小,抬臂时,油门大。
(5)要求起重作业场地坡度不应超过3度,否则在回转时会导致翻车事故。
(6)当起吊接近额定重量时,吊臂左右旋转角度各不能超过45度,且不能在吊离地面0.5m以上的空中回转,在一般情况下,不准横吊,以防翻车。
(7)司机与作业点必须通视,而且由专人指挥,并由专人配合吊装,防止钢筋笼在吊装过程中侵入青临高速。
(4)冲击钻机安全要求
1操作人员必须持证上岗。
2)冲击钻机进钻时,附近不得站人。
3)胶管连接处用双夹卡住。
4)钢丝绳在卷筒上不得少于三圈。
5)定期检查钢丝绳破损情况。
(5)焊接作业要求
1)必须遵守焊、割设备一般安全规定及电焊机安全操作规程。
2)电焊机外壳,必须接地良好,其电源的装拆由电工进行。
3)电焊机要设单独的开关,开关放在防雨的闸箱内,拉合时戴手套侧向操作。
4)焊钳与把线必须绝缘良好,连接牢固,更换焊条戴手套,在潮湿地点工作,要站在绝缘胶板或木板上。
5)把线、地线禁止与钢丝绳接触,更不得用钢丝绳索或机电设备代替零线,所有地线接头,必须连接牢固。
6)更换场地移动把线时,及时切断电源并不得手持把线爬梯登高。
7)清除焊渣时,要戴好防护眼镜或面罩,防止铁渣飞溅伤人。
8)多台焊机在一起集中施焊时,焊接平台或焊件必须接地,配隔光板。
9)雷雨时,立即停止露天焊接作业
10)工作结束立即切断焊机电源,并检查工作地点,确认无起火危险后,方可离开。
(6)施工安全控制要点
1)钻机安装时,机架要垫平,保持稳定,不得产生位移或沉陷,钻架顶端用缆风绳对称张拉,地锚要牢固;
2)钻孔时钻速不得过快或骤然变速;孔内弃土不得堆积在钻孔周围;
3)停钻后,钻头提出孔外安全放置,孔口遮盖防护;
4)泥浆池四周要设有警戒线标志。
(二)、基础安全施工方案
1、基础施工安全预防措施
对于浅基础开挖,采用挖掘机进行开挖,可利用土用自卸车配合外运至填方路基用作填料。对深基础开挖,则采用爆破及挖掘机进行配合开挖,可利用土外运至填方路基用作填料。
砼采用强制式搅拌站集中搅拌,运输车运送,轮式起重机吊装砼,人工配合机械浇筑进行施工。
2、安全目标
  1)、基坑开挖不发生人员重、轻伤事故;
  2)、基坑不发生坑壁坍塌而造成机械损坏事故;
  3)、基坑不发生人员溺水事故;
  4)、不发生人员触电事故;
3、施工准备
1)、施工机械设备准备情况
针对基础施工,机械设备投入是至关重要的因素,为保证工程顺利进行,各种机械必须配备良好,我部准备投入的施工机械设备有:PC220挖掘机2台、12T轮式起重机1台、压路机1台、推土机1台、强制式混凝土搅拌站1台、装载机1台、砼运送车2台、5T自卸车5台、震动棒5台,100KW发电机组1台。各种机械状况良好。
2)、安全管理人员
我部建立安全生产管理体系,责任落实到人。以项目经理为第一责任人,其余各部门负责参与安全管理及监督。实行层层监管,人人负责。保证在基础施工各工序责任到位。
3)、劳动保护用品
安全帽30顶、防护手套及保护工作服30双(套)、雨衣20套、防暑降温药品4箱、工作鞋30双、防护眼睛和面罩20只、防尘口罩30只、反光服8件。
4、安全技术措施
1)、临边防护措施
a、深度大于2米的基坑施工,其临边应设置防止人及物体滚落基坑的安全防护措施,并设置警告标志,配备监护人员,夜间施工在作业区设置信号灯;
  b、基坑临边防护的做法:钢管横杆及栏杆柱均采用DN48*3.5钢管,以扣件或电焊固定;
  c、基坑临边栏杆应按下列规定搭设:
  防护栏杆由上下两道横杆及栏杆柱组成,上杆离地高度为1-1.2米,下杆离地高度为0.5-0.6米,栏杆外侧采用脚手片捆绑进行封闭围护并在脚手片上部挂彩旗以做警示
d、在基坑四周的钢管防护栏杆固定时,可采用钢管打入地面50-70厘米深,钢管离坑边距离最小3米。
  5、排水措施
  1)、在基坑(槽)开挖坡顶设置排水沟,并在排水沟靠基坑一侧设置30×30CM的土坏,防止地面水流入坑内冲刷边坡,造成塌方和破坏基土;
  2)、在地下水位以下挖土,应在坑(槽)四侧或两侧挖好临时排水沟和集水井,将水位降低到坑(槽)底以下50厘米,以利于挖土,降水工作应持续到基础施工完成后方可停止降水;
  3)、雨期施工时,基坑(槽)应分段开挖,挖好一段应及时施工垫层并在基坑两侧围以土堤或挖排水沟,以防地面雨水流入基坑(槽),同时应经常检查边坡和支护情况,以防止坑壁受雨水浸泡造成塌方。
6、警示措施
1)、在进入施工现场便道路口处设置:施工危险  闲人禁止入内等警示标志;
2)、基坑围护周围设置夜间警示灯;
3)、基坑周围设置告示牌:禁止入内  禁止洗澡  等禁令标志;
7、基坑防护与上下通道防护措施
对于施工人员上下通道,采用基坑边坡边上机械开挖专用通道。0号台基础开挖完毕时,必须清理边坡上的危石,防止坠落伤人。
( 1)、开挖安全措施
1)、开挖基坑时,要按规定的边坡坡率分层下挖,严禁局部深挖和掏洞开挖;
2)、基坑井坑开挖过程中,必须随时检查坑壁边坡有无裂缝和坍塌现象(特别是雨后),如果发现边坡有裂缝疏松或支撑折断、走动等危险先兆,应立即采取措施,在雨季地下水及流砂地区挖土时,必须视具体情况放缓边坡或采取加固支撑;
3)、加固支撑措施为:用直径10㎝木桩,间距为20㎝沿着土体可能坍塌处底部打入基底不少于50㎝。如遇特殊情况,则编制基坑开挖支护方案,经监理工程师批准后进行加固支护;
4)、在有大量地下水流的情况下挖基时,应配足抽水机具,施工人员应穿胶鞋,并应设置出入基坑的安全通道,以防意外;
5)、开挖基坑时,坑内不得有人作业。必须留人在坑内操作时,挖掘机械应暂停作业;
6)、开挖基坑的人员不得在坑壁下休息;
7)、基坑开挖中遇流沙、涌水、涌沙及基坑边坡不稳定等现象发生时,应立既撤出基坑。在切实采取加固措施后才能继续开挖。
(2)、模板工程安全措施
1)．进入施工现场的操作人员必须戴好安全帽,扣好帽带。操作人员严禁穿硬底鞋及有跟鞋作业。
2)．高处和临边洞口作业应设护栏,张安全网,作业人员佩带安全带,扣好带扣。
3)．工作前应先检查使用的工具是否牢固,扳手等工具必须用绳链系挂在身上,钉子必须放在工具袋内,以免掉落伤人。工作时要思想集中,防止钉子扎脚和坠落。
4)．安装模板时操作人员应有可靠的落脚点,并应站在安全地点进行操作,禁止上下在同一垂直面工作。操作人员要主动避让吊物,增强自我保护和相互保护的安全意识。
5)．支模应按规定的作业程序进行,模板未固定前不得进行下一道工序。严禁在连接件和支撑件上攀登上下。
6)．支模时,操作人员不得站在支撑上,而应设立人板,以便操作人员站立。立人板应用木质中板为宜,并绑扎固定。不得用钢模板或5cm×10cm的木板。
7)．支模过程中,如需中途停歇,应将支撑、搭头、柱头板等钉牢。拆模间歇时,应将已活动的模板、牵杠、支撑等运走或妥善堆放,防止因踏空、扶空而坠落。
8)．模板及其支架在安装过程中,必须设置防倾覆的临时固定设施。
9)．模板吊装或二人抬运模板时要互相配合,协同工作。传递模板、工具应用索具系牢,不得乱抛,组合钢模板装拆时,上下有人接应。钢模板及配件应随装拆随运送。地面应标出警戒区,用绳子和红白旗加以围拦,暂停人员过往。
10)．模板上施工时,堆物(钢模板等)不宜过多,且不宜集中一处。
11)．遇六级或六级以上的大风时,应暂停作业,下雨后应先清扫施工现场,待地面干燥不滑时再恢复工作。
(3)、钢筋工程安全措施
  1)．作业人员进入施工现场,必须戴好安全帽,扣好帽带,备好安全带,并正确使用个人劳动防护用具,作业人员不得穿硬底鞋。
2)．作业人员必须身体健康,无心脏病,经过专业培训、考试合格,取得有效钢筋工上岗证,方可独立操作。学徒必须在师傅的指导下进行操作。
3)．作业用索具、脚手板、吊篮、吊笼、平台等设备,均需经过技术鉴定或检验合格方可使用。
4)．随身所带的作业工具必须放在工具袋内,以防滑落伤人。
5)．钢筋断料、配料、弯料等工作应在加工棚内进行。
6)．起重指挥应由技术培训合格的专职人员担任,无指挥或信号不清不准吊。
7)．钢筋、型钢、管材等细长和多根物件必须捆扎牢靠,多点起吊。捆扎不牢靠不准吊装。
8)．起吊钢筋骨架,下方禁止站人,必须待骨架降到距模板1m以下才准靠近,就位支撑好方可摘钩。
9)．六级或六级以上强风区不准吊装。
10)．雷雨时必须停止钢筋施工操作,预防雷击钢筋伤人。
(三)桥梁下部构造安全施工方案
1、承台、系梁施工安全措施
在承台施工中,必须制定安全操作规则和安全检查制度,严格执行,随时检查,并有必要的安全保护设施,凡从事电工、电焊工等特种作业的人员,必须接受特种作业安全培训,经过考试合格持证才能上岗操作,以避免发生各类事故。严格遵守如下规定:
1)、技术、安全交底制度
承台施工严格按照安全技术交底的规定进行作业,由项目经理部专职安全员监督检查。每天工作前做技术交底的同时做好施工安全交底。并由各工班长和安全员传达并监督落实。
2)、钢筋工程安全规定
① 钢筋使用前要除锈,操作工要着工作服,将袖口扎紧,带好口罩、手套和防护眼镜,防止锈粉侵入呼吸道、眼睛,酸洗除锈时要防止酸液溅到衣服和皮肤上造成烧伤。
② 钢筋加工时,操作前必须认真检查机具(调直机、弯曲机、切断机、镦头机、电焊机等)是否良好,卷扬机拉直钢筋时应选好场地并设置标志禁止非操作人员进入,地锚、夹具、平衡设备是否安全可靠。
③、电焊机使用时应检查电器设备、冷却系统、气路系统及机体外壳有无漏电现象;多台弧焊机集中使用时应分别接在三相电源三相负载平衡,分别接地,不得串联;不得在负载时调节电流及极性开关。
④、电焊操作人员操作电焊设备时,严禁穿带化纤和丝绸服装,要穿戴电焊工作服、手套、脚罩和防护面罩;严禁非电焊工作人员进入作业区,防止伤害眼睛。
⑤、钢筋骨架现场对接时,要确保临时支撑牢固,防止失稳。
3)、模板安装规定
①、模板安装前要组织相关人员验收和试拼装。
②、模板及其支架必须采取有效的防倾覆临时固定措施。
③、模板安装时严禁抛掷,且不得将支架搭在模板上,也不得将模板与支架或操作平台联成一体。
④、模板拆除:混凝土达到规定强度后方能拆除模板;拆除模板按先支的后拆,后支的先拆,先拆非承重模板,后拆承重模板及支架的顺序进行;拆除的模板必须随拆随清理,以免钉子扎脚、阻碍通行发生事故;拆除时附近不能有人,防止砸伤;模板拆除不能硬撬,导致大片散落。
⑤、模板吊运时应拉设导引绳,引导模板平稳就位,防止模板摆入行车道,造成安全行车事故。
4)、混凝土施工安全规定
①、集中拌和使用的拌和站在使用前要有关负责人员进行验收,合格后方可使用。
②、振捣器使用前必须进行检查,外壳、胶皮电源线是否破损,有否接地装置,手持式振捣器有否触电保安器,操作振捣器时应戴绝缘手套;使用插入式振捣器应由两人操作,一人控制振捣棒,一人配合控制电动机开关,雨天施工振捣器电动机要有防雨装置。
③、安全用电:执行安全用电制度,加强用电管理,配电箱必须完好,线路绝缘可靠,临时线上安装漏电保护装置,下班时要切断电源,确保用电安全;施工所用电器线路和用电设施,应设漏电保护装置。
2、墩身、盖梁施工安全预防措施
(1)、危险源
高空坠落;物体打击;起重伤害;模板胀裂;支架失稳;吊车。
(2)、结构安全
为保证墩台身、盖梁施工的安全,模板拼装前需进行详细的设计和检算。
一般规定如下:
1)、模板及其支架设计应具有足够的承载能力、刚度和稳定性,能可靠地承受新浇混凝土的自重、侧压力和施工过程中所产生的荷载及风荷载;
2)、模板及其支架设计应尽量构造简单,装拆方便,便于钢筋的绑扎、安装和混凝土的浇筑、养护等要求;
3)、按模板承受荷载的最不利组合对模板进行检算;
4)、制定模板安装及拆除的程序和方法。
(3)、墩台身、盖梁施工安全防护
在墩台身、盖梁施工中,必须制订安全操作规则和安全检查制度,严格执行,随时检查,并有必要的安全保护设施以避免发生各类事故。
主要注意如下几个方面规定:
1)、墩台、盖梁模板施工是高空作业,施工前对施工人员进行必要的安全教育,严格执行高空作业安全制度和规定,施工时设置各种防护设施,保证人员人身安全。墩上墩下有关人员均戴安全帽,工作时,工作人员系好安全带,无关人员严禁上墩,严禁从高空向下抛掷杂物。
2)、模板进场后,要组织相关人员进行验收、试拼装。模板安装前要审查设计审批手续是否齐全,结构设计与施工说明中的荷载、计算方法、节点结构是否符合实际,是否有安装拆除方案。
3)、在安装作业高度超过两米时必须搭设脚手架平台,施工时不得站在下层模板安装上层模板,中途停歇应将已就位的模板固定牢固。安装时上下应有人接应,严禁抛掷,且不得将支架搭设在模板上,也不得将模板与支架或操作平台联成一体。在已安装好的模板上的实际荷载不得超过设计值,已承受荷载的支架和附件,不得随意拆除或移动。垂直吊运模板时应拉设导引绳,设专人指挥,统一信号,密切配合,吊运散装模板时必须码放整齐,待捆绑牢固后方可起吊。五级风以上应停止吊运作业。
4)、钢筋调直时,施工场地内禁止非工作人员入内,调直设备事先检查各部件是否安全可靠。起吊钢筋,做到稳起稳落,在安装就位并安装稳妥后脱钩;高空绑扎、吊装严格遵守高空作业安全技术要求。
5)、各种脚手架及工作平台的栏杆均采用封闭式;施工平台上荷载放置均匀、对称,并不得超过其设计极限。在脚手架与墩身的空隙间,挂安全网。拆除模板先拴牢吊具挂钩,再拆除模板。拆下的模板、材料、工具严禁往下抛掷。
6)、混凝土浇注时减速,漏斗的吊具、漏斗及串筒挂钩和吊环均确保稳固可靠。混凝土输送泵泵送时,管道支撑确保牢固。并搭设专用固定支架,严禁捆绑在模板和支架上。输送管道上不准加压或悬挂任何重物。
7)、模板拆除时,混凝土必须达到规定强度后方可拆除模板;拆除模板应依据设计规定的顺序和方法进行,无规定时可按先支的后拆,后支的先拆,先拆非承重模板,后拆承重模板及支架的顺序;拆除的模板必须随拆随清理,以免钉子扎脚、阻碍通行发生事故;拆除时下方不能有人,防止砸伤;模板拆除不能硬撬,导致大片散落;用吊车拆除时应待模板松动并栓牢方可移除,不得硬拉硬撬。
(4)、其它保证安全生产措施
1)、吊装设备危险源及控制措施
跨路起重机运输危险源:支腿稳定;钢丝绳断裂;卷扬机故障;高空坠落;不良气候。
缆索吊系统及扣挂系统是确保安全的基本条件,吊装前必须对其认真检查。进行起吊作业时,现场配有专人指挥,现场安全员对起吊作业进行全程监控,并做好记录。
2)、防雷系统及用电安全控制
由于模板及脚手架全部为钢结构,是传电的导体,因此,必须采取如下措施进行防护:
①、脚手架防雷系统采用垂直接地极,在10m延长米基础下面埋设接地钢筋,脚手架上设置完整的接地系统。
②、架空电线应有一定高度,施工机械在操作运行时,应与其保持一定距离。
③、熔断器和熔丝应配备适当,严禁用其它金属丝代替熔丝。
④、电气设备必须完整无损、绝缘良好、设保护地线。
⑤、各种手持电动工具和额定电流小,人体可能触及的用电设备,应安装触电保护器。
⑥、严禁非电工拆装电器设备。
⑦、电线接头应牢固,并应用绝缘胶布包扎,保险丝应按用电负荷量装设。
⑧、电器设备的金属外壳及支架配电盘等,均应有可靠的接地装置,工地电线路的安装,应按标准进行施工,不得将线路捆在无瓷瓶的木桩、树木或铁架上。
3、盖梁施工安全保护措施
(1)全生产目标
1)、杜绝重大人员伤亡事故;
2)、杜绝多人重伤事故;
3)、杜绝重大机械设备事故;
4)、杜绝重大水灾、火灾事故;
5)、杜绝易燃易爆物品爆炸事故;
6)、消灭违章指挥,消灭违章作业,消灭惯性事故;
7)、年重伤率控制在0.6‰以下,年轻伤率控制在1.2‰以下。
(2)、盖梁施工工艺
盖梁施工采用墩柱预埋钢棒法施工。

安装纵梁,铺设底模
绑扎钢筋
安装模板
浇注混凝土

混凝土养护

拆除模板

盖梁施工工艺流程图
(3)、盖梁施工安全组织机构
针对我标段的盖梁施工,项目部成立了以项目经理张道友为组长,副经理夏亚飞、曹心德、李春洲(安全经理)、总工王维同为副组长的安全施工领导小组,各工区设专职安全员,确保对盖梁各工序施工安全进行有效地控制。项目部和各作业班组均签订了安全生产目标责任书,工程生产目标责任书明确安全生产目标,有针对性地制定安全保证措施,明确双方责任。建立项目部各级、各部门和各人员安全生产考核制度。盖梁施工安全组织机构图如下图所示:

项目经理:
张道友
副经理: 夏亚飞
副经理: 曹心德
总 工: 王维同
副经理安全经理:李春洲

物资部
:
牛剑
质检部
:
陈革
财务室
:
费中民
计划部
:
杨景峰
试验室
:
张俊
工程部
:
郭兴昌

各盖梁施工队伍

盖梁施工安全组织机构图
(4)、盖梁施工安全控制措施
4.1 钢筋加工及安装安全控制措施
(1)、钢筋施工场地应满足要求,机械设备的安装要牢固,作业时应经常对机械设备进行检查。
(2)、人工搬运钢筋时要步调一致,当上下坡或转弯时,要前呼后应,步伐慢速稳健,注意钢筋头、尾的摆动,防止碰伤别人。
(3)、焊接钢筋时,电焊机应放在干燥、通风良好的地方,周围严禁存放易燃易爆物品。
(4)、吊装盖梁钢筋骨架时,必须有专人进行指挥作业,吊装前要对起重设备的可靠性和稳定性进行检查,并进行试吊。
(5)、施工人员在高处绑扎钢筋时,必须有牢固的操作平台,操作平台周围设高度不小于1.2m的栏杆,挂上密目式安全网。
4.2 模板安装安全控制措施
(1)、进人施工现场人员必须戴好安全帽,高处作业人员必须佩带安全带,并做到高挂低用及系牢固。
(2)、底模纵梁安装时一定要焊接牢固,方木按要求进行铺设。不得施工腐朽或断裂的方木。
(3)、模板和支撑一定要按技术方案进行配置,当型号改变时,一定要通知技术负责人,经过审批后方可进行模板的搭设。
(4)、模板系统一定要按计算书上的间距安装,不经技术负责人审批不得随意改变。。
(5)、模板必须保证有足够的刚度和强度方可安装。
(6)、模板安装时应遵循从下往上的原则,每层模板固定牢固后,方可进行上层模板的安装。
(7)、相邻模板连接用高强螺栓,并带双螺帽。
4.3模板拆除安全控制措施
(1)、模板的拆除应遵循自上而下,先拆水平支撑后拆垂直支撑。
(2)、模板应自上而下、分层拆除。拆除第一层时,用木锤或带橡皮垫的锤向外侧轻击模板上口,使之松动,脱离混凝土。依次拆下一层模板时,要轻击模边肋,切不可用撬棍从底角撬离。
(3)、拆除模板应经施工技术人员同意。操作时应按顺序分段进行,严禁猛撬、硬砸或大面积撬落和拉倒。完工前,不得留下松动和悬挂的模板。拆下的模板应及时运送到指定地点集中堆放,防止钉子扎脚。模板的堆放高度不得超过2米。
(4)、使用吊车拆模时,钢丝绳必须挂设牢固,并用卡扣卡牢。
(5)、高处模板拆除,应有专人指挥和切实的安全措施,并在下面标出工作面,严禁非操作人员进入工作区。
(6)、拆除模板一般应采用长撬杆,严禁操作人员站在正拆除的模板上。拆模间隙时,应将已活动的模板、拉杆、支撑等固定牢固,严防突然坠落,倒塌伤人。
(7)、模板拆除前必须有混凝土强度报告,强度达到规定要求后方可进行拆模审批。
(8)、拆除模板时,作业人员要站立在安全地点进行操作,防止上下在同一垂直面工作;操作人员要主动避让吊物,增强自我保护和相互保护的安全意识。
(9)、拆模必须一次性拆清,不得留下无撑模板。拆下的模板要及时清理,堆放整齐。
(10、拆除高处模板时,周围应设置警示标志并围设彩条旗,非操作人员不得进入。
4.4 浇筑混凝土安全控制措施
(1)、浇筑混凝土时,临边应有防护栏杆并挂设安全网。
(2)、夜间浇筑混凝土时,必须有足够的照明设备。
(3)、混凝土浇筑时要对称浇筑,以防出现模板倾覆。
4、季节性施工安全控制措施
4.1雨季施工安全控制措施
当雨季来临前,应掌握天气预报的气象趋势及动态,及时收听天气预报,以利安排施工,做好雨季施工的准备工作,合理安排施工。对实施性施工组织设计、施工项目和施工进度要根据预报做出合理安排,不搞过大的工作面,逐段、逐片分期安排施工。
根据总体安排和现场实际情况,在雨季来临前,进一步确定雨季施工地段,雨季及洪水期施工应根据当地气象预报及具体情况,做好施工期间的防洪排涝工作。
在雨季施工时,应加强对支架、脚手架工程的检查,防止倾倒和坍塌。
雨季施工时,处于洪水可能淹没地带的机械设备、材料等应做好防范措施,施工人员要提前做好安全撤离的准备工作。长时间在雨季中作业的工程,应根据条件措施搭设防雨棚。施工中遇有暴风雨应暂停施工。在施工过程中,要加强施工工作面的排水工作。
大雨天停止各项作业。人员和运输设施应有防雨遮盖措施和截排水措施。高空作业要做好防雷电防护。
及时关注当地天气预报,对即将到来的雨、汛期及时作出预判,并及时向汛期安全工作小组汇报。强化各部门职责。各工作小组要按照分工,各司其职,密切配合,通力合作。全力做好人员转移工作。要坚持把人身安全放在首位,科学合理的做好人员移安置工作,凡受洪水影响、涉及人员安全的点和面,都要认真做出安排和部署,最大限度减少人员伤亡。备好防暴雨物资设备,作到专材专用,保证抢险时物资设备充分。选择合格的机械设备和建筑材料,特别是装载机和挖掘机的选择,即要满足施工、安全、环保需要,又要在汛期危险时刻进行抢险。
4.2冬季施工安全控制措施
1、施工现场遇到雨水或积雪易结冰,人员经过时容易滑倒摔伤,因此,应注意及时清扫施工现场的雨水或积雪。
2、当气温在摄氏零度以下时,就要做好设备的防冻,如给裸露在外的水管、设备缠上草袋或草绳,机械的水箱把水放空或者加防冻液等措施确保机械不冻坏,保证施工顺利进行。
3、施工人员作业时必须穿防滑鞋。
4、脚手架上有雪或冰时,严禁高空作业。
5、监控监测
1)、施工人员必须经过岗前安全教育培训方可上岗。
2)、施工人员应定期体检,凡患有高血压、心脏病、癫痫病、贫血等不适合高处作业的人员,不得从事高空作业。
3)、施工人员应衣着灵便,不得穿高跟鞋,硬底或带钉易滑的鞋。