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安吉吉庆桥施工组织设计

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施工组织设计

1.编制依据及原则
1.1编制依据
( 1) 某阳光工业园区开发有限公司发布的本项目招标文件及招标答疑书;
( 2) 我单位经过对该项目现场和周围环境进行调查后掌握的有关资料;
( 3) 我单位类似工程的施工经验和拟投入本项目的生产资源;
( 4) 国家现行的市政桥梁设计、 施工技术规范, 验收、 安全规范及本项目设计技术标准等;
( 5) 本工程业主要求的质量标准、 招标文件中业主指定的工期以及我单位的创优规划、 工期目标等。
1.2编制原则
( 1) 优化配置生产资源, 采用新技术、 新材料、 新工艺, 工程质量一次成优, 确保本合同工程质量达到优良标准;
( 2) 根据工期要求合理安排, 上足所需设备人员, 确保人员设备满足施工生产的需要, 并根据各分项工程之间的相互关系, 认真研究, 统筹安排, 消除控制与被控制因素, 确保工程按期完成;
( 3) 强化现场组织管理、 施工调度, 确保安全生产;
( 4) 合理安排现场设施, 尽量减少施工临时用地, 做好环境保护和文明施工, 创立文明标化工地。

2.工程概况
2.1地理位置及工程范围
本工程系安吉县灵峰北路延伸段新建吉庆大桥工程。桥梁位于原吉庆桥东侧, 桥梁中心里程为K0+598.351。该桥为左斜30°斜桥,桥梁全长198.28m, 桥面纵坡为双向1.6%, 变坡点位于该桥中心, 竖曲线半径R=6500m。
工程范围下部结构为钻孔灌注桩基础; 承台、 墩台身、 盖梁; 台帽; 上部结构为20m+6×25m+20m后张法预应力空心板, 简支结构, 非伸缩缝墩顶采用桥面连续; 桥面系及其附属工程。预期工期为265天( 日历天) ,质量目标为优良。
2.2地形、 地貌
工程所处区域地形属浙北平原区与浙西低山丘陵交接地带, 桥位处于山溪冲育河滩, 河底地质为砂砾, 其下为风化砂岩。
2.3气候、 水文
根据当地的气象资料, 工程所在地区平均气温15.9℃, 极端最高气温39.8℃, 极端最低气温-13.9℃。年平均降雨量1296.2mm, 无霜期237天。浒溪河水为季节性涨落, 预计在施工期间河中水量较大, 该河不通航。
2.4现场交通及施工条件
施工现场土地已征用完毕, 施工用水、 用电均满足施工要求。施工用电采取搭接地方电源与自发电相结合; 现场水源丰富, 施工、 生活用水就地取用; 工程位于安吉县递铺镇内, 现场交通及施工条件较为优越, 施工区域有线、 无线通讯畅通, 通讯方便。
2.5主要技术标准
( 1) 设计荷载: 汽车-20, 挂车-100, 人群荷载3.5KN/M2;
( 2) 防洪标准: 50年一遇, 设计洪水位17.60M;
( 3) 桥面总宽: 2M( 人行道) +3.5M( 非机动车道) +8M( 机动车道) +3M( 0.5M防撞护栏+2M空隙+0.5M防撞护栏) +8M( 机动车道) +3.5M( 非机动车道) +2M( 人行道) =30M; 中央空隙将全桥横向分为上、 下游两幅桥, 每幅桥桥宽14m。
( 4) 抗震标准: 按六度设防
( 5) 桥梁长度: 全长198.28M
( 6) 桥梁纵坡: 双向1.6%,变坡点在桥中心处, 竖曲线R=6500M
2.6主要工程数量
（1） 基础开挖砂砾土: 5500M3
（2） 钻孔灌注桩基础砼( C25) : 1873.24 M3
（3） 承台、 墩台身及盖梁台帽砼( C30) : 2108.41 M3
（4） 后张法预应力空心板梁砼( C50) : 3156.92 M3
（5） 桥面铺装砼( C40防水) : 532M3
（6） 桥面铺装沥青砼: 393.3 M3
（7） 桥后搭板砼(C30):80.5 M3
（8） 锥坡砂砾石垫层: 118.32M3
（9） 伸缩缝(D80):三道, 78M
（10） 板式支座:768只
（11） 照明灯:36个
（12） 钢筋:Ⅱ级:681.39T; Ⅰ级:279.14T
（13） Фj15.24钢绞线: 116.62T

3.质量、 工期、 安全、 文明施工及环保目标承诺
本工程中标后, 我单位将严格按国家、 建设部及浙江省的有关施工规程、 规范、 验收标准及设计图纸精心组织施工, 积极开展以”比质量、 比进度、 比安全、 比文明”为主要内容的劳动立功竞赛活动, 诚恳接受建设单位、 质检站及监理工程师的检查, 合理安排施工程序, 承诺确保本工程达到以下目标:
3.1 质量目标承诺
工程竣工时按国家质量验收评定标准, 一次验收合格率100%, 优良率90%以上, 确保工程质量达优良等级。
3.2 工期目标承诺
本工程中标后, 我单位保证在业主要求的时间内进场施工, 并自开工报告发出之日起, 确保在265个日历天内全部完成全桥施工任务, 同时无条件服从业主要求, 保证满足业主总体工期的要求。
3.3 安全目标承诺
合同实施期间, 确保既有道路和施工区域内的道路畅通及运输安全, 施工中坚持”安全第一, 预防为主”的方针, 落实各项保证措施, 杜绝因工亡人事故, 避免重伤事故, 因工负伤率控制在0.5‰以内, 确保施工安全。
3.4文明施工及环保目标承诺
进场后, 结合现场实际施工情况, 制定具体的环境保护措施, 加强环境保护, 贯彻和落实有关水土保持措施, 尊重当地居民的生活习惯, 确保施工现场及周围环境符合环保部门要求, 做到文明施工, 创文明标准化工地。

4.施工组织及总体布置
4.1现场施工组织管理机构
为实施本合同段工程施工, 按照项目法施工要求, 我单位将组建本工程项目经理部, 包含项目经理、 副经理、 总工程师及工程技术(含测量队)、 安全质量、 计划财务、 物资设备、 办公室等职能部门, 全面负责本合同段项目的施工组织, 确保工程施工的质量、 安全、 工期目标的实现。
工程技术部负责技术方案、 技术指导、 工艺设计、 测量控制等工作; 安全质量部负责质量过程控制、 质量管理活动、 试验检测及安全检查控制等工作; 工程保障部负责物资供应、 设备维修、 保养等后勤保障工作; 计财部负责成本控制、 计量计付、 财务管理等工作; 办公室负责内外协调、 上传下达等工作。
项目经理部全面负责本合同段的质量、 工期、 安全、 文明施工等工程管理和过程控制。拟为承包本合同工程设立的组织机构框图如图4.1-1所示。
图4.1-1 现场组织机构框图
桩基施工队
总工程师
项目副经理
项目经理
墩台下部结构施工队
梁片预制施工队
综合施工队
工程技术部
测量队
安全质量部
工程保障部
计划财务部
综合办公室

4.2现场施工组织管理
本工程中标后, 我单位将在其它项目承包管理中取得的经验基础上, 严格按建设工程施工合同, 根据合同规定的范围、 权利、 职责和义务, 集中优势, 对合同内的工程进行科学管理和组织施工, 对项目的质量、 安全、 文明施工、 环保、 进度、 造价、 标化等进行直接管理和有效控制, 满足和平衡施工生产诸要素的需要, 配足、 配齐各级管理、 技术、 质检、 安全人员, 并在进驻现场前按要求制定相关工地规划, 报监理工程师审查批准后, 告示全体施工人员在施工过程中严格遵守, 确保工程施工的安全、 质量和进度。
我单位的施工组织管理目标是在满足合同的前提下, 在工程质量、 施工安全、 项目管理、 现场施工的文明程度以及环保等方面均达到业主要求。在施工中, 采取各种有效措施, 强化施工过程中的质量事前、 事中、 事后三阶段控制, 确保项目目标的实现。为此, 我们承诺做到:
( 1) 组织最佳项目班子, 适应项目管理要求
根据工程管理需要, 拟配备10人组成项目管理班子, 项目班子和施工队伍优选参加过类似市政桥梁工程施工、 经验丰富的技术骨干, 各级管理班子的组织和人员配备注重具有较强的指导、 协调和管理施工的能力。
( 2) 认真做好施工准备, 创造良好的施工条件
①加强与当地专业部门如公路、 水利、 交警、 环保等部门的联系, 并制订施工规划, 完善施工大纲, 为编制实施性施工方案打下基础。
②编制整个施工流程, 提交监理、 业主审核。总体施工方案及时报当地公路、 水利、 交警、 环保等部门批准后方可实施, 并按照相关环境保护条例制定出详细的环境保护措施, 确保河流、 附近水源和施工场地周围环境不遭污染和破坏。
③根据施工进度需要, 上足施工人员和机械设备。
④根据已定施工总工期和确定的进度计划, 对施工条件、 施工进度制订分项实施计划, 提出有力的措施, 从计划管理上全面平衡协调,推行计划网络管理。
( 3) 制订和落实各项规章制度
根据本工程的质量、 进度、 标化要求, 制订施工、 质量、 技术、 设备、 物资、 资料、 安全治安、 现场标化等管理办法, 并认真落实和执行。
4.3施工协调处理
4.3.1与监理工程师的协调
( 1) 施工过程中, 严格按照批准的 ”施工组织设计”进行施工管理, 在工程队自检和项目部专检的基础上, 接受监理工程师的验收检查, 并按照监理工程师要求予以整改。
( 2) 贯彻项目部建立的质量和环保控制、 检查、 管理制度, 并据此对各工程予以监控, 确保工程质量达到优良, 施工环保符合要求。
( 3) 所有进入现场使用的成品、 半成品、 设备、 材料、 器具, 均主动向监理工程师提交产品合格证或质保书, 按规定使用前需进行物理化学检测的材料, 主动提交检测结果报告。
( 4) 按部位或分项、 工序检验质量, 严格执行”上道工序不检测, 下道工序不施工”的准则, 在现场质量管理工作中, 维护好监理工程师的权威性。
4.3.2与公路有关部门的协调
( 1) 施工区域位于递铺镇城区内。中标上场后, 积极主动与当地公管及交警部门取得联系, 诚恳征求她们的意见, 与她们建立长期合作的伙伴关系。施工时, 派专人负责与当地公管及交警部门联系, 加强协调, 取得她们对工程施工的理解和支持;
( 2) 凡涉及地方既有道路过往车辆交通安全或有可能造成过往车辆堵塞的施工项目和施工方法, 施工前与当地公管部门签订安全施工协议, 并在施工过程中及时申报施工实施计划。
( 3) 在施工中采取措施设置必要的交通安全标识防护, 同时对路面经常进行维护, 派专人值班指挥过往车辆, 随时掌握过往车辆流量和交通状况。遇有车辆阻滞现场, 根据实际情况或与当地交管部门取得联系, 及时采取相应的协调措施。
4.3.3与地方政府、 居民的协调
( 1) 派专人负责与当地政府联系, 取得她们对本工程施工的支持, 积极配合好施工征地及拆迁工作。
( 2) 在同等条件下, 优先安排地方供应砂石料等地材。
( 3) 当需要普通劳力时, 适当考虑当地居民闲置劳力的安排。
( 4) 尽量减少施工时的环境、 噪音污染。
4.3.4与环保部门的协调
( 1) 进场后及时与当地环保部门取得联系, 结合施工现场自然状况、 周围环境等, 有针对性地制定施工环保措施, 做好桥位处自然景观与生态环境保护工作;
( 2) 桥梁工程施工前, 编制详细的、 具有操作性的施工组织计划、 方案, 报业主、 当地环保部门批准后方可实施。施工中, 严格按照业主、 当地环保部门的要求, 禁止将工程材料、 施工废弃物、 废水弃于河中。
( 3) 项目部、 施工队设立专职环保员, 积极配合当地环保部门做好施工环保工作。环保员负责对施工现场进行巡视, 加强施工环保监督。每道工序施工结束后, 及时恢复原貌, 保持场地周围环境整洁。
4.4工程质量控制及施工试验、 测量
我单位一旦中标, 在进行施工准备工作的同时, 积极与业主指定的质量检测与试验部门联系, 及时将工程所需的各种原材料试样送检并做好各种砼配合比设计工作。负责按规定随时将材料及工程质量的检验与试验报告送监理工程师审查。
工程施工中的现场测量、 放样由具有专业知识和经验丰富的测量工程师带领测量技术员及测量工专职负责。测量使用全站仪、 经纬仪和水平仪。施工中每道工序测量完成后, 交现场总工程师进行检查审核, 确定无误后, 报监理工程师检查, 经同意后进行相应工序的施工。
4.5施工安排
施工安排以确保工程质量、 满足合同工期的要求为前提, 并充分考虑施工现场环境、 条件及当地气候条件等各种不利因素的影响, 合理做好施工工期、 进度、 设备、 人员及施工组织的安排。
4.5.1施工工期及进度安排
根据招标文件, 本标段要求工期为265日历天。根据工程实际施工内容、 施工数量以及现场施工环境, 按业主的要求, 拟定开工日期为 4月10日, 至 12月31日工程全部结束, 实际开工日期以监理工程师发布的开工令为准。各施工项目进度计划安排如下:
( 1) 施工准备: 4月10日～ 4月20日;
( 2) 钻孔灌注桩基础: 4月20日～ 7月30日;
( 3) 梁片预制: 4月30日～ 9月20日;
( 4) 承台施工: 5月15日～ 8月23日;
( 5) 墩台身施工: 6月9日～ 8月28日;
( 6) 盖梁及台帽施工: 6月29日～ 10月7日;
( 7) 梁片安装: 7月24日～ 11月30日;
( 8) 桥面铺装及桥面系: 8月8日～ 12月15日;
( 9) 附属工程及其它: 12月15日～ 12月31日。
详见后附”施工计划网络图”。

4.5.2施工队伍及任务安排
根据本标段工程施工数量及工期要求, 拟组建4个专业施工队, 总计172人, 共同负责本桥梁全部实际工程项目的施工和完善。各施工队相互协作, 共同配合, 并由项目部统一指挥、 协调, 负责本桥梁的全部实际工程项目的施工和完善。拟投入本工程的施工队伍均由我单位近年来参加过类似工程项目施工, 且具有丰富施工经验和管理经验的工程管理、 技术人员和技术工人组成。现场所有施工人员( 包括劳务人员) 均在岗前进行所在岗位和工序的应知应会教育。质量检查活动中对现场人员岗位职责、 工序应知应会知识进行检查。各级工程管理人员、 施工技术人员及质量、 安全负责人均持证上岗。
项目经理部拟安排管理、 工作人员10人, 负责本桥梁的质量、 工期、 安全、 文明施工等工程管理和过程控制。各专业施工队的具体施工任务安排如下:
桩基施工队: 安排施工人员42人, 负责本桥钻孔灌注桩施工;
墩台下部结构施工队: 安排施工人员34人, 负责本桥所有结构钢筋的制安施工;
梁片预制施工队: 安排施工人员40人, 负责本桥所有支架的搭设加固、 模板制安及混凝土灌注的施工;
综合工程队: 安排施工人员46人, 负责本桥梁片吊装等机械化作业( 如挖掘机、 吊车等) 及附属、 临时设施的施工。
4.5.3主要施工设备、 人员进场安排
( 1) 主要施工设备进场安排: 如表4.5-1所示。

主要施工设备表及进场时间安排 表4.5-1
序号
设 备 种 类
数量(台、 套)
计划进场时间
1
推土机
2
三天内
2
挖掘机
2
三天内
3
装载机
2
三天内
4
电动空压机
2
三天内
5
轨道式龙门吊
1
一个月内
6
平板拖车
2
三天内
7
冲击钻机
2
三天内
8
自卸汽车
5
三天内
9
砼拌合机
2
三天内
10
回旋钻机
4
三天内
11
抽排水/泥浆泵
20/3
三天内
12
钢筋加工设备
1
三天内
13
DJS500强制性自动计量拌合机
2
一周内
14
变压器/发电机
2/2
三天内
15
25t汽车吊机
2
三天内
16
其余机械设备
12
三天内
17
试验、 质检仪器
1
三天内
18
预应力钢筋张拉机具
2
一个月内
19
DF50/150型架桥机
1
根据施工需要进场
20
沥青砼拌和站
1
根据施工需要进场
21
沥青摊铺机
1
根据施工需要进场

拟投入本工程的主要机械、 设备和测量仪器中标进场后, 当业主或监理工程师认为投入的机械、 设备和测量仪器不能满足现场施工的需要或不能保证工程质量时, 我单位无条件按要求在规定的时间内进行调整。
( 2) 专业人员构成及进场安排计划: 如表4.5-2所示。

专业人员构成及进场安排计划表 表4.5-2
序号
工 种 或 岗 位
人数(人)
计 划 进 场 时 间
1
各级管理及技术人员
10
主要管理、 技术人员签订合同后7天内
2
测量工
6
签订合同后7天内
3
试验工
4
签订合同后7天内
4
汽车司机
2
签订合同后7天内
5
机械司机
8
部分签订合同后7天内
6
混凝土工
36
签订合同后7天内
7
支架工
12
签订合同后14天内
8
起重工
6
签订合同后30天内
9
钢筋工
26
签订合同后7天内
10
电焊工
8
签订合同后7天内
11
木 工
8
签订合同后7天内
12
修理工
2
签订合同后10天内
13
水电工
1
签订合同后7天内
14
安全员
1
签订合同后7天内
15
质检员
2
签订合同后7天内
18
普通工
40
根据施工需要进场
19
合 计
172

4.5.4主要材料供应计划
所有用于本项目永久性工程的钢材、 水泥、 砂石料、 钢绞线、 锚具、 支座、 伸缩缝、 沥青等材料均按设计、 规范要求, 就近到经业主、 监理确认符合要求的合格生产厂家采购, 并在进场前向业主和监理工程师提交质保单和检验报告, 经取样检测、 验收合格认可后运至现场使用, 严禁未经业主认可和不合格材料进入施工现场, 确保工程材料符合甲方的材料质量要求。
4.6临时工程及临时设施布置
临时工程及临时设施布置按照统筹规划、 合理布置, 尽量少占用地、 保护环境、 减少交通干扰及与当地居民生活、 生产相结合的原则进行布置和修建。
4.6.1施工驻地
根据现场地形及交通条件, 项目经理部拟设于南侧桥台附近的河堤上。施工队驻地及各工点施工人员驻地根据现场实际施工情况, 按监理工程师要求布置。项目部、 施工队驻地采用自建活动式拼装房及砖混结构相结合, 配合租用当地民房, 按文明标化工地标准, 做到文明整洁, 场容、 地貌干净利落。
4.6.2”三通一平”及其它
本工程位于安吉县递铺镇内, 交通便利。现场施工用水、 用电均满足施工要求。就地利用河流、 溪沟水源前, 先对水质进行检测, 符合要求后方可取用; 线路附近有高压电线经过, 施工、 生活用电拟搭接地方电源, 同时配备1台75KW发电机以防意外停电使用。
为指挥生产及保证内外联络方便、 快捷, 在项目经理部、 各施工队设程控电话; 各工点现场采用对讲机和手机联络。
4.6.3拌和站
为便于质量控制, 保证砼质量, 现场于桥台两侧各设砼拌合站1座, 集中供应结构物砼。
临时工程及临时设施布置详见”施工平面布置图”。

5.设备、 人员动员周期和设备、 人员、 材料运到施工现场的方法
5.1设备、 人员动员周期
我单位驻在湖州, 人员、 设备组织调遣方便、 迅速, 且已为实施本工程作好筹划安排, 施工设备已维修保养处于良好状态, 设备和人员随时可调运至本工程使用。中标签订合同后, 主要设备、 主要管理、 施工人员在七天内或在业主规定的期限内全部调运到场, 确保工程在收到开工通知后按期、 迅速开工。
5.2设备、 人员、 材料运到现场的方法
所有投入本工程施工的机械设备、 施工人员, 利用我单位自有的汽车运输能力, 经过既有公路直接运至施工现场, 并按合同要求, 确保设备、 人员按时调遣到位, 确保工程按期开工。
本工程所用的所有材料均按业主或规范要求, 就近在合格的生产厂家采购, 采用汽车运至现场。进货前, 先向业主和监理工程师提交材料质保单和检验报告, 经验收合格同意后, 方可购进, 严禁不合格材料进入施工现场。特殊材料在运输过程中, 按相关要求采取保护措施, 保证材料在运输过程中不受损坏, 并确保运输安全。

6.主要工程项目的施工方案、 方法
本项目设计为20m及25m后张法预应力空心板梁, 单排弧形扁柱式墩, 肋板式桥台, 钻孔灌注桩基础。
桥梁工程由专业桥梁工程队负责施工。桥梁工程施工的关键是后张法预应力空心板梁预制、 架设安装的施工。施工准备结束后, 根据桥位现场地形及施工条件, 及时组织施工。桥梁工程施工时, 尽量避免雨期对桥梁基础施工造成影响, 桥梁下部工程力争安排提前完成。
6.1钻孔桩施工
桥梁设计钻孔桩直径为:桥台φ1.2 m, 桩底标高平均-1.828m, 设计钻孔桩计24根; 桥墩φ1.8 m, 桩底平均标高-12.40m, 设计钻孔桩28根。
本桥0#、 8#台及1#、 7#墩位于浒溪河岸上, 其钻孔桩施工只要平整好场地, 钻机就位即可进行。对位于水中的2#～6#墩钻孔桩, 其施工采用两期围堰的方法: 第一期围堰从1#墩至4#墩～5#墩之间, 围堰采用袋装砂土中间夹粘土墙的方式。一期围堰后, 将堰内水抽干, 平整河床底地面, 然后钻机就位施工, 待堰内所有钻孔桩完成后, 立即开始2#～4#墩承台施工, 并将2#～4#墩身盖梁施工完毕, 随后拆除一期围堰, 将浒溪河水改道后进行6#至4#～5#墩间的二期围堰, 以同样的方法完成5#、 6#墩钻孔桩基础、 承台、 墩身及盖梁施工任务。最后拆除二期围堰。( 详见如下示意图)

围 堰 示 意 图

N 单位: 米
A
1.0 0.5 1.0
A

迎水面
1:0.5
1:1
袋装砂土
0#台 ① ② ③ ④ ⑤ ⑥ ⑦ 8#台
一期围堰 二期围堰 黄土芯墙

A-A 断 面

钻孔桩施工工艺说明如下:
( 1) 根据桥位现场实际情况, 由于施工期间桥址水位较高, 施工时采用木桩搭设桩基础施工平台, 整平场地, 测放桩位;
( 2) 护筒采用4mm钢板加工而成, 直径为分别为 Ф130cm和Ф190cm, 对于陆上埋设采用挖掘机及锤打相结合, 水中护筒埋设采用导向装置, 振动锤打, 确保护筒的垂直度<1%及中心偏移不大于5cm, 并穿透河床底部淤质粘土层。钢护筒顶端适当高出地面或水平面30cm, 并基本与支架平台持平。
( 3) 根据现场地质情况, 拟采用GPS-1500型旋转钻机。在钻孔施工过程中, 配制优质泥浆, 切实作好泥浆的护壁工作, 防止坍孔和缩孔的发生。钻进时, 根据土质变化情况及时填写钻孔记录。
( 4) 钻孔前对钻杆垂直度及孔位中心进行复检, 钻孔至设计高程后, 对孔位、 孔深、 垂直度和沉碴厚度等检查, 使其满足设计及规范要求。并报请监理工程师检查合格后进行清孔及砼灌注的准备工作。灌注前进行二次清孔, 确保钻孔桩沉碴厚度不大于10cm。
( 5) 钢筋笼在钢筋加工场分段制作, 运到现场后吊车吊装入孔, 孔口焊接接长。焊接采用单面焊, 焊缝长度确保满足施工技术规范的要求, 并将接头错开50cm以上。主筋接头采用对焊。为使钢筋骨架有足够的刚度以保证在运输和吊放过程中不产生变形, 每隔2m用Φ22mm钢筋设置一道加强箍。在主筋上设定位钢筋,以确保保护层厚度。
钢筋骨架用吊车起吊, 第一段放入孔内后用钢管或型钢临时搁支在护筒口, 再起吊另一段, 对正位置焊接后逐段放入孔内至设计标高, 最后将上面一段的挂环挂在孔口并临时与护筒口焊牢。钢筋骨架在下放时注意防止碰撞孔壁, 如放入困难, 先查明原因, 不得强行插入。钢筋骨架安放后的顶面和底面标高确保符合设计要求, 其误差不大于±5cm。
( 6) 水下砼灌注采用导管法, 施工前将导管拼装, 编号, 并作水密承压试验, 保证导管不漏水。
灌注砼时, 紧凑连续地进行, 严禁中途停工, 及时测量孔内砼面的标高, 正确指挥导管提升和拆除。砼采用集中拌和, 泵送入孔。灌注时, 首批砼数量满足导管底部埋深1.0m以上, 在整个灌注过程中, 确保导管在混凝土中埋深控制在2～4m范围内。当水下砼灌注面升到钢筋骨架下端时, 为防止浮笼, 在保持埋管较浅的同时应减慢砼灌注速度, 当导管底高出钢筋笼5m以上, 即可进行正常灌注。为确保砼桩顶质量, 桩顶加灌0.5m～0.8m高度。
灌注过程中, 指定专人负责填写水下混凝土灌注记录。全部混凝土灌注完成后, 拔除钢护筒, 清理场地。

钻孔桩施工工艺框图

平整场地或搭设工作平台
桩 位 放 样
埋 设 钢 护 筒
钻 机 就 位
钻 孔
成 孔 检 验
监 理 验 孔
清 孔
安放钢筋骨架
二 次 清 孔
灌 注 水 下 砼
拔 除 钢 护 筒
成 桩 检 测
安 放 导 管
钢护筒制作
制 备 泥 浆
泥 浆 外 运
泥 浆 外 运
钢筋笼加工
试拼装检验导管
泥 浆 外 运
砼搅拌运输

6.2墩台结构施工方案
墩台身立柱部分采用整体式组合钢模板, 以确保墩台身的外观质量, 整体式组合模板设计报监理工程师批准。吊机起吊组装, 节间接缝严密、 平顺, 特别是接桩部位的模板要密封, 并在四周牢固撑拉, 挂线进行测量校正, 以确保垂直度准确。
墩台身钢筋加工采用加工棚制作, 现场焊接、 绑扎。砼采用集中拌和站生产, 配溜槽入仓, 浇筑方式为水平分层、 机械振捣、 一次浇筑完成, 以保证其整体性。
盖梁模板采用支架法, 大块组合模板。测出墩纵横中线轴线, 并开始支盖梁水平底模板及竖向模板, 模板用对拉螺栓固定后, 焊、 绑扎钢筋, 在浇筑前再次复核墩帽中心、 支座垫石的位置、 方向和高程等, 检查合格后, 浇筑砼。砼浇筑过程中, 须随时专人观察所设置的预埋件是否位移, 并注意模板、 支架情况, 如有变形或沉陷立即校正并加固, 注意支座钢筋网片的位置及预埋钢板的平整, 使桥墩顶面及预埋钢板位于同一水平面上。砼均由拌和站集中生产, 以确保砼的质量的稳定性, 盖梁砼浇筑采用溜槽分层浇筑、 机械捣固、 一次浇筑完成。砼初凝后, 表面采用大幅宽纸防水纸包裹养生, 相邻接头重叠15cm, 并用胶带纸紧密粘合。
6.3后张法预应力空心板梁施工
( 1) 梁板制作
本标段桥梁采用20m及25m后张法预应力混凝土空心板梁, 共计192片。梁片集中在业主提供的预制场预制, 预制前将场地整平, 台座底部采用10cm厚的混凝土。
模板采用钢模板作梁板底模, 大型分节钢模板作侧模, 芯模采用活动式木模, 以便拆除。使用时防止漏浆, 并控制好芯模拆除时间。预制时注意有关配套设计图纸的要求, 防止漏掉预埋钢筋。施工时严格控制好波纹管的位置及砼配合比, 并铺以振捣棒和外部附着式振动器相结合的方法进行混凝土振捣。砼灌注完成后对顶面作好拉毛处理, 划槽垂直于跨径方向, 槽深0.5-1cm, 横贯桥面, 每延米桥长不小于10-15道。待砼强度达到设计强度后, 即可进行张拉作业。预应力筋设计采用4φ15.24钢绞线, 张拉采用双控, 张拉控制应力RYb为1390Mpa, 标准强度RYb=1860 Mpa。钢绞线在下料每一端预留80cm工作长度, 超张拉3%。张拉时两端对称张拉, 张拉顺序按图纸所示进行。
张拉后, 及时进行压浆封锚并移梁作业。为防止砼裂缝和边棱碰损, 空心板强度达到20MPa时方可拆除侧模。所有梁板在施工过程中建立预制档案, 记录梁板所用结构部分, 制造的生产线、 浇筑混凝土及张拉日期, 并在梁板侧面明确标识。
空心板设吊环, 吊点设在距梁端50cm位置, 梁板灌浆以后方可运输和堆放。施工时严格按照设计图纸和现场监理工程师的要求进行。
为移梁存放及运梁方便, 拟在梁片预制场内自制轨道式龙门吊一座。在梁片预制场和存放间铺设宽18m的钢轨, 龙门吊于钢轨上来回走行, 将预制好的梁片吊至存放场, 并在梁片吊装时, 负责将存梁吊放于平板拖车上。

后张法空心板梁片施工工艺框图
预制准备
浇筑预制底座
安装底模板
扎底板腹板钢筋
钢筋制备
波纹管制备、 安装
立外侧模及端模
浇底板砼
安装内模
扎顶板钢筋
浇筑腹板及顶板砼
砼养生及孔道清扫
安装钢绞线
砼配制及生产
制作试件
拆 模
张 拉
压 浆
封 端
钢绞线下料及编束
下料
张拉设备校验
试件强度达90%

( 2) 梁板安装
预制板安装前将支座垫层表面及梁底面清理干净, 复测其顶面标高是否与设计相符。
本桥梁片吊装拟采用DF50/150型架桥机进行, 本架桥机主要由主梁、 起吊天车、 前中后支腿、 中后顶高支腿、 边梁挂架、 操作室、 液压及电气系统组成。
架桥施工的主要步骤如下:
1、 喂梁
待架设的梁片由预制梁场送至架桥机后部主梁内, 采用自行式运梁平车进行喂梁。
2、 边梁安装
运梁轨道延伸铺轨( 喂梁) →前、 后吊梁天车起吊梁→前、 后吊梁天车将边梁纵向运行到位→下落梁并脱开→整机横向移位( 边梁至边梁挂梁下部, 边梁挂架吊起边梁) →整机携梁横向移位至边梁位置下落就位→混凝土边梁安装就位。
3、 中梁安装
运梁轨道延伸铺轨( 喂梁) →前、 后吊梁天车起吊梁→前、 后吊梁天车将中梁纵向运行到位→下落梁并脱开→中梁安装就位。
梁片架设顺序为: 先架设两侧边梁, 后架设中梁, 最后中间合龙。边梁安装时, 因架桥机横向运行受盖梁长度影响, 架桥施工要分两次横向移位: 混凝土梁横移后临时放在盖梁上, 再用两侧主梁下液压转换吊吊钩吊起( 用液压千斤顶顶起) ; 然后架桥机再横移到位直接安装。本桥分上、 下游两幅, 先架设上游半幅, 然后在1#墩两幅盖梁间架设过梁, 过梁采用型钢与横移钢轨结合。架桥机从上游半幅经过梁缓慢横移至下游半幅就位。
4、 架桥机纵向移位
纵向移位作业顺序: 测量定位, 铺设延伸轨道→中顶高支腿顶起, 中支腿离开轨道, 拆除中支腿横向钢轨, 中顶高支腿落下, 中支腿落在纵向钢轨上→顶升后顶高支腿, 拆除横向钢轨, 后支腿转向落在纵向钢轨上→起吊天车移至后端做配重→收起前支腿→移位前安全检查→整机纵向运行就位, 落下前支腿( 铺横向轨道) →顶升中顶高支腿( 铺横向轨道) , 中支腿落在横向钢轨上→起升后顶高支腿( 铺横向轨道) →后支腿提升转向落在横向钢轨上→全面试运行安全检查。
架桥机纵向移位时, 2台起吊天车须运行到后支腿后面做配重, 并要求作临时加固, 以防架桥机纵向运行时失稳。
5、 架梁施工注意事项
( 1) 架桥机组拼应按设计要求控制预拱度。拼装后进行一次空车试运行和吊重试验, 测量主梁悬臂挠度, 检验钢索受力情况等。
( 2) 架桥机纵向运行轨道要求两侧轨顶高度对应水平, 保持平稳; 前、 中、 后支腿各横向运行轨道要求水平, 并严格控制间距, 3条轨道必须平行, 联结牢靠, 两端均设置止挡装置; 以上钢轨要求接头平顺, 轨距正确, 支垫平稳牢固。架桥机悬伸对位、 纵向移梁、 横向携梁行走、 边梁换钩架设、 液压设备的支垫及操作等事项, 严格按架桥机操作规程施工。
( 3) 本桥为斜交桥, 梁片架设时, 架桥机前、 中支腿行走轮位置, 左右轮要前后错开, 其间距可根据斜交角度和左右轮宽度计算, 以便支腿轮可在同一横向轨道上运行。
( 4) 架桥机架梁施工纵向位移要精心做好准备工作, 要求一次到位, 不允许中途停顿。
( 5) 架桥机上吊梁天车携带梁片纵向运行时, 前支腿部位要求用手拉葫芦( 5t) 与横移轨道拉紧固定, 加强稳定性。
( 6) 架桥机架梁施工时, 要经常注意安全检查, 每架设一孔必须进行一次全面安全检查, 发现问题要停止工作并及时处理后才能继续架梁施工。不允许带病工作。
( 7) 架梁施工不允许超负荷运行, 不得斜吊提升作业。
( 8) 5级风以上严禁架梁施工, 并必须用索具稳固天车和架桥机。架桥机停止作业时要切断电源, 以防发生意外。
( 9) 悬臂纵移时, 上部2台起吊天车必须后退, 前起吊天车退至后支腿处, 后起吊天车退至后支腿和后顶高支腿中间。
( 10) 用边梁挂架架设边梁时, 2台起吊天车必须后退至中支腿后部。
( 11) 中顶高支腿顶高时, 前起吊天车必须后退至前支腿处, 后起吊天车必须后退至后支腿处。
( 12) 支腿或后顶高支腿顶高时, 2台起吊天车必须后退至中支腿附近。
( 13) 前支腿顶高就位后, 必须采用专用夹具将顶高行程段锁紧, 以免千斤顶长时间受力。
( 14) 架桥机必须设避雷装置。
架桥机架梁及过孔步骤详见附图所示。

吊装在空心板混凝土强度达到设计强度后进行。吊点设在距梁端50cm位置。梁在起吊、 运输时轻起轻落, 均匀低速, 防止冲撞, 并派专人指挥协调, 现场各操作人员明确分工, 确保架梁施工安全。为使梁板四个支座均匀受力, 不出现脱空现象, 架梁后注意检查, 当出现脱空现象时, 可用薄钢板楔紧。
6.4桥面铺装
桥面铺装设计采用10cm厚C40防水砼及9cm厚沥青砼。桥面铺装砼前, 清除梁片