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柳州市市政工程技术标书

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目 录

一、 编制依据及编制原则……………………………………………1
二、 工程概况…………………………………………………………1
三、 总体施工部署……………………………………………………4
四、 现场组织管理机构………………………………………………5
五、 施工技术方案及各分部分项工程主要施工方法………………6
六、 定位和测量放线施工方案………………………………………32
七、 对总包管理的认识以及对专业分包工程的配合、 协调、 管理、 服务方案………………………………………………………33
八、 确保工程质量的技术组织措施…………………………………39
九、 确保安全生产的技术组织措施…………………………………50
十、 确保工程进度的技术组织措施………………………………55
十一、 现场文明施工、 消防、 环保以及保卫方案…………………57
十二、 冬、 雨季施工措施……………………………………………61
十三、 承包人自行施工范围内的分包计划…………………………65
十四、 劳动力安排计划………………………………………………65
十五、 工程拟入的主要施工机械设备情况及进场计划……………65
十六、 成品保护措施和保修措施……………………………………66
十七、 紧急情况的处理措施、 预案及抵抗风险的措施……………68
十八、 施工总平面图…………………………………………………71

一、 编制依据及编制原则
1、 编制依据
1.1《**市**路工程3#标( K1+600～K3+300) 施工招标文件》。
1.2随同文件发送的有关施工图及投标答疑。
1.3现行的国家和地方的建筑施工设备安装有关规范、 规程标准。
1.4本企业的施工技术水平、 管理水平及成功经验。
2、 编制原则
2.1严格遵循设计文件、 技术规范和质量验收标准的原则。在编写工作中, 严格按设计要求认真执行国家现行的技术规范和质量验收标准, 正确组织施工, 确保工程质量优良。
2.2坚持实事求是的原则。在制定施工方案中, 充分发挥我公司的技术优势和专业化、 机械化联合作业的特点, 坚持科学组织, 合理安排、 均衡生产, 确保高速度、 高质量、 高效益地完成本标段的工程建设。
2.3根据项目法施工的原则, 组织本工程的施工。经过与业主、 监理和设计单位的充分合作, 综合运用人员、 机械、 物资、 资金和信息。实现质量和造价的最佳组合。实事求是的确定工期、 施工方案, 确保按期、 优质、 安全、 高效地完成所有的工程项目。
2.4积极推广应用四新成果的原则, 在各项工序施工中, 对于能够提高工程质量、 加快施工进度、 降低工程成本的新技术、 新设备、 新工艺、 新材料要积极采用, 发挥科技在道路施工中的先导作用。
二、 工程概况
1、 工程简述
**市**路工程呈南-北走向, 南起于**路, 起点桩号Ｋ0＋000, 止于**路延长线交叉口, 设计终点桩号K8+645.808。路线总长8.645808km, 全线道路规划红线宽均为70m。本工程NO.3标段施工图设计范围为: K1+600～K3+300。
本项目是**市”十纵七横”城市主干道网络中的”七纵”之一, 为城市快速路, 交通功能非常重要。本项目的实施将构建成一条新的城市交通主动脉, 极大完善**市路网, 加强**市的南北分区交通联系, 为区域间的车辆快速通达奠定了基础, 从而提高整个道路网络的交通服务水平。
1.2地理建设条件
K1+600～K3+300标段践路线沿线经过农田、 村镇、 山地等, 起点和终点地势略高, 路线东南北三个方向均为铁路东面为山地。地势变化一般较平坦, 局部略有起伏, 该段大部分为挖方区, 或⑦表层红粘土、 ⑧层红粘土覆盖层厚度较薄。
1.3气象
路线所在地区属于亚热带与凉亚带间的过渡地带, 气候特别除具有季风气候的基本特点外, 还有较为明显的热带气候属性, 年平均总降雨量为1475mm, 雨量多集中在5～8月。
2主要设计概要
2.1平面设计
道路设计具体范围为K1+600～K3+300, 车行道采用三层沥青混凝土面层, 上面为细粒式沥青混凝土( AC-13C) 中层为中粒式沥青混凝土( AC-16) , 下层为粗粒式清历混凝土( AC-20) 。
2.2纵断面设计
道路中心控制高程依据排水、 防洪规划并结合原地形确定。全线道路设计标高在97.42～100.32之间, 全线最小纵坡为0.3%, 全线纵坡比较平缓。
2.3横断面设计
道路红线宽70m, 横断面设计如下: 4m人行道加非机动车道+4.75m边绿化带+7.5m辅助车道+3m侧分带+12.25机动车道+7m中央分隔带+12.25m机动车道+3m侧分带+7.5m辅助车道+4m人行道加非机动车道+4.75边绿化带。
2.4路基处理
填基路段填基前, 原地面上杂草、 树根、 农作物、 腐蚀土、 垃圾等必须清除并进行换填, 并作承托层。路基压实采用重型击实标准控制, 土方要求分层压实, 松铺厚不得大于30cm。填方路段路槽0～80cm深度范围内压实度≥95%, 80 cm深度范围内压实度≥93, 挖方路段路槽底面以下0～30cm深度范围内压实度≥95, 填方路基路槽底下0～80cm深度范围内填料粒径不得大于10cm, 80cm深度以下填料粒径不得大于15cm。挖方路段及零填路段路槽底下0～30cm深度范围内填料粒径不得大于10cm。
2.4.1路基、 路面结构设计
路面结构采用高等级改性沥青路面结构, 设计年限 。
2.4.1.1机动车道: 4cm细粒式改性沥青砼AC-13C, 5cm中粒式改性沥青砼AC-16C, 6cm粗粒式改性沥青砼AC-16C, 沥青粘层, 20cm水泥稳定碎石, 18cm级醉碎石。
2.4.1.2辅助车道: 4cm细粒式改性沥青砼AC-13C, 6cm粗粒式改性沥青砼AC-16C, 18cm水泥稳定碎石, 18cm级醉碎石。
2.4.1.3人行道: 面层为6cm彩色机制六角人行道砖, 联结层为3cmM7.5砂浆层, 基层为15cm3%水泥稳定碎石。土路基: 重型击实。
2.5排水工程
**市**路工程红线宽度为70m, 雨水管双侧布置, 东侧管道距道路中心线33.5m, 西侧管道距道路中心线33.5m.雨水管道布置在道路侧分隔带下, 管径为d800～1800, 干管尽快接入自然河渠。沿线每隔80～120m预留街坊支管, 管径为d500～d600, 坡度i=3～5‰。本工程管径DN1800mm及以下采用钢筋砼承接管, 橡胶圈接口, 180°砂石基础。检查井采用φ1250、 φ1350、 φ1500、 φ1650、 φ1800圆形检查井及矩形检查井, 路面处检查井的地面标高以施工时的实际路面高程为准, 井盖与路面接触应平整、 稳固。
2.6污水工程
**市**路工程红线宽度为70m, 污水管双侧布置, 布置于道路东侧距道路中心线31.5m。污水干管布置在辅导车道下, 管径为d400～d500。沿线每隔120m左右预留街坊支管, 管径为d300, 坡度为i=3‰。根据地形及防洪规划, 污水管过滞洪渠须设置倒虹管。检查井采用φ1000圆形检查检查井。
三、 总体施工部署
1.1总体施工目标
1.1.1质量目标: 合格。
1.1.2工期目标: 日历工期360天。
1.1.3安全生产目标: 无人身重伤及其以上事故; 无等级火警事故; 无机械及重大、 大交通事故。
1.1.4文明施工目标: 场地清洁, 标志齐全, 料具有序, 尊重民俗, 文明施工; 机构健全, 制度明确, 措施齐全, 执行有力; 创文明施工标段, 创文明施工项目经理部。
1.1.5环境保护目标: 控制扬尘, 控制噪音, 控制排污, 各项指标符合相关规定要求; 创环境保护达标标段, 创环境保护先进项目经理部。
1.2总体施工方案
1.2.1路基土石方工程施工方案
1.2.1.1路基开挖: 因本工程路基基本在原地面以上, 本着尽量不动基底原状土的原则, 严格控制开挖深度只清除原地面杂土, 如遇软土地基, 应进行处理。施工采用挖掘机挖装, 人工辅助, 自卸车运弃。
1.2.1.2路基填方: 采用分段分层填筑, 挖掘机或装载机装料, 自卸汽车运料, 推土机摊铺, 平地机整平, 压路机碾压, 核子密度仪法检测密实度。
1.2.2砌体工程施工方案
采用砂浆搅拌机拌制砂浆, 人工挂线、 挤浆砌筑, 人工抹面洒水养护。
1.2.3路面工程施工方案
1.2.3.1基层、 底基层施工方案
本标段车行道设20cm厚6%灰土稳定底基层, 20cm厚二灰碎石基层, 非机动车道设20cm6%石灰土, 均采用采用厂拌法集中拌合, 12t自卸汽车运送, 2台幅宽7.5m稳定土摊铺机摊铺, 压路机压实。
1.2.3.2粘层、 透层、 下封层施工方案
粘层、 透层、 下封层沥青采用洒布车洒布, 下封层的集料采用集料撒布机撒布。
1.2.3.3沥青混凝土面层施工方案
采用间歇式160t/h沥青混合料拌合设备拌制沥青混合料, 12t自卸汽车运输, 2台幅宽7.5m摊铺机梯队摊铺, 压路机碾压。
1.2.4雨水工程施工方案
基坑采用机械开挖, 人工辅助施工。
雨水管采用汽车运输, 吊车吊装就位。
四、 现场组织管理机构
如果我单位中标, 将于接到中标通知书24小时内组建**市**路工程NO.3标段工程项目经理部, 并保证项目经理、 总工程师三日内到场, 组织进行前期准备工作, 该工程将被列为我公司重点工程, 公司总部将从全公司范围内, 调集具有丰富公路施工管理经验并具有良好业绩的人员派往施工现场; 并在全公司范围内调配最好的机械设备, 调往施工现场, 以便短期内形成生产能力, 尽早投入工程施工。
项目经理部设6个部室、 6个班组施工队, 从事本标段工程施工。
1项目经理主要职责
代表公司法人实施向业主作出的承诺。主持编制工程施工管理总体方案, 对工程质量、 安全、 文明施工及环境保护负全责; 负责经理部内部的人员配制、 资源调配和内部承包合同签定; 保证项目部各项工作有效运行; 定期组织召开工程例会, 处理施工中出现的重大决策问题; 定期向公司总部报告项目经理部整体运行情况。
2项目副经理主要职责
在项目经理领导下, 协助项目经理工作, 对分管的工作负责。负责现场的全面施工生产及施工检查, 对现场施工的人员、 机械调配、 施工进度、 质量和现场存在问题及时采取预防纠正措施; 组织定期质量、 安全、 工期大检查, 进行施工现场标准化管理; 定期组织召开工程例会, 对工程施工中出现的问题提出处理、 改进意见。
3项目总工程师主要职责
在项目经理的领导下, 对工程质量负全面责任。主持项目经理部质量管理保证体系建立与运作; 指导技术人员做好技术工作; 组织编制施工组织设计; 制定重大施工技术方案; 会同专家组、 技术人员负责对工程质量薄弱环节和技术难点搞好技术攻关工作; 负责新技术、 新工艺、 新设备、 新材料的应用和先进技术的推广; 负责设计变更的审定与呈报工作; 与设计、 监理、 业主经常沟通, 保证设计、 监理、 业主的要求与指令得到及时执行。
4施工队伍部署
项目经理部下设六个生产工班, 实行三班倒作业, 承担本标段工程施工任务。项目经理部各职能部门业务骨干、 施工人员具有丰富类似工程施工经验及良好的业绩。机械设备先进、 配套齐全, 能够高效、 优质完成本合同工程的任务。
５总部与现场管理部门之间的关系详述
公司管理采用总经理负责制, 设有经营部、 生产管理部、 工程部、 技术开发部、 财务部、 办公室共五部一室, 各部室职责分明, 有机结合, 形成一套完备高效的组织管理体系。
我公司调用高素质、 有丰富现场技术经验的工程技术管理人员组成领导班子, 选用技术熟练、 纪律严明、 素质高的施工队伍在该工程上进行施工。在施工过程中, 授权项目经理全权负责该工程的施工铺设, 与甲方、 监理协商施工中遇到的相关问题。
五、 施工技术方案及各分部分项工程主要施工方法
1、 施工准备
中标后, 项目经理部主要成员和各施工程队先遣人员首先进入现场, 由项目经理部统一编制成几个小组。
在技术方面, 积极与设计、 监理单位联系, 备齐施工文件、 图纸及各种试验、 检测表格。而且组织技术人员认真熟悉图纸。编制实施性施工组织设计及施工进度计划时标网络图, 优化施工方案。
在人员队伍方面, 对离工地较近的队伍首先调遣进场, 以便完成临时工程施工, 提早进入正式施工。
在机械设备方面, 根据本合同段工程项目情况及工期要求, 配齐先进的施工机械设备及测试、 检验器具。并 进行维护、 保养, 认真检查、 校正, 并对各种仪器、 仪表进行标定。
在材料供应方面, 由项目部材料人员负责比选采购, 取样试验合格后及时签订供货合同, 办理催运、 验收及保管工作, 保证按计划供应, 满足开工及正常施工的需要。
1.1测量放线
由项目部抽调有经验的高级测量人员组成精干的测量队, 用全站仪对合同段进行高精度的中线及标高复测, 确认无误并达到测量规定精度后, 设置满足施工需要的控制网及控制桩, 编写测量成果报请工程师审批。对控制桩要固定牢固并做好保护工作。
1.2临时工程及道路
根据施工需要及现场情况, 本工程拟购置活动板房用来搭建临时设施, 以利于拆迁, 确实因场地困难不能满足临建要求, 要及时落实房屋的租赁, 并落实水源、 电力的引入, 为后续施工队伍、 管理人员、 工程师进驻作好准备。对于道路宽敞的地方, 为保证施工段内的一些单位车辆进出不影响道路施工, 我们提前修筑好便道, 保证道路按时开工。
1.3施工用水、 电及通讯
工程所用水、 电由甲方提供的地点引入, 并根据施工需要埋设临时水、 电管路。同时还备用一辆水车存水, 以备供水不足时使用。分电箱要合理设置,以保证施工用电方便。
在项目经理部及各施工队伍营地设固定电话一部,主要负责人配备手机, 负责对内对外联络, 技术人员、 现场领工人员配对讲机联络。
2、 路基土石方工程
2.1工程概况
本标段工程路线全长1700m, 道路红线宽度70m, 本标段路基开挖、 填筑均为土方, 路基土方主要包括: 清理与掘除、 路基土方开挖、 路基土方填筑等。
2.2施工方案
2.2.1基底处理
采用推土机、 挖掘机清除施工范围的草皮、 表土和树木、 树根。特别是回填土、 腐植土要用挖掘机全部清除, 以保证基底土的密实。
2.2.2路基挖方施工方案
路基开挖采用分段纵挖法为主, 分层纵挖法为辅的方法施工, 挖掘机挖装, 自卸汽车运输。本合同段可利用土方采用推土机作业, 远运利用土方挖掘机挖装, 自卸汽车运输的方法作业。
2.2.3路基填方施工方案
路基填方采用分区分段填筑, 挖掘机或装载机装料, 自卸汽车运料、 推土机摊铺、 平地机整平、 推动压路机碾压、 核子密度仪法检测密实度。
2.2.4取土方案
本合同段填方量较大, 为保证施工质量, 最大限度的减少占地, 特采取如下措施:
2.2.4.1选用合格土源。
2.2.4.2将挖方段的可利用的土方全部纵向调配, 以减少弃方。
2.4.2.3按确定的取土场, 采取集中取土的方案, 不乱取乱挖。
2.3施工方法
2.3.1清理与掘除
2.3.1.1施工前确定现场工作界线。
2.3.1.2对路基用地范围内的树木及障碍物进行清除。
2.3.1.3以推土机并配合人工清除路基用地范围内的垃圾、 有机物残渣。回填路基用地范围内的坑穴认真清理并夯实, 有水部分将水排除,并将松软及泥湿部分全部清除。
2.3.1.4路基用地范围清理完毕, 及时用机械进行填前压实或地基处理。
2.3.2路基土方开挖
2.3.2.1采用挖掘机开挖、 自卸汽车运输, 自上而下逐层纵向施工, 不超挖、 乱挖, 不爆破施工或掏洞取土, 开挖时作业面做成横坡, 以利于排水。挖土时预留10cm-20cm厚整修层, 由人工整修至设计位置。
2.3.2.2开挖中如发现土层性质有变化时, 及时修改施工方案, 并及时报请工程师批准。
2.3.2.3对图纸未标出的地下管线、 缆线、 文物古迹和其它结构物进行保护, 一旦发现立即报告工程师, 而且停止作业, 保护现场并听候处理。
2.3.2.4为保证施工人员的安全, 首先修建临时便道,并做好防护措施,确保开挖工作的顺利进行。
2.3.2.5土方地段的挖方路基施工标高, 考虑因压实而产生的下沉量, 该值由实验确定。路基顶面以下300mm的压实度, 不小于96%, 路基顶面以下换填土超过300mm的压实度, 不小于96%, 按重型击实法进行检验。
2.3.2.6因气候条件使挖出的材料无法按照设计文件及技术规范要求用于填筑路基和压实时, 停止开挖直至气候条件好转。
2.3.2.7路基挖至设计标高后, 立即进行雨水工程的施工。
2.3.3路基填方施工
2.3.3.1排水、 清泥
在地表过分潮湿, 在路堤两侧护道外开挖纵向排水沟, 在路基范围内开挖纵横向排水沟, 排除积水。在护道外侧的排水沟, 在沟的外侧填筑土埂, 防止线外地表水流入。在路基范围内有大片低洼积水地段时, 先作土埂排除积水, 并将废弃物、 淤泥以及不适宜的材料清除路堤以外, 将此地面翻松, 经处理后再进行压实。
2.3.3.2路基填筑( 土方)
2.3.3.2.1填料选择: 对已确定的取土场, 在不同部位取多个土样进行试验, 其试验项目按《技术规范》规定。经过试验确定填料类别, 提供检测数据。
2.3.3.2.2试验路段: 路基填筑前, 按工程师现场选定试验路段进行压实试验, 试验路段长度不小于50m( 全幅路基) , 以确定压实机械最佳组合方式, 碾压遍数、 松铺厚度、 填料最佳含水量和施工工序等, 加强路基CBR值的控制, 提前掌握试验资料, 以便后期顺利施工。
2.3.3.2.3路基填筑流程及方法
2.3.3.2.3.1流程: 路堤填筑采用”三阶段、 四区段、 八流程”施工流程组织施工。( 三阶段: 准备阶段、 施工阶段、 竣工阶段; 四区段: 填筑区段、 平整区段、 碾压区段、 检查区段; 八流程: 施工准备、 基底处理、 分层填筑、 摊铺平整、 碾压夯实、 检验签证、 路面整形、 坡度整修。)
2.3.3.2.3.2方法: 采用挖掘机装填料, 自卸汽车运输, 推土机摊铺, 平地机整平, 压路机压实, 核子密度仪检测密实度。
2.3.3.2.3.3路基填筑采用先低后高分层进行, 先边后中间顺序压实, 填料的挖、 运、 铺、 压连续进行。
2.3.3.2.3.4 填土路基施工
填土路基按路基面平行线分层控制填土标高, 填料分层平行摊铺, 松铺厚度不大于300mm。每层、 每侧填料铺设宽度超过填层设计宽度500mm, 确保修整路基边后, 路的边缘有足够的压实度。
对填土高度小的地方, 地表清理与挖除之后, 将表面翻松深300mm, 然后整平压实, 压实度不小于96%。
在路基填土高度大地方, 将路堤基底整平并在填筑前进行碾压, 其压实度不小于94%。在路堤范围内修筑便道时, 该便道不做为路堤填筑的部分, 拆除便道后, 重新填筑成符合规定要求的新路基。
任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料, 予以清除, 以便达到要求的压实度。填土路基分段施工时, 两个相邻作业段交接处不在同一时间填筑, 先填段按1∶1坡度分层留台阶, 两段同时施工, 则分层相互交叠衔接, 搭接长度不小于2m。
2.3.3.3路基整修及质量检验
2.3.3.3.1路基整修
路基整修在路基工程陆续完成, 雨水工程完成并回填后进行。恢复各项标桩, 按设计图纸要求检查路基的中线位置、 宽度、 纵坡、
横坡及相应的标高等。根据检查结果, 编制整修计划, 经工程师同意后动工。路基边用人工刮土补土整修成型。路基做到设计标高后, 用平地机刮平, 铲下的土不足以填补凹陷时, 用与路基表面相同的土填平夯实。基础边整修挂线进行, 纵坡用仪器检测。路基填方路段的边与挖方路段边的整修与路基平行施工; 路基整修完毕, 堆于路基范围内的废弃填料及时清除。
2.3.3.3.2 质量检验
路基施工过程中和整修完毕后及时进行质量检验。检验项目及标准执行设计文件、 技术规范相关标准。外观鉴定: 路基表面平整、 密实、 曲线圆滑, 直线顺直。
3管道工程施工
3.1 工程概况
**市**路工程NO.3标段雨水工程全长2528m, 管径为D400—D1800。雨水管材采用Ⅱ级钢筋混凝土排水管, 管径≤D1000的采用承插口管, 管道接头采用橡胶圈接口, 其管道基础采用180°砂石基础; 管径 >D1000的采用平口管, 管道接头采用钢丝网水泥砂浆抹带接口, 其管道基础采用180°混凝土基础。
污水工程全长2513m, 管径采用DN/ID300—DN/ID700。重力流污水管采用高密度聚乙烯双壁波纹管( HDPE, SN8) , 其接头采用承插式密封圈接口, 过河倒虹管采用聚乙烯( PE) 承压管, 其管道接头采用热熔边接。
3.2 施工方案
3.2.1管沟开挖施工方案
管沟开挖施工按路基土方施工顺序进行, 并与路基配合施工。管沟采用机械开挖, 人工辅助施工。机械开挖时, 顺便将雨水进水井处的管沟挖出。
3.2.2检查井及及雨水进水井施工方案
检查井开挖: 在已经挖好的管沟内, 找到检查井的位置后。用人工将管沟扩挖并加深, 直到满足检查井施工的要求, 并留出施工工作面。由于雨水进水井较浅采用人工开挖。检查井及雨水进水井
砌筑采用搅拌机拌制砂浆, 人工砌筑。
3.2.3管道安装施工方案
雨水管采用购置成品, 汽车运输, 吊车吊装就位, 人工调直、 调平并安设胶圈。
3.2.4管沟回填施工方案
管道两侧及管顶80cm范围内, 采用机械回填, 人工、 平整打夯。其余采用机械分层回填, 机械夯实, 个别机械到不了的部位用人工夯实。
1.3.3 施工方法
1.3.3.1沟槽开挖
在路基填筑完成后, 路面未施工前, 及时进行雨水工程的施工。沟槽开挖程序: 测量放线→分层开挖→找坡整平→留足预留土层→人工清挖。
管沟开挖前要将所有障碍物清理干净, 放出开挖的边线。开挖采用机械开挖为主, 人工配合为辅的方式。沟槽深度预留15cm厚度暂不开挖, 待基坑验收后, 采用人工整平, 严禁超挖。
挖土应自上而下、 水平分段分层进行, 每层30cm左右, 边挖边检查宽度及坡度, 不够时及时修整, 至设计标高后再统一进行一次修坡清底, 检查坑底宽及标高, 要求坑底凹凸不超过1.5cm。
弃土应及时外排, 在沟槽边缘上侧临时堆土或堆放材料以及移动施工机械时, 应与沟槽边缘保持1m以上距离, 以保证边坡稳定。挖土期间沟槽边严禁进行大量堆载, 地面堆载数量绝对不允许超过设计支护结构时采用的地面超载值。
管沟挖完后应进行验槽, 作好记录。管沟挖好后不能马上回填, 因此必须采取一定的防护措施并派专人看护, 以保证安全。
3.3.2检查井及雨水井砌筑
修整井底至设计标高后, 首先进行3:7灰土垫层的施工。
严格按配比施工并拌合均匀, 控制好水量, 分两步回填, 用小型机械或人工将垫层夯实, 密实度达到95％以上。
3:7灰土垫层施工完毕后, 立即进行混凝土底板的施工。用搅拌机拌合, 用插入式振捣器振捣, 平板振动器振动面层并找平。
混凝土早期强度达到后, 砌井前先将砌筑部位清理干净, 并放出中心线及边线, 浇水湿润。雨水检查井、 进水井均采用砖砌, 1:2水泥砂浆内外抹面。雨水检查井流槽采用与井墙一次砌筑成型。
砌筑时严格按照”三一”砌砖法施工。砂将采用机械拌合, 并严格计量以保证强度。做好预留接口的工作, 进水井预留雨水支管接口, 检查井预留雨水支管、 雨水管接口。
3.3.3管道安装
基槽开挖到设计标高后及时进行基底整平。并立即进行3: 7灰土垫层施工。对放坡不够和挖沟较深处, 必须采取支护措施, 具体用钢管和木板进行对口支撑, 间距为2.5m, 直至管道施工完毕。3:7灰土严格按配合比搅拌均匀, 保证达到最佳含水量。分段填筑, 蛙式打夯机夯实, 密实度达到95％以上, 厚度30cm分两部回填。
购置成品雨水管, 汽车运输, 安装采用吊车吊装, 人工配合进行找坡、 调直工作。管道安装按从下坡往上坡和承插口向前的原则进行。雨水管接口处采用承插胶圈接口, 管口在安装前清理并刷洗干净, 再套牢胶圈, 确保连接紧密, 不漏水。雨水管直顺, 管头与井壁齐平, 管头顶部雨水口与井壁用5号水泥砂浆填缝, 确保密实、 稳固。
3.3.4管沟回填
管道安装完毕, 经隐蔽工程验收合格后开始回填, 夯填土密实度不小于95%。首先对管道两边同时对称分层夯实直至管顶800mm以上, 在不损坏管道的情况下, 方可采用机械填土夯实。分层厚度依压实机具而定。
填土应由下向上整个宽度分层铺填夯实, 填土应尽量采用同类土填筑, 并控制土的含水率在最优含水量范围内。人工打夯前应将填土初步整平, 打夯要按一定方向进行, 一夯压半夯, 夯夯相连, 行行相连, 分层夯打。
用小型机具进行夯实时, 一般填土厚度不大于25cm, 打夯之前对填土平整, 依次夯打, 均匀分布, 不留间隙。在夯填过程中, 应对每层回填土的质量进行检验, 采用环刀法取样测定土的干密度和密实度, 当符合设计要求后, 再进行上层填筑。
4路面工程
4.1工程概况
本标段道路红线宽70m, 沥青混凝土道路断面布置如下: m人行道加非机动车道+4.75m边绿化带+7.5m辅助车道+3m侧分带+12.25机动车道+7m中央分隔带+12.25m机动车道+3m侧分带+7.5m辅助车道+4m人行道加非机动车道+4.75边绿化带。本标段工序主要包括: 底层30cm厚的石灰稳定土; 基层20cm厚的水泥稳定碎石; 面层为20cm厚水泥混凝土。
4.2施工方案
4.2.1基层、 底基层施工方案
本标段设20cm厚石灰稳定土底基层, 20cm厚二灰碎石基层,稳定土、 二灰碎石采用现场拌合, 翻斗车运输, 人工配合铲车摊铺, 压路机压实。
4.2.2粘层、 透层、 下封层施工方案
粘层、 透层、 下封层沥青采用洒布车洒布, 下封层的集料采用集料撒布机撒布。
4.2.3沥青混凝土面层施工方案
采用间歇式160t/h沥青混合料拌合设备拌制沥青混合料, 15t自卸汽车运输, 2台幅宽7.5m摊铺机梯队摊铺, 压路机碾压。
4.3施工方法
4.3.1路面底基层施工方法
本标段设20cm厚石灰稳定土底基层, 稳定土采用沿路槽分堆拌合, 人工配合铲车摊铺, 旋耕机犁耙,压路机压实。稳定土的含灰量为12%。
4.3.1.1材料
石灰: 采用品质为三级以上的消解石灰或磨细生石灰。
土: 采用土壤液限不大于45%, 塑性指数不大于25, 以7—17最佳的土并过筛。土的有机物含量少于8%, 硫酸盐含量小于0.8%, 土中不含有树根及杂物。
水: 本工程用水采用饮用水。
4.3.1.2稳定土试配
在底基层开工前, 提出稳定土配合比设计报监理工程师批准。稳定土中的土及石灰均经试验鉴定, 且其性质符合规范要求后投入使用。稳定土配合比设计按JTJ055-94的方法进行, 并符合JTJ34-93的规定。稳定土的7天抗压强度( 20℃下潮湿养生6天, 浸水一天) 大于1.0MP, 压实度不小于98%。
4.3.1.3试验路段
在正式开工之前, 在监理工程师批准的路段修筑两段不少于50m长的试验路段。并采用计划用于主体工程的材料、 配合比、 运输车辆、 压实设备和施工工艺进行施工。
试验路段的目的: 检验拌合、 运输、 摊铺、 碾压、 养生等计划投入使用设备的可靠性; 施工方法、 施工组织的适用性; 检验稳定土的组成设计是否符合质量要求及各道工序的质量控制措施; 提出大面积的材料配合比及松铺系数; 确定每一作业段的合适长度; 确定稳定土在最佳含水量时, 达到设计规定压实度的压实机械组合、 最少压实遍数和整个施工工艺。
在试验路段施工前向监理工程师提交施工组织设计, 施工中提交稳定土的拌合质量、 压实度、 无侧限抗压强度和试验数据, 施工完成后, 提交总结报告。试验路段在监理工程师在场地情况下进行施工, 如该试验段的试验结果达到规定要求, 并经监理工程师批准, 即可成为本工程的组成部分, 否则予以拆除。
4.3.1.4施工方法
4.3.1.4.1下承层准备与施工测量
施工前对下承层按质量验收标准进行验收之后, 恢复中线, 直线段每20m设一桩, 平曲线段每10m设一桩, 并在两侧路面边缘0.3-0.5m处设标志桩, 在标志桩上用红漆标出底基层边缘设计标高及松铺厚度的位置。底基层的设计厚度为36cm, 分两层摊铺、 压实。
下承层的上路床压实度≥95%, 填料的最小强度( CBR) 为8%; 下路床压度实≥95%, 填料的最小强度( CBR) 为5%。当路床填料CBR值达不到要求时, 采用掺石灰或其它稳定材料处理。
4.3.1.4.2拌合
施工前, 对于土和灰较干的要提前加水润湿,对于含水量大的要翻开晾晒。由于采用人工拌合, 为保证拌合均匀, 最少拌合三遍。拌合生产中, 确保含水量达到最佳值, 以保证碾压后的密实度, 拌好的灰土为防止水分流失用塑料布覆盖。
4.3.1.4.3摊铺与旋耕
拌好的灰土就近采用人工摊铺, 灰土堆间采用铲车摊铺人工整平。必须保证摊铺人员的数量与铲车相配套, 以保证施工的连续性并保证摊铺速度。灰土摊铺后由专人负责清除集料离析部分, 特别是局部集料不均匀的要铲除, 并用新稳定土填补、 拌合均匀。灰土摊铺完毕, 立即用旋耕机进行犁耙, 遍数不少于二遍, 以保证铺土厚度一致, 表面平整。稳定土的摊铺, 每天的工作缝做成横向接缝。整幅宽无纵缝。
4.3.1.4.4碾压
根据路宽、 压路机的轮宽和轮距的不同, 制定碾压方案, 以求各部分碾压到的次数尽量相同。当稳定土的含水量等于或略大于最佳含水量时, 立即用12t以上三轮压路机或振动压路机在路面全宽内进行碾压。碾压时先轻后重, 先慢后快。直线段, 由两侧路肩向路中心碾压, 平曲线段由内侧向外侧进行碾压。碾压时, 重叠1/2轮宽。在规定的时间内碾压到要求的压实度, 达到没有明显的轮迹。压路机的碾压速度, 头两遍采用1.5-1.7Km/h, 以后采用2.0-2.5Km/h。碾压过程中, 如有”弹簧”、 松散、 起皮等现象, 及时翻开重新拌合, 使其达到质量要求。
4.3.1.4.5横缝处理
人工将末端摊铺整齐, 紧靠稳定土放两根方木, 方木的高度与稳定土的压实厚度相同, 整平紧靠方木的稳定土。方木的另一侧用土回填约3m长, 其高度高出方木几厘米, 将稳定土碾压密实。
4.3.1.4.6养生与交通管理
完工并经监理工程师检验合格的底基层立即养生, 养生期不少于7天, 养生期间始终保持稳定层表面潮湿。用草帘材料覆盖养生, 养生结束后, 将覆盖物清除干净。养生期内如出现病害, 及时挖补, 修整到规定的要求, 挖补的压实厚度不小于8cm, 杜绝薄层贴补。在养生期间, 除允许养生用洒水车通行外, 严格控制其它施工车辆的通行, 施工车辆的行车速度不超过15km/h, 并不得急刹车, 车辆行驶在全宽范围内均匀分布。在养生结束的底基层上, 若不能及时铺筑基层, 则禁止车辆通行。
4.3.1.4.7质量检验
完成压实后, 在全幅断面上按JTJ057-94试验方法, 对压实度、 无侧限抗压强度及时进行随机取样和试验。
4.3.2路面基层施工方法
本标段设15cm厚二灰碎石基层, 采用现场集中拌合,翻斗车运输, 摊铺机摊铺, 压路机压实的方法施工。因二灰碎石基层厚度为15cm, 采取单层整幅全宽摊铺, 压实设备稳定土底基层交叉施工。
4.3.2.1材料选择
4.3.2.1.1石灰: 采用品质为三级以上的消解石灰或磨细生石灰。
4.3.2.1.2碎石: 碎石由坚硬、 耐久的石灰岩轧制而成, 具有足够的强度和耐磨性能, 其颗粒形状具有梭角, 近似立方体, 无软质石料和其它杂物。
4.3.2.1.3碎石技术要求: 石料强度分级≥2, 石料压碎值≤28%, 针片状颗粒含量≤15%, <0.075mm颗粒含量( 冲洗法) ≤1%, 软弱颗粒含量≤5%。碎石的洛杉矶磨耗率不大于30%; 磨光值( BPN) 在一般路段不小于42, 不良路段( 指立体交叉, 加速车道) 大于47; 视密度不小于2.5t/m3; 吸水率不大于2%。
4.3.2.1.4粉煤灰: 选择含有机杂质少、 含土少、 质量好的粉煤灰, 并清除杂草等废弃物。
4.3.2.1.5水: 凡适用饮用水均可使用于工程中, 非饮用水按JTJ056—84规定进行检验, 并经监理工程师批准后使用。
4.3.2.2混合料试配
在二灰碎石基层施工28天前, 将拟用的原材料样品, 按规定要求进行原材料试验和混合料的试配以确定施工合比设计。混合料按照JTJ057—94规定的标准方法进行试验, 试件在规定的温度和湿度条件下养生7天, 无侧限抗压强度不小于3MPa, 并不大于4MPa。作三种以上混合料的击实试验, 并按最佳含水量和计算的干密度制备试件。以便选择最合理的施工配合比。
4.3.2.3试验路段
4.3.2.3.1在正式开工之前, 在监理工程师批准的路段修筑两段不少于50m长的试验路段。并采用计划用于主体工程的材料、 配合比、 运输车辆、 压实设备和施工工艺进行施工。
4.3.2.3.2试验路段的目的: 检验拌合、 运输、 摊铺、 碾压、 养生等计划投入使用设备的可靠性; 施工方法、 施工组织的适用性; 检验稳定土的组成设计是否符合质量要求及各道工序的质量控制措施; 提出大面积的材料配合比及松铺系数; 确定每一作业段的合适长度; 确定稳定土在最佳含水量时, 达到设计规定压实度的压实机械组合、 最少压实遍数和整个施工工艺。
4.3.2.3.3在试验路段施工前向监理工程师提交施工组织设计, 施工中提交二灰碎石的拌合质量、 压实度、 无侧限抗压强度和试验数据, 施工完成后, 提交总结报告。
4.3.2.3.4试验路段在监理工程师在场地情况下进行施工, 如该试验段的试验结果达到规定要求, 并经监理工程师批准, 即可成为本工程的组成部分, 否则予以拆除。
4.3.2.4施工方法
4.3.2.4.1下承层准备与施工测量
施工前对下承层按质量验收标准进行验收之后, 恢复中线, 直线段每10m设一桩, 平曲线段每10m设一桩, 并在两侧路面边缘外0.3—0.5m处设指示桩,在指示桩上用红漆标出底基层边缘设计标高及松铺厚度的位置。
4.3.2.4.2拌和
施工前,先调试拌和设备。测定各种原材料的流量—开度曲线。然后按拌合设备的实际生产率及各种原材料的设计重量比计算各自的要求流量, 从流量—开度曲线上可查出各个闸门的刻度。按得出的刻度试拌一次。测定其级配、 含水量及混合料剂量, 如有误差则个别调整后再拌, 直至达到要求。拌和生产中, 含水量略大于最佳值, 使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值。
4.3.2.4.3运输与摊铺
采用翻斗车运输基层拌和混合料。如运距较远, 车上混合料覆盖, 以防水分损失过多。拌合设备的生产率、 运输车辆及摊铺机的生产率相配套, 以保证施工的连续性。摊铺机摊铺混合料时, 控制好摊铺速度, 减少摊铺机停机待料的情况。在摊铺机后面由专人消除粗细集料离析现象, 特