挂篮施工技术交底模板.doc
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1、资料内容仅供您学习参考,如有不当或者侵权,请联系改正或者删除。工程技术交底编号: 工程名称二七大桥引桥上跨铁路工程交底人分项工程左右幅D3联挂篮施工日 期交底内容: 挂篮施工技术交底1、 编制范围和工程概况11、 编制范围武汉二七长江大桥上跨铁路桥工程(汉口侧)左右幅D3联挂篮施工。工程地点紧邻江岸车站北京侧咽喉区, 拟建二七长江大桥上跨穿过江岸车辆段后, 桥梁左幅在ZK9+991.764上跨京广附属线, 在ZK9+820.5上跨664库专用线, 桥梁右幅在ZK9+976.412S上跨京广附属线, 在ZK9+842上跨664库专用线。桥梁在左幅中心与铁路的交点里程为京广附属线K1184+719
2、.461, 664库专用线K1+831.45, 右幅中心与铁路的交点里程为京广附属线K1184+735.556,664库专用线K1+791.398。桥址处664库专用线铁路为单线, 左幅轨顶高程26.82m, 右幅轨顶高程26.70m, 电气化牵引区段, 平面位于R=244m的曲线上, 路基高度12m。京广附属线处铁路为双线, 平面位于直线上, 路基位于不挖不填段, 其中一条为铁路专用线, 非电气化牵引区段, 另一条为京广附属线, 电气化牵引区段, 轨道高程在25.8125.87m。梁体构造及划分: D3 联连续梁区段为48+78+48+38=212m变高度预应力混凝土连续梁桥, 两幅桥布置,
3、 左右幅桥屏幕均位于直线和缓和曲线上。端支座处及边跨直线端和跨中处为2.40m, 中支点处梁高4.8m, 梁高按圆曲线变化。左幅桥箱梁横截面为斜腹板单箱双室, 箱梁顶宽23.724m14.75m, 底宽15.7746.8m, , 顶板厚25cm, 腹板厚分别为50cm、 70cm, 底板厚由跨中的25cm按圆曲线变化至中支点梁根部的75cm, 中支点处加厚至125cm; 右幅桥箱梁横截面为斜腹板单箱单室, 箱梁顶宽14.75m, 底宽由跨中的6.8m变化至支点处5.6m, 顶板厚26cm, 腹板厚分别为55cm、 75cm, 底板厚由跨中的25cm按圆曲线变化至中支点梁根部的75cm, 中支点
4、处加厚到125cm。全桥共分47个梁段, 中支点0号梁段长度10m, 一般梁段长度分成3.0m、 3.5m和4.0m, 合拢段长2.0m, 15号墩处边跨直线段长7.94m, 11号墩边跨直线段长45.94m。最大悬臂浇筑块重1672KN。全桥共设5道横隔梁, 分别设于中支点、 端支点截面。12、 13、 14号墩中支点处设置厚2.5m的横隔梁, 11、 15号墩支点处设置1.24m的端横梁。左幅D3联分段详细情况见下表: 表2.1节段A0A1A2A3A4A5A6A7A8A9A10合拢段支架 现浇段C50(m3)274.163.162.357.352.447.545.548.948.854.5
5、52.926.7143.3节段长度(m)103333333.53.54427.94截面高度(m)4.8 4.334.334.04.03.693.693.423.423.183.182.972.972.82.82.632.632.512.512.432.42.42.4顶板宽(m)20.7520.7520.7520.7620.7620.7620.7720.7720.8020.8020.8520.8520.9520.9521.1321.1321.4421.4421.9321.9322.2322.2323.50注: 仅以15#14#跨为例, 其余跨各节段划分长度和截面高度与上表一致, 由于左D3曲线变
6、化复杂, 同编号节段在不同跨体积和顶板宽度均有所差别。右幅D3联分段详细情况见下表: 表2.2节段A0A1A2A3A4A5A6A7A8A9A10合拢段支架 现浇段C50(m3)187.940.738.638.136.332.930.232.833.336.934.917.187.1节段长度(m)103333333.53.54427.94截面高度(m)4.8 4.334.334.04.03.693.693.423.423.183.182.972.972.82.82.632.632.512.512.432.42.42.4注: 仅以15#14#跨为例, 全梁顶板宽度均为14.75m, 每跨所划分节段
7、的长度和高度与上表格一致, 由于处于缓和曲线段, 同编号节段在不同跨体积有所差别。 2 挂篮总体施工方案主梁0#块采用墩旁托架施工, 1112节段采用支架法现浇施工, 110节段采用挂篮悬臂浇筑施工。本标段悬浇箱梁共计2联, 主要是跨越主线路上的既有道路与铁路, 均采用菱形挂篮施工, 投入挂篮4套。施工步骤如下: 第一步: 根据已批复的0#块专项施工方案完成0#块箱梁混凝土浇注、 张拉、 压浆施工, 施工完成后拆除0#块施工临时支架, 但不得拆除临时T构部分支架。在1#块下搭设挂篮拼装平台。第二步( 挂篮拼装) : 安装滑道梁及其锚固, 安装主桁并锚固, 安装主桁连接系和前上横梁。在挂篮拼装平
8、台上拼装挂篮底平台。第三步( 挂篮提升) : 安装好前后吊挂, 利用前后吊挂提升底平台至设计位置; 后吊挂的每根精轧螺纹钢筋预拉25t力锚固。安装挂篮内外导梁。挂篮后锚固系统示意图第四步( 挂篮试验) : 按照挂篮静载试验细则, 在底平台上按照实际最大荷载进行预压, 掌握挂篮变形、 应力等数据。在内外导梁前吊挂处预压实际荷载。掌握挂篮变形、 应力等数据, 及时反馈至技术部门, 技术部门对数据进行分析, 确认可靠后方可进行后续施工。第五步( 1#块施工) : 挂篮静载试验完毕后, 卸除试验荷载, 对挂篮进行全面的检查, 进行挂篮签证。按照监控指令及挂篮试验数据设置预拱度, 精确调整挂篮标高及平面
9、位置。安装挂篮外侧模, 绑扎钢筋埋设预应力孔道, 安装内模等检查签证完毕后, 浇筑1#块混凝土。第六步( 挂篮走行) : 待混凝土达到张拉强度后, 放松内外导梁吊挂及内外模拉杆, 放下外导梁及外模, 使其落于底平台上, 临时固定进行张拉作业。张拉完毕后放松底平台前后吊挂, 将前后吊挂转换至走行吊挂上, 调平底平台。同步缓慢放松后锚固, 使后反力转移至走行反扣装置上, 利用千斤顶牵引主桁, 使挂篮整体迁移至2#位置。第七步( 2#块施工) : 对挂篮进行检查签证并按照监控指令设置预拱度精确调整挂篮标高及平面位置。进行2#块模板安装、 底腹板钢筋绑扎及预应力管道施工。安装内导梁, 将改制完的挂篮内
10、模滑移至设计位置后按照内导梁后吊挂, 调整内模并安装内外模拉杆, 绑扎顶板钢筋及埋设预应力管道。检查签证合格后浇筑混凝土、 养护。第八步( 滑道及挂篮走行) : 待混凝土达到张拉强度后, 放松内外导梁吊挂及内外模拉杆, 放下外导梁及外模, 使其落于底平台上, 临时固定进行张拉作业。张拉完毕后放松底平台前后吊挂, 将前后吊挂转换至走行吊挂上, 调平底平台。同步缓慢放松后锚固, 使主桁尾部与滑道梁脱离, 起顶前支点。然后安装主桁前支撑架, 使前支点与滑道梁脱离。利用导链前移滑道并将滑道抄垫平整后锚固。拆除主桁前支撑架, 使前支点落到滑道梁上同时缓慢放松后锚固使后反力转移至走行反扣装置上, 利用千斤
11、顶牵引主桁, 使挂篮前移至3#块段位置。第九步( 后续节段施工) : 按照”第六步”进行3#块施工。按照”第七步”、 ”第六步”逐块进行其它块段施工。第十步: 适时进行边跨直线段的施工, 进行边跨及中跨合拢段施工。3.2.1 0#块施工0#块支架设计及施工详见0#块施工专项方案, 本节不再阐述。3.2.2 施工工艺流程图3.3 挂篮的设计(一)、 挂篮设计与加工挂篮由专业厂家设计制造、 公司工程技术部对挂篮结构进行了复核验算, 运至工地现场拼装。1、 设计依据中铁二院武汉勘测设计研究院有限责任公司武汉市二七长江大桥上跨铁路工程( 汉口侧) 施工图设计(铁路部分)2、 设计规范钢结构设计规范GB
12、5007- 铁路桥涵设计基本规范TB10203- 钢结构高强螺栓连接的设计、 施工及验收规程JGJ82-91钢结构工程施工质量验收规范 GB50205- 3、 主要技术指标主梁节段长度: 3.04.0 m梁段高度: 2.44.8 m最大梁段宽度: 23.71 m最大梁段重量: 164t(左幅1#节段, C50混凝土量为63.1m3)走行方式: 液压千斤顶牵引工作状态抗倾覆系数: 2.0走行状态抗倾覆系数: 2.04、 材料Q235B:用于主桁及悬挂杆件结构。Q345B:用于箱体结构。45Cr号钢:用于销轴。40Si2MnV( 高强精轧螺纹钢筋) :用于吊杆及锚杆。5、 挂篮结构设计根据本桥的结
13、构特点和施工特点, 挂篮设计为菱形挂篮, 并由以下几部分组成: 主桁系统: 由平杆、 支座及箱体组成; 底模平台: 由前下横梁、 后下横梁、 纵梁和底模组成; 模板系统: 内模板和内模排架; 外模板和外模支架; 吊挂系统; 吊杆采用32精轧螺纹钢筋 平衡及锚固系统: 由锚固构件等组成; 走行系统: 走行由轨道梁及千斤顶牵引实现; 防护平台。 6、 挂篮重量左幅悬浇段为单箱双室, 一套挂篮重量172843kg; 右幅悬浇段为单箱单室, 一套挂篮重量109267kg; 7、 结构计算详见附件: 武汉市二七长江大桥上跨铁路工程(48m+78m+48m)连续箱梁施工挂篮复核计算书。8、 挂篮的加工本挂
14、篮委托专业厂家制造、 现场拼装。挂篮的加工应满足以下要求: a、 纵梁( 或横梁) 的装配位置和主要尺寸必须达到按设计图纸的标示尺寸要求, 并达到有关规定的精度要求。各连接部位的连接形式正确。b、 焊缝尺寸、 质量。按图纸和规范的要求, 根据现有的施工技术条件, 确保焊缝的质量。焊缝表面形状不得有高低不平、 焊缝宽度不齐、 焊缝尺寸过大或过小、 咬边、 弧坑、 焊瘤、 表面气孔、 表面裂纹等现象。c、 挂篮的行走系统主要由支腿和滑道及拖移收紧设备组成。滑道的布设要求平整光滑, 摩阻小, 铺拆方便, 能重复使用。d、 挂篮采用的模板必须满足其刚度和平整度的要求。下横梁、 底模纵梁、 吊杆及后锚系
15、统的制造和安装必须达到设计要求, 尽量减少结构的安装应力、 安装变形。各连接结点的位置正确。e、 挂篮在工厂制造成成品后, 必须在工厂进行预拼。f、 挂篮支承平台除要有足够的强度外, 还应有足够的平面尺寸, 以满足梁段的现场作业需要。3.4 悬臂挂蓝施工3.4.1 挂篮施工的准备工作当墩顶0号块张拉、 压浆完毕, 临时锚固完毕, 清理箱梁内侧及桥面, 在0号块上进行挂篮的拼装, 悬臂浇筑1号梁段及其后各梁段的混凝土。3.4.2 挂篮的拼装挂篮总体构造: 挂篮由主桁系统、 底蓝系统、 行走及锚固系统、 模板及调整系统和附属结构( 操作平台、 爬梯、 栏杆等组成) 组成。主桁系统: 挂篮主桁为整套
16、挂篮的受力核心, 由两片菱形桁架组成, 菱形桁架的所有杆件采用两根32的槽钢组成格构式组合截面, 各杆件之间经过箱体及支座用贝雷销连接。挂篮主桁设有前后支点共4个, 前支点直接支撑在已灌注的箱梁梁体腹板顶面, 后支点经过箱梁腹板竖向预应力筋锚固。挂篮立面图底蓝系统: 底蓝由前下横梁、 后下横梁、 纵梁、 底模组成, 前下横梁、 后下横梁采用双拼H600型钢, 纵梁采用H300型钢。纵梁与前、 后下横梁点焊固定。模板系统: 分为外模板和外模支架、 内模板和内模支架及底模。挂篮外模外框架由槽钢焊接而成, 板面为6.3mm厚钢板。内模由方木、 竹胶模板及内模排架组成。底模由槽钢及6.3mm钢板组成。
17、由于左幅梁段底板宽度从6.8m线性变宽至16.71m, 主梁右幅底板宽度不变。底模板根据梁段变宽情况分可变和不可变部分, 由A、 B两部分组装而成, 其中A为不变部分由大块钢模板组成; B为可变部分, 由方木加竹胶板组成。底模分块随挂篮在加工厂内预先制成。拼装示意图如下: 行走及锚固系统: 挂篮走行系统分为桁架走行系统、 底模、 外模走行系统和内模走行系统。桁架走行系统是在两片桁架下已灌注的箱梁顶面铺设由工字钢组成的轨道, 轨道用已灌注箱梁的竖向预应力筋锚固于箱梁顶面, 轨道顶面放置前后支座, 支座与桁架节点销接, 前支座沿轨道滑行, 后支座经过反扣装置沿轨道顶板下缘滑动, 轨道分节向前倒用;
18、 底模和外模与挂篮主桁同步走行, 走行时, 底模依然支撑在纵梁桁架上, 外模则吊挂于外导梁上; 内模待前段箱梁底板和腹板钢筋绑扎完成后, 沿内导梁滑移到位。桁架走行系统挂篮吊杆采用32精轧螺纹钢筋, 内模设置两根内滑梁, 外模每侧设置一根滑梁和一根导梁。当不设置后上横梁悬臂浇筑施工时, 前端荷载由吊杆传递到前上横梁, 后端荷载由吊杆作用在前一阶段已浇筑混凝土上。 挂篮截面图1 ( 右幅) 后锚细部图挂篮截面图22、 挂篮安装a、 整平梁面清除0#梁段梁面两侧腹板部位的杂物, 根据挂篮图纸设计位置, 在已浇箱梁顶面放出滑道铺设位置, 用1: 2高标号水泥砂浆找平箱梁顶面铺滑道部位。b、 安装滑道
19、从0号段中心向两侧安装2.0m长滑道各两节, 滑道穿入已浇筑箱梁预埋竖向预应力筋, 抄平滑道顶面, 量测滑道中心距无误后, 用螺母把滑道锁定。滑道与滑道接头要求平顺、 整齐; 滑道与支座接触面要求平整、 磨光, 以利于挂篮走行。滑道布置及锚固如下图所示: c、 安装前支座先从滑道前端穿入后支座, 后支座中心与0#块横桥向中心线的距离为65cm; 后支座就位后安放前支座, 前支座中心与后支座中心间距为300cm。d、 吊装主桁架主桁架在工厂拼成菱形后运至现场采用1台25T汽车吊分片吊装, 放至前后支座上, 并用扳手旋紧连结螺栓, 为防止倾倒, 用脚手架临时支撑。e、 安装两片主桁架之间的桁架竖杆
20、联结系及下弦杆联结系, 旋紧连接螺栓。f、 用32预应力精轧螺纹钢和扁担架将主桁架后端锚固在已浇筑箱梁顶板上。挂篮后锚固如下图所示: g、 吊装前上横梁、 吊带首先根据垫梁与前上横梁的相对位置, 将前上横梁上的6个垫梁与前上横梁点焊固定; 然后根据主桁架及前上横梁的螺栓孔位置, 整体起吊、 旋紧上横梁与主桁架之间的连接螺栓。将4根前长吊带及2根前短吊带穿插入前上横梁的垫梁上, 并分别用60销轴、 限位器1及50销轴、 限位器2进行销接固定。h、 安装后吊带在连续梁A0#梁段( 或1#节段) 底板预留孔内, 安装后吊带。用水泥砂浆找平箱梁底板安放分配梁部位, 安放分配梁、 千斤顶和上垫梁, 后吊
21、带从底板穿出, 以便与底模架连接。i、 安装前、 后下横梁用1台16T汽车吊及安全吊篮将人吊至销轴安装位置, 用1台25T汽车吊吊装前下横梁(236b,L=8.8m), 将前长吊带插入前下横梁的前长吊带孔中, 用60销轴、 垫梁进行销接固定。后下横梁与后短吊杆经过配套锚垫板及螺帽连接固定, 后下横梁顶面与已浇箱梁底板下缘间距不小于60cm, 且可经过千斤顶、 扁担调整间距。j、 安装下纵梁、 底模用1台16T汽车吊及安全吊篮将人吊至销轴安装位置, 用1台25T汽车吊吊装下纵梁, 经过80销轴( 下纵梁A) 及50销轴( 下纵梁B) 将下纵梁与前、 后下横梁销接固定。底模纵梁组装完成后, 在其下
22、缘设置斜拉角钢。用25T汽车吊分块起吊挂篮底模, 根据设计图纸放至下纵梁上; 底模之间采用22螺栓连接。k、 安装内模架内导梁内导梁与已浇箱梁顶板预留孔及前上横梁吊杆经过配套锚垫板及螺帽连接固定, 内导梁顶面与已浇箱梁顶板下缘间距不小于60cm, 且可经过千斤顶、 扁担调整间距。l、 安装外导梁、 外侧模板安装外导梁混凝土灌注吊杆及外导梁走行吊架吊杆。根据设计图纸外导梁与侧模相对位置, 将外导梁先放至外模竖框架上, 然后将外导梁走行吊架穿入靠0#节段端的外导梁中, 并栓接固定, 以防起吊滑脱。25T汽车吊整体起吊挂篮外侧模, 外导梁前端与前上横梁经过前短吊带销轴固定, 后端与外导梁走行吊架吊杆
23、经过配套锚垫板及螺帽连接固定。汽车吊轻松外侧模板吊绳, 外侧模板经过排架落在外导梁上。m、 调整挂篮前后长、 短吊带(杆), 调整模板端部标高。n、 张拉挂篮后短吊杆、 后锚固精扎螺纹钢筋至20t, 外导梁混凝土灌注吊杆至12t, 使待浇注箱梁模板密贴已浇注箱梁。o、 根据设计图纸设置挂篮前上横梁施工平台及上人爬梯; 经过前、 后下横梁设置挂篮下部操作平台及防护栏杆。栏杆下部四周悬挂防护网, 以防空中坠物。p、 挂篮拼装完毕后, 用经纬仪对中, 拔正挂篮中线位置, 抄平挂篮; 进行检查验收。q、 对挂篮进行荷载试验以测定挂篮的实际承载能力和梁段荷载作用下的变形情况。3.4.4 挂篮的预压挂篮拼
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