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明挖隧道模板支架施工安全专项方案

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郑州市市民公共服务中心核心区等9条道路等
建设工程项目3标段

明挖隧道箱涵模板支架
安全专项方案

编 制:

审 核:

审 批:

中国建筑第七工程局有限公司
郑州市民公共服务中心道路工程3标项目部
二零一四年十一月五日

目 录
一、 工程概况 - 1 -
1.1隧道工程概况 - 1 -
1.2设计要点 - 1 -
二、 编制依据 - 2 -
三、 施工计划 - 3 -
3.1施工进度计划 - 3 -
3.2主要的物资计划 - 3 -
3.3主要的工程数量 - 4 -
3.4施工人员配备 - 4 -
四、 施工工艺技术 - 5 -
4.1隧道主体总体施工方案 - 5 -
4.2施工工艺流程 - 6 -
4.3基坑垫层施工 - 6 -
4.4自粘防水卷材施工 - 6 -
4.4.1防水卷材施工流程 - 6 -
4.4.2基层处理 - 7 -
4.4.3施工要点 - 7 -
4.4.4部分节点图 - 8 -
4.5底板施工 - 9 -
4.5.1底板施工流程 - 10 -
4.5.2测量放样 - 10 -
4.5.3钢筋加工安装 - 10 -
4.5.4模板制作及安装 - 11 -
4.5.5砼浇筑 - 13 -
4.6侧墙施工 - 14 -
4.6.1侧墙施工流程 - 14 -
4.6.2钢模板设计 - 14 -
4.6.3钢模板安装 - 15 -
4.7顶板施工 - 16 -
4.7.1顶板施工流程 - 17 -
4.7.2顶板模板支架搭设设计 - 17 -
4.7.3碗口式支架搭设 - 19 -
4.7.4顶板模板安装 - 21 -
4.7.5钢管支架验收及管理 - 21 -
4.7.6钢管支架预压 - 22 -
4.7.7模板、 支架的拆除 - 23 -
五、 施工安全环境保证措施 - 24 -
5.1安全生产组织机构 - 24 -
5.2现场操作规范 - 24 -
5.3高处作业安全措施 - 25 -
5.4支架工程安全措施 - 26 -
5.5支架搭设安全措施 - 27 -
5.6支架拆除安全措施 - 27 -
5.7模板工程安全措施 - 28 -
5.8应急救援预案 - 30 -
5.4.1任务和目标 - 30 -
5.4.2应急救援组织机构 - 30 -
5.4.3应急救援职责分工 - 32 -
5.4.4应急救援预案运行 - 35 -
5.4.5各类事故的应急预案 - 36 -
5.9环境保护措施 - 41 -
5.9.1对区域环境噪声污染防治的措施 - 41 -
5.9.2对烟、 尘污染的控制措施 - 42 -
5.9.3施工现场周边环境卫生保护措施 - 42 -
5.9.4防止噪音及减少扰民措施 - 43 -
5.9.5环境保护组织机构图 - 44 -
六、 计算书及设计图纸 - 44 -
附件一: 明挖隧道主体模板支架施工计算书 - 45 -
附件二: 施工现场平面布置图 - 45 -
附件三: 兴国路隧道施工网络计划图 - 45 -
附件四: 顶板施工支架布置图 - 45 -
附件五: 侧模板及走行模架设计图 - 45 -

一、 工程概况
1.1隧道工程概况
郑州市兴国路隧道工程( 龙门路～鱼跃路) , 位于郑州市市民公共文化服务区核心区内, 沿规划兴国路道路布置, 隧道西起龙门路路东, 东至鱼跃路路西, 在与核心区雪松路管廊交叉处, 本隧道位于管廊下方, 结构与隧道共建。
兴国路隧道工程施工范围( K0+40～K1+690) , 全长1.65km, 其中隧道封闭段长1260m, 西侧引坡敞口段长190m, 东侧引坡敞口段长200m。隧道标准段采用双孔矩形钢筋砼整体箱涵结构, 为满足紧急状况下的停车需求, 隧道内每间隔一定距离设置一处紧急停车港湾, 隧道为双向四车道布置, 单孔净宽为8.7m,单孔横断面布置为: 0.125m(余宽)+0.5m( 检修通道) +0.5m(路缘带)+7m( 机动车道) +0.5m(路缘带)+0.325m(防撞侧石)。
引坡采用挡墙、 U型槽结构形式, 引坡段横断面布置为: 0.125m(余宽)+0.5m( 检修通道) +0.5m(路缘带)+7m( 机动车道) +0.25m(路缘带)+0.325m(防撞侧石)+0.6m(中央绿化带)+0.325m(防撞侧石)+0.25m(路缘带)+6.75m( 机动车道) +0.4m(路缘带)+0.5m( 检修通道) +0.125m(余宽)。
1.2设计要点
本隧道为钢筋砼闭合框架结构, 顶板最大覆土厚度约5m。隧道暗埋段中隔墙厚度0.6m, 顶板厚度有1m、 1.1m两种规格, 底板厚度有1.1m、 1.2m两种规格, 侧墙厚度1m。为满足结构不均匀沉降变形的需要, 隧道结构以25m、 30m、 50m为一个节段, 相邻节段间设20mm变形缝, 变形缝处做防水处理。
本隧道净跨径为8.7m, 净高度分为5.75、 6.75m两种, 最大线荷载为31.2KN/M,需要进行专家论证。

图1-1 隧道标准断面构造图
二、 编制依据
⑴郑州市市政工程勘测设计研究院: 郑州市民公共文化服务区兴国路隧道工程( 龙门路～鱼跃路) 隧道主体工程施工图设计;
⑵《城市测量规范》CJJ8- ;
⑶《工程测量规范》GB50026- ;
⑷《建筑地基基础工程施工质量验收规范》( GB 50202- ) ;
⑸《地下防水工程质量验收规范》( GB50208- ) ;
⑹《地下工程防水技术规范》GB50108- ;
⑺《混凝土结构工程施工及验收规范》GB50204- ;
⑻《混凝土结构工程施工质量验收规范》( GB50204- ) ;
⑼《城镇道路工程施工与质量验收规范》( CJJ 1- ) ;
⑽《公路桥涵施工技术规范》( JTG/T F50- ) ;
⑾《建筑工程施工质量验收统一标准》( GB50300- ) ;
⑿《市政基础设施工程技术文件管理规定》建城( ) 221号;
⒀《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》JGJ 166- 。
三、 施工计划
3.1施工进度计划
表3-1 隧道封闭段节段划分表
节点编号
起点桩号
终点桩号
阶段长度
节点编号
起点桩号
终点桩号
阶段长度
SD-01
KO+230
KO+260
30
SD-22
KO+865
KO+915
50
SD-02
KO+260
KO+290
30
SD-23
KO+915
KO+945
30
SD-03
KO+290
KO+320
30
SD-24
KO+945
KO+975
30
SD-04
KO+320
KO+350
30
SD-25
KO+975
K1+005
30
SD-05
KO+350
KO+380
30
SD-26
K1+005
K1+030
25
SD-06
KO+380
KO+410
30
SD-27
K1+030
K1+060
30
SD-07
KO+410
KO+440
30
SD-28
K1+060
K1+090
30
SD-08
KO+440
KO+490
50
SD-29
K1+090
K1+115
25
SD-09
KO+490
KO+520
30
SD-30
K1+115
K1+145
30
SD-10
KO+520
KO+555
35
SD-31
K1+145
K1+170
25
SD-11
KO+555
KO+585
30
SD-32
K1+170
K1+200
30
SD-12
KO+585
KO+610
25
SD-33
K1+200
K1+230
30
SD-13
KO+610
KO+640
30
SD-34
K1+230
K1+255
25
SD-14
KO+640
KO+670
30
SD-35
K1+255
K1+285
30
SD-15
KO+670
KO+695
25
SD-36
K1+285
K1+335
50
SD-16
KO+695
KO+725
30
SD-37
K1+335
K1+370
35
SD-17
KO+725
KO+750
25
SD-38
K1+370
K1+400
30
SD-18
KO+750
KO+780
30
SD-39
K1+400
K1+430
30
SD-19
KO+780
KO+810
30
SD-40
K1+430
K1+460
30
SD-20
KO+810
KO+835
25
SD-41
K1+460
K1+490
30
SD-21
KO+835
KO+865
30

计划 11月15日～ 7月1日完成SD-11～SD-41节段施工; 4月13日～ 6月21日完成兴国路隧道引坡段主体结构施工; 5月17日～ 8月18日完成前10节段施工, 隧道主体施工完成, 具体见”附件三: 兴国路隧道施工网络计划图”。
3.2主要的物资计划
按照施工机具计划和主要材料计划, 施工平面图的要求, 组织好所需的材料、 机具按计划进场, 在指定地点, 按规定方式进行储存、 堆放, 确保施工所需。根据施工情况, 拟分期分批投入设备。
表3-1 主要施工机械配备表
序号
机械名称
型号规格
数量
用途
备注
1
装载机
ZLM50B
2辆

2
自卸汽车

5辆
材料运输

3
塔吊
QTZ5313
4台
材料吊装

4
吊车
25T
2辆
材料吊装

5
电锯

3台
方木、 模板加工

6
电刨

3台
方木、 模板加工

7
发电机
350KW
2台

8
发电机
250KW
4台

9
照明设备

20套
照明

10
全站仪
莱卡
1台

11
经纬仪

2台

12
水准仪

3台

3.3主要的工程数量
表3-2 主体结构工程数量表
序号
材料
规格
单 位
数 量
合计
1
混凝土
主体砼C40
M³
79160
88230
2
附属结构砼C30
M³
3749
3
垫层砼C20
M³
5321
4
钢筋
HPB300
t
17.6
1643
5
HPB400
t
1625.4
6
支架、 模板
模板
㎡

3500
7
钢管支架
t

149
8
侧模模架

m

30
3.4施工人员配备
根据项目经理部架构, 按照劳动需要量计划, 组织劳动力进场, 并对其进行安全、 防火、 文明施工等方面的教育, 向施工班组、 工人进行施工方案、 计划和技术交底。并建立、 健全各项现场管理制度。
为了加强现场的管理, 在保证工期的情况下拟在本项工程投入以下劳动力, 如情况发生变化再进行适当调整。 施工人员配备具体见表:
序号
工作岗位
人数
1
装载机司机
2
2
自卸车司机
5
3
吊车司机
8
4
现场领工员
6
5

装 吊 工
6
6
起重司索工
3
7
安全管理员
2
8
机械修理工

3
9
电 工
3
10
施工队钢筋工
160
11
施工队模板、 架子工
160
12
施工队砼工
60
合计: 418人
表3-3 施工人员配备表
表3-4 隧道主体施工项目管理人员配备表
序号
岗位名称
项目班子
技术质量部
综合办公室
1
项目经理
1

2
项目书记
1

3
项目总工
1

4
副经理
2

5
项目副总工

1

6
部长( 主任)

1
1
7
测量与监测工程师

2

8
试验工程师

2

9
专职安全工程师

2

10
物资主管

2
11
财务主管

2
12
后勤主管

2

小计
5
9
7

合计
20
四、 施工工艺技术
4.1隧道主体总体施工方案
在完成垫层砼浇筑及防水卷材施工后进行隧道主体结构施工, 主体结构分三次进行浇筑。第一次浇筑总高度1.6～1.7m, 采用木模板施工, 浇筑至底板以上40～50cm; 第二次浇筑高度为4.65m, 采用走行钢模板施工, 模板高度4.85m; 第三次浇筑高度为1.7m, 采用碗扣式钢管支架、 木模板施工。

图4-1 隧道主体施工分段图
4.2施工工艺流程
C20垫层施工→防水卷材施工→底板施工→侧墙施工→顶板施工→外侧墙防水施工→基坑回填。
4.3基坑垫层施工
基坑验收合格后, 测量放样, 并固定两侧拦边方木条, 标上浇筑高程线。采用商品混凝土浇筑施工, 汽车泵站在施工便道上进行泵送入模, 采用人工拉楸的方式进行摊铺整平, 摊铺厚度略大于设计厚度, 用平板振动器振实, 配置6台抹面机进行收面, 保证垫层的平整度。洒水覆盖养护, 垫层的标高及尺寸均要满足设计要求。
4.4自粘防水卷材施工
4.4.1防水卷材施工流程
清理基层→基面弹线→节点施工→铺设预铺式自粘卷材→卷材搭接处理→自检→验收→撕去卷材表面隔离膜→干撒水泥粉→浇筑混凝土
4.4.2基层处理
⑴基层水泥砂浆必须平整密实。
⑵转角处应抹出圆弧( 半径50mm) 或钝角(50×50)。
⑶必要时, 防水层施工前须对基层含水率进行测试, 测试时将一块卷材平坦地铺在基层上, 静置3小时后掀开检查, 覆盖部位和卷材未见水印即可施工( 如果采用空铺法对基层含水率不予考虑) 。基面防水层施工前必须将基层上的尘土、 沙粒、 碎石、 杂物、 油污和砂浆突起物等清除干净。如施工区域扬尘、 风沙较多时, 须重复清理。
4.4.3施工要点
⑴铺设预铺式自粘卷材时, 先将卷材按弹线定位空铺在基面上, 卷材聚乙烯膜面向基层, 隔离膜面向操作人员, 细心校正卷材位置。第二幅卷材在长边方向与第一幅卷材的搭接按照搭接指导线进行, 搭接宽度不小于80mm; 搭接时掀开卷材搭接处的隔离膜, 保证搭接处干净、 干燥没有灰尘, 用压辊压实卷材搭接边, 挤出搭接边的气泡, 紧密压实粘牢。当卷材搭接完成后, 可将卷材上的隔离膜撕走。重复上述操作, 直至铺设作业完成。
⑵当基面潮湿或施工环境温度较低时, 可对卷材搭接边采用适当加热措施处理, 以保证搭接缝严密牢靠。
⑶干撒水泥粉前应确保将所有的隔离纸( 膜) 从卷材上撕去。浇铸混凝土时要小心操作, 防止防水卷材被破坏。
⑷变形缝, 易遭踩踏的阳角、 管根等部位必须按规范以及设计图纸相关要求增设附加层。附加层宽度一般为500mm, 每侧250mm。
⑸相邻两排卷材的短边接头应相互错开300mm以上, 以免多层接头重叠而使得卷材粘贴不平服。
⑹高分子自粘胶膜防水卷材搭接宽度为长边80mm,短边80mm, 允许偏差-10mm。若搭接宽度未达到要求, 应以接缝为中心线另外增加自粘盖口密封条, 自粘盖口密封条宽度应为200mm( 长边、 短边盖口密封条均为200mm相同) , 并以专用密封膏密封。
⑺复杂部位的卷材搭接缝、 剪裁缝、 卷材收头等, 应采用专用密封膏进行密封。
⑻施工区域应采取必要的、 醒目的围护措施( 周围提供必要的通道) , 禁止无关人员行走践踏, 严格避免破坏防水层。
⑼对于防水面积大的项目, 必须分阶段施工时, 中间过程临时收头较多, 必须采取相应措施, 做好临时封闭。
⑽高分子自粘胶膜防水卷材粘贴后, 应采取措施时遮盖, 减少卷材直接暴露而受损伤的机会。方法之一是, 将揭下来的有机硅隔离纸反铺在卷材上, 此保护纸也可作为防水层与保护层之间的隔离层而继续保留。
⑾卷材防水层施工完毕后, 须尽快隐蔽。在施工过程中, 如卷材搭接部位受到污染, 可用配套基层处理剂进行清洁, 亦可用干净的湿布清洁卷材, 干燥后即可进行接缝搭接作业。
4.4.4部分节点图
⑴阳角附加层做法

⑵阴角附加层做法

⑶底板变形缝处做法

⑷顶板变形缝处做法

4.5底板施工
4.5.1底板施工流程
测量放线→钢筋加工→钢筋安装→模板安装→砼浇筑
4.5.2测量放样
首先测量人员依据设计图计算出隧道中心及每个角点的坐标值, 然后用全站仪准确放出其轴线及各边线, 并按照施工放坡要求定出隧道结构边线, 经自检复核无误后, 形成记录上报测量监理工程师复核, 经检查签证合格后方可进行下一步工序。施工时随时复核隧道主体轴线, 确保工程施工质量。
4.5.3钢筋加工安装
本工程隧道主体结构所用钢筋数量多, 钢筋间距小, 排列紧密, 钢筋加工的质量必须严格控制。
(1)钢筋进场时, 必须按取试件做力学性能( 屈服强度、 抗拉强度和伸长率) 和工艺性能( 冷弯) 试验, 其质量必须符合现行国家标准的规定和设计要求。
(2)钢筋在车间加工成型后现场安装, 钢筋下料前应进行检查, 清除附着在表面的污物和锈迹, 对Ⅰ级钢筋进行冷拉调直, 冷拉率不大于设计值。
(3)应特别注意按照图纸要求N2、 N3、 N3a、 N7、 N7a、 N8、 N8a对应焊接成钢筋骨架, 单面焊接, 焊接长度大于等于10d。焊缝应饱满无夹杂, 焊缝高度不小于0.3d, 焊缝宽度不小于0.8d。
(4)钢筋骨架按由下到上的顺序安装, 即先绑扎底层受力钢筋网片, 然后拼装钢管脚手架、 搭设平台绑扎顶面钢筋网, 及时绑扎架立钢筋和箍筋。
(5)钢筋接长采用滚轧直螺纹套筒连接, 连接质量符合规范要求。
(6)钢筋加工允许偏差和检验方法见下表:
表4-1 钢筋加工允许偏差和检验方法
序号
名 称
允许偏差( mm)
检验方法
1
受力钢筋全长
+5、 -10
尺量
2
弯起钢筋的弯折位置
±20
3
弯起钢筋的弯起高度
0、 -10
4
箍筋尺寸
0、 -5
(7)底板钢筋安装的同时, 安装侧墙预埋钢筋和侧墙模板预埋件, 侧墙钢筋安装的同时, 安装顶板预埋钢筋和顶板模板预埋件。
(8)钢筋骨架外侧均安装垫块, 垫块间距为50cm, 确保钢筋保护层厚度。
(9)钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法应符合下表的规定。
表4-2 钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差( mm)
检验方法
1
受力钢筋
间距
±20
用尺量
顺高度方向配置两排以上的排距
±5
2
箍筋及构造筋间距
±20
连续量取5档, 其平均值计一点
3
保护层
±10
用尺量
4.5.4模板制作及安装
（1） 模板的设计
箱涵底板外模均采用δ＝15 mm的竹编胶合模板,小楞采用50×100mm方木, 小楞间距为25cm, 背带采用双钢管对拉, 钢管水平布置, 竖向间距为50cm, 对拉钢筋采用Ф14三段式止水钢筋, 拉杆间距为60cm。

图4-2 隧道主体底板侧模布置图
( 2) 底板侧模板施工
表4-3 现浇结构模板安装允许偏差
序号
项 目
允许偏差( mm)
检验方法
1
轴线位置
5
钢尺检查
2
底模上表面标高
±5
水准仪或拉线、 钢尺检查
3
截面内部尺寸
基 础
±5
用尺量
柱、 墙、 梁
+4 , -5
4
层高垂直度
不大于5m
6
经纬仪或吊线、 钢尺检查
大于5m
8
经纬仪或吊线、 钢尺检查
5
相邻两板表面高低差
4
用尺量
6
表面平整度
5
用2m靠尺和塞尺检查
①模板采用多层净面竹胶模板, 而且相邻两块竹胶板无论横向拼缝还是纵向拼缝, 保证在同一根方木上进行搭接, 保证模板接缝拼贴平密, 避免漏浆。
②竹胶板模板在钢筋绑扎前进行脱模剂涂刷。结构混凝土浇筑前, 对模板所有拼缝进行一次细致检查, 对可能造成漏浆的拼缝采用玻璃胶在模板外侧进行密封, 以保证模内混凝土面的光滑平顺。混凝土浇注前, 清除焊碴、 杂物, 保证模板表面清洁干净, 以提高混凝土表面颜色一致性, 控制好混凝土结构外观质量。
③模板安装后仔细检查各构件是否牢固, 预留孔洞、 预埋件是否有所遗漏, 安装是否牢固, 位置是否准确, 垂直度采用吊锤控制, 要求模板安装的允许偏差是否在规范允许值以内, 模板及支撑系统的整体稳定性是否良好, 不留施工隐患。在浇筑混凝土的过程中, 经常检查模板的工作状态, 发现变形、 松动现象及时予以加固调整。
④在底板、 侧墙、 顶板施变形缝处外侧( 迎水面) 设立外贴式橡胶止水带, 板中设立中埋式钢边橡胶止水带, 沥青麻筋、 低发泡聚乙烯闭孔泡沫嵌缝板、 双组份聚硫密封胶等;
4.5.5砼浇筑
⑴底板与底板以上50cm高侧墙同时浇筑, 一次浇筑阶段长30m, 750m3结构砼采用砼泵车送至灌注工作面。每一工作面采用2台汽车泵输送砼。在工作面泵管端头采用耐高压橡胶管( 4-6m) 作活动端, 便于人工摆动、 调节。灌注过程中, 采用插入式振捣器振捣。
⑵砼浇注采用阶梯式分层浇筑法施工,即第一层从施工段端底层浇筑,进行到一定距离返回浇筑第二层,且第二层砼控制在第一层砼初凝前浇筑,如此依次向前浇筑各层, 每层分层厚度30cm。

图4-3 底板混凝土浇筑分层示意图
侧墙、 中墙混凝土应同步、 对称、 分层浇筑, 分层厚度不大于0.3m, 同时保证各墙身浇筑的混凝土面高差不大于0.5m。
⑶混凝土振实以砼表面不再明显下沉、 没有气泡和开始泛浆为标准。振动器插入混凝土时, 应按一定的方向、 次序进行。振动器应插入下层混凝土5cm左右, 以利上下层混凝土结合。对于接头部位的混凝土, 注意防止漏振或振捣不密实。如混凝土和易性较差, 严禁在仓内加水, 采取加强振捣等措施。
⑷结构预埋件( 管) 和预留孔洞、 钢筋密集以及其它特殊部位, 必须事先制定措施, 施工中加强振捣, 不得漏振。
⑸砼灌注过程中随时观测模板、 支架、 钢筋、 预埋件和预留孔洞等情况, 当发生位移时马上停止浇筑, 并在已浇筑的混凝土初凝之前修整完好。
⑹混凝土养护
混凝土浇筑完成后, 及时洒水养护, 保持混凝土表面经常湿润。一般应在浇筑完成8～12小时后开始养护, 如天气炎热可适当提前, 连续养护时间不小于7天。养护水接引自场内安装的φ50供水管路。冬季养护采用塑料薄膜+棉被方法进行养护, 塑料模板保湿, 棉被保温。
4.6侧墙施工
4.6.1侧墙施工流程
钢筋加工→钢筋安装→钢模板设计及安装→砼浇筑
钢筋加工及安装、 砼浇筑详见”4.5底板施工”相关内容, 此处不再敖述。
4.6.2钢模板设计
侧墙模板采用全钢模板, 面板δ6mm厚钢板, 横肋[10, 间距为373mm, 法兰为带钢12mm×100mm,背杠为][14槽钢, 间距700mm。砼最大浇筑高度4.7m。拉杆用Ø16三段式止水拉杆, 拉杆水平间距70mm,垂直间距650mm,每块模板用2件Tr36×6丝杠吊在行走架子上, 以利于模板整体移动。

图4-4 侧板钢模板设计图
4.6.3钢模板安装
①施工顺序: 钢筋绑扎→模架安装调试、 就位→侧墙模板拼装→内外支撑系统。
②模板安装前先严格按照图纸尺寸测量定出模板边线, 并弹出墨线及控制线。
③钢模板进场后现场组装模架及其配件, 调试模架, 检查其设计是否符合要求, 能否满足施工工艺的施工要求, 并接通电源, 空车试运行一段距离。检查各部件和功能能否能够正常工作运行, 在验收合格以后, 将模架运行至指定位置安装固定、 就位。
图4-5 走行钢模板构造图
④模架就位以后, 先在地面将钢模板拼装成组合模板, 并做好编号, 再采用塔吊配合工人将模板按事先的编号顺序逐个安装在模架钢架梁上, 安装好以后再进行靠墙拼装。
⑤内外两块模板之间采用Φ16三段式止水拉杆, 间距为700mm×650mm, 拉杆端部采用螺母和法兰固定。拉杆连接主楞, 主楞连接内部模架的调节定位丝杠, 调节丝杠与钢立柱、 横梁、 斜撑组合成一个整体构件, 将所有模板与模架连为一体。
⑥模架的行走是靠安装在底部的主动行走装置( 电机) 带动与安装在钢立柱上的铁轮, 在槽钢上运行来完成的。
4.7顶板施工
4.7.1顶板施工流程
支架搭设→安装模板系统→支架预压→钢筋加工、 安装→侧模板安装→砼浇筑→支架拆除
钢筋加工及安装、 侧模板安装、 砼浇筑详见”4.5底板施工”相关内容, 此处不再敖述。
4.7.2顶板模板支架搭设设计
( 1) 箱涵采用碗扣式钢管支架施工, 支架立杆及水平杆采用外径为φ48碗扣式钢管支架, 壁厚3.5mm, 立杆步距120 cm, 1.1、 1.2m厚顶板纵横向水平杆间距均为60cm, 1m厚顶板纵横向水平杆间距为60×90cm。横桥向剪刀撑及纵桥向剪刀撑每隔4排( 列) 立杆设置一道。

图4-6 顶板现浇支架布置图
( 2) 箱涵顶板外模均采用δ＝15 mm的竹编胶合模板; 小楞采用50×100mm方木, 竖向布置, 中心间距为25cm; 背带采用双钢管, 横向布置, 中心间距为50cm。
图4-7 顶板浇筑侧模设计图
( 3) 1.1m、 1.2m厚顶板箱涵内模采用δ＝15 mm的竹编胶合模板, 小楞采用50×100mm方木, 中心间距为26cm, 大楞采用100×100mm方木, 中心间距为60cm, 大楞直接放置在顶托上。
图4-8 1.2、 1.1m厚顶板底模板设计图
( 4) 1m厚顶板箱涵内模采用δ＝15 mm的竹编胶合模板, 小楞采用50×100mm方木, 中心间距为26cm, 大楞采用100×100mm方木, 中心间距为90cm, 大楞直接放置在顶托上。

图4-8 1m厚顶板底模板设计图
4.7.3碗口式支架搭设
( 1) 支架构件进场验收
①钢管进场必须严格按照程序进行验收, 其相关要求如下: 碗扣式脚手架用钢管应采用符合现行国家标准《直缝电焊钢管》( GB/T13793-92) 或《低压流体输送用焊接钢管》( GB/T3092) 中的Q235A级普通钢管, 其材质性能应符合现行国家标准《碳素结构钢》( GB/T700) 的规定碗扣架用钢管规格为Φ48×3.5mm, 钢管壁厚不得小于3.5 -0.025mm。
②上碗扣、 可调底座及可调托撑螺母采用可锻铸铁或铸钢制造, 其材料机械性能符合GB9440中KTH330-08及GB11352中ZG270-500的规定。
③下碗扣、 横杆接头、 斜杆接头采用碳素铸钢制造, 其材料机械性能符合GB11352中ZG230-450的规定。
④立杆上的上碗扣应能上下串动和灵活转动, 不得有卡滞现象; 杆件最上端有防止上碗扣脱落的措施。
⑤在碗扣节点上同时安装1—4个横杆, 上碗扣均应能锁紧。
⑥立杆与立杆连接的连接孔处应能插入Φ12mm连接销。
⑦构配件外观质量要求: 钢管应无裂纹、 凹陷、 锈蚀, 不得采用接长钢管; 铸造件表面应光整, 不得有砂眼、 缩孔、 裂纹、 浇冒口残余等缺陷, 表面粘砂应清除干净; 冲压件不得有毛刺、 裂纹、 氧化皮等缺陷; ④构配件防锈漆涂层均匀、 牢固; 主要构、 配件上的生产厂标识应清晰。
( 2) 支架搭设
钢管脚手架搭设, 除应对强度、 刚度和稳定性进行安全计算外, 还需从构造上做如下处理:
①在支架顶部及底部均应设置水平剪刀撑, 竖向剪刀撑、 水平剪刀撑在与架体杆件相遇时均应用扣件连接。
②垂直剪刀撑: 四边及中间每隔4排支架立杆设置一道纵向剪刀撑, 由底至顶连续设置。每道剪刀撑宽度不应小于4跨, 剪刀撑角度在45—60度之间。
③所有插头必须敲紧, 不允许立杆有悬浮松动现象。
④整度应架垂直小于1/500L。
⑤对于直线布置的支架其纵向平直度应小于1/200L。
⑥横杆的水平度, 即横杆两端的高度偏差应小于1/400L。
( 3) 支架搭设技术措施
①模板支架在安装前在地面弹出支架立杆纵、 横间距位置线, 并抄平, 确定标高。
②可调底座、 顶托采取防止混凝土或水泥浆等污物填塞螺纹的措施。
③可调底座及可调托撑丝杆与螺母捏合长度不得少于4-5扣, 插入立杆内的长度不得小于150mm。
④不得采用使支架产生偏心荷载的混凝土浇注顺序, 采用泵送时, 应随浇随捣随平整, 混凝土不得堆积。
⑤避免装卸物料对模板支架产生偏心、 振动和冲击。
4.7.4顶板模板安装
⑴搭设脚手架前下层板上清理干净, 砼表面平整。搭设脚手架前必须首先检查杆件的状况, 对损坏严重的材料坚决不予使用。脚手架严格按照施工设计给定的间距和形式按要求搭设。脚手架顶部设托撑, 底部设底座, 顶托旋出丝扣的长度不超过25cm, 钢管底座必须与底板混凝土顶紧。
⑵脚手架搭设后严格按照施工设计布置钢管靠带, 靠带的安装精确定位, 端截面竖向中心线必须与立杆轴线重合, 其最大偏心不超过3cm。
⑶模板采用塔吊吊装, 人工配合安装, 安装前必须提前清理模板并涂抹脱模剂。模板安装完后绑扎钢筋浇筑砼。铺模板时从四周铺起, 在中间收口。模板铺完后, 应认真检查脚手架是否牢固, 模板应清扫干净。
⑷支架横向水平钢管同时作为水平传力杆, 两端顶紧中隔墙、 侧墙竖向木方, 确保模板体系的稳定。
⑸为了支架整体稳定, 根据施工经验, 在紧贴水平剪刀撑位置加设一排横向水平杆, 间距60cm, 水平杆经过扣件与立柱连接。
⑹由于混凝土的质量要求高, 对模板的安装质量要求高, 因此在模板安装时模板的接缝要用胶纸贴缝, 防止漏浆。顶板面的模板要按设计与规范的规定起拱。
4.7.5钢管支架验收及管理
模板支架搭设完毕后应进行下列各项内容的验收检查:
⑴支架设置情况是否与理论计算建模相符。
⑵交叉支撑、 水平架及水平加固杆、 剪刀撑等配置情况是否满足构造要求。
⑶横杆与立杆荷载情况。
⑷用扭力扳手检查斜撑、 水平撑钢管连接扣件螺栓拧紧扭力矩值应为40～65N·m。
⑸立杆上碗扣是否可靠锁紧。
⑹立杆连接销是否安装、 斜杆扣接点是否符合要求、 扣件拧紧程度。
⑺底托与底板密贴程度、 顶托螺旋杆伸出长度。
⑻钢管壁厚及外径尺寸情况。
⑼混凝土浇注完毕, 强度未达到规定之前, 安排专人看管, 防止其它人员松动或拆除支架。
⑽验收前应收集支架构配件的出厂合格证。
⑾收集支架工程的施工记录, 重要问题处理记录等。
⑿填写落地式钢管脚手架验收记录表。
4.7.6钢管支架预压
为消除非弹性变形, 测得弹性变形供立模标高用, 验证支架安全性。使用前需要对隧道支架进行预压, 预压重量为隧道顶板自重的110%。
预压面积考虑9x5米, 预压位置设在荷载最集中的隧道顶板处, 单位重量参考钢筋混凝土( 含人工活荷载) 1.2×26+2+2+2.5=37.7KN/m2=3770kg/ m2, 因此隧道段重量5×9×3770＝169650㎏, 施工荷载乘以1.2系数, 预压重量为184x1.1=202t, 按202t施加预压重量。
在预压前选取12个观测点, 进行高程测量, 然后用砂袋逐步在支架模板上加载, 荷载应对称布置。加载分四级分别为60%、 100%、 110%, 每级加载完成后间隔12h测量沉降量, 两次沉降量差小于2mm时进行下次加载, 全部加载完成后每隔24h观测一次, 记录各测点标高, 各测点沉降量差为1mm时进行卸载。卸载后6h观测各测点标高, 计算卸载前后沉降量差即为弹性变形。
模板支架安装稳固后, 预压前、 分别测量底板基础标高、 支架顶板, 观测点如图所示。

图4-9 预压测点布置图
4.7.7模板、 支架的拆除
⑴模板拆模时间按规范要求执行, 依同条件养护的混凝土试块强度试验报告及现场施工要求, 拆除模板时承重结构( 梁、 板等) 的混凝土强度达到设计强度的100%。拆除非承重结构( 侧墙、 柱等) 模板时混凝土强度不小于2.5N/mm2且保证砼及棱角不因拆模板而受损, 以控制混凝土外观质量。拆除模板时应做好产品保护。
⑵拆模遵循后支先拆、 先支后拆, 先拆非承重、 后拆承重部分的原则。
⑶拆除支架前, 应先清除支架上的材料工具和杂务。
⑷先将支柱上的可调上托松下, 先拆上层排架, 拆下连接模板的附件, 再用钢钎撬动模板, 使靠带和模板落在底层排架上, 拿下模板和靠带, 待上层模板全部运出后再拆下层排架, 最后拆除水平拉杆和支柱。拆除模板时, 操作人员应在安全的地方。
⑸拆下的模板及时清理粘结物, 涂刷脱模剂, 并分类堆放整齐, 拆下的杆件及时集中统一管理, 材料应按编号分类堆放。
⑹拆除模板时, 不得用力过猛或身体前倾, 避免连人带板坠落, 拆除高处部位的模板时, 必须站稳在脚手架上操作, 不得站在正在拆除的模板下面操作。
⑺拆除模板支架时应采用可靠安全措施, 严禁高空抛掷。
⑻支架拆除时应在统一指挥下, 按后装先拆, 先装后拆的顺序。
⑼所有拆除的工人必须戴安全帽、 系安全带、 穿防滑鞋。
⑽拆架休息时不准坐在架子上或不安全的地方, 严禁在拆架时嘻戏打闹。
⑾大风和雨、 雾天气应停止支架拆除施工。
⑿拆下来的脚手杆要随拆、 随清、 随运, 分类、 分堆、 分规格码放整齐, 要有防水措施, 以防雨后生锈。扣件要分型号装箱保管。
五、 施工安全环境保证措施
5.1安全生产组织机构
各施工队
各施工作业班组
安全领导小组组长: 项目经理
副组长: 副经理、 项目总工、 项目书记
工 程 部
综合办公室

表5-1 安全生产组织机构图
5.2现场操作规范
坚持预防为主、 措施到位的原则, 严格按照设计和相关安全规范进行现场操作。施工中应密切注意以下问题:
施工现场需配备专门的安全员和调度员, 负责指挥检查现场施工的安全问题, 维护现场秩序特别是交通秩序。
所有进入施工现场的人员戴好安全帽, 并按规定配戴劳动保护用品, 和安全带等安全工具。配备必要的安全劳保用品, 高处作业时拉好安全网, 系好安全带, 并合理安排工班交替, 杜绝疲劳作业。
严禁酒后作业; 严禁身体条件不适合的人员参与施工。
所有人员坚持持证上岗; 施工场地禁止非作业人员进入。
如果需要夜间施工, 应提前做好照明准备。
脚手架的搭设必须严格按照设计进行。施工前对杆件质量和脚手架结构进行检查, 重点是结合部是否精确定位, 准确对中。检查合格后方可作业。
施工过程中随时监测梁端挠度及立杆稳定情况, 并做好应急准备。
5.3高处作业安全措施
从事高处作业要定期进行体检, 不适于高处作业的禁止其作业。
高处作业衣着要灵便, 禁止穿