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市政工程桥梁施工技术标经典

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目 录
目录 1
第一章 编制依据及原则 2
第二章 工程概况与特点 4
第三章 总体施工组织方案 8
第四章 总体施工安排和主要工程施工顺序 13
第五章 桥梁施工技术方案 16
第六章 桥涵工程施工工艺与方法 41
第七章 路基工程施工工艺与方法 43
第八章 冬、 雨季和夏季施工安排及防台风、 防雷电措施 48
第九章 确保工期的措施 52
第十章 确保质量的体系和措施 54
第十一章 确保安全的体系和措施 61
第十二章 文明施工及文物保护措施 65
第十三章 环境保护措施 67
表1 本合同工程设立的组织机构图 70
表4 本合同工程主要的材料试验、 测量、 质检仪器设备表 73
表5 本合同工程的主要机械表 76
表7 施工进度计划横道图 83
表8 安全组织机构图 84
表9 总平面布置图 85

实施性施工组织设计

第一章 编制依据及原则
1 编制依据
1.1 雅园新村保障房小区商铺外墙改造工程 工程施工图纸。
1.2工地现场考察所获取的资料。
1.3交通部”公路桥涵施工技术规范”及与本工程相关的标准、 规程。
1.4《沥青路面施工及验收规范》GB50092—96。
1.5中华人民共和国建设部颁布的《市政工程质量检验评定标准》。
1.6施工合同文件及其它相关文件。
1.7我单位人员、 设备等综合实力情况。
1.8质量、 环境、 职业健康安全管理体系文件及程序文件。
2 编制原则
2.1提高工程技术管理, 优化施工方案的原则
严格遵守与甲方签订的施工合同要求: 总体工程达优良标准, 雅园新村保障房小区商铺外墙改造工程 工程优良率达90%。积极应用新技术、 新工艺, 优化施工方案, 加强科学管理, 提高工程质量努力降低工程成本。
2.2执行监理工作程序, 建立质量保证体系的原则
建立三级质量管理体系, 成立由项目经理, 总工程师及各部室负责人组成的全面质量领导小组、 设专职质检部和专职质检工程师, 执行质量检查程序, 内部自检合格, 报监理工程师检验合格后, 方可进行下一道工序。在施工中, 从质量、 进度、 试验等方面服从监理的管理, 严格按照监理程序施工。
2.3确保施工安全, 坚持以人为本的原则
严格执行《公路工程施工安全技术规程》, 对照制定可行的专项安全技术方案和工艺安全技术措施, 定人定岗定职责, 确保人身安全和施工安全, 加强卫生防治工作。制定安全抢救预案, 实行人性化管理。
2.4统筹兼顾、 均衡施工、 合理安排、 确保工期的原则
结合施工现场的实际, 按照合同工期, 编制工程施工计划, 配备桥梁专业施工队伍, 机械设备, 人员材料。合理安排施工顺序, 确保合同工期目标的实现。
2.5工地施工中保护环境的原则
坚持”改造自然、 保护自然、 建设工程、 环保同行”的原则, 确保文明施工。施工、 环保同考虑、 同安排、 同落实, 两者并举, 同期进行, 达到修路、 环保双成功, 双满意。

第二章 工程概况与特点
1 、 工程概况
1.1 本次招标项目的项目名称: 雅园新村保障房小区商铺外墙改造工程。
1.2 本次招标项目的建设地点: 东莞市南城区环城路雅园新村( 台心医院对面) 。
1.3 本次招标项目的规模: 本工程为雅园新村保障房小区商铺外墙改造工程; 主要包括对原有外墙面砖及天棚的拆除和重建, 总施工面积约 4227.3 平方米, 总投资约 137 万元。
1.4 本次招标项目的投资金额: 约 137 万元 。
1.5 本次招标项目的招标控制价 1366323.48 元( 其中包含的定额工日工资总额为人民币 534801.42元, 含安全防护、 文明施工措施等单列费人民币 153054.43 元) 。
1.6 本次招标项目的招标控制价编制单位: 东莞市建业工程造价咨询事务所有限公司, 招标控制价审核单位: 东莞市财政局。
1.7 本次招标项目的监督部门: 东莞市住房和城乡建设局。
1.8 本次招标项目的施工图设计单位:广东省轻纺建筑设计院, 审查单位: 东莞市科宏建设工程咨询有限公司, 勘察单位: / 。
1.9 本次招标项目的招标范围:雅园新村保障房小区商铺外墙改造工程( 按招标图纸及工程量清单所含内容) 包括但不但限于: 装饰装修工程: 含立面块料拆除、 玻璃雨棚拆除、 块料墙面、 墙面一般抹灰、 墙面涂膜防水、 玻璃雨棚安装及其龙骨除锈防腐等。以上招标范围未尽事宜, 请详见图纸并满足设计文件的要求 。
1.10 本次招标项目的计划工期: 计划工期为 72 日历天, 计划开工日期为 年 08 月 21 日, 计划竣工日期为 年 10 月 31 日。
1.11 本次招标项目的质量要求: 达到国家或行业质量检验评定的合格标准。
2 、 水文、 气象、 地质、 地形情况
2.1气候与水文条件
东莞市为暖温带季风区半湿润大陆性气候, 四季分明, 光照充分, 雨量充沛。全年平均气温13.2℃, 历史极端最高气温40.5℃, 最低气温-25.6℃。全市多年平均降水量813.7毫米, 年平均最大降水量1167.5毫米,年平均最小降水量497.9毫米; 暴雨一般发生在6～9月, 降水量占年降水量的70%以上。年平均日照数为2400—2600小时, 无霜期189—230天。平均年水面蒸发量在1000—1100毫米之间, 平均年陆地蒸发量在500—600毫米之间。
该场地地下水类型主要为松散岩类孔隙水, 主要分布于第四系松散堆积层中, 钻探揭露场地主要含水层、 透水层为河流冲洪积中粗砂、 砾砂, 勘察期间地下水位埋深4.4～4.9m, 相应水位标高为64.89～65.12m。
2.2地震烈度
场地的抗震设防烈度为7度, 设计基本地震加速度0.15g, 设计地震分组为第一组, 建筑设计特征周期0.40s, 场地土依据其工程特征判定属中硬场地土, 建筑场地类别属Ⅱ类。为对建筑抗震不利的地段。
3 、 主要工程特点、 重点与难点
雅园新村保障房小区商铺外墙改造工程, 为拆除老桥新建桥梁, 桥梁与河道夹角为8o。主桥外观为欧式装饰风格, 在两个桥墩处按景观要求对称设置四个矩形观光平台。桥梁宽度为36.0m, 标准横断面布置为: 3m( 人行道及栏杆) +30.0m( 机动车道) +3.0m( 人行道及栏杆) 。桥梁中心桩号为MK0+564,主桥长为96米, 采用跨径组合为28m+40m+28m的三跨预应力混凝土连续箱梁, 边跨与中跨之比为0.7, 中墩处箱梁中心线梁高3.0m, 梁高与主跨之比1/13.3; 边跨段和主跨跨中箱梁中心线梁高为1.3m, 梁高与跨径之比1/30.8, 立面梁底呈抛物线变化。
全桥设置4道横梁, 主墩处中横梁宽度为1.6m, 边墩处端横梁宽1.0m。
纵向预应力设置了顶板束、 底板束、 腹板束三种, 均采用Φs15.20钢绞线、 群锚锚体系。
每个中墩两侧均设置一个矩形观光平台, 顺桥向与横桥向尺寸分别为5.0m与2.5m, 平台经过底部挑肩支撑于箱梁上。
主桥箱梁采用C50混凝土。
下部结构: 主墩采用欧式风格装饰的墙式墩, 墩身上做浮雕饰面。主墩采用圆端外形, 顺桥向厚度由1.5m变化至2.46m, 横桥向宽度由14m变化至14.97m, 而且主墩上缘增加20cm厚的突出外檐对桥墩轮廓修饰, 并将下缘设计为台阶形, 使其呈现欧式风格, 桥墩造型生动。单个承台厚2.0m, 顺桥向与横桥向尺寸分别为5.6m和17.2m, 为圆端形承台, 混凝土采用C30混凝土.
桥台采用肋板式桥台。
桩基: 桥墩与桥台均采用直径1.2m的钻孔灌注桩, 其中单幅桥桥墩承台下设置8根桩, 单幅桥桥台下设置5根桩。
本项目工程范围为MK0+220——MK0+940。引道工程全长591米, 其余为桥梁结构。道路基础采用水泥稳定碎石基层, 面层采用沥青混凝土结构。
4 交通、 通讯、 电力、 材料等工程技术条件
4.1交通
本工程所处位置交通发达, 施工中可利用沂蒙路作为进场运输的主要道路, 现场修临时施工便道。
4.2通讯
本工程地处城区, 通讯发达, 可与当地电信部门联系, 项目部、 施工队均安装程控电话, 主要管理及技术人员配备手机, 以保证与甲方、 监理、 设计单位联系。另外, 配备微机、 联接互联网, 保证有关信息的及时传递。
4.3施工电力
沿线有条高压线、 低压线经过, 可就近接入, 桥北头有路灯所的一座250KVA变压器, 北侧施工用电可接入使用, 在桥南侧安一个200KVA变压器供施工、 加工、 生活用电。在现场配备2台发电机, 以备停电之需。
4.4材料
钢材可在本地的建材市场采购, 混凝土用商品混凝土; 工程用水采用河水或地下水, 生活用水接入自来水。
第三章 总体施工组织方案与安排
1 建立施工组织机构
我单位在接到中标通知书后, 根据该项目的工程特点及招标文件的具体要求, 迅速在全单位范围内选调富有桥梁施工经验的管理人员、 业务骨干、 技术人员组成”东莞市路桥跨涑河工程项目经理部”, 作为我单位驻现场指挥机构, 全权负责组织、 指挥、 协调现场施工, 并与甲方、 监理工程师及设计单位密切配合, 搞好施工组织、 对外协调和各类保障工作。
项目部设项目经理1人, 总工程师1人, 项目副经理1人, 安全长1人。下设: 施工技术科、 质量检查科、 安全科、 计划统计科、 物资设备科、 试验室、 综合办公室。项目部下辖两个桩基施工队、 一个桥梁施工队。
2 施工任务分解与劳动部署
根据本工程的总工程量、 工程特点和重点难点、 工程分布以及当地气候特点、 工期要求, 按照突出重点、 兼顾一般、 点线结合、 均衡生产、 确保工期的原则, 以主桥为重点, 路桥兼顾、 平行作业, 并按此一次性投入所需的人员和设备。
桥梁桩基础由两个桩基施工队分段进行; 桥梁工程安排一个施工队, 负责主桥的承台、 墩柱、 箱梁等的施工。具体任务分解情况、 劳动力动态布置见下图:

任务分解及劳动力布置表:
队伍名称
承担任务区段
所承担工程内容
人数
桩基一队
主桥0#台、 1#墩
桩基施工
65
桩基二队
主桥2#墩、 3#台
桩基施工
65
桥梁队
主 桥
垫层、 承台及系梁、 下部结构、 上部结构、 桥面系等
300
3 主要机械( 具) 设备配备
在设备配备上遵循”先进、 适用、 配套、 满足要求”的原则, 并经过合理的配备组合, 力争最大限度地提高工效, 加快进度, 确保质量与安全。
桥梁施工则根据不同情况分别重点保证, 主桥结构较复杂, 混凝土圬工量大, 采用商品混凝土, 商品混凝土拌和厂家配备足够的混凝土拌和、 运输等设备, 以保证混凝土施工过程中的连续性。同时项目部配足基础、 墩台身、 梁部施工相应的设备和大量的支架与模板; 以及满足桥梁施工所需设备等。
同时还配备了相应充分的工程测量、 材料试验及质量检测仪器, 充分体现”以设备保工艺、 以工艺保质量”的施工指导思想, 确保工程质量达到投标时承诺的创优目标。
4 材料供应保证计划
根据总工期的计划安排, 提前做出材料供应计划, 做好周密的进场计划和周期性储备计划与落实。结合工程计划、 市场价格和市场供需关系并认真把握季节性、 市场灵活性的特点, 提高和加大储存能力, 认真做好本工程的物资供应与保障工作, 确保工程施工不受影响和按序进行。
经过调查, 及时确定工程所需材料的供货地点、 数量以及运输方式, 保证工程按期开工。供料过程中及时向供料厂家索取产品质量合格证并做好进货检验工作。工程所用混凝土采用商品混凝土, 我项目部对商品混凝土厂家用于本工程的材料进行了严格检验与控制。
5 施工准备与临时工程
5.1施工准备
5.1.1技术准备工作
5.1.1.1在全面熟悉设计文件、 设计交底和技术规范的基础上, 进行现场踏勘和施工调查, 对各种料场及交通情况进行调查, 以便更好为施工生产服务, 发现问题根据程序提出变更意见申报有关部门申请变更。
5.1.1.2由项目部总工程师组织技术人员进行图纸会审, 确保施工图纸无错误; 按公司的ISO9000标准要求, 编制质量计划, 经审批后实施。
5.1.1.3根据现场收集到的情况、 核实的工程数量, 按工期要求、 施工难易程度和人员、 设备、 材料做好施工准备。
5.1.1.4在监理工程师的监督下及时完成各类原材料试验及砂浆、 混凝土配合比设计及取土场的土质试验工作, 建立施工技术档案, 由专人负责。
5.1.1.5接桩后做好复测工作, 在测量成果上报监理工程师审批后, 根据设计文件及规范要求的精度恢复线路中线并加密坐标点、 水准点控制网, 埋好保护桩。施工中严格复测、 复核制度, 确保构造物位置准确。
5.1.2施工材料准备工作
由项目经理部统一组织各种材料的采购和供应工作, 施工时充分利用当地的运输力量以进行材料的运输工作; 钢材及水泥采用国家大型企业生产的产品。对于所采购的材料, 均建立完善的检测试验手段, 主材、 地材首先自检, 经试验合格后并经监理工程师审批同意后, 方可用于本工程。同时要加强材料的不定期动态抽查, 确保合格的材料用于本工程。
5.1.3临时工程准备工作
根据工程需要, 本着因地制宜、 精打细算的原则设置临时各种设施, 做好现场”三通一平”工作, 重点抓好供电、 供水设施, 以及桥梁模板、 墩身模板、 护筒等加工及准备工作。
5.1.4施工机械准备工作
根据施工进度合理配制各种机具的进场计划, 使用前进行调试, 确保机械性能良好。
5.2临时工程
5.2.1临时便道
施工中利用沂蒙路作为施工运输的主要道路; 现场修建施工便道, 作为机械的通道。
5.2.2生活及生产房屋
项目经理部在桥南侧路东的空地上修建彩钢板房作为办公生活用房。
5.2.3生产及生活用水
根据现场考察情况, 施工用水采用河水, 及生活用水用当地的自来水。
5.2.4电力供应
施工及生活用电与电力部门协商后设两台250KVA变压器。
5.2.5拌和站
本工程混凝土采用商品混凝土, 采用商品混凝土, 对所用原材已进行检验符合标准, 对拌和质量、 拌和产量已现场考察, 可满足工程需要。
5.2.6现场防护
根据文明施工要求及从安全考虑, 施工现场实行封闭式, 现场两侧用彩钢瓦、 围墙与外界隔开。

第四章 总体施工安排和主要工程施工顺序
1 工期安排
本工程合同工期为72天, 中间跨越一个冬季。
针对具体情况和工程特点, 总体安排: 以桥梁施工为重点, 路桥兼顾、 平行作业、 分段推进、 流水作业、 逐段成型。
2 分项工程进度计划
2.1桥梁施工: 桩基工程: 10天。
墩台工程: 20天。
梁体工程: 30天
桥面铺装及伸缩缝: 12天。
2.2主体工程完成通车: 10月31日
注: 以上时间为每工序所用的时间, 具体总工期要从具备施工条件起算, 各工序穿插进行。细部施工计划详见分项工程施工进度计划横道图。
3 工程施工顺序
3.1桥梁工程施工顺序:
桥梁基础由桩基一队、 桩基二队施工; 下部和上部结构由桥梁队负责施工, 本桥施工顺序为:
工程部位
施工顺序
备 注
基础
一队、 主桥0#、 1#,
先施工桥墩桩基, 基础与墩柱部分平行施工, 各工作面交叉进行。其中主墩模板2套, 桥台模板1套, 承台模板2套。
二队、 主桥2#、 3#,
承台、 墩柱 及台身
主桥0#、 3#承台、 桥台、 台帽, 1#、 2#墩承台墩柱, 南北涑堤跨线桥承台、 台身、 台帽施工
梁体工程
主桥现浇箱梁
梁体与墩柱部分平行施工。各工作面交叉进行。
第五章 桥梁施工技术方案
1 桥梁工程简介
雅园新村保障房小区商铺外墙改造工程, 施工时封闭沂蒙路, 交通车辆在新建的辅助车道上行使, 施工时不得中断沂蒙路及其它道路的交通运行。
主桥桥全长96米, 上部结构为现浇预应力连续箱梁; 下部结构墩身为墙式墩; 群桩基础。桥梁宽度为36.0m, 标准横断面布置为: 3m( 人行道及栏杆) +30.0m( 机动车道) +3.0m( 人行道及栏杆) 。桥梁中心桩号为MK0+564,上部结构主桥长为96米, 采用跨径组合为28m+40m+28m的 三跨预应力混凝土连续箱梁, 中墩处箱梁中心线梁高3.0m, 边跨段和主跨跨中箱梁中心线梁高为1.3m, 立面梁底呈抛物线变化。
主要工程量:
混凝土圬工量: 9470方 桥梁基础为Φ1.2m钻孔灌注桩基础, 总长度为1840米
2 桥梁下部结构施工
2.1桩基础施工
根据图纸的地质资料情况, 成孔采用冲击钻机冲孔。
混凝土采取在拌和站集中拌制, 混凝土的运输采用混凝土搅拌运输车运输, 钻机吊架进行灌注, 钻架提升导管。
2.1.1钻孔灌注桩施工工序
钻孔桩施工前先进行测量定位, 据桩位合理布置桩机位置, 桩基钻孔。钻孔灌注桩施工防护详见下图。
钻孔灌注桩施工防护图
2.1.1.1平整场地
根据施工现场实际条件对场地进行平整, 清除杂物, 换除软土, 夯打密实。河道中的1#、 2#墩先进行筑岛围堰, 最后进行施工放样, 埋设护筒, 钻机就位。
2.1.1.2埋设钢护筒
在沂蒙路上进行钻孔桩施工时, 先破坏掉沥青路面, 再进行埋设钢护筒的工作。护筒采用2～4mm厚钢板加50#角钢加强圈焊制而成, 直径比桩径大30cm, 长度为2m。旱地护筒埋设采用人工挖埋, 先按桩位人工开挖护筒基坑, 护筒基坑直径较护筒大40cm, 即每侧比护筒直径放宽20cm。所有钢护筒埋设后, 顶部高出地面0.3m, 四周用粘土夯实, 以防护筒渗漏泥浆, 钢护筒埋设顶面位置偏差<5cm, 斜度<1%。
2.1.1.3钻机就位及准备泥浆池、 沉淀池
钻机底座用方木垫稳, 以防钻机在冲击成孔时发生位移, 保证成孔垂直度, 钻机就位后严格检查钻头, 纠正误差, 要求偏斜不超过2cm。
每个桥墩设一处泥浆池及一处沉淀池, 选择质量合格的粘土制备泥浆。
2.1.1.4护壁泥浆
选用优质粘土造浆护壁, 拌制合格泥浆, 存入泥浆池, 用泥浆泵及导管供应泥浆循环。钻孔时始终保证水头位置高于地下水位1.0m以上, 施工现场配有流动试验站, 随时对泥浆比重进行测试, 并根据不同的地质情况采用不同的泥浆比重。必要时, 为改进泥浆质量, 掺入适量外加剂, 钻碴沉淀后及时进行挖除。泥浆尽量考虑循环利用, 以节省水资源, 施工中严禁将泥浆排至河道及农田内, 避免淤塞河道及造成环境污染。
2.1.1.5成孔
根据不同的地层情况采用不同的成孔速度, 特别是初始进尺要慢, 低锤密击, 以保证孔口质量; 钻孔时, 根据地质情况, 经常检查、 调节泥浆比重, 及时向孔内补充新泥浆, 以达到护壁的效果, 成孔过程中, 必须保证孔内水位的稳定。抽碴的同时, 向孔内补充新
鲜泥浆和水, 视孔内泥浆比重粘度情况而定, 一般成孔时泥浆比重保持在1.05～1.20g/m3之间, 冲击成孔过程指派专人随时测量泥浆指标、 孔深及钻进情况, 并做好记录, 发现异常及时处理。进入基岩后, 采用低锤冲击或间断冲击, 如发现偏孔及时回填片石至偏孔上方30～50cm处, 然后重新冲孔; 遇到孤石时, 用高低冲程交替冲击, 将大孤石击碎或击入孔壁, 不得已时可用预爆方法处理; 每钻进4～5m深度验孔一次, 在更换钻头前或容易缩孔处均验孔; 进入基岩后, 每钻进10～30cm清孔取样一次, 以备终孔验收。成孔后用测孔器测量成孔垂直度, 如不满足要求, 用钻头重复冲孔修正直到满足为止。

钻孔灌注桩施工工艺流程图
检查桩位基线
与桩位高程
护筒外形尺寸
护筒中心偏差、 垂直度与桩位高程
钻头直径、 钻机水平、 泥浆性能、 安全设备与桩位高程
孔深、 孔径、 孔斜、 孔底沉碴与桩位高程检查

检测混凝土材料、 配合比、 坍落度、 灌注高度
沉碴、 虚土厚度
灌注管封闭性及下水深度
桩顶高程
桩位测量
埋设护筒
验收开钻
钻进成孔
吊装钢筋笼
二次清孔
下入灌注导管
灌注水下混凝土
混凝土 养 护
桩头处理
设备配套、 器材进场
场地准备、 三通一平
安设泥浆循环系统
护筒加工
制备泥浆
泥浆性能调整
钻碴处理、 废碴废浆外运
首次清孔
制作钢筋笼
准备清孔器具
清理导管、 准备隔水塞
混凝土备料、 混凝土拌合、 输送
留取混凝土试样
起拔护筒
钢筋笼规格、 定位、 高程与桩位中心偏差

钻进过程中, 应随时绘制桩孔地质剖面柱状图。如与设计的地勘图不符时, 应立即按程序报甲方、 设计代表到现场查勘定出方案后, 方可进行下一道工序的施工。
2.1.1.6清孔
当钻至设计孔底标高后, 准确测定孔底标高, 并经过与桩径同直径、 长度为桩径的5倍检孔器检验桩孔的竖直度和有无缩孔现象, 经检查确认后方可清孔; 采用注入泥浆循环清孔, 达到要求后提起钻头, 并补充泥浆。清孔后符合下列规定: 孔内的泥浆相对密度小于1.05～1.20g/m3、 含砂率≤2％、 粘度≤17-20Pa·s, 确认无误后方可拆除钻头, 施工下道工序。灌注混凝土前, 孔底沉渣厚度满足设计要求。
2.1.1.7钢筋笼制作及安装
钢筋笼根据桩长分节、 分段在钢筋加工区加工, 钢筋笼主筋接长采用双面焊接, 钢筋笼主笼与加强箍筋间点焊焊接, 以保证笼体的刚度。加工时注意使钢筋接头在同一截面的数量小于规范要求。钢筋保护层的设置除按设计要求, 在主筋上对称焊钢筋耳环。在焊接钢筋笼时, 将用于桩基检测的声测钢管按设计位置同时焊接在钢筋笼上。
钢筋笼采用吊车吊放, 笼体入孔时准确对位, 平稳下放。钢筋笼焊接接长时, 为保证笼体顺直, 焊接采取双侧帮条焊, 为加快焊接速度, 节省时间, 采用2台电焊机同时焊接。钢筋笼下放到位后, 在孔口用钢管固定, 防止在灌注混凝土时笼体上浮。
2.1.1.8安设导管
导管采用直径不小于300mm的管节组成, 导管预先试拼、 编号, 采用丝扣连接并自下而上标示尺度, 按规定做密封试验, 保证导管不漏水。底节导管可适当放长, 一般为4m, 且底部不设法兰, 以防止牵挂钢筋笼, 其余导管为2m一节。导管底部距孔底30～50cm。必须满足首批混凝土用量的要求(即首批混凝土入孔后, 导管底部埋入混凝土面以下1～1.5m), 混凝土漏斗的容量据此设计。
2.1.1.9二次清孔
钢筋笼安装好后, 下放灌注混凝土的导管。由于钢筋笼下放时间较长, 在灌注水下混凝土前再次测量孔深, 以确定沉碴厚度, 因均为柱桩, 沉碴厚度不得超过规范标准, 如超限, 需进行第二次清孔。方法与第一次清孔相同, 以达到孔底沉渣厚度小于规范要求。经监理工程师检查合格并签证后, 即进行水下混凝土灌注。
2.1.1.10灌注水下混凝土
一切准备就绪, 在灌注水下混凝土前再次测量孔深, 以确定沉碴厚度, 因均为柱桩, 沉碴厚度不得超过规范标准, 如超限, 则必须重新清孔。
混凝土采用商品混凝土、 搅拌车运输、 运输车直卸灌注。水下混凝土灌注采用砍球法, 预先将隔水木球放置在混凝土漏斗孔口并用8#铅丝绑牢, 待混凝土量达到规定数量后剪断铁丝, 使混凝土冲动隔水球一起下滑, 达到隔水的目的。水下混凝土连续灌注, 不得中断, 以防止混凝土凝固, 造成事故, 为此指定专人负责协调各道工序, 以保证混凝土灌注连续性。在灌注过程中, 随时测量混凝土面的高度以确定抽拔导管的时间, 导管埋入混凝土面以下以不小于2m, 不大于6m为限。混凝土面超灌至设计桩顶标高以上0.8m, 以便清除浮浆, 确保桩头混凝土质量。
混凝土灌注过程中指定专人测量导管埋入深度, 及每次灌注混凝土量, 并做好记录。
2.1.1.11桩头开挖
钻孔桩混凝土达到一定强度后, 采用挖掘机开挖承台基坑, 凿除桩头浮浆至桩顶设计标高。
2.1.1.12钻孔桩检验与试验
混凝土灌注时, 每根桩做混凝土检查试件至少两组, 基坑开挖完毕凿除桩头混凝土至设计标高后, 按规范及甲方要求做桩基无损检测试验。
2.2承台施工工艺和方法
2.2.1基坑开挖
基坑开挖前先由测量人员放样测出承台中心轴线的准确位置, 并做好保护桩, 以便基坑开挖及安装模板时随时检查。
为防止地表或地水下水对基坑造成影响, 防止基坑积水, 沿基坑边线挖15cm深排水边沟并在四角挖集水井, 需要时用水泵抽水。基坑开挖完成后, 即可浇筑垫层混凝土绑扎承台钢筋。若开挖后实际土质与地质报告差别过大, 无法满足要求, 则申请有关部门进行换填处理。水中承台施工采取筑岛开挖基坑, 抽水明挖至设计标高。
2.2.2钢筋绑扎

施工准备
测量放样
承台基坑开挖、 处理
浇注素混凝土垫层
立模
浇注混凝土
养生、 拆模
钢筋加工
抽 水
绑扎钢筋
承台施工工艺流程图

测量放样

垫层浇注完成后, 进行测量放线。钢筋先在钢筋加工场下料和加工, 运至墩位处, 现场绑扎。承台钢筋在基坑内进行绑扎成型, 为保证承台混凝土保护层的厚度, 钢筋框外挂砂浆垫块。钢筋绑扎严格遵守设计及施工规范的要求, 钢筋接长采用焊接形式, 搭接长度不小于10d( d为钢筋直径) 。
承台主体钢筋绑扎完成后, 再预埋桥墩及桥台台身钢筋, 要求钢筋预埋位置准确; 长度、 数量、 规格符合设计及施工规范要求。同时在竖向设置1～2道水平架立筋, 将各个桥墩钢筋连接成一个整体, 以防止桥墩预埋钢筋倾斜、 移位、 弯曲。
2.2.3模板加工、 安装
采用钢模板板作为承台模板, 再用10×10cm木方按40×40cm的间距布设纵横肋。并利用钢管斜撑加固模板。
详见图: 承台模板支撑图。

斜撑

纵肋

横肋

模板

垫层

承台模板支撑图

模板安装前先清除表面的污迹, 并检测表面平整度, 若达不到规定要求应进行调整。模板安装前在表面均匀涂抹一层脱模剂。
模板安装完成后, 复测模板轴线偏位、 垂直度及桥墩台身预埋钢筋的位置( 轴线、 边线、 间距等) 是否符合设计要求, 若不符, 应进行调整, 直至准确为止。
2.2.4混凝土浇筑
承台混凝土采用商品混凝土, 浇注时分层浇筑, 用插入式振捣器振捣。混凝土从一侧向另一侧分层浇筑。
混凝土浇筑完成后, 在初凝前墩柱、 台身位置外的承台顶面人工抹面, 墩柱、 台身位置表面待混凝土初凝后进行冲毛处理。混凝土初凝后在上表面覆盖毛毡洒水养生。混凝土浇筑完成并待混凝土达到一定的强度后拆模养护。回填基坑, 回填时应分层人工夯实。
由于承台混凝土体积大, 混凝土产生的水化热不易散发, 在外界环境和混凝土内应力的约束下, 极易产生温度收缩裂缝, 因此承台混凝土浇筑施工时必须采取相应的技术措施以避免混凝土温度变形而引起的裂缝, 从而提高混凝土的整体性和耐久性。具体措施有:
2.2.4.1优化配合比: 采用低热的矿渣硅酸盐水泥, 并掺入15%左右优质粉煤灰和高效能减水剂。
2.2.4.2控制好混凝土入模温度, 有利于降低混凝土体内最高升温, 加快降温时间, 缩短保温周期。
2.3墩身施工工艺方法:
本合同段墩台身墙式墩, 考虑外形美观, 两端采用曲线线型, 因此对模板加工制作提出了较高的要求, 我单位考虑到为保证工程质量及外观质量, 全部采用定型钢模板。基础混凝土施工时预埋墩柱钢筋, 混凝土一次立模浇注成型。
混凝土采用商品混凝土, 泵车下料, 振捣人员进入墩台身内振捣, 布料厚度不大于30cm。拆模后, 即进行养生, 墩身采用薄膜包裹养生, 冬季外包裹草帘或棉被保温, 养生15天后拆除。
2.3.1钢筋加工
墩、 台身在基础承台施工、 检测完毕, 达到设计强度后进行, 先焊接墩、 台身钢筋。为确保钢筋的位置准确, 采取墩外搭设钢管支架支护、 定位。
2.3.2模板、 脚手架施工
墩台身采用定制微缝拼装式大块整体钢模板, 墩台身一次性立模浇注完成, 不留施工缝。模板内涂抹隔离剂, 模板缝添夹软橡胶条, 以防漏浆。模板底部在基础顶面埋设钢筋, 经过钢楔固定, 顶部经过拉索拉紧。采用汽车吊起吊大块模板, 人工配合组装, 模板拼装时纵、 横方向架立经纬仪, 严格控制拼装精度。
技术准备
基顶放线墩底测量
墩台身钢筋安装
墩台身模板安装
自检后报监理报验
浇筑墩台身混凝土
混凝土养生、 拆摸
安装墩台帽模板和钢筋
浇筑墩台帽混凝土
混凝土配合比设计
报监理签证
混凝土拌和
钢筋制作
制作混凝土试块
强度试验
混凝土养生、 拆模
报监理签证
下道工序
采取补救措施
制作混凝土试块

强度试验

自检后报监理报验
墩台身混凝土施工工艺流程图

脚手架采用普通钢管支架配合门式钢管支架, 要求支架结构的立面、 平面安装牢固, 支架地基进行硬化处理、 施做碎石垫层, 钢管支点铺设垫木。
模板固定采用承台顶预埋钢筋固定底部, 钢管支架加固和揽风绳稳定的方法。
2.3.3混凝土浇筑
混凝土采用混凝土拌和站集中拌制混凝土, 运输采用混凝土搅拌车, 采用泵车泵送灌注。为使混凝土的颜色一致, 使用同一厂家生产的统一品牌的水泥, 保证拌合时间和运输时间, 严格控制配合比、 坍落度。为避免造成离析, 浇注时采用串筒控制混凝土的下落高度, 混凝土分层灌注, 由振捣工进入模板内进行振捣, 振捣方式采用采用插入式振捣器振捣, 施工时加强把关, 严防漏振、 超振, 做到内实外美。
混凝土灌注完毕后, 注意加强养护, 达到拆模强度后, 进行洒水及塑料膜包裹保湿养生, 如在冬季应包裹棉被保温。混凝土施工中, 设专职安全员巡视, 严格机械操作规程, 不得与模板支架发生碰撞, 防止模板受振变形。
墩台身是桥梁的外露工程, 也是”面子”工程, 除内在强度、 相对位置、 几何尺寸必须满足规范和设计要求外, 其外观质量将是评价桥梁质量优劣的重要因素, 这是我们特别注重和重点把握控制的关键项目之一。
2.4支座垫石浇筑、 支座安装
2.4.1支座垫石浇筑
墩、 台帽混凝土浇筑完成后, 测量放样定出垫石轴线, 结合面凿毛清理干净, 绑扎垫石钢筋网, 安装模板, 再测量放出垫石顶标高, 然后浇筑混凝土。注意预留支座地脚螺栓孔位置是否准确, 同时须保证垫石顶面平整以不影响支座的安装。
2.4.2支座安装
在上部箱梁施工前安装板式橡胶支座。支座安装严格按生产厂家要求及施工规范进行。支座安装按以下步骤进行:
2.4.2.1支座到货后立即核对型号、 规格、 尺寸是否符合要求; 核实各配件数量、 质量是否准确; 检查支座有否发生损坏; 若不符要求则应退换或补齐。
2.4.2.2测量放样, 定出支座纵、 横轴线和支座底板边线。
2.4.2.3再次检查预留地脚螺栓孔位是否准确。若存在偏差则应人工修整凿出正确孔位, 不宜用风镐凿, 注意不得震裂垫石。
2.4.2.4垫石顶面不平处应人工磨平, 清扫干净。地脚螺栓孔清洗干净并风干。最后在用丙酮清洗3遍。
2.4.2.5调和环氧树脂, 灌满地脚螺栓孔, 并涂一薄层在垫石顶面支座边线范围上。
2.4.2.6吊放支座准确就位, 从上边插下地脚螺栓至设计深度, 将溢出的环氧树脂清除干净, 注意螺栓上部螺纹部分不得粘上环氧树脂。待环氧树脂凝固硬化后拧紧地脚螺栓上螺母。
2.4.2.7安装支座顶板及调平钢板, 调平钢板应已按要求焊接好连接锚固钢筋, 用地脚螺栓将支座顶板和调平钢板连成一体。
2.4.2.8安装箱梁底模, 将调平钢板外露部分涂上防锈漆。
3 上部结构施工
3．1预应力混凝土箱梁
上部结构为预应力现浇箱梁, 墩梁间采用GYZ900×115支座, 中横梁宽度为1.6m, 端横梁宽度为1.0m。本工程的预应力钢筋混凝土箱梁施工中拟采取顶底板混凝土一次浇筑。施工采用满堂支架法施工。
3.1.1 施工工艺流程

如下图所示:

支架基础处理

支架搭设

底模铺设

支架预压

腹板及翼板外模板安装

内模安装
底板腹板钢筋绑 扎, 波纹管定位, 钢绞线穿束

混凝土浇筑

混凝土养护
顶板钢筋绑扎波纹管定位及穿束
张拉压浆︵封锚︶
模板及支架拆除

×
2.2

工艺方法要求及施工说明
3.1.2工艺方法、 要求及施工说明
3.1.2.1支架基础处理
拟采用碗扣式满堂支架, 为减小支架变形、 保证结构安全和结构线形, 需对支架基础进行处理, 基础处理包括整平、 碾压、 硬化几个方面, 施工前先对搭设支架范围进行放样, 根据放样范围确定基础处理范围, 施工中可采用铺设50厘米左右片石、 10厘米左右厚碎石层进行硬化。
3.1.2.2 支架搭设
支架全采用碗扣式满堂支架, 支架下垫枕木, 顶部用可调顶托调整标高, 在腹板和横梁位置支架布设为60厘米×90厘米间距, 在其余位置布设为90厘米×90厘米, 立杆高度选择120厘米、 180厘米几种, 立杆接头位置根据高度交错布设, 搭设完成后纵横向增加剪刀撑, 保证支架的稳定。顶托顶部设纵横向分布木, 其中顶层分布木间距30厘米。
3.1.2.3 底模铺设
为保证外观, 底模采用大块防水竹胶板, 模板分块拼装, 钉在底部分布木上, 施工中需保证纵横向接缝在一直( 曲) 线上, 用模板底加设木片来消除相邻模板的高差, 模板拼装完成后用海棉填塞模板接缝, 防止混凝土浇筑中漏浆。
3.1.2.4 支架预压
为消除基础变形和支架的非弹性变形及支架的不均匀下沉, 保证结构线形和结构安全, 并为预拱度设置提供依据, 主体结构施工前需对支架进行预压, 预压期限原则上以支架变形稳固后即可结束, 预压荷载为结构自重加临时施工荷载, 一般为结构自重的1.2倍。
加载前需对支架基础顶、 支架底和底模顶进行标高测量, 测量位置设在支点、 梁跨的1/6、 1/3、 1/2、 2/3和5/6处, 每点位横向均设3点。
加载物选用砂袋, 加载顺序按支架搭设次序分段进行, 加载过程中需有安全人员值班, 检查支架和分配木的支承情况。加载完成后至少由测量人员观测2天, 直至支架变形稳固方可卸载。
卸载时分层卸载, 卸载后量测支架顶底标高, 根据加载前后测量结果计算变形量并绘制支架变形曲线, 作为调整模板预拱度的依据。
根据预压结果进行底模调整, 并检查模板、 紧固支架。
3.1.2.5 腹板及翼板外模板安装
底模调整完毕后, 安装腹板、 翼板模板, 模板采用钢模板, 施工前先由测量人员对腹板线条进行放样, 根据放样结果在底模上距腹板位置一定距离焊接角钢条, 在角钢内安装腹板加劲肋方木, 后铺设钢模板, 腹板模板与底板模板间塞按角度做好的木条, 要求木条与两模板结合紧密、 平整。
3.1.2.6 底腹板钢筋绑扎
钢筋的下料、 成型均在钢筋加工厂完成, 加工时注意钢筋的接头位置。腹板顶底纵向钢筋、 竖向箍筋和弯起钢筋