大型桥梁施工组织设计.pdf

赤峰桥工程施工组织设计 第一章 综 合 说 明 第一节 编制依据及编制原则 一、编制依据 1.天津市海河桥梁项目赤峰桥工程招标文件、设计图纸及施工技术规范。2.现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。3.我公司对施工现场实地勘察和调查所获得的资料。4.招标文件补遗书。5.本企业技术能力、设备状况、管理水平及施工经验。6.相关国家、部委颁发的其它规范和标准。二、编制原则 1.严格执行与本工程有关的国家、部委及天津市制定颁布的规范、规程、技术标准和法规文件等。2.响应招标文件的要求，确保实现业主制定的工期、质量、安全、环保、文明施工等各方面目标。4.根据工程实际情况，合理安排施工顺序，运用网络计划技术控制施工进度，进行平行流水及均衡施工。5.制定切实可行的施工方案和质量保证措施，采用新工艺、新材料、新技术和新设备，确保工程质量。6.合理配置生产要素，尽量减少工程消耗，降低生产成本。7.安排有同类或类似工程施工经验的专业队伍，按照业主的要求组织专业化施工。8.明确安全目标，采取可靠的安全措施，确保安全施工。9.施工中做到文明施工，争创“文明施工工地”。第二节 工程概述 一、工程概况 本工程位于天津市内环线以里的中央金融商务区，是海河开发的中心地带。赤峰桥西连和平区的赤峰道、海河西路，东接河东区的李公楼立交。本工程范围包括赤峰桥主线（合江路李公楼立交桥），海河西路引桥（承德道主桥端部）、海河西路（赤峰道营口道）、赤峰道（解放北路海河西路）、合江路（赤峰道营口道）、承德道（合江路海河西路）、海河东路（天津邮电大楼六纬路）。以及在海河东侧设置三条机动车匝道沟通主桥与海河东路及七纬路，设置两条非机动车道沟通主桥与海河东侧地面及现状地道。道路工程全长约为 3300m，道路总面积约 50000m2。二、工程地质及水文条件（一）、工程地质条件 该段道路场地内地下管线众多，总体上场地地势较平坦，地面标高介于 3.6 4.3m 之间；道路范围居民平房较多、部分厂区，场地人工填土为分期多年垫填，地面起伏不大。（二）、气候条件 本工程所在地区地处华北平原东部，北依燕山，东临渤海。天津属于暖温带半湿润大陆季风气候，气候特点是四季分明，春季干旱多风，夏季炎热多雨，秋季晴朗气爽，冬季严寒干燥，全年以冬季最长。全年平均气温为 13.1，最冷为 1 月份，月平均气温-3.9-5.7；夏季最热为 7 月份，月平均气温为 25.626.4，最热时达 39.6。全年平均降雨量为 500mm700mm，四季降雨量分布很不均匀，夏季降雨量最多，集中在 7、8 月份，平均降雨量为 390mm，占全年降雨量的 65。全年月平均风速为 3.3 米/秒，最大风速为 33 米/秒。（三）、水文条件 本工程位于天津市，属华北平原北部，为河流冲积海积平原。地面大沽高程一般为2.74米，水位随季节有所变化，一般年变化幅度0.5 1 米左右，其大沽高程为 1.12.0 米。三、道路、管线现状及地上建筑物情况（一）、道路现状 该段道路场地内地下管线众多,总体上场地地面较平坦,地面标高介于3.64.3 之间;道路范围内居民平房较多、部分厂区，场地人工填土为分期多年垫填，地面有起伏不大。（二）、管线现状 施工范围内地下埋设管线较多，各种管道、管线纵横交错，管线种类主要有电力电缆或光纤、电话电缆、煤气管道、上水管道、雨水管道、污 水管道及热力管道。架空线路主要有电信、电话电缆及电力电缆。（三）、地上建筑物拆迁情况 民居楼较多、商业店铺较多，所以拆迁较困难。四、工程结构情况（一）、道路工程 1.断面布置：天津市还和桥梁项目赤峰桥工程道路部分全长 3300m，道路总面积约50000m2。地面范围标准断面为：1.主桥段：0.5m（栏杆）5m（人行/非机动车道）2.53.36m（索区）0.25m（路缘带）10.75m（3.7523.5m 机动车道）0.25m（路缘带）0.5m（中央分隔墩）0.25m（路缘带）10.75m（23.53.75m机动车道）0.25（路缘带）2.53.36m（索区）5m（人行/非机动车道）0.5m（栏杆），道路全宽 3940.72m。2.赤峰道及海河西路桥梁引道：0.5m（挡土墙栏杆）0.25m（路缘带）10.75m（23.53.75m 机动车道）0.25m（路缘带）0.5m（机非分隔带）5m（人行/非机动车道）0.5m（挡土墙栏杆），全宽 17.75m。3.单向单车道匝道：0.5m（栏杆）0.5m（路缘带）3.5m（机动车道）3m（紧急停车带）0.5m（栏杆），全宽 8m。4.非机动车匝道：0.5m（挡土墙栏杆）5m（非机动车道）0.5m（挡土墙栏杆），全宽 6m 5.海河西路（赤峰道承德道）段：由西向东为 2m（人行道）3m（非 机动车道）3.5m（机动车道）0.5m（划线分隔）3.5m（机动车道）0.25m（路缘带）0.5m（护轮带），全宽 13.25m。海河西路（承德道营口道）段：由西向东为 2m（人行道）3.5m（非机动车道）3.5m（机动车道）0.5m（划线分隔）14.25m（3.533.75 机动车道）3（非机动车道），全宽 26.75m。6.赤峰道（解放北路合江路）段：由北向南为 1.5m（人行道）4m（非机动车道）10.75m（3.7523.5m 机动车道）2.25m（非机动车道）1.5m（人行道），全宽 20m。赤峰道（合江路海河西路）段：由北向南为 3m（人行道）3.5m（非机动车道）0.5m 划线分隔3.5m（机动车道）3.25m（非机动车道）0.5m（护轮带），全宽 17.75m。7.合江路（赤峰桥营口道）段：由西向东为 2m（人行道）12m（2.25非机动车道3.5 机动车道0.5 划线分隔3.5 机动车道2.25 非机动车道）2m（人行道），全宽 16m。8.承德道：2m（人行道）8m（44 机非混行车道）2m（人行道），全宽 12m。9.海河东路：一般路段由西向东为由西向东为 4m（非机动车道）0.5m（非机动车道）0.5m（机非隔离设施）0.25m（路缘带）10.75m（3.7523.5 机动车道）0.25m（路缘带）0.5m（中央分隔墩）0.25m（路缘带）10.75m（23.53.75 机动车道）0.25m（路缘带）0.5m（护轮带）0.5m（U 型槽侧壁），全宽 28.5m。车行道横坡采用 1.5%双向直线坡，人行道横坡采用 1%。2.路面结构（1）.主干道车行道路面结构：4cm 细粒式沥青砼(AC-13I)8cm 粗 粒式沥青砼(AC-25I)+18cm 石灰粉煤灰碎石（8：12：80）+18cm 碎石灰土（10：45：45）15cm 石灰土（12），总厚 63cm。次干道车行道路面结构：4cm 细粒式沥青砼(AC-13I)6cm 中粒式沥青砼(AC-20I)+18cm 石灰粉煤灰碎石（8：12：80）+18cm 碎石灰土（9：3：88）15cm 石灰土（10），总厚 58cm。支路：承德道设计路面结构为 4cm 细粒式沥青砼(AC-13I)5cm 中粒式沥青砼(AC-16I)+18cm 石灰粉煤灰碎石（8：12：80）15cm 石灰土（10），总厚 42cm。(2).人行道结构：6cm 花岗岩板+3cm 水泥砂浆(1:3)+10cm 水泥混凝土（C20）+15cm 石灰碎石土（10：45：45）+10cm 碎石垫层，总厚 44cm。(3).侧、缘石：本工程所用侧石为 C15 混凝土制作，侧石外露 16cm，外边缘做 1cm 圆角处理。缘石规格为 1530100cm，设置在人行道外侧。缘石、侧石及树穴石等全部采用花岗岩材质。3.排水情况 拟建 DN400mmd800mm 雨水管道 拟建 DN400mmd700mm 污水管道 第三节 周围环境条件 一、不利条件 1.施工现场位于居民住宅小区附近，施工中存在相互影响的可能。2.围内的各种地下管线，如自来水管、通讯管、污水管、雨水管等，大量的管线刨验、切改给桩基施工带来一定的困难。二、有利条件 1.我公司施工队伍对周围人文、地理环境较熟悉，具有良好的工作作风和文明施工基础。2.在天津市内多年的施工中，与相关单位建立了良好的关系，给施工带来了便利条件。3.通过成功修建天津市几条大型道路，我公司积累了成套的先进施工技术及丰富的施工经验。第二章 施工现场平面布置 一、施工现场平面布置图 根据业主提供的拆迁范围并结合施工现场周围环境的实际情况，本着合理利用的原则进行施工总平面布置，本工程施工临时占地 3650m2。其中项目经理部占地 600m2,钢木加工区占 1000m2,便桥 550 m2,周转材料存放区占地 1500m2。施工现场平面布置图附后。二、施工现场平面布置（一）、生产及生活用地 项目经理部及施工队办公及生活用房，均设在业主提供的施工场地内，采用高标准活动板房。生活用房中的食堂、洗浴室、厕所以及生产用房中的空压机房、材料库、木工房、试验室、机修房等均采用砖结构房屋，房屋布置美观、大方、整齐，符合文明施工高标准要求。场地使用前先采取 30cm 厚 68灰土处理，再进行 10cm 厚 C15 水泥砼进行硬化处理，并在生活区附近设一个全封闭垃圾存放区，生活垃圾、建筑垃圾集中存放并定期清理，钻孔灌注桩的废弃钻渣用专用运输车及时弃运至指定地点。（二）、进场道路及交通疏导 1.按照“修路人想着行路人”的文明施工宗旨，除利用原有道路作为主进场道路，另根据施工现场需要建筑 6m 宽施工便道和便桥。2.施工车辆进出工地，由专人在工地出入口指挥，并在导行过程中，与该路段的交警支队取得联系，组建警民联合交通疏导队，尽量减少施工对周围交通的影响，方便市民出行。（三）、生产和生活用电 在与电力单位协商后，在施工现场安装 4 台临时发电机，供施工过程中生产和生活用电。其中办公区及生活区和钢木加工区 400KV 两台，工地现场 400KV 两台。（四）、生产和生活用水 施工和生活用水均使用自来水，并与有关部门取得联系。（五）、施工场地的防、排水 施工现场布设连续、顺畅的排水系统，确保场区内的施工和生活污水、雨水能够顺利疏排，施工及生活污水经处理达标后排入附近相应的下水道内。（六）、通讯设备 为联系方便，在现场安装程控电话，项目管理人员和施工负责人均配备移动电话，保证信息畅通；按业主要求，配备计算机和相应技术力量、软件进行工程计划、质量等项目的管理。（七）、医疗卫生室 设一个医疗卫生室，并配备取得我市医疗卫生管理部门批准的医疗房间、器械、药品、急救车辆等医疗设施，聘请有行医资格的、在卫生保健 与急救方面具有丰富经验的医务人员，以保证参建人员的安全卫生及身体健康。（八）、安保部 工地设安保部，在申请地方公安机关批准后，配备具备条件的保安人员，负责对施工现场、生活设施等的安全保卫工作，并配合当地公安机关做好地区治安保卫和交通输导工作。（九）、宣传部 工地设宣传部搞好对外宣传，树立企业良好形象，组织文明施工的共建联建活动和接待工作，为顺利施工创造良好环境。（十）、物资供应 混凝土集中供应，用混凝土搅拌运输车运至施工现场，其它大宗物资由汽车运输到工地。工地上不设大型材料厂，设一个周转材料存放区。三、施工总体目标的确定(一)、工期目标 合同工期：2005 年 12 月 28 日至 2007 年 5 月 31 日。承诺工期：2005 年 12 月 28 日至 2007 年 5 月 31 日。(二)、质量目标和要求 工程质量检验执行交通部公路工程质量检验评定标准及本标段在招标文件中相关的技术规范、技术标准。质量标准：达到国家验收合格标准。(三)、安全目标 牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，自觉地遵守各项安全生产制度和操作规程，保证施工按计划、有秩序的进行。消除施工中的安全隐患，杜绝因公亡人事故，年工伤率控制在 0.06之内，确保无重大伤亡事故发生。(四)、环保目标 施工前取得有关环保许可证，施工期中对振动、噪声、废水、废气、施工垃圾进行严格控制，并采取规范的处理措施，做到各项环保指标满足国家和天津市有关法规的要求。（五）、管理目标 尊重设计、服从监理，运用 SureTrak 软件进行网络管理，在工程进度、质量、安全、环保等目标得到保证的前提下，加强工程施工各项管理工作，展现一流的现代施工企业水平和风采。第三章 施工交通组织 为减少赤峰桥与海河东、西路的车流交叉干扰，施工关键路口时根据施工需要临时禁止车辆通行；海河东路与赤峰道交口处按十字路口安装信号灯，并在交口方向的双相位信号灯控制；公交车绕行就附近道路绕行；为保证上述交通组织方案的实施，市交管部门将对路口重新渠化、施划交通标线。将拆除赤峰道两侧绿化隔离带来拓宽路口，将西侧人行道做慢坡以增加车辆通行宽度。其他路口施工车辆进出工地，由专人在工地出入口指挥，并在导行过程中，与该路段的交警支队取得联系，组建警民联合交通疏导队，尽量减少施工对周围交通的影响，方便市民出行。第四章 项目管理班子主要管理人员 一、项目管理班子主要管理成员组成说明 我公司在总结以往施工经验的基础上，进一步优化项目管理班子组织机构，深化项目法施工，由优秀一级项目经理担任本工程项目经理。组建工程项目经理部时，坚持优化组合、高效精干的原则，实行项目经理负责制，全面履行承包合同。在施工过程中，严格执行 ISO9000 质量保证体系，使用现代化的设备仪器，严格的质量管理手段，建立 QC 小组。项目经理部下设 6 个部室及 4 个施工队，并配备足够的施工管理人员及具有高、中级专业技术职称的技术队伍。以项目工期、质量、效益为导向，以精干高效、一专多能的组织机构人员为指挥核心，以统筹兼顾、快速运作、平行流水、交叉作业为手段，强化组织管理职能，全面履行合同，高效率、高质量地完成合同规定的所有工程项目，使业主满意。我们承诺：“认真履行合同，精心组织施工，严格质量管理，争创国家优质工程。二、项目管理班子主要管理成员组织机构图 现场组织机构框图文字详述 我项目经理部将认真总结以往施工经验，并在此基础上，公司将近一步采取优化的科学管理组织机构。项目经理部设综合办公室、物资供应部、经营财务部、中心实验室、安全保卫部和工程技术部，下属道路、排水、桥梁项目分部。根据工程具体内容道路分部下设道路施工队一个，排水施工队一个和桥梁施工队两个。项目经理 项目副理 总工程师 工程计划部 技术质量部 物资设备部 中心试验室 综合办公室 经营财务部 桥梁施工分部 桥梁施工一队 桥梁施工二队 道路施工队 道路、排水施工分部 排水施工队 三、主要管理人员职责和权限(一)、项目经理的职责和权限 1.职责 直接对公司、业主负责。认真贯彻执行业主的各项指令；接受监理工程师的检查、监督、指导和考核，自觉维护企业和职工的利益。保证本项目经济技术指标的全面完成。对本项目工程进度、质量、安全、成本进行管理，并全面负责。组织精干的项目管理班子，制定项目管理人员的具体职责权限和各种规章制度，指挥、协调各部门的工作，确保项目的质量、工期和成本目标的实施完成。组织制定项目总体规划和施工组织设计，并组织实施。定期向业主、监理工程师及公司报告工作。2.权限 在企业法定代表人的授权下，代表公司履行与业主签订合同中所承担的义务和权限，执行合同条款。对本工程项目有经营决策权和生产指挥权，对项目的人、财、物有统一调配使用权。有聘任项目管理班子成员及劳务输入的权力。有权决定本项目内部经济利益分配方案，按合同和有关规定对本项目人员进行聘任。(二)、项目副经理 协助项目经理，负责本项目的安全生产、文明施工等工作，主管物资供应部及各施工作业队。(三)、总工程师 协助项目经理，负责本项目质量、技术工作，主管工程质量部、中心实验室及各施工队的技术质量方面的工作。(四)、项目书记 配合和协助项目经理开展工作，负责本项目的党建和文明施工，包括施工现场管理、施工秩序管理、工地卫生管理、环境保护管理、施工交通管理、成品保护管理。四、组织机构职能(一)、工程质量部 具体负责工程的计划安排和实施，编制生产计划，定期汇总工程进度报表；负责技术管理工作，引进新技术、新工艺，组织工程技术人员进行技术学习和培训；及时准确地进行各工程项目的测量放样工作，负责有关的工程变更设计及技术档案管理工作；具体负责工程质量管理工作，组织工程施工中各种质量检查、质量验收，对施工进行过程控制；负责项目的质量资料和报表的整理工作。(二)、中心实验室 负责项目所有的试验工作，包括各种原材料试验、土工试验，混凝土、砂浆、稳定土或其它混合料的配合比试验、强度试验及各种质量检测试验，作出试验报告。(三)、监控测量室 根据业主和监理工程师提供的三角网点、水准网点等数据，负责测设本合同段工程的施工控制网，负责工程各阶段的施工放样等测量工作。负责本合同段工程的监控测量工作，编制监控量测数据表，及时报告项目总工程师，以指导施工生产的安全、有效进行。(四)、安全监督部 负责制定本合同段整个工程的安全管理工作规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案和具体安全措施，并在施工中认真贯彻落实。组织安全检查，发现事故隐患，及时监督整改。负责安全检查督促，负责对危险源点提出预防措施，定期对施工队进行安全教育，对关键工序提出安全施工防范的技术交底。(五)、物资设备部 负责项目工程材料的计划编制、采购及管理核算工作；负责施工机械、设备的租赁、调度、维修与保养。(六)、综合办公室 负责项目的行政、后勤工作及职工管理；负责项目的文明施工，组织项目党员开展活动。(七)、经营财务部 负责工程的合同管理及工程计量工作；负责合同段财务管理工作，做 好项目资金专用管理，定期填制财务报表，进行成本核算。(八)、环境保护部 依据业主的环境保护目标，制定本合同段整个工程的环境保护工作规划，负责环境保护综合管理。(九)、施工队 进行工程施工现场组织和管理工作，做好现场的进度、质量、安全工作，做好新工艺、新技术的实施。第五章 材料供应计划(1)材料供应措施 每季度按材料购置计划备齐资金，确保物资采购。钢材、水泥提前一个月采购到位；砂、石料备足 1 个半月用量，汛期前备足 2 个月所需用砂量。钢绞线、锚具等特种材料供应，项目部应提前 2 个月提供需求计划，并派专人组织联系。(2)施工材料供应计划 本着“合理组织、满足施工、减少库存”的原则，在考虑汛期等可能延误供货的因素，做好材料供应计划。本工程所需的各种材料可在市区的经检验合格的厂家（供应商）处购买，普通材料也在市区就近购买，按照工程进度陆续进场。详见主要工程材料进场计划安排表。主要工程材料进场计划表 材料名称 规 格 数 量 使用部位 进场日期 钢 筋 图 纸 图 纸 全桥 随 时 水 泥 图 纸 图 纸 全桥 随 时 混凝土 图 纸 图 纸 全桥 随 时 钢 支 撑 图 纸 图 纸 上部结构 随 时 钢绞线 图 纸 图 纸 上部结构 随 时 波纹管 图 纸 图 纸 上部结构 随 时 锚具 图 纸 图 纸 上部结构 随 时 第六章 施工机械设备 主要机械设备在接到中标通知书 10 天内运到施工现场，其他机械设备按照工程进度需要分批进入现场。详见（3）投入的主要施工机械设备表及（4）拟投入本合同的主要材料试验、测量、质检仪器设备表。第七章 施工进度计划 一、施工进度计划编制的依据和原则 根据本合同段工程的工期要求及施工特性，结合我公司的组织和管理优势，拟定施工进度计划编制的依据和原则如下：1.严格按照招标文件规定的工期要求，科学合理地安排施工程序及进度，确保业主规定的工期目标，并力争有所提前。2.紧紧围绕施工关键线路组织施工，综合分析各种施工条件，实现工程整体协调推进。同时尽可能创造条件，组织多工作面、多工序平行交叉作业，缩短直线工期，加快施工进度。3.充分考虑工程地质、地下水、地下管线、周围建筑物以及主干道交通压力、城市施工的特殊要求等因素，强化现场的文明施工，安全、优质促进工期目标的实现。4.发挥我公司的技术及装备优势，组织相关配套的大型机械化施工作业，提高生产效率，加快工程进度。5.采用施工进度网络计划方法，对与各相关环节的协调和不可预见因素留有充分的工期回旋余地，并在施工中注意均衡生产。二、总体工期安排 合同工期：2005 年 12 月 28 日至 2007 年 5 月 31 日。承诺工期：2005 年 12 月 28 日至 2007 年 5 月 31 日。具体见施工进度横道图（附后）。三、分项工程工期安排（一）、总体施工顺序 为了保证施工的连续性和工程按期完成，整个合同段在项目经理部统一领导协调下，分为一个道路作业队和两个排水作业队组织施工。1.施工准备（2005.12.282006.1.7）(1)施工组织人员落实，部分人员进驻现场；(2)建设生活基地，落实生产、生活用水用电及通讯设施；(3)进一步做现场查勘，确切调查标记地上、地下障碍物；(4)进行座标系及水准系的复测，报监理工程师批准；(5)测量放样报监理工程师批准；(6)建立中心试验室，履行确认标定程序，并做好各类试验技术准备工作；(7)编制施工组织设计报监理工程师批准，组织全体施工人员、机械设备、材料进场；(8)加强有关拆迁工作；(9)呈报分项工程开工报告及作业指导书。（二）、分段施工顺序(见附图)前期准备工作：在 2005 年 12 月 28 之前完成各项技术准备工作，主要设备及人员组织进场。施工准备工作安排平行交叉作业，保证满足发包人对具备开工条件的时间要求。施工进度施工工期保证措施 一、实行项目经理负责制，全面认真地履行承包合同，使业主满意。各指挥系统，以项目工期、质量、效益三项指标为导向，以精干高效、以统筹兼顾、快速运作、平行流水交叉作业为手段，全面履行合同，保证工期提前，保证工程优质高效地完成。二、科学合理地制定总体施工计划和分项工程计划，保证合同工期。三、保证材料的供应。拟投入本工程足够数量的大型自卸汽车，有些地材组织自运。做好材料采购使用储备计划，有充足的备料，以保证工程的顺利展开。四、通过狠抓工程质量，积极配合监理来确保工期的实施，施工过程中利用我公司拥有的先进仪器、设备进行施工质量检测，杜绝施工质量事故及隐患，确保工期。五、若有幸中标，我们将重新编制实施性施工组织设计，成立一个以项目经理为首，工程计划科人员组成的项目进度计划管理班子。开工之前，根据投标文件施工进度横道图及关键线路网络图的要求对各分项工程制定详细的施工方案与月、日进度计划并报工程师批准，在施工过程中据此进行施工。六、运用计算机管理工程形象进度信息数据，根据各分项工程的特点及施工工期选择最优的施工方案。七、加强现场调度，项目经理部负责项目所需劳动力、机械和材料的整体调度；区段调度员负责本区段劳动力、机械、材料的调度，若出现单项工程滞后于进度的情况，则由总调度组织力量进行突击，以达到原定的工期目标。八、在项目实施过程中，工程质量部每周向项目经理、项目总工程师汇报工程进度情况，如实际工程进度与计划并报总工程师、项目经理，经批准后实施。十、由项目经理部组成施工进度检查小组，对各区段工程每月进行一 次进度检查，对关键工序每周进行不少于二次的检查，对工程施工质量进行评比，每月公布一次评比结果，并与奖励挂钩。十一、对于控制工期的工程，集中力量，除按正常工作时间施工外，在取得监理工程师和有关部门批准的情况下昼夜施工，确保既定工期目标的实现。十二、发挥我公司专业队伍技术力量的优势，对施工关键设备及时维护、检修，配备一定的修理人员跟班作业，出现故障及时抢修，保证工程设备处于最佳运行状态。十三、积极配合业主做好本标段拆迁工作，与当地政府保持密切联系，在尽可能的情况下，为当地政府和群众办实事，将阻工现象降低到最低程度，确保施工顺利进行。第 八章 整体施工方案和方法 特殊路基处理施工 路基处理 本工程除旧路外，表层土主要为杂填土，层厚 0.5m2.5m 之间不等，下层为粘土，局部为素填土，层厚 1.5m5.5m 属中压缩性，再下层为粘土或粉质粘土，属压缩性或高中压缩性土，层厚 3.5m7.5m，地下水埋深 0.2m1.7m，路基土平均稠度为 0.3m0.48m，路床地基土水湿状况不好，土基回弹模量较低，因此此路段需进行 40cm 厚的 8灰土处理。1.8%灰土路基填筑(1).在取土场备土堆高，沥水进行处理以降低含水量。(2).素土由取土场用自卸汽车运至作业现场。按照控制的松铺厚度和每台汽车装置的数量，计算每车卸土的间距，然后用大型推土机推平，松铺厚度控制在 20cm。(3).视气候条件和含水量情况用重型犁耙进行素土翻拌、粉碎。素土含水量高于最佳含水量 23 个百分点时即可以用推土机进行整平，用钢轮震动压路机不挂震排压。(4).按设计要求或监理工程师的指令，明确石灰掺量，采用打格卸灰法卸入消解石灰，采用小型推土机结合人工进行石灰摊铺。(5).用稳定土路拌机拌和 23 遍，每拌和一遍用钢轮压路机挂震排压。拌和时随时检查拌和深度，避免夹层。(6).最后一遍排压后用平地机整平。(7).整平后用振动压路机不挂震碾压一遍，挂震碾压 23 遍，然后用静力压路机碾压 2 遍，即时检测压实度达到要求即告完成。2.水泥搅拌桩施工：(1).平整场地 施工前探明地下障碍物埋深和位置，挖出探坑作好明确标记。对场区内进行平整压实，把水电引至现场。(2).测量定位 使用经纬仪和钢卷尺等采用座标法进行桩位区域边线的测定,对于标定的基准点做好明显的标志和编号，并做好保护工作。(3).桩机就位 由机班长统一指挥桩机的就位工作，移动桩机前看清桩机上下、左右、前后各方有无障碍，发现有阻及时排除。移动结束后，检查桩机的定位情况，并及时纠正。桩机就位对中后应平稳周正，并且动力头、搅拌头及桩位三者的中心要处于同一铅垂线上。桩机搅拌头的定位偏差不大于 5cm。(4).预搅下沉 待搅拌机的冷却水循环正常后，启动搅拌机电机，放松起重机钢丝绳，使搅拌机沿导向架切土下沉，下沉速度由电机的电流监测表控制。施工时严格控制下沉速度，密切观察动力头工作负荷，工作电流不大于 70A。如果下沉速度太慢，可从输浆系统压入少量稀浆使土体润湿，从而加快下沉速度。(5).制备水泥浆 在预搅下沉的同时，后台按设计确定的配合比拌制水泥浆，待压浆前将水泥浆倒入集料斗中。(6).提升喷浆搅拌 搅拌机下沉到设计深度后，先上提搅拌头 0.2m 左右，然后开启灰浆泵，待浆液到达喷浆口时，再按设计确定的提升速度及灰浆泵流量边喷浆、边提升搅拌机，待喷浆提升至设计桩顶标高以上 0.5m 时，关闭灰浆泵。(7).重复搅拌 搅拌机提升于设计加固深度的顶面标高时，集料斗中的水泥浆应正好排空。为使软土和水泥浆搅拌均匀，可再次将搅拌机边旋转边沉入土中，至设计加固深度后再将搅拌提升出地面。(8).清洗 向集料斗中注入适量清水，开启灰浆泵，清洗全部管路中的残存的水泥浆，直至基本干净，并将粘附在搅拌头上的软土清洗干净。(9).移位 待搅拌机提出地面后，关闭电机，然后将桩机移至新的桩位，进行下一根桩的施工。3.碎石垫层 原材料:（1）碎石：碎石采用当地石灰岩或花岗岩加工，集料最大粒径不超过 40mm（方孔筛），压碎值不大于 30%,泥土杂物含量（冲洗法）小于 1%，有机质含量不超过 2%，质量满足招标文件及部颁技术规范要求。（2）水：饮用水。采用非饮用水经化验得到监理工程师批准后使用。主要施工方法:(1)土基也可能还包括垫层。应平整、坚实，具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点。(2)不论路堤或路堑，必须用 1215t三轮压路机或等效的碾压机械进行疆压检验，在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，应适当洒水；如土过湿、发生“弹簧”现象，应晾晒、换土、掺石灰或粒料等再施进行处理。(3)恢复中线、进行水平测量。(4)机具 汽车或其它运输车辆及平地机等摊铺、拌和机械；洒水车；压实机械；它夯实机具。(5)摊铺集料 摊铺前要事先通过试验确定集料的松铺系数，用平地机或其它合适的机具将集料均匀地摊铺在预定的宽度上，当路的宽度大于 22 米时，适合分条进行摊铺，要求表面应干整，并具有规定的路拱。同时摊铺路肩用料。(6)碾压 基层整形后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用压路机、振动压路机或轮胎压路机进行碾压。直线段由两侧路肩开始向路中心碾压；在有超高的路段上，由内侧路肩向路肩进行碾压。碾压时，后轮必须超过两段的接缝处。碾压一直进行到要求的密实度为止。一般需碾压 6-8遍。压路机的碾压速度，头两遍以采用 1517km h 为宜，以g2025km h 为宜。道路主体结构施工 一、沥青砼路面 1原材料 沥青：上面层及下面层沥青砼中的沥青符合“重交通道路石油沥青技术要求”。改性沥青：使用的改性沥青材料符合公路改性沥青路面施工技术规范要求。粗集料：碎石采用反击式破碎机加工使之成正立方形颗粒形状，并保证洁净、干燥，无风化、无杂质，加工的石料规格质量稳定，变异性小，并具有足够的的强度和耐磨性能。表层石料磨光值大于 42，压碎值不大于 28%，洛杉矶磨耗损失不大于 30，视密度不小于 2.50t/m3,吸水率不大于 2，坚固性不大于 12，细长扁平颗粒含量不大于 15%，软石含量不大于 5，石料与沥青的粘附性不小于 4 级。细集料：细集料包括人工砂、天然砂、石屑。采用反击式破碎机生产的硬质岩集料经过筛选的小于 3mm 具有较好角砾性的部分集料作为人工砂。天然砂的质量变化较大，形状较圆滑，并且含有一些有害成分，在本合同工程施工中天然砂的含量不大于 1520。填料：采用石灰岩集料经磨细得到的矿粉，矿粉必须干燥、清洁、疏松，不含泥土、杂质和团粒结构。为了提高沥青混合料的抗水损害能力，矿粉在生产过程中加入混合料总量为 1.30.3 的生石灰。石灰与矿粉的重量比约为 285：725。当中下面层的混合料在生产过程中干排回收粉塑性指数4 时，在每一盘的混合料中均匀地使用回收粉，回收粉的用量每盘不能超过矿粉总用量的四分之一。表面层混合料中不使用回收粉。2配合比设计 严格遵照热拌沥青混合料配合比设计的三个阶段分别进行各层次沥青混凝土组成设计：(1).目标配合比设计阶段。取现场施工实际使用的各种矿料进行筛分，经反复计算，使矿质混合料级配曲线基本接近规范级配范围中值线，并应接近一条顺滑的 S 型曲线，按规定的油石比范围以 0.5%间隔变化取五个不同的油石比，试验室拌制沥青混合料进行马歇尔试验，确定目标配合比的最佳油石比；(2).生产配合比阶段。以目标配合比设计的矿料级配确定各热料仓的材料比例，同时反复调整冷料仓进料比例，以达到供料均衡，并取目标配合比的最佳油石比、最佳油石比0.3%三个油石比进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳油石比；(3).生产配合比设计验证阶段（也即试拌试铺阶段）：以生产配合比进行试拌，技术指标合格后铺筑试验段，并用拌和的沥青混合料及试铺路上钻取的芯样进行马歇尔试验和沥青含量、筛分试验检验，由此确定正常生产用的标准配合比。3.试拌和试铺 沥青混凝土路面各层次正式开工前均应进行试拌和试铺，由此确定下述事项：(1).拌合机的操作及运行方式；(2).验证沥青混合料的配合比设计，确定正式生产用的矿料配合比和油石比；(3).摊铺机的操作及运行方式；(4).压实机具的组合及运行方式；(5).混合料的松铺厚度；(6).施工缝的处理方法；(7).拌和、运输、摊铺、碾压等机械设备协调、匹配关系；(8).施工组织体系及质量管理体系。根据试拌和试铺的实际情况及检测数据进行认真分析、总结并形成报告，报业主及监理审查确认，以指导正式施工。4.施工方法(1).现场清理：清理下卧层至表面清洁无杂物，如存在顽固污染，清 除后应喷洒乳化沥青；(2).拌和：采用间歇式拌和机集中生产混合料,拌和时,每种规格的集料、矿粉和沥青都按批准的生产配合比准确计量。沥青加热温度、矿料加热温度、沥青混合料的出厂温度及运到施工现场的温度符合公路沥青路面施工技术规范。(3).运输：采用 15t 自卸汽车运输。为防止沥青与车厢板粘连,车厢侧板和底板涂薄层隔离剂，但不能有余液积聚在车厢底部。在运输过程中采用防水的蓬布遮盖,防水苫布覆盖整个运料车。(4).摊铺：主线采用两台 ABG-423 摊铺机以梯形交错排列方式摊铺，相邻两台摊铺机相距 1030m，摊铺速度控制在 26m/min 间依试铺确定。各层摊铺时纵缝位置应按要求错开，并使表面层纵缝处于标线处；(5).基准控制：主线底面层采用路中、路外侧设金属支架,间距为 5m,上置铝合金板作为基准线，两机相接处下置木垫格、上置铝合金板控制高程；主线中上面层采用美国产 16m 平衡梁滑下卧层以提高平整度；匝道下层一侧设金属支架上置铝合金板作为基准，坡盒调整横坡，上层滑下卧层按厚度摊铺；(6).压实：压实分三个阶段进行，即：初压、复压和终压。两台振动压路机跟随摊铺机进行初压，初压温度 160170，以免因温度过高引起碾压失稳，混合料发生推移；碾压段控制在 30m50m，速度不超过5km/h；由路边向路中用振动碾静压前进，倒退时挂振，振动碾压 45 遍。采用重型轮胎压路机进行复压 46 遍。终压采用双钢轮压路机结合三钢轮压路机碾压 23 遍,并控制终压温度不低于 130。(7).摊铺、碾压温度控制及施工速度：工 序 施工 机 械 工作 速 度 温度控制（）碾压遍数 摊 铺 ABG-423 摊铺22.5m/min 170180 碾 压 初 压 钢轮振动 1.52 km/h 160170 45 复 压 轮胎 3.54.5 150165 46 终 压 双钢轮 2.53.5 不低于 130 23(8).施工缝的处理：纵向接缝:摊铺时采用梯队作业的纵缝采用热接缝。施工时将已摊铺混合料部分留下 1020cm 宽暂不碾压,作为后摊铺部分的高程基准面,在最后作跨缝碾压。横向施工缝均采用直切缝，用 3m 直尺沿纵向位置在摊铺段端部呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用砍刀切齐后铲除，摊铺机熨平板从接缝后起步摊铺，碾压时用钢筒压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。6.施工注意事项(1).建立矿粉储存棚并使之干燥、通风，避免矿粉受潮；(2).拌和站控制室应定期检查，开工前应请计量主管机构对控制室及试验器具进行标定；(3).严格控制沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度。集料温度应比沥青高 1020，混合料出厂温度应控制在 175180之间；(4).混合料拌和应均匀，必须使所有集料颗粒全部裹复沥青结合料。如混合料出现花白、冒青烟或离析等异常现象，应仔细分析原因并及时处理；(5).拌和机向运料车放料时，汽车应前后移动，分几堆装料，以减少粗集料的分离现象；(6).混合料运输过程中应加盖棚布以资保温防雨；(7).应设专人指挥摊铺机前的运料车。连续摊铺过程中运料车应在摊铺机前 1030cm 处停住，不得撞击摊铺机，卸料过程中运料车应空档，靠摊铺机推动前进；(8).每天摊铺前，应将熨平板预热至规定的温度，摊铺机熨平板应保证一定的刚度并拼接紧密，不得存有缝隙，防止卡入粒料将铺面拉出条痕；(9).摊铺机应缓慢、均匀、不间断地摊铺，正常情况下应只在每天收工停机一次，以尽量减少横接缝，提高平整度；(10).摊铺遇雨时应立即停止施工，并清除未压实成型的混合料，遭受雨淋的混合料一律废弃；(11).设专人指挥压路机操作，严格控制碾压时的温度及压路机行驶速度；碾压时应将驱动轮朝向摊铺机，行车保持顺直、缓慢而匀速行进，停车应自然减速，严禁在未冷却的沥青面层上停放；(12).对压路机无法压实的死角、边缘、接头等采用小型振动压路机趁热压实；(13).各种压路机的喷水装置应经过严格检修，保持良好的状态，使喷出的水呈雾状，并在保证不粘轮的前提下尽量减少喷水量，以避免碾压过程中混合料降温过快；(14).压实完成且具备通车条件后方能允许施工车辆通行。桥梁主体结构施工 一、主塔及主梁施工 1 施工方法 主塔、主粱采用了现浇个段法施工，上塔除横粱分为两次浇筑外，塔身分为 45m 一个节段施工，施工缝水平，采用水平施工缝虽然增大了模板加工难度，但对大斜度塔往采用泵送混凝土是必要的；上梁除 0、l#块及也跨尾段在支架上浇筑外，其余各节段均在挂篮上采用平衡伸臂法逐段悬浇施工，每节段长度 6m