PPP项目土建工区临时工程施工方案.docx

PPP项目土建工区临时工程施工方案

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2020年5月29日
文档仅供参考

目 录
1.编制依据 - 1 -
2.工程概况 - 1 -
2.1 工程简介 - 1 -
2.2 各工点施工场地位置 - 3 -
2.2.1 科技馆站 - 3 -
2.2.2 科大区间斜井 - 4 -
2.3 施工条件 - 5 -
2.3.1 气候气象 - 5 -
2.3.2 道路运输 - 5 -
2.3.3 水电供应及通讯 - 6 -
2.3.4 甲供料、自购料、商品混凝土 - 7 -
3.临建规划 - 7 -
3.1 项目部及队部驻地规划 - 7 -
3.1.1 项目部驻地临建方案比选 - 7 -
3.1.2 项目部及斜井工人驻地临建规划 - 9 -
3.1.3 车站工人驻地 - 10 -
3.2 施工区规划 - 11 -
3.2.1 科大区间斜井 - 11 -
3.2.2 科技馆站 - 12 -
4.临建方案 - 13 -
4.1 临建施工工序 - 13 -
4.2 围挡 - 13 -
4.2.1 围挡选择 - 13 -
4.2.2 围挡制作 - 14 -
4.3 彩钢板房搭设 - 16 -
4.3.1 基础 - 16 -
4.3.2 板房安装 - 17 -
4.3.3 防风系统 - 23 -
4.4 工地标养室 - 24 -
4.5 场地硬化 - 24 -
4.6 厨房 - 25 -
4.7 厕所及浴室 - 26 -
4.8 消防设施 - 26 -
4.9 大门 - 27 -
4.9.1 项目部驻地大门 - 27 -
4.9.2 斜井施工区及车站工人驻地大门 - 28 -
4.10 洗车系统 - 28 -
4.11 空压机房 - 30 -
4.12 小型拌合站 - 31 -
4.13 砂石料仓 - 31 -
4.14 临时存渣场 - 32 -
4.15 雷管及炸药临时存放点 - 33 -
4.16 场地硬化 - 35 -
5.临电配置 - 35 -
6.临建工程量 - 36 -
7.临建工程施工组织及进度计划 - 36 -
7.1 临建计划 - 36 -
7.2 项目部组织机构 - 36 -
8.人员、机具配备 - 37 -
8.1 人员组织 - 37 -
8.2 机械设备 - 37 -
9.临建验收制度及验收标准 - 37 -
10.施工安全保证措施 - 38 -
10.1 施工用电 - 38 -
10.2 施工机械 - 39 -
10.3 施工现场安全技术措施 - 40 -
11.质量保证措施 - 40 -
11.1 建立质量保证体系 - 40 -
11.2 建立各级领导质量负责制 - 40 -
11.3 质量管理体系实施细则 - 41 -
12.环境保护措施 - 41 -
13.附件 - 42 -

1. 编制依据
1) 青岛地铁8号线土建二标项目部九工区施工组织设计。
2) JGJ46- 施工现场临时用电安全技术规范。
3) 青岛市地铁工程文明施工管理规定。
4) 青岛市<城市轨道交通工程安全文明施工标准化图集>。
5) 青岛地铁8号线土建二标项目部九工区招标文件。
6) 青岛地铁8号线土建二标项目部九工区施工调查报告。
7) 公司下发<标准化管理手册>。
8) 周边环境及现场实际情况。
2. 工程概况
2.1 工程简介
青岛地铁8号线科技馆站位于岙东南路与华强路的交叉路口,沿岙东南路南北向布置。车站为8号线与9号线的换乘站,地下二层双岛式站台,车站总长282m,标准段宽45.0m,地下一层为站厅层,地下二层为站台层。设有站前单渡线,站后交叉渡线和停车线,本站同时为9号线的终点站,车站规模较大。车站共设置4个出入口,4个风亭组,1个安全疏散口。1号出入口设于车站西北侧,靠近科技馆二期工程;2号出入口设于车站东北侧,靠近华强文化科技产业基地;3号出入口设于车站东南侧,临近华强文化科技产业基地;4号出入口设于车站西南侧,靠近科技馆一期工程。车站4组风亭分别设于车站西北端、西南端。站位所在现状道路岙东南路起伏比较大,车站大小里程端现状地面高差约6.5m。
车站主体结构为五柱六跨箱型框架结构,总建筑面积32422m2。车站大、小里程端均接暗挖区间。
本区间位于青岛市的红岛高新区。区间线路出大洋站,沿规划岙东路南行,向西下穿西大洋社区、西大洋小学及西大洋花苑小区后,在岙东南路东侧设置大洋站,科技馆后设置9号线停车线,199.081m,与区间同期实施。区间穿越建筑物均无高层建筑,主要穿越西大洋社区、西大洋小学及西大洋花苑小区1~2层建筑物。
区间于分别于右CK36+900、右CK37+340、右CK37+770设置1~3#联络通道,其中2#通道与区间泵房合建,均采用矿山法施工;
区间于2#通道处设置区间斜井,为区间矿山法施工提供工作面,9号线停车线由科技馆站提供掌子面进洞,同时大洋站与科技馆站预留8号线暗挖进洞条件。

图2.1-1 科技馆站位置图

图2.1-1 斜井及项目部驻地位置图
2.2 各工点施工场地位置
2.2.1 科技馆站
科技馆站位于岙东南路与华强路的交叉路口,沿岙东南路南北向布置。车站为8号线与9号线的换乘站,地下二层双岛式站台,车站总长282m,标准段宽45.0m,地下一层为站厅层,地下二层为站台层。设有站前单渡线,站后交叉渡线和停车线,本站同时为9号线的终点站,车站规模较大。
同时上骑中交一公局在建岙东路项目。车站场地内横跨俩条管线(高压线与自来水)以及车站北端头大量分布的煤气,光纤,自来水管道需要迁改。

图2.3.1-1 科技馆站占地平面图
2.2.2 科大区间斜井
区间线路出大洋站,沿规划岙东路南行,向西下穿西大洋社区、西大洋小学及西大洋花苑小区后,在岙东南路东侧设置大洋站,科技馆后设置9号线停车线,199.081m,与区间同期实施。区间穿越建筑物均无高层建筑,主要穿越西大洋社区、西大洋小学及西大洋花苑小区1~2层建筑物。

图2.2.2-1 项目部及斜井占地平面图
2.3 施工条件
2.3.1 气候气象
青岛属华北暖温带沿海季风区,大陆性气候。受海洋影响,空气湿润、气候温和,雨量较多,四季分明,具有春迟、夏凉、秋爽、冬长的特征。
青岛年平均降水量为714mm,年最大降水量为1225.2mm,最小降水量347.4mm。73%的降水集中在6～9月。按日降水量≥0.1mm/d计算,年平均降雨日为82天,最多116天,最少56天。年平均暴雨日,即日降水量≥ 50mm,为2.9天,最多为7天。年最大降雪量270mm。
青岛年平均气温12.3℃。年各月平均气温:8月最高,1月最低,分别为25℃,和-0.4℃。极端最高气温38.9℃( 7月15日),极端最低气温-20.5℃(1957.1.22)。青岛寒潮一般发生于11月～次年2月,平均每年发生4.9次,年均结冰日82天。
2.3.2 道路运输
本工程位于青岛市城阳区岙东路与华强路交叉口,因此本标段运输主干线为岙东路。岙东路是青岛市城阳区贯穿南北的主干道,四通八达,交通便利,但由于重庆中路白天交通流量较大,因此施工运输车辆尽量安排在夜间运行。
本工程车站交通运输以既有城市道路为主,不需要修建施工便道,仅在每处施工围挡内修建场内道路,采用C20混凝土进行硬化。斜井及项目部需要修建施工便道。具体道路走向由图箭头所示;

图2.3.2-1 项目部驻地道路硬化走向
2.3.3 水电供应及通讯
(1)用水
本工程位于青岛市城阳区,城市供水系统已成型,工地及生活用水均由市政管网接入,本工程共2处(项目驻地一处,车站一处)自来水接入点。
(2)用电
进场前期利用30kw发电机自发电,满足施工围挡等急需用电项目的施工。主体工程施工待施工围挡完成后,施工现场设置变压器,各工点就近接入城市电力。
(3)通讯
通讯主要采用无线移动网络与固定线路相结合的方式。
2.3.4 甲供料、自购料、商品混凝土
甲供材料根据业主的要求办理。
自购材料根据中国中铁指挥部要求,统一由物资工贸公司供应,混凝土采用商品混凝土,供应商招标选择。
3. 临建规划
结合本工程车站及区间分布,共设置3处施工围挡。根据地铁公司施工围挡内不允许设置生活住房的要求,职工及工人生活区只能采用项目部另外租地新建或租赁的方案。
本项目拟修建的大临设施如下表所示:
表3-1 拟建大临设施统计表
编号
大临设施
单位
数量
备注
1
临时驻地
项目部驻地
处
1

2
项目队驻地
2

3
施工围挡
处
3

4
喷浆料拌合站
座
1

6
变压器
台
3
800*2+630
10
临时用地
平方米
3551.39
项目部驻地
平方米
1606.44
车站工人驻地
平方米
1090.63
斜井工人驻地
3.1 项目部及队部驻地规划
3.1.1 项目部驻地临建方案比选
青岛地铁8号线土建二标项目部,位于青岛市城阳区岙东路与华强路交叉口,总造价4.7亿元,总工期约3年,项目部建设方案经过了现场调查,调查结果如下:
1) 车站设项目部驻地方案现场调查
根据工程周边环境实地调查,适合驻地的场地较少,满足建设条件的场地经最终排选找到一处,该场地位于车站西端,但占地面积较小。最后决定在此设车站工人生活区。
2) 斜井位置设项目部驻地方案调查
根据调查,项目部周边可用租地较少,适合租用的场地找到一处,位于西大洋村居民区北侧附近,菜园果园场地,占地11224.56㎡,场地条件较好,同时也是斜井口占地位置,项目部与现场来往方便,地下无管线。根据公司幸福项目部文件要求及地铁公司城市轨道交通工程安全文明施工标准化图集要求进行临建施工。

图3.1.1-1 斜井位置示意图
根据调查情况进行比选,结果如下:
a) 选在斜井口位置设立项目部驻地。
b) 新建项目部驻地能够满足项目部标准化建议的需求,部分设施拆除后可二次利用。
由于当前项目处于新开工项目,临建建设时间大约有2月时间,对工期要求相对放松,因此经项目部全体成员讨论决定,项目部采用新建方案。
3.1.2 项目部及斜井工人驻地临建规划
项目部及斜井工人驻地共用一块场地,设在西大洋村北侧斜井口位置,经调查,该地地表无建筑,地下无管线,场地情况较好,计划项目部占地约3551.39㎡,斜井工人驻地占地约1090.63㎡。
依据局、公司”幸福项目部”要求及青岛市<城市轨道交通工程安全文明施工标准化图集>要求,进行项目部建设,具体平面见表3.1.2-1及3.1.2-2,平面图见图3.1.2-1 项目部及一号工人驻地平面布置图。
表3.1.2-1 项目部规划一览表
序号
规划项目
单位
数量
功能
房间尺寸
1
双层彩钢板房
栋
1
办公住宿一体化多功能综合办公楼
37m×6m
2
双层彩钢板房
栋
1
职工住宿及招待所
36m×6m
3
双层彩钢板房
栋
1
监理、业代监测人员住宿办公
31.7m×6m
4
单层彩钢板房(加高)
座
1
多功能会议室
19.8m×8.25m
5
单层彩钢板房(加高)
座
1
多功能厨房餐厅
31.28m×7.2m
6
单层彩钢板房
座
1
活动室
7.25m×6m
7
单层砖砌房屋
座
1
实验室标养室
8.25m×3.6m
8
单层彩钢板房
座
1
厕所、浴室、洗衣房
7.2m×6m
9
单层彩钢板房
座
1
门卫室
3.6m×6m
10
篮球场
个
1
篮球场
篮球架2个
11
停车场
块
2
停车场
4.8m×5.5m
12
晾衣棚
个
2
晾衣棚
8m×6m
13
电动门
个
1
电动门
6.5m
14
洗漱池
座
1
洗漱池
10m×1.2m
15
砖砌厕所
座
1
砖砌厕所
6m×5.4m
表3.1.2-2 斜井工人驻地规划一览表
序号
规划项目
单位
数量
功能
房间尺寸
1
双层彩钢板房
栋
1
工人住宿
36.1m×6m
2
单层彩钢板房
座
1
餐厅
14.4m×6m
3
单层砖砌房屋
座
1
厨房
7.25m×6m
4
单层彩钢板房
座
1
厕所、浴室、洗衣房
14.45m×6m
5
洗漱池
座
1
洗漱池
10m×1.2m
6
晾衣棚
个
2
晾衣棚
10.36m×1.83m
7
生活区大门
个
1
手拉门
6m

图3.1.2-1 项目部及斜井工人驻地平面布置图
3.1.3 车站工人驻地
车站工人驻地计划设在科技馆站西南侧空地,与车站毗邻,经调查,该地地表无建筑物,地下无管线,场地情况良好,计划占地约1606.44㎡。
另在车站东北端设一排板房为门卫室样板间值班室等。
为满足施工需要,车站工人驻地计划高峰期住宿工人约200人,由于青岛市地铁公司要求,因此为满足驻地建设需要,二号工人驻地计划占地约1606.44㎡,具体规划见表3.1.3-1,平面图详见图3.1.3-1 二号工人驻地规划平面布置图。
表3.1.3-1 车站工人驻地规划一览表
序号
规划项目
单位
数量
功能
规格型号
1
双层彩钢板房
排
2
工人住宿区
32.5m×6m
2
双层彩钢板房
座
1
厨房
10.85m×6m
3
双层彩钢板房
座
1
餐厅
14.4m×6m
5
双层彩钢板房
座
1
厕所
7.25m×6m
6
双层彩钢板房
座
1
浴室、洗衣房
7.2m×6m
7
砖砌
个
1
洗漱台
10m×1.2m
8
手拉式大门
个
1
手拉式大门
8m

图3.1.3-1 车站工人驻地规划平面布置图
3.2 施工区规划
3.2.1 科大区间斜井
科大区间斜井设计占地约6142.51㎡(斜井口占地665㎡),主要用于前期科大区间斜井暗挖段施工用,具体规划见表3.2.1-1<科大区间斜井规划一览表>,平面图见图3.2.1-1<科大区间斜井规划平面图>。
表3.2.1-1科大区间斜井规划一览表
序号
规划项目
单位
数量
规格型号
1
单层彩钢板房
座
1
14.45m×6m
2
单层彩钢板房
座
1
19.9m×5.45m
3
半封闭砂石料仓
座
1
15m×25.625m
4
半成品钢筋存放棚
座
1
25m×19m
5
半封闭存渣场
座
1
25m×26m
6
箱式变压器
台
1
800KVA
7
搅拌站
座
1
JS750
8
全封闭空压机房
座
1
4.85m×14.3m
9
炸药、雷管临时存放点
座
1

10
全自动洗车台
套
1
包含三级沉淀池
11
双轨式推拉门
个
1
8m

图3.2.1-1 科大区间斜井规划平面图
3.2.2 科技馆站
科技馆站设计占地约17785.18㎡,车站标准段长度284.3m,宽度46.6m,根据车站规模及青岛市<城市轨道交通工程安全文明施工标准化图集>要求,具体规划见表3.2.2-1科技馆站规划一览表,规划图见图3.2.2-1 科技馆站规划平面图。
表3.2.2-1科技馆站竖井规划一览表
序号
规划项目
单位
数量
规格型号
1
质量样板间
座
1
7.2m×6m
2
库房和应急物资
座
1
10.8m×6m
3
锚索锚杆加工存放区
座
1
30m×12m
4
搅拌站
座
1
JS750
5
钢筋加工存放棚
座
1
30m×12m
6
周转材料存放棚
座
1
30m×12m
7
全自动洗车台
套
2
包含三级沉淀池
8
箱式变压器
台
1
800KVA
9
移动式空压机
台
3

10
门卫室
座
1
6m×3.65m
11
双轨式推拉门
个
1
8m

图3.2.2-1 科技馆站规划平面图

4. 临建方案
4.1 临建施工工序
机械设备、人员调迁→进一步完善施工调查→施工进场道路的修建及拓宽加固→供水、供电设施的修建→生产、生活设施建设等→结合<青岛市城市轨道交通工程安全文明施工标准化图集>及相关规范进行验收。
4.2 围挡
4.2.1 围挡选择
根据青岛市<城市轨道交通工程安全文明施工标准化图集>要求,围挡分为永久性围挡及临时围挡,根据围挡时间长短确定,6个月以下为临时围挡, 6个月以上为永久围挡,根据各工点及驻地使用时间,本项目全段采用永久性围挡。
4.2.2 围挡制作
围挡采用钢制围挡,主要由挡板、方管立柱、基础三部分焊接组合成连续围挡墙。
1) 挡板:
规格尺寸: mm×5000mm;钢架:L40×3mm;焊接面板:镀锌板0.5mm;画面:灯箱布喷绘。
整体组合时将挡板两侧焊接在方管立柱上。
2) 方管立柱
规格尺寸:100mm×100mm×2.6mm;高2200mm。
方管立柱底板厚:200mm×200mm×5mm;方管立柱内侧加固:L40×3mm。
3) 基础
水泥、柏油路等硬质地面,采用膨胀螺栓12×150加固;立柱底部砌360×360砖垛加固,松软地面用400×400×400混凝土下预埋件固定;其它现场根据地面情况确定加固方案;砌砖高度随现场标高调整,不低于200mm,围挡高度随地势变化,现场确定。
4) 围挡画面
围挡画布采用地铁公司统一的画面,由地铁实业公司统一安装。

图4.2-1围挡立面图

图4.2-2围挡剖面图

图4.2-3 临时围挡立面图

图4.2-4 临时围挡剖面图
4.3 彩钢板房搭设
彩钢房为组合式板房,由基础、板房、防风系统组成。主要用于员工生活住宿、办公。
4.3.1 基础
彩钢板房的基础应座落在坚实的地面上,如基础原地表土质较差时,应将较差土体清除、换填、夯实,并浇筑20cm混凝土垫层。
基础采用C20素混凝土浇筑,基础尺寸应根据不同板房尺寸及地面的高差确定,但总体应满足浇筑高度≥20cm,宽度≥30cm的要求,浇筑后的基础顶部应在同一水平面,外观应平顺,无缺棱掉角,基础拆模后,在基础内部回填15cm素土,并夯实,再硬化5cm混凝土垫层,最后铺设2cm砂浆表层粘贴1cm厚防滑瓷砖。

图4.2-1 板房基础剖面图
4.3.2 板房安装
板房由厂家安排专业板房安装人员进行安装,进场材料必须有出场合格证,板房材料选用防火材料,屋面颜色为白色,屋顶颜色为红色,走道栏杆用钢板封闭,墙体采用厚度为5cm的彩钢玻璃丝复合板,彩钢厚度为0.8mm。
板房安装顺序为:地梁安装→立柱安装→楼面一字梁系统安装→走道系统安装→外墙板安装→窗安装→门安装→屋面系统→安装木夹板安装→内隔墙板安装
1) 地梁安装:
将地梁抬放至板房基础上,根据板房安装位置线找正地梁,地梁与轴线位置允许偏差3mm,根据基础四周定的相对标高确定地梁标高,调整地梁标高时,应以最高点基础为基准,利用水平尺、变尺进行。地梁找正后,利用电锤打孔,安装化学螺栓,栓孔深度应与螺栓长度相符,螺栓安装后,应与基础面保持垂直。
表4.3.2-1 地梁标高允许偏差
同一根地梁两端
±5mm
两梁接头
±5mm
跨间
±10mm
2) 立柱安装
安装顺序:柱→圈梁→调节拉杆
将立柱抬至安装位置竖起,使柱下卡码卡于地梁上,角立柱用3个M12×30螺栓与地梁相连接,中间立柱,山墙立柱用2个M12×30螺栓连接到地梁上。
走道托架可随柱一起安装。即在地面将走道托架与柱连接,使之为一体。立柱安装完,应立即安装圈梁和调节拉杆。柱与拉杆最好交替安装。
安装圈梁和调节拉杆的同时,校正立柱垂直度(沿墙板方向)。柱垂直度用磁力线坠测量,柱垂直度允许偏差为L/100,≤10mm。
3) 楼面一字梁系统安装
安装顺序:一字梁→水平支撑→楼面檩条
借助柱上二层调节拉杆基座设置单滑轮,将一字梁吊起至安装位置。一字梁每端用4个M12×30镀锌螺栓与柱连接。
将水平支撑在地面组对好,呈剪刀状。安装水平支撑。在安装水平支撑时,校正立柱垂直度,方向同上。
柱垂直度校正完毕后,将一字梁、水平支撑、调节拉杆上的安装螺栓全部紧固。
安装楼面檩条,楼面檩条均采用M12×30镀锌螺栓分别与立柱、檩档连接。
4) 走道系统安装
安装顺序:走道托架→转角平台托架→梯→栏杆→走道板
将转角平台托架与其下立柱用8个M12×30螺栓连接好。
将转角平台托架吊起至安装位置。
走道托架上端用2个M12×30螺栓与柱上角钢托连接,下端用2个M5×30螺钉连接于柱上。
转角平台托架的长边与山墙柱和角立柱用3个M12×30螺栓连接好。
用水平尺在相互垂直的两个方向上找正转角平台托架,紧固螺栓。
安装钢梯,钢梯用M12×30螺栓2个与转角平台托架连接。利用水平尺在相互垂直的两个方向上,观测梯踏步是否水平。
安装钢梯护栏。安装走道护栏时,走道护栏每端经过3个螺栓与走道托架连接。安装走道护栏时,在走台两端拉线,控制护栏的直线性,直线性允许偏差10mm,相邻栏杆接头处错边允许偏差3mm。
安装走道板。走道板用4个M5×30螺丝钉,固定在走道托架上,走道板与走道板之间间隙为10mm,安装时应保证安装间隙均匀。
5) 外墙板安装
按照厂家提供的配板图安装外墙板,安装前,用抹布将墙板擦洗干净。
外墙板应与铝合金窗框配合安装。装配时,应两人在上往下送,一人在下接。
外墙板接缝,应顺水流方向拼接。
地梁与墙板间应加装防水槽,而且防水槽两端用玻璃胶封死,以防漏水。
6) 窗安装
安装顺序:窗台上、下收口→窗框安装→窗扇安装→窗锁钩→打胶
在窗洞口上画出垂直中心线和水平中心线,安装时保证窗框中心线与窗洞口上所画中心线重合。
将窗框放于立柱侧槽内,用钢卷尺测量窗框内角对角线长度,使两对角线长度相等。
调整窗框使其横平竖直,高低一致,平面一致,窗框与柱接缝均匀。
在窗台收口与墙板,窗框接缝处,立柱与窗框接缝处打胶。
安装窗锁钩。根据窗扇上锁钩位置,安装窗柜上锁钩,应确保两锁钩位置一致,安装牢固,开关灵活。
7) 门安装
安装顺序:门边框、门把头—→门头板—→门扇(合页)—→锁具插销—→打胶
门边框用6个螺丝钉固定在立柱上,门把头用2个螺丝钉经过角钢固定在立柱上。
门头板嵌在门边框与门把头中间,四周用玻璃胶封死。
根据门扇上合页位置安装框上合页,应确保框、扇合页位置一致,上下合页在同一轴线上,框、扇合页不得用反。
根据门扇上门锁位置,安装锁扣板,确保门窗上的锁主体舌头与门框上的锁扣板位置吻合,锁舌自由进出。
门扇安装前,检查门扇有无破损,翘曲变形,扇框搭接间隙是否合适,有问题时应调整或更换。
8) 屋面系统安装
安装顺序:十字架→水平支撑→檩条安装→屋面板→屋脊瓦→山墙收边→打胶。
将人字架吊至安装位置,再将屋架翻转180。,使人字架两端底脚螺栓与立柱支托螺栓孔对正,落实人字架,拧紧螺栓,在人字架跨中处,用线坠测量人字架垂直度,允许偏差h/250,≤15mm,将屋架水平支撑组对成剪刀状,安装人字架水平支撑,将檩条安装在檩档上,穿好螺栓,戴好螺帽,在屋脊上方沿板房长度方向通长拉线,校正屋面直线度,直线度允许偏差15mm,屋面直线度校正完毕,将水平支撑,檩条安装螺栓全部紧固,利用屋脊处所设拉线,安装屋面瓦,确保纵横向搭接接缝均匀,呈直线,确保檐口目测呈直线,屋面瓦与檩条用螺丝螺钉连接,屋脊瓦与屋面瓦间采用拉铆钉连接Φ4×20。屋脊瓦与屋面瓦楞相交处,应制作样板,划线后用铁剪子裁口。裁口尺寸应与屋面瓦楞大小相配合,避免过大、过小,注意保证脊瓦中心与屋面纵向中心重合,脊瓦接缝及拉铆钉处用玻璃胶密封,山墙收边与屋面瓦和山墙板间采用拉铆钉连接,铆钉间距400mm,山墙收边间搭接,应顺水流方向进行,山墙收边接头处,拉铆钉处应用密封胶密封,屋面各构件接缝,拉铆钉,螺丝钉用玻璃胶密封后,严禁人员在其上行走。
9) 木夹板安装
施工顺序:裁口—→铺板—→钻孔打铆钉—→打胶
用电刨子裁口,口深度允许偏差±0.5mm,口宽度允许偏差±1mm,从板房一端向另一端,将木夹板铺于楼面檩条上,木夹板接缝应与檩条中心重合,其偏差应小于2.0mm,用于电钻在木夹板上打孔,且穿透钢檩条,木夹板与檩条间用M5×25拉铆钉连接,木夹板间接缝超2mm时,应用玻璃胶灌缝。
10) 内隔墙板安装
施工顺序:墙位置放线→内隔墙上码→内隔墙→内隔墙下卡码→打胶。
利用垂线法放出内隔墙板安装位置线,内隔墙板上卡码安装,上卡码用螺丝钉固定在人字梁下弦上,上卡码与屋架中心,位移允许偏差应小2.0mm,内隔墙板安装,从墙一侧向另一侧安装内隔墙板,用靠尺板检测内墙板垂直度,直线度及错边量,垂直度允许偏差为L/1000,直线度允许偏差为5mm,板间错边量允许偏差3.0mm,对检测合格的内墙板应立即安装下卡码,下卡码用2个水泥钉固定在地面或楼板上,内隔墙板缝隙用玻璃胶密封。内隔墙板接缝允许偏差3.0mm。

图4.3.2-1 双层板房效果图

图4.3.2-2单层板房效果图
11) 木质材料防火措施
由于二层夹板、二层地板及部分吊顶的龙骨,必须采用木质材料,属易燃材质,必须涂刷防火涂料后方可使用,防火涂料应按照说明书要求使用,板材需涂刷均匀
4.3.3 防风系统
由于青岛是沿海城市,本项目临建活动板房,需考虑台风天气的影响,加设防风措施,确保活动板房的整体安全性。
活动板房防风系统做法为:在板房屋面,采用φ48×3.0钢管,竖向两端拉结一道,中间每间隔间设置一道,横向在屋面顶部、坡屋面中部及屋面檐口处各一道,采用扣件搭设钢管网格架,在板房四角部位,及纵向两侧边中部,采用地锚与地面拉结加固,拉结采用6×19 φ7.7钢丝绳进行拉结加固,钢丝绳拉结时必须拉紧(采用葫芦拉紧,或采用M12花篮螺栓调节拉紧)。钢丝绳离地面高2m范围外套塑料软管并贴反光醒目带,具体做法详见下图。

图4.3.3-1 防风系统图
4.4 工地标养室
根据青岛市地铁公司要求,本项目不设实验室,所有实验全部委外,标养室设置在项目部,考虑工地规模,根据<青岛地铁集团下发标养室验收标准>要求,标养室规划尺寸:长8.25m×宽3.6m×高3.7m,采用砖砌结构,外层做全包防水,内置按照青岛地铁集团要求统一标准装修。
4.5 场地硬化
根据<青岛市城市轨道交通工程安全文明施工标准化图集>要求,场地硬化混凝土采用≥C20标号混凝土,行车道路按照厚度≥20cm浇筑,其它部位按照厚度≥10cm浇筑,主要根据现场实际情况而定,场地硬化前先测量场地标高以确保硬化地面厚度,对局部凹凸不平处采取人工整平,同时清除地表杂物并排除积水,地基较差时可采取换填、夯实等措施使地基满足要求,场地硬化应分段分块进行,每块宽度4m～5m,端部模板采用槽钢,硬化砼浇筑采用罐车溜槽辅以人工配合入模,采用振动梁振捣密实,浇筑过程中及时测量并严格控制硬化地面顶面标高及平整度,硬化砼浇筑完成后及时收浆、抹面、压花,待砼初凝后及时对表面进行覆盖洒水养护,终凝后及时使用切割机对混凝土路面切缝。
4.6 厨房
本项目厨房主要集中在项目部及车站、斜井工人驻地。工人驻地厨房采用砖砌,基础采用C20混凝土浇筑,基础尺寸400mm×400mm,基础施工工艺与彩钢板房基础施工工艺相同,砖房采用200mm×600mm×240mm加气砖砌筑,砌筑高度2.8m,砖墙砌筑时前沿比后沿高0.6m,房顶采用彩钢玻璃丝棉复合板制作,房顶为红色,外墙用水泥抹面,厚度1cm,内墙铺防火瓷砖,地板铺防滑瓷砖,吊顶采用铝扣板。
项目驻地食堂采用青砖”24”砌筑,施工方法与施工区厨房相同,砌筑高度2.8m,墙体表面铺设防火瓷砖,地面铺设防滑瓷砖,吊顶采用铝扣板,由于食堂和餐厅设置在一块,单独砌筑会导致外观质量较差,为保证项目驻地整体美观,墙体外层采用彩钢板外包。

图4.6-1 项目部食堂剖面图
为满足标准化要求,厨房规模满足项目驻地人员要求,厨房设置操作台、蒸饭柜、冰箱、灶台、熟食、生食加工区、留样间、仓库、水池等设施,电线及给排水管在板房搭设前预留,设置专门的打饭窗口,避免闲杂人员进入厨房。
4.7 厕所及浴室
本项目厕所及浴室主要集中在项目部及车站、斜井工人驻地,为满足员工的生活、办公需要,厕所、浴室设洗衣房、男(女)澡间、男(女)卫生间,洗手池等设施,地面铺设防滑瓷砖、墙面铺设防水瓷砖,吊顶采用PVC吊顶,厕所设置独立蹲坑6个,挂壁式尿池4个,为保持厕所内的卫生,采用红外线全自动冲洗系统,厕所内管线在厕所搭建前预留,排污管直接流入化粪池(3*5.4*1.5)内,采用C20混凝土浇筑,中间设置3个挡墙,预留过滤孔,顶部用1.5cm厚钢板覆盖。

图4.7-2 厕所及浴室室内效果图
4.8 消防设施
施工现场生活区、板房、仓库、材料堆场、模板加工场、电焊作业区、及有动火作业等区域要配备专用灭火器。灭火器材定期检查,确保有效性。
现场消防设施主要由消防栓、消防沙池、消防水箱、独立灭火器(2个1组)、消防铲、太平桶等工具组成,由安质部负责保管、检验、维护。

图3.9-1 消防工具效果图
4.9 大门
4.9.1 项目部驻地大门
项目部驻地大门设在东侧,设6.5m长电动折叠门1个,大门高度1.5m,全开状态供车辆进出,一般情况开1m供行人通行,大门两侧设”24”砖砌立柱,外层贴瓷砖,立柱尺寸0.6m×0.6m×3m,立柱顶部安装球形小夜灯,立柱外侧与围挡紧贴。

图4.9.1-1项目部驻地大门效果图
4.9.2 斜井施工区及车站工人驻地大门
根据<青岛市城市轨道交通工程安全文明施工标准化图集>要求,为保证施工区及住宿区安全,必须实行人车分流,大门采用双轨单面推拉门,长度5m～8m,小门开在大门旁边,也采用双轨单面推拉门,长度1m,大门与小门之间用立柱隔开,大门只允许车辆进出,小门用于行人通行,小门与门卫室相连,所有人员进入施工场地都将经过门卫室。立柱施工方法与项目部大门立柱施工方法相同。

图4.9.2-1施工区及车站工人驻地大门效果图
4.10 洗车系统
本段洗车系统全部采用全自动洗车台,由全自动洗车台、蓄水池、三级沉淀池三部分组成。
1) 全自动洗车台
根据地铁集团要求,本标段洗车系统采用全自动洗车台,洗车台分为感应区,高压冲洗设备及排水设施组成,车辆进入感应区,洗车台将自动启动,由高压冲洗设备对车辆地盘及轮胎进行全方位的冲洗,冲洗的废水将经过排水系统流入三级沉淀池。

图4.10-1 全自动洗车台效果图

图4.10-2 全自动洗车台使用效果图
2) 蓄水池
由于洗车台瞬间出水量较大,需设置单独用蓄水池,蓄水池尺为1.5m×1.5m×1.5m,采用砖砌地埋设置,最大蓄水量3m³,满足洗车台需要。

图4.10-3 蓄水池效果图
3) 三级沉淀池
三级沉淀池采用240mm厚砖砌墙,表面抹灰。沉淀池尺寸为6.8m×2.4m×1.5m,沉淀池中的沉淀物应定期清掏,为方便清掏及确保安全,沉淀池顶部用1.5cm钢板全覆盖。

图4.10-4 三级沉淀池效果图
4.11 空压机房
本工程采用LG110-8空压机,空压机标准尺寸为2.6m×1.6m×1.83m,根据空压机尺寸,确定空压机基座尺寸为3.6m×2.6m×0.2m每个,基座采用C20混凝土浇筑,根据地铁公司防尘降噪要求,空压机需放置在专用空压机房内,空压机房尺寸根据安放空压机数量确定,高度为4.5m,为安全考虑,将空压机压力罐设置在空压机房外侧。
4.12 小型拌合站
拌合站采用JS750型,采用彩钢板搭设封闭式防护棚,降低噪音,内置水雾降尘装置,防止粉尘外泄,整体占地32㎡,为满足标准化图集要求,搅拌站采用全封闭设置。

图4.12-1 搅拌站效果图
4.13 砂石料仓
砂石料采用带顶防护篷式。仓体按多仓式设置,材料按不通粒径、不同品种分仓存放。仓内地面进行硬化,厚度20cm。仓内地坪高于仓外地坪,设向外5%的排水坡,墙脚预留排水孔。粉料墙内侧采用1.0cm厚钢板,外侧砌砖加固。

图4.13-1料仓效果图
4.14 临时存渣场
临时存碴采用模块组合式渣场,由钢板、螺栓、工字钢经过螺栓连接进行组合,方便安装拆卸及二次利用。渣场基础采用C20混凝土浇筑,尺寸为0.5m×0.5m×1m,将4m高I20b工字钢预埋在基础中心,工字钢安放时应竖直、牢固、位置正确保证混凝土浇筑时不会偏移,待基础浇筑完成后,用钢板螺栓瓶装,相见图4.14-1 渣场施工图。

图4.14-1 渣场施工图
4.15 雷管及炸药临时存放点
民爆物品临时存放点,炸药箱、雷管箱均采用符合公安部相关规定的专用防爆储存箱,外部结构采用防雨顶棚和格栅围栏的形式,设20cm挡水坎,防止地面雨水侵入。
炸药箱尺寸(长*宽*高):0.6m×1.5m×1.5m,雷管箱尺寸:0.6m×1.1m×0.85m。箱体外部栅栏围护,立柱采用宽5cm×5cm厚2mm方钢,四周采用宽2cm×2cm厚2mm方钢,方钢间距为15cm。护栏周边较储存箱外扩50cm设置(炸药临时存放点尺寸:1.6m×2.5m×2.3m,雷管临时存放点尺寸:1.6m×2.1m×2.3m)。箱体外部栅栏围护,立柱采用宽5cm×5cm厚2mm方钢,四周采用宽2cm×2cm厚2mm方钢,方钢间距为15cm。护栏周边较储存箱外扩50cm设置(炸药临时存放点尺寸:1.6m×2.5m×2.3m,雷管临时存放点尺寸:1.6m×2.1m×2.3m)。上部采用彩钢瓦制作防雨顶棚,并加装钢管,拉设缆风绳加固到位。

图4.15-1 火工品临时存放点施工图
4.16 场地硬化
根据地铁公司下发<青岛市城市轨道交通工程安全文明施工标准化图集>要求,行车道及堆载重物部分硬化≤20cm,人行道及不堆载重物部分硬化≤10cm。
场地硬化前测量场地标高以确保硬化地面厚度,对局部凹凸不平处采取人工整平,同时清除地表杂物并排除积水;
场地硬化分段分块进行,每块宽度5m,端部模板采用[20槽钢,硬化砼浇筑采用罐车溜槽辅以人工配合入模,采用振动梁振捣密实,浇筑过程中及时测量并严格控制硬化地面顶面标高及平整度,硬化砼浇筑完成后及时收浆抹面,待砼初凝后及时对表面进行覆盖,并定时洒水养护。
5. 临电配置
根据施工现场电力供应和本工程实际情况,供电具有独特施工距离长、用电量大、电压高等特点,为保证正常施工需要和满足相关用电规范要求,
施工场地的用电从供电公司指定电网以就近、合理原则接入,充分考虑实际用电负荷,配置满足施工需要的变压器。根据工程规模及施工组织的需要,及以往地铁施工经验,在工程的2个施工场区内安置3台变压器以保证施工生产。
6. 临建工程量
临建工程量详见附件一:临时工程数量清单
7. 临建工程施工组织及进度计划
7.1 临建计划
根据合同工期要求,临建工期按照征地结束后2月内完成。
7.2 项目部组织机构
项目经理1人、项目书记1人、生产副经理2人、总工1人、安全总监1人、工程部长1人、物机部长1人、工经部长1人、财务部长1人、安质部长1人、