新版灰土施工方案样本.doc

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来安县汊河经济开发区工业园区
王桥路建设工程

6%
灰
土
专
项
施
工
方
案

编制:
审核:
审批:
8月20日

目 录
1编制依据 1
2工程概况 1
3施工计划 2
3.1计划工期 2
3.2现场准备 2
3.3临时便道施工 3
3.4 6%灰土施工前的排水设施 3
4专项技术施工方案 4
4.1工艺流程 4
4.2测量定位放样 4
4.3施工准备 5
4.4清理场地 5
4.5 6%灰土施工 5
4.6 6%灰土材料用量计算 9
5季节性施工方案 10
5.1雨季施工 10
5.2夏季施工 12
6质量保证措施 12
6.1确保工程质量的管理措施 12
6.2保证灰土填筑工程质量的技术措施 14
7、 工期保证措施 15
7.1 充分做好前期准备 15
7.2 组织精干、 务实、 高效的项目领导班子 15
7.3工期计划管理 15
7.4合理安排季节性施工 16
8安全保证措施 16
8.1安全施工应急方案 16
8.2项目部指挥部架构 16
8.3应急救援机构职责 16
8.4事故应急措施 17
8.5医院路线图 17
8.6安全技术交底 19
8.7施工过程中的监督、 检查、 再教育、 考核工作到位 19
8.8班后总结和改进工作到位 19
8.9机械安全 19
8.10 安全用电措施 20
9文明施工 20
9.1文明施工措施 20
9.2工现场环境保护制度 21
9.3污水处理排放措施 21
9.4粉尘控制 21
9.5噪音控制措施 22
9.6夜间施工措施 22

6%灰土专项施工方案
1编制依据
( 1) 来安县汊河经济开发区王桥路建设工程施工图设计。
( 2) 城镇道路工程施工与质量验收规范( CJJ 1- )
( 3) 招标文件 
( 4) 建设部颁技术标准、 技术规范、 施工规范及验收评定标准等;  
( 5) 合同文件及相关规章制度;
( 6) 施工现场实际情况;  
( 7) 《王桥路施工组织设计》工期要求, 工程施工环境及环境保护要求;  
( 8) 本公司拥有的科技成果、 工法成果、 管理水平、 现有的技术装备力量和多年积累的同类工程的施工经验。
2工程概况
王桥路西起104国道, 东至现状经五路, 道路总长度1.911km, 宽度35m, 设计车速40km/h, 桩号K1+366.6处设置一跨径20m简支梁桥。道路线型为一条直线, 道路两侧地块主要为鱼塘和农田。现状104国道为沥青混凝土路面, 宽度为50m; 现状经五路为水泥混凝土路面, 宽度为18m,道路两侧为绿化带。王桥路路幅分配为3m( 人行道) +3.5( 非机动车道) +2m( 侧分带) +7.5m(车行道)+3m( 中分带) +7.5m(车行道) +2m( 侧分带) +3.5( 非机动车道) +3m( 人行道) =35m。
据地勘报告, 王桥路桩号K1+012.3～K1+161.5段和桩号K1+817～K1+897段第②层淤泥质粉质黏土厚度约为4m深,本次设计采用抛石挤淤处理。
清除表层素填土, 清至路床底以下10cm出开始抛石。路基横向的处理宽度应至开挖坡脚线外1.5m, 抛石厚度暂定1米, 50cm一层分层碾压, 压实稳定后10cm碎石找平, 按规范要求压实, 如果1m厚度抛石无法稳定, 继续抛石挤淤至稳定。抛填片石的粒径大小不宜小于300mm, 且小于300mm粒径的片石含量不得超过20％。
机动车道路面结构层底由上向下采用60cm石灰土( 6%) +石灰土( 6%) 填至路床底+10cm碎石找平+100cm片石挤淤。
非机动车道路面结构层底由上向下采用40cm石灰土( 6%) +石灰土( 6%) 填至路床底+10cm碎石找平+100cm片石挤淤。
人行道路面结构层底由上向下采用20cm石灰土( 6%) +素土填至路床底+10cm碎石找平+100cm片石挤淤。
3施工计划
3.1计划工期
计划工期为: 8月31日～ 2月10日
序号
工程部位
工期( 天)
开始时间
完成时间
1
K1+610～K1+902
40
.8.31
.10.9
2
K0+000～K1+610
72
.12.1
.2.10
3.2现场准备
1.人员
本分项工程的施工主要人员配备情况(见下页):
管理人员
操作人员
技术负责人
1名
挖掘机司机
4名
测量人员
2名
装载机司机
2名
现场技术员
2名
压路机司机
2名
机料管理人员
2名
自卸车司机
10名
试验人员
2名
电 工
1名
质检人员
2名
其它工种
10名
安全管理人员
1名

后勤保障人员
1名

现场工长
1名

合 计
14名
合 计
29名
全部人员共计43名
2.机械设备
本段6%灰土施工主要设备见下表。
序号
机械名称
型号和功率
拟投入数量
1
挖掘机
CAT320C
4台
2
装载机
ZL50
1台
3
压路机
ZY20B/LRS1025
2台
4
自卸车
5T
10辆
5
平地机
PY180G
1台
6
全站仪
拓普康
1套
7
水平仪
苏州一光
2套
3、 石灰材料
应采用Ⅲ级以上的生石灰或消石灰, 并注意存放时间不宜过长, 否则应进行有效CaO、 MgO含量的试验, 达到Ⅲ级要求时才允许使用。
3.3临时便道施工
1、 临时便道施工, 利用非机动车道与人行道位置进行便道施工, 便道采用70cm低剂量灰土分两层摊铺, 保证便道宽度为7米, 等到非机动车道施工时将便道挖除重新施工非机动车道。
2、 临时施工便道在满足车辆通行的情况下尽量采取减少挖方。
3、 施工便道填筑以填筑碎石土为宜, 每层压实厚度不得大于30cm, 采用推土机辅以人工摊铺、 压实机械采用振动压路机, 压实以满足实际使用要求为标准。填筑按水平分层, 先低后高, 先两侧后中央填筑。
4、 临时便道应在岔道、 与主路接口, 放置锥筒以及交通引导标志。
3.4 6%灰土施工前的排水设施
由于水是造成路堑各种病害的主要原因, 因此不论采取何种开挖方法, 均应保证开挖过程中及竣工后的有效排水。应做到:
1、 土方工程施工期间应修建临时排水沟。
2、 临时排水设施与永久性排水设施相结合, 流水不得排于农田、 耕地, 污染自然水源, 也不得引起淤积和冲刷。
3、 路基施工时应注意经常维修排水沟道, 保证流水畅通。渗水性土质或急流冲刷地段的排水沟应予以加固, 防渗防冲。水文地质不良地段, 必须严格搞好堑顶排水。
4、 引走一切可能影响边坡稳定的地面水和地下水, 在路堑的线路方向上保持一定的纵向坡度( 单向或双向) 以利排水。
4专项技术施工方案
施工执行的技术标准和验收标准必须符合招标文件的要求。结合本工程的实际情况, 分段施工, 做好6%灰土的施工, 施工特点采用措施分述如下:
4.1工艺流程
方案编制
施工准备

一次掺灰
监理认可
运土及焖料

监理验收
施工放样

二次掺灰
拌 合
材料准备

灰剂量、 含水量、 高程、 压实度、 平整度检测

监理验收
整平和碾压

养 护

图4.1-1 石灰土施工工艺流程图
4.2测量定位放样
为了确保施工符合设计要求, 施工前需认真做好线路领桩、 补桩、 施工放样等工作, 以保证施工顺利进行和保证施工质量。
施工前做好路线复测工作, 对修筑的路基线路根据设计文件中和领桩时确定的开挖、 填筑的中心线进行现场测量, 验证在定线进所测定的位置标桩、 高程、 转角点是否准确无误。
道路中线放样: 根据加密的导线点, 设计院提供的道路中心坐标, 及道路曲线要素, 每隔一定距离现场定出道路中心线。摊铺
道路高程放样: 道路高程测量临时水准点的测设方法及精度要求按规定执行, 用水准仪往返一测回测量, 闭合差不超过±12√ L, L-两点之间水平距离。每20米设一桩, 并在两侧边缘设指示桩进行水平测量, 并标明各基层设计标高。
4.3施工准备
在路基施工前, 首先认真做好测量放样、 清理现场、 场地排水等准备工作。排水沟按设计要求设立纵、 横向排水沟, 保证排水通畅, 使路床保持干燥状态。具体为:在沿线的路基边坡外2m处设置纵向排水沟, 排水沟的尺寸底宽1.2m, 深0.8m,按土质情况放坡; 同时在路基范围内设置横向排水沟, 间距为30米, 横向排水沟与纵向排水沟相连通。横向排水沟尺寸与纵向相同。
4.4清理场地
施工前清除施工现场内的所有有碍施工的障碍物。现场的施工便道转弯处与主要出入口设置明显的警示标志。
4.5 6%灰土施工
1) 一般规定
石灰土应是用消解后的石灰和细粒土拌现场拌合而成。石灰土的适宜施工气温在5℃以上, 雨天不得施工。石灰土在未达到7天的保养期以前, 不宜开放交通。
2) 原材料要求
石灰应符合设计及相关技术规范要求, 不低于Ⅲ级的生石灰与消石灰, 并注意存放时间不宜过长, 否则重新进行检测, 达到Ⅲ级石灰要求时才允许采用。石灰土基层的施工就符合下列要求: 可采用路槽外集中拌和闷灰法施工。铺筑前应先检查土路基、 排水设施及其附属设施应符合要求。可采用挖掘机与推土机相配合使用, 同时采用人工辅助施工。石灰土的每层压实厚度10-20cm为宜, 松铺系数一般为1.4-1.6。
3) 施工要求
灰土施工应遵守下列规定: 严格控制厚度和高程。另外摊铺厚度每层控制在15cm( 压实厚度) , 碾压作到先轻型, 后重型, 成型后必须保湿养生。
4) 质量控制
A、 石灰稳定土的备料及运输
石灰土备料应选择道路两侧宽敞地势较高的场地集中拌和堆放。当石灰进场后, 块灰应在使用前2-3天完成消解。石灰: 石灰的质量应符合规定的 Ⅲ级以上的生石灰或消解石灰的技术指标。土: 对土的一般要求是易于粉碎, 满足一定级配, 便于碾压, 塑性指数15-20的粘土,土中土块的最大尺寸不应大于15mm,硫酸盐含量不大于0.8%,有机质含量不大于10%; 水: 一般人、 畜饮用的水均可使用。
根据现场实际情况, 先掺入一定的石灰用量, 用挖掘机与推土机充分拌和, 充分搅拌, 直到拌和均匀。石灰稳定土一般闷灰时间一般不少于2-3天。
石灰稳定土在集中拌和闷灰好后, 用自卸汽车运至施工道路路槽内堆卸。根据道路石灰土摊铺宽度及压实度, 计算出路段集料用量, 打成网格堆卸。
B、 摊铺及拌和
本道路6%灰土机动车道后60cm,非机动车道总厚度40㎝, 分层摊铺。6%每层灰土厚度控制在压实后不大于20cm, 在监理验收后再进行下一层的回填。灰土在大面积施工前, 应先做试验段, 确定灰土的虚铺厚度及石灰用量, 确定松铺系数, 然后进行大面积施工。
本工程灰土采用厂拌与路拌结合的施工工艺, 路基采用人机配合的摊铺方法, 在摊铺前现场采用灰线标出10*10m的方格网, 先计算出低剂量灰土的体积, 后根据低剂量灰土的体积推算出应加入的石灰量后把石灰覆于低剂量灰土上, 同时减去预先掺入的石灰剂量( 现场实际测量的灰剂量) , 采用拌合机进行拌合, 人工平整后再用压实机具进行碾压密实。
C、 调平整形
检查项目在摊铺结束即进行下列各项检查: 灰土厚度, 标高, 宽度是否符合设计要求; 灰土外观拌和均匀, 色泽一致; 含水量: 采用酒精燃烧法检测含水量。掌握虚铺厚度: 用边桩拉横断平线下返尺寸掌握灰土虚厚=施工厚度×松铺系数, 松铺系数根据试验段确定。表面人工用竹耙搂平找细符合路拱要求。
D、 稳压
稳定是灰土压实前的试验阶段, 灰土内部和外部的某些缺陷, 经过稳压予以补救。灰土整型约50M即开始碾压, 稳压是碾压的开始, 用二轮压路机稳压必须重轮在前自路边向中央大摆轴均速碾压; 如发现高程及平整度差异较大, 及时翻松找平、 补平; 如发现有横向均匀裂缝, 可能是含水量不够所至, 需补洒水, 拌匀整平, 局部有软弹现象是含水量过大, 需翻开, 掺拌干灰土找平。
E、 碾压
用12T以上压路机( 计划采用15～21T压路机) , 自路边开始向路中心碾压4～6遍, 压实度即可达到或接近要求, 即时检验, 如发现压实度未达到要求时, 尽快补压。灰土整理后及时碾压, 当天碾压成型。碾压方法: 先从路边一侧边缘开始, 外侧轮的1/2压在路肩上, 以60～70m/min的速度, 每次重轮重叠1/2～1/3, 逐渐压到路中心, 再从另一侧边缘同样压路中心, 即为一遍, 碾压一遍以后, 在仔细检查平整度和标高, 即时修整。修整时应从表面下挖深翻松8～10cm, 然后在嵌补新灰土, 整平后压实4～6遍便可达到要求压实度。其中检查井周围与管道部分采用人工夯填密实, 管道回填至50㎝后采用压路机进行碾压, 直至压实度满足设计要求。
F、 接缝处理
接缝处理一定要垂直对接, 不能与已成型的石灰土斜接, 以免产生薄层。分段接缝处, 采用反挖台阶的方法, 一般情况下, 反挖台阶宽度为2米。
G、 养护
压实成型经检验符合要求的石灰土结构层, 必须在湿胎状态下养生( 禁止用水管直接冲水, 应洒成雾絮状) 。养生期不得少于7d。
H、 质量控制要求
控制压实含水量,石灰土因含水量过多产生缩裂缝显著, 因而含水量一定不要大于最佳含水量, 能控制在最佳含水量的-2%。
压实后结构层应平整坚实, 结成板体。无明显裂缝或局部网状龟裂、 无浮土、 脱皮、 松散现象。12t压路机碾压后, 轮迹深度不得大于5mm。
J、 质量报验、 验收
在6%灰土拌和好后, 经自检合格后报验监理工程师取土样检测灰剂量, 合格后开始6%灰土摊铺。6%灰土碾压密实后采用环刀法检测压实度、 高程、 横坡与弯沉等指标自检合格后报验监理工程师验收, 符合要求后进入下道工序施工。
K、 6%灰土质量通病防治
( 一) 搅拌不均匀
1、 现象: 石灰和土掺和后搅拌遍数不够, 色泽呈花白现象。有的局部无灰, 有的局部石灰成团。更有甚者, 不加搅拌, 一层灰一层土, 成夹馅”蒸饼”。
2、 原因分析: 无强制搅拌设备, 靠人工, 费时费力, 加上管理不严, 便不顾质量, 粗制滥造, 搅拌费力, 不愿多拌。
3、 危害: 如果掺和不均, 灰是灰, 土是土, 土与灰之间的相互作用将不完全, 石灰土的强度将达不到设计强度。
4、 治理方法: 按施工技术规程的规定人工搅拌:
( 1) 将备好的土与石灰按计算好的比例分层交叠堆在拌和场地上;
( 2) 对锹翻三遍, 要求拌和均匀, 色泽一致, 无花白现象。土干时随拌随打水花。加水多少, 以最佳含水量控制。
机械搅拌: 方法很多, 有用平地机搅拌, 专用灰土拌和机搅拌, 农用犁耙搅拌。不论用什么方法就地搅拌, 都应严格按规程操作, 保证均匀度、 结构厚度、 最佳含水量。
( 二) 掺灰不计量或计量不准
1、 现象: 在石灰土掺拌过程中, 加灰随意性较强, 不认真对土、 灰的松干容重进行试验计算, 或虽有计量只是粗略体积比。
2、 原因分析:
( 1) 管理人员和操作人员不了解剂量是直接影响着灰土强度的重要因素。
( 2) 管理人员未经试验计算或虽经试验计算但对操作者交底不清。
3、 危害: 在生产实践中, 石灰剂量应不低于6%, 不高于18%, 如果计量不准, 低于6%或高于18%都会使灰土强度降低。
4、 治理方法: 石灰土的石灰剂量, 是按熟石灰占灰土的总干重的百分率计算。要取得准确的剂量, 就应经过试验。取得最佳配置方法。
( 三) 石灰过干或过湿碾压
　 1、 现象: 掺拌摊铺的灰土过干或过湿, 都偏离最佳含水量较大。往往是过干时, 在进行碾压后, 再在表面进行洒水, 这样只是湿润表层, 不能使水分渗透到整个灰土层。过湿是碾压出现颤动、 扒缝现象。
2、 原因分析:
( 1) 土料在开挖、 运输或就地过筛翻拌过程中, 土料中原有水分大量蒸发, 翻拌过程中又未重新加水。
( 2) 所取土料过湿或遇雨或灰土掺拌后未碾压遇雨, 没有进行晾晒, 在大大超过最佳含水量的状态下碾压。
3、 危害: 灰土在过干或过湿状态下碾压, 均不能达到最佳密实度。过湿的土料或过湿的石灰均不能搅拌均匀; 过干的灰土层, 只在表面洒水, 只能使表层达到较低高密实度, 整流器个灰土层不会达到一致的最佳期密实度。这样将导致灰土层承载能力的降低, 危及整个结构的寿命。
4、 治理方法:
( 1) 石灰土搅拌必须具备洒水设备, 如果在取土、 运输、 翻拌过程中失水, 就应在翻拌过程中随搅拌随打水花, 直至达到最佳含水量。同时在碾压成活后, 如不摊铺上层结构, 应不断洒水养生, 保持经常湿润; 灰土强度形成过程中, 一系列相互作用都离不开水。
( 2) 取来的土料过湿或遇雨后过湿都应进行晾晒, 使其达到或接近最佳含水量时再行加灰掺拌。如拌和后的灰土遇雨, 也应晾晒, 达到最佳含水量时进行碾压。如灰土搁置时间过长, 还要经过试验, 如果石灰失效, 还应再加灰掺拌后碾压。
4.6 6%灰土材料用量计算
石灰剂量以石灰质量占全部粗细土颗粒干质量的百分率表示, 即石灰剂量=石灰质量/干土质量。
消石灰与土由重量比换算为体积比的公式:
石灰体积: 土的体积=( p2/r2) : ( p1/r1)
=1: [( p1*r2) /( r1*p2) ]
式中:p1-----土的重量配合百分比;
p2-----消石灰的重量配合百分比;
r1-----土的天然松方干密度( Kg/m3) ;
r2-----消石灰的天然松方干密度(Kg/m3)。
消石灰松铺厚度公式:
h2=( h0*r0*p2) /r2
式中:h0-----石灰土压实厚度( cm) ;
r0-----石灰土最大压实密度( kg/m3) ;
h2-----消石灰松铺厚度( cm) ;
r2-----消石灰的天然松方干密度( kg/m3) 。
土的松铺厚度公式:
h1=( h0*r0*p1) /r1
式中:h1-----土的松铺厚度( cm) ;
r1-----土的天然松方干密度( kg/m3) 。
每平方米消石灰用量:
石灰剂量为6%的石灰土改良路基, 压实层厚度为20cm, 有关试验结果为:
石灰土最大压实密度=1740kg/m3;
消石灰松方干密度=450 kg/m3;
土的天然松方干密度=1050 kg/m3。
1)、 石灰与土的体积比:
消石灰体积: 土体积=1: [( p1*r2) /( r1*p2) ]
=1: [( 94*450) /( 1050*6) ]
=1: 6.71
2)、 消石灰松铺厚度:
h2=( h0*r0*p2) /r2=(20*1740*0.06)/450=4.64(cm)
3)、 土的松铺厚度:
h1=( h0*r0*p1) /r1=(20*1740*0.94)/1050=31.15(cm)
4)、 每平方米消石灰用量
石灰土改良路基压实厚度为20cm时, 松铺土需厚31.15cm, 松铺消石灰需厚4.64cm,每平方米需消石灰0.046m3。
5季节性施工方案
5.1雨季施工
当前已经进入雨季, 我标段内路基土方为了减少雨水冲刷路基边坡, 减弱降雨对路基施工的影响, 我标为雨季抛石施工定出如下方案。
5.1.1预防措施
1、 加强与气象预报观察, 提前掌握住长期天气变化趋势, 根据雨季天气情况, 结合工程不同特点, 统筹安排, 均衡考虑, 科学制定并随时调整相应的施工计划。雨季期, 储备足够的工程物质和生活物质保证施工需求。
2、 完善排水防护设施。排水防护工程施工尚未真正展开的, 要设立临时排水设施, 如挖筑临时急流槽、 排水沟、 挡水碾等, 民时加快排水防护工程的施工进展。
3、 完善防雨覆盖措施。保证雨后能够迅速开展施工, 保证施工连续性。
4、 加快水毁处理速度。雨季发生水毁后, 反应要迅速, 处理要及时, 修复要到位。对水毁路段要制订科学完善的处理方案, 以最块的速度恢复工程原貌, 修复质量要完全满足设计标准和规范要求, 不留任何质量隐患。
5、 边坡特别是高填方段及土质较差的路段的边坡, 往往受雨水冲刷后易形成较大冲沟或发生坍塌缺口。整修时应自下而上分层挖台阶, 每层的高度不宜超过15cm, 应用与原路面相同的填筑材料, 宽度应为原宽增加30～50cm, 或应满足夯压机具宽度加30cm, 以保证边坡的压实度和稳定性。为了加强两层间的结合, 在每层填料开始施工前, 适量洒水, 润湿层面, 再按设计坡度削坡; 若路基工程施工完后不及时进行路面施工, 则在弯道内路肩边缘应修筑挡水带, 并临时修筑急流槽, 减少水害发生。
6、 雨季施工中, 除施工车辆外, 应严格控制其它车辆在施工现场通行, 做好施工便道维护。暴雨前后要检查现场临时设施是否安全可靠, 有不安全因素时, 要及时修理、 加固或立即排除, 并提前做好施工人员安全撤离的准备工作, 保证人员安全, 便道通畅。
5.1.2雨季施工方法及注意事项
1、 雨季抛石挤淤, 在填筑前, 应在路基以外挖掘排水沟, 将流水引至附近垄沟处或河沟缺口处, 保持场地不积水, 如原地面松软, 应采取换填等措施进行处理。如果系在斜坡地带修筑路堤, 还应在其上方开挖一条截水沟, 将水截住排走, 以免冲毁已筑好的路堤。
2、 雨季应特别注意填料的选择。宜选用透水性好的碎、 卵石、 砂砾、 石方碎渣和砂类土作为填料
3、 雨季施工, 主要是抓紧晴好天气, 讲究操作方法, 采取在雨后较短时间内能填上一层。必须做到随挖、 随运、 随铺、 随压实。应分层填筑, 每一层的表面应做成2％～4％的排水横披, 当天填筑的土层应当天( 或雨前) 完成压实。
5.1.3雨季施工应特别注意事项
1、 工作场地积水应及时排除。施工场地积水, 应组织力量疏导排除。在粘性土地面上, 如含水量已接近或超过塑限时, 严禁机械运行。
2、 取土场地的淤泥开挖过程中, 如因突然降雨而中途停止, 复工前应专人道挖方体上详细检查。如发现边坡上方有裂缝, 或发现边坡开裂, 淤泥有滑坡的可能, 应慎重处理后方可继续施工。
3、 机具停放地、 库房、 生活区域, 都必须选在地势较高不易被水淹的地点, 并有可靠的排水防洪设施, 预防洪水造成的危害。
4、 施工期间注意天气预报, 掌握当地气象变化规律, 以便针对小雨、 暴雨或晴天从施工方法上积极采取措施, 减少损失, 增加经济效益。
5、 雨季填筑路基要做到随挖、 随运、 随铺, 适当减小开挖段面, 及时抽水、 回填, 尽量缩短每一层施工周期, 每层填筑完成, 均做出3%的横坡, 提高平整度, 不使路基范围内存水; 雨季施工时, 在边坡上修建简易的边坡流水槽, 在易受积水侵入的地方, 挖好截水沟和排水沟。雨后应重新对路基进行检测, 如不符合要求, 应重新压实。
5.2夏季施工
夏季气候炎热, 高温时间持续较长, 为保障施工安全, 避免暑季带来的隐患, 制定一下防暑措施。
1、 对职工宣传防暑降温知识, 掌握中暑症状和急救措施, 为施工人员配备必要的劳动保护用品, 做好施工现场重要部位的安全防护, 施工现场提供充分的茶水等防暑降温用品和人丹, 风油精等。
2、 合理调整作息时间, 避免高温工作, 保证工人休息、 睡眠时间, 一旦发现有人员中暑, 应立即降病人移至阴凉、 通风处, 立即拨打120电话。
3、 机械应配备灭火器材, 防止高温引发火灾。
6质量保证措施
6.1确保工程质量的管理措施
1、 建立健全质量管理组织机构, 从组织上确保质量目标的实现; 成立以项目经理为组长, 总工为副组长的质量管理领导小组, 全面负责本项目质量管理工作。项目部设安质部, 负责施工质量控制和质量检查; 施工队设专职质检员, 工班设兼职质检员, 负责本单位工程质量自检工作; 形成自上而下完整的质量内部控制网络。
2、 建立周密严格的质量管理工作制度, 从管理上确保质量目标的实现。认真贯彻执行国家和铁道部有关加强质量管理的法规、 文件、 实行规范的制度化管理。

图6.1-1 质量保证体系框图
3、 落实建立健全各级各岗位的质量责任制。对各级施工负责人、 技术负责人, 以及质量检验工程师、 专兼职质量检验员等均明确其质量责任和岗位职责, 责任落实到人。项目部与队, 队与班组, 班组与职工个人实行层层质量卡控, 将项目质量责任目标层层分解到每一职工, 充分调动全员积极性。
4、 强化质量教育, 提高全员质量意识和业务素质。开工前进行技术交底和应知应会教育; 施工中适时进行技术质量业务培训; 定期召开质量分析会, 分析存在的主要质量问题, 查找产生问题的原因制定纠正措施, 防止问题的再发生。
5、 制定质量目标, 创优规划和创优措施; 分项工程施工先试验再铺开, 抓好各类工程首件的施工质量, 树立工程样板, 以点带面。
6、 严格按照设计文件和国家及铁道部现行的技术标准、 规范施工, 加强技术管理, 做好设计文件审核, 严格执行变更设计先审批后实施的原则, 认真进行施工调查和现场核对, 编制实施性施工组织设计, 并在施工中不断优化。
7、 严格执行向监理工程师报告制度, 先审批开工报告后开工, 有关试验报告、 检验批、 施工方案、 施工方法、 施工准备情况和质量保证措施等及时向监理工程师报送, 认真执行监理工程师的指令。
8、 加强质量监控, 按规定检验的范围和抽检的频率及时进行质量检验; 加强现场质量控制, 严格执行隐蔽工程检查签证制度, 实行项目经理部、 施工队两级自检制度, 严格执行”自检、 互检、 交接检”的”三检制”; 经常进行定期或不定期质量检查, 发现问题及时处理, 并按规定保存好有关的原始记录。
9、 严格控制各种原材料的质量, 把好进料关。所有进入施工现场的材料必须由监理工程师见证取样, 经试验合格后才能使用; 凡经检验不合格的材料及时清理出施工现场, 未经检验的材料不能用于本工程。
10、 制定质量奖罚制度, 项目经理部对各施工队提取优质工程保证金, 定期进行质量检查评比, 奖优罚劣。对发生的质量事故严格按照”三不放过”的原则进行处理, 确实吸取事故教训, 对有关责任人和责任单位进行严惩。
11、 推行全面质量管理, 积极推广应用新技术、 新工艺、 新材料、 新设备, 针对重难点工程和关键工序开展科技攻关和QC小组活动, 经过提高施工工艺水平不断提高工程质量。
12、 加强施工现场管理, 提倡推行文明施工。设置醒目的施工警告牌标, 持证上岗, 挂牌施工; 杜绝重大质量和安全事故, 消灭质量通病; 强化质量意识和质量责任制, 提高质量管理水平, 达到优质工程。
6.2保证灰土填筑工程质量的技术措施
6.2.1灰土填筑技术措施
1、 灰土填筑施工中, 做好施工机械的配套选型, 确保各种机械性能达到设计规定的技术标准。
2、 施工前按设计要求选择合格填料, 进行工艺试验, 选定最佳工艺参数。填石路基严禁使用风化石作填料, 严格控制分层厚度。
3、 严格按照”三阶段、 四区段、 八流程”的机械化流水作业施工工艺组织施工, 各道工序严格按最佳工艺参数施工。
4、 对施工过程进行及时有效的质量监控, 及时反馈各种数据, 用数据指导施工。
6.2.2边坡压实技术措施
1、 路堤边坡在填筑过程中, 应随填高变化用标杆标出高程, 以便控制边坡坡度。
2、 采用大型碾压机械压实路堤时, 边坡外侧的土会外挤, 边坡附近的填土无法压实, 施工中拟采用超填宽来充分压实。
6.2.3 过渡段的压实技术措施
1、 大型压路机压不到的地方, 采用小型振动压路机配合快速平板冲击夯压实, 压实厚度不超过15cm, 压实遍数由试验确定。
2、 小型振动压路机压实不到的地方, 在级配碎石中掺4～6%的水泥后拌合均匀, 用快速平板冲击夯振实, 其振实厚度不大于15cm。
3、 过渡段加强检测, 每层检查合格后才进行下一层施工。
7、 工期保证措施
7.1 充分做好前期准备
开工前充分做好思想、 组织、 技术、 人员、 设备、 物资、 资金等各项准备工作。由项目负责人组织各有关部门提前筹划, 落实项目主要管理人员及有类似工程施工经验的基本队伍, 提前进入技术培训。
7.2 组织精干、 务实、 高效的项目领导班子
1、 项目部选派事业心强, 有丰富经验的管理人员任各部门负责人, 配齐施工技术、 安全环保、 质量检验、 计划、 财务、 物资设备等各方面的管理和业务人员。
2、 加强资源配置, 做好设备、 物资、 资金等各方面的保证, 调配性能好、 机况好、 适合本工程需要的机械设备; 物资、 材料提前计划采购, 避免停工待料, 保证材料及时、 充分、 合格运到现场, 对支架、 模板等周转性材料提前作好准备; 财务部门要确保充分的流动资金投入本工程。
3、 优化施工方法, 做好实施性施工组织设计
4、 对拟定的施工组织方案, 施工方法, 进行认真分析研究和方案比选, 确定既能满足本工程设计要求, 又能发挥企业自身优势的施工方案、 方法, 保证工程顺利完成。
7.3工期计划管理
1、 根据实施性施工组织的总体安排和网络计划, 控制关键线路; 编制”年、 季、 月、 旬、 日”作业计划及阶段进度目标, 并根据阶段进度目标实施过程中的完成情况, 及时与原计划进行对比, 若进度滞后要及时分析查找原因, 并果断采取措施调整、 补救, 实行动态管理, 以日保旬, 以旬保月, 从而保证季、 年计划及总工期计划的实现。
2、 严格执行工地计划每周开总结分析会制度。检查、 总结当日进度计划完成情况, 确定第二天工作计划, 每周由项目经理组织召开工程进度, 验工计价, 质量总结分析会, 重大问题及时组织协调。
7.4合理安排季节性施工
土方施工避开雨季, 并在冬雨季施工中采取确实可行的防护措施, 特别是做好雨季及汛期防洪渡汛工作, 保证施工顺利进行。
8安全保证措施
8.1安全施工应急方案
安全生产目标为: 无安全事故, 创立”市级文明工地”。
现场突发事件应急救援预案
项目重大安全事故应急救援指挥部( 下称: 项目指挥部) , 指挥、 组织、 协调重大事故应急救援工作及事故上报、 通告调查、 善后工作。
8.2项目部指挥部架构
组 长: 张涛( 1395 669)
副组长: 朱兴国( ) 、 邵顺勇( )
组 员: 孙刘兵、 田森、 吉兵、 管银飞、 沈志祥、 杨宝恒、 陈荣超
组织机构下设:
报案组: 张涛、 朱兴国
急救组: 邵顺勇、 田森
维护秩序组: 孙刘兵、 吉兵
事故调查组: 、 管银飞、 沈志祥、 杨宝恒、 陈荣超
8.3应急救援机构职责
1、 组长职责: 全面负责处理突发性安全事故工作, 及时召集领导小组成员研究处理方案, 布置任务, 下达命令, 启动应急救援预案。
2、 报案组职责: 发生突发性安全生产事故, 现场负责人应根据事故情况立即向有关领导汇报, 并拨打相应急救中心电话, 告知事故种类、 事态、 地点、 联系人等, 同时紧急通知急救组、 机械设备组和维护秩序组, 启动应急救援预案。协助事故的调查与处理工作。
3、 急救组职责: 接到报案组通知后, 立即赶赴现场, 根据现场事故种类, 立即组织抢救, 协助事故的调查与处理工作。
8.4事故应急措施
1、 发生紧急事故后, 立即报告应急抢险指挥小组, 由项目经理负责现场总指挥。发现事故人员通知现场安全员, 并由安全员组织施工人员紧急撤离至安全区域。
2、 如有人员受伤, 立即拨打”120”急救中心电话取得联系, 详细说明事故地点、 严重程度, 并派人到路口接应。
3、 在向有关部门电话求救的同时, 对受伤人员在现场安全地带采取可行的应急措施, 如现场包扎止血等措施。防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。
4、 立即上报公司及有关部门, 并启动公司应急救援预案。
5、 如有人员被掩埋, 要采取有效安全防护措施后, 组织人员按部位进行人员抢救, 尽快解除重物压迫, 减少伤员挤压综合症的发生, 并将其转移至安全地方, 防止事故发展扩大。
8.5医院路线图
项目部发生一般事故到来安县第二医院,医院路线为: 拟建项目部进朝阳路, 行驶2400米;左转, 进入纬九路, 行驶 米; 左转, 行驶600米; 左转到达来安县第二医院, 共行驶5KM,需9分钟左右时间。详见图8.5-1救援线路一。
项目部发生重大事故到江苏南京市省浦口区人民医院,医院路线为: 拟建项目部到浦泗路, 行驶3.7公里, 左转, 进入浦泗路, 行驶13.1公里, 靠右前方行驶, 进入江北大道快速路辅路, 行驶700米, 直行, 进入宁六路, 行驶2.1公里, 右转, 进入柳洲路, 行驶2.5公里, 直行, 进入柳洲南路, 行驶910米, 右转, 进入浦园路, 行驶1.1公里, 左转, 从浦园路到浦口人民医院, 行驶10米到达江苏南京市省浦口区人民医院。行驶24.1KM,需49分钟左右时间。详见图8.5-2救援线路二。

项目部
来安县第二医院

图8.5-1 救援线路一
项目部
浦口区人民医院

图8.5-2 救援线路二

8.6安全技术交底
1、 除了班组自行组织的班前安全活动外, 负责该工种的工长( 施工员) 还用书面形式对班组进行具有针对性的安全技术交底, 并履行签字手续。
2、 项目专职安全员总结教育和交底内容, 再次详细讲解给班组的每个组员, 要求做到人人会操作, 人人都必须遵守安全纪律、 国家有关政策法规和项目部安全管理制度。
8.7施工过程中的监督、 检查、 再教育、 考核工作到位
1、 在施工过程中, 安全员、 工长起到监督作用, 发现那里出现事故苗子, 及时组织人员消除, 并强调杜绝类似事件不再发生。
2、 在施工期间, 除要求施工班组例行每天的班前自检外, 安全员还进行不定期复查作业情况, 发现事故隐患立即勒令班组进行定人、 定期限、 定措施整改, 并落实其整改内容。
3、 对有些在施工过程中, 安全意识淡化的工人进行再教育。
4、 在施工过程中对作业小组进行每天一考核, 并实施奖罚制度。
8.8班后总结和改进工作到位
1、 经过每周的项目部安全例会对整体所做工作进行总结, 吸取经验, 明确责任目标, 将事故隐患消除于无形。
2、 对工作中的不足之处进行改进, 并采取有效措施进行补救, 加大预防力度。
3、 集思广益, 接纳各方面具有建设性的建议, 并采取实际行动。
8.9机械安全
1、 机械作业时, 施工人员严禁在回转半径内工作, 特别是土方配合人员。