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田间道路专项施工方案

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2020年4月19日
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目 录
一、编制依据 2
二、工程概况 2
三、施工准备 3
四、施工测量基本原则 4
五、施工导线点控制 4
六、土方开挖回填 5
七、砾石垫层 8
八、现浇砼及钢筋制安 10
九、路基整形压实及素土路肩 17
十、砼路面 18
十一、排水（边沟） 22

一、编制依据
1、简阳市东溪镇 农业综合开发高标准农田建设项目施工合同。
2、四川腾润农业工程技术有限责任公司编制的实施方案
3、已中标的工程量清单
4、现场实际踏勘情况
5、质量、安全保证体系文件
6、国家现行相关工程建设法规和当地政府有关地方性法规和规定。
7、行业技术标准
本工程遵循、参照的主要规范、标准（包括但不限于）：
《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30- ）； 
《砼结构工程施工及验收规范》（GB50204- ）; 
《土地开发整理项目验收规程》（TD/T1013～ ）； 
《土地开发整理标准》（TD/T1011—1013— ）； 
《四川省土地开发整理工程建设标准》。
二、工程概况
简阳市东溪镇 农业综合开发高标准农田建设项目，总工期为151日历天。建设地点位于：简阳市东溪镇凤凰村、裕民村、新胜村、桂林村、泉合村等5个行政村。本专项施工方案涉及田间道路措施，明细如下：
1、机耕道及附属工程
等级规格：宽3.5米，总长度3700m。设计路基宽4.0米，砂砾石换填15厘米，fr=4.0Mpa水泥混凝土C30面层20厘米；路两边设25厘米土路肩。路面平整度凹凸深度不大于6厘米；坡、弯、涵等危险地段设置安全护栏等设施；全程设置交通安全指示牌、警告牌；错车道按每间隔200—400米1处进行设置。
2、机耕道及附属工程
等级规格：宽3米，总长5206m。设计路基宽3.5米。砂砾石换填15厘米，fr=4.0Mpa水泥混凝土C30面层20厘米；路两边设25厘米土路肩。路面平整度凹凸深度不大于6厘米；坡、弯、涵等危险地段设置安全护栏等设施；全程设置交通安全指示牌、警告牌；错车道按每间隔200—400米1处进行设置。
3、田间生产便道
主要结合原有生产大路改造，设计路面宽按0.6米、1.2米和2米三种规格设计，总长分别为14548m、2174m、60m路面在拓宽、夯实基础上采用C20砼现浇。
4、下田坡道
共8处，每处宽2.5m ，总长40m。设计路面宽2.5米，路面厚度20厘米，路面类型C30砼。
三、施工准备
1、拌和场三通一平及场地硬化，拌和设备安装、调试。
2、材料准备和性能报检验，根据施工进度计划，分批备好所需的各种材料，并按规范要求进行抽验，确保材料质量合格。
3、测量放样、基层整修、模板安设，根据设计图纸恢复中线、放出路面边缘线，并检查基层标高和路拱横坡。如果标高、横坡的偏差超出允许值，则要整修。模板采用钢模板，稳固支立于基层上，顶面与设计标高一致，底面紧贴基层，模板接头紧密平顺，不得有离缝、前后错台和高低不平等现象。
4、模板接头和模板与基层接触处均匀不得漏浆。模板安装完毕并经检测合格后，根据施工安排涂好脱模剂。
四、施工测量基本原则
1、遵守先整体后局部和高精度控制低精度的工作程序。
2、要有严格的审核制度。
3、建立一切定位、放线工作，经自检、互检合格后，方可申请主管部门验收的工作制度。
五、施工导线点控制
建立施工控制导线点，必须从整个施工过程考虑，从建筑工程、安装工程、临时工程施工过程中的控制线均能应用到所建立的控制导线点。除了经常重复查核外，应随着施工的进行，将控制点延伸到施工地点。
六、土方开挖回填
1、土方开挖
挖掘包括所有挖土方，按图纸所示或工程师指示，在划定的界线内进行挖掘。所有弃土的清除、运输、适当利用和处理，都要依图纸上注明的开挖线、水平线、坡度、尺寸及截面并按工程的要求去实施。
土方开挖施工就是按设计要求进行挖掘，并将挖掘出来的土方运到填筑地段作填料，或者运往弃土点。开挖方式应根据地段的深度和纵向长度，以及地形、土质、土方调配情况和开挖机械设备的因素确定，于加快施工进度和提高工作效率。
（1）开挖注意事项
①、开挖中如发现土层性质有变化时，报请监理工程师进行处理，修改施工方案或调整边坡坡比。
②、如果在指定设置弃土场的地方不能满足堆积弃方数量时，停止开挖，重新选择弃土位置并将相应修改施工方案提交监理工程师批准。
③、不能横向弃置废方的开挖路段，必须选择可行施工方法，防止造成废方侵占农田、河道，损害民房和用地范围以外的其它构造物。
④、必须注意对图纸未标出的其它构造物的保护，一经发现上述情况应立即报告监理工程师，且应停止作业听候处理。
⑤、居民区附近的开挖，应采取有效措施，以保证居民及施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供有效的临时便道或便桥。
⑥、土方地段的挖方至施工标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定。
⑦、当因气候条件使挖出的材料无法按照本规范的要求用于填筑和压实时，应停止开挖，直到气候条件转好。
2、清淤
清淤采用挖机配合运输车进行，运输车必须用塑料腊在车底部作处理，以防止淤泥污染运输道路。
3、土方回填
在填筑前首先对原有地面进行清理，对于存在的不平之处应首先予以整平，然后进行碾压（填筑碾压）达到规范要求的压实度。对于需要填筑的地段坡度较大时应首先从低处填起分层填筑，并应在原有坡面上修筑台阶以利新旧土的结合，台阶宽度应在设计要求范围内，厚度应根据分层填筑的厚度加以确定。
（1）、布土
合理的土方调配和运土路线是非常重要的，应根据取土场位置及地形确定经济、合理的运土路线。布土时应根据压路机能达到的压实厚度（规范规定或经监理工程师同意的厚度）计算卸车数量，例如每层填土压实厚度不大于20cm时，一车土8m3，可摊铺30m2。
自卸汽车从取土场把土运到铺筑现场，从一端开始，左右成排，前后成行等距离布土。只要把布土的位置和稀疏密度撑握好了，就能够提高摊铺速度。
（2）、按规定厚度进行摊铺，一般情况如果用推土机进行摊铺虚铺系数一般为1.2～1.3，如果用平地机进行摊铺虚铺系数一般为1.1～1.2，由于土质不同应根据实际情况确定虚铺系数。
（3）、整平
当一段落（50米以上）由推土机摊平并经复测符合要求。在平整时注意纵坡和横坡，特别是在夏季施工时，横坡应该适当加大以利于排水。
（4）、碾压
第一遍用震动压路机静压进行稳压，然后再震动压实，具体要求如下所示
①、压路机碾压轮重叠轮宽的1/3～1/2。
②、碾压遍数，震动压路机碾压6～8遍，一般就可达到压实度要求。
③、压路机的行驶速度过慢影响生产率，过快则对土的接触时间过短，压实效果差。一般光轮静压压路机的最佳速度为2～5公里/小时，震动压路机为3～6公里/小时。因此各种压路机械的最大速度不应超过4公里/小时。
④、影响压实效果的主要因素是含水量，土的类别、性质以及压实功能。在施工现场因为已经有标准击实，填土类别和标准填料基本一致，因此影响压实效果的因素主要是含水量。根据现场施工经验，在压实前最好实测填料的含水量，经验证明土壤的实际含水量在最佳含水量的正负2%～5%进行碾压时效果最好。如果填料含水量过大，碾压遍数再多也达不到标准。因此在实测含水量的基础上，如果含水量过大，应考虑将土摊开晾晒待接近最佳含水量时再进行碾压，否则将出现因含水量过大碾压达不到标准或出现软弹现象。现场实测含水量的简单办法为酒精燃烧法。
4、人工回填夯实
零星回填工程量均采用人工回填，并采用蛙式打夯机进行夯实。
5、削放坡
在削放坡施工前，按削放坡要求施放出削放坡开挖线，包括上口线，下口线，然后采用挖机按操作规程进行削放坡，完成后进行验收。
6、人工平整路基
根据设计清基处理要求、基面处理要求及有关施工技术措施对填筑区地表进行处理，采用人工、机械以及人工机械配合等施工工艺进行路基平整。
七、砾石垫层
1、准备工作
（1）、向驻场监理单位呈报“垫层开工报告单”，经同意后方可进行砂垫层施工。
（2）、各种材料进场前，应及早检查其规格和品质，不符合技术要求的不得进场。材料进场时，应检查其数量，并按施工平面图堆放，而且还应按规定项目对其抽样检查，检查结果报驻场监理单位。
（3）、计算材料用量
根据垫层的厚度、宽度（按设计图纸）及预定的干密度，计算砂数量。
2、运输和摊铺集料
（1）、在摊铺段两侧先培土（除挖方道槽外），以控制基层的宽度和厚度。
（2）、可用人力斗车运输集料。
（3）、卸料距离应严格控制，一般由专人指挥卸料，避免铺料过多或不够。
（4）、卸料和摊铺一般由远而近全断面摊铺，尽量不留纵缝。
（5）、应事先经过试验确定集料的松铺系数，人工摊铺混合料时，其摊系数约为1.40～1.50，平地机摊铺混合料时，其松摊系数约为1.25～1.35。
（6）、检验松铺材料层的厚度，视其是否符合预计要求，必要时，应进行减料或补料工作。
3、整型
人工进行整平、整型，并用打夯机械在初步整平的基层上快速压实一遍，以暴露潜在的不平整，便于找补。一般整型要1～2次。
4、压实
整型后，当填料含水量等于或略大于最佳含水量时，应立即用打夯机进行压实，由两侧向中间碾压，直到达到规定的压实度。
八、现浇砼及钢筋制安
1、模板制安
（1）、模板的设计制作安装应使砼得以正常的浇筑和捣实，使其形成准确的形状、尺寸和位置。模板应有足够强度，能承受砼的浇筑和换捣固的侧压力与振动力，并应牢靠地维护原样，不移位、不变形，模板表面做到光洁平整、接缝严密，不漏浆，以保证砼表面的质量。主要采用钢模板，局部铺以木模，其允许误差按规范规定，使用前涂刷矿物油或不会使砼留有污点的油剂，以利模板防锈和拆模，拆模的期限在征得监理工程师同意后进行，不承重的侧面模板在砼达到规范要求强度以上，并保证其表面棱角不因拆模损坏时方能进行拆除。拆模采用专用工具，应严格按照施工程序十分小心地进行，以减少砼及模板的损伤。
（2）、模板及支架要求具有足够的强度、刚度和稳定性。
（3）、保证混凝土浇筑后结构手的形状、尺寸和相互位置符合图纸规定，各项误差在允许范围之内。
（4）、模板表面光洁模平、接缝严密。
（5）、制作简单、装拆方便、经济耐用，尽量做到系列化、标准化。
2、钢筋制安
（1）、钢筋材料
钢筋混凝土结构所用的钢筋种类、钢号、直径等，应符合设计文件的规定，热轧钢筋的质量必须符合现行国家标准的规定。
钢筋应有出厂质量保证书；使用前，仍应按规定作拉力、延伸率、冷弯试验。需要焊接的钢筋，应作焊接工艺试验，钢号不明或使用中发现性能异常的钢筋，经复验合格后方可使用，但不得在承重结构的重要部位上使用。
钢筋需要代换时，应符合现行水工钢筋混凝土结构设计规范的规定，并应征得设计单位的同意。
（2）、钢筋的加工和安装
①、钢筋的表面应洁净无损伤，油漆污染和铁锈等应在使用前清除干净。带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用。
②、钢筋应平直，无局部弯折。
③、钢筋加工的尺寸应符合施工图纸的要求，加工后钢筋的允许偏差不得超过设计及有关规范要求。
④、钢筋焊接和钢筋绑扎应按国标规范的有关规定，以及施工图纸的要求执行。
（3）、质量检查
每批钢筋均应附有产品质量证明书及出厂检验单，承包人在使用前，应进行下列钢筋机械性能试验：钢筋分批试验，以同一炉（批）号、同一截面尺寸的钢筋为一批；根据厂家提供的钢筋质量证明书，检查每批钢筋的外表质量，并测量每批钢筋的代表直径；在每批钢筋中，选取经表面检查和尺寸测量合格的两根钢筋中各取一个拉力试件（含屈服点，抗拉强度和延伸率试验），如一组试验项目的一个试件不符合规定的数量时，则另取两倍数量的试件，对不合格的项目作二次试验，如有一个试件不合格，则该批钢筋为不合格产品。
3、现浇砼
（1）、原材料
原材料行家和合格产品，水泥采用符合国家标准及有关部门之标准的规定产品，施工前分批抽样检测，粗细骨料力学性能的要求和检验。按国家建筑工程标准规范相应规定执行检验合格方可使用，并同时出个产品合格出厂证，骨料选用质量好，级配及清洁度好的产品，若不符合规定要求，采取筛分、清洗耳恭听、掺合等工艺措施，直至合格为止，否则另选料场。砂料选用质地坚硬、清洁、级配良好的材料，细度模数按规范要求进行控制。
砼拌和及养护用水采用饮用水，施工前取水样进行水质检验，符合砼施工用水要求才使用。
（2）、砼配合比
施工前做好砂、碎石料、水泥等检测工作，并做好各种混凝土设计标号配合比试验，全部合格，经监理工程师同意后进先进行混凝土的制作、浇筑施工。混凝土的施工严格按配合比进行控制，具体采用双胶轮车定量划线控制砂、碎石用量，经常采用磅称抽查，发现纠偏，及时调整。混凝土的坍落度，应根据建筑物性质、钢筋含量、混凝土的运输、浇筑方法和气候条件决定，尽可能采用小的坍落度。
（3）、砼浇筑
捣实混凝土应按一定的厚度、顺序和方向，分层浇筑，浇筑面积应全振、重振；移动间距不应大于振动器有效半径的1.5倍；当使用表面振动器时，其振捣边缘应适当搭接。振捣器头宜垂直插入并深入下层混凝土中，振捣至混凝土无显著下沉、不出现气泡、表面泛浆并不产生离析后徐徐提出，不留空洞。在无法使用振捣器或浇筑困难的部位，可采用人工捣固。
混凝土拌和机操作和振动器操作员选用有经验，熟练的专职技术工人，其施工严格按有关施工规程进行。
（4）、养护
混凝土浇筑完毕后，应及时覆盖以防日晒，面层凝固后，应即洒水养护，使混凝土面和模板经常保持湿润状态。
混凝土连续湿润养护时间，重要部位的混凝土或在干燥、炎热气候条件下应延长养护时间。
（5）、质量检查
为了使砼浇筑质量得以保证，砼坍落度的检查，每班在搅拌机出料口进行四次，仓面进行两次。按监理要求浇筑砼试块，采取出料口和浇筑地点随机取样。并按规定进行水质、骨料质量等检测。
4、砼雨季施工措施
（1）、雨季施工应做好下列工作：
掌握天气预报，避免大雨、暴雨时浇筑混凝土； 砂石料场的排水设计应畅通无阻； 运输工具及道路宜采取防雨、防滑措施； 浇筑仓面宜有防雨设计； 加强骨料的测定工作。
（2）、无防雨棚仓面，在小雨中浇筑，应采取下列措施：
①、减少混凝土拌和的用水量；
②、加强仓内的积水的排除工作，但不得带走砂浆；
③、防止外水入仓；
④、做好新浇混凝土面的保护工作。
（3）、无防雨棚仓面，在浇筑混凝土过程中，如遇大雨或暴雨，应立即停止浇筑，并将仓内的混凝土振捣好，使仓面规整后遮盖。雨后须先排除仓内积水，清理表面软弱层，继续浇筑时应铺一层水泥砂浆，如间歇时间超过规定，应按施工缝处理。
抗冲、耐磨和需要抹部位的混凝土，不得在雨天施工。
5、砼夏季施工措施
夏季高温季节浇注的混凝土路面，由于表面积大，早期迅速形成水化，使混凝土早期温度上升较高，混合料内部热量不易散发，使混凝土板面容易产生收缩裂缝，并对后期强度的增长带来不利影响，因此规范规定当混凝土拌和物温度在30℃以上，但不超过35℃时，按夏季要求施工。
（1）、在进行配合比设计时，要考虑到夏季混凝土稠度的变化，最好采用缓凝剂，并进行多组实验，以确定出最佳配合比喻案，取得可靠数据，以满足夏季混凝土施工对配合比的要求。混合料从拌合到摊铺在水灰比不变的情况下增加蒸发水，不能用改变水灰比的办法来代替混合料在运输、摊铺施工过程中水量的消耗，施工中要不断进行蒸发水的测定，以确保混凝土的浇注质量。混合料使用水泥的温度不能高于或等于70℃，粗、细集料经烈日暴晒，表面温度很高，用料时尽量从料堆内部取用 ，或采用洒水冷却骨料，设置阴棚，覆盖遮阳等措施防止日光对骨料直射，以免骨料温度的升高。拌合用的输水管应遮盖挖埋，蓄水池其上部应严密遮盖。如采用水罐储水，其上部应遮盖外，还应将外表刷成白色涂料，以减少热量吸收。混凝土在运输过程中应加盖隔热毡布，防止水分蒸发。每次装料前车斗需用高压水管冲洗一遍，既能降低车辆温度，又能防止混凝土粘附在车斗内影响混凝土质量。
（2）、混凝土在摊铺过程中为使模板、钢筋及基层降温，摊铺前可 适当洒水降温,调整工作时间，避开当日最高温度期，在每日较低温度时间内施工混凝土路面是可行的。施工中如遇过大的热风，会对混凝土路面成型造成危害，应采取相应的防护措施：设立防风墙，以降低吹到混凝土表面的风力，减少水分蒸发量；增加遮阳设备，从而防止表面圩缩裂缝。加快混凝土混合料成型速度，缩短成型时间，在混凝土摊铺前应做好一切准备工作，所有摊铺工具及需用材料做到既能拿到而不浪费时间，以促进摊铺工作的顺利进行。
（3）、养生工作是混凝土施工的最后一道工序，也是防止混凝土面板出现收缩裂缝最关键的一环。湿治养生的目的是防止混凝土中水分蒸发过速而产生裂缝，保证水泥水化过程的顺利进行。采用塑料薄膜养生是在新铺好的混凝土表面上喷布塑料溶液，使其形成不透水的薄膜粘于混凝土表面上，从而阻止混凝土中水分的蒸发，保证水泥的水化作用。养生剂喷洒的剂量、成膜厚度、适宜的喷洒时间应经过现场试验确定。喷洒养生剂的厚度应足以形成全封闭的薄膜，喷洒应均匀，成膜厚度应一致，喷洒后的表面不得有颜色差异，喷洒时间宜在表面混凝土泌水完毕后进行，当水泥混凝土路面泌水较多时，应延迟喷洒养生剂的时间，待泌水基本结束后再喷洒养生剂。每次喷洒剂量宜为300ml/m2,再次相隔时间主要依据天气、气温、风速等决定，一般情况表面不粘手可进行第二次喷洒。昼夜温差大的地区，路面摊铺后3d内宜采取覆盖保温措施防止发生裂缝和断板。
总之，在夏季混凝土路面施工过程中为减少混凝土路面产生收缩裂缝，保证工程质量，尽量缩短施工到保温养生的间歇时间，从拌合到运输、摊铺抹面、压槽各工序要紧密衔接，做到按时运输、及时摊铺、振捣、抹面、压槽和养生。
6、质量控制与检查
（1）、对砼组成材料的质量和用量，每一工作班由工地试验室负责检查两次。
（2）、检查砼在拌制、浇筑地点的坍落度，每一工作班由工地试验室负责检查至少两次。
（3）、砼的搅拌时间应随时检查。
（4）、浇筑混凝土时，工地试验室在现场取样检测。
（5）、不合格的砼严禁入仓，拌制好的砼不得重新拌和，浇筑砼时，严禁在仓内加水。
（6）、下雨天无防雨措施不准开仓浇筑砼，中途因下雨而迫使停工时，砼表面必须严格按工作缝处理，才能继续浇上层。
九、路基整形压实及素土路肩
1、路基整形压实
（1）、路基平整在路基工程陆续完成，砼管道工程完成并回填后进行。
（2）、恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡及相应的标高等。根据检查结果，编制整修计划，经工程师同意后动工。
（3）、路基边用人工刮土补土整修成型。
（4）、路基做到设计标高后，用人工修平，铲下的土不足以填补凹陷时，用与路基表面相同的土填平夯实。基础边整修挂线进行，纵坡用仪器检测。
（5）路基填方路段的边与挖方路段边的整修与路基平行施工；路基整修完毕，堆于路基范围内的废弃填料及时清除。
2、质量检验
路基施工过程中和整修完毕后及时进行质量检验。
（1）检验项目及标准执行设计文件、技术规范相关标准。
（2）外观鉴定：路基表面平整、密实、曲线圆滑，直线顺直。
3、素土路肩
路肩土施工中，控制每层土的填筑厚度，采用分层填筑，每层层厚不得超过20cm，以保证其密实度能满足要求。路肩填土填至与基层顶面相平。
施工中采用每10米挂线施工。严格按设计图纸放样，确保路肩的宽度和横坡度满足规范要求。
十、砼路面
1、主要工程项目
（1）、放线定位，安装模板，测定高程；
（2）、混凝土的拌和与运送；
（3）、混凝土摊铺振捣；
（4）、接缝施工；
（5）、表面整修、刻痕；
（6）、锯缝、养生、填缝。
2、施工顺序
放线定位→安装模板→测定高程→混凝土的拌和与运送→混凝土摊铺振捣→接缝施工→表面整修、刻痕→锯缝、养生、填缝。
3、边模安装
摊铺砼前，应先安装两侧模板，模板采用槽型钢模，模板高度为220mm。在转弯和交叉口路缘处，采用0.015～0.03m厚的薄木模板或竹胶板加木肋的办法，以便做成弧形。用铁钎打入基层以固定侧模位置。模板顶面用水准仪器检查高程，不符合时予以调整，经常核验，严格控制。
4、混凝土拌和
在混凝土搅拌站集中拌和，自卸汽车运输。
（1）、材料质量要求：必须符合设计文件及现行有关规范；
（2）、确定混凝土配合比；
①、理论配合比确定
混凝土的配合比，应保证砼的设计强度、耐磨、耐久和混凝土拌和物和易性要求。按抗压强度进行配合比设计，以抗折强度作强度检测。到现场材料送实验进行配合比设计，确定理论配合比。
②、施工配合比确定。
在施工时，应测定现场原材料的含水率，将理论配合比换算为施工配合比，作为混凝土施工配料的依据。每班开工前，测定砂、石含水量，根据天气变化，由工地试验确定当时施工配合比。
施工时，必须按配合比施工，用经校验的磅称称料。原材料按质量计的允许误差，不应超过下列规定：水泥±1%、粗细骨料±3%、水±1%、外加剂±2%。
（3）、混凝土拌和
①、搅拌第一盘混凝土拌和物前，应先用适量混凝土拌和物或砂浆搅拌，拌后排弃，然后再按当日规定施工配合比进行搅拌。
②、搅拌装料顺序：砂、水泥、砾石或砾石、水泥、砂。进料后，边搅拌边加水。
③、严格控制搅拌时间，应符合规范规定，撑拌时间短，砼拌和物不均匀，和易性差，影响砼质量，拌和时间过长，影响工期，经济效益差。最长时间不超过最短拌和时间的三倍。
④、砼运输：用小型运输机械运输。注意卸料高度不超1.5m，当有离析现象发生时，应重新拌匀。
5、摊铺和振捣
将混凝土倒入侧模后，先用插入式振捣器按顺序振捣，人工配合摊铺找补均匀，再用摊铺机摊铺，最后用人工抹平。本工程面层厚度为10cm，均一次摊铺。
6、整平、填补板面
选用砂石较细的砼拌和物，严禁用纯砂浆填补找平。经用摊铺机整平后，再由人工用铁抹子进一步整平。整平时必须保持模板顶面整洁，接缝处板面平整。
7、接缝设置和施工
（1）、横向施工缝
每日施工终了，或因故浇筑混凝土中断，应设置横向施工缝。其位置宜设在胀缝、缩缝处，施工安排时应予以考虑。
（2）、横向缩缝
横向缩缝采用假缝形式，间距4～6m。用切缝机切缝，深度为（1/4～1/5）板厚，宽度为3～8mm。缝内灌填缝材。
切缝施工方法：切缝机刀片应与机身中心线成90度。并应与切缝线成直线；切缝冷却用水压力不应低于0.2。当混凝土抗压强度为6.0～12.0 Mpa时开始切割。气温变化时，应适当提早切缝时间，防止产生不规则裂缝。切缝后就应尽快灌注填缝料。
（3）、胀缝
胀缝设置位置应与横向施工缝结合，胀缝施工应符合下列规定； 胀缝应与路面中心线垂直；缝壁必须垂直；缝隙宽度必须一致；缝隙上部应浇灌填缝料，下部应填充胀缝板。
8、混凝土养生
（1）、混凝土浇灌后，用手指按压无痕迹时，即开始养生；
（2）、本工程采用湿治养护方法。即用草帘、草袋、锯末在混凝土终凝后覆盖于混凝土表面，每天均匀洒水，经常保持潮湿状态；
（3）、养护时间14～21d，养护期满将覆盖物清除，板面不得留有痕迹。
（4）、养护期间和填缝前应禁止车辆通行，达到设计强度40%以后，允许行人通行。
9、填缝、贯缝
（1）、填缝、贯缝必须在缝槽干燥状态下进行，填缝贯缝料应与混凝土缝壁粘附紧密不渗水。
（2）、填缝贯缝前将缝隙内泥砂杂物清除干净，然后浇筑填筑料。
（3）、未填缝前禁止通行。
十一、排水（边沟）
1、人工协助机械施工,人工施工控制施工质量,保证边坡的坡率和边坡的密实,结构尺寸采用人工控制。
2、施工方法和技术措施
（1）、测量放线
①、先校核道路中线并重新钉立边桩，在直线部分桩距10-15m，弯道部分桩距5-10m，路口处桩距1-5m。
②、按新钉桩放线，在直线部分可用小线放线，在曲线部分应用白灰粉划线。
③、在开槽后再复核一次，并应测出沟底高程,并作出设计面的标志。
④、土沟开挖
根据放出的开挖线，按照土沟设计尺寸开挖，保证土沟上口宽度、下口宽度及深度满足设计要求。土沟线形要求平顺，尽可能采用直线型，转弯处宜做成弧形，但转弯半径不宜过小，保证线形美观。土沟施工采用挖掘机开挖，开挖材料可根据现场情况用于护坡道施工，多余材料采用自卸汽车运走。采用人工修底,可是,杜绝在沟底铺设薄层,杜绝沟底堆土及杂物。
（2）、弃土
挖出的废弃土方,采用翻斗车及时运出路面以外,避免污染路面。
（3）、夯实边坡
沟槽尺寸确定以后,对沟底和边坡进行夯实处理,作到密实无浮土。