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济南站雨棚施工组织设计

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济南站实施性施工组织设计
1、 工程概况
1.1 总体概况
济南火车站当前既有4座站台既有混凝土车站雨棚, 改建为钢管桁架站台柱雨棚, 自高架候车室分东西两大部分, 新设计的主桁架梁车站雨棚为当前已建和在建全路最大跨度。这种全新的车站雨棚使得旅客视野极其开阔, 出入更加方便、 便捷。
无站台柱雨棚主体结构为单跨钢管桁架, 跨度为87.89~109.55m, 西侧雨棚桁架纵向间距为22m, 共10个轴线; 东侧雨棚桁架纵向间距为24m, 共7个轴线; 累计17榀主桁架梁、 34组格构柱。主桁架梁截面为正三角形, 分别由一根上弦杆和两根下弦杆组成, 上下弦杆采用ф402×16mm、 ф402×20mm无缝钢管对接而成, 弦杆之间由ф121×6.5mm～ф377×12mm腹杆相贯焊接。格构柱采用4根ф450×16mm的钢管矩形排列格构柱与柱底板焊接, 内灌C40微膨混凝土, 腹杆ф325×16mm、 ф273×8mm钢管在4根钢管柱之间相贯而成。
柱间支撑共10榀安装在①~②轴线、 ⑤~⑥轴线、 ⑨~⑩轴线、 ⑿~⒀轴线、 ⒃~⒄轴线格构柱之间; 次桁架梁共182榀安装在主桁架梁与主桁架梁之间, ⑩、 ⑾、 ⒄轴线悬挑处; 钢梁、 檩条为屋面支撑系统, 其中: 钢梁安装在次桁架梁之上, 檩条安装在钢梁之间。
本工程建筑总面积为39769m2, 总用钢量约3085吨。

1.2工程难点
1.2.1济南站站台雨棚改造工程为既有线施工工程, 该工程施工工期紧、 工程量大、 作业面狭窄。建筑面积39769平方米, 实际施工工期240天左右, 工期要求紧迫, 制作场地有限, 单位时间内投入的劳动力多、 机械设备多、 资金压力大; 同时为确保济南站正常运营, 站内施工封锁股道有限, 场地狭窄, 作业面少, 大规模展开施工困难大; 作业时间短, 拼装作业和焊接投入大, 受限面广, 工作效率低。
1.2.2本工程所用的主材材质均为Q345-B, 其中: 格构柱主管为φ450*16无缝钢管、 主桁架梁弦杆为φ402*16和φ402*20无缝钢管、 当前市场存有量很少, 采购困难, 订购周期长。
1.2.3钢结构吊装量大, 高空焊接、 安装作业大。
1.2.4主桁架梁根据吊装要求分三段进行吊装, 最大端部尺寸接近6700mm, 装运高度达8000mm, 构件外形尺寸大, 铁路运输严重超高, 需动迁障碍较多, 特别是高架候车室处, 轨道顶至高架候车室梁底部的高度为7.0米无法动迁, 造成构件需二次装运方可经过高架候车室。
1.2.5施工准备要求精细严谨, 施工调查点多面广, 难度大, 任务重, 时间紧。制作拼焊作业量大, 投入的焊接设备多, 有限的施工期间内任务重。制作拼装及现场安装质量控制精度要求高, 定位困难而且频繁变化。主桁架梁施工步骤大致为: 先整体拼装焊接, 按分段图要求将主桁架梁分成三段, 现场分段吊装焊接。制作安装过程中尺寸的控制难度大, 多位置设置检测的标识或控制点; 在安装过程中, 需测量控制点很多。

1.3施工平面示意图
制作现场平面布置分两阶段考虑, 主要分二个阶段进行制作: 第一阶段是格构柱的制作, 第二阶段是桁架梁的制作。制作场地布置图如下:

安装现场平面布置图如下:
东侧吊装现场平面布置图:

西侧吊装现场平面布置图:

1.4主要工程量清单
序号
项目名称
单位
数 量
备 注
一
格构柱
1
格构柱胎具制作
套
2
Z-1、 Z-2格构柱1套, Z-3、 Z-4、 Z-5、 Z-6、 Z-7、 Z-8格构柱1套
2
格构柱钢管
T
330.5
甲供料
3
格构柱腹杆钢管相贯线下料
T
273.8

4
柱底板及剪力钉焊接
T
62.8

5
格构柱拼装焊接
T
667.1

5
格构柱抛丸除锈
10m2
550.2

6
格构柱涂料涂装
10m2
550.2
防腐及防火涂料、 面漆
7
格构柱运输
T
667.1

8
辅助脚手搭设
m2
371.8
平均高度为14m
9
格构柱吊装
T
667.1

二
主桁架梁
1
主桁架梁胎具制作
套
1

2
主桁架梁钢管弯制
T
878

3
主桁架梁柱钢管相贯线下料
T
608

4
主桁架梁拼装焊接
T
1486

5
主桁架梁抛丸除锈
10m2
1635

6
主桁架梁涂料涂装
10m2
1635
防腐及防火涂料、 面漆
7
主桁架梁运输
T
1486

8
承重脚手架搭设
m2
1224
6*6=36 m2 , 均高14.5m
9
主桁架梁吊装
T
1486

三
次桁架梁、 钢梁、 檩条及附件
1
次桁架梁、 钢梁、 檩条及附件制作
T
900

2
次桁架梁、 钢梁、 檩条及附件抛丸除锈
10m2
3193.1

3
次桁架梁、 钢梁、 檩条及附件涂料涂装
10m2
3193.1

4
次桁架梁、 钢梁、 檩条及附件运输
T
900

5
次桁架梁、 钢梁、 檩条及附件吊装
T
900

四
屋面、 柱间支撑
1
屋面、 柱间支撑制作
T
32

2
柱间支撑抛丸除锈
10m2
55.5

3
柱间支撑涂料涂装
10m2
55.5

4
柱间支撑运输
T
32

5
柱间支撑吊装
T
32

五
屋面
1
屋面板安装
10m2
3700

2
屋面采光板安装
10m2
1370

3
屋面天沟
10m2
180

1.5主要技术规范、 规程
( 1) 《钢结构设计规范》( GB50017- )
( 2) 《钢结构工程施工质量验收规范》( GB50205- )
( 3) 《建筑钢结构焊接技术规程》( JGJ81- )
( 4) 《钢结构高强度螺栓连接的设计、 施工及验收规程》( GB1228～1231-91)
( 5) 《混凝土结构工程施工质量验收规范》( GB50204- )
( 6) 《建筑结构荷载规范》( GB50009- )
( 7) 《建筑设计防火规范》( GBJ16-1987)
( 8) 《屋面工程技术规范》( GB50345- )
( 9) 《冷弯薄壁型钢结构技术规范》( GB50018- )
( 10) 《铁路工程施工安全技术规程》( TBJ259- )

2. 施工方案和主要技术措施
2.1 施工准备
2.1.1 技术准备
1、 图纸收到后熟悉施工蓝图, 由经理部召集工程技术人员对设计图纸进行审核, 并填写图纸会审记录。
2、 吊装格构柱之前用全站仪、 经纬仪和水准仪对地脚螺栓的位置尺寸, 同一轴线格构柱中心距进行复测, 复测合格后才进行格构柱吊装。
3、 编制详细的技术交底和承重脚手架专项施工方案, 根据各工序的不同特点有针对性地制定具体的质量、 安全保证措施, 除向各施工作业队人员进行技术、 安全、 文明施工书面交底外, 并结合现场对照实物进行详细的讲解。
4、 针对本工程的特点和难点, 由工程技术、 安质部门对所有上岗人员进行岗前培训, 使每个职工都能够熟悉、 掌握本工程所采取的技术规范标准、 安全规则等, 考核合格后才能持证上岗。
5、 根据本工程的具体情况, 按照规范要求编制施工检测试验计划, 有效控制原材料及焊接质量。
施工检测试验计划如下:
a.钢管、 钢板材料进场后, 经检查材料质保书、 合格证与实物相符合后, 计划2日内根据监理要求对部分材料进行取样做材料复试, 取样时应填写取样送样见证记录通知监理参加进行取样, 材料复试合格后方可进行下料。
b.根据设计院蓝图结构设计说明, 雨棚建筑结构安全等级为二级, 经查《钢结构工程施工质量验收规范》( GB50205- ) 建筑结构安全等级为二级时应对一级焊缝的焊接材料进行复试, 计划在焊接一级焊缝之前十天进行焊条、 焊丝报检。焊条、 焊丝复试合格后方可用于焊接。
c.计划钢构件在涂刷底漆、 中间漆、 防火涂料和面漆之前一个星期内将涂刷材料的产品质量合格证文件、 标志及检验报告上报给监理。
d.计划高强度螺栓在使用之前十五天将其进行送检, 并在使用之前一个星期之内将高强度螺栓复验报告上报给监理。
6、 根据施工蓝图中各轴线格构柱中心距、 站台宽度进行主桁架梁分段, 确定分三段尺寸以便站内吊装, 分三段尺寸见下表:
主桁架梁分段尺寸表:
轴线号
主桁架名称
中间段
B段
A段
整榀
备 注
长度/m
高度/m
长度/m
高度/m
长度/m
高度/m
跨度/m
1
HJ-1
25.10
4.84
38.16
5.79
31.99
5.84
90.66
西 侧
2
HJ-2
26.70
4.87
36.60
6.00
36.18
5.96
94.71
西 侧
3
HJ-3
27.70
4.88
38.30
6.18
36.38
5.97
97.64
西 侧
4
HJ-4
28.20
5.04
40.18
6.34
36.38
5.97
99.96
西 侧
5
HJ-5
28.70
5.04
41.20
6.53
36.38
5.97
101.44
西 侧
6
HJ-6
29.12
5.04
41.78
6.53
35.89
5.93
102.00
西 侧
7
HJ-6
29.12
5.04
41.78
6.53
35.89
5.93
102.00
西 侧
8
HJ-7
29.12
5.04
46.93
6.78
41.72
6.43
107.70
西 侧
9
HJ-7
29.12
5.04
46.93
6.78
41.72
6.43
107.70
西 侧
10
HJ-7
29.12
5.04
46.93
6.78
41.72
6.43
107.70
西 侧
11
HJ-1
29.12
5.04
46.72
6.83
43.65
6.63
109.55
东 侧
12
HJ-1
29.12
5.04
46.72
6.83
43.65
6.63
109.55
东 侧
13
HJ-1'
29.12
5.04
41.82
6.57
43.65
6.63
109.55
东 侧
14
HJ-2
29.12
5.04
40.76
6.54
43.65
6.57
108.51
东 侧
15
HJ-3
29.12
5.04
38.22
6.33
34.56
5.98
97.22
东 侧
16
HJ-4
26.70
4.95
37.62
6.05
33.56
5.98
93.23
东 侧
17
HJ-5
24.20
4.89
36.17
5.84
32.06
5.97
87.89
东 侧

注: 分段尺寸表中的中间段为主桁架梁中间部分, B段指分段后靠近B轴线部分, A段指分段后靠近A轴线部分。
7、 根据施工蓝图进行图纸细化, 主要内容如下:
a．工艺卡细化
根据施工蓝图编制、 细化工艺卡, 将格构柱、 主桁架梁图纸进行拆解, 细化各杆件的尺寸, 以便加工制作。
b．胎具、 工装制作
根据济南站站台雨棚施工蓝图, 设计制作格构柱制作胎具、 主桁架制作胎具。根据施工蓝图和施工计划安排, 设计制作格构柱运输工装、 桁架各部分运输工装。
c．零部件放样下料
①格构柱、 主桁架梁、 柱间支撑等构件的主管、 弦杆、 腹杆部件应严格根据图纸进行编号, 在距杆件端500mm处用油漆进行标识, 以便于制作现场拼装。
②根据施工蓝图对格构柱和主桁架梁等杆件进行AutoCAD建模, 根据建模数据利用相贯线编程软件进行编程, 同时输入其基准管的中心线位置及管径尺寸, 由计算机辅助加工系统自动转化成相贯切口。
2.1.2 生产准备
2.1.2.1加工场地
格构柱、 主桁架梁和柱间支撑的拼装、 焊接安排在济南铁路局材料厂院内进行制作, 其它构件如: 次桁架梁、 钢梁、 檩条及附件在公司制造部进行加工, 在材料厂制作现场拟再租两台50T吊车, 进行格构柱、 主桁架梁下胎、 装车。
施工临时用地及加工场地计划表
驻地
序号
堆 场
规 格
面积(m2)
钢结构加工制造厂
1
钢结构加工
6×110m×8m
5280
2
钢结构制造平台
4×110m×8m
3520
3
钢结构临时存放
4×110m×8m
3520
4
办公

500
钢檩条、 屋面板济南站内存放场地
4×100m×3m
1200
合 计
14020

2.1.2.2临时设施
( 1) 住宿: 在济南铁路局材料厂院内租用7间办公室、 搭设200 m2彩板房以提供管理人员住宿、 办公, 并在济南铁路局材料厂大门外约30m处租用7间260m2平房用于施工人员住宿。
( 2) 用电: 在加工制作场地( 济铁材料厂储运部) 由水电段把现有160KVA的电增容两台400KVA变压器为1000KVA容量的电源, 铺设电路用于生活照明和生产用电。在济南站内基本站台和10股北侧的中间各设置一台400KVA容量的变压器, 并设置两台总配电箱, 并在铁路线间每一站台布置供电线路, 形成供电网, 以保证施工用电。
2.1.3施工组织协调
1. 成立15人的运输小组, 由安质部部长担任组长, 负责构件的运输计划提报, 与站段有关的部门沟通, 积极组织好构件按时、 安全地进站。
2. 成立既有线施工安全防护组, 专门负责与济南站及施工配合的相关部门协调工作, 掌握营运列车进出站, 做好要点和巡视工作。
2.1.4设备、 仪器的准备
根据施工总体计划, 拟施工前在制作现场做好设备、 仪器的准备工作, 以便制作、 测量。
设备、 仪器配备表:
序号
机械或设备名称
型号规格
单位
数量
新旧程度
备 注
1
CO2气保焊接机
ND315CO2/MAG
台
8
半新
格主桁架梁制作用
2
仿形切割机
CG2-150 0.2KVA
台
2
半新
环形板材下料
3
自动切管机
QZ11-17*3
台
3
半新
钢管下料、 开坡口
4
电焊条烘干炉
ZYM30
台
2
半新
焊条烘干
5
直流电焊机
ZX5-630　25KVA
台
5
半新
安装现场焊接
6
交流电焊机
BX1-400　25KVA
台
20
半新

7
超声波探伤仪

台
1
半新

8
水准仪
DSX2
台
1
半新

9
经纬仪
J2
台
1
半新

10
全站仪
DTM2
台
1
新

2.2主要施工方案及技术措施
2.2.1施工总体方案
格构柱、 柱间支撑采取制作现场整体拼装、 焊接成整体; B轴线格构柱、 柱间支撑安装采用平板车运输进10道, 运输至格构柱轴线相就位置, 用50T吊车吊装就位; 基本站台A轴线格构柱采取平板车运输至站内相应位置, 由50T吊车上基本站台吊装就位。主桁架梁在制作场地内分轴线整体拼装焊接成型, 根据站内吊装要求和各轴线格构柱中心距、 站台宽度分解成三段, 由轨道平板车运输至站内, 东侧A、 B段采取二次装车倒运的经过高架候车室, A、 B段主桁架梁部分使用1台50T和1台100T吊车吊装就位, 中间段主桁架梁部分使用1台80T吊车吊装就位。
次桁架梁、 钢梁、 檩条及附件在公司制造部制作成整体后, 用汽车运输至制作现场, 再用平板车运输到站内, 使用1台25T吊车吊装就位。
本工程项目总体施工程序如下:
施工准备→格构柱胎具测量放线→格构柱胎具、 工装制作→格构柱、 柱间支撑制作→地脚螺栓尺寸复测→格构柱、 柱间支撑运输→格构柱安装→主桁架梁胎具测量放线→主桁架梁胎具、 工装制作→主桁架梁制作→主桁架梁运输→主桁架梁安装→次桁架梁制作、 运输、 安装→钢梁、 檩条制作、 运输、 安装→连接系安装→天沟、 雨水管安装→构件防火涂料、 面漆涂刷→屋面板安装。
2.2.2施工总体计划安装
根据济南站站台雨棚改造工程的总体施工方案, 我部接合站台施工的进度计划, 制定了详细的雨棚施工总体计划。见下表:

济南站站台雨棚改造工程施工总体计划

一、 格构柱、 柱间支撑制作
日 期
作业内容及位置
运输支持
作业地点
物资保障
阶段形象
安全要点
.12.18～ .1.4
B轴格构柱制作( 17组)
格构柱材料用汽车运输到济南铁路局材料厂
材料厂构件制作现场
材料汽车运输进场、 行吊上料, 拼装、 下胎、 装车
每1天制作1组格构柱
格构柱吊装防护、 装车固定及运输
.12.25～ .1.10
A轴格构柱制作( 17组)
格构柱材料用汽车运输到济南铁路局材料厂
材料厂制作构件现场
材料汽车运输进场、 行吊上料、 拼装、 下胎、 装车
每1天制作1组格构柱
.12.20～12.30
柱间支撑制作( 10榀)
柱间支撑材料用汽车运输到济南铁路局材料厂
材料厂构件制作现场
材料汽车运输进场、 行吊上料、 拼装、 下胎、 装车
每天制作1榀柱间支撑
二、 格构柱、 柱间支撑安装
.1.2
～1.10
B轴格构柱、 柱间支撑安装
格构柱用15m的N17B平板车运输, 封锁10道
10道北侧
B轴线
平板车运输进场、 1台50T吊车上平板车进10道
每天吊2组
进场后平板的防溜, 开通前的限界检查和防护
.1.9
～1.11
B轴格构柱浇注混凝土

10道北侧
B轴线
混凝土泵车和罐车经东侧平交道口进4站台北侧

.1.12
～1.20
A轴格构柱、 柱间支撑安装
格构柱用15m的N17B平板车运输, 封锁1道
基本站台
A轴线
用平板车运输进场、 1台50T吊车上基本站台
每天吊2组
.1.19
～1.22
A轴格构柱浇注混凝土

基本站台
A轴线
混凝土泵车和罐车进基本站台南侧

三、 主桁架梁制作
日 期
作业内容及位置
运输支持
作业地点
物资保障
阶段形象
安全要点
.1.6
～1.26
东侧主桁架梁
( 7榀)
主桁架梁材料用汽车运输到济南铁路局材料厂
材料厂构件制作现场
材料汽车运输进场、 行吊上料、 拼装, 2台50T汽车吊下胎、 装车
每3天制作1榀主桁架梁
主桁架梁吊装防护、 装车固定及运输
.2.25
～3.25
西侧主桁架梁( 10榀)
主桁架梁材料用汽车运输到济南铁路局材料厂
材料厂构件制作现场
材料汽车运输进场、 行吊上料、 拼装, 2台50T汽车吊下胎、 装车
每3天制作1榀主桁架梁
四、 主桁架梁安装
.2.21
～2.28
东侧主桁架梁
B段( 7段)
用25m的D22平板车运输, 封锁7、 8、 9、 10道
三站台、
四站台
用平板车运输进场、 1台100T吊车上平板车进7道, 1台50T吊车进四站台
每天吊1段, 2.28日完成B轴线东侧
进场后平板的防溜, 开通前的限界检查和吊装过程中安全防护工作
.3.1
～3.8
东侧主桁架梁
A段( 7段)
用25m的D22平板车运输, 封锁1、 2、 3道
基本站台、
二站台
用平板车运输进场、 1台100T吊车上平板车进3道, 1台50T吊车进基本站台
每天吊1段, 3.8日完成A轴线东侧
.3.9
～3.16
东侧主桁架梁
中间段( 7段)
用25m的D22平板车运输, 全天封锁4、 5、 6道
三站台
用平板车运输进场、 1台80T吊车上平板车进6道
每天吊1段, 3.16日完成东侧中间段
.3.17
～3.28
西侧主桁架梁
B段( 10段)
用25m的D22平板车运输, 封锁7、 8、 9、 10道
三站台、
四站台
用平板车运输进场、 1台100T吊车上平板车进7道, 1台50T吊车进四站台
每天吊1段, 3.28日完成B轴线东侧
.3.29
～4.5
西侧主桁架梁
A段( 10段)
用25m的D22平板车运输, 封锁1、 2、 3道
基本站台、
二站台
用平板车运输进场、 1台100T吊车上平板车进3道, 1台50T吊车进基本站台
每天吊2段, 4.5日完成A轴线东侧
.4.6
～4.13
西侧主桁架梁
中间段( 10段)
用25m的D22平板车运输, 封锁4、 5、 6道
三站台
用平板车运输进场、 1台80T吊车上平板车进6道
每天吊2段, 4.13日完成东侧中间段
五、 次桁架梁、 钢梁、 檩条及附件制作
日 期
作业内容及位置
运输支持
作业地点
物资保障
阶段形象
安全要点
.3.10
～3.20
次桁架梁制作
( 182榀)
次桁架梁材料用汽车运输到公司制造部
合肥中铁钢构公司制造部
制造部将成品用汽车运输至材料厂
每天制作20榀次桁架梁
柱间支撑、 次桁架梁、 钢梁、 檩条及附件装车固定及运输
.3.10
～3.30
钢梁、 檩条制作
次桁架梁材料用汽车运输到公司制造部
合肥中铁钢构公司制造部
制造部将成品用汽车运输至材料厂

.3.10
～4.10
附件制作
次桁架梁材料用汽车运输到公司制造部
合肥中铁钢构公司制造部
制造部将成品用汽车运输至材料厂

六、 次桁架梁、 钢梁、 檩条及附件安装
.3.20
～3.21
东侧次桁架梁
安装
( B段)
用15m的N17B平板车运输, 全天封锁7、 8、 9、 10道
主桁架梁
B段部分
用平板车运输进场、 2台25T吊车上四站台
每天吊3跨, 3.21日完成东侧B段
进场后平板的防溜, 开通前的限界检查和吊装过程中安全防护工作
.3.22
～3.23
东侧钢梁、 檩条及附件安装
( B段)
用15m的N17B平板车运输, 全天封锁7、 8、 9、 10道
主桁架梁
B段部分
用平板车运输进场、 2台25T吊车上四站台
每天吊3跨, 3.23日完成东侧B段
.4.1
～4.2
东侧次桁架梁
安装
( A段)
用15m的N17B平板车运输, 全天封锁1、 2、 3道
主桁架梁
A段部分
用平板车运输进场、 2台25T吊车上基本站台
每天吊3跨, 4.2日完成东侧A段
.4.3
～4.4
东侧钢梁、 檩条及附件安装
( A段)
用15m的N17B平板车运输, 全天封锁1、 2、 3道
主桁架梁
A段部分
用平板车运输进场、 2台25T吊车上基本站台
每天吊3跨, 4.4日完成东侧A段
.4.6
～4.7
东侧次桁架梁
安装
( 中间段)
用15m的N17B平板车运输, 全天封锁4、 5、 6道
主桁架梁
中间段部分
用平板车运输进场、 2台25T吊车上三站台
每天吊3跨, 4.7日完成东侧中间段
日 期
作业内容及位置
运输支持
作业地点
物资保障
阶段形象
安全要点
.4.8
～4.9
东侧钢梁、 檩条及附件安装
( 中间段)
用15m的N17B平板车运输, 封锁4、 5、 6道
主桁架梁
中间段部分
用平板车运输进场、 2台25T吊车上三站台
每天吊3跨, 4.9日完成东侧中间段
进场后平板的防溜, 开通前的限界检查和吊装过程中安全防护工作
.4.14
～4.15
西侧次桁架梁
安装
( B段)
用15m的N17B平板车运输, 封锁7、 8、 9、 10道
主桁架梁
B段部分
用平板车运输进场、 3台25T吊车上四站台
每天吊5跨, 4.15日完成西侧B段
.4.16
～4.17
西侧钢梁、 檩条及附件安装
( B段)
用15m的N17B平板车运输, 封锁7、 8、 9、 10道
主桁架梁
B段部分
用平板车运输进场、 3台25T吊车上四站台
每天吊5跨, 4.17日完成西侧B段
.4.18
～4.19
西侧次桁架梁
安装
( A段)
用15m的N17B平板车运输, 封锁1、 2、 3道
主桁架梁
A段部分
用平板车运输进场、 3台25T吊车上基本站台
每天吊5跨, 4.19日完成西侧A段
进场后平板的防溜, 开通前的限界检查和吊装过程中安全防护工作
.4.20
～4.21
西侧钢梁、 檩条及附件安装
( A段)
用15m的N17B平板车运输, 封锁1、 2、 3道
主桁架梁
A段部分
用平板车运输进场、 3台25T吊车上基本站台
每天吊5跨, 4.21日完成西侧A段
.4.22
～4.23
西侧次桁架梁
安装
( 中间段)
用15m的N17B平板车运输, 封锁4、 5、 6道
主桁架梁
中间段部分
用平板车运输进场、 3台25T吊车上三站台
每天吊5跨, 4.23日完成西侧中间段
.4.24
～4.25
西侧钢梁、 檩条及附件安装
( 中间段)
用15m的N17B平板车运输, 封锁4、 5、 6道
主桁架梁
中间段部分
用平板车运输进场、 3台25T吊车上三站台
每天吊5跨, 4.25日完成西侧中间段
七、 屋面板、 天沟安装
日 期
作业内容及位置
运输支持
作业地点
物资保障
阶段形象
安全要点
.4.27
～4.29
东侧屋面板、 天沟安装
( B段)
用汽车或平板车运输至站内, 封锁8、 9、 10道
主桁架梁
B段部分
用汽车或平板车运输材料, 放置于东侧四站台
每天安装2跨, 4.29日完成东侧B段
开通前的限界检查、 吊装过程中安全防护工作和防止高空坠物
.4.30
～5.2
东侧屋面板、 天沟安装
( A段)
用汽车或平板车运输至站内, 封锁1、 2、 3道
主桁架梁
A段部分
用汽车或平板车运输材料, 放置东侧基本站台
每天安装2跨, 5.2日完成东侧A段
.5.3
～5.5
东侧屋面板、 天沟安装
( 中间段)
汽车或平板车运输至站内, 封锁4、 5、 6、 7道
主桁架梁
中间段部分
用汽车或平板车运输材料, 放置东侧二、 三站台
每天安装2跨, 5.5日完成东侧中间段
.5.6
～5.10
西侧屋面板、 天沟安装
( B段)
用汽车或平板车运输至站内, 封锁8、 9、 10道
主桁架梁
B段部分
用汽车或平板车运输材料, 放置于西侧四站台
每天安装2跨, 5.10日完成西侧B段
开通前的限界检查、 吊装过程中安全防护工作和防止高空坠物
.5.11
～5.15
西侧屋面板、 天沟安装
( A段)
用汽车或平板车运输至站内, 封锁1、 2、 3道
主桁架梁
A段部分
用汽车或平板车运输材料, 放置西侧基本站台
每天安装2跨, 5.15日完成西侧A段
.5.16
～5.20
西侧屋面板、 天沟安装
( 中间段)
汽车或平板车运输至站内, 封锁4、 5、 6、 7道
主桁架梁
中间段部分
用汽车或平板车运输材料, 放置西侧二、 三站台
每天安装2跨, 5.20日完成西侧中间段
说明: 1、 工程列车由济南铁路局材料厂～济南站往返运输构件和吊车。
2、 主桁架梁吊装时, 承重脚手架搭设在二、 三站台上。
3、 站内安装期间根据工程进度情况在站内搭设临时料棚。
4、 吊装构件期间应按计划封锁相应股道, 以便保证施工安全。

2.2.3现场制作方案
格构柱、 主桁架梁制作工艺流程图如下:
（1） 格构柱制作工艺流程图
整体尺寸检验
格构柱主管与腹杆焊接
格构柱主管与腹杆就位
钢管下料、 相贯线切割
钢管抛丸除锈
施工准备
胎具制作
测量放线
涂刷防锈底漆
钢平台搭设
运输
验收
面漆涂装
涂刷防火涂装
涂刷中间漆
补刷防锈底漆
对有缺陷焊缝进行补焊
焊缝清除
焊缝位置打磨除锈

（2） 主桁架梁制作工艺流程

上下弦杆就位焊接
上弦杆刷防锈底漆
上弦杆抛丸除锈
上弦杆弯管
施工准备

上弦杆刷防锈底漆

下弦杆抛丸除锈

下弦杆弯管

胎具制作
测量放线
钢平台搭设

整体尺寸检验
腹杆就位焊接
腹杆刷防锈底漆
腹杆抛丸除锈
腹杆相贯口切割

涂刷中间漆、 防火涂料、 面漆
主桁架梁分段
分段
验收
运输
补刷防锈底漆
焊缝清除
对有缺陷焊缝进行补焊

焊缝位置打磨除锈

2.2.3.1原材料检验
材料进厂时, 检查随钢材附带的材料质检证明书、 合格证( 原件) 等质量证明文件是否与实物相符, 保证”证物相符”, 并按设计要求和钢结构工程施工质量验收规范》( GB50205- ) 要求对原材料进行化学成分、 物理性能复试, 以保证原材料化学成分、 物理性能达到设计和规范要求。
根据设计和规范要求对需要进行复试的材料, 做完材料复试后, 证明材料符合设计要求时方可进行下一道工序加工。
2.2.3.2下料及对接
构件放样和号料根据工艺要求预留制作时焊接收缩余量及切割边缘加工等加工余量, 并同时制作样板、 样杆。
气割前将钢材切割区域表面的铁锈、 污物等清除干净, 气割后清除熔渣和飞溅物。
下料后, 由专职质检员对构件进行检测。下料偏差必须满足《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205— 的要求。
本工程中格构柱采用卷焊钢管, 委外加工, 对接焊缝质量要求按图纸及相关规范执行; 主桁架梁结构断面为”△”形, 上下弦杆须对接, 接头位置绘制排版图, 相邻上下弦杆对接接头错开500mm以上, 如下图所示:

依据工艺要求, 进行焊缝坡口加工, 坡口的制作采用专用自动管切割机进行加工, 或采用气割的方式, 坡口加工成”V”形坡口。加工后进行表面处理并用样板等工具检查坡口的尺寸、 形状, 合格后将坡口表面清理干净。下料后各种构件分类堆放整齐, 做好标识, 并在底部用枕木垫平垫实以防变形。管件对接焊接在专用胎具上进行。
管件对接时错边量按以下表要求控制:
项 目
允 许 偏 差( mm)
错边量
2
中心线
1

焊接采用CO2气体保护焊填充和盖面。CO2气体保护焊采用H08Mn2SiA焊丝, 保护气体采用CO2气体。焊接顺序如下:

2.2.3.3主桁架梁上下弦杆弯管
钢管弯曲加工采用冷弯成形工艺进行加工, 根据施工蓝图弦杆弧度尺寸, 将钢管置于液压式弯管机上下辊轮上进行弯管, 如下图示:

考虑到钢管回弹, 加工时弯曲角度比设计角度大3o～5o。钢