箱梁吊装架设施工专项安全方案样本.doc

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预制箱梁吊装架设施工专项安全方案
一、 编制说明
1.1 编制目的
为保证G3014克乌高速公路KW-1合同段预制箱梁架设施工安全, 切实履行企业安全生产的责任主体,结合本工程的特点, 制订穿好G3014克乌高速公路KW-1合同段预制箱梁架设施工安全专项方案。
上述工程施工前, 技术人员向班组长、 作业人员进行书面安全技术交底, 双方签字, 并由专职安全生产管理人员进行监督。
1.2 采用的标准规范
《公路工程安全施工技术规程》 JTJ 076-95
《公路桥涵施工技术规范》 JTG/TF 50—
《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46-
《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33—
《建筑施工安全检查标准》 JGJ59-99
本项目的合同、 招投标文件、 图纸等
二、 工程概况
2.1工程概况
克拉玛依至乌尔禾高速公路第KW-1标段第三分部, 起点里程桩号为K70+000, 终点桩号为K118+500( 除白杨河大桥) , 路线全长47.802km。项目采用高速公路标准; 设计行车速度为120Km/h; 整体式路基宽度28m。
本标段预制工程数量为488片30m箱梁, 24片20m箱梁 ,80片16m空心板,100片13m空心板,156片8m空心板,共设置预制梁场两座, K99+500预制场负责预制K99+207达尔布特河大桥的176片20m箱梁以及156片8m空心板, ; K104+900预制场负责预制K104+139克拉苏河特大桥312片30m箱梁以及13m空心板和16m空心板。
K104+139克拉苏河特大桥起止桩号为K103+550～K104+728, 桥梁全长1178m。上部结构采用39*30米预应力混凝土箱梁, 先简支后连续。全桥30m预应力混凝土箱梁共计312片, 统一在K104+900预制场进行预制生产, 一片中梁最大吊装重量约为96吨, 一片边梁最大吊装重量约为89吨, 箱梁安装采用架桥机安装方案。
2.2施工准备
1、 测量位置复核、 支座安装
梁安装之前清理盖梁顶面杂物, 清扫干净, 测量放样出支座的中心, 支座安装完毕后, 检查支座顶面高程无误后方可进行安装。支座安装前将墩台支座处和梁底面的油污去掉, 盖梁顶垫石平整, 使其顶面标高符合设计要求。安装前测定支座中心正确位置, 支座水平安装, 保证支座表面平整度在规定范围内。
2、 运输便道
对施工现场的原有施工便道必要时重新检修, 便道必须找平, 压实。各转弯处必须符合大型构件运输要求。
3、 箱梁安装技术准备
审核设计图纸及有关文件、 熟悉《架桥机施工规范》、 《架桥机施工作业指导书》、 厂家的《架桥机说明书》和《架桥机操作规程》等。
复核墩台线、 水平、 跨度及线路中线、 水准点。复核支座十字线、 支座垫石标高, 同时用木工墨线将墩台十字线、 支座中心线弹放在墩台顶支撑垫石上, 以作架梁时安装支座就位的标准。查阅设计资料、 计算、 向设计院咨询等方法, 了解桩基、 墩柱、 支座、 桥梁跨中及梁端所允许承受的最大荷载。作为架桥机架梁荷载检验的依据。
钢丝绳主要用于兜挂箱梁, 选用的符合箱梁重量要求的钢丝绳。
支座安装前应检查产品合格证, 不符合设计要求的产品不得用于本工程, 并经过符合资质要求的检测单位检测。根据盖梁轴线进行支座位置的定位, 放置支座的部位的混凝土应平整清洁, 以保证整个面积上的均匀压力。

三、 施工工艺
3.1总体施工方案说明
箱梁安装工艺流程如下:
3.2、 箱梁运输方案
根据箱梁安装顺序, 本标段的预制箱梁计划采用运梁炮车运输的方式。
炮车型号:

两轴车长4m宽3m、 三轴车长5m,宽3m
预制场箱梁经过两台运梁炮车由施工便道进入桥头路基段, 由桥台直接喂入架桥机, 即从克拉苏河特大桥和达尔布特河大桥的大桩号桥台进行喂梁。
3.3.1 地基处理
炮车在预制场内行走便道浇筑20cm厚的C20砼进行铺筑, 场外行走便道铺筑50cm厚戈壁料, 并压路机碾压平整, 确保地基平整, 同时地基适当开设排水沟, 避免地基土浸泡在水中, 影响其承载力。
3.4架桥机架梁方案
1、 架桥机过孔操作过程
过孔步骤如下:
第一步: 起吊天车把中支腿及横移方梁吊运到前盖梁处, 起吊天车退到架桥机后部, 运梁平车和架桥机联结, 如下图。
过孔步骤一
第二步: 利用中支腿和运梁平车的动力, 推动架桥机主梁纵移到导梁前支腿到达前盖梁处, 如下图。
过孔步骤二
第三步:
支好导梁前支腿, 利用前支腿的吊挂装置把前支腿运行到前盖梁处, 事先需铺设好横移方梁, 支好前支腿, 如下图。
过孔步骤三
第四步:
利用前、 中支腿及运梁平车的动力继续把架桥机主梁走到工作位置, 架桥机处于工作状态, 如下图。
过孔步骤四

2、 架桥机架设

( 1) 施工准备
a、 架设电力线路以满足架桥机的使用要求。
b、 箱梁按照指定的编号、 位置预制、 存放。
c、 架桥机进场后应进行梁体试吊、 试运行。
d、 积极并提前与相关部门联系, 签订安全协议。做好交通组织。
架桥机在组装过孔前, 应对架桥机的焊缝( 特别是主梁焊缝) 进行检测, 吊梁钢丝绳、 走行系统、 液压系统、 电气系统及整个架桥机进行全面系统的检查, 同时应进行试吊梁试运行, 全面检查架桥机的各项性能。
( 2) 架桥机拼装
采用25t汽车配合拼装。架桥机组装后, 经过特种设备检验部门检验合格后方可进行架梁作业。
( 3) 移梁和喂梁
梁板运梁车从存梁场运至提升站位置, 用提升站将箱梁提放到桥面炮车上炮车倒行喂梁。
( 4) 架梁
a 、 捆梁
运梁平车将梁体前端运到架桥机后方尾架与中横梁之间时, 在尾支腿可靠支垫的情况下, 可用前吊梁天车捆起梁体前端, 捆梁用钢丝绳应根据梁体重量、 外形尺寸事先确定好, 注意不宜过长。
b 、 吊梁运行
前吊梁小车吊起梁体前端, 起升到一定位置, 梁体底面高度能够经过中横梁时, 停止起升, 开动吊梁天车前行, 待梁体的后端也进入到吊梁位置时, 可用后吊梁天车吊起梁的后端, 步骤与前面相同, 这样, 梁体的全部重量由两台天车承担, 可同时开动前后吊梁天车, 使梁体纵向移动( 注吊具下严禁站人) 。
c 、 落梁
当梁体纵向位置符合下落的条件时, 如果梁体下端无梁片( 已架) , 则需将梁体高度降低, 一般使梁体与支座间保持2～3cm距离为宜。
d 、 横移
如果梁体的横向位置距离安装位置相差过多, 应先使用整机横移的方法, 待距离缩短到起重小车横移距离范围以内时。严禁在单侧主梁完全受力( 梁体重量) 的情况下开动整机横移。
( 5) 箱梁架设过程
边梁的架设过程: 运梁小车喂梁, 使边梁位于边二位置→横移架桥机, 使边梁位于架桥机外主纵梁附近, 用边梁挂架起吊边梁用2台5t的手拉葫芦牵拉外翼板保持水平→架桥机携梁横移到安装位置→落梁就位。
中梁架设过程喂梁→前天车起吊梁的前端→前天车与运梁车同步纵移→后天车起吊梁后端→前、 后天车将梁纵移运行到预定位置下落距基面10cm停止→横移→落下并脱开→完成箱梁的就位安装。
一旦两片相邻的梁体就位, 必须尽快焊梁, 特别是在运梁轨道下面的梁体, 必须保证2／3以上的横隔板焊牢, 在整机吊梁横移之前, 必须使全部受载梁体焊梁( 2／3以上) 。
( 6) 架桥机前移
一跨架设完成后,在梁端及前方桥墩盖梁顶铺设架桥机横移轨道,架桥机走行轮转成纵向,前进就位,架设下一孔梁体。
( 7) 架桥机在空载跨墩的运行过程中需要注意以下几点
a、 运行跨孔之前, 应对架桥机的行走系统及电气系统进行详细的检查, 并试运行, 保证在悬臂跨孔时不发生任何故障, 并将架桥机移至指定位置待命, 做好现场围护后开始跨越
b、 架桥机在跨越前, 必须在前端盖梁上事先铺好横移轨道, 架桥机跨孔后立即支好前支腿, 保证架桥机的稳定性, 不得悬臂过久。
c、 纵向跨墩移动架桥机时, 应注意前支腿悬臂挠度不超过正常值。后支腿处的起吊小车与主梁固定好, 严防向前滑移, 防止架桥机发生倾覆事故。
d、 纵向跨孔移动前, 需要安排操作人员定岗、 定位工作, 不得分散精力, 擅离职守。

四、 施工计划
4.1 主要机械设备
序 号
机具名称
单位
数量
用途
备注
1
160T架桥机
台
1
箱梁安装

2
100T架桥机
台
1
箱梁安装

3
100t运输炮车
辆
6
箱梁运输

4
70t龙门吊
台
2
箱梁起吊

5
25t汽车吊
台
2
架桥机安装
辅助工作
6
电焊机
台
8
箱梁焊接

7
钢丝绳
m
若干
架桥机固定

8
5t导链葫芦
个
8
架桥机固定

( 8) 自重 100t
4.4人员劳动力组成
现场管理人员一览表
序号
姓名
职务
职责
备注
1
曾明生
项目经理
生产总指挥

2
陈 杰
副经理
现场施工总指挥

3
莫忠海
总工
施工方案的设计及技术交底

4
蔡 可
工程科长
现场施工组织, 质量控制, 报验

5
杨红明
试验负责人
材料检验

6
马 立
质检科长
现场技术、 测量放线、 质量控制

7
巩吴睿
现场负责人
现场的人员组织及指导施工

8
宋梦华
技术员
现场施工技术控制, 质量监督

9
范淑荣
安全员
现场的人员及机械设备的安全

10
周 勇
现场班长
吊装作业总指挥

施工人员一览表
序 号
工种
人数
备注
1
吊装队管理人员
1

2
起重工
4

3
炮车驾驶员
2

4
交通指挥人员
1

5
电工
1

五、 危险因素分析
5.1危险源分析
编号
工作活动分类
危险源
可能事故
受伤害人员
危险源
等级
针对性的措施
1
龙门吊吊运梁板
移动吊物碰撞
起重伤害
作业人员、 相关人员
一般
在使用龙门吊吊运梁板时, 应确保梁板上方没有杂物。龙门吊应有有关检测部门检测合格证, 龙门吊操作员应持证上岗。项目部和作业队应对吊具进行经常性的检查。龙门吊吊梁要有专职安全员进行监管。
2
龙门吊吊运梁板
钢丝绳断裂反弹
起重伤害
作业人员、 相关人员
一般
3
龙门吊吊运梁板
制动系统失灵
起重伤害
作业人员、 相关人员
一般
4
龙门吊吊运梁板
机手无证操作
起重伤害
作业人员、 相关人员
一般
5
龙门吊吊运梁板
吊物过程中脱钩
起重伤害
作业人员、 相关人员
一般
6
龙门吊吊运梁板
梁上有杂物
物体打击
作业人员、 相关人员
一般
7
箱梁运输
箱梁碰撞
物体打击
作业人员、 相关人员
重大
箱梁运输过程中一定要慢速行驶。在浦堤路口和主线便道口这些炮车转弯处要有专人进行指挥。
8
箱梁运输
运梁炮车碰撞
车辆伤害
作业人员、 相关人员
重大
9
箱梁运输
运梁炮车倾覆
物体打击
作业人员、 相关人员
重大
10
箱梁运输
与行车、 工程车碰撞
车辆伤害
作业人员、 相关人员
重大
11
箱梁的架设过程
梁上有杂物坠落
物体打击
作业人员、 相关人员
一般
在架梁过程中应确保梁板上面没有杂物。吊装架设过程中, 应有专人进行指挥, 专职安全员要在现场进行监管。作业人员应正确使用个人防护用品。
12
架桥机安装箱梁
越位倾覆
起重伤害
作业人员、 相关人员
重大
13
架梁机或汽车吊
违章作业或指挥失误
起重伤害
作业人员、 相关人员
一般
14
箱、 板梁架设
作业人员不慎或踏空
高处坠落
作业人员
一般
15
箱、 板梁架设
电源线漏电
触电
作业人员、 相关人员
重大
16
箱梁焊接
周围或下方有易燃物
火灾
作业人员、 相关人员
一般
焊接时, 周围10米不应有易燃易爆物。氧气, 乙炔瓶应保证一定的安全距离
17
箱梁焊接
乙炔气泄漏
火灾、 爆炸
作业人员、 相关人员
一般
5.2危险因素评估
预制场内移梁时, 移梁作业和预制作业在同一作业区内施工, 相互之间干扰因素较多, 现场施工人员较集中, 龙门吊起吊和运梁炮车运输过程是重大危险源, 要重点防范安全事故的发生。
六、 施工安全保障措施
6.1技术措施
6.1.1、 预制箱梁吊装的一般安全技术要求
1、 箱梁吊装架设应按施工组织设计规定的架设方案进行, 并由具有架设经验的施工技术人员主持。架梁前应向全体作业人员( 含机械操作工) 进行安全技术交底, 并形成文件材料。
2、 箱梁移运、 吊装时, 混凝土和预应力管道浆体强度不得低于设计规定的吊装强度。
3、 箱梁安装时, 墩、 盖梁、 支座垫石等部位的混凝土应达到设计强度。
4、 使用的架桥机、 龙门吊等设备应遵守设备使用说明书的规定, 正式吊装前应经试吊, 并经当地有关部门验收确认合格并形成文件。
5、 架梁设备的电气接线与拆卸必须由专职电工操作, 并应符合施工用电的有关规定。设备和线路的绝缘必须良好, 电气部分应设防雨罩。外露传动部件必须设防护装置。
6、 箱梁吊装时, 被吊箱梁上严禁站人和搁置物品。
7、 箱梁接头和接缝处的连接钢筋、 连接钢板的焊接应经验收, 确认合格, 方可施工接头混凝土或砂浆。施焊作业应遵守焊接的有关规定。
8、 在架梁过程中, 起重机、 运输车辆、 大型构件等荷载需经过已安装或现浇梁时, 必须进行验算, 确认结构安全才能经过。
9、 大雨、 大雪、 大雾、 沙尘暴和6级( 含) 风以上等恶劣天气必须停止架梁作业。
10、 箱梁吊装时, 现场作业应遵守下列规定:
1) 、 作业前施工技术人员应了解现场环境、 电力和通信等架空线路、 附近建( 构) 筑物和被吊梁等状况, 并确定对吊装影响范围的架空线、 建( 构) 筑物采取的挪移或保护措施。
2) 、 现场及其附近有电力架空线路时应设专人监护, 确认架桥机作业符合其操作相关规定。
3) 、 吊装作业必须设信号工指挥。指挥人员必须检查吊索具、 环境等状况, 确认安全。
4) 、 吊装作业前应划定作业区, 设护栏和安全标志, 严禁非作业人员入内。
5) 、 吊装时, 吊臂、 吊钩运行范围, 严禁人员入内。
6) 、 吊装中严禁超载。
7) 、 吊装时应先试吊, 确认正常后方可正式吊装。
8) 、 现场配合吊梁的全体作业人员应站位于安全地方, 待吊钩和梁体离就位点距离50cm时方可靠近作业, 严禁位于梁体下方。
9) 、 吊装中遇地基沉陷、 机体倾斜、 吊具损坏或吊装困难等, 必须立即停止作业, 待处理并确认安全后方可继续作业。
10) 、 构件吊装就位, 必须待构件稳固后, 作业人员方可离开现场。
11、 使用金属吊索、 具应遵守下列规定:
1) 、 吊索、 具应由具有资质的企业生产, 有合格证。作业前应经试吊, 确认合格。
2) 、 吊钩表面应光洁、 无剥裂、 锐角、 毛刺、 裂纹等。
3) 、 严禁在吊钩上焊补、 打孔。出现下列情况之一时, 应报废:
A 、 危险断面磨损达原尺寸的10%。
B、 开口度比原尺寸增加15%。
C、 扭转变形超过100。
D、 危险断面或钩颈产生塑形变形。
E、 板钩衬套磨损达原尺寸的50%, 其心轴磨损达原尺寸的5%。
4) 、 严禁卡环侧向受力, 起吊时封闭锁必须拧紧。不得使用有裂纹、 变形的卡环。严禁用补焊方法修复卡环。
5) 、 钢丝绳采用编结固接时, 编插段的长度不得小于钢丝绳直径的20倍, 且不得小于30cm。编插钢丝绳的强度应按原钢丝绳破断拉力的70%计。
6) 、 钢丝绳切断使用时, 应在切断的两端进行防止松散的处理。
7)、 钢丝绳的检验和报验应符合GB 5972《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》的要求。
8) 、 钢丝绳使用完毕应及时清理干净、 加油润滑、 理顺盘好, 放至库房妥善保管。
6.1.2、 预制箱梁架设的安全技术措施
1、 预制箱梁架设施工, 必须严格按施工组织设计方案进行, 事先经过精心组织, 对所有作业人员进行全面的安全技术交底, 每次作业前应进行合理的分工并落实针对性安全措施。在架梁过程中, 必须有专职安全员在现场进行监管。
2、 采用架桥机架设预制箱梁, 必须严格按架设方案程序进行, 在首次作业前, 应组织所有架梁施工人员进行架梁作业过程的培训和交底, 关键程序和危险点的控制方法应重点交底, 架梁作业人员一旦确定, 不得任意调换。
3、 采用架桥机进行架梁施工时, 其电源必须设专人进行控制, 并设合格的专职电工; 机修工应跟班作业, 严防电源突然中断或架桥机电气、 机械故障引发各类事故。
4、 预制箱梁在运输过程中, 除应采取按施工组织设计要求绑扎固定等安全措施外, 还应事先了解运输路线情况, 了解范围包括路面、 路宽、 沿途各转弯半径、 桥梁限宽、 跨越交通道的电气线路高度等, 选择最佳运输路线。
5、 预制箱梁架设中, 在高处进行起重、 焊接等的作业人员必须严格按安全生产、 劳动保护有关规定, 做好个人防护工作。特别强调在无法健全安全设施的盖梁上进行作业的人员, 必须系好安全带、 挂好保险钩。
6、 架梁施工的全过程, 必须专门指挥人员进行统一指挥, 严禁多人指挥, 或无证指挥, 或无指挥。
7、 架梁施工所用的起重吊、 索具, 必须符合施工组织设计要求( 吊、 索具的规格、 材质、 长度) 。采用外加工的吊、 索具, 必须具备有效合格证; 严禁未经任何检验、 无合格证的起重吊、 索具投入使用。起重吊、 索具在使用过程中, 必须在每次架梁前进行安全检查, 严格掌握起重索具的报废或降级的使用标准; 对于不合格的吊、 索具, 禁止投入架梁作业。
8、 对架梁施工的全过程, 项目部专职安全员必须全过程进行监护, 及时制止违章作业; 对施工过程中可能产生的各类安全隐患进行控制, 确保架梁设施的安全。
9、 严禁夜间架设预制箱梁
10、 第一片预制箱梁就位后, 必须有临时支架固定, 防止倾覆。每片预制箱梁就位后, 必须在牢靠固定的前提下方可松钩; 从事焊接固定的作业人员, 必须系好安全带、 挂好保险钩; 梁就位后的固定方法, 必须严格按设计或施工组织设计的要求进行固定; 稳固措施不到位, 严禁松钩。
11、 架梁施工后形成的桥面, 在其临边设施及梁与梁的孔、 缝防护未完成之前, 禁止人员进入。在边梁架设完毕后, 要及时用钢管扣件或者钢筋和安全网及时做好防护。
6.1.3、 架桥机架设施工的安全技术措施
1、 架桥机属大型桥梁起吊专用设备, 起吊作业必须分工明确, 统一指挥, 并设专职指挥员、 专职操作员、 专职电工和专职安全检查员。施工前对参加人员应进行安全技术交底, 有严格的施工组织及防范措施, 确保施工安全。架桥机在进场后必须经过安全部组合验收、 试吊并经过有关部门办理验收合格证后方可投入使用。
2、 前、 中支腿的横向运行轨道铺设要求水平, 并严格控制间距, 两条轨道必须平行。架桥机纵向就位必须严格控制位置尺寸, 确保混凝土预制梁安装顺利就位。
3、 架桥机主梁空载纵向前移时, 应调整纵坡<3%, 不满足时应调整轨道至此要求。安装桥梁有上下纵坡时, 架桥机纵向位移要有防止滑行措施, 运梁平车行走轮处要有楔铁作保护。
4、 架桥机纵向移动要作好一切准备工作, 要求一次到位, 不允许中途停顿。
5、 架桥机起吊天车携带箱梁纵向运行时, 前支腿应与横移轨道拉紧。架桥机工作前, 应调整前、 中支腿高度, 使架桥机主梁纵向坡度<1%。
6、 架桥机前支腿支好后, 应用枕木或自制钢梁在支撑架和行走箱之间作保护。
7、 严格检查纵横向运梁轨道间距, 必须保证轨道间距均匀一致, 而且要固定牢固。
8、 起吊天车提升作业与携梁行走严禁同时进行, 提升结束后必须使箱梁稳定后, 再启动起吊天车的行走机构使天车携箱梁平稳前移, 移动速度要缓慢。
9、 架桥机过孔施工过程中, 要严格遵守架桥机安全操作规程, 工序不得简化, 所有零散构件都需要捆绑扎牢。
10、 架桥机架梁及过孔施工过程中, 桥面下必须有安全防范措施, 派专人看护及设置警示标志等, 严禁行人和车辆从桥下经过。
11、 架桥机在架设边梁过程中, 特别要格外慎重, 起吊要稳、 落梁要准, 架桥机不得走出悬空轨道。
12、 每次过孔后要仔细检查架桥机两横移轨道间距, 保证间距一致, 并把轨道固定牢固。
13、 安装作业不得超负荷运行, 不得斜吊提升作业。
14、 架桥机安装作业时, 要经常注意安全检查, 每安装一孔必须进行一次全面安全检查, 发现问题要停止工作并及时处理后才能继续作业。不允许机械及电气带故障工作。
15、 雨、 雪、 雾、 六级以上大风等恶劣天气严禁作业, 停止作业时必须用缆绳稳固架桥机和起吊天车, 架桥机停止工作时要切断电源, 以防发生意外。
16、 在雷雨季节, 根据施工现场情况, 架桥机应设避雷装置。
17、 各部元件、 管路如发生故障时, 应立即停机, 由经过培训的专职技术人员检查修理, 操作人员不可擅自拆卸。
18、 架桥机大车横移行走方梁两自由端必须设置挡铁。架桥机行走轮处配备用楔铁, 若由于机械、 电气或误操作引起架桥机滑行时, 应立即将楔铁塞入行走轮与轨道之间, 使架桥机不能滑移。
19、 每天工作结束后, 必须用手拉葫芦把架桥机固定, 在有纵坡的情况下, 起吊天车应用木楔塞住, 清理现场后方可下班。
20、 应根据作业项目正确使用个人防护用品和安全设施。进入施工生产现埸必须戴好安全帽。禁止赤脚或穿拖鞋、 高跟鞋。在没有防护设施的高处作业, 必须系好安全带。
21、 在施工过程中要抓好现场管理, 坚持文明施工, 保障人身、 机械和器材的安全, 并认真作好防火工作及注意用电安全。对各项施工责任落实到人, 实行定岗定责, 确保施工安全。
22、 吊装施工生产中的安全防护设施、 安全装置、 消防器材和危险警告标志,不得擅自拆除和移动, 如工作需要拆除或移动时, 必须事先经过经过现场负责人员同意, 完工后必须立即恢复原状。
23、 主要机具、 电器、 运输设备等, 应定机定人, 严格执行交接班制度。
24、 在醒目的位置设置吊装施工安全管理标志标牌, 严禁闲杂人员进入吊装作业区。
6.1.4、 龙门吊吊装施工的安全技术措施
1、 龙门吊机属大型桥梁起吊专用设备, 起吊作业必须分工明确, 统一指挥, 并设专职指挥员、 专职操作员、 专职电工和专职安全检查员。施工前对参加人员应进行安全技术交底, 有严格的施工组织及防范措施, 确保施工安全。龙门吊在使用前必须经过当地有关安全部门全面检查、 试吊并办理验收合格证后方可投入使用。
2、 龙门吊机起吊箱梁过程中, 要认真细心, 起吊要稳定和同步, 采用直径为φ50钢丝绳, 钢丝绳兜底要平衡, 钢丝绳与梁体接触处要用护脚衬垫, 防止损伤梁体。
3、 吊装施工班组要派专人经常观察龙门吊机走行轨道及轨道基础下沉、 轨道接头处、 轨道定位等情况, 如有异常, 及时妥善处理并向上级汇报, 待问题处理后方可进行继续施工。
4、 吊装施工班组要对所用的机械、 设备进行全面检查、 维修、 保养和试运转, 以保吊装施工顺利进行。
5、 雨、 雪、 雾、 六级以上大风等恶劣天气严禁作业。停止作业时必须用缆绳稳固龙门吊机和起吊天车, 并要切断电源, 以防发生意外。
6、 龙门吊机吊装箱梁过程中, 门吊下方严禁站人。在预制场内吊装箱梁时, 要有专人负责疏散场内其它作业人员, 防止意外事故发生。
7、 龙门吊机起梁及运梁时要匀速行驶。
8、 严格遵守安全操作规程, 进入工地戴好安全帽, 高空作业人员配好安全带, 非施工人员严禁入场。
9、 施工用电严格执行用电安全技术规程。
10、 装吊作业要严格执行”十不吊”。
11、 指挥信号要求明确果断, 准确无误。
12、 起吊设备要定期进行安全检查, 包括构架、 电气、 刹车、 螺栓连接、 吊具、 销轴、 走行系统、 钢丝绳系统、 限位装置等。
6.15、 运梁炮车运输的安全技术措施
1、 运梁炮车必须由专门的司机负责驾驶。
2、 运梁炮车运梁时应设专人沿途监护, 严禁非作业人员靠近。
3、 运梁炮车运梁应慢速行驶, 行驶速度不宜大于5m/min, 并应及时纠偏。
4、 运梁炮车司机要经常注意检查车辆的刹车、 离合器、 大梁、 轮胎等关键部位, 发现异常情况要及时处理。
5、 要经常注意运梁炮车的维修、 保养, 要保持良好的车况, 严禁车辆带病运输。
6、 在进行吊装施工前, 运梁司机要对行走线路进行查看, 如果有障碍物等, 要及时通知有关领导或班组及时移开障碍物, 如果行走路面有积水、 烂泥等, 要及时通知有关领导, 待路面处理好后, 才能行走。
7、 运梁炮车行走的路面坡度应控制在2%～3%, 路面要保持平整。
8、 箱梁吊放到运梁炮车上后, 要及时将箱梁捆绑好, 并在两侧加设斜撑加固。
6.1.6、 安全标志
为了确保箱梁吊装和架设施工过程中的安全, 在吊装区、 架设区、 施工便道、 浦堤路等部位均设置了相应的安全标志标牌和安全设施, 具体设置如下:
( 1) 在预制场范围内设置2块移动式标志牌, 主要用于预制场内移梁时的安全警告, 标志牌的内容为: ”正在吊运箱梁, 请勿靠近! ”。
( 2) 在架梁区设置1块移动标志牌, 主要用于警告外来人员不要随意到架设区, 防止发生意外, 标志牌的内容为: ”正在吊装箱梁, 请勿靠近! ”。
( 3) 在架梁线路与道路交叉两侧各100米处设置1块移动标志牌, 主要用于在架设跨线部位箱梁时调整过往车辆行车线路, 标志牌的内容为: ”正在吊装箱梁, 暂停通行! ”, 并安排专人对过往行人进行提醒。
七、 安全组织保证
组 长: 杨如刚
副组长: 许世辉、 夏勇、 董武斌
成 员: 张学强、 张航川、 廖春泉、 曾明生、 孙立成、 余勇、 蹇林、 周松林、 常映斌、 李艳丽
领导小组办公室设在经理部安保处, 蹇林同志任办公室主任。联系电话: 。
八、 安全应急预案
在吊装施工中项目部制定的安全应急预案如下:
成立以项目经理为组长, 常务副经理及总公为副组长, 项目部各部门负责人为小组成员的应急预案领导小组, 领导小组办公室设在安保处, 负责应急联络工作。
当吊装施工现场发生人身伤害事故时, 应按下列程序进行应急救援。
A、 报告
B、 保护事故现场
C、 现场紧急救护和紧急救险
D、 善后处理
及时报告应包括以下内容: 专职安全员立即报告安保处, 事故发生后, 现场安全员、 技术员必须迅速抢救伤员, 同时派人严格保护事故现场。安保处对事故发生的时间, 地点, 事故发生的原因、 简要经过、 伤亡人数、 直接经济损失进行初步估计。
1、 准备了各种应急工具, 每个吊装施工处配备安全带、 安全帽、 安全网; 临时救护担架及常见的救护药品。
2、 与就近医疗部门市立医院联系, 在第一时间赶到现场。
3、 现场施救组工作人员应本着”救人高于一切”的原则, 积极救治死伤人员, 最大限度地减少伤亡和损失。
4、 应当根据应急处理工作需要, 调集项目部施工现场的车辆, 保证应急处理急需, 为应急处理人员提供时间保障。
5、 险情发生后要做到不慌不乱, 稳定思想, 维护正常地生产秩序。
6、 项目部设立安全专项应急处理资金。
7、 不听从现场指挥或延误抢救时间的, 造成责任事故及经济损失的, 将依法追究有关责任人的责任, 情节严重的将移交司法机关。
8、 应急救援注意事项
( 1) 、 事故发生时, 重伤员运送使用担架, 腹部创伤及背柱损伤者, 应用卧位运送; 胸部伤者一般取半卧位, 颅脑损伤者一般取仰卧偏头或则卧位, 以免呕吐误吸。
( 2) 、 注意保护好事故现场, 便于调查分析事故原因。