隧道洞口危岩及卸荷带专项施工方案培训资料.doc

隧道洞口危岩及卸荷带专项施工方案培训资料

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2020年4月19日
文档仅供参考
重庆梁平至黔江高速公路石柱至黔江段建设项目
施工(专项)技术方案报审单

施工单位: 中铁十六局集团有限公司 标 段: SQTJ-1
监理单位: 北京中港路通工程管理有限公司 编 号:
监表2
工程名称
及工程部位
石黔高速施工总承包SQTJ-1标段
隧道工程
设计图名称
两阶段施工图设计文件
桩 号

图 号
第四册
致 北京中港路通工程管理有限公司 总监理工程师办公室:
现报上 隧道洞口危岩及卸荷带专项施工方案 工程的技术、工艺方案,方案详细内容见附件,请予以审查及批准。

附件:隧道洞口危岩及卸荷带专项施工方案

标段负责人: 日 期: 年 月 日
技术部审核意见:

总承包部工程技术部: 日 期: 年 月 日
审核意见:

总承包部总工程师: 日 期: 年　　 月 日
审查意见:

总监办工程技术部: 日 期: 年　　　月 日
审批意见:

副/总监理工程师: 日 期: 年　　　月 日
备注:危险性较大的专项方案必须由总监审批,总监办审核签署完成后,由总监办报项目公司(审查)备案

中铁十六局集团石黔高速施工总承包指挥部一分部
隧道洞口危岩及卸荷带专项施工方案

编制:
审核:
审批:
中铁十六局集团石黔高速施工总承包指挥部一分部
11月

目 录
1.工程概况 1
1.1.地形地貌 1
1.2.气象条件 2
1.3.地质构造及岩性 2
1.4.水文条件 2
1.5.地震 2
1.6.治理区域危岩及卸荷带概况 2
1.7.主要技术难点 6
2.编制依据 7
2.1.文件、规范依据 7
2.2.编制原则 8
2.3.荷载计算及验证 8
3.施工部署 8
3.1.施工指导思想 8
3.2.施工目标 9
3.3.管理组织机构 10
3.4.施工准备 10
3.5.施工计划 13
4.施工方案及方法 15
4.1.施工方案 15
4.2.设计要求 17
4.3施工步骤 19
5.质量管理 44
5.1.质量管理体系 45
5.2.质量保证机构 45
5.3.创优保证措施 45
5.4.特殊过程和关键工序质量控制措施 47
5.5.质量保证措施 47
5.6.成品保护措施 48
6.雨季施工保证措施 50
6.1.雨期施工基本要求 50
6.2.施工准备 51
6.3.机电设备 52
7.高温季节施工保护措施 53
7.1.高温季节施工其它措施 53
7.2.降温防暑措施 53
8.冬季施工保证措施 54
8.1.施工前准备 54
8.2.施工过程中的保证措施 55
8.3.冬季施工安全注意事项 55
9.文明施工管理 56
9.1.文明施工措施 56
9.2.施工总平面布置及项目标准化建设 59
10.安全生产管理制度安全保证措施 60
10.1.安全管理机构 60
10.2安全生产投入制度 62
10.3.安全生产投入的监督管理 64
10.4.安全生产责任目标考核制度 64
10.5.安全生产责任追究制度 66
10.6.安全文明施工内部监督制度 67
10.7.安全生产责任制考核制度 68
10.8.劳务分包队伍与外雇人员安全管理制度 69
10.9.机械设备安全管理制度 71
10.10.进场设备、机具验收与评价制度 75
10.11.安全生产专项费用使用制度 76
10.12.施工现场用电管理制度 77
10.13.食堂卫生管理制度 86
10.14.伤亡事故报告和调查处理制度 87
10.15.特种作业人员安全管理制度 90
10.16.危险作业旁站监控制度 101
10.17.安全生产奖惩制度 101
10.18.危险源风险形成原因分析及预防控制措施 106
10.19.安全保证措施 113
11.环境保护管理体系 114
11.1.环境保护体系 114
11.2.环境保护措施 115
12.应急预案 116
12.1.总则 116
12.2.编制目的 116
12.3.编制原则 116
12.4.组织机构与职责 116
12.5 事故报告和现场保护 120
12.6.应急响应 121
12.7.应急抢险救援 123

石柱至黔江高速公路第SQTJ1合同段
隧道洞口危岩及卸荷带专项施工方案
1.工程概况
1.1.地形地貌
1.1.1.万寿山隧道隧址地形地貌
隧址区属构造剥蚀侵蚀深切低山～中山地貌。隧道与岩层走向相交角度7～56O。隧道进口位于重庆市石柱县三河镇,地形北低南高,下缓上陡,地面高程748～856m,坡向350～15O,坡角35O～75O。隧道出口受平桥沟切割,地形坡度较陡,北高南低,坡向70～90O,坡角45 O～85O,地面高程867～918m。
隧址区在坡顶一带植被稀少,部分为基岩裸露,缓坡、沟谷地带多为第四系崩坡积层及残坡积层覆盖,局部为水田及耕地。
1.1.2.平桥隧道隧址地形地貌
隧址区属构造剥蚀侵蚀深切低山～中山地貌。隧道与岩层走向相交角度7～56°。隧道进口位于重庆市石柱县南宾镇黄鹤村凤相组南东侧斜坡上,地形北低南高,下缓上陡,地面高程748～856m,坡向35°～15°,坡角35°～75°。隧道出口受平桥沟切割,地形坡度较陡,北高南低,坡向70～90°,坡角45～85°,地面高程867～918m,隧址区内地形最高标高点位于K7+100处坡顶上,标高1343m,最低标高点位于隧道进口外侧坡脚,标高754m,隧道穿过地带相对高差达589m,隧道最大埋深525m。
隧址区在坡顶一带植被稀少,部分为基岩裸露,缓坡、沟谷地带多为第四系崩坡积层及残坡积层覆盖,局部为水田及耕地。
1.1.3.三汇隧道隧址地形地貌
隧址区属构造剥蚀侵蚀深切低山～中山地貌。隧道与岩层走向相交角度7～56O°。隧道进口位于重庆市石柱县六塘乡平桥村,地形北低南高,下缓上陡,地面高程748～856m,坡向350～15O°,坡角35O～75O°。
隧址区在坡顶一带植被稀少,部分为基岩裸露,缓坡、沟谷地带多为第四系崩坡积层及残坡积层覆盖,局部为水田及耕地。
1.2.气象条件
隧址区属亚热带温湿季风气候区,气候温和降雨充沛,气候湿润,各地区气候差异显著,立体性气候特征突出,同时,伏旱、低温、绵雨、冰雹、大风、寒潮等灾害性天气也较频繁。
据石柱县气象站资料,多年平均气温13.7℃～17.6℃,极端最低气温-4.7℃,极端最高气温44.1℃。多年平均降雨量1126.6～1224mm,多集中在5～9月,占年降雨量的2/3以上,最大日降雨量306.9mm,多年平均相对湿度77～90%。
1.3.地质构造及岩性
隧道群隧址区岩层产状较稳定,未见次级褶曲和断层,构造简单。隧址区地层主要为第四系崩坡积层、残坡积层及侏罗系中统沙溪庙组。工程区岩性主要为泥岩、砂岩。
1.4.水文条件
隧址区水文地质条件较简单,为单斜构造,植被较发育,部分基岩裸露,地表水排泄条件好,降雨经斜坡面排泄于两侧及中部溪沟,最终汇于进口北侧平桥沟。隧址区地下水类型主要有第四系松散土层孔隙水及基岩裂隙水。
1.5.地震
隧道群隧址位于川东弱震区,相邻区域最大一次地震时1856年6月,发生在黔江境内的小南海地震,震级为6.25级,遗迹至今保留完好。
根据<中国地震动参数区划图>(GB18306- ),路线区地震动峰值加速度为0.05g,地震动反应谱特征周期为0.35s,据<建筑抗震设计规范>(GB50011- ),场地抗震设防烈度为VI度。其抗震设计按<公路工程抗震规范>(JTGB02- )有关规定执行。
1.6.治理区域危岩及卸荷带概况
1.6.1.万寿山隧道出口段
万寿山隧道出口在YK4+600、K4+595陡崖缓坡堆积少量块石土;厚度0.50～1.2m,陡崖缓坡分布一危石,体积约20m3,下部土体已被冲蚀,领空。外界的震动、施工爆破等因素的影响下,可能诱发块体失稳,危石划塌方向约为180°,威胁洞口施工安全。隧道出口陡坡发育为厚层砂岩,卸荷带分布在K4+550左侧920m至K4+500右侧80m陡崖以北50m范围内,经现场调查(探槽无法施工)卸荷带范围依据45°+Φ/2对其评价。～
卸荷带分布高程849～886m,卸荷带以南为陡坡,坡角40-80°,坡向170-210°。高约105m,坡腰缓坡分布有崩坡积体,砂岩崩石,体积2m³～3m³,坡脚为斜坡地段、为崩坡积体,砂岩崩石,崩石体积一般20～50m³,最大可约8000m³,较缓部位可见散落的砂岩块石,块径1-2m。卸荷带发育于J2S中厚层状砂岩体中。产状310°∠11°,发育有两组裂隙:①190°∠80°;②310°∠83°。根据赤平极射投影图分析:其中①为卸载裂隙,裂面较平直,由上至下变陡,张开0.5mm～10cm,局部钙泥质填充,沿伸约1～35m,发育间距0.5～7m,结合深度一般～差;由于砂岩底部为泥岩,局部泥岩差异风化形成小凹腔,凹腔高约10～30cm,深约20～50cm,导致上部砂岩块体局部悬空。陡岩中砂岩稳定性主要受卸荷裂隙控制,主裂隙尚未贯穿,卸荷体现处于基本稳定状态。
而当降雨沿岩体裂隙渗入坡体后,形成的水压力进一步加剧卸荷体的不稳定,外界的震动和风化作用等因素的影响下,可能诱发卸荷体失稳。
万寿山隧道出口段围岩处治高度约为67.85m,详见万寿山隧道危岩及卸荷带处治设计图。

图1.6.1-1 万寿山隧道出口危岩示意图
1.6.2.平桥隧道进口段
平桥隧道进洞口位于一陡崖北侧下部,斜坡坡向2～20°,斜坡坡角35～40°,陡崖坡角60～85°。隧道轴线与斜坡走向近于垂直相交,与岩层走向交角8°。进口以东约20～30m分布有崩坡积体,左线进口斜坡零星分布第四系崩坡积块石土。厚约2m,右线进口斜坡分布有第四系崩坡积块石土,钻探揭露最大厚度14.7m。基岩为侏罗系中统上沙溪庙组泥岩夹砂岩,泥岩为软岩,砂岩为较坚硬岩。位于石柱向斜南东翼,岩层产状285°∠10°,强风化层厚1.2～3.5m,中风化岩体较完整,薄～中厚层状,层间结合一般～较差。岩体发育三组裂隙:①15°∠60°～80°;②300°∠73°;③125°∠71°。其中裂隙①为卸荷裂隙。裂面较为平直,由上至下变陡,张开1～2cm局部张开5～8cm,局部泥质充填,延伸约8～75cm,发育间距0.5～7m,结合程度一般～差,经过现场陡崖顶部探槽施工,陡岩顶部裂隙张开最大8cm。黏土充填,植被根霹,砂岩稳定性仅受卸荷裂隙控制,主控裂隙尚未贯穿,个别切割较深,卸荷裂隙后缘距陡崖前缘约25m。由于砂岩底部为泥岩,主控裂隙差异风化形成小凹腔,凹腔高约20cm、深约30cm,导致上部砂岩块体局部悬空,卸荷体现处于基本稳定,而当降雨沿岩体裂隙渗入坡体后,形成的水压力进一步加剧卸荷体的不稳定,外界的振动和风化作用影响下,可能诱发卸荷体失稳。
平桥隧道进口段围岩处治高度约为74.52m,详见平桥隧道危岩及卸荷带处治设计图。

图1.1.6.1-2 平桥隧道进口危岩示意图
1.6.3平桥隧道出口段
平桥隧道出洞口位于平桥沟以北一陡崖下部,坡向170～185°,坡角45～85°,隧道轴线与斜坡走向交角75°左右,与岩层走向交角56°。陡崖基岩裸露为上沙溪庙后层砂岩,崖底分布厚度2～8m的第四系崩坡积块石土,左线出口东侧有一蹦石,体积约9000m3下伏基岩为侏罗系中统上沙溪庙组泥岩为主,夹少量灰色薄层细砂岩、泥岩为软岩,砂岩为较硬质岩。位于石柱向斜南东翼,岩层产状305°∠9°,强风化层厚1.0～3.5m,中风化岩体较完整,薄～中厚层状,层间结合一般～较差。岩体发育三组裂隙:①135°∠85°;②240°∠85°;③220°∠42°。裂隙①裂面较为平直,张开0.5mm～10cm,局部钙泥质充填,延伸约7～35m,发育间距0.5～5m,结合程度一般～差。经过现场陡崖顶部探槽施工,卸荷裂隙后缘距陡崖前缘约18m。陡岩中砂岩稳定性仅受裂隙①、裂隙②控制,被切割岩体成楔形体,由于砂岩底部为泥岩,局部泥岩差异风化形成小凹腔,凹腔高约50cm、深约20～70cm,导致上部砂岩块体局部悬空,主控裂隙尚未贯穿,表层岩体局部受裂隙切割较深,张开最大10cm,泥质充填,卸荷体现处于基本稳定状态,当降雨沿岩体裂隙渗入坡体后,形成的水压力进一步加剧卸荷体的不稳定,外界的震动和风化作用等因素的影响下,可能诱发卸荷体失稳,施工爆破可能导致卸荷体失稳,洞口距离卸荷体顶部最大距离为45m。另外,卸荷体滚落距离约35m,可能影响下方拟建六塘乡中桥。
平桥隧道出口段围岩处治高度约为20.8m,详见平桥隧道危岩及卸荷带处治设计图。

图1.6.1-3 平桥隧道出口危岩示意图
1.6.4.三汇隧道进口段
进洞口位于一山脊北侧斜坡中下坡,斜坡坡向336～346°,坡角35～70°。隧道以直线进洞,洞轴线与斜坡轴向近于垂直相交,与岩层走向交角68°。进洞口以上陡崖存在卸荷裂隙局部分布有危岩。斜坡基岩裸露,平缓部分有分布崩坡积土,厚约1-7m,缓部位可见散落的砂岩块石,块径1-2m。基岩为侏罗系中统上沙溪组砂岩和泥岩互层,泥岩为软眼,砂岩为较硬岩。其位于石柱斜南东侧,岩层产状315°∠6°,强风化层厚1.2～3.0m,中风化岩体较完整,裂碎状,层间结合一般～较差。岩体发育二组裂隙:①55°∠80°;②320°∠75°。卸荷带分布高程933～964m,卸荷带以北为陡坡,坡脚30-75°,坡向337-350°,高约80m,坡脚为斜坡地段、为崩坡积体,砂岩崩石,崩石一般20-50m³,可达约4000m³。
经野外地质调查测绘,该陡崖段主要发育三处危岩:经过YK线洞顶以上W1与隧道进口南西侧100m处的W2,以及YK10+120南西侧130m处的W3。其中W1危岩均宽约10.0m,均高25.0m,均厚约8.00m,估算总体积约 .0m³,该危岩形态主要为块体状,其崩落主要方向为5～15°。W2危岩均宽约10m,均高22m,均厚约10.0m,估算总体积约2500m³,该危岩状态主要为柱状。其崩落主方向为271°。W3危岩均宽约12m,均高25.0m,均厚约8.00m,估算总体积2400.0m³。该危岩形态主要为柱状,其崩落主方向为265°。该级陡崖,绝大多数危岩在下部均存在不同深度的岩腔,随岩腔不断的加深,在构造裂隙切割下,在岩体自重影响下,卸荷裂隙也随之加宽加深,贯通性进一步发育,部分危岩体使下部软弱基座、甚至砂岩体被压破碎,岩体已基本崩塌脱离母体,从而引起上部岩体失去下部岩体的支撑而形成危岩;部分岩体由于夹有软弱层,差异风化形成凹腔,上下两层软弱层控制的岩体形成危岩。还有部分危岩体,由于生长在裂隙中的植物根系,具有根劈作用,使裂缝不断扩大,加速危岩的发育。形成危岩后,受大气降水的补给,裂隙内充水,在水压力等外力因素作用下,部分危岩产生破坏,脱离母体,产生崩塌。近期因久雨、暴雨,在岩质陡崖坡面发生多出小规模岩体崩落现象,并形成多个体积0.2～8.0m³的岩体顺陡坡急速下滚,部分堆积于崖脚斜坡,多数堆积于坡脚斜坡地带。
三汇隧道围岩处治高度约为47.94m,详见三汇隧道危岩及卸荷带处治。
1.7.主要技术难点
⑴施工场地有一定的局限性,快速、有序组织好施工准备阶段施工任务,开好局、起好步,是本工程的关键之一。
⑵治理地区悬崖高度落差很大,坡度接近垂直,施工期间存在一定的安全隐患,崖顶施工空间较小,机械设备以及建筑材料都不容易运送,施工平台搭建比较困难。
⑶由于本工程专业性强,条件特殊,施工过程中,必须建立一套完整的,行之有效的监控系统和施工管理信息系统,只有这样,方能保证使施工全过程处于良好的受控状态。
2.编制依据
2.1.文件、规范依据
⑴本项目设计施工图
⑵<高处作业吊篮>GB19155-
⑶<起重机械安全规程>GB6067-
⑷<高处作业吊篮安全规则>JGJ5027-1992
⑸<高处作业吊篮安全锁>JG5034-93
⑹<起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范>GBT5972-
⑺<重庆石柱至黔江高速公路工程地质详细勘察总说明书>
⑻<混凝土结构设计规范>GB50010-
⑼<建筑边坡工程技术规范>GB50330-
⑽<低压流体输送用焊接钢管>GB/T 3091-
⑾<钢结构设计规范>GB 50017-
⑿<钢丝绳电动葫芦 第1部分型式与基本参数、技术条件>JB/T 9008.1-
⒀<钢丝绳吊索 环索>GB/T 30587-
⒁<优质碳素结构钢>GB 699-
⒂<优质碳素结构钢丝>YB/T 5303-
⒃<直缝电焊钢管>GB/T 13793-
⒄<一般用途钢丝绳吊索特性和技术条件>GB/T 16762-
⒅<一般用途钢丝绳>GB/T 8-
⒆<一般用途钢丝绳的最低要求>ISO 2408-
⒇<建筑地基基础设计规范>GB50007-
2.2.编制原则
坚持”安全第一、预防为主、综合治理”的安全管理方针。
⑴贯彻执行国家和当地政府制定的方针、政策及相关的工程施工规范、规定,积极响应和遵守招投标文件中的工期、质量、安全、环境保护,文明施工等的规定及合同中规定的条款。
⑵突出重点项目和关键工序,统筹组织,合理安排,确保节点工期及总工期。
⑶发挥专业优势,充分发挥专业人员和专用设备的优势,科学安排各项施工顺序,运用网络技术,组织连续、均衡、紧凑有序的施工。
⑷积极采用先进的施工技术、施工机械及施工工艺。
⑸文明施工,重视环保,珍惜土地,合理利用。确保水土保持、保护地下管线和既有建筑物,减少扰民,切实维护建设单位及地方群众的利益。
⑹执行国家相关标准,切实关心职工健康安全。
2.3.荷载计算及验证
详见附件二。
3.施工部署
3.1.施工指导思想
以”快速、优质、安全、高效”为施工指导思想,本着”科学组织、机构精干、设备精良、精兵强将”的施工组织原则,严格施工管理,优化资源配臵,发挥科学优势,狠抓重点工程,兑现合同承诺,确保计划工期内交工,交精品工程,令业主满意放心。
3.2.施工目标
3.2.1.安全管理目标
⑴杜绝员工因工死亡生产安全责任事故,杜绝一次2人以上的重伤事故;
⑵杜绝一般D类及以上铁路交通安全责任事故;
⑶杜绝重大及以上道路交通安全责任事故;
⑷杜绝一般及以上火灾责任事故和机械设备责任事故,杜绝压力容器爆炸等特种设备死亡事故。
3.2.2.质量方针及目标
⑴质量管理目标
杜绝直接经济损失100万元及以上的质量事故;交验工程质量达到国家、行业质量验收标准,符合设计文件和有关技术规范要求;单位工程一次验收合格率100%,创重庆市”巴渝杯”奖、创”鲁班奖”,重庆市安全文明工地。
⑵质量管理方针
工程质量是施工经营管理的核心,我们将严格按照我单位的质量方针,高标准、高起点、严要求,经常组织全体施工人员进行质量教育,增强质量意识,牢固树立”安全第一、质量第一”的观念,以体现企业以质量、信誉取胜的道德风尚。
3.2.3.成本管理目标
落实公司精细化、全面预算管理要求,确保完成公司下达的责任成本任务。
3.2.4.节能减排目标
整个施工过程实施动态管理,加强对施工准备、材料采购、现场施工、工程验收等各阶段的管理和监督。建立施工机械设备管理制度,完善设备档案,制订合理施工能耗指标,开展用电计量、用油考核,合理安排工序,提高各种机械的使用率和满载率,提高施工能源利用率,以达到节材、节油、节电、减少固体废弃物和有害气体排放的目标。无节能减排违规事件,排放污染达到国家、重庆市规定的排放标准,实现绿色施工。
3.2.5.环境保护及文明施工目标
杜绝环境污染事件,资源、能源消耗量符合定额要求,污染物排放量符合法律法规以及重庆市政府排放标准要求,实现节能减排各项目标。
3.2.6.职业健康
加强作业场所有毒有害气体、粉尘、噪声的检测和治理,达到国家和行业卫生标准;强化劳动防护用品的使用监督,为作业人员提供符合安全卫生标准的劳动保护设施和个人防护用品;控制职业病,杜绝急性、大范围、群体性职业中毒事件。
积极落实各”职业健康管理工作示范点”的创立工作,从建立项目职业健康安全管理机构入手,从项目职工健康档案、规范职工体检和现场防护为突破口,建立项目完善职业危险防治规章制度和操作规程,加强职业病害因素检测和评价,强化人员职业健康培训,切实提升项目职业危害防治水平和能力。
3.3.管理组织机构
管理人员主要由从全公司范围内选派有相关工程施工管理经验的人员,直接从事生产活动的一线职工,经验丰富、操作技能水平较
高的技术工人和熟练工人进行补充,保证该项目工程优质高效的完成。
3.4.施工准备
3.4.1.技术准备
本工程工期紧,专业性强,且地形条件特殊,进场后,应做好充分的技术准备、物资准备、现场准备。
⑴内业准备
主要管理人员责任划分见表3.1.1-1。
内业技术准备主要包括以下主要内容:
①审核施工图纸,做好会审记录,编写审核报告;
②临时工程设计施工方案确定;
③编制实施性施工组织设计;
④编制施工工艺标准和保证措施;
⑤制定技术管理办法和实施细则;
项目经理:杨新民
常务副经理:张兴旺
项目总工:刘扬
安全总监:潘卫强
财务部:钱晶
测量队:曾树伟
试验室:邓福
综合办公室:刘斌
施工班组

图3.1.1-1 项目部组织机构图
表3.1.1-1 主要管理人员及部门的职责划分
人员
或部门
管理职责
项目经理
主持全面工作,全面履行项目合同,对工程质量、安全、工期和成本控制负全责;负责内部行政管理工作,包括人员调配、财务管理、对外协调和合同管理等。
常务副经理
主抓施工进度和队伍管理,负责组织指挥施工生产、各作业层的接口界面协调和内部考核,监督年、季、月施工计划执行。
安全总监
主抓施工安全、质量、文明施工,负责制定质量计划和安全生产、文明施工计划,组织定期的安全质量检查,对各施工队的安全质量进行评比考核。安全生产、质量及环保 监督。
总工程师
主抓技术管理和重大技术方案的制定,负责编制年、季、月施工计划,并负责与监理单位、设计单位和业主技术部门的协调工作,负责竣工交验,技术及试验工作。
工程部
项目施工技术管理、技术服务管理、施工生产组织实施(含缺陷、不合格品和施工过程违规行为整改)质量、作业旁站管理、生产加工管理和征地拆迁管理的主控部门。
计划部
项目合同管理、施工成本管理、分包管理、验工计价管理。依据施工合同,及时进行验工计价工作;积极与工程部沟通,及时做好工程量审核及其它工程变更签证的费用编制工作,并配合监理业主做好其审核工作;
物资部
项目机械设备采购、租赁管理,机械设备现场/成本管理和施工用电管理的主控部门。按施工组织设计及合同要求,为项目施工提供保障。编制设备、配件供应计划,根据项目管理特点,制定设备管理标准和实施办法,对工程使用的机电设备的质量和管理负责。项目物资采购管理、物资储存管理、物资成本控制的主控部门。按施工图、施工组织设计及合同要求,负责材料订货、采购。编制材料、设备供应计划,经主管经理批准后负责实施。整理保管好一切材料,建立管理台帐。
财务部
项目预算管理、财务会计管理、资金管理、税务管理、债权债务管理、保险管理和经济活动分析的主控部门。
综合办公室
项目行政管理、人力资源管理、后勤事务管理、法律事务管理、宣传管理和党群工作管理的主控部门。
⑵外业准备
外业准备主要包括以下主要内容:
①现场详细调查,掌握工程特性;
②现场交接桩与导线复测;
③工程料源合格性测试分析与定点;
④试验、检测仪器的计量标定;
⑤施工测量放样。
技术准备工作按时间进程,分为前、中、后三个阶段,前期是基础,中期是强化,后期是完善,务必做到项目齐全,标准正确,内容完善,计划超前,交底及时,重在落实。
3.4.2.物资准备
材料、构(配)件、制品、机具和设备是保证施工顺利进行的物资基础,必须在工程开工之前完成各项准备工作。根据各种物资需要量计划,分别落实货源,安排运输和储备,使其满足连续施工的要求。
物资准备工作主要包括:建筑材料准备、构(配)件和制品加工准备、建筑安装机具准备。
⑴建筑材料准备:根据施工预算进行分析,按照施工进度计划要求,按材料名称、规格、使用时间、材料储备定额和消耗定额进行汇总,编制出材料需要量计划,为组织备料、确定仓库、场地堆放所需的面积和组织运输等提供依据;
⑵构(配)件、制品加工准备:根据施工预算提供的构(配)件、制品的名称、规格、质量和消耗量,确定加工方案和供应渠道以及进场后的储存地点和方式,编制出其需要量计划,为组织运输、确定堆场面积等提供依据;
⑶建筑安装机具准备:根据采用的施工方案,安排的施工进度,选择的施工机械类型、数量和进场时间,确定施工机具的调遣方案和进场后的存放地点和方式。
3.5.施工计划
3.5.1.施工进度计划
工期按设计提供施工资料计划及设计图纸要求的施工方法进行安排,并结合施工单位施工水平,针对本程的施工特点,根据施工总体进度计划安排,确立工程形象控制点,实行计划目标管理,保证阶段任务按时完成。各主要施工形象控制点计划安排如下:
总工期目标 3月1日～ 7月1日
3.5.2.材料计划
根据工期计划要求,结合工程的实际需要,拟投入该工程项目的施工材料进场计划情况见表3.5.2-1 施工材料进场计划表。
表3.5.2-1施工材料进场计划表
序号
材料名称
规格或型号
单位
预计数量
进场时间
1
双绞六边形网
Φ2.2/50×60
m2
110
分批进场
2
钢管
48mmQ235B-Z钢管,48mmQ275A脚手架钢管
m
450
分批进场
3
钢筋
HRB400-32mm钢筋,HRB400-28mm钢筋
m
168.6
分批进场
4
钢丝绳
38、28、20mm6×19+IWS b(类)钢芯镀锌钢丝绳
m
1020、500、10
分批进场
5
钢板
SSP400,8mm厚钢板
m2
1
分批进场
6
混凝土
C20细石混凝土
m3
15
分批进场
7
钢筋套管
32mm钢筋套管
个
30
分批进场
8
扎丝
Φ2
kg
20
分批进场
9
绳卡
用32mm钢丝绳
个
420
分批进场
10
卸扣
M-BW 1.5 GB 10603-89
个
42
分批进场
11
扣件
用48mm钢管-碗扣、十字扣
个
322,20
分批进场
12
手动葫芦
5T起重辆
个
28
分批进场
13
卷扬机
单绳拉力50KN
台
1
分批进场
3.5.3.劳动力安排
根据本合同段总体施工部署及工程进度安排,本项目部拟投入的满足本标施工的技术工人及各类辅助工种、各工程劳动力投入计划见以下各表。
表3.5.4-1 隧道劳动力投入计划表
班组名称
工种名称
人数
钢筋桩班
钻工
3
吊篮组装班
架子工
2
钢筋工
1
水沟班
模板工
1
砼工
2
锚固班组
钢筋工
3
3.5.4.安全及应急方面的设施、设备、材料
在治理区域设置一座应急物资库房,用来存放安全及应急方面的设备、材料等,并固定一辆车作为专用应急车辆,保持车辆状况良好。
表3.5.5-1 安全及应急方面设施、设备、材料表
序号
名称
数量
存放位置
序号
名称
数量
存放位置
1
煤矿专用照明灯
2盏
应急物资库
22
接水漏斗
4个
应急物资库
2
警戒灯
3盏
应急物资库
23
大水桶
8个
应急物资库
3
防爆应急灯
2盏
应急物资库
24
安全帽
6个
应急物资库
4
手提式充电手电
2把
应急物资库
25
救援车
1辆
项目部
5
防水电线
100米
应急物资库
26
运输车
2台
施工现场
6
铁丝
100米
应急物资库
27
灭火器材
若干
施工现场
7
救生绳
100米
应急物资库
28
急救药箱
2个
施工现场
8
麻绳
100米
应急物资库
29
反光背心
10套
施工现场
9
安全带
6条
应急物资库
30
铁锹
10把
应急物资库
10
安全警示带
1卷
应急物资库
31
大锤
4把
应急物资库
11
喊话喇叭
4个
应急物资库
32
撬杠
4把
应急物资库
12
疏散指示棒
10根
应急物资库
33
方木
20条
应急物资库
13
工作手套(绝缘)
20付
应急物资库
34
锚杆
若干
施工现场
14
雨衣
10件
应急物资库
35
钢筋网
若干
施工现场
15
水鞋
10双
应急物资库
36
空压机
2台
施工现场
16
强力剪刀
1把
应急物资库
37
切割机
1台
施工现场
17
防水帆布沙袋
200个
应急物资库
38
对讲机
4台
应急物资库
18
吸油沙
4包
应急物资库
39
轮椅
1个
应急物资库
19
遮挡布
1块
应急物资库
40
工具车
1辆
应急物资库
20
担架
1付
应急物资库
41
吸尘吸水机
1台
应急物资库
21
拐杖
1副
应急物资库

4.施工方案及方法
4.1.施工方案
本次施工主要针对隧道出口危岩以及卸荷带治理时施工吊篮施作方案,由于万寿山隧道出口处崖壁高,坡度大,岩石松散易滑动。故不能采用搭设脚手架构建施工平台的办法,方案拟采用施工吊篮的办法解决施工平台的问题,采用潜孔钻进行施钻减少对山体的扰动,确保施工以及下方隧道进洞施工的安全。
施工时经过绕行到悬崖顶部,首先在陡崖上方清理出一块施工场地,在距离崖壁边缘处打入两排Φ32的钢筋作为吊篮钢索的基础,要求打入钢筋深度≥2m、且打入基岩不少于50cm。挂上悬吊吊篮的钢索后利用钢管组装施工吊篮,吊篮平台搭建完成后进行锚杆钻孔作业,当一区域内锚杆、锚索施工完毕后移动吊篮进行下一区域的作业施工。建设材料运输采用卷扬机运输,基础钢筋施作以及吊篮组装详见设计图纸。
针对斜坡上陡崖处卸荷裂隙带及危岩体,采用清除危岩、锚杆锚索加固、裂隙封闭、张口型帘式柔性防护网、被动防护网及坡顶截水沟进行综合整治。具体治理措施如下:
对于存在坠落风险的危岩,先进行清除,必要时采取锚喷防护;
隧道洞口顶部区域锚索+锚杆交错布置,间距下部按4.0×4.0m矩形分布,上部按照3.0×3.0m矩形分布。锚杆采用一根Φ32HRB400钢筋,其单根长为8～19m,(锚杆的位置及长度,可根据现场地形情况酌情调整,确保锚杆入稳定岩体内),锚杆向下入射角为15°,须锚入稳定的岩层内不小于4.0m,锚孔大小为Φ90,采用M30砂浆灌浆处理。锚索均采用预应力锚索,8束Φ15.2mm钢绞线制作,长15～25m,有效锚固段10m,锚索下倾角为15°。锚索钢绞线极限强度标准值不低于1860MPa,单孔8束锚索设计预应力值为800kN,锁定预应力值为880kN(含10%超张拉预应力),锚索钻孔为Φ150mm。
对治理区范围内裂隙进行查明,裂隙均采用M30砂浆无压封闭处理,防治裂隙充水对危岩体进一步构成威胁。施工前检查砂岩体底部,若发现凹腔或泥岩风化层必须进行嵌补、封闭处理。
堑顶外2m设置矩形截水沟,尺寸为0.4×0.6m(高×宽),厚0.15m,沟身均采用C20混凝土浇筑。
在隧道洞口陡崖段设置张口型帘式柔性防护网,经过防护网的覆盖、引导作用,将落石控制在一定范围内运动,并引导落石滑落到预定的落石聚集区,消除落石对工程建设、运营的危害。
由于进口陡崖底部比洞门高,需在帘式柔性防护网下放设置一排6m高被动防护网,以防护帘式柔性防护网底部落石。针对卸荷带的具体情况,隧道洞口段施工时采用控制爆破施工,严格控制爆破振动速度,卸荷带出振动速度控制标准建议为7cm/s(见表4.1.1-1),施工期间进口卸荷带和危岩体需进行变形监测、施工安全监测、治理效果监测。在施工期间,监测成果作为判断危岩体稳定状态、指导施工、反馈设计及时优化设计及施工工艺以及检验治理效果的重要依据。
根据<爆破安全规程>GB6722- 中地震波影响和保护类别分别规定允许的质点振动安全振速允许标准。
表4.1.1-1 安全振速允许标准
序号
保护对象类别
安全允许质点振动速度V/(cm/s)
f≤10 Hz
10Hz＜f≤50Hz
f＞50 Hz
1
土窑洞、土坯房、毛石房屋
0.15～0.45
0.45～0.9
0.9～1.5
2
一般民用建筑物
1.5～2.0
2.0～2.5
2.5～3.0
3
工业和商业建筑物
2.5～3.5
3.5～4.5
4.2～5.0
4
一般古建筑与古迹
0.1～0.2
0.2～0.3
0.3～0.5
5
运行中的水电站及发电厂中心控制室设备
0.5～0.6
0.6～0.7
0.7～0.9
6
水工隧洞
7～8
8～10
10～15
7
交通隧道
10～12
12～15
15～20
8
矿山巷道
15～18
18～25
20～30
9
永久性岩石高边坡
5～9
8～12
10～15
10
新浇大致积混凝土(C20):
龄期:初凝～3d
龄期:3 d～7 d
龄期:7d～28d
1.5～2.0
3.0～4.0
7.0～8.0
2.0～2.5
4.0～5.0
8.0～10.0
2.5～3.0
5.0～7.0
10.0～12
注:频率范围可根据类似工程或现场实测波形选取。选取频率时亦可参考下列数据:酮室爆破<20 Hz;深孔爆破10 H ～ 60 Hz;浅孔爆破40Hz～100 Hz 。爆破振动监测应同时测定质点振动相互垂直的三个分量。
4.2.设计要求
4.2.1.崖顶钢筋
利用长度≥2m,HRB400-32mm钢筋打入