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星圃路延伸段新建市政工程施工组织设计

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ａ３.1
施工组织设计／方案报审表
工程名称: 昆山市陆家镇望星路新建工程( 金阳路至顺高路) 编号: Ａ３.1　1 －　 　　
致: 昆山拓普工程咨询有限公司　( 监理单位)
　　兹报验:
　　□　１单位工程施工组织设计
　　□　２　　　　　　　　　　 　 分部(子分部)/分项工程施工方案
　　□　３　　　　　　　　　　 　 特殊工程专项施工方案
□ 4 施工起重机械设备安装、 拆卸方案
□　5
　　本次申报内容系第 1 次申报, 申报内容公司技术负责人／项目经理部已批准。
附件:
□　1施工组织设计。
□　2　　 　 施工方案。

　　　　　　　　　　　　 承包单位项目经理部( 章) : 　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　 项目经理: 　　　　　　　日期:　　　　
项目监理机构签收人姓名及时间

承包单位签收人姓名及时间

专业监理工程师审查意见:

专业监理工程师: 日期:
总监理工程师审核意见:

　　　　　　　　　　　　 项目监理机构(章):
　　 总监理工程师: 　　　　　　日期: 　　

注: 承包单位项目经理部应提前7日提出本报审表。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　江苏省建设厅监制
施工组织设计审批表
施管表3
年 月 日

工程名称
昆山市陆家镇望星路新建工程( 金阳路至顺高路)

施工单位
江苏宏鑫路桥建设有限公司

有关部门会签意见:

结论:

审批单位( 盖章)

审批人

昆山市陆家镇望星路新建工程
( 金阳路至顺高路)

施
工
组
织
设
计

江苏宏鑫路桥建设有限公司
昆山市陆家镇望星路新建工程项目部
二零一三年三月

目 录
第一章、 编制依据
第二章、 工程概况和施工段划分
第三章、 施工组织机构及施工现场平面布置
第四章、 主要工程项目的施工方案、 施工方法
第五章、 确保工程质量和工期的措施
第六章、 安全文明施工、 环境保护措施
第七章、 主要施工设备、 材料投入计划表
第八章、 项目主要人员、 工程技术人员的数量配置
第九章、 季节性施工方案
第十章、 成品保护
第十章、 施工难点、 解决方案
附表一: 项目组织机构图
附表二: 质量管理网络图
附表三: 安全管理网络图
附表四: 机械设备配备计划
附表五: 仪器设备配备计划
附表六: 项目主要人员
附表七: 昆山市陆家镇望星路新建工程施工总进度计划横道图
附表八: 昆山市陆家镇望星路新建工程施工现场总平面布置图

第一章、 编制依据
1、 工程中标文件及施工合同;
2、 施工现场实地踏勘了解的情况;
3、 政府及上级颁发的有工程技术质量、 安全文明施工等的文件、 通知和规定;
4、 本公司的贯彻ISO－9002企业质量标准文件及标准文件及标准化现场施工管理的有关细则。
5、 道路、 排水、 桥梁施工设计图纸。
6、 现行有效的主要施工技术验收规范标准:
《城市道路工程设计规范 》 CJJ 37-
《公路工程技术标准》 JTG B01-
《公路路基设计规范》 JTG D30-
《公路路基施工技术规范》 JTGF10-
《公路沥青路面设计规范》 JTG D50-
《公路沥青路面施工技术规范》 JTG F40-
《公路路面基层施工技术规范》 JTJ034-
《公路土工试验规程》 JTG E40-
《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》 JTJ052-
《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》 JTG E51-
《公路工程集料试验规章》 JTJ 058-
《公路工程质量检查评定标准》 JTG F8011-
《城镇道路路面设计规范》 CJJ169-
《城镇道路工程施工与质量验收规范》 CJJ 1-
《城市桥梁设计规范》 CJJ 11-
《城市桥梁抗震设计规范》 CJJ 166-
《公路桥涵设计通用规范》 JTG D60 -
《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62 -
《公路桥涵地基与基础设计规范》 JTJ D63 -
《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T F50-
《室外排水设计规范》 GB 50014-
　　《给水排水管道工程施工与验收规范》 GB50268-
《给水排水图集》 苏S01-
第二章、 工程概况和施工段划分
一、 工程概况
望星路新建工程位于昆山市陆家镇, 南起顺高路北侧河道, 桩号为K0+078.798, 北至金阳路, 桩号为K0+787.516, 路线全长709m。
新建道路东侧为美吉特工业园, 道路和工业园中间隔现有河道新开河。本工程包括3座桥梁, 望星路与金阳路交叉处设3×8m简支板桥, 其余2座为3×10m简支板桥, 均跨越新开河, 连接望星路与美吉特工业园。
( 一) 道路工程
望星路道路规划红线为36m, 按城市次干道标准设计; 设计行车速度为40㎞/h; 本标段道路横断面形式: 3.5m人行道+22m行车道+3.5m人行道, 道路宽29m;机动车道路拱采用直线型, 道路横坡双向2.0%, 坡向路边, 人行道反向1.0%坡。行车道边采用C30水泥混凝土平侧石筑边
车行道结构层为: 4cm细粒式沥青混凝土(AC-13)+粘层油+8cm中粒式沥青混凝土(AC-20) +SBS改性沥青封层+32cm水泥稳定碎石+20cm10%石灰土, 结构层总厚度为64cm。
人行道结构层为:6cm彩色道板砖+3cm水泥砂浆+15cmC20混凝土+5cm碎石垫层, 结构层总厚度29cm。
( 二) 排水工程
雨水管道布置在两侧人行道, 距路边线2m, 就近排入河道内。雨水管道DN300、 DN400采用HDPE双壁波纹塑料承插管, 环刚度≥8.0KN。DN600管采用Ⅱ级钢筋混凝土管。雨水检查井平均每30m设置一个, 管径DN400管采用800×800检查井, 管径DN600管采用1000×1000检查井。检查井井盖座采用钢纤维井盖座, 井盖采用C级标准。
污水管道布置在道路西侧人行道下。施工采用HDPE双壁波纹塑料承插管, 环刚度≥8.0KN。横穿河道W-16～W-17段DN600管道采用拖拉管施工, 管材采用挤出式PE平壁管, 平壁管之间采用热熔连接, 管材要求: 短期弹性模量≥800MPa, 抗拉强度标准值≥20.7 MPa, 环刚度≥8 KN/m2, 管径DN400管采用800×800检查井, 管径DN600管采用倒虹吸井。
( 三) 桥梁工程
本工程包括3座桥梁, 望星路与金阳路交叉处设3×8m简支板桥, 其余2座为3×10m简支板桥, 均跨越新开河, 连接望星路与美吉特工业园。
桥梁信息具体见桥梁信息一览表:
桥梁信息一览表
编号
中心桩号
交角
孔径
( n-m)
结构类型
备注
上部构造
下部构造
桥墩
桥台
基础
1
CK0+036.178
90
3-10
PC空心板
桩柱式
薄壁
钻孔桩
车行桥
2
DK0+035.983
90
3-10
PC空心板
桩柱式
薄壁
钻孔桩
人行桥
5
K0+763.300
90
3-10
RC空心板
桩柱式
桩柱式
钻孔桩
车行桥
1#桥中心桩号为CK0+036.178, 双幅桥, 桥梁全长35.04m, 桥梁宽度为28m, 断面形式为10m( 半幅) +8m( 中分带) +10m( 半幅) 。车道横坡为单向1.5%。上部结构采用10m先张法预应力砼空心板梁, 梁高为50cm。台后设置8m搭板。
2#桥中心桩号为DK0+035.983,单幅桥, 桥梁全长35.04m, 桥梁宽度为24.5m, 断面形式为0.35m( 栏杆) +23.8m( 人行道) +0.35m( 栏杆) 。车道横坡为双向1.5%。上部结构采用10m先张法预应力砼空心板梁, 梁高为50cm。
5#桥中心桩号为K0+763.300,桥梁全长29.04m, 桥梁宽度为30m, 断面形式为0.35m( 栏杆) +3.65m(人行道)+22m( 车行道) +3.65m(人行道)+0.35m( 栏杆) 。车道横坡为双向1.5%。上部结构采用8m钢筋砼空心板梁, 梁高为42cm。台后设置8m搭板。
下部结构: 桥台采用钻孔灌注桩基础。
二、 施工段划分
根据招标文件要求的施工工期、 建设规模、 以及现场实际情况,为了保证本工程的施工质量和工期能够按计划目标完成, 我们计划将该工程分为多个作业区同时开工, 分项控制, 分段施工的总体方案进行部署。施工段划分如下:
第一阶段: 项目部驻地建设、 施工临时设施的搭建、 测量放样、 现场清理和材料进场等施工准备工作;
第二阶段: 排水管道、 路基、 桥梁下部结构施工阶段;
第三阶段: 路面及桥梁上部结构施工阶段;
第四阶段: 收尾施工阶段。
第三章、 施工组织机构及施工现场平面布置
一、 施工组织机构
我公司根据本工程的特殊情况组建了一套高效、 精干、 强有力的领导机构, 并由具有丰富施工经验的技术骨干和施工骨干组织施工, 现场成立项目经理为责任人的组织系统, 按质量管理体系标准建立质量保证体系, 形成以全面质量管理为核心, 以专业管理和计算机管理相结合的科学管理体系。
经理部成员突出年龄结构合理, 专业技能突出, 施工经验丰富, 理论基础扎实的特点, 组建以项目经理责任人的施工管理体系、 质量管理体系、 安全管理体系, 建立岗位责任制, 落实各岗位职责。项目经理部将依据合同规定内容对承担的全部工程项目按计划进行有序的施工组织, 对工程中的各个施工环节进行有效控制, 充分保证质量目标和进度指标的完成; 同时对外负责与业主、 监理工程师、 设计单位和地方政府等保持联系并建立良好关系, 创造一个良好的施工环境; 对内统一指挥工程施工, 协调各部门的关系, 实行高效运转, 严格控制工程成本和工程质量, 保证工地文明施工。项目经理部直接设在工地现场, 对工程进行直接、 全面、 立体化的控制和管理。
( 一) 项目经理部组织机构
项目经理部设”六部、 二室”对本项目工程进行管理, 下设两个施工作业队进行施工。项目经理具备项目经理资质, 项目总工程师由具有丰富施工经验的工程师担任, 项目部选派精兵强将担当, 各施工作业队具有专业化的施工能力和熟练的操作( 业) 经验。各部室的主要分工如下:
工程部: 负责施工、 技术、 测量、 资料、 计划、 预算、 变更、 工程结算等。
质检部: 负责测量、 试验抽检工作及工程实体质量验收、 报检工作。
材料部: 负责物资材料的采购、 运输、 保管、 贮存和控制发放等。
机械部: 负责机械管理、 调度、 维修、 保养节能。
劳资财务部: 劳动力调配、 工资和奖金结算、 财务成本核算。
办公室: 负责现场文明施工、 办公用品、 生活设施和后勤保障等。
( 二) 施工总体设想
本工程施工工艺可分为: 大型土石方、 道路基层、 道路面层、 桥梁及雨污水管道工程施工。
根据工程规模、 地质条件、 专业组成及质量、 工期、 安全文明施工要求等特性, 组建完善的施工组织管理机构, 选拔经验丰富、 能力强的项目经理, 调配技术力量雄厚的施工技术、 管理力量, 配备技术熟练的技术工人。
根据工程分布特点及专业特点, 对任务进行合理划分, 据以安排专业配套的施工队伍。
根据施工任务、 队伍安排、 现场实际情况等进行施工总平面布置, 建设施工临时设施, 配备施工用水、 用电。平面布置要满足有利于保证工程工期、 质量。同时还要满足安全文明施工及环境保护的要求。
开工前根据需要配置足量、 适用性能良好的施工机械, 提高机械化施工程度。组织各类消耗性材料及周转材料进场, 对进场建筑材料进行检验。
经科学安排精心组织, 特制定施工总体进度计划表( 见施工总体进度计划表) 。
二、 施工现场平面布置和临时设施、 临时道路布置
( 一) 施工现场平面布置图
根据建设方提供的招标文件, 施工图纸, 结合现场认真踏勘后的实际情况, 充分利用和发挥现有的施工条件和资料, 在尽量少占土地的原则下, 作施工现场总平面布置。施工总平面布置合理与否, 将直接关系到施工进度的快慢与安全文明施工管理水平的高低, 为保证现场施工顺利进行, 具体的施工平面布置原则为: 在满足施工需要和文明施工的前提下, 尽可能减少临时建设投资; 在保证场内交通运输畅通和满足施工对材料的要求的前提下, 最大限度以减少场内运输, 特别是减少二次搬运, 符合施工现场卫生和安全技术要求及防火规范。
( 二) 施工现场临时设施安排
施工现场的临时设施较多, 这里主要指施工期间临时搭建、 租赁的各种房屋临时设施。临时设施必须合理选址、 正确用材, 确保使用功能和安全、 卫生、 环保、 消防要求。
1.临时设施的种类
办公设施, 包括办公室、 会议室、 保卫传达室;
生活设施, 包括宿舍、 食堂、 厕所、 淋浴室、 阅览娱乐室、 卫生保健室;
生产设施, 包括材料仓库、 防护棚、 加工棚;
辅助设施, 包括道路、 现场排水设施、 围墙、 大门、 供水处。
2.临时设施的设计
施工现场搭建的生活设施、 办公设施、 大跨度及其它临时房屋建筑物应当进行结构计算, 绘制简单施工图纸, 并经企业技术负责人审批方可搭建 。临时建筑物设计应符合(建筑结构可靠度设计统一标准)(GB 50068)、 《建筑结构荷载规范》(GB 50009)的规定。临时建筑物使用年限定为5年。临时办公用房、 宿舍、 食堂、 厕所等建筑物结构重要性系数γo＝1.0。工地非危险品仓库等建筑物结构重要性系数γo＝0．9, 工地危险品仓库按相关规定设计。临时建筑及设施设计可不考虑地震作用。
3.临时设施的选址
办公生活临时设施的选址首先应考虑与作业区相隔离, 保持安全距离, 其次位置的周边环境必须具有安全性, 例如不得设置在高压线下, 也不得设置在沟边、 河流边、 强风口处等。
4.临时设施的布置原则
合理布局, 协调紧凑, 充分利用地形, 节约用地;
尽量利用建设单位在施工现场或附近能提供的现有房屋和设施;
临时房屋应本着厉行节约, 减少浪费的精神, 充分利用当地材料, 尽量采用活动式或容易拆装的房屋;
临时房屋布置应方便生产和生活;
临时房屋的布置应符合安全、 消防和环境卫生的要求。
( 三) 临时设施的搭设与使用管理
1.办公室
施工现场应设置办公室, 办公室内布局应合理, 文件资料宜归类存放, 并应保持室内清洁卫生。
2.职工宿舍
宿舍应当选择在通风、 干燥的位置, 防止雨水、 污水流人;
不得在尚未竣工建筑物内设置员工集体宿舍;
宿舍必须设置可开启式窗户, 设置外开门;
宿舍内应保证有必要的生活空间, 室内净高不得小于2．4m, 通道宽度不得小于0.9m, 每间宿舍居住人员不应超过16人;
宿舍内的单人铺不得超过2层, 严禁使用通铺, 床铺应高于地面0.3m, 人均床铺面积不得小于1.9mx0.9m, 床铺间距不得小于0.3m;
宿舍内应设置生活用品专柜, 有条件的宿舍宜设置生活用品储藏室; 宿舍内严禁存放施工材料、 施工机具和其它杂物;
宿舍周围应当搞好环境卫生, 应设置垃圾桶、 鞋柜或鞋架, 生活区内应为作业人员提供晾晒衣物的场地, 房屋外应道路平整, 晚间有充分的照明;
应当制定宿舍管理使用责任制, 轮流负责卫生和使用管理或安排专人管理。
3.食堂
食堂应当选择在通风、 干燥的位置, 防止雨水、 污水流人, 应当保持环境卫生, 远离厕所、 垃圾站、 有毒有害场所等污染源的地方, 装修材料必须符合环保、 消防要求;
食堂应设置独立的制作间、 储藏间;
食堂应配备必要的排风设施和冷藏设施, 安装纱门纱窗, 室内不得有蚊蝇, 门下方应设不低于0.2m的防鼠挡板;
食堂的燃气罐应单独设置存放间, 存放间应通风良好并严禁存放其它物品;
食堂制作间灶台及其周边应贴瓷砖, 瓷砖的高度不宜小于1．5m; 地面应做硬化和防滑处理, 按规定设置污水排放设施;
食堂制作间的刀、 盆、 案板等炊具必须生熟分开, 食品必须有遮盖, 遮盖物品应有正反面标识, 炊具宜存放在封闭的橱柜内;
食堂内应有存放各种佐料和副食的密闭器皿, 并应有标识, 粮食存放台距墙和地面应大于0.2m;
食堂外应设置密闭式泔水桶, 并应及时清运, 保持清洁;
应当制定并在食堂张挂食堂卫生责任制, 责任落实到人, 加强管理。
4.厕所
厕所大小应根据施工现场作业人员的数量设置。
施工现场应设置水冲式或移动式厕所, 厕所地面应硬化, 门窗齐全。蹲坑间宜设置隔板, 隔板高度不宜低于0.9m。
厕所应设专人负责, 定时进行清扫、 冲刷、 消毒, 防止蚊蝇兹生, 化粪池应及时清掏。
5.仓库
仓库的面积应经过计算确定, 根据各个施工阶段的需要的先后进行布置;
水泥仓库应当选择地势较高、 排水方便的地方;
易燃易爆品仓库的布置应当符合防火、 防爆安全距离要求;
仓库内各种工具器件物品应分类集中放置, 设置标牌, 标明规格型号;
易燃、 易爆和剧毒物品不得与其它物品混放, 并建立严格的进出库制度, 由专人管理。
( 四) 临时道路布置
施工便道布置是工程施工的关键, 其对工程施工进度和工程造价有重大影响。选择方案时, 主要应满足运输强度的要求, 并保证车辆行驶的安全, 具有足够的宽度和设置调头会车场地。
该工程对外交通可经已有的道路。
该工程需外运土方, 场内交通布置就显的极为重要。故布置时主要沿道路布施, 而且道路边线距离开挖边线保证有2米的间隔。

第四章、 主要工程项目的施工方案、 施工方法
一、 施工准备
( 一) 物资准备
1.施工设备准备
根据施工组织设计中确定的施工方法、 施工设备配备要求、 数量及施工进度安排, 编制施工设备需求量计划。对大型施工机械(如挖土机、 压路机等), 提出需求量和时间要求, 准时运抵现场, 并做好现场准备工作。
2.材料准备
正确分析施工期间本地区建筑材料市场的情况; 根据施工组织设计中的施工进度计划和施工预算中的工料分析, 编制工程所需材料用量计划, 作为备料、 供料和确定仓库、 堆场面积及组织运输的依据;
根据材料需求量计划, 做好材料的申请、 订货和采购工作, 使计划得以落实; 组织材料按计划进场, 并做好验收保管工作。
3.运输准备
编制运输需求量计划, 并组织落实运输工具; 合理安排运输时间、 路线, 进工地时的协调, 以免由于材料运输车的原因而引起社会车辆的堵塞。
( 二) 劳动组织准备
根据施工组织设计中确定的劳动力计划, 确定各工种劳动力的数量及进场时间;
选择具有丰富施工经验的优秀作业班组;
对进场施工人员的作业班组进行培训和教育, 并落实到每个作业人员。
( 三) 施工现场准备
了解工程所在地情况, 经过正当途径与当地职能部门搞好关系, 为在施工阶段取得配合打好基础, 建立牢固的群众基础;
根据建设单位指定的水源、 电源、 水准点和控制桩, 架设水电线路和各种生产、 生活用临时设施;
清除现场障碍, 搞好场地平整, 围护好场地, 注意环境卫生, 确保环境整洁;
认真组织测量放线, 确保定位准确, 做好控制桩和水准点的保护;
根据给定的永久性坐标和高程, 按照施工总平面图, 进行施工现场控制网点的测量, 妥善设立现场永久性标志桩, 为施工过程中的测量工作创造条件;
了解工程的周边环境情况, 以保证施工顺利进行。
二、 施工方法
( 一) 排水管道施工
1.开槽埋管总体设想
施工必须贯彻先深后浅的原则,即先进行较深的管道施工,再进行较浅管道施工。从管道下游向上游铺设。
2.施工流程
HDPE管: 测量放样→沟槽开挖 → 垫层→ 铺管、 接口 → 砌筑检查井→闭水试验→回填( 雨水管道不必做闭水试验)
3.施工测量
根据施工图对沟槽中线进行测设, 测量完成后报监理工程师检查合格才能开挖沟槽。并做好工程控制桩, 以便对沟槽开挖进度进行检查。
4.沟槽开挖及支撑
本工程采用挖掘机进行开挖, 沟槽开挖要严格控制挖深及管道中心线, 机械开挖留20cm的余量, 由人工清槽至设计槽底高程位置, 并将里程桩引至槽底。沟槽开挖后, 注意进行施工排水, 防止出现因流砂造成坍方的现象。严禁挖掘机进入未设支撑的区域内施工。挖土与支撑互相结合, 机械挖土后及时组织支撑。机械挖土严格控制标高, 避免超挖或扰动基底面, 槽底以上20CM采用人工修整底面, 基槽验收合格后, 即进行基础施工。
沟槽边单面堆土高度控制在1.5M左右, 离槽边的距离不小于1.2M。挖土深度至1.2M时, 然后开始支围囹板, 挖土与支撑交替进行, 若遇土层松软或天气恶化, 提前支护好撑板。
5.管道基础
基础施工前先复核高程样板的标高。基础的底层土由人工挖除, 修整槽底。清除碎土, 如有超挖, 用碎石填实, 按规定的沟槽宽度满堂铺筑, 摊平、 拍实。
PE管基础: 双向土工格栅+20cm碎石垫层+5cm中粗砂
6.管道安装
在双壁波纹管安装前, 根据设计要求, 对管材及胶圈类型, 现场的量进行验证。管材, 一般用人工搬运, 必须轻抬、 轻放, 禁止在地面上拖动、 滚动。管材长短调整, 可用锯切割, 但断面应垂直平整, 不应有损坏。
管道接口: 接口前应先检查胶圈是否配套完好, 确认胶圈的安放位置后将接口范围内的工作面用棉砂清理干净, 不得有泥土等杂物。接口作业时, 先将胶圈严密地套在一侧管口, 调整另一侧管, 使得侧管在同一轴线上, 然后套接内管端口使其结合, 调整橡胶圈, 使其与管壁结合紧密, 完成套管。
管道与检查井衔接: 管道与检查井的连接, 采用钢性接口, 在施工时要求井与管之间用1: 2.5水泥砂浆接合精密, 该部分井壁砌砖要求发砖施工, 井底流槽与管内壁接合平顺, 管口与管内壁齐平。
双壁波纹管安装完成后, 对暴露于地面以外和埋深小于1m的双壁波纹管采用C20砼进行包管, 包管砼厚度为20cm。
7.检查井砌筑
按设计要求砌筑, 砌筑后的井壁圆顺, 灰浆饱满, 砌筑时, 需随时检测检查井直径尺寸, 当四周收口时, 每层收进不得大于30mm。井内外壁抹1∶2水泥砂浆分层压实抹光。
检查井内的流槽与井壁同时砌筑。表面用砂浆分层压实抹光, 砌筑后的流槽应与上下游管底部顺接。
8.闭水试验
首先经监理工程师检查管道及检查井外观质量, 检查验收合格后, 沟槽内无积水, 进行管道闭水试验( 雨水管道不必做闭水试验) 。试验管段按井距分隔。
管道在闭水试验前应提前灌水并浸泡24小时, 使接口及管身充分吃水后再进行闭水试验。允许渗漏量应符合现行《给水排水管道工程施工及验收规范》中的要求。
当试验水头达规定水头时开始记录, 观测管道的渗水量, 直至观察结束时, 不断地向试验管段内补水, 保持试验水头恒定, 渗水量不得超过规范要求。
9.沟槽回填
污水管道进行闭水试验验收合格后, 及时进行沟槽回填。回填土根据实验室确定的最大干密度和最佳含水量进行分层夯实, 直至达到规范要求的压实度指标。
井室周围回填压实时应沿井室中心对称进行, 且不漏夯, 回填压实后与井壁紧贴。
( 二) 道路工程施工
1.路基施工
清表、 清淤、 挖土主要采用挖掘机配合自卸汽车、 推土机等设备进行施工。路基填筑主要以外购土方为主、 挖方为辅的原则进行施工。路基弃土及取土场, 按要求做并随时做好各种绿化及环保工作, 保证与沿线自然美景相协调。路基填筑按照”三阶段、 四区段、 八流程”的方法组织施工, 水平分层填筑, 利用自卸汽车等机械运土, 重型压路机碾压。压实标准为重型压实, 利用灌砂或环刀法进行检测压实度。路基填筑前先做一段100m长的试验路基, 确定各种填筑控制参数, 指导和规范路基填筑施工。
( 1) 路基挖土施工
土方施工主要施工方法是100米运距内采用推土机送土, 100米以外采用挖掘机、 装载机挖装土, 自卸汽车运输。
( 2) 路基处理
破除原有路面、 铲草皮, 生长在路堤下的杂草采用推土机配合人工铲除。
填挖交界处路基基底斜坡挖台阶, 采用推土机或人工挖成宽度不小于2.0米的台阶, 确保新旧土壤的连接。
2.石灰土施工
( 1) 试验路段
路基开工前, 在监理工程师旁站下结合路段选择有代表性、 长度不小于100m的路段作为试验路段, 进行压实试验, 并将试验结果报告监理工程师批准。试验时, 记录设备的类型、 最佳人机组合方式、 碾压遍数、 碾压速度及每层材料的松铺厚度和含水量等。并根据试验数据制定施工措施以指导路基施工。施工中如发现土质与设计文件不符而路床不能施工时, 施工单位应及时与甲方及设计单位联系, 以制定相应的处理措施。
( 2) 灰土基层具体施工步骤
1) 准备下承层
石灰土施工前, 应对路槽进行严格的验收, 验收内容除包括压实度、 弯沉、 宽度、 标高、 横坡度、 平整度等项目外, 还必须进行碾压检验, 即在各项指标都合格的路槽上, 用12T～21T压路机连续碾压3遍, 碾压过程中, 若发现土过湿、 发生翻浆、 软弹现象, 应采用挖开晾晒、 换土、 外掺灰剂等措施处理。路基必须达到表面平整、 坚实, 没有松散和软弱点, 边沿顺直, 路肩平整、 整齐。
按要求设置路面施工控制桩。当石灰稳定土用作基层时, 要准备底基层, 当石灰稳定土用作底基层时, 要准备土基。无论土基还是底基层, 都必须按规范规定进行验收。凡验收不合格的路段, 必须采取措施, 使其达到标准后, 方能在上铺筑石灰稳定土层。
在底基层或土基上恢复中线, 直线段每15～20m设一桩, 曲线段每10～15m设一桩, 并在对应断面的路肩外侧设指示桩。在两侧指示桩上用红漆标出石灰稳定土层边缘的设计高。
2) 备料
备土宜在道路两侧宽敞且地势较高的场地集中堆放。进行掺灰拌合吸水处理。摊铺用石灰应在使用前7-10d充分消解。消解后的石灰应保护一不定期的湿度, 以免过干飞扬, 但也不能过湿成团。消石灰宜过孔径10mm的筛, 并尽快使用。
3) 运输及摊铺
运料: 集料装车时, 应控制每车料的数量基本相等; 在同一料场供料的路段, 由远到远将料按计算的距离( 间距) 卸置于下承层中间或上侧, 卸料距离应严格掌握, 避免料不够或过多, 料堆每隔一定距离应留一缺口; 集料在下承层上的堆置时间不应过长。运送集料较摊铺集料工序宜只提前1～2d。
摊铺集料: 在摊铺集料时, 应事先经过试验确定集料的松铺系数。在摊铺集料前, 应先在未堆料的下承层上洒水使其湿润, 不应过分潮湿而造成泥泞; 摊铺集料应在摊铺石灰的前一天进行。摊料长度应与施工日进度相同, 以够次日加石灰、 拌合、 碾压成型为准。用平地机或其它合适的机具将集料均匀摊铺在预定的宽度上, 表面应力求平整, 并有规定的路拱。摊铺过程中, 应注意将土块、 超尺寸颗粒及其它杂物拣除。如集料中有较多土块, 亦应进行粉碎; 检验松铺材料层的厚度, 看其是否符合预计要求( 松铺厚度=压实厚度×松铺系数) 。必要时, 应进行减料或补料工作。
4) 拌合
集料采用稳定土拌合机拌合, 拌合深度应达到稳定层底。应设专人跟随拌合机, 随时检查拌合深度并配合拌合机操作员调整拌合深度, 除直接铺在土基的一层外, 严禁在拌合层底部留有”素土”夹层。直接铺在土基上的拌合层也应避免”素土”夹层。
5) 整型与碾压
平地机整型。混合料拌合均匀后, 先用平地机初步整平和整型。在直线段, 平地机由两侧向路中心进行刮平。在曲线段, 平地机由内侧向外侧进行刮平。需要时, 再返回刮一遍。用平地机或轮胎压路机快速碾压1-2遍。在用平地地整平前, 应先用齿耙把低洼处表层5cm以上耙松, 避免在较光滑的表面产生薄层找补的情况, 用平地机进行整型后再碾压一遍。对于局部低洼处, 应用齿耙将其表层5cm以上耙松, 并用新拌的石灰混合料进行找补平整, 再用平地机整型一次。每次整型都要按规定的坡度和路拱进行。特别是注意接缝处的整平, 接缝必须顺适平整。
整型后, 当混合料处于最佳含水量±1%时( 如表面水分不足, 应适当洒水) , 立即用12T以上三轮压路机、 重型压路机或振动压路机在路基全宽内进行碾压。直线段, 由两侧向路中心碾压。平曲线段, 由内侧向外侧进行碾压。碾压时后轮应重叠1/2的轮宽, 后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止。一般需6～8遍。压实的方式同路基碾压。碾压过程中, 石灰稳定土的表面应始终保持湿润。如表面水蒸发得快, 应及时补洒少量的水。如有”弹簧”、 松散、 起皮等现象, 应及时翻开重新拌合, 或用其它方法处理, 使其达到质量要求。在碾压结束之前, 用平地机再终平一次, 使其纵向顺适, 路拱和超高符合设计要求, 终平应仔细进行, 必须将局部高出部分刮除并扫出路外, 对于局部低洼之处, 不再进行找补, 留待铺筑面层时处理。
6) 养生
石灰稳定土在养生期间应保护一定的湿度, 不应过湿。养生期一般不少于7d, 在养生期间石灰土表层不应忽干忽湿, 每次洒水后, 应用两轮压路机将表层压实。
( 3) 施工中应注意的问题
1) 接缝和”调头”处的处理
两工作段的搭接部分, 应采用对接形式。前一段拌合后, 留5～8m不进行碾压。后一段施工时, 将前段留下未压部分, 一起再进行拌合。拌合机械及其它机械不宜在已压成的石灰稳定土层上调头。
3.水泥稳定碎石基层施工
( 1) 混合料的拌和
开始拌合前, 拌合场的备料充分。
每天开始拌合前, 应检查场内各处集料的含水量, 计算当天的配合比, 外加水与天然含水量的总和要比最佳含水量略高。实际的水泥剂量能够大于混合料组成设计时确定的水泥剂量, 约0.5%; 可是, 实际采用的水泥剂量和现场抽检实际水泥剂量应小于4.5%同时, 在充分估计施工富余强度时要从缩小施工偏差入手, 不得以提高水泥用量的方式提高路面基层强度。
每天开始拌合之后, 出了事要取样检查是否符合设计的配合比, 进行正式生产之后, 每1-2小时检查一次拌合情况, 抽检其配合比、 含水量是否变化。拌和机出料不允许采取自由跌落式的落地成堆, 装载机装料运输的办法。一定要配备活门漏斗的料仓, 由漏斗出料直接装车运输, 装车时车辆应前后分三次装料, 避免混合料离析。
( 2) 混合料的运输
运输车辆每天开工前, 要检验其完好情况, 装料前应将车厢清洗干净。运输车辆数量一定要满足拌合出料与摊铺需要, 并略有富余。
应尽快将拌合好混合料运送到铺筑现场。车上的混合料应予以覆盖, 减少水分的损失。如运输车辆途中出现故障, 必须立即最短时间排除, 当有困难时车内混合料不能在初凝时间内运送到工地, 或碾压完成最终时间超过2h时, 必须予以废弃。
( 3) 混合料的摊铺
摊铺前应将底基层洒水湿润; 对于基层下层表面, 应喷洒水泥净浆, 按水泥质量计, 宜不少于1.0kg/㎡。水泥净浆稠度以洒布均匀为度, 洒布长度以保证摊铺前湿润不干硬, 一般在摊铺机前30m-40m为宜, 以防止水泥浆干硬后形成薄层隔离。
摊铺前应检查摊铺机各部分运转情况, 而且在施工期间每天坚持重复此项工作。
调整好传感器臂与控制线的关系; 严格控制基层厚度和高程, 保证路拱横坡度满足设计要求。
摊铺机连续摊铺。如拌和机生产能力较小, 应采用最低速度摊铺, 禁止摊铺机停机待料。摊铺机的摊铺速度根据拌和机出料作适当调整, 一般宜在1m/min左右。
基层混合料摊铺应采用两台摊铺机梯队作业, 应保证其速度一致、 摊铺厚度一致、 松铺厚度一致、 路拱坡度一致、 摊铺平整度一致、 振动频率一致等, 两机摊铺接缝平整。
摊铺过程中, 摊铺机的材料输送器要配套, 螺旋输送器要配套, 螺旋输送器的宽度应比摊铺宽小50cm左右, 过宽浪费混合料。过窄会使两侧边缘部位50cm范围内的混合料摊铺密度过小, 影响摊铺效果, 必要时可用人工微型夯实设备对边部50cm范围内进行夯实处理。应采取各种有效措施, 防止水泥稳定碎石基层在施工中出现离析现象。对摊铺机后面产生的粗集料”窝”或离析带, 应人工用新拌混合料填补。
施工作业缝的处理: 对于因施工作业段或机械故障原因出现的作业缝, 在进行下次摊捕前, 必须在基层端部2～3m进行挖出处理, 强度满足要求时, 可由切割机进行切割, 保证切割断面的顺直和清理砌底, 并可在接缝处洒水泥浆, 以方便新旧混合料结合。
( 4) 混合料的碾压
摊铺完成后, 应立即进行碾压。上机碾压的作业长度以20-50m为宜。作业段过长, 摊铺后的混合料表面水分散失过大影响压实效果, 作业段过短, 因在两个碾压段结合处压路机碾压遍数不一样, 将会出现波浪。
碾压机械的配置及碾压遍数由水泥稳定碎石试验结果来定, 机械配置以双光轮压路机与胶轮压路机相结合, 并遵循光轮静压( 稳压) 一胶轮稳压一胶轮提浆稳压的原则进行, 稳压应不少于2遍, 振压不少于4遍, 胶轮提浆不少于2遍, 压路机械压时可适当喷水, 压实度达到重型击实标准98％以上。
碾压时, 应按照先内侧, 先稳定后振动的原则进行, 错轴时应重叠二分之一, 相邻两作业段的接头处按45度的阶梯形错轮碾压, 静压速度应控制在25m／min, 振动碾压速度控制在30m／min, 严禁压路机在已完成或正在碾压的水泥稳定碎石上急刹车或调头。
在光轮静压( 稳压) 时, 若发现有混合料离析或表面不平, 可由人工更换离析混合料