市政施工组织模板.doc
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1、市政施工组织114资料内容仅供参考,如有不当或者侵权,请联系本人改正或者删除。第一章 施工组织设计综述第一节 编制依据一、 连江县城市总体规划二、 建设单位提供的1:1000地形图三、 连江县江南片区排涝工程可行性研究报告四、 有关单位的意见、 建议及建设单位提供的岩土勘察报告第二节 编制原则2.1 遵循招标文件、 合同条款的原则, 在编制施工组织设计的文字说明、 图表时, 严格按图纸及招标文件、 合同的规定编制。2.2 遵循与设计、 规范和验评标准保持一致的原则, 严格按设计要求, 认真执行现行施工技术规范的验评标准, 正确选择施工方案, 确保工程质量目标, 创造精品工程。2.3 坚持实事求
2、是的原则, 在制定施工方案时, 充分理解设计意图, 了解本合同段工程的重点、 难点, 结合本公司的实际施工经验, 做到科学组织、 合理安排、 均衡施工, 保质、 保量、 保工期、 保安全地完成施工任务。2.4 加强施工全过程严格管理的原则, 在各道工序施工中, 严格执行监理工程师的指令, 密切配合、 严格管理。2.5 加强专业化作业和综合管理的原则, 在施工组织方面, 充分发挥专业管理人员和专业施工队伍的优势, 采取综合管理手段, 做到合理调配。坚持推广应用”四新”成果的原则, 在施工中积极推广应用新技术、 新材料、 新工艺、 新设备, 发挥科技在本工程建设中的先导作用。第三节 工程概况一、
3、工程简要说明1、 本工程位于连江县城区的江南片区, 敖江东南面。总共有四个路段: 迎宾大道, 江南东路段, 含光路, 站前大道及连接线。迎宾大道东起连江火车站站前大道, 西行至含光路, 道路总长度为616.534米; 江南东路西起敖江南路, 东至含光路, 道路总长度为468.541米; 含光路南起江南东路, 北行至迎宾大道, 道路总长度为914.149米; 站前大道起于连晓公路, 与温福铁路站前广场平行, 向北与迎宾大道相交后延伸至南江滨路相交, 道路总长为983.54米, 接线工程为迎宾路延伸跨牛村河与站前广场相接, 接线总长为157.7米。2、 道路等级: 城市级主干道, 计算行车速度:
4、V=40公里/小时( 接线设计车速为30公里/小时) , 道路标准宽度: 42米( 站前大道道路宽度为36米, 接线道路宽度为24米) , 设计荷载: 路面: 标准轴载BZZ-100, 桥涵、 路基: 公路级, 设计年限: 设计年限为 , 桥梁结构的设计基准期为1 , 桥梁结构的设计安全等级为二级, 结构重要性系数为1.0, 地震烈度: 地震烈度为6度, 桥梁抗震设防类别为C类。3、 适宜的标准和规范城市道路交通规划设计规范 ( GB50220-95) 城市道路设计规范 ( CJJ37-90) 公路沥青路面设计规范 ( JTG D50- ) 公路路线设计规范 ( JTG D20- ) 城市道路
5、绿化规划设计规范 ( CJJ75-97) 公路路基设计规范 ( JTG D30- ) 室外给水设计规范 ( GB50013- ) 给水排水工程结构设计规范 ( GBJ69-84) 城市工程管线综合规划规范 ( GB50289-98) 公路软土地基路堤设计与施工技术规范 ( JTJ 017-96) 建设部、 交通部颁发的其它有关规范。4、 主要工程数量道路工程范围内的包括桥涵、 道路、 排水、 照明、 景观绿化以及交通设施等附属工程。迎宾大道K0+070处设2米圆管涵、 K0+308处设一处净距为4米的箱涵, 箱涵地基采用CFG桩处理, 道路两侧设置80*80的矩形浆砌片石灌溉渠。江南东路段K0
6、+267处设一单孔箱涵、 K0+348处设一3孔连续箱涵, 箱涵地基采用CFG桩处理。含光路K0+365处设置1-10米预应力混凝土预制空心板小桥, K0+665处设置箱涵、 K0+800处设置圆管涵, 地基采用CFG桩处理。站前大道K0+133.7处设三孔16米预应力混凝土预制空心板桥。第四节 组织机构及施工任务一、 施工组织机构设置和职能划分( 一) 、 组织机构设置为”按期、 优质、 高效”的建设工程, 针对本标段工程实际情况, 组建连江县迎宾大道及连接线道路工程项目经理部, 推行项目法管理, 实行项目经理全权负责制。项目经理部设项目经理及技术负责人, 下设工程质检科、 物质设备科、 综
7、合办公室、 安全保卫部等四个职能部门。经理部下设五个施工队, 路基施工队、 管道施工队、 桥涵施工队和路面施工队、 照明施工队、 电力施工队。组织机构组成详见组织机构框图。组织机构框图拟为承包本合同工程设立的组织机构图技术负责人: 张清阳安全保卫科工程技术科项目经理: 郑金泉物质设备科质量检验科综合办公室路基工程路面工程照明工程排水工程桥涵工程电力工程( 二) 职能划分1、 工作机制项目经理按照项目管理的要求, 全面负责工程实施的合同履行, 直接管理现场施工, 减少中间环节, 实行二级管理体系。 2、 主要职责分工(1)项目经理: 全面具体地组织工程项目的施工, 就工程的总体计划安排及分项工程
8、的质量、 进度进行统筹安排和控制, 对项目部的各项工作负全责。(2)总工程师: 对工程项目质量负责, 协助项目经理协调与建设单位、 设计单位、 监理的配合, 保证工程进度、 质量、 安全、 成本的控制目标的实现。(3)工程技术科: 负责工程技术、 施工现场、 组织协调的信息管理, 做好工程进度控制及其它相关工作的实施与控制, 以及技术资料的收集汇编。(4)综合办公室: 负责本项目部生产经营和管理方面的调查研究, 收集整理上报有关行政信息, 为领导决策提供依据; 负责对外协调工作。(5)设备物资科: 负责设备物资的采购和管理。(6)安全保卫科: 负责本项目的安全保卫工作。(7)质量检验科:负责本
9、项目各道工序质量检验工作。( 三) 施工任务划分 根据本工程特点, 本着利于专业化施工和均衡生产的原则, 将本工程任务划分为八个施工队: 路面工程施工队: 承担整个工程的沥青路面施工任务, 劳动力配备20人; 路基工程施工队: 承担整个工程的路面基层施工任务, 劳动力配备25人; 桥梁工程施工队: 承担整个工程的桥梁施工任务, 劳动力配备30人; 涵洞工程施工队: 承担整个工程的涵洞施工任务, 劳动力配备20人; 排水工程施工队: 承担整个工程的管网施工任务, 劳动力配备20人; 电力工程施工队: 承担整个工程的电力施工任务, 劳动力配备10人; 照明工程施工队: 承担整个工程的照明施工任务,
10、 劳动力配备10人; 交通安全设施施工队: 承担整个工程的交通安全设施任务, 劳动力配备10人。第五节 施工总体安排 一、 总工期安排我部安排工期暂为: 9月1日开工, 9月1日完工, 总工期12个月( 365天) 。具体开工时间以开工令为准。二、 施工进度安排( 一) 、 根据本工程特点和各分项工程的衔接关系, 优先安排路基土方施工, 尽量避免各项工程相互干扰。( 二) 、 进度安排: 根据施工能力和工程实际条件, 做到科学、 合理并留有余地。重点工程的进度采用平行流水法进行安排, 并采用网络技术进行工期优化。说明: 路基防护及管网、 电力工程穿插于路基土石方施工过程, 随路基土石方施工工作
11、面逐段施工。第二章 施工准备工作第一节 人员、 设备、 材料进场一、 人员安排为保证本工程项目优质高效完成, 项目部从公司总部和各施工前线抽调精兵强将组成项目管理层。人员、 机械、 材料工程开工陆续进场, 主要人员进场及任职详见下表: 主要人员进场计划表序号姓名岗位名称职务职称备注1郑金泉项目经理建造师助理工程师2张清阳技术负责人技术负责人市政工程师3许秋汛施工员市政施工员助理工程师4何友恩施工员市政施工员助理工程师5王瑞波质检员市政质检员工程师6黄育培材料员材料员工程师7沈进华安全员安全员助理工程师8曾明源安全员安全员助理工程师9黄明东试验员试验员工程师二、 主要工程材料: 主要工程材料一览
12、表序号材料名称规 格送检情况进场1钢 材I级已送检工程开工陆续进场II级已送检2水泥42.5已送检32.5已送检3砂中( 细、 粗) 砂、 天然砂已送检4碎 石540mm、 40mm以上已送检5沥青已送检6粉煤灰已送检三、 机械设备进场为保证工程的顺利进行, 本项目部将按工程实际情况合理配备各种机械设备, 详见下表: 主要施工设备进场计划表名称规格型号单位计划数量进场时间搅拌桩机SJD-级台2工程开工陆续进场冲孔桩机JK-8台2平地机120KW自行式台1砼输送车8m台5发电机组TFW120台2变压器箱变630KVA台3轮胎式起重机QY1635台2装载机ZL50台2挖掘机200型号台2推土机T1
13、40-1台2压路机25T振动式台1光轮式压路机DD-110、 DD-130、 YZJ-10用于辅助台3摊铺机ABG-422、 ABG-423台2自卸反头车后八轮台15搅拌机JS500台2污水泵100径75千瓦台8污水泵500径台3插入式振动器1.5KW台若干交流电焊机BX3-500台5沥青洒布车4.5RL台1说明:本计划是按 9月1日开工编制,实际开工日期以监理工程师下达的开工令为准,如果实际开工日期推迟,则计划相应顺延。第二节 施工技术准备为确保优质安全完成本合同段的各项工程, 自进场的第一天起, 我项目经理部将统筹安排, 科学调度, 在”建家”的同时, 全面开展开工前的各项准备工作。施工准
14、备工作程序拔 款备 料签订工程施工合同文件设计文件交 底第一次现场协调会议复核中线坐标高程开工报告申 请施工图纸会审组织施工材料进场组织施工人员进场编制施工方案技术措施交底修筑便道及生产生活临时设施施工机械设备进场试运转组织物资采购、 加工运输、 供应、 储备一、 行政准备为了能使各项工程的施工顺利进行, 进场后, 我项目经理部将积极同业主及当地县、 治安、 电力、 国土、 环保、 气象等相关部门取得联系, 主动征求各部门及当地居民的意见和建议, 在业主的帮助下, 取得社会各方面的更多支持, 使得本合同段各项工程的施工能够在一个和谐、 友好的氛围中顺利展开。二、 施工技术准备1、 熟悉、 核对
15、设计文件、 图纸及有关资料开工前由总工程师、 生产、 技术等方面有关人员组成工作小组, 认真熟悉、 了解设计文件、 图纸和有关资料, 使施工人员明确设计者的设计意图, 熟悉施工图的内容和结构物的细部构造, 掌握各种原始资料。对设计文件和图纸必须进行现场核对, 其主要内容是: 各项设施的安排、 设计图纸和资料是否符合国家有关方针、 政策和规定。图纸是否齐全, 图纸内容和相互之间有无错误和矛盾; 掌握设计内容和技术条件, 弄清工程规模、 结构特点和形式; 设计文件所依据的水文、 地质、 气象、 岩土等资料是否准确、 可靠齐全; 核对路中线、 主要控制点、 三角点、 基线等是否准确无误; 重要构造物
16、的位置、 尺寸大小、 孔径等是否恰当, 能否采用先进的技术或使用新型材料; 路线或构造物与农田、 水利、 电力、 管道、 公路及其它建筑物的互相干扰情况和解决办法是否恰当, 干扰可否避免; 对地质不良的地段采取的处理措施, 对水土流失、 环境影响的处理措施; 施工方法、 料场分布、 运输方式、 道路条件等是否合符实际情况; 临时房屋、 便道、 电力、 电讯设备、 临时供水、 供电等场地布置是否恰当; 各项协议书等文件是否完善、 齐备; 现场核对发现设计错误之处, 应提出修改意见报上级机关审批, 然后根据批复的修改设计意见进行施工测量、 补充图纸等工作。2、 补充调查调查施工现场及沿线的地形地貌
17、; 调查施工现场的地上障碍及地下埋设物; 技术经济情况供水、 供电、 通讯情况生活供应与其它; 生活供应与其它。3、 编制实施性施工组织设计4、 组织先遣人员进场, 做好后勤工作在大批施工人员进场之前, 施工先遣人员的任务是根据总任务的具体安排, 结合施工现场实际情况, 具体落实情况, 具体落实施工人员进场后在生产、 生活等方面必须解决的问题。对施工中涉及其它部门的问题, 做好联系, 签订协议书或合同; 及时与当地政府取得联系, 争取当地政府部门的支持和帮助。三、 施工现场准备根据设计文件及已编制的施工组织设计做好施工现场准备工作。测出占地和征用土地范围, 拆除需迁的房屋等各种障碍物; 平整场
18、地、 做好施工放样; 搭建临时设施( 包括项目生活区、 班组生活区、 材料堆放等) 。料场布置、 安装供水、 供电设备等; 各种物资源的调查与准备, 包括建筑材料, 构件。施工机械及机具设备、 工具等的货源安排, 进场的堆放、 入库、 保管及安全工作。有关试验项目委托有市政工程试验资质的试验中心进行试验, 不再另建试验室。施工机构设置、 施工队伍集结、 进场及开工上岗前的政治思想工作及安全技术教育。四、 物资准备物资部门在项目经理部统一安排下, 根据工程的轻重缓急, 在广泛联系, 重复比较, 认真选择之后, 按规范采样, 送试验中心进行检查。在复检合格并征得监理工程师认可后, 分期分批超前进货
19、, 满足工程之需。第三章 主要工程项目的施工方案、 施工方法第一节 路基土石方工程一、 路基填料压实度( 重型) 要求 土质路基填土经压实后, 不得有松散、 软弹、 翻浆及表面不平整现象。土、 石路床必须用1215t振动压路机碾压检验, 其轮迹不得大于5mm, 土质路床不得有翻浆、 软弹、 起皮、 波浪、 积水等现象。标准段压实度要求详见下表:标准段压实度( 重型击实标准) 填挖类型路面底面以下深度( ) 压实度( ) 填方路基上路床0-3096下路床30-8095上路堤80-15094下路堤150以下93零填及路堑路床96二、 路基填方施工(一)、 路基填土不得使用腐质土、 淤泥, 不得含草
20、、 树根等杂质。超过10CM的土块应打碎。(二)、 填方土料在每5000m3以及在土质变化取样, 用标准试验方法进行颗粒分析、 液限和塑限、 有机质含量和击实试验时, 用重型击实法确定土的最大干密度和最佳含水量。(三)、 用于路基填方的各种主要填料, 在填方开工前先选择代表路段作为试验段进行现场压实试验, 并将压实结果报监理工程师审批。(四)、 不同种类的土必须分层填筑, 不得混填、 用不同土填筑的层数应尽量减少。优质土应填在上层, 透水性较小的土不应将透水性较大的土包裹。取土地区土质变化较大时, 应分层取土, 防止混杂, 取土坑应设置集水井, 随地抽干井中地下水。(五)、 路基填土必须设计断
21、面分层填筑压实, 其分层厚度应与机具压实功能相适应, 一般每层松土填土厚度不应超过30cm, ( 压实后厚度约为20cm) 。路堤每层压实宽度大于设计宽度30cm, 以利于最后削坡。压实前应仔细整平, 作出路拱。(六)、 填土应先填低洼地段, 后填一般地段, 先填路中, 再填路边, 保持有一定的路拱和纵坡, 以利于路基排水, 原地面若为坡度陡于1: 5的斜坡上( 含纵断方向) 应挖台阶, 台阶宽1米, 台阶底应有2%-4%向内倾斜的坡度, 挖台阶前应清除草皮及树根, 然后分层填筑压实。(七)、 若填方分几个作业段施工, 每相邻段交接处不在同一时间内填筑, 则先施工分层留台阶; 若两个路段同时填
22、筑, 则应分层相互交叠衔接, 其搭接长度台阶宽应不小于1m。(八)、 碾压前若土基潮湿, 含水量过大时, 应采取疏于处理措施, 若土过于干燥, 则应均匀洒水, 使其保持适当的含水量在进行碾压。(九)、 填方土料为中粗砂的路堤外边坡应包1.0m粘质土作为封层。路基碾压机具的选用与碾压遍数应根据土质情况及铺筑段试验, 以达到最佳密实度为准。压路机碾压时, 应遵循先轻后重, 先慢后快, 先边后中, 先高后低以及轨迹要重叠等原则, 碾压轮应超过两施工段的接缝。碾压时应顺道路中心线方向进行, 弯道及路口园角处应边开边错, 碾压速度均匀, 轮迹重叠宽度二轮压路机为30cm, 三轮压路机为后轮宽度一半。压路
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