工程实施性总体施工组织设计方案.doc

工程实施性总体施工组织设计方案

136
2020年4月19日
文档仅供参考
实施性总体施工组织设计

第一章 编制依据、范围和原则
第一节 编制依据
1、滨州市阳信县交通局发布的工程招标文件、施工技术规范及施工图纸。
2、现场调查搜集到的有关资料、标前会答疑及补遗书。
3、交通部发布现行的<公路路基施工技术规范>、<公路桥涵施工技术规范>、<公路路面基层施工技术规范>、<公路沥青路面施工技术规范>、<公路改性沥青路面施工技术规范>、<公路养护技术规范>、<公路土工试验规程>、<公路工程质量检验评定标准>等。
4、业主对本工程的质量和工期要求。
5、我公司管理、设备、技术力量及综合能力。
6、我公司同类工程的施工经验等。
第二节 编制范围
本次招标文件(含答疑书、补遗书)确定的滨州市滨阳大道工程第二合同段(K10+250——K15+912,全长5.662公里),包括路基、路面、桥涵等工程内容。
第三节 编制原则
1、按照投标安排工期比招标文件规定的工期略有提前的原则编制总体施工计划,并以此为依据配备劳动力、材料和机械设备。
2、在实事求是的基础上,坚持方案科学合理、技术工艺先进而又经济可行的原则,严格遵照招标文件对滨州市滨阳大道工程第二合同段建设的有关质量、工期、安全及环保等方面的要求,结合工程实际编制。
3、坚持重点突出、兼顾一般、点线结合、均衡施工的原则。
4、坚持永临结合,既满足施工要求,又兼顾方便群众的原则,合理安排施工现场,最大限度地减少对当地交通、灌溉、生产及生活造成的影响。所有临时工程、临时设施布置尽量少占良田,保护水土,贯彻文明施工。
5、合理安排施工顺序,做到布局合理、突出重点、全面展开、平行作业、科学组织、均衡生产,以保证施工连续均衡地进行。
6、实施项目法施工的管理模式,经过对技术、方案、劳务、设备、材料、资金、信息、时间与空间条件的优化处理,实现工期、成本、质量及社会信誉的预期目标效果。
7、坚持”安全第一”、”建设公路、环保同行”的原则。施工、安全与环保同考虑、同安排、同落实,多措并举,达到质量、安全与环保多方满意。
第二章 工程概况
第一节 工程简介
本项目滨阳大道位于山东省滨州市阳信县境内,项目建成后,将实现阳信与滨州市区相连的快速通道,成为横穿阳信县东部的主干道路,将有助于促成东部开发和县域经济的发展,成为阳信县连接市区的一条景观大道。
本工程的修建对提高当地人民出行条件与生活质量,对促进沿线区域的经济发展,对优化滨州市公路网的布局起到重要的作用;推动周边地区经济均衡、协调发展,必将产生积极的作用。
滨阳大道一期工程(省道317～内环东路)现已实施完成。本次实施为滨阳大道二期工程(内环东路～205国道),桩号为K4+535.527～K20+061.5,路线全长15.526公里。二合同段桩号段落为K10+250～K15+912,合同段全长5.662公里。路面宽24米,路基宽度采用25.5米,土路肩宽0.75米,两侧绿化带各13米,两侧排水沟各8米。全线不设互通式立体交叉,不控制出入;桥涵设计荷载采用公路-Ⅰ级,路基、桥涵设计洪水频率为1/100。按<公路工程技术标准>JTG B01- 的规定,综合考虑公路网布局、项目在路网中的地位与作用以及沿线经济和交通发展的实际需要,全线采用一级公路标准参照城市主干道标准建设,设计时速为80Km/h。
1、路基土石方
按照<公路自然区划标准>,该路段位于Ⅱ4区,路基土多为耕土,粉土,粘质粘土。地下水埋深为2.5m左右,路基处于干燥或中湿状态。结合本地区自然地形和工程地质、水文条件,路基设计选择经济合理的设计高度、横断面型式和边坡坡率,确保路基有足够的强度、稳定性和耐久性。按照因地制宜、就地取材的原则,采取环保、经济有效的排水防护及病害防治措施,防止各种不利因素对路基造成的危害。路基宽度采用25.5米,路面宽度24米,两侧土路肩各0.75米,两侧绿化带各13米,两侧排水沟各8米。采用整体式路基,高程设计线为路线中心线。路缘带、行车道、横坡均为2%,土路肩为4%。本工程平曲线半径均大于不设超高曲线半径,因此全线不设置超高。道路中心线采用50厘米双黄线隔离,路基边坡采用1:1.5。两侧绿化带外均设置排水沟,沟顶宽8米,底宽1.75米,内坡度为1:1.5,外坡度为1:1,深度不小于2.5米。施工时先清表,后进行原地表掺灰处理,再进行路基填筑。
2、桥涵
本合同段共有桥梁5座,其中小桥共3座,中桥共2座,全部为新建。分别为K11+002.7小桥、K12+336小桥、K13+876.7小开河中桥、K14+545.3东支流小桥及K15+545小桥。
(1)K11+002.7小桥、K12+336小桥、K15+545小桥
小桥上部结构均采用1-16米装配式先张法预应力混凝土简支空心板,下部采用桩柱式桥台,桩柱直径均为130cm,均采用φ130cm钻孔灌注桩基础。桥梁全宽31米,桥梁外侧采用F型钢筋混凝土墙式护栏。台顶设置GYZF4φ150×30mm滑板支座。桥台处设置微伸缩量切缝。
(2)K14+545.3东支流中桥
上部结构采用2-16米装配式张法预应力混凝土简支空心板,下部采用柱式桥墩,立柱直径130cm,桩柱式桥台,桩柱直径均为150cm,墩台均采用φ150cm钻孔灌注桩基础。桥梁全宽31米,桥梁外侧采用F型钢筋混凝土墙式护栏。
(3)K13+876.7小开河中桥
上部结构采用3-20米装配式张法预应力混凝土简支空心板,下部采用柱式桥墩,立柱直径110cm,桩柱式桥台,桩柱直径均为130cm,墩台均采用φ130cm钻孔灌注桩基础。桥梁全宽31米,桥梁外侧采用F型钢筋混凝土墙式护栏。
(4)本合同段共设置主线过路涵洞14道,1-φ1.5圆管涵9道,1-φ1.0倒虹吸5道。共设置边沟涵16道,均为1-φ1.5圆管涵。
3、路面
依据交通部<公路沥青路面设计规范>(JTG D50- ),按交通量、道路等级对路面的使用要求,结合沿线气候、水文、地质及筑路材料的分布情况,遵循因地制宜、合理选材、方便施工、便于养护、经济合理的原则,进行路面结构的综合比选和方案设计,选择安全、舒适、经济、耐久的路面结构。本工程预测交通量较大,重载和超载车比例占较大比重,路线纵坡不大,综合考虑公路等级、交通量的要求、路面抗滑性能和经济性等因素,同时调整其级配范围,并加强路面排水措施,增加路面坑车辙能力,上面层采用3cm厚的细粒式沥青混凝土AC-10C,下面层采用5cm厚的中粒式沥青混凝土AC-20C,基层顶面设置透层和下封层,基层为2×18cm石灰粉煤灰碎石,底基层为2×18cm石灰粉煤灰土。

第二节 沿线自然情况
1、地形地貌
拟建工程项目区域位于华北平原的东南部,鲁北渤海之滨,黄河三角洲腹地,属黄泛冲积平原。地势自南向北和西南向东北微微倾斜,比降一般在1/5000～1/8000之间,土壤普遍盐渍化。由于历史上黄河多次改道和决口泛滥,造成沉积物交错分布,形成缓坡、浅洼相间的地貌特征。
2、气候、水文
拟建道路地处中国东部沿海,为中纬度地区,大陆度为65.7%,属暖温带东亚季风大陆性半湿润气候区。特点是:四季分明、雨热同期、干湿明显。累计年平均气温为13.1℃,年平均气候变化不大,其变化范围在±2℃之间。春季和秋季平均气温接近于年平均气温,夏季平均气温最高为26.2℃,冬季平均气温最低为-1.7℃,本区季节变化较大,四季明显。7、8月份气温最高,其平均气温分别为27℃和26.4℃。1、2月份气温最低,其平均气温分别为-3.5℃和-0.9℃。
滨州市有无棣、沾化两县环绕渤海湾南岸。海岸线西起漳卫新河河口,东至挑河右岸,全长238.9公里,属黄河三角洲开发区。两县有漳卫新河、马颊河、套尔河(汇集秦口河、徒骇河、潮河)三条如海河流。套尔河是徒骇河与秦口河入海口,口门偏向东北,呈喇叭口星海湾。
3、区域地质特征
本区在大地构造单元上属于华北地台的辽冀台向斜。由于受燕山运动和喜马拉雅运动的影响,区内断裂构造发育,其走向近EW和NE向,并构成本区主要构造单元的分界。区内较大的构造主要有埕宁隆起区、济阳坳陷区两个三级构造单元。
第三节 筑路材料及运输条件
本工程项目区域位于华北平原的东南部,鲁北渤海之滨,黄河三角洲腹地,属黄泛冲积平原,所在区域内无砂石料、石灰等建材生产,需要外地区购买。
在路面设计中采用二灰土和二灰碎石作为底基层和基层用,充分利用当地热电厂的合格的粉煤灰作为稳定材料。

第三章 工程施工总体布署

第一节 施工总目标
1、质量目标
(1)确保全部工程达到国家现行的工程质量验收标准。
(2)工程一次验交合格率达到100%,竣工验收质量评定为优良,确保市优,争创省优。
2、安全目标
认真贯彻<中华人民共和国安全生产法>,严格遵守国务院[ ]第39号令发布的<建设工程安全生产管理条例>、<公路水运工程安全生产监督管理办法>(交通部 第1号令)和<公路工程施工安全技术规程>(JTJ076-95)的有关规定,制定安全制度和采用安全措施,杜绝一切重大伤亡事故和安全等级事故。
3、工期目标
本工程计划于 5月5日开工, 10月30日竣工。
(1)施工准备
计划自 5月5日至 5月12日完成,该项内容包括”三通一平”、全线水准点及导线控制点复测加密、全线的纵横断面测量、所有临时设施的布设”包括全线便道的贯通”。机械需要挖掘机、推土机、装载机等。
(2)路基处理
计划自 5月6日至 6月5日完成,该项内容包括路基清表、路床开挖、处理原地表。
a、全线清表总面积约为16.4万m2,计划 5月6日至5月12日完成。
b、路床开挖方量约为4.6万m3,计划 5月13日至5月20日完成。
c、原地表8%灰土处理约为16.4万m2,共计5400m(扣除桥梁、涵洞),每支施工队每天完成灰土成品经验值为200m,共需施工10天左右。考虑6天不确定因素,计划 5月20日至6月5日完成。
(3)路基填筑
全线路基填方约为5.5万m3,计划 5月25日至 6月30日完成。
(4)排水沟开挖及绿化带填筑
a、排水沟开挖约为12.7万m3,计划 5月6日至6月20日完成。
b、绿化带填筑约为8.84万m3,计划 5月25日至7月20日完成。
以上工程量由三支路基施工队负责施工。

路基施工机械一览表

名称
路基一队
路基二队
路基三队
合计
推土机

1台
1台
1台
3台
装载机
2台
1台
1台
4台
挖掘机
4台
4台
4台
12台
振动压路机
2台
2台
2台
6台
平地机
1台
1台
1台
3台
光轮压路机
1台
1台
1台
3台
自卸汽车
10台
10台
10台
30台
灰土拌和机
1台
1台
1台
3台
小推土机
2台
2台
2台
6台
洒水车
1台
1台
1台
3台

(5)圆管涵及倒虹吸施工
本项目圆管涵及倒虹吸共计976.56米,计划 5月10日至6月25日完成。由两支涵洞施工队伍负责施工。
(6)桥涵施工
本合同段桥梁共计5座,计划自 5月12日至 8月31日完成。基础及下部构造(桩基、立柱、盖梁等)计划自 5月12日至 6月14日完成,上部梁板预制及安装(梁板共240片)计划自 5月12日至 8月15日完成,上部构造现场浇筑计划自 6月5日至 8月20日完成,总体、桥面系及附属工程计划自 7月1日至 8月31日完成。

桥涵机械、设备一览表

名称
桥涵一队
拌和站、预制厂
合计
50m3/h砼拌和站

1座
1座
水泥混凝土运搅拌输送车

10台
10台
吊车
1台

1台
钢筋弯曲机
1台
1台
2台
钢筋调直机
1台
1台
2台
钢筋截断机
1台
1台
2台
电焊机
2台
2台
4台
发电机组
2台
2台
4台
各种振动器
若干
若干

(7)平面交叉
本合同平面交叉共11处,采用加铺转角式,计划作业时间在主路底基层、基层及面层作业区间内完成。
(8)路面结构层
a、二灰土底基层共计14.4万m2,共计5662*2m,计划自 6月21日至7月20日完成,采用流水作业型式,每支施工队每天完成二灰土成品经验值为200m。其中下底基层计划6月21日至7月5日完成,上底基层计划7月6日至7月20日完成,上下底基层均考虑4天不确定因素,由三支底基层施工队伍负责施工。
b、二灰碎石基层共计27.1万m2,计划自 7月21日至8月30日完成,其中二灰碎石下基层共13.7万m2,约5.16万t,拌合站经验生产量为350t/h,每天按10小时计算,则日生产能力为3500t,共需生产15天左右,计划自7月21日至8月10日完成,二灰碎石上基层共13.5万m2,约5.08万t,拌合站经验生产量为350t/h,每天按10小时计算,则日生产能力为3500t,共需生产15天左右,计划自8月11至8月30日完成,上下基层均考虑4天的不确定因素,由路面基层施工队负责施工。
c、面层共计27.4万m2,计划自 9月3日至9月25日完成。其中中粒式沥青混凝土下面层共13.7万m2,约1.65万t,拌合站经验生产量为200t/h,每天按10小时计算,则日生产能力为 t,共需生产9天左右,计划自 9月3日至9月15日完成,细粒式沥青混凝土上面层共13.7万m2,约0.99万t,拌合站经验生产量为180t/h,每天按10小时计算,则日生产能力为1800t,共需生产6天左右,计划自 9月16日至9月25日完成,上下面层均考虑3天的不确定因素,由路面面层施工队负责施工。

路面基层、面层施工机械设备一览表

名称
路面一队
合计
沥青砼拌和站
1座
1座
二灰碎石摊铺机
2台
2台
沥青摊铺机
2台
2台
双钢轮振动压路机
3台
3台
轮胎式压路机
2台
2台
沥青洒布车
1台
1台
稳定土路拌机
1台
1台
振动压路机
2台
2台
石屑洒布车
1台
1台
装载机
5台
5台
平地机
1台
1台
自卸车
20台
20台
光轮压路机
1台
1台
洒水车
3台
3台
(9)附属设施
本标段平缘石安装共计10908m,计划自 9月26日至10月20日完成。
(10)竣工清理
10月20日至 10月30日。
附:进度计划横道图
4 、环境保护目标
周边环境协调与大气环境、水源保护方面:低噪音、少扬尘、零排污;水土保持方面:强防护,重疏导。即:加强对弃土场周边的支挡防护,减少水土流失,并对临时设施、永久性用地周边、主体工程排水系统等进行重点引排疏导。保护植被,保护水生、野生动物,保证自然水系不受施工污染,特别是保证农田水利设施的排灌保障等。
⑴ 自然及生态环境保护:保护植被,减少植被破坏,保护源头水体、自然景观,避免因施工引起土地沙化、草场退化、水质污染及新的环境灾害,严禁猎杀、捕捉及恐吓野生动物,保护植被不受施工破坏。
⑵ 水体环境保护:保护沿途河流、湖泊、水库、池塘及地表不受施工的污染。
⑶ 大气环境及粉尘的防治:及时洒水,防止扬尘。保证大气不受施工的污染,净化空气。
⑷ 固体废弃物:固体废弃物按规定集中堆放,确保固体废弃物不污染环境。
⑸ 噪音环境:保证施工场地的噪音在国家规定范围内,减少施工噪音对周围环境的干扰。保护施工人员的健康,遵守<中华人民共和国环境噪声污染防治法>,噪音应达到<工业企业噪声卫生标准>的要求。
⑹ 保护文物及宗教设施:保护宗教设施及场地不受影响和破坏,保护国家文物。
⑺ 重要设施的保护:保护施工场地附近的通讯设施;保护当地的军用设施设备。
5 、医疗保健目标
⑴ 保证进场人员身体健康,所有进场施工人员无传染病例。
⑵ 加强生活及环境卫生管理,定期进行身体检查,确保施工人员在施工期间不受传染病感染。一经发现有病例,及时进行医疗和疗养。
⑶ 保证进场人员无一例医疗死亡及残疾事件。
⑷ 建立临时卫生所,备常见药,提高保健质量,确保施工人员的身体健康。
6 、进场道路及主便道保通目标
⑴ 保证施工地段的车辆畅通,由于项目的实施,道路运输运量增大,且施工对行车具有一定的影响,必须采用专人疏导,确保组织到位,保证道路不致因施工造成阻塞。
⑵ 确保施工场地到料场路段的畅通,确保行车的顺畅。
⑶ 确保本合同段内的施工便道、便桥的畅通,保证本合同工程内的施工车辆顺畅通行,行车舒适。
7、 标准化管理目标
⑴ 贯彻执行ISO19001质量体系和质量保证模式。
⑵ 贯彻执行ISO14001环保体系和环境保护模式。
⑶ 贯彻执行OHSAS18001职业安全健康体系和安全保证模式。
8、工程创优目标
⑴ 牢固树立”百年大计,质量第一”的指导思想,强化职工的质量意识,内部进行创优质量评比,创工程一次验收合格率达100%,优良率95%以上。
⑵ 提出明确的创优目标,成立创优领导小组,由项目经理任组长,项目总工程师任副组长。
⑶ 建立创优责任制,加强工程管理、监督、检查和奖惩机制,按照”横向到边、纵向到底、控制有效、责任到人”的原则层层落实,建立逐级检查、考核、评比制度,奖优惩劣,强化管理。
⑷ 加强技术管理的基础工作,施工中认真执行”三检”,严格把好”五关”。”三检”即自检、互检、交接检;”五关”为技术图纸资料复核关、测量复核关、技术交底关、工程试验关、隐蔽工程检查签证关。
⑸ 重点、难点工程的技术攻关和群众性的QC小组活动,经过工序控制和工艺控制,推行标准化作业,杜绝各类质量通病,消除操作中的薄弱环节,使创优目标按计划实现。
⑹ 健全和完善质量体系、安全体系及环保体系。
第二节 施工组织机构
本合同工程按<项目法>组织施工,组建项目经理部。项目部设项目经理1名,总工程师1名,负责安全、协调、环保的副经理1名,生产副经理1名,安全生产管理人员3名。下设工程科、质检科、安全科、物资设备科、财务科、计划科等。项目部组织机构形式及说明见附表1<本合同工程组织机构框图>,为加强技术管理与质量控制,优质完成本合同段的工程任务,我公司挑选骨干力量组建一支技术过硬的队伍,人员配备详见<本工程主要负责人和其它人员汇总表>。

本合同工程组织机构图
滨州市滨阳大道工程第二合同段
山东省大通公路工程公司项目经理部

项目经理:刘爱明

水稳拌和站

运输队

桥涵施工队

路基二队

排水及附属队

路
基
三队

沥青拌和站

总工程师:郭汝喜

项目副经理:张庆友

质

检

科

安

全

科

物资设备科

工

程

科

计

划

科

中心试验室

财

务

科

综合办公室

路基一队

说明:我公司拟挑选有丰富施工、管理经验并有类似工程施工经历的人员组成项目经理部,对合同工程全面实施管理,有机械设备、人员调动、物资供应以及工资奖金分配和处罚的一切权利,并负责对外协调工作,同时对公司全面负责。

组织机构框图说明
山东省大通公路工程有限责任公司为承建本合同工程,将抽调精干人员组建项目经理部。本工程设立的项目部为我公司派出的管理机构,实行项目经理负责制。对工程实施全面管理,有机械设备、人员调动、物资供应管理支配权,并负责对外协调工作,对公司全面负责。各职能管理部门职责权限:
1、项目经理
作为公司派驻现场的全权代表,全面负责项目部工作。拥有工程的组织指挥权,负责协调与业主、监理及外部其它相关单位的工作,分管项目部行政、人事、财务工作。
2、项目总工
协助项目经理落实有关工程质量、技术标准、施工规范,对整个工程施工技术、工艺行使管理权,对项目经理负责。
负责编制项目工程的实施性施工方案、质量、工期保证措施,组织合理有效实施。对工程进行技术管理和质量监控,负责工程项目竣工验收。
3、安全、协调、环保副经理
对整个工地的安全、协调、环保负责。
4、生产副经理
协助项目经理,配合总工做好生产工作。
5、工程科
在总工程师领导下,负责对工程实行计划统计管理,具体工作内容包括:工程的计划安排,落实检查、验收计量、统计报表等。
负责工程信息选择、收集、整理,协助公司上级部门进行内部施工定额的编制、修正。负责工程项目的计量支付以及合同管理。
在总工程师领导下,负责指导、管理本合同段内所有工程施工;组织、参与编制合同工程的实施方案,进行技术交底,调节平衡生产资源。
负责参与工程施工过程中不合格产品的评审处罚工作,制订并监督落实纠正措施和预防措施。参与工程项目竣工验收,并负责整理竣工资料。
6、质检科
在总工程师的领导下,贯彻公司质量方针、目标,制定质量管理工作规范和措施。
负责与监理、业主联系,及时会同监理工程师对已完工程进行交工验收。负责质量问题的调查分析和处理,检查纠正措施的落实情况。
负责质量的监控和检测,随时对各施工工序进行质量检查、监督,包括原材料、半成品、配合比等,确保各项指标满足设计要求和规范规定。
7、中心实验室
在总工程师领导下,负责标准配合比试验,对试验的质量负责。及时做好试验记录,试验报告和试验过程的标识工作。负责试验测量设备的采购、封存、报废及组织试验人员参与上级单位培训工作。
8、财务科
在项目经理领导下,负责编制项目经理部的财务计划,并检查监督执行,定期分析执行情况。
负责执行国家及上级主管部门的有关财务管理制度,加强资金管理,提高经济效益。
9、计划科
负责项目的成本管理,建立完善成本核算制度,并检查监督评价执行情况。
10、物资设备科
在项目经理领导下,参与或指导材料、机械设备的采购以及供应、管理工作,制定项目部的各项物资设备管理规章制度。
负责管理各种物资存储、机械设备的保养、配件供应、设备事故的调查处理等管理工作。
参与管理废旧机料物资、半成品的回收利用,搞好双增双节工作。
11、安全科
在项目经理领导下,负责工地施工安全生产检查、监督工作,坚持安全日常巡视和定期检查,设置必要的安全防护设施,确保施工安全。做好工程建设中党风廉政建设,保证工程建设高效优质,保证建设资金的安全和有效使用以及投资效益。
12、综合办公室
负责项目部日常办公事务及后勤服务,协助安全及对外协调联系工作。
13、各专业施工队、运输队、拌合厂
各专业施工队是工程施工的基层作业队,直接实施工程施工任务。各施工队、拌合厂依据项目工程计划安排,施工图纸及技术、质量要求组织各分项工程施工,对施工质量、安全、进度、成本等各项内容直接负责。

本工程主要负责人和其它人员汇总表

姓名
年龄
在本项目中担任的职务
技术职称/专业资格
工作年限
备注
刘爱明
37
项目经理
高级
20

郭汝喜
33
项目总工
高级
15

张庆友
53
项目副经理
中级
35

孙小东
29
工程科长
中级
6

李涛
29
试验室主任
中级
6

刘建斌
45
综合办公室主任
中级
13

马磊

29
道路工程师
中级
8

张兴忠
26
道路工程师
中级
6

夏永利
50
道路工程师
中级
28

马国超
30
结构工程师
中级
6

沈志强
28
安全工程师
中级
5

刘勇
34
物资科科长
中级
11

赵凤刚
42
机械部部长
中级
18

贾思振
28
试验工程师
中级
7

曲磊
28
试验工程师
中级
13

陈传建
29
测量工程师
中级
7

许朋
28
测量工程师
中级
7

曲磊
29
试验工程师
中级
8

王道增
50
路面拌合站负责人
中级
26

第三节 施工总平面布置
(一)总平面布置原则
1、严格遵守国家和省市有关土地资源使用方面的法律法规,服从建设单位和监理工程师的安排、指导。
2、在布置临时设施时,充分利用荒地、旱地及永久公路用地,充分利用既有交通网络,做到投资少,施工、管理以及维护方便。
3、施工场地布置时,易燃、易爆等危险物品必须统一保存,其存放地点应符合安全和消防的有关规定和要求。
4、施工总平面布置图祥见附表

第四章 主要分项工程施工方案、方法

第一节 施工准备

一、制定岗位职责,建立健全各项规章制度,建立层层负责的岗位责任制,层层签订目标责任状。
二、组织有关人员,认真学习招标文件,熟悉图纸全面理解设计意图,发现问题及时上报监理工程师。
三、现场考察,选定料场、拌和站、预制厂位置。
四、对全线导线点、水准点进行复测加密,并将复测成果上报监理处审批。
五、制定实施性施工组织设计、工程进度计划、施工方案和分阶段工期控制目标。
六、对工程机械、工程设备全面检修,并陆续进场。
七、发布施工公告,经过各种方式、多渠道地宣传道路施工信息及分流绕行方案,着手交通安全设施的埋设。
八、中心试验室安装调试各种检测设备,标定各种计量仪器,对各中原材料进行试验,做好各种配合比。
九、制定单项工程的详细施工方案,做好路面拆除及冷再生水泥土、冷再生底基层的试验段准备工作。
十、积极参加业主和监理工程师组织的交底。
十一、 考察工程材料、取样进行试验并与供料商签订供料协议。
十二、 测量、计算全线路面工程数量。

第二节 路基工程施工

本合同段路基工程主要为路基填土方、结构物台背回填、管涵施工及排水防护工程等,线路全长5.662千米,其中路基基底处理164006m2,填方55079m3。
4.2.1特殊路基处理(8%灰土处理)
在大规模施工前取200米(整幅路基)的施工段落作为试验段,用于检验各项施工参数。
8%灰土处理施工工艺:清表→基底掺灰处理→基底碾压→分层填土碾压或清表→开挖路床→基底掺灰处理→基底碾压→分层填土碾压。
①基底清理:施工准备工作完成后,路基填土前在路基范围内清除基底表层草皮、表土、树根等20cm厚表层土及有机土质,挖除树根。
②开挖路床:依据设计要求,开挖至路床顶以下80cm处。
③测量放样:用全站仪对控制点进行放样,放出中桩(每20米整桩号),用白灰线标出路基边线,并在中线、边线及半幅路基1/2处设控制桩。
④整平:使用推土机初平、铧犁翻晒至合适的含水量,同时配合人工捡土中所含的草、树根等。
⑤晾晒过程中及时测试土的含水量,用平地机将晾晒好的土层进行平整,保持一定的路拱与平整度,用压路机进行碾压,对路基标高进行核实,高程控制在设计标高至高出设计lcm范围内。
⑥计算每平方石灰用量,用码灰机在平整后的灰土用土上布灰,平地机刮平均匀摊铺。
⑦使用路拌机将石灰改进土拌和均匀,拌和均匀后测定石灰剂量,拌和时安排专人随机检查拌和深度。
⑧用18T以上振动压路机进行碾压施工,压实度≥90%。
⑨基底处理石灰土施工完成后立即用覆盖土洒水养生,养生期间禁止重型车辆运行。
⑩检验方法:
㈠石灰有效钙镁含量,使用盐酸滴定法测试;
㈡石灰剂量使用EDTA法测定:
㈢压实度使用灌砂法测定。
4.2.2路基填土方
1、施工准备:
(1)、土工试验
开工前对作为填料的取土场每5000立方米或土质变化时按<公路土工试验规程>规定的方法取样进行试验,确定填料的名称、分类、工程性质等与设计规定值、规范允许值加以比较。测定填料的类别、等级、液塑限、天然密实度等详细数据,用重型击实法确定土的最大干密度和最佳含水量,为填料选择以及压实工艺提供依据。
(2)、下承层准备
在己验收合格的下承层上准备素土路基填筑的施工,要求下承层表面平整度、压实度符合规范要求。
2、施工放样
测量放样:用全站仪对控制点进行放样,放出中桩(每20米整桩号),用白灰线标出路基边线,并在中线、边线及半幅路基1/2处设控制桩,用水准仪测量,标出备土高程。
3、路基试验段
在正式开工前,选择200米有代表性的全幅路基作为试验路段,并将试验结果报监理人审批。
现场试验进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。试验时记录压实设备的类型、最佳组合方式;碾压遍数及碾压速度、工序每层材料的松铺厚度、材料的含水量等,试验结果报经监理人批准后,即可作该种填料施工控制的依据,试验结束时,试验段若达到公路工程质量检验标准,可作为路基的一部分,否则,挖除后重新进行试验。
4、分层填筑
按照试验段确定的施工参数,对路基进行分层填筑,不同性质的填料按规范要求分别分层填筑,不得混填、乱填。
5、整平
利用推土机粗平,人工配合平地机精平,先两侧后中间,达到路肩平直圆顺,层面平整,中间稍高形成横坡,便于雨天排水。每层填料铺设宽度,超出每层路基的设计宽度,以保证完工后的路基边缘有足够的压实度。
6、洒水或晾晒
使用铧犁翻晒至合适的含水量,达不到时洒水或继续晾晒。
7、碾压成型
碾压采用18T以上的振动压路机和光轮压路机。遵循”先轻后重、先慢后快、路线合理、均匀压实”的原则碾压。
8、路基压实度、压实标准要求
路基压实度使用灌砂法测定,检测数据结果符合下表要求:
路基压实密度及填料最小CBR值和最大粒径要求
填挖类别
路床顶面以下深度(cm)
路基压实度(%)
填料最小强度CBR值(%)
填料最大粒径(cm)

填方
路基
0-30
≥96
8
10
30—80
≥96
5
10
80—150
≥94
4
15
150以下
≥93
3
15
零填挖方路基
0—80
≥96
8
10
30-80
≥96
5
10
4.2.3圆管涵及倒虹吸施工
1.圆管涵施工
一、施工工艺:测量放样一开挖基坑一浇筑管基混凝土一安放管节一回填
①施工前应根据设计文件进行现场核对,核实后根据设计文件用全站仪对施工现场测量放样。
②挖掘机配合装载机对测量放样后的施工现场进行开挖,清除淤泥及两侧的腐殖土,杂草等垃圾。
③开挖基坑完成后,测量基底承载力合格后,用全站仪测量放样,定出管基位置,浇筑管基混凝土。
④管基混凝土达到强度要求后,根据放样位置,安放圆管管节。安装管节时应注意下列事项:
1 各管节应顺流水坡度安装平顺。应调整管底内壁齐平,管节必顽垫稳坐实,管道内不得遗留泥土等杂物。
2 管节必须按照设计图纸预制成型,管节采用对头拼接,管节间的缝隙采用热沥青浸炼的麻絮填塞,管内外各填一半,不得从管外一次填满,并采用1:3水泥砂浆抹带一周,厚度不小于3cm。
⑤分层回填涵身两侧填土。
二、钢筋混凝土圆管管节成品应符合下列要求:
1 管节端面应平整并与其轴线垂直。斜交管涵进出水口管节的外端面,应按斜交角度进行处理。
2 管壁内外侧表面应平直圆滑,应无塌落、露筋、空鼓。蜂窝麻面面积每处不得大于30mm×30mm,其深度不得超过lOmm,并不得超过该面面积的1%,有蜂窝麻面等缺陷的管节必须修补完善后方可使用。
3 钢筋混凝土圆管管节成品不得超过钢筋混凝土圆管管节成品允许偏差。
钢筋混凝土圆管管节成品允许偏差

项次
检  查  项  目
规定值或允许偏差
1△
混凝土强度(MPa)
在合格标准内
2
内径(mm)
不小于设计
3
壁厚(mm)
-3
4
顺直度
矢度不大于0.2%管节长
5
长度(mm)
-5,0

2.倒虹吸施工
开挖前先进行精密、准确放线,并核对无误后方可施工。基坑开挖采用机械开挖辅助人工施工,机械开挖至设计高程以上20cm左右时,采用人工开挖、凿除,以免影响地基稳固。挖至设计标高后,清除浮渣,垫层施工做到大面平顺,不允许有凹凸现象。
模板采用组合钢模拼装,内外支撑牢固。钢筋按设计尺寸、形状加工,现场绑扎成型。混凝土采用拌合站拌合,混凝土运输车运至施工地点,溜槽入模,捣固密实。外套管先绑扎底部及侧边的钢筋,并浇筑底部混凝土;等内模管安装就位后绑扎顶部钢筋,最后浇筑外套管余下混凝土。回填土施工在外模混凝土强度达到要求后方可进行,回填分层填筑夯实,确保密实达到要求。浆砌片石砌体浆缝饱满,避免瞎缝、通缝,大面平顺美观。
倒虹吸管施工时,管节接头进出口砌缝应密封、不漏水。填土覆盖前,应做通水试验;倒虹吸施工在冬天时,应将管内积水排出;竣工后,进出口应及时盖上。
4.2.4排水、防护
路基路面排水工程有路基边沟、排水沟、路面排水及桥涵泄水组成,全线排水设施与桥涵、沟渠形成完整的排水系统,以便及时排出路基、路面雨水。
1路基排水
路基两侧绿化带外均设置排水沟,沟顶宽8米,底宽1.75米,内坡度1:1.5,外坡度1:1,沟深不小于2.5米。 
2路面排水
全线路面经过路面横坡及边沟分散漫流排水方式排除路面雨水。路缘石采用平缘石,路面雨水经过横坡排出路面范围,经路侧绿化带排向排水沟。
3被交道交叉排水
除当被交道在排水沟纵断分水岭处外,全部设置边沟涵。 
4防护工程
路基全线边坡均采用自然植草绿化防护,排水沟表面采用夯实处理。
4.2.5台背回填
结构物台背及锥坡回填的范围、回填材料及压实度要严格按照技术范围及招标文件的要求执行。
台背与锥坡回填尽量安排与相连接的路基同时进行,为此,涵洞等小型结构物要尽早开工,早完工。若结构物施工滞后,则路基预留缺口部分应按规范规定进行挖台阶法施工。回填时采用振动压路机进行碾压,在压路机压不到的地方采用电动蛙夯或监理工程师同意的其它小型机及时予以夯实。台背回填施工要对称均匀地分层