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LNG公交车安全操作规程

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2020年4月19日
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LNG车辆安全操作规程
一、液化天然气车辆的操作方法
1、正确驾驶方法
①预热启动；②平稳起步；③注意温度；④轻踩缓抬；⑤避免空踩；⑥合理制动。
2、车辆安全使用日常维护
1、出车前①首先检查燃气泄漏报警器是否正常；②气瓶、支架等连接部件的紧固情况；③转换开关、仪表、阀门、管道连接、固定情况；④气量，确保不影响正常运营；⑤点火系统和发电机是否有漏电、跳火现象，保持LNG发动机清洁（严禁用水清洗），特别是电气设备不得有油污。⑥静电带是否着地。
2、行车中①尽量保持匀速行驶，降低制动频率②禁止行车过程中关闭缓速器；③运行过程中注意观察气瓶的容量和压力；④注意听察涉及气路的异响，选择良好路面行驶，防止对气路系统形成撞击；⑤注意泄漏报警器灯是否发亮，发现发生泄漏，应立即切断电源，关闭气瓶阀。
3、收车后①检查气瓶、支架、管路、仪表、阀门等固定情况；②气路有无漏气；③减压阀水循环水路；④清洁各仪表、阀门表面、关闭阀门；⑤检查气瓶厢的封闭情况和加气孔盖的锁紧情况，如有异常应立即报修处理。
3、加气注意事项
1、将汽车按指定方向进入加气区，缓慢进入充气位置后停车，汽车发动机熄火，关闭电源开关，打开加气舱盖作好加气准备，由加气站专业人员操作。
2、在加气站内禁止吸烟、使用手机和其它电器、电子设备，以防静电感应导致发生事故。
3、加气时若发生泄漏，专业人员立即关闭加气开关和气瓶截止阀，立即停止加气。此时严禁启动发动机。
4、充液完毕后，应确认进液阀已确实关好且无泄漏，无异常后方可起动离站。，
二、天然气车辆的应急措施
（一）发生天然气泄漏
1、如果发生轻微的天然气泄漏，应立即停车，关闭点火开关，将发动机熄火，开启应急灯。检查泄漏部位，并立即关闭储气瓶上的手动截止阀。
2、如因天然气管破裂、卡套松脱造成天然气泄漏时，应立即靠边停车，首先疏散乘客，开启应急灯，迅速关闭气路总截止阀和各气瓶截止阀，切断电源；隔离现场，隔离火源。待泄漏气体扩散，对供气系统进行检查，确保无着火隐患后，方可将车转移到维修厂对供气系统进行检查和维修。
（二）发动机动力不足
1、汽化器表面有结霜现象：检查汽化器进出水管是否有压瘪、泄漏现象，进出水管因压瘪、泄漏而造成汽化器循环水流量不足，会导致汽化器汽化效率降低，无法有效汽化液态天然气，造成供气不足、不稳，从而导致发动机动力不足。此时，需将压瘪的水管回圆，在水管泄漏处进行堵漏即可。
2、供气管路有泄漏：供气管路泄漏，造成发动机进气量减少而导致发动机动力不足。按照“一、发生天然气泄漏”内操作要求进行检查和维修。
3、气瓶压力表显示压力稳定，但缓冲罐压力表跳动：管路降压调节阀失灵，需更换阀门。
4、气瓶压力表跳动：气瓶升压调节阀失灵，需更换阀门。
5、供气系统中所有部件都正常运转：发动机可能有不工作的汽缸，需送回车厂维修。
（三）发动机无法启动或突然熄火
过流阀堵死：汽车启动时出液截止阀开启过快有可能造成过流阀堵死。如果过流阀堵死，因先将出液截止阀关闭，再用硬物轻轻锤击过流阀顶部，使过流阀内钢珠回位，再缓慢开启出液截止阀即可。如果气瓶压力表显示压力过低：开启增压截止阀给气瓶升压，待压力高于发动机需要使用压力时再启动。
（四）安全阀开启后不封闭
安全阀内有异物堵塞，导致阀体内弹簧无法回座。如果发生安全阀开启后无法回座，需按照“一.发生天然气泄漏”内操作要求进行检查和维修。
（五）气瓶压力升高过快或持续升高
1、气瓶表面结霜、结露：表明气瓶有可能真空恶化，需返回原厂维修。
2、气瓶表面正常：有可能是气瓶小止回阀堵塞或经济阀设定值过高，需由气瓶厂服务人员对小止回阀进行更换或调校经济阀。
（六）低温阀门冻死
由于液化天然气温度极低，流经阀门的液体使阀门表面温度降低，并吸附阀门周围空气中的水份附着在阀门上并结冰，导致阀门冻死。此时不可对阀门强力操作，可用温水将阀门周围的冰水浇化后再操作。
（七）发生汽车自燃
1、如果汽车发生自燃着火，应立即靠边停车，迅速关闭点火开关，切断电源，用应急开关打开门，迅速关闭气路总截止阀和各气瓶阀；同时疏散人员，隔离现场。
2、使用干粉灭火器进行灭火，并设法用水给储气瓶周围降温。
（八）发生汽车碰撞事故
1、发生交通碰撞事故，就立即停车，开启应急灯，检查气路是否受损，受损无泄漏，应关闭气瓶出液口开关，切断电源，等待相关部门处理。
2、碰撞后发生泄漏，应立即关闭点火开关，切断电源，关闭气瓶阀，同时疏散人员，隔离现场，严禁烟火，保护现场。
3、碰撞后发生着火，应立即停车，关闭电源开关和气瓶阀，同时疏散人员，隔离火源、保护现场，用干粉灭火器进行灭火。
4、碰撞泄漏或着火，如气瓶阀无法关闭，应严禁烟火、禁止人员靠近；着火应设法给储气瓶降温。同时，立即疏散人员，隔离火源，保护现场，尽快向分公司报告，以便应急处理。
液化天然气（LNG）客车维护安全注意事项
1 LNG客车进厂进行维护和修理，调度根据车辆情况安排合适场地和经过培训的专业人员进行修理。
2 LNG维修场地严禁吸烟，场内应有消防措施，配备合适数量的干粉灭火器，周围应当有充分水源（主要是用来降温），车辆与周围明火距离不得小于10米，并远离可能发生电火花的区域。
3 LNG系统维修时需要排放液体或者大量气体时，场地必须保持空旷通风，周围必须有人看管，维修场地严禁接打手机、使用无线电设备，不允许烟火进入，不得使用非防暴电器设备。维修作业时必须设置提醒牌，非修理人员严禁靠近维修场地和作业车辆。
4 在维修LNG系统时，维修人员必须戴护目镜，绝热手套（绝热手套必须宽大、保持干燥），需穿长裤，且裤脚必须盖过鞋帮开口，严禁未带防护用具维修作业，防止因LNG液体溅出或溢出造成冻伤，维修人员不能穿戴铁掌的皮鞋，手上不能带手表和戒指等硬物。
5 维修LNG系统时，严禁敲击或者碰撞气瓶、管线、钢瓶及各种阀体，阀门因结霜冻住时可用温水解冻后再开启。
6 在车辆维护和故障排除过程中，如果涉及燃气装置的管路接头、阀门、仪表、稳压装置的拆装、调整等作业时，维修人员应首先关闭点火开关，切断电源，关闭出液阀后并确保需要维修的管路及气瓶压力排放至“零”后，方可拆卸故障部位。如泄漏或者故障部位准确诊断有困难，在保证车辆周围10米内无明火的前提下，允许开启低温截止阀进行检查，并保证场地的有效通风。
7 在LNG修理时要防止冷灼伤，在系统工作时避免皮肤直接接触管路，接触管路阀门等要戴好防护手套，且不能长时间停留在低温管路和阀门上以免冻伤。当冷灼伤后，应将冻伤的部位立即进行冷水浴，水温应控制在38℃以下，如果灼伤较为严重应立即将伤员送往医院做进一步治疗。
8 当操作人员因缺氧呼吸困难或失去知觉时，应当立即将其撤离现场并进行人工呼吸。如果操作人员停止呼吸，应当立即进行人工呼吸并马上送往医院治疗。
9 当环境中氧气浓度<19%时，用空气吹扫天然气高浓度区域，保持氧气的浓度>19%，但要注意控制天然气的浓度<1%。
10 维修完毕，应采用气体检测仪或肥皂水进行泄漏检验。
11 在拆检管路和各种接头后，必须对管路进行吹管处理。
12 电焊作业时，必须关闭电源开关并拆下电瓶桩头。
LNG供气系统操作维护规程
1 安全防护在有LNG的现场内工作时，需具有如下安全常识：
1.1 使LNG设备远离火焰或电火花；
1.2 在LNG设备维修、充装、存储的区域不允许烟火进入；
1.3 在进行LNG的操作时需戴护目镜、脸罩、绝热手套；
1.4 所有进入盛装LNG气瓶现场人员均应穿能防火和防静电的工作服及工作鞋；
1.5 操作人员应培训上岗，熟悉LNG的理化性能，掌握操作技能；
1.6 保持设备所在位置通风良好;
1.7 在维修或保养设备时确保系统已泄压,严禁使用能产生火花的铁器等工具进行敲击作业;
1.8 在刚进行液化天然气的作业之后，由于衣服中很可能浸有NG故请注意不要马上吸烟或靠近有火的地方；
1.9 在有LNG的区域内，不能使用任何未经允许的电气及通讯设备，例如手机和无线电广播发射机；
1.10 每周至少应检查一次LNG气瓶安装连接螺丝及支撑的可靠性，如有问题应及时更换或维修。
1.11 当整车需电焊或气割时，需提前关闭所有LNG钢瓶的手动阀门，并起动发动机，烧光管路中的LNG气体，用湿布将焊接周边零件覆盖住，拆掉电瓶桩头和各类ECU插头。并在烧焊附近放置灭火器，以防不策。
1.12 如电焊或气割部位距离LNG钢瓶过近时，则需将钢瓶拆下后再进行烧焊作业。
2 维修保养
当气瓶需要保养和修理时，应采取安全的措施，充入惰性气体直到在惰性气体中天然气的含量低于这种易燃气体含量的爆炸极限的50%。在维修保养气瓶时，如需要气瓶放空维修时，车辆应停在空旷的指定地方维修，同时树立警示牌；维修气瓶及气体管路人员需戴好防护隔温手套,面罩,不得穿短袖衣服。
2.1 检漏
2.1.1 能够用便携式甲烷探测器对气瓶系统的天然气泄漏点进行检查（应遵照探测器制造商的说明书正确使用）。公司对天然气检漏标准为：发动机舱低于700ppm，加气口及气瓶舱为1000ppm，为确保气瓶正常运行，应每天进行系统各连接处检漏，如果发现漏点应立即进行维修。
2.1.2 在一些特殊条件下用探测器难以准确判断泄漏点时，能够借助肥皂液检查确定漏点。
2.2 泄漏处理
2.2.1 任何泄漏，一经发现必须维修（首先应关闭上游阀门）；
B.2.2.2 如果是管螺纹泄漏应拆开连接、清洁连接面、使用规定的密封胶或四氟带再组装。
2.2.3 如果是管件泄漏应对其解体并严格检查，如果螺母和卡套外观没有损伤则可继续使用，重新安装管线并拧紧螺母，最后进行压力检漏。
2.2.4 如果在安全阀根部或密封面发现漏点，必须在开始维修之前将瓶内的压力放空至零, 拆开连接、清洁连接面、使用规定的密封胶或四氟带再组装或更换新阀。
2.2.5 如果阀门填料发现漏点，必须在开始维修之前将瓶内的压力放空至零,松开压帽适当压紧填料或更换填料。
2.2.6 阀门或接头被冻住,用氮气吹除,不得用锤或其它物件敲击。
2.3 安全阀更换
2.3.1 车用LNG瓶的内胆作为一种压力容器，其最大工作压力是根据相关规范进行设计和核定的，并经试验检测。在每个瓶的铭牌上都打有最高工作压力的数据。
2.3.2 安全阀的更换应按以下程序进行：
a）打开放空阀，将瓶内压力泄尽；
b）2.3.2.2拆下安全阀；
注意：不得维修或重新调整安全阀。
c）2.3.2.3清理阀座内螺纹上的密封胶；
d）2.3.2.4安装新的安全阀。
e）2.3.2.5对瓶增压至工作压力、检漏。
f）2.3.2.6安全阀一般一年检修一次。
2.4 压力表更换
2.4.1 LNG压力表是强制检定的计量仪表必须按规定更换检测。
2.4.2 压力表更换按以下程序进行：
a）关闭上游阀门、排尽压力；
b）拆下压力表；
c）清理表座内螺纹上的密封胶；
d）安装检测过压力表使用规定的密封胶或四氟带；
e）打开上游阀门、检漏；
f）压力表检测周期一般为6个月。
2.5 手动截止阀的检修
用于车用LNG瓶的手动截止阀在低温状态下收缩和机械磨损。如果确认某个阀有问题，应按照以下程序进行检修：
a）打开放空阀，将瓶内压力泄尽；
b）如果维修放空阀，在解体前应将其加热；
c）如果维修液体供给阀，应将气瓶中的天然气全部放空；
d）拆下手柄固定螺钉、垫片、护帽；
e）拧开阀帽，取出阀杆和阀杆密封；
f）取出阀芯和衬套组件；
g）清洗阀座；
h）更换受损零件并按与解体相反的步骤装回。
2.6 节约阀更换或维修
当气瓶内压力高于节约阀设定压力时，气瓶内的气相经过节约阀供往发动机，从而降低气瓶内压力。此阀已根据发动机工作要求调整好了，一般不需要重新调整。
经过观察阀体的结霜情况能够验证节约阀工作是否正常。在汽车运行时，如果气瓶压力超过了设定工作压力，节约阀就会打开，气瓶内的压力下降的同时，节约阀阀体会结霜。一旦气瓶内的压力降到了设定工作压力，节约阀就会关闭，同时节约阀阀体上的霜也会逐渐融化。
节约阀在正常情况下能恒定气瓶供气压力，如发现节约阀工作异常时就必须更换或维修。
如果要更换节约阀（经济阀）必须停止使用气瓶，而且在拆下旧阀之前先将瓶内残余液态放到50%以下，压力放空至零状态。
2.7 稳压阀更换或维修
稳压阀是供气系统稳定供给发动机用气压力的关键元件，在工作时，稳压阀的进口压力为气瓶内压力(≥0.8MPa)，稳压阀的出口压力设定高于发动机要求的进气压力（一般为0.65MPa）但低于气瓶内设定压力；发动机工作时，稳压阀的出口压力高于设定值（与气瓶内压力相同）或出口压力过低，则此阀已损坏，应立即修理或更换；气瓶内压力低于稳压阀出口设定压力时，稳压阀进出口压力与气瓶内压力相同为正常。