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沥青路面施工技术交底路面面层

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2020年4月19日
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浏阳蕉溪岭至黄花机场公路(浏阳段)第五标段
施工技术交底
编号：
工 程 项 目
沥青混凝土路面面层施工
合 同 号
05C
单位工程名称
路面工程
施工单位
湖南对外建设集团有限公司
里 程
K0+000~K3+690
交底日期
年 月 日
交底地点
项目部会议室
交底内容：
沥青混凝土路面施工技术交底
一、施工与验收依据
1.两阶段设计图文件
2.《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1- ）
3.《改性沥青玛蹄脂碎石混合料（SAM）施工技术规程》（DBJ13-54- ）
4.《公路沥青路面施工技术规程》（JTG F040- ）
5.其它有关规范及规程
二、设计概况
本项目浏阳蕉溪岭-黄花机场公路（浏阳段）二期工程，起止桩号为K0+000~K5+490本标段为第5合同段，起止桩号为K0+000~K3+690，路线长3.69km。
主线为双向四车道一级公路，设计速度80公里/小时、一般路基宽度28米，路面标准横坡2.0%。匝道为单向单车道，标准横断面为9m。G319段内右侧加宽处理，右幅标准断面为：3.5×2m行车道+0.5m路缘带+2.00m集散车道+0.5m路缘带+3.5m行车道+3.00m硬路肩+0.75m土路肩。
沥青路面结构设计：
主线、G319加宽路面面层：煤油稀释沥青透层+1cm厚SBS改性沥青同步碎石封层 +7cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C）+乳化沥青黏层+5cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）+乳化沥青黏层+4cm细粒式改性沥青混凝土（AC-13C）；
匝道路面面层：煤油稀释沥青透层+1cm厚SBS改性沥青同步碎石封层+乳化沥青黏层+5cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）+乳化沥青黏层+4cm细粒式改性沥青混凝土（AC-13C）；
桥梁面层：9cm沥青混凝土。
三、施工前的准备工作
3.1作业条件
1．沥青混凝土下面层必须在基层验收合格并清扫干净、喷洒乳化沥青24h后方可进行施工。
2．沥青混凝土下面层施工应在路缘石安装完成并经监理验收合格后进行。路缘石与沥青混合料接触面应涂刷粘结油。
3．沥青混凝土中、表面层施工前，应对下面层和桥面混凝土铺装进行质量检测汇总。对存在缺陷部分进行必要的铣刨处理。
4．沥青混凝土中、表面层施工应在下面层及桥面防水层施工完成经监理验收合格后进行。对中、下面层表面泥泞、污染等必须清理干净并喷洒粘层油。
5．施工前对各种施工机具做全面检查，经调试证明处于性能良好状态，机械数量足够，施工能力配套，重要机械宜有备用设备。
6.桥面调平层水泥混凝土表面应采用多锤头凿毛机、路面抛丸机等机械进行打毛处理，并设置专门的底涂层加强联接作用。底涂层采用具有良好粘结性能的改性乳化沥青或溶剂型改性沥青类黏结剂材料。
3.2施工测量
1. 沥青路面施工前对水泥稳定层全面复测，并与施工班组联测验收水泥稳定基层高程。
2. 测量根据设计图布设控制桩，直线段桩距为10m，曲线段桩距为5m，并根据沥青砼的松铺系数标识出摊铺厚度。
3.3材料要求
1.热拌沥青混合料应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F040- ）、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1- ）的有关规定。
2.沥青砼混合料采用热拌热铺法施工，混合料最佳沥青用量应经过马歇尔试验确定。
3.SMA路面施工前，应根据当地集料进行配合比试验，确定SMA的配合比。SMA沥青路面的骨料应采用辉绿岩反击破碎石，其磨光值应不小于42，沥青与矿料的粘附性≥4，最大粒径不超过16mm。沥青采用SBS进口改性沥青，其针入度、粘度等指标应符合有关技术规范要求，且油石比不宜小于6.2%。纤维稳定剂采用木质素纤维，用量为混合料总质量的0.3%。
4.中、下面层的AC-20C，AC-25C沥青混凝土骨料应采用花岗岩反击破碎石。
5.采用液体沥青或高渗透乳化沥青作透层，用量为1.0L/M2。高渗透乳化沥青购买成品，一种高渗透乳化沥青的典型材料比为，沥青：煤油：水 = 40：20：40。透层油宜紧接在半刚性基层摊铺碾压成型后、表面稍变干燥时立即喷洒，透层油浇洒温度不低于70度，要求透入半刚性基层的深度不小于5mm。
6、粘层油采用喷洒型阳离子乳化沥青（PC-3）用量为0.5L/m2，封层采用1cm厚SBS改性沥青同步碎石，用量为1.2-1.8L/m2。
3.4机具设备
1．主要机械设备
(1)2台履带式沥青混凝土摊铺机。
(2)压实机械：6~14t双轮钢筒振动压路机，16~20t轮胎式压路机，1~2t手扶式小型振动压路机。
(3)其它机械：铣刨机、运输车、铲车、水车、路面切缝机。
2．施工及检测工具
(1)施工工具：平铁锨、耙子、小火车、浮动机准梁、筛子、墩锤、烙铁、手锤、测墩、铝合金导梁、钎子、绕线支架、紧线器、喷灯。
(2)检测工具：3m直尺、测平车、取芯机、数显测温计、水准仪、经纬仪、钢尺等。
四、沥青砼施工
4.1工艺流程

4.2 运输
使用15t自卸汽车运输。从拌和机向运料车上放料时，每卸一锅混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。自卸汽车运输能力比拌和能力和摊铺速度有所富余，开始摊铺前排在施工现场等候卸料的运料车要有3～5辆，施工过程中摊铺机前方一般安排运料车等候卸料，运输时必须用蓬布、草帘或其它覆盖物加以覆盖，以防热量散失，保证达到现场时混合料温度：改性沥青混凝土不低于160℃。
4.3 摊铺
1.使用2台履带式沥青混凝土摊铺机进行摊铺作业。单幅全宽两次摊铺成型，两台摊铺机前后错开10～20m，呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有50cm左右宽度的搭接，并躲开车轮迹带，上下层搭接位置宜错开200mm以上。
2.摊铺机开机前应提前0.5～1h预热烫平板不低于100℃。烫平板加宽连接应仔细调节至摊铺的混合料没有明显的离析痕迹。
3.摊铺线的放样
采用一台摊铺机时，挂双线控制。采用两台摊铺机时，摊铺机靠边的一侧挂线，中间用导向支架进行引导。
混合料摊铺后，及时对混合料的松铺厚度、松铺标高进行检测，并将结果及时反馈给操作手，以便及时调整熨平板高度。
（1）摊铺机的螺旋布料器不能太高，宜有三分之二埋入混合料中。
（2）在摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现象，特别应该铲出局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补。
（3）对于摊铺机无法摊铺的局部部位，如雨水口、桥台或渠化岛中间，采用沥青混合料卸在铁板上，摊铺时扣锹布料，用扬锹远甩。铁锹等工具沾防粘结剂或加热使用。
边摊铺边用刮板整平，刮平时轻重一致，控制次数，严防集料离析。
摊铺不得中途停顿，并加快碾压。如不能及时碾压时，应立即停止摊铺，并对已卸下的沥青混合料覆盖苫布保温。
较低温度施工时，每次卸下的混合料应覆盖苫布保温。
4.摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断的摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。摊铺速度宜控制在1～3m/min的范围内。
5.沥青路面施工的最低气温应符合规范要求。
6.沥青混合料的松铺系数应根据混合料类型由试铺试压确定。摊铺过程中应随时检摊铺层厚度及路拱、横坡。
7.摊铺机的螺旋布料器应相应于摊铺速度调整到保持一个稳定的速度均衡地转动，两侧应保持有不少于送料器2/3高度的混合料，以减少在摊铺过程中混合料的离析。
8.用机械摊铺的混合料，不宜用人工重复修整。当不得不由人工作局部找补或更换混合料时，需仔细进行，特别严重的缺陷应整层铲除。
9.在路面狭窄部分、平曲线半径过小的匝道或加宽部分，以及小规模工程不能采用摊铺机铺筑时可用人工摊铺混合料。
10.在雨季铺筑沥青路面时，应加强气象联系，已摊铺的沥青层因遇雨未行压实的应予铲除。
4.4 碾压
碾压分初压、复压、终压三个阶段进行，初压要求整平、稳定；复压要求密实、稳定、成型；终压则要求消除轮迹。
1.初压
用压路机紧跟摊铺机后静压1～2遍，保持较短的压区长度，以尽快使表面压实，减少热量散失。碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段则由低向高碾压，在坡道上从低向高处碾压。
2.复压
复压应紧跟在初压后开始，且不得随意停顿，碾压段的总长度应一般不超过80m。
密级配沥青混合料采用30t轮胎式压路机进行复压以提高其密水性，各轮胎的气压大致相同，相邻碾压带应重叠1/3～1/2的碾压轮宽度。
以粗骨料为主的混合料采用振动压路机进行复压（厚度宜大于30mm），振动频率宜为30～50Hz，振幅宜为0.3～0.8mm层厚较大时宜采用高频大振幅，层厚较薄时宜采用低频小振幅，以防止骨料破碎，相邻碾压带应重叠100～200mm。碾压至要求压实度为止。
为防止沥青混合料粘轮，造成的混合料表面不平整。对于轮胎压路机，在碾压开始前用喷灯对轮胎加热，在开始碾压时喷淋添加少量表面活性剂的雾状水。对振动压路机，可对钢轮涂刷隔离剂。
3.终压应紧接在复压后进行，选用振动压路机静压不少于2遍至无明显轮迹为止。
4.压路机不得在未碾压成型路段上转向、掉头、加水或停留。在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料及杂物。
4.5 接缝
1.横向接缝
（1）每天施工缝接缝应采用直茬直接缝，用3m靠尺检测平整度，用人工将端部厚度不足和存在质量缺陷部分凿除，使下次连接成直角连接。
（2）将接缝清理干净后，涂刷粘接沥青油。下次接缝继续摊铺时应重叠在已铺层上5mm~l0mm，摊铺完后用人工将已摊铺在前半幅上的混合料铲走。
（3）碾压时在已成型路幅上横向行走，碾压新层l00mm~150mm，然后每碾压一遍向新铺混合料移动150mm~200mm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压，充分将接缝压实紧密。
2.纵向接缝
对已施工的车道，当其边缘部分由于行车或其它原因已发生变形污染时，应加以修理。对塌落部分或未充分压实的部分应采用铣刨机或切割机切除并凿齐，缝边要垂直，线型成直线，涂刷粘接沥青油后再摊铺新沥青混合料。碾压时应紧跟在摊铺机后立即碾压。
4.6 季节性施工
1．沥青面层不得在雨天施工，当施工中遇下雨时，应停止施工，雨期施工时必须切实做好路面排水。
2．冬期环境温度低于10℃时，风力大于4~5级不宜进行沥青混凝土路面施工。
五、质量验收
1.基本要求
(1)沥青混合料的矿料质量及矿料级配应符合设计要求和施工规范的规定。
(2)严格控制各种矿料和沥青用量及各种材料和沥青混合料的加热温度，沥青材料及混合料的各项指标应符合设计和施工规范要求。沥青混合料的生产，每日应做抽提试验、马歇尔稳定度试验。矿料级配、沥青含量、马歇尔稳定度等结果的合格率不小于90%。
(3)拌和后的沥青混合料均匀一致，无花白，无粗细料分离和结团成块现象。
(4)基层必须碾压密实，表面干燥、清洁、无浮土，其平整度和路拱度符合要求。
(5)摊铺时应严格控制摊铺厚度和平整度，避免离析，注意控制摊铺和碾压温度，碾压至要求的密实度。
2.实测项目
(1)沥青混合料压实度不小于96%。
(2)面层厚度不小于设计要求。
(3)弯沉值不应大于设计规定：粗粒式LS=17.7，中粒式LS=16.5，顶面LS=15.5。
(4)其余项目允许偏差如下：

沥青混凝土面层允许偏差
项目
允许偏差
检验频率
检验方法
范围
点数
纵断高程（mm）
±15
200m
4
用水准仪测量
中线偏位（mm）
≤20
200m
4
用全站仪测量
平整度
标准差σ（mm）
≤1.2
100m
3
测平仪检测
宽度（mm）
±20
200m
4
用钢尺量
横坡
±0.3%且不反坡
200m
4
用水准仪测量
井框与路面高差（mm）
≤5
每座
1
十字法，用直尺塞尺取最大值
抗滑
摩擦系数
符合设计要求
200m
1
摆式仪
全线连续
横向力系数车
构造深度
符合设计要求
200m
1
砂铺法
激光构造深度仪

3.外观鉴定
(1)表面应平整、坚实，接缝紧密，无枯焦；不应有明显轮迹、推挤裂缝、脱落、烂边、油斑、掉渣等现象，不得污染其它构筑物。
(2)面层与路缘石、平石及其它构筑物应密贴接顺，不得有积水现象。
六、成品保护
1.设专人维护压实成型的沥青混凝土路面，必要时设置围挡，完全冷却后（一般不少于24h)才能开放交通。
2.施工过程中应加强对路缘石、绿化等附属工程的保护，路边缘应采用小型机械压实。
3.施工人员不得随意在未压实成型的沥青混凝土路面上行走。
4.当天碾压完成的沥青混凝土路面上不得停放一切施工设备，以免发生沥青混凝土路面面层变形。
5.严防设备漏油污染路面。
6.铺筑好的沥青层应严格控制交通，做好保护，保持清洁，不得造成污染，严禁在沥青层上堆放施工产生的土或杂物，严禁在已铺沥青层上制作水泥砂浆。
七、应注意的质量问题
1.沥青混凝土路面摊铺中常见的质量缺陷
厚度不准、平整度差（小波浪、台阶）、混合料离析、裂纹、拉沟等质量缺陷。为防止和消除在施工中可能发生的各种质量缺陷应注意以下几点：
(1)波浪型基层的摊铺，应对有大波浪的基层，在其凹陷处预先铺一层混合料，并予以压实。在平整度较差的地段摊铺联结层和面层时，应采用自动调平装置。
(2)为了保持恒定的摊铺厚度，除了用厚度调节器进行调整外，应尽可能利用烫平装置的自动调平能力予以调整。
(3)严格控制沥青混合料的质量，以消除裂纹、拉沟等铺层质量缺陷现象，提高沥青混凝土路面的承载力。
(4)应严格控制轮胎摊铺机的轮胎气压（一般为0.5~0. 55MPa），防止因轮胎气压超限，摊铺机打滑；或因气压过低，机体随受料重量变化而上下变动，造成铺层出现波浪。应防止履带式摊铺机履带松紧度超限而导致摊铺机速度发生脉冲，而使铺层面形成搓板。
2.压实
压实是沥青混凝土路面施工的最后一道工序，路面质量最终要经过碾压来体现，应结合工程实际，考虑摊铺机的生产率、混合料特性、摊铺厚度、施工现场的具体条件等因素，合理选择压实机种类、吨位、数量及组合方式。
3.控制碾压温度
（1）应严格按规范控制沥青砼混合料的施工温度，碾压温度控制值如下：摊铺温度≥135°，初始碾压温度≥130°，终压结束混合料表面温度≥80°；对于改性沥青SMA混合料的温度控制：集料加热温度应控制在180～200℃间；混合料出厂温度应控制在165～175℃间；混合料出厂温度大于195℃应以废弃；摊铺温度≥160°，初始碾压温度≥150°，终压结束混合料表面温度≥90°。
（2）SMA混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料温度低于50℃后，方可开放交通。

交底接受人

交底人

审核人

注：专业监理抽查。