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立柱桩技术交底

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2020年4月19日
文档仅供参考
天 津 轨 道 交 通 工 程
承包单位：中国建筑股份有限公司 合同号：
监理单位：天津国际工程建设监理公司 编 号：
技术交底记录 A3.13
工程名称
天津地铁号线工程土建施工合同段项目
交底部位
车站
工序名称
立柱桩施工
交底提要：立柱桩施工技术交底（技术、安全、环保）
交底内容：
为了更好地规范、指导金钟街车站立柱桩施工，交底如下：
一、工程概况
在车站盾构井处设临时立柱桩，小里程端头井处设7个立柱桩，大里程端头井处设11个立柱桩。立柱桩在底板以下19m为Φ800的钻孔灌注桩，上部为格构柱，由∟140×140×16角钢及400×300×10钢板焊制，格构柱插入到钻孔灌注桩3m，钻孔灌注桩和格构柱同时施工。
二、施工准备
1、材料准备
材料名称
型号
材料用量
使用部位
角钢
∟140×140×16
36t
格构柱柱肢
钢板
400×300×10

格构柱缀板
混凝土
C30
214m3
灌注桩
钢筋
HRB335
15t
灌注桩

2、机械准备
序号
设备名称
数量
功率
1
旋挖机
1
柴油
2
泥浆泵
2
22kw
3
对焊机
1

4
电焊机
8
15kw

5
钢筋切割机
1
2kw
6
钢筋弯曲机
1
2kw
7
挖机
1
柴油
8
50t汽车吊
1
柴油
9
25t汽车吊
2
柴油
三、施工工艺及方法
1、立柱桩工艺流程
混凝土终凝后拆校正架

下导管，灌注水下砼

二次清孔

用全站仪及吊锤架双向观测控制
格构柱与钢筋笼下放
安装格构柱并与钢筋笼焊接
钢筋笼验收合格
下放钢筋笼
检查垂直度，保持中心位置
终孔
钻进成孔
桩位放样

2、施工程序及保证措施
（1）桩位放样
依据设计图纸的桩位进行测量放线，使用全站仪测定桩位。在桩位点打300mm深的木桩或钢筋，桩上标定桩位中心，并采用“十字栓桩法”作好标记，并加以保护。测量结果经自检、复检后，报请监理复核后，方可施工。
（2）埋设护筒
采用钢护筒，护筒直径大于钻头直径，护筒顶标高应高于施工面200～300mm，并确保筒壁与水平面垂直，隔离地面水，稳定孔口土壤和保护孔壁不塌，以保证其垂直度并防止泥浆流失，以利钻孔工作进行。
（3）钻机就位
钻机就位前要求场地处理平整坚实，以满足施工垂直度要求，在场地相对较软处，可先填筑砖渣，再铺上钢板作为旋挖机施工平台，为以后格构柱校正架的定位提供固定的操作平台。钻机按指定位置就位后，须在技术人员指导下，调整桅杆及钻杆的角度。对孔位时，采用十字交叉法对中孔位。在对完孔位后，操作手启动定位系统，予以定位记忆。对中孔位后，钻机不得移位。
（4）成孔要求
立柱桩施工基本同常规钻孔灌注桩成孔施工，但因根据设计要求立柱桩垂直度须不大于1%，格构柱垂直度<h/300，格构柱插入桩顶以下3米，故立柱桩成孔时，应采用垂直度好、钻杆刚度好的钻机，成孔前用全站仪校正垂直度，成孔过程中用全站仪再作垂直度的校正，成孔中孔深、孔径、垂直度、泥浆指标等必须达到设计和规范的规定值，确保成孔垂直度和格构柱安装垂直度须控制在不大1%。立柱桩沉渣厚度不大于50mm。
（5）钢筋笼制作及吊运
进场钢筋有出厂证明或合格证，试验合格单，现场见证取样进行原材复试。平整钢筋笼加工场地。钢筋进场后保留标牌，按规格分别堆放整齐，防止污染和锈蚀。
立柱桩钢筋笼长为19米，钢筋主筋连接接头采用对焊（d为钢筋直径），连接区段接头百分率不超过50%，接头至少错开35d。螺旋筋与主筋采用点焊，加劲筋与主筋采用点焊，加劲筋接头采用单面焊（满足10d）。钢筋笼保护层厚度为50mm。
钢筋笼采用吊车吊装，为保证起吊时不变形，宜采用四点吊。第一及第二吊点横向设在钢筋笼顶部，第二及第三吊点竖向设在钢筋笼长度的中部到下部三分点之间。起吊时，先提第一及第二吊点，使骨架稍提起，再与第三及第四吊点同时起吊。待骨架离开地面后，加快提第一及第二吊点，第三及第四吊点缓慢提升。直到钢筋笼同地面垂直，停止起吊。当骨架进入孔口后，应将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁，直到钢筋笼下放到位。
（6）格构柱的制作
根据现场实际情况及施工要求，格构柱采用现场制作，制作场地选用砼硬化地坪，格构柱参考设计长度及地面标高下料，在设计标高上做好标记，以便基坑开挖时截至格构柱设计标高。拼装前角钢需校正，下料长度内允许偏差为±5mm，局部变形允许偏差为±2mm。缀板拼接严格按每道梁中心线为基准安排缀板位置。为保证格构柱垂直度，在专用靠模中拼接。钢板及角钢接缝处均应满焊，焊缝厚度为10mm，焊接方式宜采用二氧化碳气体保护焊。格构柱间对接焊接时接头应错开，保证同一截面的角钢接头不超过50％，相邻角钢错开位置不小于50cm。
（7）钢筋笼及格构柱的安装
格构柱安放前，先进行钢筋笼的安放，钢筋笼下方严格按照前面叙述的钢筋笼吊装法进行。钢筋笼安放后，进行格构柱校正架的安装，格构柱矫正架定位时除四边中心刻有“十字”线记号用于对准桩孔中心外，还须将格构柱校正架各边与轴线垂直或平行。
将格构柱校正架与钢板连接牢固，调整校正架保证水平，下放格构柱，插入钻孔桩设计顶标高以下3.0m位置，格构柱每侧面与两根主筋焊接牢固，焊接采用双面焊，焊缝长度≥5d，并用定位钢筋将格构柱固定在桩孔中心处。下放过程中，用全站仪观测控制，使安装后的格构柱上口居于中心，待上下二点垂直后入孔。确保一柱一桩垂直度控制在1/300以内，中心偏差不大于20mm。
格构柱顶标高控制及固定：格构柱标高控制，预先用水准仪测定桩孔处校正架顶标高，然后根据插入孔内深度，在钢立柱上用红油漆标出柱顶标高位置，当钢立柱下放到位时，在格构柱两侧焊接L220×20角钢，再固定在校正架上，格构柱标高控制为±20mm。
（8）清孔
立柱桩清孔一般采用一次清孔，第一次清孔，采用钻机放慢转速利用双底
捞渣钻头将悬浮沉渣全部带出的方式进行；如钢筋笼安装后，孔底沉渣较厚（大于50cm），就进行第二次清孔，第二次清孔采用空压机进行气举反循环工艺。
（9）混凝土浇筑
二次清孔满足要求后，按照正常混凝土灌注方法进行混凝土灌注。混凝土灌注时应注意以下几个方面的问题：
a、混凝土灌注过程中，格构柱底以下部分按照正常浇筑方法浇筑，整个浇筑过程由专人控制。浇筑至格构柱位置时，严格控制浇筑速度，仔细观察泛浆情况及导管内下料情况，发现问题及时处理；
b、当砼灌注达到桩顶设计标高，且保证泛浆达到设计和规范规定高度后，停止砼灌注，逐节拔出导管；
c、为了保证格构柱位置不移动，应待砼凝固后，方可松动格构柱校正架上的校正固定螺栓，拆除移走校正架，拔出护筒；
d、安装和拆除导管避免碰撞格构柱，确保格构柱垂直度，轴线偏差符合要求，当垂直度有偏差时，几时使用定位螺杆调整至垂直；
e、为保证钢管格构柱内导管有足够的活动空间，灌注砼导管采用小口径导管。
四、质量保证措施
1、格构柱的材料必须选用正规厂家，有生产许可证，经常对材料的厚度、尺寸应进行验收；
2、格构柱的焊接方式宜采用二氧化碳气体保护焊，由于所用保护气体价格低廉，采用短路过渡时焊缝成形良好，加上使用含脱氧剂的焊丝，能够使得内部缺陷少、质量较好；
3、格构柱间焊接要求焊缝饱满，焊缝高度达到设计要求；
4、格构柱安装就位时应注意吊装时产生的变形，须采取加固措施。
五、冬季施工措施
1、钢筋笼主筋采用闪光对焊，在负温焊接时要求：当钢筋端面比较平整时采用预热闪光焊；钢筋端面不平整时采用闪光—预热—闪光焊工艺，比常温增加10%~20%，便于增加热量储备降低冷却速度；
2、格构柱及钢筋笼其它钢筋采用电弧焊，当温度低于-20℃时，不宜进行施焊，雪天或施焊现场风速超过5.4m/s焊接时，应采取遮蔽措施，焊接后冷却的接头应避免碰到冰雪。钢筋负温手工电弧焊的焊接参数要严格参照现行相关
规范。
3、泥浆池只要保证连续施工，泥浆循环，因为地下温度高的原因，不需要采取保温措施，只需要在中断施工的时候，把泥浆管里面的泥浆放掉即可。
4、钻孔灌注桩混凝土浇筑时，现场测温人员随时测量混凝土入模温度，保证入模温度不低于5℃，同时增加现场施工人员，尽量缩短浇注时间。
六、安全注意事项
1、人员进入工地现场前，进行安全法规和安全知识教育，进行安全技术交底。施工过程中，有专人检查安全规章制度的落实，发现隐患及时整改；
2、进入施工现场，必须佩带安全帽，高空作业必须系好安全带，严禁赤膊、穿拖鞋及酒后作业；
3、机械设备定人、定岗、机械操作工、电焊工、电工等特这个工必须持证上岗；
4、机械回旋半径内严禁站人；
5、经常检查钢丝绳、主杆及钻头使用状况，出现起毛或者磨损严重时机时修理或更换；
6、成桩后及时回填空洞。
七、附图
TD6-S-03-04-SD-01-18A
项目经理

技术负责人

交底人

接受交底人

注：1、本表用于承包单位对作业班组的技术交底；
2、本表一式三份，交底后承包单位项管部、作业班组各留一份，报监理部一份备案